ทางเข้าวิธีแก้ไข KBM ในฐานข้อมูล AIS RSA วิธีแก้ไขค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสของกรมธรรม์หากใช้ไม่ถูกต้อง CBM ของกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลง
เจ้าของรถทุกคนจะต้องประกันความรับผิดและการซื้อ ในการต่ออายุกรมธรรม์ในแต่ละปี ผู้ขับขี่จะต้องได้รับส่วนลด 5 เปอร์เซ็นต์
เรียนผู้อ่าน! บทความนี้พูดถึงวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ปัญหาทางกฎหมายแต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล หากท่านต้องการทราบวิธีการ แก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:
แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันและ 7 วันต่อสัปดาห์.
มันเร็วและ ฟรี!
สิ่งสำคัญคือเพื่อให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทางถนน ส่วนลดต้นทุนของนโยบายเรียกว่า KBM ซึ่งตรวจสอบกับฐานข้อมูล RSA อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ในกรณีนี้ไม่มีนัยสำคัญใดๆ
การสูญเสียส่วนลดอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ และมีหลายวิธีในการคืนค่า เว้นแต่ว่าการสูญเสียข้อได้เปรียบดังกล่าวไม่ได้เกิดจากความผิดของผู้ขับขี่เอง (เช่น ฯลฯ )
มีกฎบางประการที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อไม่ให้สูญเสียโบนัสสะสมเมื่อทำการเปลี่ยนแปลง ใบขับขี่.
เหตุผลในการเปลี่ยนแปลง
หากใบขับขี่สูญหาย ถูกขโมย หรือถูกเปลี่ยน เจ้าของรถจะได้รับเอกสารฉบับใหม่ สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงอาจเป็นได้
เมื่อจัดทำกรมธรรม์ ลูกค้าของบริษัทประกันภัยจะมอบใบอนุญาตขับขี่ใหม่ให้กับพนักงานโดยเปลี่ยนชุดและหมายเลข
เมื่อผู้ดำเนินการบริษัทประกันภัยป้อนข้อมูลที่เปลี่ยนแปลงในเอกสารใหม่ ปรากฎว่าข้อมูลที่มีอยู่ก่อนการเปลี่ยนใบขับขี่ไม่ได้ถูกถ่ายโอนไปยังฐานข้อมูลของบริษัทประกันภัย
ใช้ตั้งแต่เริ่มมีการแนะนำการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับ ในขั้นต้น ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ถูกสะสมโดยบริษัทประกันภัย และเมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ถัดไป พวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากข้อมูลของตนเอง หากผู้ถือกรมธรรม์ไม่เปลี่ยนบริษัท ส่วนลดขับขี่ปลอดภัยจะเพิ่มขึ้นทุกปี เมื่อเปลี่ยนบริษัท ผู้ถือกรมธรรม์จะต้องนำใบรับรองการคุ้มทุนตามสัญญาฉบับก่อน มิฉะนั้นจะไม่ได้ส่วนลด จริงอยู่ แทบไม่มีใครทำเช่นนี้ เนื่องจากในเวลานั้นนโยบาย MTPL มีราคาไม่แพง และส่วนลดก็น่าเสียดาย
ในปี 2013 RSA ได้เปิดตัวระบบข้อมูลพิเศษ (AIS RSA) ซึ่งเริ่มรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผู้ถือกรมธรรม์ที่ส่งโดยบริษัทประกัน รวมถึงการชำระเงินที่ทำ และตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 เขาบังคับให้บริษัทประกันภัยใช้เฉพาะข้อมูลนี้ในการสมัครประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ปรากฎว่ามีคนขับจำนวนมากสูญเสียส่วนลดสำหรับการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุ และนี่คือเหตุผล
มันทำงานอย่างไร
เมื่อกรมธรรม์สิ้นสุดลง ผู้ขับขี่ (หากจำนวนผู้ที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่มีจำกัด) หรือเจ้าของ (หากกรมธรรม์ไม่จำกัด) จะได้รับมอบหมายให้อยู่ในชั้นเรียนหนึ่ง ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าบุคคลนั้นขับรถด้วยความระมัดระวังเพียงใด แต่ละคลาส (มีทั้งหมด 15 ชั้น) มี KBM ของตัวเอง ยิ่งชั้นสูงผู้ถือกรมธรรม์จะจ่ายค่าประกันน้อยลง (ดูตาราง)
ระบบปัจจุบันเป็นนักล่าโดยสิ้นเชิง ในแต่ละปีที่ปลอดอุบัติเหตุ บริษัทประกันภัยจะให้ส่วนลดเราเพียง 5% เท่านั้น สูงสุด - 50% แต่การจะทำเช่นนี้ได้ คุณต้องหลีกเลี่ยงการประสบอุบัติเหตุเป็นเวลาสิบเอ็ดปี หากคุณพลาดแม้แต่ครั้งเดียว ราคากรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับสำหรับปีหน้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตัวอย่างเช่น คุณขับรถมาห้าปีโดยไม่มีอุบัติเหตุ และในปีที่หก คุณชนรถอีกคัน ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณสมัครใช้กรมธรรม์ถัดไป คุณจะได้รับส่วนลดเพียง 10% (KBM 0.9; class 5) แทนที่จะเป็นส่วนลด 30% (KBM 0.7; class 9) และหากเกิดอุบัติเหตุมากกว่าสามครั้งเนื่องจากความผิดของคุณ BMC จะเป็น 2.45 หากคุณไม่ได้ประกันความรับผิดต่อยานพาหนะของคุณเป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี ส่วนลดจะถูกยกเลิก - BMR จะเท่ากับหนึ่ง
หากคุณเพิ่มผู้ขับขี่ที่มีประวัติไม่ดีในกรมธรรม์ ค่าประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับจะถูกคำนวณโดยคำนึงถึงความรับผิดต่อรถยนต์ของเขา (นั่นคือที่เลวร้ายที่สุด) เหตุผลที่ควรคิดว่าใครควรปล่อยให้อยู่หลังพวงมาลัยรถของคุณ หากนโยบาย MTPL ไม่มีการจำกัดจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้จัดการ KBM จะเชื่อมโยงกับเจ้าของ เมื่อสรุปข้อตกลงดังกล่าวจะไม่อนุญาตให้หักเงิน (BMR เท่ากับหนึ่ง) และส่วนลดที่เพิ่มขึ้นจะเริ่มตั้งแต่ปีหน้าเท่านั้น โดยมีเงื่อนไขว่ารถคันเดียวกันได้รับการประกัน
แม้แต่ในทางทฤษฎีแล้ว ระบบส่วนลดดังกล่าวยังให้ประโยชน์ต่อบริษัทประกันภัยเป็นหลักและในส่วนที่น้อยกว่านั้นก็รวมถึงผู้ขับขี่ด้วย และในทางปฏิบัติ คนส่วนใหญ่มี KBM ผิด - และไม่ได้เข้าข้างคนขับ
การแก้ไขข้อผิดพลาด
บริษัทประกันต้องการสร้างรายได้มากขึ้นและนี่คือวิธีที่พวกเขาทำ ตัวอย่างเช่น คุณเปลี่ยนหนังสือเดินทางหรือใบอนุญาตของคุณ บริษัทประกันภัยนำข้อมูลเข้าฐานข้อมูลโดยใช้เอกสารใหม่และเสนอซื้อประกัน...โดยมี BMR เท่ากับ 1 - สำหรับมือใหม่ อย่างเป็นทางการ คุณจะไม่พบข้อผิดพลาด เนื่องจากข้อมูลของผู้ขับขี่ใน AIS RSA จะถูกระบุตามเกณฑ์หลายประการ ได้แก่ ชื่อนามสกุล ใบขับขี่ และรายละเอียดหนังสือเดินทาง บริษัทประกันภัยที่รอบคอบควรถามคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนเอกสารเพื่อเชื่อมโยงคุณกับข้อมูลก่อนหน้า โดยรักษา KBM แต่ใครจะปฏิเสธเงินพิเศษล่ะ? และพวกเขาก็ไม่ปฏิเสธโดยอ้างว่าฐานข้อมูล AIS RSA มีประสิทธิภาพต่ำ ดังนั้นหากมีการเปลี่ยนแปลงเอกสารควรแจ้งบริษัทประกันภัยทราบ และอย่าลืมตรวจสอบว่ามีการป้อนข้อมูลใหม่หรือไม่ และค่าสัมประสิทธิ์การปราศจากอุบัติเหตุของคุณได้รับการเก็บรักษาไว้หรือไม่
อีกทางเลือกหนึ่ง: เมื่อสรุปข้อตกลง OSAGO นามสกุลหรือหมายเลขใบขับขี่ของคุณเขียนไม่ถูกต้อง ระบบจะไม่รู้จักคุณ - และคุณจะไม่ได้รับส่วนลดใด ๆ อีกครั้ง เมื่อสรุปสัญญา ให้ตรวจสอบข้อมูลอย่างรอบคอบ: หากคุณเห็นข้อผิดพลาด ให้เขียนคำชี้แจงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงไปยังบริษัทประกันภัย คุณจะไม่เห็น KBM ที่ถูกต้อง แม้ว่าบริษัทประกันภัยจะป้อนข้อมูลของคุณลงในฐานข้อมูล AIS RSA ไม่ถูกต้องก็ตาม ตรวจสอบ KBM ได้ง่ายๆ โดยป้อนชื่อนามสกุล วันเกิด และหมายเลขใบขับขี่บนเว็บไซต์ RSA
บางครั้งบริษัทประกันภัยอ้างถึงระบบที่เสียหาย กำหนด CBM เริ่มต้นให้กับผู้ถือกรมธรรม์ แม้ว่าจะไม่มีการจ่ายเงินใด ๆ เนื่องจากความผิดของผู้ขับขี่รายนี้มาหลายปีแล้วก็ตาม ที่นี่คุณจะต้องทนทุกข์ทรมาน หากมีข้อผิดพลาดในการพิจารณาระดับชั้นของผู้ขับขี่ก่อนที่จะเปิดตัว AIS RSA คุณจะต้องได้รับใบรับรองสถานะปลอดอุบัติเหตุจากบริษัทประกันภัยแต่ละแห่งที่คุณทำสัญญาฉบับก่อนหน้า จากนั้นเขียนใบสมัครไปยังบริษัทประกันปัจจุบันเพื่อคำนวณใหม่ ราคาของนโยบาย MTPL ผู้ที่ไม่ได้รับใบรับรองดังกล่าว (บริษัทประกันภัยล้มละลายหรือข้อมูลไม่ได้รับการบันทึก) จะไม่สามารถคืนความยุติธรรมได้ หากบริษัทประกันภัยประกาศ CBM ที่สูงเกินจริง และกรมธรรม์ MTPL เก่าหมดอายุในวันอื่น ให้ซื้อกรมธรรม์ในราคาที่เสนอ แต่ขอให้บริษัทประกันทำการเปลี่ยนแปลง หากการเรียกร้องนั้นสมเหตุสมผล (เช่น คุณสามารถแนบเอกสารที่พิมพ์จากเว็บไซต์ RSA เข้ากับใบสมัครได้) บริษัท ประกันภัยมีหน้าที่คำนวณค่าประกันใหม่และคืนเงินที่ชำระเกิน
ลงโทษผู้กระทำผิด!
ตามที่ RSA อธิบายให้เราทราบ บริษัทประกันภัยจะถูกลงโทษสำหรับความผิดพลาดทุกครั้ง แต่ฉันเกรงว่าการลงโทษจะเป็นเพียงทางการเท่านั้น มิฉะนั้นเหตุใดโครงการนี้จึงยังคงทำงานอยู่ทางเดียว? เป็นเวลาเกือบสองปีแล้วที่ระบบได้รับการทดสอบกับผู้ถือกรมธรรม์ และพวกเขาก็จ่ายค่าแก้จุดบกพร่องจากกระเป๋าของเรา - และจนถึงตอนนี้ก็ไม่เกิดประโยชน์เลย ตัวอย่างเช่นเพื่อนร่วมงานของฉันบรรลุผลสำเร็จ ส่วนลดสูงสุดตามคำบอกเล่าของ KBM แต่เมื่อสรุปสัญญาฉบับต่อไป ปรากฎว่า KBM เติบโตขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากบริษัทประกันภัยอื่นได้ทำการเปลี่ยนแปลงฐานใหม่ แล้วอะไรล่ะ - ทุกอย่างใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง? ความสับสนนี้จะดำเนินต่อไปนานแค่ไหน?
สำหรับเงินที่ผู้ขับขี่รถยนต์ได้จ่ายเงินเกินไปแล้วและยังคงจ่ายเงินมากเกินไป (ด้วยเหตุผลหลายประการ) สำหรับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ คุณสามารถนำระบบเข้าสู่สภาวะการทำงานปกติได้ในเวลาที่สั้นที่สุด โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้จะไม่เกิดประโยชน์สำหรับผู้ประกันตน และไม่ใช่เรื่องธรรมชาติเลยที่ RSA จะมีพฤติกรรมเฉยๆ เห็นได้ชัดว่าสหภาพประกันภัยรถยนต์ลืมไปแล้วว่าพวกเขาถูกเรียกร้องให้ปกป้องผลประโยชน์ของใคร
เมื่อเปลี่ยนใบอนุญาต ผู้ขับขี่อาจสูญเสีย BMC (ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส) หลังจากได้รับสิทธิ์ใหม่แล้ว จะต้องปรากฏในฐานข้อมูล RSA นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากในช่วงเวลาหนึ่งจะต้องต่ออายุการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับและอาจเกิดปัญหาบางอย่างในการรับส่วนลดหากไม่ได้บันทึกการเปลี่ยนแปลงในการลงทะเบียนนี้อย่างถูกต้อง
ทำไมส่วนลดถึงหายไปเมื่อเปลี่ยนสิทธิ์?
ทันทีที่ใบอนุญาตของคุณมีการเปลี่ยนแปลง คุณต้องอย่าลืมไปที่บริษัทประกันภัยเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงกรมธรรม์ประกันภัย หากทำเช่นนี้ ผู้ขับขี่จะไม่มีคำถามใดๆ กับ KBM ในระหว่างการต่ออายุนโยบาย
หากเจ้าของใบอนุญาตใหม่ไม่แจ้งให้บริษัทประกันภัยทราบ ส่วนลดอาจหายไป หากต้องการคืนส่วนลดนี้คุณต้องเขียนใบแจ้งยอดและนำไปให้กับบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ที่มีผลใช้บังคับในช่วงที่มีการเปลี่ยนสิทธิเกิดขึ้น
ตลอดระยะเวลาการดำเนินการตามนโยบาย MTPL ผู้ขับขี่จะสะสมค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัส ส่วนลดสำหรับผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่แบบไม่มีอุบัติเหตุในระยะยาว ในช่วงเวลานี้ ส่วนลดอาจถึง 50%
ทุกปีตามกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ หากไม่มีอุบัติเหตุ เจ้าของกรมธรรม์จะได้รับส่วนลด 5% ซึ่งจะเพิ่มขึ้นทุกปี และหากเมื่อต่ออายุสัญญาประกันภัยปรากฎว่าไม่มีส่วนลดอาจมีสาเหตุหลายประการ
- ส่วนลดอาจสูญหายเนื่องจากข้อผิดพลาดของผู้ประกอบการหรือตัวแทนประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ในปีที่ผ่านมา เมื่อป้อนกรมธรรม์ของลูกค้าลงในฐานข้อมูล PCA พนักงานบริษัทประกันภัยอาจป้อนตัวเลขที่ไม่ถูกต้อง - ทำผิดพลาดในวันเกิดของผู้ซื้อกรมธรรม์ในใบขับขี่เมื่อเขียนชื่อเต็มของลูกค้า
- ตัวอย่างเช่น หากผู้ขับขี่รวมอยู่ในกรมธรรม์ของเขาสำหรับ รถใหม่ญาติคนรู้จักที่คิดว่าสักวันหนึ่งเขาอาจจะไปอยู่หลังพวงมาลัยรถของพวกเขา ในกรณีนี้ระหว่างเข้า นโยบายใหม่ข้อมูลของไดรเวอร์นี้จากเขา ใบขับขี่จำนวนส่วนลดที่ระบุในนโยบายใหม่ล่าสุดจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลโดยอัตโนมัติโดยมีค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับ 1 นั่นคือไม่มีส่วนลด คุณสามารถค้นพบข้อเท็จจริงนี้ได้เมื่อลงทะเบียนสิทธิ์หรือกรมธรรม์ของคุณอีกครั้ง คุณสามารถแก้ไขความไม่ถูกต้องอันไม่พึงประสงค์ดังกล่าวได้หากคุณนำใบรับรองจากบริษัทประกันภัยที่แสดงจุดคุ้มทุนของการประกันและอ้างถึงกรมธรรม์ที่หมดอายุแล้ว
- ส่วนใหญ่แล้วส่วนลดที่หายไปจะถูกบันทึกไว้ในระหว่างการเปลี่ยนใบขับขี่ ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่ใบอนุญาตขับขี่มีการเปลี่ยนแปลง - การสูญหายหรือการเปลี่ยนใหม่ตามปกติเนื่องจากการหมดอายุของระยะเวลาที่ถูกต้อง ข้อมูลในเอกสารใหม่จะต้องถูกป้อนลงในฐานข้อมูล RSA เมื่อมาถึงสหราชอาณาจักรเพื่อต่ออายุกรมธรรม์ คุณอาจพบว่าเมื่อตัวแทนเข้าสู่โปรแกรมการลงทะเบียน ประกันภัยใหม่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่ที่อัปเดตในฐานข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่รายนี้ ดังนั้นเขาจึงได้รับค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับ 1
- มีหลายครั้งที่ส่วนลดการขับรถคุ้มทุนหายไปอย่างลึกลับ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อบริษัทประกันภัยไม่เต็มใจที่จะจัดหาให้ ตำแหน่งนี้ของ บริษัท ประกันภัยเป็นที่เข้าใจได้เนื่องจากการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับในปัจจุบันไม่ได้ผลกำไรในราคาเพียงเล็กน้อยไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าส่วนลดประกันจะมีราคาเพียงครึ่งหนึ่ง
จะคืนค่า KBM ได้อย่างไรเมื่อเปลี่ยนใบขับขี่ของคุณ?
ในการสมัครผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนใบอนุญาตจะต้องระบุชุดและหมายเลขที่เอกสารการขับขี่เดิมมีอยู่
ติดต่อได้ที่ไหน?
มีหลายตัวเลือกในการคืนส่วนลด แต่ละรายการขึ้นอยู่กับการอุทธรณ์ต่อหน่วยงานที่เหมาะสม ก่อนจะไปแก้ไขปัญหานี้คุณต้องเตรียมทุกอย่างให้พร้อม เอกสารที่จำเป็นและยังกำหนดสาเหตุที่ทำให้ส่วนลดหายไปด้วย
สำหรับ การฟื้นฟู KBMคุณสามารถติดต่อ RSA ซึ่งเป็นบริษัทประกันภัยที่ออกนโยบาย MTPL ธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ติดต่อนายหน้าส่วนตัว หรือใช้บริการของบริษัทอินเทอร์เน็ตที่ให้บริการสำหรับการฟื้นฟู CBM
ติดต่อบริษัทประกัน
เพื่อฟื้นฟู เนื่องจากคนขับส่วนลดหลังจากเปลี่ยนใบอนุญาตคุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัยที่เอาประกันภัยออกก่อน โดยจะต้องทำการเปลี่ยนแปลงฐานข้อมูล RSA สำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน วิธีนี้จะเหมาะสมที่สุดหากมีการเปลี่ยนแปลงกรรมสิทธิ์เกิดขึ้นในขณะที่นโยบายมีผลใช้บังคับ
ในกรณีนี้ผู้ปฏิบัติงานจะต้องป้อนข้อมูล VU ใหม่ลงในกรมธรรม์ประกันภัยและในฐานข้อมูล บริษัทประกันภัยบางแห่งให้โอกาสในการยื่นคำร้องเพื่อคืนสถานะโบนัสของคุณทางออนไลน์ บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ บริษัท ประกันภัย คุณต้องกรอกคำขอของคุณในรูปแบบพิเศษ เพิ่มเอกสารการสมัครเพื่อยืนยันการเปลี่ยนแปลงสิทธิ์ใน ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์- คุณสามารถส่งใบสมัครของคุณไปที่คณะกรรมการสอบสวนทางอีเมลโดยจ่าหน้าถึงผู้อำนวยการของบริษัท
ติดต่อธนาคารกลาง
หากบริษัทประกันภัยไม่แก้ไขปัญหาการคืนส่วนลดภายใน 30 วัน คุณสามารถติดต่อธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้ แต่คุณต้องเข้าใจว่าธนาคารกลางกำลังพิจารณาเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับกรมธรรม์ที่หมดอายุไม่เกินหนึ่งปีที่ผ่านมา คำขอจากองค์กรนี้จะได้รับการพิจารณาตามสัญญาทั้งหมดที่ผู้สมัครในบริษัทประกันภัยนี้สรุปไว้
ติดต่ออาร์เอสเอ
ความเป็นไปได้ในการติดต่อ RSA นั้นเพิ่มเติม หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาในบริษัทประกันภัยหรือธนาคารกลางได้ คุณต้องรู้ว่าธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียแม้ว่าฐานข้อมูล AIS จะอยู่ภายใต้เขตอำนาจศาลขององค์กรนี้ แต่ก็ไม่ได้รับอนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลง แต่เธอมีอำนาจเหนือกว่าบริษัทประกันภัย ดังนั้นเธอจึงสามารถบังคับให้เธอปฏิบัติตามภาระผูกพันที่มีต่อลูกค้าได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคำขอของประชาชน มีหน้าหนึ่งในเว็บไซต์ RSA ที่มีทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็น- คุณต้องส่งข้อร้องเรียนไปยังอีเมลที่ระบุไว้ในหน้านี้ แบบฟอร์มใบสมัครปัจจุบันมีอยู่ที่นี่ด้วย
ขั้นตอนการยื่นเรื่องร้องเรียน
ด้วยสำเนาเอกสารและใบสมัคร คุณจะต้องไปที่หน่วยงานที่คุณจะต้องแก้ไขปัญหาการคืนค่าโบนัส (SK, ธนาคารกลาง, RSA) การฟื้นฟู KBM ควรดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:
- ลงทะเบียนใบสมัครกับเลขานุการ
- เขียนใบสมัครสำหรับการคำนวณใหม่และคืนเงินที่ชำระเกินสำหรับกรมธรรม์ (หากข้อเท็จจริงนี้เกิดขึ้น)
- รอการตอบกลับจากบริษัทประกันภัยเป็นเวลา 30 วัน
- หากได้รับคำตัดสินเชิงลบ ให้ยื่นคำร้องต่อศาล
- หากคำตอบเป็นบวก เจ้าหน้าที่ IC จะทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในฐานข้อมูล RSA
เอกสารประกอบ
หากต้องการกู้คืน KBM คุณต้องรวบรวมเอกสารต่อไปนี้:
- กรมธรรม์ประกันภัยรวมถึง เก่า;
- ใบรับรองที่ยืนยันว่าไม่มีการขับขี่ที่ไม่เกิดประโยชน์
- สำเนา VU;
- กรมธรรม์ที่รวมถึงผู้ขับขี่รายอื่นที่มีสิทธิขับรถด้วย
เมื่อรวบรวมเอกสารเหล่านี้และเขียนใบสมัครแล้ว คุณสามารถไปที่คณะกรรมการสอบสวน ธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย หรือ RSA เพื่อคืนค่า KBM สิ่งสำคัญคืออย่าชะลอเวลาและดำเนินการอย่างรวดเร็ว
และในบันทึกของกระทรวงการคลังสำหรับผู้ถือกรมธรรม์ให้กำหนดลักษณะสำคัญของ KBM:
- ข้อมูลเกี่ยวกับ เหตุการณ์ของผู้ประกันตนที่ได้จ่ายค่าชดเชยไปแล้ว
- เวลาของการชดเชยนั้นสอดคล้องกับระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของข้อตกลง MTPL ก่อนหน้า
- ข้อมูลการชำระค่าประกันจะถูกบันทึกไว้ใน AIS OSAGO ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของ RSA
หากตรงตามเงื่อนไขทั้งสามข้อ ประสบการณ์ของผู้ขับขี่จะส่งผลต่อราคา นโยบายการประกันภัย.
โดยระบุไว้ในนโยบาย
กฎหมายไม่ได้ควบคุมการบันทึก KBM ในนโยบาย MTPL แบบฟอร์มนโยบายมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลไม่มีฟิลด์เพิ่มเติมสำหรับ KBM แม้แต่ในส่วนที่ 3 ซึ่งแสดงรายการบุคคลที่ได้รับการอนุมัติให้ขับขี่ยานพาหนะก็ตาม
การไม่มี KBM ในนโยบายนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล - มิฉะนั้นจะต้องเขียนค่าสัมประสิทธิ์ทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อการคำนวณเบี้ยประกันใหม่ บริษัทประกันภัยบางแห่งกำหนด KBM สำหรับผู้ขับขี่ทุกคน โดยใส่ไว้ในวงเล็บหลังจากระบุข้อมูลส่วนบุคคลแล้ว
ในขั้นต้น เมื่อกรอกใบสมัครเพื่อสรุปข้อตกลงการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ผู้ถือกรมธรรม์จะป้อนค่าสัมประสิทธิ์ทั้งหมดที่กำหนดในปีก่อนหน้าในส่วนที่ 7 ซึ่งเพียงพอสำหรับการกระทบยอดกับข้อมูล RSA
บริษัทประกันภัยบางแห่งยังคงชอบหลักการความโปร่งใสมากกว่า MSC และพวกเขาป้อนไว้ตรงข้ามผู้ขับขี่แต่ละคนในส่วนที่ 3 ของนโยบายหรือในส่วนที่ 8 - "หมายเหตุพิเศษ"
มันขึ้นอยู่กับอะไร
KBM - ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส - มาลัส - แนวคิดที่มีการแปลตามตัวอักษรจากภาษาละติน "ดี - ไม่ดี", "มาก - น้อย" KBM เป็นทั้งระบบการให้รางวัลและการลงโทษ
หากผู้ขับขี่ขับรถอย่างระมัดระวัง ไม่เกิดอุบัติเหตุ และไม่ก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้อื่น เขาจะประหยัดเงินของบริษัทประกันภัยเพราะไม่จำเป็นต้องทำ การชำระเงินประกัน- ดังนั้นควรส่งเสริมพฤติกรรมทางกฎหมายที่เป็นแบบอย่างของเขาด้วยการมอบสิทธิประโยชน์ (ส่วนลด โบนัส) สำหรับการชำระค่าประกันครั้งต่อไปภายใต้โครงการ MTPL
หากพฤติกรรมของผู้ขับขี่บนท้องถนนไม่ซื่อสัตย์ ผิดกฎหมาย ไม่แยแสต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้เข้าร่วมรายอื่น การจราจร– บริษัทมีการทำงานเพิ่มเติมและรับผิดชอบค่าชดเชยการประกันกรณีเกิดอุบัติเหตุ ราคาประกันภัยในปีหน้าจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนความเสี่ยงในการชำระเงินโดยไม่คำนึงถึงบริษัทประกันภัย หน้าที่ของ KBM นี้เป็นการลงโทษและให้ความรู้ (malus)
นอกจากจำนวนการชำระค่าประกันแล้ว ค่าสัมประสิทธิ์ยังได้รับผลกระทบจาก:
- ระยะเวลาของสัญญา MTPL ตามกฎหมาย KBM คำนวณเฉพาะสัญญาที่สรุปเป็นเวลา 1 ปี
- จำนวนผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะ ข้อตกลง MTPL ที่มีข้อจำกัดหมายความว่ารถสามารถขับเคลื่อนโดยคนขับคนใดก็ได้จากรายการ ดังนั้นในการคำนวณ KBM สูงสุด
โต๊ะ
หากต้องการใช้ตาราง KBM อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้:
- จำนวนเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยพร้อมการชำระเงินในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับของสัญญาก่อนหน้า ในกรณีนี้ การชำระเงินทั้งหมดสำหรับกรณีเดียวจะถูกรวมเข้าด้วยกัน
- ชั้นเรียนที่กำหนดไว้เมื่อเริ่มต้นสัญญาฉบับที่แล้ว
การประยุกต์ใช้ KBM
KBM เชื่อมโยงกับคนขับ ไม่ใช่รถยนต์ KBM ที่ตามมาแต่ละรายการจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลเกี่ยวกับประวัติการประกันของผู้ขับขี่ที่นำมาจากเอกสารหรือจาก AIS OSAGO
ในกรณีที่มีการสิ้นสุดการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับก่อนกำหนดและการสรุปผลใหม่ จะใช้ CBM ที่คำนวณภายใต้สัญญาที่สิ้นสุด
การคำนวณ CBM ยังขึ้นอยู่กับรูปแบบของข้อตกลง MTPL ด้วย
หากรายชื่อผู้ขับขี่ในนโยบายมีจำกัด จะมีการกำหนด KBM (ในสัญญา) ให้กับผู้ขับขี่แต่ละคน แต่สำหรับสูตรคำนวณเบี้ยประกันจะใช้ค่าสัมประสิทธิ์ที่แย่ที่สุด (ใหญ่ที่สุด) หากไม่ทราบข้อมูลเกี่ยวกับประเภทการขับขี่ของผู้ขับขี่ ระบบจะกำหนด BMC เป็น 1 โดยอัตโนมัติ
ตัวอย่าง
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 มีผู้ขับขี่ 3 คนรวมอยู่ในกรมธรรม์ ทั้งคู่มีการขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุเป็นเวลา 3 ปี KBM ที่สาม ณ สิ้นปี 2556 อยู่ที่ 0.95 และในปี 2557 มีการบันทึกเหตุการณ์การประกัน 3 รายการพร้อมการชำระเงิน ในการคำนวณราคาประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ จะใช้ KBM ของผู้ขับขี่คนสุดท้าย ซึ่งในปี 2558 อยู่ที่ 1.55
หากสัญญาเก่าไม่ได้จำกัดจำนวนผู้ขับขี่ แต่สัญญาใหม่ทำได้ ก็ต้องกำหนดเช่นนั้น
- ไม่มีการชำระเงินในช่วงก่อนหน้า
- ผู้ถือกรมธรรม์เป็นเจ้าของ
- บริษัทประกันภัยต้องใช้ BMR ที่ลดลง
หากรถสามารถขับเคลื่อนโดยคนขับซึ่งไม่ทราบวงรอบและไม่จำกัด ณ เวลาที่สรุปสัญญา คลาสนั้นจะถูกมอบหมายให้กับเจ้าของรถเท่านั้น ดังนั้นประวัติการชำระเงินทั้งหมดสำหรับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยจึง "ตก" อยู่กับเขาโดยสิ้นเชิง การจ่ายเงินสำหรับการละเมิดไดรเวอร์อื่นจะทำให้ KBM ของเจ้าของเสียหายในปีหน้า
เมื่อสรุป MTPL แบบไม่จำกัด KBM จะถูกมอบหมายตามข้อตกลงล่าสุด หากไม่มีข้อมูลใน AIS BMR จะถูกคำนวณตามคลาส 3 และเท่ากับ – 1
หากสัญญาเก่ามีจำกัดและสัญญาใหม่ไม่มี KBM จะถูกกำหนดตามชั้นสุดท้ายของรถที่เอาประกันภัย หากไม่สามารถระบุชั้นเรียนได้ ระบบจะกำหนดคลาส 3 และใช้อัตราภาษี KBM เต็มรูปแบบโดยไม่มีส่วนลดและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่ากับ 1
สาเหตุที่ทำให้ BMR ลดลง
สำคัญ
- การลดค่าดัชนีมวลกายคือการใช้เงื่อนไขการประกันพิเศษเช่น ส่วนลดเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า
- ในทางกลับกัน การเพิ่มขึ้นของ KBM คือการเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์สุดท้าย
คุณสามารถทำให้ OSAGO ทำกำไรได้มากขึ้นในกรณีต่อไปนี้:
- ขับขี่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุตลอดระยะเวลากรมธรรม์เดิม ส่วนลดจะอยู่ที่ 5% ต่อปี
- สรุปสัญญาไม่จำกัดจำนวน โดยเจ้าของรถมี KBM ต่ำกว่าคนขับ อย่างไรก็ตาม สิทธิประโยชน์จะถูกจำกัดด้วยค่ากรมธรรม์ที่ระบุไว้ใน AIS OSAGO เท่านั้น
- การสูญเสียประวัติการประกัน MTPL ทั้งหมด หรือการหยุดขับรถตั้งแต่ปี 2554 (นับจากนี้เป็นต้นไป การบันทึกแบบรวมศูนย์จะดำเนินการใน AIS MTPL) โดยมีเงื่อนไขว่า BMR จะสูงกว่า 1
มีหลายสถานการณ์ที่เมื่อสรุปสัญญาฉบับใหม่ บริษัทประกันภัยสามารถนำค่า BMI ที่เพิ่มขึ้นมาใช้กับผู้ขับขี่ได้:
- หากมีการชำระค่าประกันอุบัติเหตุงวดก่อนหน้า
- เมื่อสรุปสัญญาสำหรับผู้ขับขี่ในจำนวนที่จำกัด KBM ที่ลดลงจะถูกคำนวณ เช่น ใช้เฉพาะเมื่อคำนวณราคากรมธรรม์เท่านั้น ในกรณีนี้ KMB ส่วนตัวของคุณจะไม่เปลี่ยนแปลง
- หากไม่มีข้อมูลใน AIS OSAGO เกี่ยวกับคลาสก่อนหน้าของผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมาย KBM-1 โดยอัตโนมัติ ดังนั้นหากปีที่แล้ว BMP ลดลงและไม่มีอุบัติเหตุใดๆ ผู้ขับขี่จะรับส่วนลดสูงสุดถึง 50% (สำหรับเกรด 12)
หาก KBM ไม่ถูกต้อง
ตั้งแต่ปี 2558 เป็นต้นมา กระบวนการดังกล่าวได้ลดความซับซ้อนลง การเปลี่ยนแปลงบีเอสซีในโอซาโก คุณสามารถตรวจสอบประวัติการประกันของคุณผ่านบริการบนพอร์ทัล RSA หากผู้ถือกรมธรรม์พบว่าค่าดัชนีมวลกายที่คำนวณได้ไม่ถูกต้อง เขาจะติดต่อบริษัทประกันภัยโดยตรงเพื่อขอเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ พนักงานตรวจสอบข้อมูลในระบบและแก้ไขข้อผิดพลาด
โปรดจำไว้ว่า RSA ไม่มีอำนาจในการป้อนข้อมูลเข้าสู่ระบบ AIS OSAGO แต่จะให้การสนับสนุนทางเทคนิคเท่านั้น ข้อมูลในระบบเป็นปัจจุบัน ตามกฎหมาย ผู้ประกันตนจะต้องป้อนข้อมูลสรุป ต่ออายุ เปลี่ยนแปลง ยกเลิกสัญญา และอื่นๆ รวมถึงข้อมูลที่ขาดหายไปด้วย ไม่ว่าจะผ่านมานานแค่ไหนแล้วก็ตาม ของที่หายไปไม่สามารถเรียกคืนได้
แอพลิเคชันสำหรับการคำนวณใหม่
คำขอคำนวณเบี้ยประกันภัยใหม่จะถูกส่งไปยังบริษัทประกันภัยโดยตรง (ไปยังสำนักงานขายและสำเนาที่มีเครื่องหมายรับรองไปยังสำนักงานใหญ่) ไม่มีรูปแบบเฉพาะ ดังนั้นเนื้อหาจึงฟรี
- จำเป็นต้องสะท้อนถึงความจริงที่ว่ามีการระบุ KBM ที่ไม่ถูกต้องในนโยบาย
- แนบสำเนาสารสกัดจาก AIS OSAGO จากเว็บไซต์ RSA ที่ลงทะเบียน KBM ที่ถูกต้อง
- สำเนาใบขับขี่ STS
- ระบุรายละเอียดหนังสือเดินทางและที่อยู่ทางไปรษณีย์ของคุณ
ระยะเวลาการพิจารณาคือ 30 วันตามกฎหมายว่าด้วยการพิจารณาอุทธรณ์ หากบริษัทประกันภัยปฏิเสธที่จะคำนวณเบี้ยประกันภัยใหม่และทำการเปลี่ยนแปลง BMR คุณควรติดต่อธนาคารกลาง
KBM อยู่ได้นานแค่ไหน?
ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสที่กำหนดไว้นั้นถูกต้อง
- ในช่วงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของข้อตกลง MTPL ซึ่งกำหนดคลาสถัดไปให้กับผู้ขับขี่
- เมื่อถึงเกรด 13 และอยู่ภายใต้การขับขี่แบบไร้อุบัติเหตุในอนาคต-ไม่มีกำหนด
ค่าสัมประสิทธิ์โบนัส-มาลัสเป็นโอกาสเดียวสำหรับผู้ขับขี่ที่จะกำหนดต้นทุนของการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับผ่านพฤติกรรมที่ชอบด้วยกฎหมาย บางทีในปี 2560 ตามคำแนะนำของ RSA กรอบกฎหมายและข้อบังคับจะเปลี่ยนไปในทิศทางของการปรับปรุงสำหรับเจ้าของ ยานพาหนะ- จนกว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่าแหกกฎและติดตามประวัติประกันภัยของคุณผ่านบริการ AIS OSAGO
ข้อผิดพลาดในฐานข้อมูลของบริษัทประกันสามารถเพิ่มต้นทุนของกรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับได้ห้าเท่า แทนที่จะเป็น 3.7 พันรูเบิล บางคนจะต้องจ่ายเงิน 18.5 พันรูเบิล เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ให้ตรวจสอบ KBM ของคุณ Sravni.ru จะบอกวิธีการทำเช่นนี้และรับเงินที่ชำระเกินคืน
นี่คืออัตราส่วนโบนัส-มาลัส แปลได้ว่า "ดี-ชั่ว" ใช้ในการคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ MTPL มันขึ้นอยู่กับข้อมูลเกี่ยวกับ อุบัติเหตุคนขับ- การขับรถแบบคุ้มทุนในแต่ละปีจะช่วยลด BMR ลง 5% ยิ่งเจ้าของรถขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุหลายปีและชำระค่าประกัน ค่าสัมประสิทธิ์ก็จะยิ่งต่ำลง ค่าสูงสุดสามารถเป็น 2.45 - จากนั้นผู้ขับขี่จะขายกรมธรรม์ในราคาสูงสุด หากคุณขับรถโดยไม่มีอุบัติเหตุเป็นเวลา 10 ปี BMR จะลดลงเหลือ 0.5 และกรมธรรม์จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ากรมธรรม์อื่นๆ สิ่งอื่นๆ ทั้งหมดเท่าเทียมกัน
ต้นทุนของนโยบาย OSAGO
จะตรวจสอบ KBM ของคุณได้อย่างไร?
ในการดำเนินการนี้ เพียงให้ข้อมูลในแบบฟอร์มของเรา หาก KBM ที่คำนวณได้แตกต่างน้อยกว่าที่ระบุไว้ในกรมธรรม์ MTPL ของคุณ คุณสามารถเปลี่ยน KBM เป็นค่าที่ถูกต้องและคืนเงินที่ชำระเกินสำหรับการประกันได้
วิธีการเปลี่ยน KBM
หากต้องการแก้ไข KBM คุณต้องติดต่อบริษัทประกันภัยที่คุณซื้อกรมธรรม์ MTPL ซึ่งสามารถทำได้ทางโทรศัพท์ อีเมล หรือในสำนักงาน บริษัทประกันจะจัดเตรียมแบบฟอร์มใบสมัครซึ่งคุณต้องระบุหมายเลขกรมธรรม์ฉบับก่อนหน้า
ฝ่ายบริการสนับสนุน RSA ระบุ คำขอแก้ไข KBM สามารถพิจารณาได้ภายใน 30 วัน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ บริษัทต่างๆ จะแก้ไขปัญหานี้ได้เร็วขึ้นภายใน 3-5 วัน
หาก CBM ลดลง บริษัทประกันภัยจะต้องคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ MTPL ลงใหม่ และคืนส่วนต่างให้กับคุณ หากบริษัทประกันภัยปิดกิจการไปแล้วและกรมธรรม์ยังคงมีผลอยู่ คุณสามารถเปลี่ยน BMR ได้โดยติดต่อ RSA ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องกรอกและส่งไปที่: [ป้องกันอีเมล]- คุณจะไม่ได้รับส่วนต่างของการจ่ายเงินเกิน แต่ KBM จะมีการเปลี่ยนแปลง และนโยบายถัดไปจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง ในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุ
ได้คืนเท่าไหร่คะ?
ขึ้นอยู่กับมูลค่ากรมธรรม์ของคุณ เราขอให้เจ้าของรถ Sergei ทดสอบตัวเลือกนี้ เมื่อซื้อกรมธรรม์ MTPL บริษัทประกันภัยไม่ได้คำนึงถึงการคุ้มทุนของการขับรถในช่วงสองปีที่ผ่านมาของ Sergei และใช้ KBM อยู่ที่ 2.45 นโยบายของ Sergei มีราคา 20,180 รูเบิล หลังจากที่ Sergey เขียนข้อความที่ระบุข้อมูลจากนโยบายก่อนหน้านี้ KBM ได้รับการแก้ไขเป็น 1 ไดรเวอร์ถูกส่งคืน 11,917 รูเบิล การจ่ายเงินมากเกินไป
คำแนะนำจาก Sravni.ru:
“อย่าทิ้งนโยบาย MTPL เก่าไป จะเป็นประโยชน์ในการรับส่วนลดเมื่อซื้อประกันภัยรถยนต์ครั้งต่อไป -