EntradaFoto del último clásico Nissan Almera lanzado. Comparaciones de Nissan Almera de Nissan Almera Classic: que elegir
Inquietud Nissan se centra principalmente en el consumidor en general; la mayor parte de sus productos están destinados a representantes de la clase media. Las características técnicas del Nissan Almera classic son bastante elevadas a un coste muy razonable. Excelente calidad montaje y componentes. En nuestro país, este modelo es popular e incluso se ha iniciado su montaje en AvtoVAZ.
En mercado ruso Los coches Nissan aparecieron allá por los años noventa del siglo pasado. Al país se importaban coches usados del Viejo Mundo y del País del Sol Naciente. Carros Y a nuestros conciudadanos les gustaban los minibuses por su fiabilidad y facilidad de mantenimiento.
La marca adquirió una buena reputación y, con la creación de una oficina de representación oficial en 2005, comenzaron las ventas activas. La empresa ascendió rápidamente al cuarto lugar en términos de volumen de ventas. Después de eso, en 2006, se tomó la decisión de construir una planta en la capital del Norte. Además, la empresa celebró un acuerdo con la planta de automóviles Volzhsky, donde comenzó el montaje del Nissan Almera.
Nissan Almera Classic - historia del modelo
La división coreana de Renault, Samsung Motors, desarrolló y lanzó un automóvil con la marca SM3. La base para ello fue la plataforma Pulsar N16 creada por ingenieros franceses.
El coche resultó exitoso y relativamente económico. La empresa empezó a buscar nuevos mercados para su modelo. El nombre coreano no era muy adecuado para Rusia; en nuestro país pasó a ser conocido como Almera.
Los vehículos basados en la plataforma N16 salieron de la línea de montaje por primera vez en el primer año del siglo actual. El Almera se fabricó en tres tipos de carrocería: sedán y hatchback de tres y cinco puertas.
Para el mercado nacional japonés, el coche se llamó Bluebird-Sylphy; en Singapur se vendió con la marca Sunny. En el momento de su aparición oficial en Rusia, el modelo B10 adquirió un aspecto moderno.
El clásico Nissan Almera, cuya foto se presenta en el artículo, es una versión del Bluebird Sylphy adaptada a las condiciones locales. La novedad se presentó al público ruso a finales del verano de 2012 y ya en diciembre el primer coche de producción salió de los talleres de AvtoVAZ.
La producción del modelo se lanzó en dos niveles de equipamiento, básico y superior, y el inicio de las ventas fue bastante exitoso.
Características técnicas del Nissan Almera clásico.
El exitoso diseño del automóvil, una campaña publicitaria bien pensada y una política de precios razonable permitieron que el automóvil ocupara rápidamente su lugar en el mercado ruso.
Las características técnicas del Nissan Almera Classic se encuentran en un buen nivel medio y en muchos aspectos superan a las de la competencia. El coche ha incorporado los últimos avances en ingeniería y diseño.
Los desarrolladores lograron equilibrar los parámetros. unidades de potencia con características de transmisión. Al consumidor se le ofrecieron dos opciones de configuración: una con caja de cambios manual y otra con caja automática.
Moderno apariencia y el rico equipamiento interior, según los estándares de su clase, creó las condiciones necesarias para la promoción exitosa del modelo en el mercado ruso.
exterior del coche
El Almera ruso, por un lado, tiene muchos elementos de diseño originales y, por otro, conserva sus similitudes con los modelos anteriores. Esta similitud se expresa claramente en la similitud de las líneas limpias del guardabarros delantero y los faros característicos con indicadores de dirección desplazados hacia el centro.
Entre otras cosas, el coche conserva la misma parrilla del radiador con un gran y característico travesaño horizontal.
Las suaves curvas de la carrocería y los pasos de rueda, en los que encajan perfectamente llantas de 15 o 16 pulgadas, se combinan con un techo abovedado y pilares delgados.
La popa resultó bastante armoniosa, el equipo de iluminación trasera de marca estaba ubicado entre el marco de la matrícula y las alas.
El diseño del coche es bastante conservador y en él se percibe la escuela asiática.
Salón
El interior del automóvil tampoco es demasiado extravagante: todo está hecho de manera bastante simple, pero el sabor se siente.
Grande distancia entre ejes 2700 mm y una anchura de casi 1,7 m aportan amplitud al interior, y el uso de materiales ligeros en la decoración también amplía visualmente el espacio.
Contornos suaves y acabados de dos niveles del panel frontal y el revestimiento de las puertas con inserciones contrastantes en las puertas: todo es moderado y bastante armonioso.
El puesto de trabajo del conductor está organizado de forma sencillamente maravillosa. El volante de tres radios tiene buen agarre y es regulable en altura. La silla se adapta fácilmente a una persona de cualquier tamaño, porque... tiene una gama significativa de configuraciones.
La disposición de los controles está bien pensada: tanto los conductores experimentados como los principiantes se acostumbran a ellos rápidamente y sin problemas. El panel de instrumentos es informativo: grandes escalas redondas del velocímetro y tacómetro están en los bordes, el resto de los indicadores están en el centro.
En la segunda fila hay suficiente espacio para acomodar cómodamente a dos pasajeros adultos; el túnel de transmisión creará algunas molestias para el tercero.
El maletero del coche tiene un volumen espacioso, pero las posibilidades de uso están limitadas por la pequeña apertura.
Excelente especificaciones El Nissan Almera es un clásico, un equipamiento bastante rico (accesorios de máxima potencia y aire acondicionado en la versión básica), un interior y un exterior elegantes: los componentes principales del éxito comercial de este automóvil.
Tren motriz y transmisión
El coche está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con disposición transversal. El clásico Nissan Almera ensamblado en AvtoVAZ, cuyas características técnicas se detallan en el artículo, tiene dos modificaciones: con transmisión manual de 5 velocidades (modelo MT) y con transmisión automática de 4 velocidades (modelo AT).
Características de la unidad de potencia:
- Cilindrada del motor: 1598 metros cúbicos. cm;
- diámetro del cilindro - 79,5 mm;
- longitud de la carrera del pistón: 80,5 mm;
- relación de compresión máxima - 9,8;
- potencia nominal: 102 CV;
- par a 3750 rpm - 45 Nm;
- sistema de alimentación del inyector - inyección distribuida;
- tipo de mecanismo de distribución de gas – DOHC;
- número de válvulas por cilindro - 4;
- Transmisión de sincronización – cadena con tensor hidráulico;
- El combustible consumido es gasolina AI-92 o AI-95.
Los sistemas operativos del motor están controlados. unidad electronica gestión.
Su uso ha permitido conseguir un consumo de combustible bastante bajo: cada 100 km de recorrido, el Nissan Almera no consume más de 6,5 litros en carretera y 11,9 litros en ciudad.
Para un coche con cambio manual, estas cifras son aún más bajas: 5,8 y 9,5 litros, respectivamente.
Al mismo tiempo, las características dinámicas son excelentes: el coche alcanza los primeros cien en menos de 11 segundos.
Capacidad depósito de combustible es de 50 litros, lo que proporciona al coche un largo kilometraje con un solo repostaje.
Se permite la instalación profesional de equipos de gas certificados en Nissan Almera Classic.
El par del motor se transmite a la transmisión automática a través de un acoplamiento hidráulico. Un automóvil con transmisión manual está equipado con un embrague de diafragma seco con un solo disco.
En la producción de componentes y piezas para el motor y la transmisión sólo se utilizan materiales de alta calidad. El proceso de montaje y depuración de las unidades se controla cuidadosamente, lo que garantiza una larga vida útil.
Sistemas de suspensión y control.
Nissan Almera Classic tiene un diseño clásico para un automóvil con tracción delantera:
- Detrás: brazos arrastrados, conectados por una viga de torsión, con elementos amortiguadores y elásticos.
- Delantero: Suspensión tipo McPherson con puntales amortiguadores telescópicos, resortes montados sobre ellos y brazos oscilantes simples.
Los coches ensamblados en nuestro país están equipados con los llamados paquetes para carreteras en mal estado. Los resortes están hechos de una varilla de mayor sección transversal y tienen mayor número de vueltas, lo que permite un ligero aumento de la distancia al suelo sin comprometer la estabilidad y el control.
La suspensión es moderadamente rígida; al circular por superficies irregulares, incluso a altas velocidades, el coche se mantiene bien en una trayectoria determinada. La vida útil de los puntales hidráulicos y los amortiguadores es bastante larga.
Sin embargo, el uso de elementos de amortiguación rellenos de gas hará que el coche sea más cómodo y suavizará algunas de sus reacciones ante los golpes.
El Nissan Almera Classic es bastante elegante direccion Con mecanismo de piñón y cremallera.
El servomotor hidráulico ayuda a reducir significativamente la fuerza de dirección, lo que permite que incluso las mujeres conduzcan el coche con facilidad. Esto es especialmente conveniente cuando se conduce a bajas velocidades: estacionamientos, patios, gasolineras.
Se garantiza una alta maniobrabilidad gracias a la configuración óptima de la plataforma y los parámetros de dirección.
El sistema de frenos del Nissan Almera Classic se basa en un diseño probado de doble circuito.
Los sistemas ABS y EBD de diseño propio garantizan una redistribución uniforme de las fuerzas durante la desaceleración en superficies resbaladizas, lo que reduce significativamente el riesgo de derrape.
Las ruedas delanteras están equipadas con discos de freno ventilados y las ruedas traseras están equipadas con tambores.
Equipo
En nuestro país se ofrecen al consumidor general doce versiones de este popular coche. Siete de ellos están equipados con transmisión manual, el resto, transmisión automática.
Esta variedad brinda la oportunidad de elegir la configuración que el comprador necesita, teniendo en cuenta sus capacidades financieras.
La versión básica del Nissan Almera Classic tiene la denominación en la placa de características: 1.6 MT PE. En esta configuración, el coche sólo dispone de uno para el conductor.
Otros servicios disponibles: cierre centralizado Con control remoto, faros halógenos.
El interior está decorado con plástico y tela, la preparación del audio se ha realizado con la instalación de dos altavoces en las puertas. Como dice la gente: sencillo, pero de buen gusto.
La versión tope de gama del Nissan classic 1.6 AT PE+ cuenta con accesorios full power, asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado con filtro de polvo, llantas de aleación y otros dispositivos.
La máquina está equipada con abrazaderas especiales para asiento para niños Modelos ISOFIX.
La presencia de tales gran cantidad configuraciones le permite satisfacer a clientes con diferentes necesidades.
Prueba de conducción
Para atraer compradores, concesionarios de automóviles. distribuidores oficiales Ofrecen realizar recorridos de prueba por el territorio y por las calles de la ciudad.
El Nissan Almera clásico, cuya prueba de manejo permite evaluar las capacidades del automóvil, generalmente se realiza inmediatamente antes de comprarlo.
El conductor que se pone por primera vez al volante de un coche de este tipo se acostumbra rápidamente a los mandos y al cabo de unos minutos se siente bastante seguro en la carretera.
Los pilares finos, los grandes acristalamientos y los espejos bastante grandes proporcionan una buena visibilidad.
En Internet puedes encontrar bastantes materiales donde se desarrolla el Nissan Almera Classic. prueba de manejo y video retirado del interior.
Los coches con transmisión automática y manual son bastante dinámicos, ganan velocidad fácilmente y se manejan bien. Sin embargo, en una carretera en mal estado, la suspensión se vuelve demasiado rígida.
Vídeo - Prueba de manejo del clásico Nissan Almera (Anton Avtoman):
En las calles de la ciudad y a bajas velocidades, este inconveniente prácticamente no aparece.
En una carretera resbaladiza, el vídeo de prueba de manejo del Nissan Almera Classic ABS muestra claramente la capacidad del automóvil para mantener una trayectoria bastante exitosa. Incluso con una fuerte presión sobre los frenos, no hubo pérdida.
La presencia del sistema de redistribución de la fuerza de frenado EBD ayuda a garantizar la estabilidad del vehículo incluso al frenar durante las maniobras. El coche se mantiene perfectamente en la pista en casi todos los modos de conducción y perdona al conductor muchos errores de control.
Los viajes prácticos en el nuevo Nissan Almera permiten sacar varias conclusiones importantes. El coche cumple bien su función principal de transporte y se comporta maravillosamente en la carretera.
Teniendo en cuenta el precio atractivo, se le puede perdonar el maletero no transformable y algunos fallos en la suspensión. Por cierto, se pueden corregir con bastante facilidad reemplazando los amortiguadores por unos de gas.
Tuning Nissan Almera clásico
Almera es un coche bastante común en nuestro país. Aquellos que quieran destacar de alguna manera compensan su falta de rostro de varias maneras: instalando un kit de carrocería de plástico, aplicando aerografía en los laterales, etc.
Los expertos familiarizados con esta marca de automóvil recomiendan ajustarlo en la siguiente medida:
- Instale un sistema de alarma completo, lo que reducirá significativamente la probabilidad de robo.
- Reemplace los amortiguadores y puntales de aceite por unos llenos de gas.
- Instala un buen centro de música con parlantes de alta calidad, porque... Los altavoces disponibles son pocos y su calidad bastante normal.
Otros cambios quedan a discreción del propietario. Entonces, proyector HUD de lecturas de instrumentos encendido Parabrisas le permite controlar el estado del automóvil sin distraerse de la conducción. La instalación le permitirá sentirse más seguro en los estacionamientos.
El Nissan Almera clásico, sintonizado profesionalmente, se vuelve mucho más cómodo en la conducción y en el uso diario.
Comunidad en línea de propietarios de clásicos Nissan Almera: reseñas y foros
El fabricante logró fabricar un automóvil bueno y asequible diseñado para un amplio consumidor. Cada automóvil tiene sus partidarios y escépticos; sus reseñas se pueden encontrar en sitios web o foros especializados. La experiencia de otras personas le permitirá tomar una decisión informada sobre la compra de un automóvil.
Puede notar que en los sitios web de los concesionarios de automóviles hay más a menudo críticas positivas propietarios sobre el Nissan Almera clásico. Estos materiales pueden contener algunas críticas, pero en general son de carácter publicitario.
Generalmente elogiado por un precio relativamente bajo, buena calidad Materiales y montaje de máquinas. Nos critican principalmente por el incómodo maletero con asientos no abatibles. fila de atrás, suspensión algo más rígida y otras cosillas.
Es poco probable que estas revisiones le ayuden a obtener una evaluación objetiva del Nissan Almera Classic debido a su sesgo.
Se puede encontrar información veraz en foros especializados, donde los propietarios comparten más abiertamente sus impresiones sobre el automóvil, discuten cuestiones de funcionamiento, el uso de ciertos fluidos operativos y la búsqueda de repuestos y componentes.
Para aquellos que estén pensando en adquirir un Nissan Almera Classic, el foro de propietarios es la mejor oportunidad para conocer de primera mano información sobre las características de este modelo.
Varios foros para propietarios de automóviles clásicos Nissan Almera:
- Almeramania.ru/forum/ le permite intercambiar la información más reciente sobre todos los aspectos del funcionamiento, mejora y uso del automóvil. El foro tiene más de dos docenas de secciones con información técnica, legal y de otro tipo, incluso sobre eventos culturales realizados por el club.
- El club ruso de amantes de los coches clásicos Nissan Almera (almera-classic.ru) aquí los entusiastas encontrarán reseñas objetivas sobre el coche, y aquellos que quieran intercambiar algunas frases están invitados a la sala de fumadores.
- El club de fans de Nissan Almera (club-almera.ru) proporciona la información más completa sobre mantenimiento y reparación de máquinas, características operativas y otros temas.
La discusión de temas planteados en foros permite a los propietarios resolver rápidamente los problemas que surgen.
Excelentes características técnicas del Nissan Almera classic combinadas con a un precio asequible Generar interés en el modelo por parte de los consumidores potenciales.
Le sugerimos que lea sobre. La apariencia de este auto hace que le prestes atención.
Puede averiguar a qué prestar atención al elaborar una tarjeta de diagnóstico para un automóvil. Es importante recordar que tarjeta de diagnostico debe estar inscrito en el registro.
Por supuesto, el coche no es perfecto, necesita cuidados y mantenimiento oportuno. Los propietarios experimentados de esta marca de automóviles en los foros están listos para brindar asistencia en todos los asuntos.
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Espejo DVR Espejo DVR para coche
Uno de los coches más populares en los países de la Comunidad de Estados Independientes, en particular en Rusia, es el Nissan Almera Classic. Actualmente, el montaje de automóviles lo realiza el mayor fabricante de automóviles nacional, VAZ.
Historia del modelo
Los coches Nissan son populares en todo el mundo. Su producción se estableció no sólo en el País del Sol Naciente, sino también en muchos otros países. En 2002, comenzó la producción de sedán en Corea del Sur. El modelo tenía una apariencia y un nombre ligeramente modificados Samsung SM3 en comparación con el "original". En 2005 se produjo un cambio de diseño y en 2006 el coche empezó a venderse en el mercado nacional, así como en Ucrania y Kazajstán.
En el momento de su lanzamiento, el Nissan Almera estaba equipado con un motor cuyo volumen alcanzaba los 1,6 litros y una potencia de 197 CV. Con. Entre otras cosas, el sedán estaba equipado con dos tipos de transmisión: una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.
Este modelo pertenecía al segmento de coches de precio medio.
P.ej, equipamiento básico Nissan Almera 2007 y 2006 incluía dirección asistida y elevalunas eléctricos. El precio fue de casi 400.000 rublos. Opcionalmente, con un coste adicional, el equipamiento se complementaba con aire acondicionado, asientos con calefacción y llantas de aleación ligera. Además, el modelo estaba equipado con una radio de coche.
A finales de 2012 se completó la producción del Nissan Almera Classic para el mercado nacional. Para reemplazar los automóviles producidos en el extranjero, los sedanes Nissan Almera producidos en la planta de automóviles de Volzhsky comenzaron a suministrarse a los concesionarios de automóviles.
Descripción
El automóvil Nissan Almera Classic 2006 se muestra a continuación:
Este coche pertenece a la generación número uno del Almera. En 2012, el último año de producción, se instaló en el sedán un motor de 1,6 litros que esconde ciento siete "caballos" bajo el capó. El motor podía funcionar con gasolina 95. También fue económico durante un ciclo de conducción mixto. vehículo Cada cien metros cuadrados consumieron 6,8 litros. En condiciones urbanas, el consumo cada cien kilómetros aumentó hasta los 9,3 litros. Pero en carretera este parámetro alcanzaba los 5,3 litros.
Como muestra la foto, el modelo de 2012 se diferencia del automóvil de 2006 en apariencia: en el modelo posterior, se cambió la parrilla del radiador y se agregaron luces de posición y señales de giro al parachoques.
Se ha modificado el diseño de las ópticas delanteras del coche de 2012.
Conclusión
Los automovilistas nacionales adoran el Nissan Almera Classic principalmente por su confiabilidad, ergonomía interior, facilidad de uso, comodidad y facilidad de mantenimiento. El sedán también consume una cantidad moderada de gasolina, lo cual es importante dado el constante aumento de los precios del combustible. Muchas unidades y componentes están adaptados para las carreteras nacionales.
➖ Suspensión rígida
➖ Calidad de los materiales de acabado.
➖ Calidad de la pintura corporal.
pros
➕ Controlabilidad
➕ Fiabilidad
➕ Rentable
Las ventajas y desventajas del Nissan Almera Classic 2007-2008 se identificaron basándose en reseñas de propietarios reales. Pros y contras más detallados del Nissan Almera Classic 1.6 con manual y automático se pueden encontrar en las historias a continuación:
Opiniones de propietarios
Un coche sencillo, se montó y se fue, ¡sin problemas! Fácil de mantener, reparar y operar. Sin extras especiales, ¡solo todo lo que necesitas! ¡El coche vale totalmente su precio!
El coche acelera relativamente rápido y tiene una suspensión muy fiable y duradera, tanto delante como detrás. El motor y la caja de cambios son excelentes.
El hierro del cuerpo es como el papel: ¡simplemente tócalo y se forma una abolladura! ¡Sin pintura! Simplemente ahorraron el barniz, por lo que si hay rayones, puedes pulirlos como máximo una vez. La suspensión es muy rígida y el acabado interior deja mucho que desear: plástico barato por todas partes que se raya fácilmente. ¡El coche simplemente no tiene aislamiento acústico!
Vladimir, revisión del Nissan Almera Classic 1.6 manual 2008
Revisión de vídeo
Durante todo el período de funcionamiento, el coche demostró ser muy digno. Lo compré con 75 mil km de kilometraje. Vendido por 120 mil km. Cambié el aceite cada 10 mil km. El coche siempre arrancaba con cualquier helada y nos llevaba a donde necesitábamos ir. Nunca me remolcaron ni me paré de repente en medio de la carretera. De vacaciones recorrí 4.000 km de ida, también sin incidentes.
Revisión del Nissan Almera Classic 1.6 (107 CV) MT 2007
Lo compré en el concesionario y recorrí 415 mil km en 8 años. Toda la suspensión se cambió en círculo 2 veces, pero no hubo daños graves. Por supuesto, el motor es débil y el interior es escaso, pero ¿qué se puede esperar de un coche económico? Ahora necesito carro nuevo, nariz verdadero amigo Es una pena irse.
Dmitry conduce un Almere Classic 2008 con transmisión manual
Compré el Almera en octubre de 2009 en un subcontratista situado a 110 km de casa. Llevo dos años con el coche y el kilometraje es de 93.000 km. Ningún problema. Ni una sola avería. Viajo principalmente interurbano, ¡400 km o más! Lo máximo son 8.000 km en una semana. No hay golpes ni ruidos, muy cálido. ¡El aire acondicionado funciona muy bien!
Pongo mucha carga en el coche, casi constantemente en la carretera a 140 km/h. A esta velocidad el coche siente perfectamente la carretera. El motor 1.6 es, por supuesto, demasiado pequeño para adelantar, pero transmisión manual al fin y al cabo no es automático, pasa por alto a los camiones como si estuviera parado.
Pongo tanta carga en la suspensión que a veces me siento culpable por ello. Conduje por esos caminos, ¡pensé que dejaría todo debajo del auto! ¡No! Él todavía conduce. ¡No mantiene nada unido, no golpea, no hace ruido! ¡Estoy incluso sorprendido!
¡Dejo el auto afuera y arranca genial cuando hace frío! Era -30 e incluso -35, y no me acerqué al auto durante varios días, pensé que la batería estaba agotada, no, todo está bien, ¡arranca en medio clic!
Al principio, el consumo en la carretera era de 8 litros por cien, después de unos 20.000 km volvió a la "norma" del pasaporte: 6,5 litros por 100 km. Ya estaba asustado, pensé que se había estropeado el sensor de combustible. Pero esto es así si conduces a 100 km/h, y si conduces a 140 km/h, aproximadamente 7,5-8,0 litros por cien.
Lo único que no me gusta un poco es la posición de asiento muy baja del coche. Otros coches de la misma clase pasarán y no tocarán fondo, ¡pero el Almera sí lo hará! La pintura todavía está un poco débil. Las virutas son visibles y bastante importantes. Aunque claro, después de mi uso, puede que sea culpa mía.
Alexander, revisión del Nissan Almera Classic 1.6 transmisión manual 2009.
La impresión general es buena. La máquina convence por su fiabilidad y robustez. Viajo a menudo por Rusia, por diferentes regiones y carreteras. Hubo averías y golpes; hasta ahora todo va bien. Regularmente hago mantenimiento en el concesionario, ¡dicen que todos los componentes y conjuntos de la suspensión están en orden!
El coche arrancó fácilmente a -36 con media patada. El manejo es bueno, incluso a 160 km/h. El consumo es de unos 10-11 litros (según el estilo de conducción). Buenos frenos. En general, simplemente funciona, ¡eso es todo!
Entre los defectos, las cerraduras de las puertas son las primeras en rematar: ¡¡¡el sonido al cerrarse es como una patada en una lata!!! Rollo bastante notorio en las esquinas. Una suspensión un poco dura.
Eric Azbaev, revisión del Nissan Almera 1.6 2012 con transmisión automática
Interior y exterior. No tiene ningún sentido escribir sobre el interior y el exterior. Lo que falta: ajuste longitudinal de la columna de dirección (la altura es de 186 cm, por lo que hay que doblar más las piernas o enderezar la espalda), ni luz de navegación, ni sensor de temperatura exterior. Me gusta: el asiento, la iluminación de los instrumentos (naranja), la estufa está bien, calienta perfectamente.
Inmediatamente se ve que se ha ahorrado mucho: no hay manijas en el techo ni ESP en la parte trasera (conducimos juntos el 99% del tiempo), no había espejo en la visera (pegado por la granja colectiva), el maletero puede Sólo se puede abrir desde el habitáculo, no dispone de chaleco salvavidas. Pero hay asientos con calefacción, espejos, zonas de limpiaparabrisas, aire acondicionado y ABS.
Explotación. salí del salón para neumáticos de verano, al otro lado de la calle me cambié los zapatos por unos Goodyear Ultra Grip Extreme. Así comenzó nuestra gran y larga amistad con Almera. Los primeros tres años de operación los pasé en la carretera, trabajé en el norte del Okrug autónomo de Khanty-Mansi y viajé a menudo.
En cuanto a la suspensión: no es un gourmet del manejo europeo. Creo que es un poco duro, a veces rebota y rueda al girar, pero me va bien.
Eléctricamente: la bombilla de luz de cruce derecha se funde aproximadamente una vez al año, independientemente de la marca de las bombillas. Se ha formado condensación en el faro antiniebla derecho.
La pintura está débil, debido al alto kilometraje en la carretera hay muchas astillas, pero no hay óxido. El consumo en carretera es de 6,0-6,5 litros de media velocidad máxima 110 kilómetros por hora. En la ciudad unos 10,5 litros. Gasolina 95, estrictamente Lukoil o BN.
¿Cuál es el resultado? Ya llevamos siete años con ella, hemos recorrido 105 mil kilómetros. Y ella me dio todo lo que necesitaba de ella. No causa problemas ni gastos inesperados, es medianamente económico, medianamente cómodo, pero tiene todo lo necesario. Ella tiene motor confiable, con ella siempre estás seguro de que llegarás a donde planeaste, no te congelarás, no te hervirás.
El propietario conduce un Nissan Almera Classic 1.6 (107 CV) MT 2011
Le contamos cómo elegir un sedán Nissan Almera Classic usado, para qué debe prepararse al inspeccionar dicho automóvil y qué sorpresas puede presentar después de la compra.
El Nissan Almera Classic, que apareció en nuestro país hace poco más de 10 años, apodado por sus primeras letras NAC o “NAK”, puede considerarse fácilmente uno de los autos extranjeros de “clase de golf” más famosos en Rusia desde mediados del siglo XIX. Años 2000. En aquel momento, los sedanes compactos y baratos de clase B+ comenzaron a sustituir a los modelos que poco a poco perdían popularidad en este segmento.
Como Renault Logan Y volkswagen polo Sedán.
Un cuatro puertas sencillo, económico y de apariencia sólida de la famosa marca japonesa se convirtió durante varios años en uno de sus más vendidos en nuestro país, vendiendo casi 28 mil unidades en los mejores años, y poco más de 8 mil autos en los peores. años de crisis. Por su sencillez, confiabilidad, apariencia sólida para un empleado del sector público, así como por su bajo precio, el modelo tiene demanda hasta el día de hoy, entre mercado secundario.
Fondo
El sedán clase C, conocido en nuestro país con el nombre de Nissan Almera Classic, nació 4 años antes de ingresar al mercado ruso. Luego, en 2002, se llamó Samsung SM3 y se produjo en una planta de Busan (Corea del Sur). Este económico cuatro puertas era un producto empresa coreana Renault Samsung Motors, parte de la alianza Renault-Nissan. Los coreanos tomaron como base para el SM3 el sedán Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.
Este modelo, vendido, entre otros lugares, en Asia y Oriente Medio, además de México y Egipto, tenía muchos otros nombres. Por ejemplo, Nissan Sunny y Renault Scala. El sedán recibió el nombre de Almera Classic sólo para los mercados de Rusia y Ucrania cuando, tras un rediseño, entró en ellos a finales de abril de 2006. Estos coches, importados de Corea del Sur, se vendieron aquí hasta finales de 2012, después de lo cual el modelo cambió de generación.
"Secundario"
El económico Nissan Almera Classic nos fue entregado con el único tipo de carrocería sedán no alternativo, solo con tracción delantera, con un motor de gasolina 1.6 atmosférico y un par de cajas de cambios. Por lo tanto, la elección de opciones usadas en el mercado secundario ahora está limitada únicamente por el año de fabricación del automóvil, el color de la carrocería y el tipo de caja de cambios, de los cuales dos tercios de los automóviles ( 68% ) - mecánico, ofrecido para niveles de equipamiento más económicos, y solo un tercero - automático ( 32% ).
Cuerpo
El metal de la carrocería del Almera Classic es bastante fino, pero resiste bastante bien la corrosión, al menos si aún conserva la pintura de fábrica. Pero, lamentablemente, es vulnerable al fuego de piedras que se encuentran debajo de las ruedas de sus vecinos río abajo. Muy a menudo, los propietarios de un Almer Classic encuentran en sus coches pintura desconchada en el techo, los pilares A, el capó y la tapa del maletero. Si estas deficiencias se corrigen a tiempo, se pueden evitar problemas graves.
Existe la posibilidad de que la pintura se hinche y aparezcan focos locales de “plaga roja” en los pasos de rueda traseros. La corrosión también puede ocurrir desde el interior debido a que la protección anticorrosión del metal en los pasos de rueda pierde su elasticidad. También se pueden encontrar rastros de óxido en los brazos del limpiaparabrisas y en las guías del cristal de las puertas traseras. Sin embargo, su corrosión no supone ningún peligro grave para el vehículo. Pero el plástico de los faros, que se vuelve muy turbio y se desgasta con el tiempo a 3.500 rublos cada uno, es un duro golpe para la visibilidad normal por la noche.
El motivo de la negociación bien puede ser parachoques agrietados: desde 8.700 rublos para la parte delantera y desde 8.500 rublos para la parte trasera. Su plástico es bastante frágil y puede dañarse fácilmente incluso con un ligero contacto. Por ejemplo, con un ventisquero. Si el Almera Classic que está inspeccionando no tiene suficientes molduras protectoras en las puertas, solicite al vendedor un descuento de 2100 rublos por cada una. Y al mismo tiempo, asegúrese de que el cromo no se haya despegado de los logotipos de Nissan, así como de las barras transversales superior e inferior de la parrilla del radiador, que cuesta 4.800 rublos.
motores
El 1.6 QG16DE de cuatro cilindros en línea de 107 caballos de fuerza con un bloque de hierro fundido instalado en el Almera Classic es uno de los motores Nissan de la serie QG que menos problemas presenta. Su accionamiento de sincronización se realiza mediante una cadena bastante fiable, cuyo recurso es de unos 150.000 km, aunque se conocen casos de alargamiento y sustitución tanto en recorridos de menos de 100.000 km como de más de 200.000 km. El “aspirado” de diseño simple y sin compensadores hidráulicos requiere periódicamente un ajuste de las holguras de las válvulas, como lo indica un característico golpe metálico cuando el motor está en marcha.
Alguno grandes problemas Este motor no ha sido identificado. Muchas de sus dolencias están asociadas con estirar una cadena por valor de 4.800 rublos, que requiere reemplazo, hacer ruido durante el funcionamiento del motor e impedir su arranque normal. Causas de fallas de empuje y flotación. movimiento inactivo También vale la pena buscar en Almera Classic el desgaste de la cadena de distribución. Además, los “cuatro” pueden tener dificultades para arrancar debido a la necesidad de limpieza. la válvula del acelerador o una rejilla de la bomba de combustible obstruida. O quizás por el desgaste de este último. Uno nuevo costará 10.000 rublos.
Un silbido que aumenta con la velocidad del motor indicará la necesidad de cambiar el rodillo de la correa del alternador por 1960 rublos, y tal vez junto con él la propia correa, que cuesta 800 rublos o más, si está muy desgastada. El catalizador de un sedán que cuesta 11.000 rublos no dura para siempre. Tendrá que cambiarse aproximadamente una vez cada 5 años o antes si aparece un ruido específico y un ruido sordo en el sistema de escape debido a las partes desmoronadas del "relleno". conversor catalítico. Sin embargo, muchas personas simplemente eliminan este elemento para olvidarse del problema de una vez por todas.
control
El Nissan Almera Classic se vendió con dos tipos de cajas de cambios: una manual de 5 velocidades y una automática Jatco RE4F03A de 4 velocidades. El segundo es un ejemplo de durabilidad y fiabilidad. Sus diversas versiones y modificaciones se instalaron en diferentes momentos en decenas de modelos Nissan de tracción simple, desde Micra hasta Teana. Y también para un par de modelos de Infiniti y Samsung. Con cambios de aceite oportunos, limpieza periódica del radiador de suciedad y funcionamiento sin saltarse los semáforos, esta máquina automática puede recorrer hasta 250.000 e incluso hasta 350.000 km. Pero el PCM no puede presumir de tal capacidad de supervivencia.
En la mayoría de los casos, su salud se ve perjudicada por los cojinetes de los ejes primario y secundario, que cuestan 1.300 rublos cada uno y recorren una media de 100.000 km. La necesidad de reemplazarlos vendrá indicada por un mayor ruido de la transmisión durante la conducción. Y no debe retrasar las reparaciones, para que luego no tenga que reemplazar los ejes de transmisión manuales rotos por 13.500 rublos. Un embrague por 6.100 rublos dura aproximadamente los mismos 100.000 km que los rodamientos. Y con la edad, se puede pedir que se retiren los embragues desgastados y los sincronizadores de marchas a partir de 2.500 rublos, lo que se indica con crujidos y cambios de marcha poco claros. Si el cilindro maestro del embrague tiene una fuga, lo que a veces sucede con el Almera Classic, prepare 2550 rublos para uno nuevo.
Descansar
Económico en términos de suspensión sedán japonés No causará muchos problemas, a menos que trabaje en un taxi, donde recorrió cientos de miles de kilómetros sobre ruedas. Y si no se sobrecargara periódicamente. El ahorrativo propietario tiene palancas delanteras por 8.000 rublos, cojinetes de las ruedas 900 rublos cada uno, los puntales delanteros por 1.500 rublos y los amortiguadores por 4.400 rublos pueden durar fácilmente hasta 100.000 km. Y los bujes traseros cuestan 5.600 rublos y el brazo transversal, 150.000 km. Si el coche se desgasta y transporta una cabina llena de pasajeros o cajas y cajones de fruta, entonces los amortiguadores pueden no ser suficientes para 50.000 km.
Las almohadillas delanteras duran un poco más frenos de disco por 2.700 rublos, y las ruedas en sí cuestan 3.600 rublos y duran unos 90.000 km. Los frenos de tambor traseros son mucho más duraderos y pueden durar más de 100.000 km antes de ser reemplazados. Los electricistas causarán algunos problemas al propietario de un Almera Classic usado. Es cierto que, en la mayoría de los casos, todos ellos no son críticos y pueden eliminarse de forma económica. Por ejemplo, fusión de contactos de conectores cargados de luces de cruce en los faros y rotura del cableado en las curvas. Debido a roturas en el cableado de los sensores del ventilador de refrigeración, estos últimos comienzan a funcionar de forma constante. Por lo tanto, cuando inspeccione el automóvil que le gusta, verifique si todos los componentes eléctricos funcionan correctamente.
¿Cuánto cuesta?
Dado que el Almera Classic se vendió con nosotros durante bastante tiempo (unos 7 años), el rango de precios de este modelo en el mercado secundario también es decente. Y como inicialmente el sedán era relativamente económico, ahora sus primeras copias se pueden comprar a muy bajo precio: entre 170.000 y 190.000 rublos. Esto es lo que piden los primeros coches más sencillos que nos trajeron desde Corea en 2006 con transmisión manual y un kilometraje de más de 200.000 km. Por los mismos armados, sus dueños piden nada menos que 210.000 rublos. Y los últimos coches de 2012 están valorados en 450.000 rublos.
Nuestra eleccion
En general, el Nissan Almera Classic es un ejemplo de un automóvil asequible y al mismo tiempo confiable que puede servir fielmente a su propietario. largos años. Alguien, tal vez, no preste atención a este sedán debido a su apariencia rústica y antiestética. Pero aquellos que valoran la confiabilidad y la sencillez en los automóviles, relegando la eficiencia y la belleza a papeles secundarios, este "japonés" ensamblado en Corea quedará completamente satisfecho. En Am.ru creemos que lo mejor es elegir un Almera Classic usado con máquina automática confiable y no anterior a 2008, antes del cual Nissan eliminó la mayoría de las deficiencias del modelo. Un coche de este tipo con un título de propietario y un kilometraje de hasta 100.000 km se puede encontrar fácilmente por hasta 350.000 rublos.
En la primera parte de la reseña de este bestseller abordaremos los problemas de corrosión de la carrocería y el desgaste del interior y del equipamiento interior, y en la segunda abordaremos los motores, cajas de cambios, sistemas eléctricos y chasis.
Para la mayoría de los compradores, el coche parecía ser un "japonés" de pura raza, aunque la mayor parte de los Nissan Almera "simples" eran de origen británico. Y el Almera Classic era generalmente... “coreano”, y de la muy conocida marca Samsung. Pero Samsung no asociamos de ninguna manera con equipos automotrices, pero esta división de Renault-Nissan es una de las más grandes y produce muchos modelos; recuerde... Por supuesto, el origen de "NAK", como dicen cariñosamente los propietarios. Como llaman su modelo, es estructuralmente muy japonés, porque se trata de un desarrollo del Nissan Bluebird Sylphy G 10/N 16, producido en Japón desde el año 2000. En Corea, el modelo recibió el nombre de Samsung SM 3 y se produjo desde 2002. Y en 2006 comenzaron a importar a Rusia y Ucrania con el nombre de Nissan Almera Classic. En general, este automóvil tenía muchos nombres: se vendía como Nissan Sunny en Asia y Medio Oriente, como Renault Scala, en México, el Caribe y Egipto.
A pesar de su aparición en nuestro mercado en 2006, no se trata en absoluto de la próxima generación del Almera N 16, sino simplemente de una “rama lateral”, aunque con su propio diseño y diseño interior especiales. Además, en cuanto a la calidad del interior, el Classic es en muchos aspectos inferior a los coches ingleses, lo que al principio podría haber resultado una "sorpresa". Pero siempre ha habido pocos coches ingleses, y es la versión coreano-japonesa la que asociamos con el nombre “Almera”. Bueno, en cuanto a tecnología, la diferencia no es tan notoria: los británicos ofrecían principalmente motores de 1,5 y 1,8 litros. motores de gasolina y un par de diésel. Además, el motor de gasolina "antiguo" de 1,8 litros no tuvo una vida útil muy larga debido a errores en el diseño del convertidor catalítico. Y el coche coreano recibió un único motor de 1,6 litros, pero era bastante progresivo, potente y no demasiado complicado. Y muy confiable.
En la foto: Nissan Almera Classic "2006-12
Técnica
En cuanto al diseño, es típico de los automóviles económicos de esta clase a principios del siglo XXI, excepto que solo hay una opción de carrocería: un sedán de cuatro puertas (los hatchbacks y las camionetas solo estaban en la línea europea). La suspensión es MacPherson delante, una viga simple detrás, el motor es transversal debajo del capó y la disposición de las unidades es en línea. Kit de herramientas seguridad activa Aquí también es mínimo: ABS y airbags.
En la foto: Nissan Almera "2000-06 A los compradores se les ofreció una opción de transmisión muy conservadora: manual o automática, y la potencia del motor de 1.6 litros también era "promedio": 106-118 hp. No hay brillantes características técnicas o características únicas. Muy coche promedio, cuyas principales ventajas son la simplicidad y la alta calidad de construcción. Compramos muchos de ellos, porque a pesar de la evidente pérdida frente a los modelos más modernos en cuanto a comodidad, controlabilidad y seguridad, el Almera tenía un precio bajo, un interior bastante espacioso y la imagen de un "japonés" inquebrantable.
Incluso después del lanzamiento de Hyundai Solaris y Kia Rio, mucho más avanzados y prácticos, hubo quienes eligieron un coche más grande, considerándolo más prestigioso. Y el montaje coreano se consideraba preferible al uzbeko o al nacional: los complejos sobre "nuestros" coches aún no se habían vuelto obsoletos. La historia del modelo terminó en 2013, cuando el ya extremadamente anticuado Almera Classic fue reemplazado por un modelo completamente nuevo, cuyo montaje fue dominado por AVTOVAZ y que combinaba la carrocería del Nissan Bluebird Sylphy con el interior y el chasis del Renault Logan.
El automóvil claramente tiene suficientes fanáticos, y entre ellos tampoco había suficientes; basta recordar el proyecto "Wolf", cuando el sufrido Almera fue atormentado por primera vez por el "tuning" de la granja colectiva, y luego los restos de la carrocería fueron Trasplantado a una plataforma de un antiguo BMW E 34 535 utilizando espuma de poliuretano y soldadura. También se encuentran habitualmente coches con suspensión elevada o bajada, “bancos” en el maletero, varios “spoilers” y otros elementos pseudoaerodinámicos, con interiores de cuero y “meadores” azules. Al igual que el Lada Priora, muchas personas están intentando "modificar" este coche lo mejor que pueden.
Cuerpo
La clave del éxito en el mercado ruso es una carrocería resistente y preferiblemente libre de óxido. En el Nissan Almera Classic casi no se oxida, pero con la durabilidad todo es simple: el auto pasa las pruebas de choque de manera bastante tolerable, y el hecho de que el metal de la carrocería sea delgado ya es quisquilloso, no se arruga ni se perfora con un dedo; Y las piezas originales de la carrocería son muy baratas, por lo que al restaurarlas después de un accidente, no hay necesidad de correr el riesgo de instalar contrapartes.
Ala frontal
precio original
9.072 rublos
La protección anticorrosión es muy buena y la pintura se mantiene firme y sólo se desprende tras impactos graves. Se producen "golpes y rayones", especialmente en los bordes, donde la capa de pintura es demasiado grande y esto hace que pierda su elasticidad, especialmente porque allí se encuentran las partes más vulnerables de las puertas y los pasos de rueda. Pero el chip no se oxida inmediatamente; el propietario tiene varios meses para actuar antes de que aparezcan signos de corrosión grave.
Los primeros signos de problemas hay que buscarlos en el borde interior de los arcos traseros, aquí la zona dañada puede tener ya un par de centímetros de ancho. Las partes inferiores de las puertas se sostienen mejor; los defectos generalmente no aparecen en todo el borde, sino en lugares separados. Sin embargo, en cualquier caso, esto significa que el coche debe enviarse inmediatamente a un taller de carrocería: el metal es fino y la corrosión corroerá los paneles en unos años. También se esperan defectos en el borde del capó y en el techo.
En la foto: Nissan Almera Classic "2006-12 precio original
21.498 rublos
Pero la corrosión de la guía. la ventana trasera– Esto es una sorpresa para Almera personalmente. Otro problema grave es que los bolsillos del guardabarros delantero se obstruyen con suciedad. La suciedad se mete debajo del casillero de plástico y permanece en el interior, ya que el caudal de agua no es suficiente para lavar este espacio. En puerta abierta El bolsillo es claramente visible desde el lado del umbral; la forma más fácil de lavarlo es en el fregadero. alta presión. Y si quitas el revestimiento del guardabarros, el bolsillo del otro lado se verá con la misma claridad: normalmente hay una capa de suciedad aún mayor; ni siquiera es una capa, sino una masa, a veces una masa de "tierra". son un par de kilogramos. Potencialmente, el guardabarros, el escudo del motor, el pilar de la puerta y el umbral pueden verse afectados por dicha proximidad.
En la foto: Nissan Almera Classic "2006-12 En general, a qué conduce la acumulación de suciedad en esta zona se puede ver en el ejemplo de Mercedes /. Si hay suciedad, pero la corrosión aún no es visible, se recomienda un tratamiento cuidadoso de las cavidades; después de todo, no será posible cerrarlas por completo, solo puede limpiarlas regularmente y colocar material engrasado. Afortunadamente, estos elementos tienen una buena capa anticorrosión y el óxido se manifiesta principalmente en automóviles de los primeros años de producción con un destino difícil.
Los arcos traseros podridos son muy raros, pero el matiz es que la corrosión avanzada del borde interior del ala literalmente destruye el sellador de costuras en un lugar, y después de un tiempo comienza el proceso de pudrición del arco trasero desde el interior. Gracias al fino metal del panel, el resultado será visible desde el exterior en un plazo de tres a cuatro años. Se recomienda encarecidamente la anticorrosión de esta zona mediante compuestos penetrantes.
El arco trasero tampoco tiene taquillas y se recomienda renovar la capa bituminosa después de al menos 5 años de uso: se agrieta y es posible que se dañe aún más la pintura de la carrocería. Y hay que estar atento a la parte inferior: los paneles exteriores están galvanizados, pero muchos de los elementos de potencia no. Si el estado exterior del coche es excelente, se pueden encontrar rastros de corrosión en muchas de las costuras de la parte inferior.
Además de la corrosión, existen problemas mucho más evidentes. Por ejemplo, los faros se desgastan muy rápidamente: el plástico no se eligió bien. Su estanqueidad tampoco es ideal, el empañamiento es problema tipico. Los elementos plásticos de la carrocería están mal pintados, especialmente los tiradores exteriores de las puertas. Y el material de los parachoques no es muy bueno: se agrietan fácilmente con impactos leves, especialmente en invierno, y no tienen las fijaciones más cómodas y fiables.
En la foto: Nissan Almera Classic "2006-12 Las molduras laterales requieren ojo y ojo: se pueden “desmontar” fácilmente en dos partes, pero no son baratas. En cuanto al precio del coche, claro: no hay que compararlo con los Mercedes, cuyo juego costará lo mismo que un Almera usado en mal estado. Y la pintura no se adhiere muy bien a ellos. Por lo demás, nada especial; la carrocería no está mal para un coche económico. Y si lo comparamos con algunos competidores, resulta que Almera está mucho mejor protegido contra la corrosión y las piezas de su carrocería son más baratas.
En la foto: Nissan Almera Classic "2006-12 Desafortunadamente, después de un accidente, la corrosión es algo común, porque la durabilidad de la carrocería no depende principalmente de la alta calidad del metal, sino de la aplicación cuidadosa de la capa de pintura y barniz y de una fina capa de zinc sobre el metal del vehículo. paneles finos exteriores. Los elementos internos no están galvanizados y están protegidos únicamente por una capa de pintura y masilla. Cualquier daño o violación de la tecnología de pintura conduce a la aparición de nuevos focos de corrosión. Los elementos externos no originales no suelen estar galvanizados y la calidad del metal no es muy alta, por lo que si la reparación fue especialmente económica, no suele durar mucho.
El equipamiento y la mecánica de la carrocería también son bastante fiables, aunque no exentos de fallos. En primer lugar, se debe prestar atención al estado de los limpiaparabrisas: sus nichos suelen estar llenos de escombros y el estado de las bisagras deja mucho que desear. Las correas también se oxidan, pero esto no es un gran problema. Si los limpiaparabrisas funcionan con pausas desiguales, entonces es hora de mover el trapezoide; de lo contrario, el motor se quemará.
Faro halógeno
precio original
10.529 rublos
Las fijaciones del capó son bastante débiles, las bisagras empiezan a golpear y la cerradura no está muy bien hecha: con pequeños cambios de geometría tiende a abrirse, lo que puede dar lugar a reparaciones importantes. Con la edad, las bisagras de las puertas comienzan a golpear, los sellos se abollan y las cerraduras se desgastan. Por cierto, el sello puede tener fugas; revise la alfombra del piso cerca de las puertas después de la lluvia.
La tapa del maletero no solo a menudo no está pintada por dentro y se corroe, sino que también es bastante débil: se dobla fácilmente cuando se intenta "empujar algo que no se puede empujar" en el maletero. Si los espacios son desiguales, es muy posible que el problema no esté en el accidente, sino en la cubierta. Y la más mínima fuga hace que el maletero pierda su estanqueidad. Un baúl mojado generalmente tiene pequeños daños por corrosión; estas son cosas menores, puede ignorarlas durante otros diez años, pero el cableado puede sufrir en un futuro cercano. Además, siempre existe la posibilidad de que el maletero no se abra: la cerradura resultó ser una sorpresa; realmente no le gustan los golpes fuertes, la suciedad y el polvo; En general, lubrique y tenga cuidado.
Salón
El interior del Almera Classic está lejos de ser el mejor punto fuerte. Materiales baratos que pretenden ser cómodos después de cinco años uso típico Se ve mal. Y si vas a comprar un coche que tiene entre ocho y diez años, es muy posible que haya "miedo y horror" en la cabina. El plástico se desprende fácilmente con el tiempo y también absorbe activamente la suciedad y el polvo.
La tela interior tampoco es duradera; los marcos de los asientos y la espuma del interior se deterioran con el tiempo y los asientos pierden completamente su forma. Si el peso del conductor es "más de cien", esto también ocurre cuando se conduce hasta cien mil kilómetros. Con un kilometraje de 150-200 mil y un mantenimiento no muy cuidadoso, el interior ya deja una impresión francamente desagradable: estos no son autos premium modernos, donde a veces después de cien mil ni siquiera se ven rastros de desgaste. Pero, por lo general, hay pocas averías: los fallos de botones y lámparas no causan muchos problemas, todas las unidades se pueden desmontar y reparar fácilmente.
Pero el número de “grillos” se multiplica: la tapicería de plástico duro va perdiendo poco a poco sus fijaciones, el panel frontal cruje, la columna de dirección golpea, la bandeja trasera golpea, las puertas empiezan a hacer ruido con las cerraduras. Al principio no había mucha comodidad y con la edad no aumenta.
En la foto: Torpedo Nissan Almera Classic "2006-12 Los coches de empresa, con sus frecuentes lavados interiores, suelen conservar un aspecto decente durante mucho tiempo, pero los coches de constructores y veraneantes con un kilometraje inferior a cien dan ganas de huir de ellos. Por otro lado, aquí no hay casi nada que romper. Todos los trabajos de electrificación simples: cableado, accionamientos eléctricos, calefacción: nada tiene prisa por estropearse. Excepto que el ventilador interior tiene una vida útil muy limitada, a menudo se reemplazaba bajo garantía debido a silbidos a bajas velocidades;
En la foto: Nissan Almera Classic "2006-12 ¿Que sigue?
Como puede ver, el Almera Classic, incluso después de 100 mil kilómetros, está más o menos bien en cuanto a carrocería e interior. ¿Fallan los motores simples? ¿Es posible llevarlo con una automática? ¿La suspensión y los componentes eléctricos requerirán inversiones importantes? Hablaremos de esto en la segunda parte de la revisión.