¿Cuál es la diferencia entre una Niva Urban y una simple? ¿Cuál es exactamente la diferencia entre una Niva Urban y una Niva normal?

VAZ-2121 es un coche de culto. Fue creado para la realidad rusa con malas carreteras y encaja perfectamente en esta realidad. Durante más de 40 años, el Niva 4x4 ha competido con éxito con los costosos SUV en el espacio postsoviético. Averigüemos qué características gustan tanto a los usuarios y qué es necesario cambiar y mejorar en el 4x4 urbano.

Apariencia y dimensiones

Desde hace 40 años, el Lada 4x4 se fabrica sin cambios significativos en su apariencia. El modelo Urban comenzó a producirse en 2014 y se diferencia del Niva básico en las siguientes características:

• Cubiertas de parachoques de plástico;
• Tapicería de asientos con costuras brillantes en excelente color;
• Parrilla del radiador actualizada;
• Umbrales de puertas actualizados;
• Molduras laterales de plástico en las puertas;
• Llantas de aleación de 16 pulgadas;
• Escobillas de limpiaparabrisas extendidas (41 cm);
• Amplia gama de colores de carrocería.

La carrocería del nuevo Lada Niva 4x4 en varias configuraciones de color parece más moderna, adaptada a las realidades urbanas. Tiempo de día luces de marcha y los faros no tienen cambios notables.

Dimensiones del coche:

• Longitud – 414 cm;
• Ancho del cuerpo – 168 cm;
• Ancho de vía de la rueda delantera – 144 cm;
• Vía de la rueda trasera – 142 cm;
• Altura – 164 cm;
• Fondo – 270 cm;
• Distancia al suelo – 20 cm;
• Peso – 1425 kg;
• Volumen del maletero – 42x78;
• Radio de la rueda – r16.

Lada 4×4 Urban está disponible en carrocerías de 3 y 5 puertas.

Salón

El interior de la cabina sigue siendo ascético, pero en 2019 podrá complacer a sus propietarios con tapizados de asientos actualizados, inserciones de cuero ecológico y tapizados de puertas. El Lada 4x4 urbano de 5 puertas tiene un interior espacioso y confortable gracias a su carrocería alargada.

El maletero del nuevo Lada 4x4 es espacioso en comparación con sus homólogos y es adecuado para viajar, pescar y transportar carga pequeña. El estante, tapizado con material, se puede quitar y guardar fácilmente, aumentando el espacio de trabajo.

La tapicería de las puertas interiores está fabricada en plástico y ecopiel. Las manijas exteriores de las puertas ahora están pintadas de negro, pero las manijas interiores de las puertas del Nuevo Niva Urban permanecen sin cambios: son palancas pequeñas. Las ventanillas ahora se bajan mediante elevalunas eléctricos.

El diseño del salpicadero del Lada 4x4 2019 es ascético, anticuado, con interruptores para encender el aire acondicionado, la calefacción, las luces y las dimensiones. El panel está hecho de plastico mate baja calidad. Los fabricantes no están mejorando apariencia ordenado en Niva 2019, porque ante todo el automóvil tiene una función utilitaria: transportar pasajeros en terrenos urbanos, rurales y difíciles.

La llave de encendido se inserta en el lado izquierdo, los interruptores de la columna de dirección permanecen sin cambios. La palanca de cambios tiene un recorrido amplio y los fabricantes han hecho un hueco cerca de ella para un teléfono móvil. El cenicero y el encendedor se encuentran junto a la palanca de cambio, en un lugar cómodo para el conductor. La guantera es profunda y se abre fácilmente. Debajo hay un nicho para los papeles.

Una característica distintiva del Niva 4×4 es Rueda de repuesto ubicado debajo del capó. Algunos propietarios fijan de forma independiente la rueda de repuesto en la parte trasera sobre estructuras soldadas.

Otro inconveniente del Lada Urban es el poco fiable sistema de bloqueo de puertas. Los propietarios del VAZ 2121 notan que las puertas no cierran bien, la manija se cae y, en invierno, a menudo se congela y no funciona.

Especificaciones

En Lada 2131 Niva especificaciones Se mantuvo sin cambios significativos, pero se mejoraron algunos parámetros:

• Benzie motor nuevo con una potencia máxima de 83 CV;
• Inyección electrónica de combustible;
• Cilindrada del motor – 1,6;
• Constante tracción en las cuatro ruedas;
• La velocidad máxima permitida es de 137 km/h;
• Aceleración hasta 100 km/h en 19 segundos;
• Consumo medio de combustible – 9,9;
• Suspensión con amortiguadores hidráulicos y estabilizador;
• Volumen del tanque – 65 litros.

El Lada Niva Urban 4×4 está equipado con un aire acondicionado que se enciende mediante un interruptor de palanca en el tablero y se regula moviendo las palancas hacia la izquierda y hacia la derecha.

Otra mejora necesaria para el Lada 4×4 Urban 3d y Lada 4×4 Urban 5d es que los retrovisores están equipados con propulsión eléctrica y calefacción.

El motor ha sido mejorado con un inyector. Esta innovación se introdujo para cumplir con los nuevos estándares medioambientales. La dirección asistida ayuda a facilitar la dirección.

En el SUV Lada Urban se ha mejorado el parámetro de aislamiento de vibraciones, lo que aporta comodidad a los conductores. El aislamiento acústico sigue siendo el eslabón débil del Lada 4×4 2131. Los propietarios suelen modificar esta característica después de comprar un coche.

Las características del Lada 4×4 Urban 5d son aptas para uso todoterreno.

Opciones y precios

Lada 4×4 Urban 5 puertas y Lada 4×4 Urban 3 puertas en configuración “Lux” están equipados con:

• anclajes ISOFIX para sillas infantiles;
• Sistema electrónico de frenos antibloqueo;
• Sistema de asistencia de frenado (BAS);
• Toma de 12V en el maletero
• Asientos delanteros con calefacción;
• Dispositivo de audio.

El precio del modelo de 5 puertas es de 620 900 mil rublos. El precio mínimo de un Lada de tres puertas es de 581.900 mil rublos.

El nuevo Lada 4×4 no le teme a la suciedad, al agua, a los baches, a los descensos pronunciados y al todoterreno en general. Se generaliza la venta del Lada 4×4 urbano mercado secundario. Es fácil encontrar repuestos y componentes para esta máquina. Repara incluso en caso de averías graves en comparación con otros.

Por una tarifa adicional de 6000 rublos, puede solicitar los siguientes colores de carrocería:

• "Beneficio" de color morado oscuro;
• Frambuesa "Barroco";
• "Planeta azul" azul brillante;
• Gris plateado oscuro "Borneo";
• Metal plateado claro “Snow Queen”;
• "Cilantro" de color marrón dorado.

resumámoslo

El Lada 4×4 de nueva generación sigue siendo asequible y apto para circular en cualquier terreno y fuera de carretera. Las llantas clásicas de 16 pulgadas se pueden sustituir por otras similares incluso en las zonas más remotas.

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El 1 de octubre de 2014 debería comenzar el montaje del PSA VIS-Auto en la filial AVTOVAZ nueva versión El modelo LADA 4x4, un “veterano” de la Planta de Automóviles del Volga, adquirirá la modificación Urban, que se puede llamar la actualización más global del SUV, que siempre ha sido, de hecho, un “coche para pescadores y cazadores” VAZ. -2121 Niva. Hemos recopilado todos los datos sobre el LADA 4x4 Urban en una sola publicación.

Genealogía

La construcción de un vehículo todoterreno en VAZ se pensó casi desde el momento en que se lanzó la línea de montaje, y todas las decisiones importantes sobre el automóvil se tomaron a principios de la década de 1970 y, por lo tanto, sobre el Niva, que entró en la línea de producción en 1976. , tuvo una serie de compromisos en su diseño, poco coherentes con la teoría del coche. Todas las “llagas” conocidas por todo conductor, y principalmente el ruido y las vibraciones, se deben a que en los años 70 era imposible interferir con las tecnologías recibidas de Fiat. Sin embargo, el coche resultó ser un éxito: los compradores lo apreciaron de inmediato.

A finales de los años 1990 el coche recibió motor de inyección 1,7 litros (en lugar del carburador de 1,6 litros), así como un interior y una parte trasera actualizados. Y en 2003, el SUV cambió su nombre a LADA 4x4; el nombre "Niva", junto con el automóvil terminado de segunda generación, fue transferido a GM-AVTOVAZ... Después de otros 10 años, AVTOVAZ volvió a pensar en modernizar el LADA 4x4. , y los puntos principales de esta modernización incluyeron juntas homocinéticas en la transmisión, un motor más potente y aire acondicionado en la cabina. Y así, en 2013, la empresa está dirigida por Bo Andersson, y planea actualizar el modelo con la inclusión de una versión Urban, es decir, “urbana”.

Transmisión

Este momento clave, que distinguirá la versión “urbana” de la normal. En el ejemplar de exhibición, que se mostró a los periodistas en junio de 2014, la transmisión seguía siendo la misma: tracción total permanente, bloqueo forzado del diferencial central y engranaje reductor en la caja de cambios. Pero poco después de la presentación, los creadores de la versión “urbana” anunciaron que sus planes eran eliminar las reducciones de marcha y hacer que el bloqueo del diferencial fuera electrónico, es decir, mediante un botón. Como resultado, en lugar de tres palancas de aspecto arcaico, habrá una en el túnel central, como en un automóvil normal, y su ubicación cambiará a una más conveniente.

Se afirma que estas innovaciones reducirán significativamente el ruido y las vibraciones en la cabina. Y esto parece ser cierto. Al mismo tiempo, el automóvil seguirá teniendo tracción total permanente y una suspensión que consume mucha energía, pero las cualidades todoterreno disminuirán debido a la falta de "reducción", si la "Niva correcta" tuviera la oportunidad de amase el barro que llena el capó, atraviese montículos de nieve hasta la cintura y asalte subidas casi no empinadas, entonces el "Urban" estará limitado en tales ejercicios; para la versión urbana, el silencio en la cabina es más importante que la posibilidad hipotética de conquistar selvas intransitables.

Motor

¿LADA 4x4 tendrá un nuevo motor? La pregunta se ha estado gestando durante mucho tiempo: el motor de inyección de 1,7 litros es un descendiente directo del carburador de 1,6 litros del VAZ-2106, que, a su vez, tiene su origen en el VAZ-2101 de 1,3 litros. Y si, en términos de respeto al medio ambiente, el motor Nivov pudo cumplir con los estándares actuales, entonces la potencia es de 83 CV. hace mucha falta, mientras que el enorme consumo de combustible no encaja en ningún marco moderno.

ultima informacion En esta ocasión, dio esperanzas a los fanáticos del automóvil: tal vez en 2015, el LADA 4x4 se reduzca a 90 hp. y un motor de par optimizado de Priora, que se supone que se instalará longitudinalmente en un bastidor auxiliar, al mismo tiempo que reemplaza cremallera de dirección. Sería bastante lógico suponer que estos cambios se implementarán en la versión Urban. Pero el coche mostrado a los periodistas tenía el mismo motor y todavía no hay noticias concretas sobre este tema. Pero más poderoso unidad de poder sería muy útil, sobre todo si se tiene en cuenta el siguiente punto.

Equipo y precio

LADA 4x4 Urban, como se ha afirmado repetidamente a nivel oficial, no es carro nuevo, pero sólo una modificación del modelo existente. Cabe señalar que este enfoque de AVTOVAZ probablemente atraiga al público: todos están cansados ​​​​de los autos "completamente nuevos" que se diferencian de los anteriores por los LED en los faros. Y "Urban" realmente no es nuevo; en particular, en el interior del modelo de demostración solo había cuatro detalles importantes: un volante de diámetro reducido (380 mm), tapizado de asiento de tres componentes, unidad principal Pulsador alpino y aire acondicionado.

Centrémonos en el aire acondicionado, una opción que los compradores de Niva anhelan ver desde hace muchos años. A principios de 2013, hablando de las próximas actualizaciones del LADA 4x4, el director del proyecto, Anatoly Moskaluk, dijo que el aire acondicionado está en el plan de modernización y aparecerá en la fase final, en 2015. El LADA 4x4 estará equipado con un aire acondicionado con compresor tipo scroll; es más duradero, más silencioso, más económico y más compacto que los compresores de pistón que se instalan en otros modelos de AVTOVAZ. Es significativo que los plazos establecidos no sólo se cumplan, sino que incluso se adelanten un poco: ya se ha anunciado el precio de un LADA 4x4 "normal" con aire acondicionado: desde 385.000 rublos. El precio de la versión LADA 4x4 Urban, según las primeras previsiones, oscilará entre 415.000 y 435.000 rublos. Entre las pequeñas cosas agradables, además del aire acondicionado, la versión Urban contará con: aislamiento adicional de vibraciones y ruido del interior, calefacción eléctrica y ajuste eléctrico de los espejos, así como asientos delanteros con calefacción opcionales (y de serie para la versión Luxury). sistema ABS, cierre centralizado y, en el futuro, sensores de aparcamiento.

Diseño

El diseñador jefe de AVTOVAZ, Steve Mattin, hablando sobre el LADA 4x4 Urban, enfatizó varias veces que para Rusia el Niva es un automóvil verdaderamente icónico. Él realmente lo cree así: cuando trabajó en el concepto LADA XRAY en 2011, se inspiró en el Niva. Y en la versión Urban era importante mantener el reconocimiento tanto como fuera posible. Al mismo tiempo, Mattin aclara que su equipo consideró que la tarea principal del trabajo en Urban era atraer al LADA 4x4 un nuevo público: los jóvenes que viven en las ciudades.

Es por eso que el automóvil tiene cambios de apariencia irregulares, pero muy notables: llantas de 16 pulgadas en lugar de 15 pulgadas, parachoques "integrales" (curiosamente, después de su instalación, la longitud total del automóvil disminuyó en 100 mm), una versión actualizada rejilla del radiador. Pero todo esto no es tan importante en comparación con el hecho de que el SUV en la versión “urbana” ha disminuido...

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Claridad del piso

Los "nivovods" ortodoxos deben haber experimentado el mayor impacto con las palabras de Steve Mattin, cuando dijo que el Urban se había vuelto más bajo; de hecho, la distancia al suelo había disminuido un poco, aunque nadie ha dado cifras exactas todavía, solo hay una valor aproximado de 20 mm. ¿Esto hace que el coche parezca más moderno? En combinación con llantas más grandes y un kit de carrocería, absolutamente. Pero, ¿se justifica tal decisión ante el brutal “pícaro” que todo el mundo está acostumbrado a considerar como la “Niva”? En los foros de fans de Niva se ha roto más de una lanza sobre este tema.

Aquí la situación recuerda claramente a la que se ha desarrollado en torno a la transmisión de este coche. Mira la foto: la versión urbana es suficiente para la vista. claridad del piso, que quedó después del “aterrizaje”. Pero el centro de gravedad se reducirá, se estabilizará el comportamiento en curvas rápidas (de lo que nunca ha sido diferente el Niva de batalla corta y alta) y la apariencia se volverá más compacta y dinámica.

¿Habrá demanda?

Entonces, ¿está preparado el público ruso para el LADA 4x4 Urban? El coche, que este año cumple 38 años, está acostumbrado a ser percibido en Rusia como un coche exclusivamente utilitario. Por otro lado, una vez le dio al mundo toda una clase de "SUV compactos" con carrocería universal monocasco, tracción total y gran comodidad para esa época. Era un "contrapeso" a los SUV pesados ​​​​clásicos, como el UAZ-469 o Land Rover Defensor. Entonces, ¿tal vez Urban no sea algo fuera de lo común, sino simplemente la evolución de una idea? ¿Evolución bajo la influencia de las condiciones externas cambiantes, el mercado moderno, las necesidades de los clientes? Por supuesto, es poco probable que Urban se convierta en un producto de masas; después de todo, es un SUV económico pero honesto para AVTOVAZ. gama de modelos necesita, tiene demasiados admiradores.

Ese "atraer una nueva audiencia" del que habla Mattin es más una cuestión de marketing que diseñada para un rápido y global aumento de compradores de Niva, pero nadie dice que habrá colas enormes para la versión "Urban", programa de producción. Para 2014 son solo 1000 piezas. Pero era importante crear una noticia significativa en torno al “veterano”, que durará en producción hasta que aparezca la nueva generación en 2018, y fue un éxito. Y entonces el mercado lo mostrará. Después de todo, en 2015, debería llegar al mercado una versión renovada del LADA 4x4 "normal", y es probable que la renovación se realice en el espíritu de Urban; al menos se sabe que la parrilla del radiador definitivamente se llevará a cabo. encima.

Además, como sabemos, AVTOVAZ intentó medir el estado de ánimo de los espectadores estudiando la opinión pública sobre el tema, por muy loco que parezca, del LADA 4x4 de tracción única. ¿Qué pasa si lo único que realmente necesita el comprador actual de un “SUV compacto” nacional es un Niva más bajo, modernizado, con tracción simple y aire acondicionado, especialmente si el precio es atractivo? La respuesta exacta a esta pregunta no existe en la fábrica de automóviles de Volga. Pero LADA 4x4 Urban es el primer intento de descubrirlo.

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Niva Urban es la última modificación del conocido SUV de la empresa nacional Lada. Las primeras copias de este modelo salieron de la línea de montaje de fábrica en 2014, momento en el que el coche estuvo disponible para compradores potenciales. Después de dos años, ya podemos sacar las primeras conclusiones sobre las ventajas y desventajas del modelo, y de ellas hablaremos en este artículo.

Características generales de Niva Urban.

Ya por el nombre del coche se desprende que esta versión del Niva es algo inusual. Un coche que está firmemente arraigado en la mente de nuestros compatriotas como opción perfecta para viajes todoterreno, barro y el famoso asfalto ruso, inesperadamente recibe la definición de “urbano”, es decir, “urbano”. "urbano".

De hecho, incluso el diseño del nuevo Niva, estilizado y menos agresivo, dotado de una parrilla del radiador rediseñada y de 16 mm. llantas, insinúa la posibilidad de su uso como coche urbano.

Además, los representantes de la empresa AvtoVAZ escucharon las opiniones de los conductores y realizaron algunos ajustes en el equipamiento del vehículo, haciéndolo más cómodo y adecuado para largas horas de conducción en los atascos metropolitanos. Además, este año está previsto reelaborar los principales elementos de control, lo que actualmente se está probando en las plantas de producción.
Por lo tanto, inicialmente se suponía que Niva Urban se convertiría en una nueva página en la historia de los SUV rusos. Veamos con qué éxito se implementó este concepto identificando las principales ventajas y desventajas del automóvil.

Ventajas del modelo.

Como ya hemos definido anteriormente, Niva Urban es una especie de SUV urbano. Por lo tanto, los creadores decidieron equiparlo con comodidades que necesariamente están presentes en otros autos de clase urbana. Se convirtieron:

• Aire acondicionado.
• La ventana de energía.
• Accionamiento eléctrico.

El aire acondicionado se complementa con cristales con efecto atérmico, que permiten mantener el interior del coche más fresco por más tiempo.

Ya hemos mencionado el nuevo diseño arriba; como ventaja, notamos que ha cambiado no solo en el exterior, sino también en el interior, y el fabricante también propuso un volante nuevo para el Niva, con una forma más cómoda. . Además, fue posible adquirir un modelo con colores metálicos, que hasta ahora no se había utilizado para este tipo de producto Lada.

El SUV también tiene un campo de visión más amplio. Esto se logró aumentando el área de limpieza de la luneta trasera e instalando espejos con calefacción, lo cual resulta especialmente conveniente en invierno.

Principales desventajas

La principal desventaja del Niva Urban es el problema de todos los SUV: impresionante consumo de combustible. Así, la tasa de consumo de gasolina (la nota mínima aceptable es 95) cuando se conduce por la ciudad es de 12,1 y cuando se viaja fuera de la ciudad, de 8,3. A esto se suma la debilidad general del motor, que no maneja movimiento y aire acondicionado al mismo tiempo.

Para ser justos, vale la pena señalar que el fabricante tiene la intención de corregir los errores durante 2016 (ya hemos mencionado anteriormente la próxima revisión de los elementos de control). Por lo tanto, está previsto introducir un botón de bloqueo del diferencial independiente, lo que, por supuesto, simplificará enormemente todo. También se retirarán por completo el engranaje reductor y la caja de transferencia. Todo esto reducirá el nivel de ruido, que ahora es bastante alto en el Niva Urban (y esto es inaceptable para un coche urbano), y eliminará dos palancas de control adicionales en la cabina. Sólo nos queda esperar que estos desarrollos se implementen a tiempo y pasen con éxito todas las pruebas.

Y el último inconveniente (probablemente el más significativo) del Niva Urban es precio irrazonablemente alto. Sí, el modelo se ha modernizado, han aparecido muchas cosas en él, pero, por desgracia, su casi 500.000 rublos ella no lo vale. Esto es precisamente lo que explica el bajo ritmo de ventas que se observa actualmente.

¿Para quién es adecuado Niva Urban?

Por supuesto, la categoría principal de compradores de Niva, incluso uno modernizado, son los mismos residentes de verano, cazadores, residentes de aldeas y otros propietarios de automóviles que a menudo se encuentran en condiciones todoterreno. Ahora tienen la posibilidad de viajar en un coche con mayor nivel de comodidad. Quizás este modelo atraiga a los jóvenes debido a su diseño rediseñado; bien podría convertirse en el primer SUV para un joven entusiasta de los automóviles que aún no puede permitirse automóviles extranjeros de esta categoría;

Cuando se trata de SUV domésticos, lo primero que la mayoría de la gente recuerda no es el UAZ Hunter. Además, para algunos sigue siendo una revelación que exista una Niva ordinaria y una Niva Urban.

No todo el mundo sabe y comprende cuál es la diferencia entre dos coches y en qué se diferencia un coche del otro. Si echas un vistazo rápido a la apariencia, no notarás inmediatamente una diferencia significativa.

Pero estos dos coches son realmente diferentes. Además, en ambos casos estamos hablando de un SUV doméstico con tracción total. La única diferencia es que un modelo es bastante antiguo y se conoce desde 1977, mientras que la segunda copia ya se creó en Rusia moderna y ofrece opciones ligeramente diferentes. Cuánto pueden influir en la elección depende de usted. Pero primero es necesario estudiar todos los aspectos de los dos vehículos presentados.

información general

Vale la pena comenzar con información general, que revelará algunos detalles y diferencias entre los dos coches, y también le ayudará a dar el primer paso para elegir entre Niva o Niva Urban.

En este caso, el énfasis estará en la modificación de tres puertas más popular, pero también hablaremos un poco de las versiones de cuatro puertas. El caso es que las modificaciones con 4 puertas laterales no se distribuyeron adecuadamente, son mucho menos populares y, por lo tanto, AvtoVAZ limitó notablemente el número de copias producidas, concentrando su principal esfuerzo en las de tres puertas.

La icónica Niva o VAZ 2121 apareció en la época soviética. Para muchos, su producción en cadena se inició en 1977. Ha sido cambiado desde 2006. política de marketing, a raíz de lo cual el coche cambió su nombre a Lada 4×4. La esencia no ha cambiado mucho por esto, porque ambos nombres son correctos y relevantes.

El modelo se produce en serie desde hace más de 50 años. Durante un período tan largo, el automóvil ha pasado por muchas modernizaciones, pero el concepto inicial sigue siendo el mismo. Este es el automóvil más económico y utilitario que se ha convertido en una verdadera leyenda.

El coche se basa en una transmisión de tracción total. Usando un diferencial central, el par se distribuye entre la parte delantera y trasera. ruedas traseras en proporciones de 50 a 50. Para aumentar la capacidad de cross-country, los ingenieros equiparon el 2121 con un engranaje reductor en la caja de transferencia y bloqueo forzado del diferencial central. Independiente está por delante suspensión multibrazo, y en la parte trasera hay una viga dependiente. Sistema de frenos clásico, y consta de tambores traseros y discos delanteros. Para facilitar al conductor el giro del volante, se instaló un servomotor hidráulico.

Lada 4×4 Urban debutó en el Salón del Automóvil de Moscú en el verano de 2014. Esta es la versión urbana del mundial, no le tengamos miedo a esta palabra, SUV VAZ 2121. Urban se ofrece en versiones de 3 y 5 puertas, como el clásico Niva. El modelo se produce en VIS Auto, filial de AvtoVAZ. La producción en serie comenzó en octubre del mismo año en que tuvo lugar la presentación. Solo desde febrero de 2016 el Urban se produce con carrocería de cinco puertas, es decir, con 4 puertas laterales.

Al igual que el Niva clásico, el Urbana utiliza tracción total con diferencial central. Para garantizar un rendimiento todoterreno decente, instalaron una caja de transferencia con engranaje reductor, así como un sistema de bloqueo del diferencial forzado.

Urban tiene una carrocería monocasco. Las ruedas se montan mediante un resorte. suspensión independiente con brazos oscilantes y amortiguadores hidráulicos. Así está diseñada la parte delantera de la suspensión. En la parte trasera hay un diseño dependiente de palancas de resorte y amortiguadores hidráulicos. Freno y sistema de dirección similar al clásico VAZ 2121.

Exterior

Si hay algún lugar donde buscar diferencias entre el Niva 2121 y el Niva Urban, es en la apariencia de los crossovers domésticos.

El clásico de VAZ tiene una apariencia simple y muy reconocible, en la que ni siquiera es necesario hablar de delicias del diseño. Se trata de un pequeño todoterreno monumental con carrocería cuadrada y ópticas de cabeza redonda. Además, el Niva 2121 tiene parachoques extremadamente prácticos. La situación con la sencillez y obsolescencia del coche no la salvan los retrovisores exteriores, que fueron extraídos del Chevrolet Niva, ni las luces de circulación diurna.

Si hablamos de dimensiones, entonces 2121 puede ofrecer los siguientes parámetros:

• longitud 3720 mm;
• altura 1640 mm;
• ancho 1680 mm;
• distancia entre ejes 2200 mm;
• distancia al suelo 220 mm.

El parecido externo del Urban con el clásico Niva de tres puertas es obvio. Todo el mundo puede reconocer fácilmente este coche en el modelo. Al mismo tiempo, Steve Mattin, que trabajó en el proyecto Urban, logró hacer un pequeño avance. Incluso las formas cuadradas habituales se modernizaron. Esto se logró gracias a los parachoques delanteros y traseros integrados, la parrilla del radiador original, los grandes espejos exteriores, las manijas de las puertas negras, llantas de aleación y formas curvas de limpiaparabrisas.

El deseo de AvtoVAZ de hacer del Niva un coche urbano, llamándolo Urban, se reflejó en las dimensiones. Como resultado, los números son los siguientes:

• longitud 3640 milímetros;
• altura 1640 mm;
• ancho 1680 mm;
• distancia entre ejes 2200 mm;
• distancia al suelo 220 mm.

Objetivamente, esto no es suficiente para discernir la diferencia entre los dos coches. Aunque podemos decir con confianza que Urban parece más moderno y relevante en apariencia.

Interior y maletero

Ahora vale la pena mirar hacia adentro para comprender cuál es la diferencia entre los SUV Niva 2121 y Niva Urban, y si existe alguna.

Dentro del clásico Niva, todo es increíblemente sencillo. Pero como estamos hablando de un automóvil utilitario, un caballo de batalla y una herramienta para superar carreteras en mal estado, los compradores prestan poca atención al interior.

En el interior predominan los materiales baratos y el plástico extremadamente duro. Para sorpresa de muchos, las sillas están revestidas con un tejido agradable al tacto. El montaje dista mucho de ser ideal, ya que hay huecos y grietas por todas partes. Definitivamente se trata de un interior que no pertenece a los coches del siglo XXI.

Como tablero se utiliza un kit de Samara de segunda generación. El contenido de la información es bastante bueno. La consola central ofrece un mínimo de botones y controles. Pero incluso con semejante espacio, los ingenieros lograron cometer un grave error. Por alguna razón decidieron que era mejor colocar el interruptor de encendido a la izquierda, y no a la derecha, de la columna de dirección. Y pusieron un botón de emergencia en el lugar habitual de la cerradura. Brillante, no hace falta decirlo.

Los asientos delanteros no impresionan en términos de ergonomía, pero el nivel de confort no es malo. No hay posibilidad de ajustar el volante. El sofá trasero en sí es incómodo, no hay espacio para las piernas y además llegar a él es problemático. Tampoco hay reposacabezas traseros.

Diferencia significativa en términos de decoración de interiores No hay diferencia entre Niva y Niva Urban. Como antes, el diseño está desactualizado, panel de la segunda Samara. Pero el volante se hizo más pequeño en diámetro y la llanta aumentó en grosor. La consola central tiene un diseño minimalista. En el túnel cerca de la caja de cambios había una palanca de la caja de transferencia para bajar de marcha, así como un panel con la ayuda del cual se controlan las ventanillas y se ajustan los espejos.

Urban estaba equipado con asientos delanteros del mismo Samara de segunda generación. No es necesario hablar aquí de ningún soporte lateral. Pero el perfil mejoró y el relleno se hizo más denso.

El asiento trasero de Urban seguía siendo estrecho e incómodo. A nadie se le ocurrió instalar reposacabezas, lo que tiene un impacto negativo. Los materiales de acabado son baratos, el plástico es duro. Incluso aquí no cambiaron la posición del interruptor de encendido. Pero hay botones de control de las ventanas eléctricas.

En resumen, podemos decir que AvtoVAZ no aportó nada significativo o útil en términos de diseño de interiores a Urban. El coche estaba mal montado y era incómodo, y sigue así. Y este es el principal error del fabricante. Al llamar al automóvil Urban y posicionarlo como un automóvil urbano, valió la pena agregar mucha más comodidad al interior, instalando buenas sillas, piensa en el sofá trasero. Hay cambios menores en el contexto de 2121, pero no mejoran a Urban en absoluto. Es todo muy triste.

Por separado, vale la pena detenerse en las preguntas. compartimiento de equipaje. El Niva 2121 de tres puertas tiene un maletero con una capacidad de 265 litros en viaje. si está doblado fila de atrás, el volumen aumentará hasta los 585 litros.

Como habrás adivinado, la versión Urban no tiene cambios. Son los mismos 265 y 585 litros.

Y si nos fijamos en las modificaciones de cinco puertas, aquí tampoco notarás la diferencia. El Urban, al igual que el Niva 2131, tiene una capacidad de 420 litros en estado normal, o 780 litros con los asientos abatidos.

Motores, cajas de cambios y sus capacidades.

Cuando se trata de comparar dos coches, uno de los criterios clave son las características técnicas. En particular, los compradores potenciales están interesados ​​en saber qué motores y cajas de cambios se pueden adquirir y de qué será capaz su tándem. En el caso de Niva 2121 y Niva Urban, quiero saber qué es mejor en este componente. Intentemos encontrar la diferencia.

El clásico Niva o Lada 4x4 se ofrece con un solo motor indiscutible de 1,7 litros. Este es un cuatro en línea con 8 válvulas. El motor cumple con la normativa medioambiental Euro 4 y funciona con gasolina AI-95. El motor produce un modesto 83 caballo de fuerza, y el par aquí es de 128 Nm. Tampoco podrás seleccionar una caja de cambios. Sólo está disponible una manual estándar de 5 velocidades.

Aquí no se habla de conducción a alta velocidad y el comprador potencial lo entiende muy bien. Pero aquellos que aún no están familiarizados con las capacidades del Niva en detalle pueden sentirse muy decepcionados. Se necesita una eternidad para acelerar de cero a 100 kilómetros por hora. Es decir, 19 segundos. Al mismo tiempo, la velocidad máxima no supera los 137 kilómetros por hora. Con una dinámica pobre y poca potencia, el Niva también es bastante voraz. Para 100 kilómetros en ciudad se necesitan unos 13 litros de gasolina, y en carretera el consumo baja a unos 11 litros por cien.

El Niva Urban está equipado exactamente con el mismo motor. No está claro si ha sido revisado o no. Pero las características declaradas por el fabricante resultaron ser ligeramente mejores.

En particular, velocidad máxima elevado a 142 kilómetros por hora. Y la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora ahora tarda 17 segundos. En ciudad, el motor, junto con el mismo indiscutible transmisión manual requiere hasta 12,3 litros de gasolina cada 100 kilómetros. En el ciclo extraurbano el consumo es de aproximadamente 8,5 litros.

Aunque los propios propietarios de automóviles afirman que no existe una diferencia tan notable en dinámica y eficiencia. Por lo tanto, tampoco se pudieron encontrar diferencias significativas entre los coches.

Pasabilidad, controlabilidad y seguridad.

No se puede decir que sean coches seguros. Los coches ni siquiera tenían reposacabezas para los pasajeros traseros. No hace falta decir sobre varios tipos, una amplia gama de airbags y asistentes electrónicos. Todo esto no está en los coches.

Las pruebas de choque tampoco son impresionantes. Tener un accidente con un coche así da miedo, incluso a una velocidad relativamente baja. A pesar de la robusta carrocería, el conductor y los pasajeros suelen sufrir lesiones graves.

El manejo del Niva 2121 y del Niva Urban es casi idéntico. La versión habitual del SUV ruso es más rígida y no responde bien al manejo activo del volante. Aún así, Niva Urban es condicionalmente más urbana. Pero esto se consigue en mayor medida gracias a una configuración diferente del volante. La suspensión no es agradablemente blanda al conducir sobre superficies irregulares. Pero el Niva Urban, al igual que el Niva 4x4, está diseñado para uso todoterreno.

Es en estas condiciones donde los coches muestran su mejor cara. No tiene sentido hacer comparaciones en este componente. Aunque el 2121 ciertamente se siente un poco más seguro gracias a los sencillos parachoques delanteros y traseros. La apariencia modificada del Urban no afectó mucho la capacidad de cross-country, pero tocar un parachoques así sería más ofensivo que en el caso de un SUV compacto clásico.

Costos de mantenimiento y operación.

Ya puedes ver claramente que delante de ti hay coches técnicamente idénticos. Tienen casi todo igual, salvo pequeños matices.

Esto no es motivo para que el mantenimiento y el funcionamiento del Niva Urban sean más caros que una simple versión SUV. Sólo puedes comparar las configuraciones. Urban tiene un relleno más sólido desde el principio. Es la falla de aquellos componentes que no están disponibles en un Niva normal lo que condicionalmente puede encarecer un poco el Urban en términos de costos de mantenimiento y operación.

Niva 2121 es lo más simple posible en términos de contenido y equipamiento. Entonces probablemente sea justo decir que es un poco más barato. Se trata en mayor medida de la corrección de defectos externos, sustitución de parachoques u ópticas. Estos repuestos serán más caros en Urbana. Además, el coche no está tan extendido como el clásico VAZ 2121.

Opciones

En mercado ruso Lada 4x4 se ofrece sólo en 2 opciones de equipamiento. Esta es Estándar y una versión más avanzada de Lux.

Si tomas la versión inicial, obtendrás:

• interior de tela;
• dirección asistida;
• banco trasero plegable;
• ruedas de acero;
• inmovilizador;
• ISOFIX;
• interior de tela.

Si gasta un poco más, pero elige la versión Luxury, también puede contar con la instalación de un aire acondicionado en el automóvil. El precio mínimo de un VAZ 2121 es actualmente de 488 mil rublos. El paquete superior se puede adquirir por unos 545 mil rublos.

El paquete de Urban parece un poco más convincente. Pero ella es la única. El equipamiento disponible aquí es el mismo que en el caso del Niva estándar. Además puedes conseguir:

• ABS, EBD;
• aislamiento de vibraciones adicional;
• asientos con calefacción delante;
• accionamiento eléctrico de espejos exteriores;
• espejos exteriores con calefacción;
• aire acondicionado;
• Ventanas eléctricas;
• llantas de aleación de 16 pulgadas;
• vidrio atérmico;
• pinturas metalizadas, etc.

El costo mínimo de Urban es de 550 mil rublos. Habiendo ampliado el nivel de equipamiento al máximo, tendrá que pagar casi 600 mil rublos.

Resumiendo

Es extremadamente difícil sacar conclusiones en el caso del Niva normal y del Niva Urban. Teniendo en cuenta toda la información recibida, se puede ver claramente que prácticamente no hay diferencia entre los dos SUV nacionales.

El principal problema es que AvtoVAZ lanzó carro nuevo, lo llamó Urban, empezó a posicionarlo como un SUV más urbano, pero en realidad no hizo prácticamente nada en esta dirección. Sí, puedes notar cambios en la apariencia. Pero por dentro sigue siendo la misma Niva de siempre, a veces amable. No hay absolutamente ningún cambio en términos técnicos. Una copia exacta de la versión actual del VAZ 2121.

Lo único que habla a favor de Urban es su apariencia más bonita y moderna, así como una lista ampliada de equipamiento disponible. Pero el precio ha aumentado en consecuencia. Es simplemente difícil decir por qué debería pagar de más el consumidor.

Si decides que necesitas un coche del nivel Niva, es decir, vas a conducir, hacer todo tipo de cosas que requieran conducir por carreteras en mal estado, coge un Niva normal con carrocería de 3 o 5 puertas. Y en la configuración máxima. Seguirá siendo más económico que la versión inicial de Urban.

Si tiene sentido tomar exclusivamente la versión de Urban es una cuestión ambigua y requiere un análisis más detallado y exhaustivo. En el caso de un coche como el VAZ Niva, no todo el mundo querrá pagar de más por algunas opciones que, en realidad, no afectan a nada, sin tener en cuenta pequeñas mejoras en el confort. En lo que no deberías gastar dinero es en aire acondicionado. Además, en el caso de estos coches, siempre existe la posibilidad de instalar de forma independiente un sistema de refrigeración interior. Costará menos que comprar un aire acondicionado del fabricante. Además, podrá instalar un sistema mejor y más eficiente.

En cualquier caso, la decisión final deberá tomarla directamente el propio comprador. Se puede elogiar a AvtoVAZ por intentar hacer algo más moderno y relevante a partir de la antigua Niva soviética. Pero este intento fracasó francamente. Se han realizado muy pocos cambios para hablar de diferencias significativas y buscar la diferencia entre Urban y Niva 2121.

Lada 4x4 Urbano. Hecho en Rusia. A la venta desde otoño de 2014. Desde 449.000 rublos.

Dicen que las cosas grandes se pueden ver desde lejos. Dentro de año y medio, Niva... ¡Oh, lo siento, Lada 4x4 cumplirá cuarenta años! Y ahora no podemos dejar de admitir que esta es la VAZ más exitosa y una de las mejores. autos domesticos. El antepasado de todos los crossovers del mundo. Nuestro primer vehículo todo terreno no militar. Ha pasado por muchas modificaciones y mejoras y todavía tiene demanda en la actualidad.

El motivo actual de la reunión es la nueva modificación urbanística. ¿Tracción total con acento urbano? ¿Por qué no?

MEJORAS Y DECORACIONES

DE LAS MEJORES BODEGAS

Un coche no es vino; no mejora con el tiempo. ¿Y en el caso del Lada 4x4? En el año de su trigésimo aniversario, que se celebró en 2007, hasta el 87% de las exportaciones de VAZ fueron de este modelo. La producción anual fue de unos 35 mil coches. Luego se llevó a cabo una modernización a gran escala con la expectativa de que el potencial del automóvil fuera suficiente hasta 2015. ¿Fue suficiente?

En el primer semestre de este año se vendieron 20.800 coches, mil más que en el mismo periodo del año pasado. ¡Lada 4×4 es uno de los diez modelos más vendidos en el mercado ruso! Y en cuanto al número de componentes de producción nacional (75%), es líder entre los automóviles Togliatti.

Urban no es la última variación de la anciana. Se acerca una nueva modernización. Esta vez el cálculo es para cinco años: el coche debería permanecer en producción hasta 2020. Entonces, si todo va según lo previsto, una nueva generación verá la luz. Hay planes, hay contratos, hay una designación desalmada de Lada 4x4. Y hay un nombre muy conocido que ahora pertenece a la empresa conjunta GM-AVTOVAZ...

El reconocimiento popular te permite romper las prohibiciones y llamar a las cosas por su nombre. Durante largos años¡A ti, Niva!

¿Seguramente lo mejor está por llegar?

Desde 2013 hasta junio de 2015 se introdujeron varias innovaciones en el Lada 4×4. Lo principal es la tecnología de pintura modificada. Se aplica una imprimación de cataforesis al cuerpo. La imprimación secundaria es poliéster. Esto garantiza la durabilidad del revestimiento y una mejor protección anticorrosión.

Nos despedimos de los ejes cardán en la transmisión. Transferir caso A las cajas de cambios se conectan ejes de transmisión con juntas homocinéticas. En lugar de una conexión mecánica con la válvula del acelerador ahora “pedal electrónico”.

¿Cuáles son otras novedades? Funda del cable de liberación del capó, boquillas de lavado de doble chorro, escobillas de limpiaparabrisas largas, manijas de puertas negras, abrazaderas de resorte del sistema de enfriamiento, burlete parabrisas sin inserciones cromadas, luces de circulación diurna. La lista de opciones se ha ampliado: han aparecido aire acondicionado, elevalunas eléctricos, asientos con calefacción y cristales atérmicos.

Está previsto llevar a cabo una mayor modernización en tres etapas. Hasta diciembre de 2015, se instalarán el sistema antibloqueo de frenos y sujetadores Isofix para asientos infantiles en todos los automóviles de la familia, incluido el VAZ-2131 de cinco puertas. Respaldos asientos traseros cumplirá con los estándares de seguridad modernos: estamos hablando de mantener la carga en el maletero en caso de accidente. La moldura del portón trasero no será moldeada, sino fundida. Aparecerá un enchufe y una luz de fondo en el lado izquierdo del maletero. Se cambiarán los cinturones de seguridad traseros y sus enrolladores se trasladarán debajo de la tapicería.

La rejilla del radiador moldeada dará paso a una de fundición y se fijará con tornillos autorroscantes atornillados en tuercas de plástico.

Aparecerá un módulo Valeo (cilindros maestro y esclavo, tubos) en el accionamiento hidráulico del embrague. La modernización afectará al eje intermedio: para reducir las vibraciones se equilibrará a 2200 rpm y se sustituirá el embrague 2101 por el embrague 2123. Frontal y la ventana trasera recibirá nuevos sellos.

Para la primavera de 2016, aparecerán nuevas unidades de buje, resortes y amortiguadores de gas. En la suspensión delantera, el hombro de rodaje será negativo. Caja de cambios delantera para reducir las vibraciones irán montados sobre un estabilizador estabilidad lateral, La forma en .

Se cambiarán los paneles interiores de las puertas y paredes laterales. En el camino, se modernizará el cableado eléctrico de las puertas y los elevalunas eléctricos pasarán a ser equipamiento de serie.

Aparecerán limitadores de apertura de puertas, como en Kalina. Las nuevas juntas y embellecedores de las ventanas laterales finalmente eliminarán las inserciones cromadas.