El nuevo Porsche Panamera encarna la idea de “Gran Turismo”. ¿Cómo obtuvo el Panamera su nombre? ¿Qué significa Panamera en la canción?

1. Partes independientes del discurso:

• sustantivos (ver normas morfológicas de los sustantivos);
• Verbos:
• • participios;
  • participios;
• adjetivos;
• números;
• pronombres;
• adverbios;

2. Partes funcionales del discurso:

• preposiciones;
• sindicatos;
• partículas;

3. Interjecciones.

Lo siguiente no se incluye en ninguna de las clasificaciones (según el sistema morfológico) de la lengua rusa:

• las palabras sí y no, si actúan como una oración independiente.
• palabras introductorias: entonces, por cierto, total, como una oración separada, así como varias otras palabras.

Análisis morfológico de un sustantivo.

• forma inicial en el caso nominativo, singular (a excepción de los sustantivos utilizados sólo en plural: tijeras, etc.);
• sustantivo propio o común;
• animado o inanimado;
• género (h, f, promedio);
• número (singular, plural);
• declinación;
• caso;
• Papel sintáctico en una oración.

Plan de análisis morfológico de un sustantivo.

"El bebé bebe leche".

Bebé (responde a la pregunta ¿quién?) – sustantivo;

• forma inicial - bebé;
• rasgos morfológicos constantes: animado, sustantivo común, concreto, masculino, 1ª declinación;
• rasgos morfológicos inconsistentes: caso nominativo, singular;
• al analizar una oración, desempeña el papel de sujeto.

Análisis morfológico de la palabra “leche” (responde a la pregunta de ¿quién? ¿Qué?).

• forma inicial – leche;
• constante morfológico características de la palabra: neutro, inanimado, real, sustantivo común, II declinación;
• rasgos morfológicos variables: caso acusativo, singular;
• Objeto directo en la oración.

A continuación se muestra otro ejemplo de cómo hacer un análisis morfológico de un sustantivo, basándose en una fuente literaria:

"Dos mujeres corrieron hacia Luzhin y lo ayudaron a levantarse. Él comenzó a quitarse el polvo del abrigo con la palma de la mano (ejemplo de: “La defensa de Luzhin”, Vladimir Nabokov)".

Damas (¿quién?) - sustantivo;

• forma inicial - reina;
• rasgos morfológicos constantes: sustantivo común, animado, concreto, femenino, primera declinación;
• voluble morfológico características del sustantivo: singular, caso genitivo;
• Rol sintáctico: parte del sujeto.

Luzhin (¿a quién?) - sustantivo;

• forma inicial - Luzhin;
• fiel morfológico características de la palabra: nombre propio, animado, concreto, masculino, declinación mixta;
• características morfológicas inconsistentes del sustantivo: singular, caso dativo;

Palma (¿con qué?) - sustantivo;

• forma inicial - palma;
• rasgos morfológicos constantes: femenino, inanimado, sustantivo común, concreto, I declinación;
• Morfo inconsistente. signos: caso singular, instrumental;
• Rol sintáctico en contexto: suma.

Polvo (¿qué?) - sustantivo;

• forma inicial - polvo;
• principales rasgos morfológicos: sustantivo común, material, femenino, singular, animado no caracterizado, declinación III (sustantivo con terminación cero);
• voluble morfológico características de la palabra: caso acusativo;
• Rol sintáctico: suma.

(c) Abrigo (¿Por qué?) - sustantivo;

• la forma inicial es un abrigo;
• constante correcto morfológico características de la palabra: inanimado, sustantivo común, específico, neutro, indeclinable;
• las características morfológicas son inconsistentes: el número no se puede determinar a partir del contexto, caso genitivo;
• Rol sintáctico como miembro de una oración: suma.

Análisis morfológico del adjetivo.

Un adjetivo es una parte importante del discurso. Responde las preguntas ¿Cuál? ¿Cual? ¿Cual? ¿Cual? y caracteriza las características o cualidades de un objeto. Tabla de características morfológicas del nombre del adjetivo:

• forma inicial en el caso nominativo, singular, masculino;
• características morfológicas constantes de los adjetivos:
• • clasificar según el valor:
  • • - calidad (cálida, silenciosa);
    • - relativo (ayer, leyendo);
    • - posesivo (liebre, madre);
  • grado de comparación (para los de calidad, para los cuales esta característica es constante);
  • forma completa/corta (para los de calidad, para los cuales este signo es constante);
• características morfológicas inconsistentes del adjetivo:
• • Los adjetivos cualitativos cambian según el grado de comparación (en grados comparativos). forma simple, en excelentes - complejos): hermosos - más bellos - los más bellos;
  • forma completa o breve (sólo adjetivos cualitativos);
  • marcador de género (sólo en singular);
  • número (concuerda con el sustantivo);
  • caso (concuerda con el sustantivo);
• Papel sintáctico en una oración: un adjetivo puede ser una definición o parte de un predicado nominal compuesto.

Plan de análisis morfológico del adjetivo.

Oración de ejemplo:

La luna llena se alzó sobre la ciudad.

Completo (¿qué?) – adjetivo;

• forma inicial – completa;
• características morfológicas constantes del adjetivo: forma cualitativa, completa;
• características morfológicas inconsistentes: en un grado de comparación positivo (cero), femenino (consistente con el sustantivo), caso nominativo;
• según el análisis sintáctico, un miembro menor de la oración, sirve como definición.

Aquí hay otro pasaje literario completo y análisis morfológico del adjetivo, usando ejemplos:

La niña era hermosa: esbelta, delgada, con ojos azules, como dos increíbles zafiros, mirando dentro de tu alma.

Hermoso (¿qué?) - adjetivo;

• forma inicial - hermosa (en este significado);
• normas morfológicas constantes: cualitativas, breves;
• signos inconstantes: grado positivo de comparación, singular, femenino;

Delgado (¿qué?) - adjetivo;

• forma inicial - delgada;
• características morfológicas constantes: cualitativas, completas;
• características morfológicas inconsistentes de la palabra: grado de comparación positivo y completo, caso singular, femenino, nominativo;
• Papel sintáctico en una oración: parte del predicado.

Delgado (¿qué?) - adjetivo;

• forma inicial - delgada;
• características morfológicas constantes: cualitativas, completas;
• características morfológicas inconsistentes del adjetivo: grado de comparación positivo, caso singular, femenino, nominativo;
• Rol sintáctico: parte del predicado.

Azul (¿qué?) - adjetivo;

• forma inicial - azul;
• tabla de rasgos morfológicos constantes del nombre del adjetivo: cualitativo;
• características morfológicas inconsistentes: grado de comparación positivo y completo, caso plural, nominativo;
• Rol sintáctico: definición.

Asombroso (¿qué?) - adjetivo;

• forma inicial - asombrosa;
• características constantes de morfología: relativa, expresiva;
• características morfológicas inconsistentes: plural, caso genitivo;
• Papel sintáctico en una oración: parte de la circunstancia.

Características morfológicas del verbo.

Según la morfología de la lengua rusa, un verbo es una parte independiente del discurso. Puede denotar una acción (caminar), una propiedad (cojear), una actitud (ser igual), un estado (alegrarse), una señal (blanquearse, lucirse) de un objeto. Los verbos responden a la pregunta ¿qué hacer? ¿qué hacer? ¿qué está haciendo? ¿Qué hiciste? o ¿qué hará? Los diferentes grupos de formas de palabras verbales tienen características morfológicas y gramaticales heterogéneas.

Formas morfológicas de los verbos:

• la forma inicial del verbo es el infinitivo. También se le llama forma indefinida o inmutable del verbo. No hay características morfológicas variables;
• formas conjugadas (personales e impersonales);
• formas inconjugadas: participios y participios.

Análisis morfológico del verbo.

• forma inicial - infinitivo;
• características morfológicas constantes del verbo:
• • transitividad:
  • • transitivo (usado con sustantivos en caso acusativo sin preposición);
    • intransitivo (no usado con un sustantivo en acusativo sin preposición);
  • reembolso:
  • • retornable (hay -sya, -sya);
    • irrevocable (no -sya, -sya);
  • • imperfecto (¿qué hacer?);
    • perfecto (¿qué hacer?);
  • conjugación:
  • • I conjugación (comer, comer, comer, comer, comer, hacer/ut);
    • II conjugación (sto-ish, sto-it, sto-im, sto-ite, sto-yat/at);
    • verbos mixtos (querer, correr);
• características morfológicas inconsistentes del verbo:
• • ánimo:
  • • indicativo: ¿qué hiciste? ¿Qué hiciste? ¿qué está haciendo? ¿que hará el?;
    • condicional: ¿qué harías? ¿Qué harías?;
    • imperativo: ¡hazlo!;
  • tiempo (en modo indicativo: pasado/presente/futuro);
  • persona (en tiempo presente/futuro, indicativo e imperativo: 1ª persona: yo/nosotros, 2ª persona: tú/tú, 3ª persona: él/ellos);
  • género (tiempo pasado, singular, indicativo y condicional);
  • número;
• Papel sintáctico en una oración. El infinitivo puede ser cualquier parte de la oración:
• • predicado: Ser un día festivo hoy;
  • Asunto: Aprender siempre es útil;
  • Además: Todos los invitados la pidieron que bailara;
  • definición: Tenía un deseo irresistible de comer;
  • circunstancia: salí a caminar.

Análisis morfológico del ejemplo verbal.

Para entender el esquema, realicemos un análisis escrito de la morfología del verbo usando el ejemplo de una oración:

Dios de alguna manera envió un trozo de queso al cuervo... (fábula, I. Krylov)

Enviado (¿qué hiciste?) - parte del verbo del discurso;

• formulario inicial - enviar;
• rasgos morfológicos constantes: aspecto perfectivo, transicional, 1ª conjugación;
• características morfológicas inconsistentes del verbo: indicativo, tiempo pasado, masculino, singular;

El siguiente ejemplo online de análisis morfológico de un verbo en una frase:

Qué silencio, escucha.

Escuchar (¿qué haces?) - verbo;

• forma inicial - escuchar;
• rasgos morfológicos constantes: aspecto perfectivo, intransitivo, reflexivo, 1ª conjugación;
• características morfológicas inconsistentes de la palabra: modo imperativo, plural, 2ª persona;
• Papel sintáctico en una oración: predicado.

Plan de análisis morfológico de verbos online gratis, basado en un ejemplo de un párrafo completo:

Necesita ser advertido.

No es necesario, hazle saber la próxima vez cómo romper las reglas.

¿Cuales son las normas?

Espera, te lo diré más tarde. ¡Ha entrado! (“Becerro de oro”, I. Ilf)

Precaución (¿qué hacer?) - verbo;

• forma inicial - advertir;
• las características morfológicas del verbo son constantes: perfectivo, transitivo, irrevocativo, 1ª conjugación;
• morfología inconsistente de parte del discurso: infinitivo;
• Función sintáctica en una oración: parte del predicado.

Hágale saber (¿qué está haciendo?) - parte verbal del discurso;

• forma inicial - saber;
• Morfología verbal inconsistente: imperativo, singular, tercera persona;
• Papel sintáctico en una oración: predicado.

Violar (¿qué hacer?) - la palabra es un verbo;

• forma inicial - violar;
• rasgos morfológicos constantes: forma imperfecta, irrevocable, transicional, 1ª conjugación;
• rasgos inconstantes del verbo: infinitivo (forma inicial);
• Papel sintáctico en contexto: parte del predicado.

Espera (¿qué harás?) - parte del verbo gramatical;

• forma inicial - espera;
• rasgos morfológicos constantes: aspecto perfectivo, irrevocable, transicional, 1ª conjugación;
• características morfológicas inconsistentes del verbo: modo imperativo, plural, 2ª persona;
• Papel sintáctico en una oración: predicado.

Entró (¿qué hiciste?) - verbo;

• formulario inicial - ingresar;
• rasgos morfológicos constantes: aspecto perfectivo, irreversible, intransitivo, 1ª conjugación;
• características morfológicas inconsistentes del verbo: tiempo pasado, modo indicativo, singular, masculino;
• Papel sintáctico en una oración: predicado.

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Las principales cifras que caracterizan al nuevo Porsche Panamera 4S de segunda generación son las siguientes. Acelera de cero a cien en 4,2 segundos. El motor tiene dos turbinas y produce 440 CV. potencia y 550 Nm de par. Así que en esta parte no hay preguntas sobre el Porsche Panamera 4S.

Sólo pueden surgir preguntas sobre el aspecto del coche, que recuerda demasiado a otro modelo de la misma marca, concretamente el deportivo 911. De hecho, desde algunos ángulos, el nuevo Porsche Panamera es la viva imagen de un 911. El hatchback de puertas parece haber tomado prestado el acristalamiento lateral y la arquitectura de la parte delantera del icónico cupé deportivo de la compañía. Sin embargo, los alemanes afirman que el nuevo Panamera simplemente da la impresión de ser una copia del 911, pero en realidad no lo es. Sin embargo, entre los fanáticos de la marca, la nueva silueta no causa tanto desconcierto como admiración.

La longitud del Porsche Panamera 2017 aumentó en 34 mm, 30 de los cuales se destinaron a aumentar la distancia entre ejes. El ancho ha aumentado en 6 mm y la altura en 5 mm. Es posible que a esta última cifra no se le hubiera dado ninguna importancia, si no fuera por una circunstancia. En la segunda fila el techo es ahora 20 mm más bajo. Como aseguran los creadores, esto se hizo sin comprometer el espacio interno.

Realmente no hay más espacio para la cabeza que en algunos hatchbacks familiares, pero si se sienta detrás del conductor, si tiene algo de qué quejarse, es que hay un poco de calambres en la zona de los pies.

Interior del salón

Pero a los creadores del nuevo Panamera se les ocurrieron muchas cosas para entretener a quienes no pudieron sentarse al volante. Así, entre los asientos hay una pantalla multimedia, con la que puedes controlar todo lo que sucede en el centro de entretenimiento, por ejemplo, cambiar de pista o iniciar un vídeo. Pero será mucho más interesante abordar los controles del clima. El hecho es que no hay banderas ni palancas en los deflectores que puedan usarse para cambiar la dirección del flujo de aire. Esto sólo se puede hacer usando la pantalla táctil.

Otro entretenimiento se encuentra en el compartimento intermedio. También hay dos cargadores para dispositivos. Interesante y el mecanismo de los portavasos; se pueden quitar, se pueden abrir topes adicionales y luego volver a cerrarlos.

Otro dato interesante. Detrás de la segunda fila hay 495 litros de volumen de equipaje y, transformando el interior, este espacio se puede aumentar hasta 1.300 litros. En general, quienes fabricaron el nuevo Porsche Panamera intentaron decirnos claramente que aman tanto a quienes se sientan detrás y su equipaje como a la persona que está al volante.

Asiento del conductor

Sólo quedan dos instrumentos analógicos: un cronómetro debajo del parabrisas y un tacómetro. A izquierda y derecha del tacómetro se encuentran dos indicadores de siete pulgadas, cada uno de los cuales sustituye a dos instrumentos, lo que da como resultado un total de cinco esferas clásicas de Porsche. Sin embargo, el contenido se puede cambiar a su discreción. Por ejemplo, puede mostrar la pantalla del navegador en lugar de dos de ellas. En el centro se encuentra una pantalla de 12,3 pulgadas. Es sensible al tacto, lo que significa que se puede utilizar para controlar casi cualquier cosa.

El sistema multimedia Porsche Communication Management ya era muy sofisticado e intuitivo, pero ahora se ha vuelto aún más inteligente. Por ejemplo, con su ayuda no solo puedes configurar todos los parámetros del Porsche Panamera 2017, sino también conocer, por ejemplo, el clima en tu destino, mirar el panel del aeropuerto, y todo esto funciona a una velocidad no inferior a un teléfono inteligente moderno.

Los creadores parecen haberse enamorado tanto de su propia creación que le transfirieron casi todas las funciones. Por ejemplo, ahora también es necesario encontrar en el menú el cambio de la distancia al suelo y la elevación forzada del ala. No hay botones reales para esto.

Para aquellos a quienes les gustan los controladores, hay una cosa redonda que pueden presionar y con la que pueden controlar algo. Aunque quizás esto sea solo un rudimento, lo que indica que la era de los botones individuales finalmente está quedando en el pasado. Desaparece de los salones autos caros plásticos, huecos, todo lo que te impidiera disfrutar del dinero gastado. Y aquí, en el nuevo Panamera, esa sensación de cosas bien hechas es increíblemente fuerte.

Se complementa con una consola de "vidrio", que muestra iconos en los que se puede hacer clic. Particularmente agradables son esos dos segmentos que funcionan como paneles táctiles en las computadoras Apple. Están completamente presionados, pero entiendes que fuiste tú quien presionó.

En general, el interior del nuevo Porsche Panamera es una combinación extravagante de los sueños de los escritores de ciencia ficción de hace veinte años y las obras de los escultores modernos. Puedes pasar más de una hora estudiando esta decoración.

Unidad de poder

Gracias al aumento de la distancia entre ejes, fue posible desplazar el interior un poco hacia atrás. El motor ahora está ubicado estrictamente encima del eje delantero y la caja de cambios termina aproximadamente al nivel de la rodilla del conductor. Los tres motores, dos de gasolina y uno diésel, son completamente nuevos y todos están equipados con turbocompresor. Es cierto que esto devalúa un poco el modelo Turbo.

La prueba de manejo fue un Porsche Panamera 4S 2017 con un motor de tres litros y dos turbinas. Es interesante porque los tubos están ubicados en la curvatura del bloque de cilindros y giran en diferentes direcciones para reducir la vibración. El par del motor se transmite a través de caja nueva PDK, de ocho velocidades y cuatro ejes. Podemos decir que se trata de dos cajas de doble eje combinadas en un solo cuerpo.

En aquellas modificaciones que estén disponibles en mercado ruso, el disco está estrictamente lleno. Es esta tracción total la que neutraliza las principales novedades asociadas al Panamera de segunda generación. La conclusión es que este automóvil está construido sobre una nueva plataforma llamada MSB. Si descifras este nombre y lo traduces del alemán, obtienes una plataforma modular para automóviles con un diseño clásico o estándar. Es decir, con motor en la parte delantera y tracción al eje trasero. Esto es sorprendente, porque Porsche no produce este tipo de automóviles desde hace mucho tiempo, y la propia empresa Volkswagen no produce desde hace mucho tiempo. Al parecer, en los próximos años surgirán algunas novedades interesantes.

suspensiones y confort

Tanto la “doble horquilla” delantera (horquilla) como el multibrazo trasero funcionan en conjunto con elementos neumáticos de tres cámaras, lo que le da a un automóvil muy pesado una conducción muy decente. Ha llegado el momento de plantearse la pregunta: ¿cuánto más ligero es el nuevo Porsche Panamera que su predecesor? La respuesta es: no por mucho. Tanto el Panamera 4S de primera como la segunda generación tienen un peso en vacío de 1.870 kg, que es bastante.

Resulta que incluso con semejante masa se puede conducir, y con bastante rapidez. Para hacer esto, simplemente gire el selector de modo giratorio. El mismo que apareció originalmente en el modelo 918, y de ahí migró al Carrera. Cada cuarto de vuelta, cada clic, que marca la transición del modo Normal al modo Sport y de allí al Sport Plus, reduce el número de cámaras activas en los amortiguadores neumáticos y hace que la amortiguación sea más rígida.

Los 440 "caballos" escondidos bajo el capó comienzan a funcionar a máxima potencia y los tiempos de cambio de marcha se acercan a cero. Puedes hacer que el motor se enoje aún más. de una manera sencilla presionando el botón Sport Response. Luego se movilizan todos los sistemas del coche durante 20 segundos para que puedas adelantar a alguien o simplemente sorprender a alguien. Sólo en este modo de “mayor crueldad” te das cuenta de que el V6 del nuevo Panamera es muy similar al motor bóxer del Carrera actualizado. Y en número, los motores son muy similares e incluso el par máximo se alcanza aproximadamente al mismo nivel.

Dinámica y manejo.

Resulta que no sólo los diseñadores, sino también los automovilistas se vieron obligados a inspirarse en el mejor producto de la marca. ¿Significa esto que el Panamera no se conduce peor que el 911? Nada como esto. La diferencia de peso es de tres céntimos y se hacen sentir. Al conducir este coche no puedes evitar sentirte pesado.

Una suspensión firme y casi ningún balanceo no pueden corregir la situación. En las curvas es donde la sensación de este coche bastante pesado empieza a desmoronarse. Por un lado, este coche tiene una marcha muy decente. Por otro lado, hay inercia y se siente.

Aún así, conducir un Porsche Panamera por una montaña serpenteante o en una pista de carreras no es tanto un placer como un trabajo duro. El Porsche Panamera 4S está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción radicalmente diferente. También rápido, pero no quisquilloso, sino más mesurado. En principio, estas son la encarnación de la idea del “Gran Turismo”.

Ésta es precisamente la diferencia fundamental entre dos coches con diferente número de puertas y casi el mismo precio. Si el 911 se creó para concentrar al máximo a los conductores en la conducción, entonces el Porsche Panamera 2017 se creó para relajarlo al máximo, alejarlo lo más posible de lo inmediato, de la necesidad de reacciones instantáneas. y permitir al conductor disfrutar simplemente del mundo que le rodea. El precio de un Porsche Panamera es de 8.362.000 rublos.

Especificaciones técnicas del nuevo Porsche Panamera 4S 2017

• Longitud: 5049 milímetros;
• Ancho: 1937 milímetros;
• Altura: 1423 milímetros;
• Distancia entre ejes: 2950 mm;
• Peso en vacío 1870 kg;
• Motor: V6 con ángulo de bloque de cilindros de 90°, con dos turbinas;
• Cilindrada del motor: 2999 cm3;
• Potencia del motor: 440 CV;
• Par de apriete 550 Nm;
• El tiempo de aceleración a cientos es de 4,2 segundos.

Vídeo del nuevo Porsche Panamera 2017

Revisión del Porsche Panamera (Porsche Panamera). ¿Qué es un Panamera?

Foto del Porsche Panamera (vídeo), especificaciones técnicas

• Porsche y Porsche en África

Número de puertas/asientos: 5/4 Tipo de carrocería: hatchback (fastback) Distancia mínima al suelo: 14,3 cm Maletero: 445 l/1263 l con el asiento trasero plegado (en e-Hybrid 335 l/1153 l) Motor: 3 l; 3,6 litros; 4,8 lTipo de combustible: gasolina/diésel (Diesel)/electricidad (e-Hybrid)Potencia: 311 CV - 570 CV (416 CV e-Hybrid) Consumo de combustible (l/100 km, ciudad/carretera/combinado): para versiones gasolina modelo base: 15,7/ 7,9/ 10,7; para diésel: 7,8/5,5/6,3; para e-Hybrid: ciclo combinado - 3.1, consumo actual 16,2 kWh cada 100 km Transmisión - manual de 6 velocidades (solo versiones anteriores) / Tiptronic S de 8 velocidades / PDK de 7 velocidades

En agosto de 2009, Porsche presentó un nuevo modelo, que continuó después de que Macan y Cayenne “probaran la pluma” en versiones interiores de cinco puertas: el Porsche Panamera. Según la leyenda, el modelo recibió su nombre en honor a las exitosas actuaciones de los automóviles Porsche en la Carrera Panamericana en los años 50 del siglo pasado. Al mirar el Porsche Panamera, cuyas fotografías se difundieron instantáneamente por todo el mundo, se puede reconocer fácilmente el estilo característico de Porsche en todo, incluso en los espejos y las manijas de las puertas. La carrocería fastback con techo inclinado que se convierte suavemente en la tapa del maletero tiene guardabarros traseros musculosos, y los túneles de disipación de calor están ocultos en las elegantes formas de los guardabarros delanteros.

Panamera – coche deportivo de lujo

Este modelo fue diseñado para ocupar su nicho en la clase Gran Turismo (vehículos para movimientos rápidos y cómodos). Por lo tanto, el énfasis principal se puso en su velocidad y cualidades aerodinámicas. Gracias al techo inclinado y la parte inferior plana, el automóvil cuenta con un coeficiente de contacto frontal de 0,29, y en la parte trasera está instalado un alerón retráctil, que proporciona una carga aerodinámica adicional de más. de 650 N a altas velocidades. El peso de la carrocería se minimiza mediante el uso de una gama de acero, magnesio y aleaciones de aluminio. Al mismo tiempo, se conserva su alta resistencia.

El chasis del coche está equipado con una suspensión de doble horquilla "fórmula", que funciona en Configuracion basica sobre resortes helicoidales con estabilizadores transversales. Pero si el cliente lo desea se puede equipar con suspensión neumática con ajuste electrónico rigidez de los amortiguadores, proporcionando una suavidad casi perfecta. El conductor puede regular la altura del chasis en función de la velocidad de marcha y del terreno por el que circula.

Ahora podemos pasar a lo que se esconde bajo el capó. Arriba hemos dado unas breves características técnicas del Porsche Panamera, que indicaban la cilindrada del motor de 3 a 4,8 litros. Este avance está asociado con varias modificaciones, que ahora es el momento de mencionar. Inicialmente, el modelo se presentó en 3 versiones: S - con un motor V8 atmosférico, volumen 4,8 litros (400 CV), tracción trasera y transmisión manual 4S de 6 velocidades - con un motor similar; todas las ruedas motrices, transmisión en forma de caja de cambios PDK de 7 velocidades (Porsche Doppelkupplung) con dos embragues Turbo - motor V8, 4,8 litros, equipado con turbocompresor (500 CV), tracción total, transmisión en forma de 7 velocidades; Caja de cambios PDK de dos embragues.

En abril de 2013, Porsche presentó la gama Porsche Panamera actualizada, que ya contaba con 12 modificaciones. Modelos básicos S y 4S casi no se vieron afectados externamente por el rediseño, pero los cambiaron significativamente desde el interior: recibieron 3 motor de litro V6 con 2 turbinas, 420 CV. y mayor par. Esto hizo posible aumentar la potencia de la máquina, pero al mismo tiempo reducir el consumo de combustible en un 18%. Además, cada uno recibió una modificación más, con el prefijo Executive, con una carrocería alargada 15 cm. Esta ampliación afectó al espacio de los pasajeros traseros, haciendo aún más cómoda su estancia en el deportivo. Además, aparecieron dos nuevas modificaciones: Diesel y S E-Hybrid. Y si la versión diésel (volumen del motor de 3 litros, 250 CV) no sorprende a nadie, entonces la modificación híbrida, que tiene un motor V6 de 3 litros, un motor eléctrico de 95 caballos de fuerza y ​​baterías de iones de litio con una capacidad de 9,4 kWh, se ha convertido en el primer modelo híbrido de lujo del mundo. Para ser justos, cabe señalar que el modelo híbrido apareció un poco antes (en 2011), pero sus características técnicas eran mucho más modestas que las del rediseñado: el motor eléctrico tenía solo 47 caballos de fuerza y ​​​​la potencia del níquel-metal Las baterías de hidruro eran de sólo 1,7 kWh. La modificación actual recibió una potencia total de unos respetables 416 CV. En Internet, uno de los vídeos más populares del Porsche Panamera es el vídeo del S E-Hybrid, comparándolo con varias modificaciones híbridas de otras marcas, entre ellas Modelo Tesla S.

Los discos de freno de la versión S tienen un diámetro de 360 ​​mm delante y 330 mm detrás. La versión Turbo tiene rotores más grandes: 390 y 350 mm, respectivamente. Por un cargo adicional, puede instalar discos cerámicos que combinen con el potente unidad de poder. En el vídeo aparece un Porsche Panamera con la presentación gama de modelos Llama la atención que las modificaciones se pueden distinguir visualmente precisamente por el color de las pinzas de freno: gris – la versión básica, rojo – Turbo, amarillo – tiene “cerámica” opcional, verde – híbrido.

Porsche y Porsche en África

Porsche no sería él mismo si se hubiera centrado únicamente en el exterior casi perfecto del coche, dotándolo de increíbles cualidades de alta velocidad. El interior del Panamera no es inferior en apariencia. Como corresponde a un coche de lujo, combina un lujo cautivador con la atmósfera de un coche deportivo. No hay plástico en la decoración interior, sólo cuero, madera y metal. Delante del conductor hay un tablero de instrumentos Porsche clásico con 4 diales informativos y una pantalla que muestra información. computadora a bordo y mapas de navegación. La cantidad de botones ubicados en el túnel de transmisión confunde al usuario no acostumbrado. Pero una vez que lo entiendes, te das cuenta de que las teclas están ubicadas de manera muy ergonómica, divididas según su finalidad funcional y tienen símbolos claros. Con su ayuda, puedes cambiar la configuración de la suspensión, el aire acondicionado e incluso cambiar el sonido del motor.

Teniendo en cuenta que los amantes de un estilo de conducción agresivo y de alta velocidad compran coches como Porsche, la comodidad y la comodidad para los pasajeros traseros no perjudicarán en absoluto. Son interesantes los vídeos de prueba del Porsche Panamera, en los que, a una velocidad de 250 km/h, los pasajeros, presas del pánico, intentan agarrar todo lo que encuentran a su alcance. A disposición de 2 pasajeros traseros, en lugar del 3er pasajero, hay un túnel en el centro con una increíble cantidad de ajustes y botones. Y el hecho de que los pasajeros puedan sentirse relajados en el Panamera lo distingue claramente del 911.

autoshaker.ru

Porsche Panamera - descripción del modelo

Información general sobre el coche.

El Porsche Panamera es un hatchback de 5 puertas y 4 plazas de la clase GT (Gran Turismo), fabricado desde 2009. Disponible en dos versiones: con tracción total y tracción trasera. Producido en la planta de la empresa en la ciudad alemana de Leipzig.

También existen versiones del Panamera S, Panamera 4S y Panamera Turbo.

La idea de crear un representante. coche de cinco puertas Las unidades de deportivos clásicos se originaron en Porsche en 1988; al mismo tiempo apareció la única copia del modelo 989.

El Porsche Panamera se presentó recién en 2009 en el Salón del Automóvil de Shanghai. En 2011 aparecieron versiones diésel e híbridas. El diseñador jefe de Porsche AG, Michael Mauer, fue el responsable de la apariencia del hatchback. Comenzó su carrera como diseñador para Mercedes-Benz y dirigió el trabajo de diseño del SLK de primera generación.

Características técnicas

La carrocería del Panamera está soldada de acero ultrarresistente conformado en caliente, los largueros delanteros son de aluminio y están unidos a las piezas de acero mediante remaches, que están equipados con juntas anticorrosión. El aluminio también se utiliza en la fabricación de todos los accesorios para vehículos.

Gracias a la disposición del motor delantero, poco convencional para esta marca, los ingenieros lograron reservar espacio en la parte trasera del automóvil para un maletero lo suficientemente grande como para un automóvil deportivo: 466 litros.

Suspensión equipada controlado electrónicamente, la caja de cambios robótica tiene doble embrague PDK y la gama de motores Panamera se tomó prestada del Porsche Cayenne. El hatchback también recibió del Boxter S un sistema de control de flujo hacia adelante en el sistema de escape: permite abrirlo, lo que añade un "gruñido" característico al automóvil, y cerrarlo, para no exceder el nivel de ruido permitido en condiciones urbanas.

Un rasgo característico del coche es el alerón trasero. Está impulsado por sistema inteligente. A velocidades superiores a 90 km/h el ala se eleva. Si la velocidad supera los 205 km/h, el sistema aumenta el ángulo de ataque del ala: se alarga gracias al retráctil sección adicional y cambia el ángulo de inclinación.

El Panamera se diferencia de los coches modernos en que cada sistema electrónico tiene su propio botón de control; en otras palabras, cada tecla es responsable de una función específica. El Panamera no tiene inherente coche moderno menú y varios submenús.

Pros y contras en comparación con los compañeros de clase.

Este automóvil fue construido principalmente como un verdadero Porsche; además de las reconocibles líneas de la carrocería, recibió todos los mismos la ventana trasera En forma de trapezoide, como un 911 clásico, las mismas líneas de faros, capó y capó. El interior también tiene el espíritu de un auténtico Porsche: desde los asientos deportivos envolventes y la posición baja de los asientos hasta la ubicación y apariencia instrumentos sobre un panel adornado con madera. Control de funciones sistemas electronicos Panamera tiene su ventaja: la simplicidad. Por otro lado, esto hace que la consola situada en el túnel central esté sobrecargada de botones, aunque lógicamente estén ubicados. En esto se diferencia significativamente de sus compañeros, en los que los fabricantes, por el contrario, se esfuerzan por optimizar el control del sistema reduciendo el número de botones y otros interruptores.

Al mismo tiempo, la masividad del vehículo y la amplitud del habitáculo indican que el Panamera pertenece a la clase Gran Turismo.

El coche toma su nombre de la serie de carreras Carrera Panamericana, en la que Porsche participó y ganó con el 550 RS Spyder en los años 50.

en el automovilismo

En 2013, dos Porsche Panamera S tomarán la salida del campeonato de turismos italiano Superstars. este es el campeonato carreras de circuito, en el que participan muchos pilotos famosos, incluidos los de Fórmula 1: Mika Solo, Gianfranco Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Gianni Morbidelli, Johnny Herbert y Christian Klin. Los deportivos serán preparados para el campeonato por el equipo Petri Corse, que colabora desde hace mucho tiempo con el fabricante alemán. Los principales competidores del Porsche Panamera serán el Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi RS5 y BMW M3.

Panamera ya participó anteriormente en esta serie de carreras: en 2010, el italiano Fabrizio Giovanardi ganó cuatro veces al volante de este coche.

Números y premios

En el primer año de ventas mundiales se vendieron más de 25 mil coches, lo que es un excelente indicador en este segmento de precios.

La Asociación de Periodistas del Automóvil de Canadá (AJAC) ha nombrado al Porsche Panamera "Mejor Coche Nuevo de Prestigio". Lo que más impresionó al jurado fue el dinamismo de la versión más potente del Panamera Turbo.

Los editores del popular portal de Internet estadounidense Inside Line, cuyo público supera al de cualquier publicación impresa sobre automóviles, otorgaron al Panamera el título de "Coche más deseable del año".

El jurado de Vehicle Dynamics International eligió este modelo como “Coche del Año”, así como “Coche más dinámico del año” por su chasis equilibrado, manejo y confort.

La Federación Americana de Prensa Automovilística (81 periodistas de 21 países de América del Sur y Central) otorgó al Panamera el título de Coche del Año 2010.

blamper.ru

panamera - Traducción al ruso - ejemplos español

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La apariencia musculosa del Porsche Gran Turismo: el estudio de tuning Mansory transforma el Panamera...

Un motor apasionante con 690 CV: el kit de tuning MANSORY para el Porsche Panamera Turbo...

Aspecto masculino para Gran Turismo: el estudio de tuning MANSORY ha presentado un paquete de mejoras para el Porsche Panamera Turbo...

Después del Chopster Cayenne, el Panamera es ya el segundo Porsche que tiene el honor de ser modificado íntegramente por MANSORY.

Distancia al suelo reducida de 35 mm, nuevas llantas de 9,5x21 y 11,5x21 pulgadas, además de deportivas Sistema de escape, hacer que el deportivo Porsche Panamera sea más “visual y sonoro”.

El Panamera lo absorbe sin ningún dramatismo.

Aspecto masculino para el Porsche Gran Turismo: MANSORY refina el Panamera...

Coche de rally totalmente nuevo. Ford Fiesta R2, creado sobre la base del superventas: carretera actualizada coche vado Fiesta...

Poco después del lanzamiento del Porsche Panamera, LUMMA Design presenta el CLR 700 GT basándose en el coupé deportivo de cuatro puertas...

El estudio de tuning Lumma Design mostrará un Porsche Panamera de 700 caballos en el Salón del Automóvil de Ginebra...

A partir de mayo de 2010, tanto el Panamera como el Panamera 4 estarán en los concesionarios como las nuevas versiones básicas de la serie de modelos Gran Turismo de Porsche...

El nuevo Mulsanne es en todos los sentidos un buque insignia moderno, que al mismo tiempo conserva la esencia de la marca Bentley...

El nuevo Panamera de Porsche estará equipado con neumáticos Michelin como Equipo Original (OE).

¿Por qué, en nombre de todo eso, te impulsó a comprar un Panamera, que no es un coche bonito?

¿Qué en nombre de todo lo sagrado te hizo comprar un Panamera que no tiene nombre? bonito coche?

contexto.reverso.net

Porsche Panamera: ya lo hemos probado - prueba de manejo, revisión de Porsche Panamera con fotos

El propio Ferdinand Porsche soñó durante mucho tiempo con crear un Gran Turismo de cuatro plazas... No funcionó: Porsche nunca había producido nada parecido hasta ahora. Recuerdo que a finales de los años ochenta la empresa intentó presentar al mundo el cupé Panamera de cinco puertas y cuatro plazas. Pero entonces (era 1988) las cosas no fueron más allá del desarrollo experimental, que recibió el índice 989... La historia de la creación de un Gran Turismo de cuatro plazas en toda regla continuó sólo dieciocho años después.

El nombre Panamera nació del nombre del rally La Carrera Panamericana (celebrado de 1950 a 1955 y considerado muy peligroso), en el que Porsche participó y mostró buenos resultados. Panamericana es también el nombre que recibe una red de carreteras con una longitud total de unos 48.000 kilómetros que conecta ambas Américas. ¡Puedes tomar la Carretera Panamericana desde Argentina hasta Alaska!

Antes de mi relación “personal”, el aspecto del Panamera no me atraía demasiado. Pero cuando la vi en vivo por primera vez en un estacionamiento cerca del aeropuerto de Munich (nuestra ruta de prueba comenzó allí), mi opinión sobre su apariencia cambió radicalmente... sentí un espíritu que nunca había podido captar a través del plano de las fotografías. antes...

El Panamera de producción se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Shanghai esta primavera.

Estar junto a él te pone la piel de gallina. ¡Ese morro largo con la curvatura característica de las aletas delanteras! Estos muslos. ¡Ese techo inclinado! Todo sexo. No se puede confundir con nada. Porsche: ni dar ni recibir... Mercedes CLS, Aston Martin Rapide (cuyo lanzamiento está previsto para 2010) y Maserati Quattroporte no serán fáciles. Tiemblan, Mercedes Clase S y BMW “Seven”. ¡Tiembla, Bentley Continental GT, Jaguar XK, Mercedes CL y BMW seis! No te queda mucho tiempo en esta alineación. El 12 de septiembre, Panamera también empezará a quitarle competidores.

El Panamera básico tiene llantas de medidas 245/50 ZR18 y 275/45 ZR18. Las modificaciones más “sofisticadas” tienen diferentes tamaños de ruedas que van desde 255/40 ZR20 delante hasta 295/35 ZR20 detrás. Como en un deportivo con motor trasero o central

Formalmente, el Panamera es un hatchback de cuatro plazas y cinco puertas. Pero los desarrolladores lo posicionan como algo fuera de clase y fuera de género, señalando inmodestamente que Panamera es el fundador de un nuevo clan de autos de lujo. Es difícil discutir eso.

¡El Panamera tiene un ancho increíble de 1931 mm, aproximadamente 60 mm más ancho que el Mercedes Clase S y 29 mm más ancho que el BMW Serie 7! ¿Te imaginas lo que es conducir un Panamera en atascos y recorrer calles estrechas? Cuando te sientas dentro y miras el coche de lado, parece que ocupa todo el carril, y en las estrechas carreteras alemanas mi “claustrofobia” generalmente empeoraba hasta un grado extremo. Pero en las autopistas no hubo problemas. El Panamera es puro Gran Turismo. Los asientos más cómodos, excelente comodidad y autonomía adecuada (si no se "fríe", unos 1000 km con un tanque). Simplemente está creado para conquistar largas distancias. Cargar varias maletas grandes en un maletero de 445 litros y cruzar Europa con un conductor o un grupo de cuatro personas sin molestarse en hacer escalas es algo agradable.

Los vehículos equipados con PDK se pueden pedir con un sistema Start Stop. En modo ciudad, te permite ahorrar hasta un 10 por ciento de combustible. Si se detiene, el motor se apagará inmediatamente. Comenzará cuando toques el pedal del acelerador.

A pesar de lo relativamente pequeño distancia entre ejes Con 2.920 mm (115 mm más corto que el Mercedes-Benz Clase S y 150 mm más corto que el BMW “Seven”), no falta espacio libre en el habitáculo. Incluso los pasajeros altos siempre tendrán suficiente espacio para la cabeza. Todos los pasajeros están reclinados. La variedad y variedad de ajustes para los asientos delanteros es enorme: cambia la longitud del cojín y el soporte lumbar, cambia la configuración de los refuerzos laterales en el respaldo y los cojines... La inclinación de los respaldos de los asientos traseros también es ajustable - dentro de seis grados. Si ajustas bien los asientos a tu figura podrás estar al menos 12 horas en la carretera sin cansarte.

Faros bixenón en la “base”. Por un cargo adicional, la luz puede ser adaptable; en este caso, el brillo del foco y la forma de la línea de corte de la luz de cruce cambian según la velocidad de movimiento. Estos faros también pueden mirar en las curvas. Cuatro diodos de luz diurna integrados en el faro principal

La suspensión tiene la propiedad mágica de proteger a quienes están sentados de todo lo que sucede bajo las ruedas. Sin golpes, vibraciones ni objetos pequeños de la superficie de la carretera. Los caminos parecen suavizarse por sí solos. Sólo después de superar los 200 kilómetros por hora el sonido de los neumáticos y el ruido aerodinámico comienzan a penetrar en el habitáculo.

En el interior, el lujo discreto es el reino de los materiales naturales. La cantidad de opciones de acabado es enorme. El cuero es crema, caramelo, marrón, negro clásico, beige... Arriba blanco, abajo negro. Tapa azul oscuro, fondo lechoso... Una selección de inserciones de carbono y aluminio, fresno teñido, nogal y cerezo, barnizadas o simplemente pulidas. El control climático opcional de cuatro zonas está listo para controlar el clima para cada uno de los pilotos (en la “base” hay dos zonas para los pilotos delanteros). En las versiones más económicas, el tradicional sistema de cine Porsche 5.1 Bose con subwoofer deleita el oído. Sin embargo, aquellos que quieran un sonido de mayor calidad pueden, en lugar del Bose de 585 vatios, pedir una acústica Burmester de 1000 vatios de clase superior. Produce un sonido más dinámico y estructurado; en buenas grabaciones, aunque no del todo, da una idea del espacio escénico.

La visibilidad es normal hacia adelante y hacia los lados. La información sobre la situación del tráfico detrás de usted debe extraerse literalmente del centímetro cuadrado. Los espejos laterales y la luneta trasera parecían ser especialmente diminutos, guiados por el principio de que, dicen, el Panamera siempre será más rápido que cualquier vehículo que pase.

El asiento del conductor es una historia diferente. El volante es de un Porsche 911 (las teclas de cambio, por cierto, le resultan incómodas, provocan un agarre incorrecto). Cinco instrumentos están alineados en el tablero, como en un pincho, el principal de ellos es, sin duda, el tacómetro. A la izquierda hay un velocímetro con una escala "milimétrica", a la derecha hay una "ojo de buey" LCD auxiliar, en la que se muestran las lecturas de "navegación" y una serie de parámetros importantes a pedido. En el túnel central, diseñado al estilo Vertu, hay teclas inclinadas para controlar el chasis y las funciones secundarias.

Los desarrolladores del chasis lograron sorprendentemente combinar la comodidad al viajar largas distancias con el máximo estilo deportivo. Es cierto que no todos los motores pueden justificar este estilo. Al menos un “seis” de 300 caballos, que seguramente aparecerá con cierto retraso... El Panamera puede ser muy diferente. El chasis mecatrónico proporciona el rango más amplio ajustes. El conductor, seleccionando los modos Normal, Sport y Sport Plus (este último está disponible como parte del paquete Sport Chrono), juega con las características de elasticidad de los elementos neumáticos y de los estabilizadores activos PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), así como con el Resistencia de los amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management). Con un par de teclas, el Gran Turismo más cómodo se puede convertir en un coche casi deportivo con un manejo casi nítido. ¿Por qué “prácticamente” y “casi”? Misa, amigos y momentos de inercia impresionantes. Junto con la configuración del chasis, cambia la naturaleza del funcionamiento del motor y la caja de cambios; en Sport y Sport Plus la respuesta al pedal del acelerador es mucho más rápida.

La puerta trasera es automática, se abre y se cierra eléctricamente.

Los elementos neumáticos elásticos de la suspensión aquí no son del todo simples: son de dos cámaras. Dos cámaras independientes trabajan juntas en los modos Normal y Deportivo. El gran volumen total amortigua los desniveles de la forma más eficaz posible y garantiza un mayor confort de marcha. En modo Sport Plus, especial válvula de solenoide apaga una de las cámaras: la suspensión se vuelve más rígida (los estabilizadores activos en este caso también son máximamente elásticos) y el automóvil además se "agacha" 25 mm (el centro de gravedad disminuye). En las curvas, el Panamera rueda mucho menos y responde mejor. La carrocería, en relación con su estado medio, se puede elevar a la fuerza 20 mm, por ejemplo, para superar un tramo accidentado de la carretera. La carrocería bajará automáticamente a su posición original al alcanzar una velocidad de 30 km/h.

Para aquellos que no necesitan tales dificultades técnicas, existe suspensión de resorte con estabilizadores convencionales estabilidad lateral, pero se seguirán incluyendo en su composición amortiguadores PASM con rigidez regulable.

auto.mail.ru

Porsche Panamera: precio, especificaciones técnicas, fotos, opiniones, concesionarios Porsche Panamera

Características técnicas del Porsche Panamera

Modificaciones del Porsche Panamera

Porsche Panamera 3.0 PDK

Porsche Panamera 4 3.0 PDK

Porsche Panamera 4S 2.9 PDK

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9 PDK

Porsche Panamera Turbo 4.0 PDK

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 PDK

Precio de Odnoklassniki Porsche Panamera

Lamentablemente, este modelo es único en su rango de precios o ya no está disponible.

El Porsche Panamera se ha convertido en una auténtica decoración de la clase "gran turismo": coches AW de lujo y alta velocidad creados para viajes largos. No importa cuántos kilómetros tengas que recorrer: un par de docenas desde casa a la oficina o un par de miles desde Minsk a París. No importa cuántos compañeros de viaje quieras llevar contigo: uno o tres. No importa cuánto equipaje tengas: un maletín de negocios o cuatro maletas grandes. Panamera le llevará a su destino con la máxima comodidad. Y en un tiempo mínimo.

A Porsche no le gustan los compromisos. Por lo tanto, entre semana, el Panamera hará un excelente trabajo como automóvil representativo de AW, lo que les dirá a los demás mejor que cualquier palabra: "Esta persona sabe cómo ganar dinero y realmente sabe mucho sobre buenos automóviles AW". Y los fines de semana ladra con el escape de un potente motor, como preguntando: “Bueno, maestro, ¿ya se le acabó la pólvora?”. Presione el pedal del acelerador hasta el fondo y muestre a todos cómo es la aceleración de cero a "cientos" en 4 segundos. El velocímetro marca "más de trescientos" no por su belleza: ¡el Panamera Turbo alcanza una velocidad máxima de 303 km/h!

Por supuesto, puedes guardar dos autos AW en tu garaje: un sedán de lujo y un cupé atractivo. Y puede obtener ambas cosas con el Porsche Panamera. La decisión es tuya: tracción trasera o tracción total permanente, motor V8 atmosférico de 400 CV. o lo mismo, pero con dos turbinas de 500 CV, cambio manual o veloz caja secuencial PDK con dos embragues.

En la extensa lista de opciones encontrará todo lo que puede esperar de un automóvil AW de esta clase: control de clima de 4 zonas, ventilación delantera y trasera. asientos traseros, molduras interiores exclusivas en aluminio, madera o fibra de carbono, un lujoso sistema de audio de alta gama de 1000 vatios de la empresa berlinesa Burmester y mucho, mucho más que hará que su Panamera sea diferente a todos los demás.

TURBOSILA

El toprom AW moderno es similar al boxeo profesional. Las clases de vehículos AW son categorías de peso. pruebas de comparación- peleas en el ring. Hay muchas similitudes que se pueden enumerar. Con el desarrollo de la industria automovilística AW, los fabricantes se ven obligados a idear cada vez más trucos nuevos para interesar a los clientes sofisticados.

Porsche, que, a pesar de su conservadurismo, se vio obligada a tomar el camino del progreso económico racional, comenzó con un "peso súper pesado": el crossover mediano Porsche Cayenne, que literalmente sacó a la compañía de la crisis y permitió a Porsche desarrollarse aún más. sus modelos deportivos. Pero los competidores no están dormidos y el trío alemán formado por BMW, Audi y Mercedes lanza cada vez más modificaciones de carrocería con una frecuencia alarmante.

Porsche no fue la excepción y lanzó un automóvil AW sin concesiones que no encaja en ninguna clase, pero que al mismo tiempo es similar a muchas. Este es un Porsche Panamera. Sinceramente, antes de ponerme al volante sólo pude ver el Panamera “en vivo” un par de veces, y sólo entonces en el concesionario AW Porsche. ¿Sedán, hatchback, sedán hatchback? Si lo miras más de cerca, te das cuenta de que se trata sin duda de un hatchback de cinco puertas.

A pesar de que el mundo nunca ha visto un Porsche así, el Panamera es absolutamente reconocible. En la parte delantera, el parachoques tradicionalmente macizo, los faros de ojos grandes, el capó trapezoidal y los pasos de rueda pronunciados enfatizan el pedigrí deportivo del Panamera. Desde atrás, llama la atención la poderosa zaga, la familiar silueta de las luces LED y los ejes delantero y trasero multivía. Y sólo el perfil del Porsche Panamera con su alerón trasero insignificantemente pequeño, los estampados "sedientos de sangre" en las aletas delanteras y la silueta "jorobada" evoca sentimientos encontrados. ¿Original? Indudablemente.

¿Hermoso? Pregunta. No hay nada que hacer, esta es una característica de la carrocería hatchback, aunque creo que en la sede de Stuttgart, con la salida del Panamera, esta palabra no se ve favorecida. No es muy "Porsche" ni deportivo.

¡Y ahora está hecho! Delante de mí hay un Panamera Turbo gris azulado con pantalla de 20 pulgadas opcional. llantas de aleación. En la parte trasera se encuentran 2 tubos gemelos del sistema de escape. La óptica delantera consta de 4 fuentes LED brillantes que aterrorizan al vehículo que circula delante en el modo de luz diurna. Cuando la luz de cruce está encendida, la carretera se ilumina mediante un sistema bixenón giratorio.

Pero lo más elegante es el spoiler que se extiende desde el portón trasero y que aparece a velocidades superiores a 90 km/h. Además, en la versión Turbo está dividido por la mitad, moviéndose a izquierda y derecha. ¡Un verdadero transformador! Y a partir de una velocidad de 205 km/h, el mecanismo AW cambia automáticamente el ángulo de ataque para aumentar la carga aerodinámica.

Para ser honesto, sabiendo que bajo el capó del nuevo Panamera Turbo con motor delantero se esconde un motor V8 biturbo de 4,8 litros que produce 500 CV. y 700 Nm, esperaba emociones y sensaciones ligeramente diferentes de este coche AW. Y esto no significa en absoluto que el Panamera haya decepcionado y no haya estado a la altura de las expectativas.

Me siento en el interior y reconozco enseguida el asiento duro estilo Porsche con excelente sujeción lateral y el volante deportivo, que llegó aquí desde el modelo 911. El panel de instrumentos, que consta de cinco pozos, también resulta familiar, pero solo ahora uno de ellos puede mostrar una imagen en color. sistema de navegación. ¡Cómodo!

Reconozco el conocido panel de instrumentos, compuesto por cinco pocillos, pero sólo ahora en uno de ellos puede mostrarse una imagen en color del sistema de navegación. ¡Cómodo!

Todo lo familiar y familiar termina cuando la mirada se posa en el túnel central entre los asientos delanteros. Hay teclas dispersas alrededor del selector PDK.

El interior es una belleza elegante y resplandeciente. Terminar en nivel superior! Cuero de alta calidad, inserciones de madera. Todo está al nivel. La ergonomía es estilo Porsche, hasta el más mínimo detalle. Los asientos son duros y deportivos con un excelente soporte lateral.

Todo lo familiar y familiar termina cuando la mirada se posa en el túnel central entre los asientos delanteros. Alrededor del selector PDK hay una serie de teclas similares al teclado de los teléfonos Vertu de lujo. Un homenaje a la clase ejecutiva. Es elegante, pero se necesita más de un día para aprender a usar estas teclas a ciegas.

La llave, como corresponde a una clase business, está en el bolsillo, pero el Panamera se arranca como un Porsche con la manilla situada a la izquierda del volante. El sofá trasero está moldeado estrictamente para dos pasajeros, cuyo arsenal incluye el ajuste de la inclinación del respaldo y la longitud de la almohada, así como un par de cómodas cajas para guardar objetos pequeños, dos portavasos y ajustes individuales del microclima. Hay suficiente espacio para los jefes, sólo si no son los líderes del equipo de baloncesto.

Por cierto, el motor de 500 caballos de fuerza con cambios mínimos en la configuración fue tomado del Cayenne Turbo. La configuración básica incluye una caja de cambios robótica de 7 velocidades con dos embragues Porsche Doppelkupplung (PDK) y Porsche Traction Management (PTM) con tracción total y un embrague multidisco ajustable electrónicamente, cuyo rango de bloqueo va de cero a cien. por ciento.

El volumen del maletero es de 432 litros (la versión atmosférica tiene 13 litros más), y si pliegas la fila de asientos trasera, el Porsche Panamera puede convertirse en un práctico hatchback y llevar a bordo 1250 litros de carga. La puerta trasera está equipada con un servomotor. Debajo del piso no encontrará rueda de repuesto ni rueda de repuesto, solo un kit de reparación, un compresor y un amplificador grande para el sistema de audio Burmister opcional.

En la parte trasera hay una popa poderosa, una silueta familiar de luces LED y una variedad de ejes delanteros y traseros con orugas.

Giro el preciado pomo situado a la izquierda del volante, la aguja del tacómetro se eleva y la agradable vibración del poderoso V8 recorre la carrocería. El selector de caja de cambios PDK está en modo Conducción y el hatchback de casi 5 metros comienza a salir del estacionamiento. Ya los primeros kilómetros del viaje demostraron que el Panamera no es un deportivo definitivo, como la familia 911, sino un vehículo AW absolutamente confortable. El volante es más ligero, las reacciones son más tranquilas y la suspensión es más blanda.

En modo normal, puede moverse con seguridad por la jungla urbana o conducir por la carretera fuera de la ciudad sin sentir molestias por la suspensión de roble. Lo único que nos recuerda el espíritu deportivo es la excesiva atención que el chasis presta a los detalles de la carretera, ya sean pequeñas grietas en el asfalto o ligeras ondulaciones en la superficie. Además, las pausas demasiado largas al cambiar la caja a niveles inferiores resultan molestas.

El personaje cambia si encuentras la tecla Sport en el teclado del improvisado Vertu. Ahora la caja de cambios PDK responde más rápido a los caprichos del conductor y la suspensión está llena de la misma elasticidad "Porsche". Sin embargo, puedes encontrar un lenguaje común con la transmisión PDK sin cambiar al modo deportivo. Para hacer esto, literalmente un segundo antes de adelantar, es necesario pisar brevemente pedal apretado acelerador, y la caja saltará inmediatamente un par de escalones, dándole al conductor carta blanca a partir de 500 CV. bajo el capó. Y son suficientes para dar un pequeño salto en el tiempo, mientras se experimentan sobrecargas completamente sobrenaturales. Además, incluso no en el modo de combate, si el selector está en la posición AW del modo automático, para el tirón más rápido puedes cambiar de marcha manualmente usando los interruptores.

En el “deporte” todo es diferente. ¡Este es el verdadero espíritu de Stuttgart! Las reacciones se han agudizado, la suspensión se ha endurecido y la caja de cambios se ha ajustado y ahora no sufre retrasos. Al mismo tiempo, el Panamera sigue siendo moderadamente cómodo. Sólo las famosas bagatelas de la carretera molestan aún más a los pasajeros en la cabina.

¡Y con qué jugoso chasquido el gran Porsche toma una curva! Teniendo en cuenta la masa de casi dos toneladas, antes de entrar en una curva giramos un poco más el volante, y con un ligero balanceo, el impresionante hatchback cumple obedientemente los deseos del conductor. Por supuesto, esta no es la precisión quirúrgica de un Porsche Cayman con motor central o un Carrera endurecido. El Panamera debe conducirse ajustado al peso. Y si haces todo una fracción de segundo antes de lo que sugiere el sentido común, entonces... ¡aquí está el manejo “Porsche”! Increíble estabilidad del arco. También puede turnarse "con gas": el Panamera Turbo ya está "en la base" equipado con una transmisión de tracción total activa con un eje delantero conectado y un embrague multidisco ajustable electrónicamente que distribuye el par entre ruedas traseras. El resultado es un agarre sorprendente en las curvas a velocidades exorbitantes. ¿Y si añadimos más? No, probablemente no lo haré.

En línea recta, el Porsche Panamera se encuentra como en casa. Excelente estabilidad a cualquier velocidad, esfuerzo deportivo en el volante de tres radios y una respuesta clara a cualquier movimiento del volante. ¡Dicha! Ojalá pudiera probar el Panamera en un AW Tobahn alemán perfecto. Con la aparición del surco AW, el coche empieza a ponerse nervioso: las llantas opcionales de 20 pulgadas con neumáticos anchos requieren extrema concentración y atención del volante.

En línea recta hay una aceleración loca en todo el rango de revoluciones. Pedalea a fondo y el Panamera se lanza hacia adelante con la facilidad de un guepardo al avistar a su presa. Y con el paquete Sport Chrono Plus podrá experimentar plenamente la potencia turbo que impulsa al Porsche al ataque a la velocidad del rayo. Pie derecho en el acelerador, pie izquierdo en el freno, Launch Control activado se enciende en el panel de instrumentos, se produce un aumento breve del 10 por ciento en la presión de sobrealimentación en las entrañas del motor y el par aumenta en 70 Nm (de 700 a 770 Nm). Un segundo más. ¡Golpear! Porsche dispara, borrando las fronteras del tiempo. Todos los que estaban cerca desaparecieron inmediatamente en el espejo retrovisor. No es broma, 4 segundos para “cientos”. La presión sobre los pasajeros en sus asientos es peor que cuando el avión despega.

Cuando se activa el modo Sport Plus, el Panamera se comprime, la suspensión se endurece, las reacciones se agudizan hasta el límite y el gran hatchback se vuelve como un superdeportivo de la serie 911. Y sólo un volante un poco más imponente y un mayor peso se revelan en el hatchback orientado a los negocios, disfrazado bajo la piel de un automóvil deportivo con solo una tecla en el improvisado teclado Vertu. ¡Poder real!

Serguéi LUGANOV
http://www.autogazeta.by

Precio: desde 6.218.000 rublos.

El modelo de primera generación fue lanzado en 2009. El fastback deportivo rápidamente se hizo popular, sobre todo gracias a política de marketing compañías. El coche recibió su nombre gracias a las exitosas actuaciones de Porsche en las carreras de la Carrera Panamericana. Cabe señalar que esto sería un gran éxito, ya que en 2010 se vendieron con éxito 26.000 coches, teniendo en cuenta su elevado coste.

A mediados de 2013, los desarrolladores modernizaron ligeramente el modelo y ya entonces quedó claro que el lanzamiento de la segunda generación estaba a la vuelta de la esquina.

Y realmente sucedió. En el verano de 2016, el público vio una fotografía del modelo Porsche Panamera 2019 mejorado. Unos días después tuvo lugar la presentación oficial del coche en Berlín.

Como se predijo de antemano, el automóvil ganó gran popularidad y ciertamente no arruinó la reputación de sus fabricantes. Muchos entusiastas de los automóviles de todo el mundo compraron inmediatamente el nuevo modelo y, lo que es más interesante, no hubo críticas fuertes ni de las palabras de los expertos ni de los propietarios comunes y corrientes. Y este hecho, sin duda, significa mucho.

Diseño

Por supuesto, inmediatamente se nota que el exterior es muy similar al diseño de un modelo similar de primera generación. Pero se nota que la carrocería se ha vuelto más elegante y moderna.

La parte delantera del coche tiene una vista impresionante. La óptica frontal está compuesta íntegramente por LED. El parachoques agresivo y "musculoso" con una fantástica forma aerodinámica llama inmediatamente la atención y causa deleite.

La parte trasera del nuevo vehículo está equipada con modernas luces laterales. Cabe destacar que ambas luces están conectadas por una línea de LED que, por así decirlo, resalta la inscripción "Porsche". Este efecto no es exclusivo de esta versión y ya se ha utilizado en otras. gamas de modelos Porsche.

Dimensiones del Porsche Panamera

Los desarrolladores utilizaron la plataforma modular MSB. Esta medida permitió al coche reducir su peso, en comparación con el coche de primera generación, en una media de 100 kg. A primera vista, se trata de un cambio insignificante; muchos pueden argumentar lo mismo, pero el efecto es simplemente fantástico. Las soluciones de ingeniería de la empresa siempre se han distinguido por su sencillez y genialidad.

La base del diseño fue el acero resistente y tradicional, por ejemplo coches rápidos, aluminio.

Dependiendo de la configuración del modelo, el peso en vacío oscila entre 1.800 kg y 1.900 kg.

La longitud del nuevo modelo ha aumentado en 3,4 cm, así como la anchura: 0,6 cm. El coche ha aumentado su altura en 0,5 cm. El tamaño de la distancia entre ejes también ha aumentado en 3 cm.

Dimensiones reales:

• Longitud – 5049 mm;
• Ancho – 1937 mm;
• Altura – 1423 mm;
• Distancia entre ejes: 2950 mm.

Salón

El interior de la segunda generación es muy similar al interior de un modelo similar de primera generación. Sin embargo, en términos de opciones, es muy superior a su “padre” y cuenta con una gran selección de equipamiento.

El modelo instrumental del Porsche Panamera 2018-2019 está fabricado en un “estilo espacial” con pronunciadas características clásicas. Cabe destacar hasta dos pantallas de siete pulgadas, que están diseñadas para controlar el estado funcional del automóvil. Además, lleva instalada una pantalla multimedia (sistema PCM) con una diagonal de 12,3 pulgadas.

Los desarrolladores pagaron Atención especial comodidad del conductor y de los pasajeros. Además de la primera fila, la fila trasera también está equipada con consolas táctiles especiales, gracias a las cuales cada pasajero puede personalizar individualmente una serie de parámetros (multimedia, control de clima, ajuste de asientos y otros). Este enfoque contribuyó a la “descarga” panel de muchos botones.

También cabe destacar la amplitud del interior. El conductor y el acompañante, tradicionalmente, disponen de mucho espacio personal tanto en este modelo como en la generación anterior. Pasajeros fila de atrás Puede sentir los cambios que han ocurrido desde el lanzamiento del nuevo modelo. Ahora cada respaldo de asiento está separado y el nivel de inclinación se puede ajustar individualmente. Además, debido al aumento de la distancia entre ejes, se da más espacio a las piernas.

Una gran ventaja es la buena capacidad del maletero. En el nuevo modelo Porsche, el volumen del maletero es de 495 litros, y con la fila de asientos abatidos, hasta 1.304 litros.

Características técnicas del Porsche Panamera

Tipo	Volumen	Fuerza	Esfuerzo de torsión	overclocking	Velocidad máxima	Número de cilindros
Diesel	4,0 litros	422 CV	850 alturas*m	4,5 seg.	285 kilómetros por hora	8
Gasolina	2,9 litros	440 CV	550 alturas*m	4,4 seg.	289 kilómetros por hora	V6
Gasolina	4,0 litros	550 CV	770 H*m	3,8 seg.	306 kilómetros por hora	V8

Como cualquier otro automóvil de fabricación alemana, el automóvil se fabrica utilizando una tecnología que no dará lugar a dudas sobre la fiabilidad y la calidad del modelo.

El nuevo coche utiliza motores V6 y V8 turboalimentados, así como un sistema de propulsión híbrido para la versión híbrida del modelo.

Además, en todas las modificaciones del modelo se utiliza una caja de cambios de ocho velocidades.

En este momento Están a la venta modelos con dos tipos. motores de gasolina y una opción diésel:

1. Turbo con motor V8 biturbo de 4 litros. Es capaz de producir 550 caballos de fuerza a 770 Nm. El tiempo de aceleración de cero a cientos de kilómetros por hora es de sólo 3,8 segundos, pero con la ayuda de la función SC disponible, esta cifra se puede reducir en 0,2 segundos. La velocidad máxima de aceleración es de 306 km/h, con un consumo de 9,4 litros.
2. Porsche Panamera 2018-2019 4S con motor V6 biturbo de 2,9 litros que es capaz de producir 440 caballos de fuerza a 550 Nm. El tiempo de aceleración de cero a cientos es de 4,4 s. La velocidad máxima de aceleración es de 300 km/h, con un consumo de 8,2 litros.
3. 4S Diésel con motor V8 biturbo diésel. Es capaz de producir 422 de energía. caballo de fuerza a 850 Nm. El tiempo de aceleración de cero a cientos es de 4,5 segundos. La velocidad máxima de aceleración es de 285 km/h. Consumo de combustible – 6,8 litros.

Precios

Equipo	Precio	Equipo	Precio
Panamera	6 218 000	Panamera 4	6 496 000
Panamera 4 Ejecutivo	7 135 000	Panamera 4 E-Híbrido	7 652 000
Panamera 4S	7 753 000	Panamera 4 E-Hybrid Ejecutivo	8 165 000
Panamera 4S Ejecutivo	8 503 000	Panamera GTS	9 279 000
Panamera Turbo	10 173 000	Panamera Turbo Ejecutivo	11 559 000
Panamera Turbo S E-Híbrido	12 109 000	Panamera Turbo S E-Hybrid Ejecutivo	13 495 000

Este es un coche caro, mucha gente piensa que es muy caro. De hecho, después de sentarse en el modelo, comprenderá que aquí cada rublo está presente. Para la versión básica, el comprador pide 6.218.000 rublos, ya perfectamente equipada con:

• asientos ajustables eléctricamente;
• sistema de entrada sin llave;
• control climatico;
• tapa del maletero eléctrica;
• calentó todos los asientos;
• control de crucero;
• multimedia con navegación;
• acabado interior combinado;
• Óptica LED con sensor de luz;
• Llantas de 19 pulgadas.

En varios niveles de equipamiento, el equipamiento mejorará, pero el máximo sólo se puede alcanzar con opciones. La “grasa máxima” cuesta 15 millones de rublos. Lista de opciones:

• memoria de ajuste eléctrico;
• crucero adaptativo;
• ventilación de todos los asientos;
• precalentador;
• sistema de visualización integral;
• pantallas multimedia traseras;
• sistema de visión nocturna;
• control de carril;
• un techo con vista panorámica;
• Ajuste eléctrico de todos los asientos.

Se trata de un coche de lujo, urbano por un lado y deportivo por el otro. Será bueno para un chico joven, sobre todo porque el Panamera gusta al público femenino.

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