UAZ sobre ruedas enormes. Cómo elegir tamaños de ruedas para una UAZ

La elección de ruedas y neumáticos para el UAZ 469 es el factor más importante que influye en el confort y la seguridad de conducción. En general, las ruedas de este tipo de SUV no se diferencian en nada. caracteristicas de diseño y similar a otras marcas autos domesticos. Veamos los parámetros principales. llantas UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Barras, Hunter.

Los indicadores estándar para montar discos son los siguientes:

Escariado 5*139,7, donde 5 es el número de agujeros en un diámetro de 139,7 mm.

El diámetro no debe ser inferior al estándar (108 mm), en de lo contrario la rueda no encaja en el cubo.

Al elegir neumáticos y ruedas para ajustar el UAZ 469, es importante tener en cuenta lo siguiente:

El ancho del neumático debe coincidir con el ancho de la llanta; por regla general, el fabricante del neumático indica esta información en el propio neumático, acompañada de la inscripción: “medida recomendada para disco 15/8”.

El desplazamiento del disco se selecciona de tal manera que la rueda no entre en contacto con los elementos de la carrocería y la transmisión del automóvil al articular la suspensión, así como en las posiciones extremas del volante.

Echemos un vistazo más de cerca a los tamaños de ruedas del UAZ Hunter, 469.

1. Ruedas estándar:

215/90 R15; 225/70 R16

Si no hay modificaciones importantes previstas para el coche, pero sólo quiere alejarse de discos estándar hasta los más confiables, la línea de discos ORV tiene los siguientes tamaños:

Ruedas adecuadas para ellos:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Para aumentar las ruedas a 31-32 pulgadas, es necesario instalar una suspensión mínima o un elevador de carrocería, cambiar el desplazamiento de la rueda todoterreno del UAZ Hunter hacia negativo:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

El ángulo de inclinación de los pivotes centrales UAZ Hunter está diseñado solo para alcance estándar, el uso de un desplazamiento negativo provocará un rápido desgaste de los pernos rey. Sin embargo, los conductores de UAZ suelen utilizar un pasador de dirección antiguo sobre casquillos o un pasador de dirección y casquillos de la empresa Altai Vaksoil, que les permite hacer frente a las cargas especificadas.

3. La siguiente etapa es la instalación de una carrocería de 2 pulgadas o más, la transición a llantas de 33 pulgadas.

Ruedas todoterreno para UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/10,5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

En esta etapa, muchos propietarios de Hunter se detienen, el automóvil hace frente a las tareas de caza, pesca y expediciones, donde no solo no puede llegar ni un solo puzator, sino también el propietario del mismo Pepelats, solo que no preparado.

4. Mayores ajustes: construcción del 469 para tareas todoterreno específicas. Para instalar neumáticos 35 es necesario realizar una serie de trabajos en particular: elevación de la carrocería a partir de 5 cm, elevación de la suspensión, normalmente 6 cm, suspensión delantera, 6-8 cm suspensión trasera. Para estos clientes, existen muchos tipos y tamaños de neumáticos; nos centraremos únicamente en las ruedas todoterreno para UAZ.

El primer coche de Roman procedente de la República de Komi fue un BMW Serie 5, pero después de conducirlo exactamente un año decidió venderlo. El caso es que un coche así no era muy adecuado para las duras condiciones del norte, donde hay mucha nieve y pocas carreteras asfaltadas de alta calidad. ¡Para el duro clima, se necesitaba un SUV con tracción total! Así que la elección de Roman recayó en nuestro SUV nacional UAZ con tracción total.

Durante su servicio militar, Roman ya tenía experiencia con la UAZ. Lo que le gustó del coche fue su fiabilidad y capacidad para cruzar el país. Fue por este motivo que empezó a buscar un coche específicamente viejo modelo en puentes militares, pero con cuerpo vivo. La búsqueda de un donante duró aproximadamente un año. En 2009, Roman logró encontrar un UAZ 417 del año 1993 con ejes dentados que se adaptaban a sus propósitos, aunque con una carrocería ligeramente abollada pero vivaz. Y el objetivo era un brillante vehículo de expedición con ruedas grandes, en el que se pudiera conducir a cualquier lugar sin tener miedo de la nieve o de las carreteras en mal estado.

“Por supuesto, hubo problemas con el motor, los ejes y los frenos. En los primeros seis meses lo puse en condiciones de funcionar"- dice romano.

Después de conducir el UAZ todoterreno durante un año y medio en estado original, el autor del proyecto decidió añadir aún más capacidad todoterreno al SUV. Todo empezó con la instalación de llantas de 33 pulgadas (con el tiempo fueron sustituidas por 38). Y así empezó que ya no se podía detener a Roman. Hoy utiliza su vehículo de expedición para cazar, pescar, hacer turismo y viajar por los Urales subpolares.

“Al principio sólo quería mejorar las cualidades todoterreno del coche: instalar 33 neumáticos y un pequeño elevador”- Acciones romanas.

Después de instalar ruedas de 33 pulgadas y conducir el SUV, Roman decidió renovar un poco la carrocería: la desmontó, la enderezó, le puso masilla y la cubrió con imprimación. Durante mucho tiempo, el héroe de hoy no pudo decidirse por el color de la carrocería, sino que se decidió por el naranja brillante.

Para contrastar, se agregaron superposiciones de plástico negro a algunas partes de la carrocería: snorkel, molduras, reposabrazos, superposiciones de pilares de puertas, superposiciones de bisagras, radiador, portón trasero y molduras de puertas, spoiler y deflector. Frente parachoques eléctrico RIF del nuevo modelo. Por motivos de belleza, se instalaron faros de luz larga FG-126 en 2 tanques, en los que se introdujeron kits de xenón de 5000K.

“Muchos se oponen al plástico en la UAZ. Por supuesto, depende de ti, pero a mí me gusta mucho cambiar el diseño externo e interno de mi UAZ usando piezas hechas de este material”.- Acciones romanas.

UAZ se utiliza tanto para conducción diaria en la ciudad y fuera de la carretera. Roman no estaba satisfecho con su motor nativo de baja potencia y decidió buscar otro. Inicialmente quería instalar un motor diésel japonés, pero después de pensarlo varias veces, su elección recayó en el ZMZ 409, de 2,7 litros. unidad de gasolina 150 CV

El momento más interesante fue la introducción de un motor de modelos UAZ modificados posteriormente, ya que Roman no tenía experiencia con el motor 409. Tuvo que cambiar completamente todo el cableado eléctrico, repasar todas las fijaciones del motor y de la caja de cambios y tender una tubería de combustible. A pesar de todas las dificultades, el autor del proyecto quedó satisfecho con su elección. Al mismo tiempo, la antigua caja de cambios fue reemplazada por una nueva de cinco velocidades de ADS y se instalaron marchas de 3.3 en la caja de transferencia.

El marco de la UAZ no pasó desapercibido. Tardaron más de una semana en limpiarlo y pintarlo solo. En cuanto llegó el momento de unir el bastidor con la carrocería, se le instalaron nuevos juegos de cojines y un elevador de carrocería de 60 mm. Luego vino un escape nuevo, un tanque de 100 litros y dirección asistida. Ambos puentes estaban equipados con enclavamientos automáticos y frenos de disco. La suspensión también ha sufrido cambios. Todos los resortes se reemplazaron por completo con resortes de 3 hojas de Euro-loaf y se agregaron amortiguadores GAZ 53.

Como corresponde a cualquier vehículo de expedición, el coche de nuestra historia de hoy está equipado con un snorkel, un cabrestante, una lámpara de araña, un baúl en la parte superior, una computadora de viaje de diagnóstico Multitronics MPC-800 y luces de trabajo HELLA (en la parte trasera del baúl).

“El primer viaje en nuestra pequeña ciudad fue una sensación; mucha gente se acercó, se interesó y se tomó fotografías con la UAZ. “Hasta el día de hoy, algunos peatones se dan vuelta y lo siguen con la mirada”.- Acciones romanas.

Los planes de Roman incluyen perfeccionar el interior, pero aún no lo ha decidido, y rehacer las puertas y los accesos: de 5 puertas a 3 puertas. No hubo dificultades en la implementación del proyecto; todas las modificaciones se realizaron como reparaciones normales programadas por las manos del autor del proyecto en su propio garaje.

“El verano pasado intentamos explorar el camino hacia el lago Haimato. No lo logramos ni un poco, la nieve de julio se interpuso en nuestro camino. Luego condujimos desde asentamiento unos 100 km, lo que según los estándares locales es una distancia muy larga para vehículos con ruedas"- dice el autor del proyecto.

Tuning vehículo todoterreno UAZ 469

Casi todos los automóviles UAZ son SUV y vehículos todo terreno, y todo propietario de un automóvil de este tipo sueña con ruedas del tipo adecuado. Las ruedas estándar de fábrica en un UAZ no permiten que el automóvil demuestre todas sus capacidades todoterreno. Lo máximo de lo que son capaces es de circular por carreteras urbanas y baches rurales.

Aunque, por ejemplo, el coche UAZ 469 está destinado a pruebas más serias, como una taiga real con pantanos, pantanos y colinas.

¿Las ruedas grandes siempre son buenas para una UAZ?

Sin duda, al cambiar neumáticos estándar por otros más grandes, el conductor espera mejorar calidad de marcha tu carro. Los hombres sueñan que su UAZ 469 se verá más brutal y hermosas ruedas complementarán la imagen de un exterior poderoso. A veces, el propio propietario del coche no comprende por qué lo necesita. Sólo necesitas hacer ruedas grandes, eso es todo.

Un cambio en el diámetro de la rueda superior a 5 cm se considera significativo, ya que un tamaño menor no produce ajustes perceptibles. Además, un ligero aumento en la rueda no requiere un cambio obligatorio en el diseño del automóvil y no afecta de ninguna manera. chasis y controlabilidad. Pero si aumenta el tamaño de los neumáticos en un 10% o más, el comportamiento del coche se vuelve completamente diferente. El aumento de ruedas en el UAZ 469 genera principalmente costos relacionados no solo con la compra de ruedas y neumáticos. Tienes que interferir con otros elementos del coche.

¿Cuáles son las ventajas de las ruedas grandes para el UAZ 469?

1. Aumento del espacio libre para vehículos. Esto mejora la capacidad de campo a través y aumenta el ángulo de aproximación a elevaciones más altas.
2. Los neumáticos más anchos tienen mejor tracción. Esto mejora la capacidad de cross-country en terrenos todoterreno, nevados y arenosos.
3. Los neumáticos grandes tienen un grosor impresionante, por lo que es muy difícil dañarlos mecánicamente.
4. Gracias a la estructura especial de estas ruedas, se reduce la probabilidad de dañar el disco.
5. Mayor resistencia al desgaste, gracias a la cual el neumático durará casi 2 veces más que el estándar.

Es más difícil mantener el equilibrio sobre tales ruedas.

¿Cuáles son las desventajas de ruedas tan grandes?

1. Sin preparación previa del automóvil para cambios externos, cambio de estándar. ruedas estándar puede provocar un desequilibrio. La carga sobre la transmisión aumenta y la vida útil de sus piezas disminuye.
2. Se reduce la capacidad del motor para acelerar rápidamente el automóvil. Esto se debe a la reducción de la relación de transmisión debido al aumento del diámetro de la rueda. Esto se nota especialmente si el motor ya tiene poca potencia.
3. Entrar en una rutina, un coche con ruedas grandes lo resiste peor.
4. El sistema de frenos funciona de manera menos eficiente.
5. El consumo de combustible aumenta y el velocímetro falla a menudo.
6. No todas las estaciones de neumáticos se especializan en reparar este tipo de ruedas.
7. Los precios de las ruedas grandes son significativamente más altos que los de las estándar.

Características de los neumáticos estándar del UAZ 469.

Los neumáticos estándar para cualquier vehículo UAZ tienen características propias, ya que se consideran neumáticos para camionetas. El automóvil en sí tiene una mayor capacidad de cross-country y, en consecuencia, las ruedas deberían ser las mismas. Es importante que el viaje camino ordinario También era cómodo, por lo que cualquier rueda de una UAZ debería ser universal. Además, los neumáticos deben cumplir requisitos de calidad. Todo conductor espera que los neumáticos le duren al menos 2 o 3 temporadas.

Al elegir ruedas, un entusiasta de los automóviles presta atención en primer lugar a la clasificación de los neumáticos. Se divide en tipos según su finalidad:

• para asfalto y carreteras lisas;
• para uso todoterreno (uso fuera de la ciudad);
• Neumáticos de invierno especiales para SUV con fórmula 4x4.

Tamaño de neumático estándar para UAZ

Dado que el UAZ 469 está destinado no solo a carreteras asfaltadas de la ciudad, sino también a uso todoterreno, la mayor parte del cual es tierra, se presta atención a Atención especial la presencia de marcas MUD en el neumático. Esta designación indica la capacidad del neumático para superar fácilmente barro, arcilla, pantanos y pantanos.

Antes de cambiar los neumáticos estándar de fábrica de un vehículo UAZ por unos más grandes y potentes, es necesario consultar con especialistas y preparar el coche para los cambios.

Opciones de neumáticos para automóviles UAZ

Fabricantes extranjeros.

1. Terreno lodoso. Ruedas diseñadas específicamente para zonas todoterreno difíciles. Se distinguen por su especial fuerza y ​​​​resistencia. Disponible en el rango de 15 a 16,5 pulgadas.
2. Neumáticos de la empresa Continental. Han demostrado ser excelentes en caminos arenosos y cuando se viaja por barro. El costo es más económico que el de los neumáticos anteriores, pero también son inferiores en resistencia y resistencia. El rango de tamaño es de 17 a 25 pulgadas.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial tiene una apariencia agresiva. Diseñado para superar zonas difíciles de terreno embarrado.
4. Pirelli Scorpion MUD: neumáticos diseñados específicamente para automóviles UAZ. Tienen un alto potencial atlético. Este es el tipo de neumático que se elige para participar en rallyes internacionales. Se adapta perfectamente a carreteras resbaladizas y asfalto normal. Tiene una pisada muy silenciosa y mantiene una perfecta estabilidad incluso a alta velocidad.

Análogos domésticos.

Banda de rodadura del neumático Bel 24

1. F 201. Producto de la planta de neumáticos Volzhsky. Neumático diagonal de perfil bajo. El patrón específico garantiza una alta capacidad de cross-country en ambas direcciones (hacia adelante y hacia atrás) en condiciones todoterreno y en nieve. Proporciona alta estabilidad y tremenda tracción. No puede soportar altas velocidades, por lo que está destinado únicamente a viajeros.
2. Y 502 fabricantes de Nizhnekamsk. Excelente permeabilidad en cualquier camino, buena estabilidad, alta resistencia al daño mecánico, nivel bajo ruido. Neumáticos para todas las estaciones hacer frente tanto al hielo como a la nieve húmeda.
3. Y 520. Son particularmente suaves y dinámicos. Estas ruedas son ideales para coches UAZ 469. Buen comportamiento tanto en asfalto limpio como en arena mojada. No resbalan en el barro.
4. Y 506. Tiene propiedades autolimpiantes. Se adaptan bien a cualquier nieve. Resistente a daños mecánicos. Puedes utilizar púas antideslizantes en invierno. Entre las desventajas, los propietarios de automóviles UAZ 469 notan que los neumáticos I506 tienen mayor rigidez.
5. Bel 24. Los neumáticos casi no hacen ruido. Se mantienen confiados en el camino. Pasan por arena, nieve, arcilla, hielo y superan grandes surcos.

Cualquier tipo de neumático tiene sus ventajas y desventajas. Cada propietario de automóvil elige neumáticos en función de sus necesidades y capacidades personales. Algunas personas son capaces de elegir el neumático adecuado a la primera, mientras que otras encuentran los neumáticos ideales mediante prueba y error. Además, algunas personas necesitan el UAZ como guía urbana, mientras que otras lo necesitan como vehículo todoterreno.

Pero comprar ruedas UAZ no es ni la mitad de la batalla. Hay que instalarlos correctamente y, encima de todo, hay que poder cuidarlos. Si los neumáticos se compran usados, requerirán atención especial.

Desde sus inicios, el transporte que se produjo en Ulyanovsk. planta de automóviles, estaba en demanda. Hasta ahora, entre los automovilistas hay adeptos a estos coches, que se distinguen por su sencillez y fiabilidad. En todo momento hubo especialistas que no quedaron satisfechos equipamiento básico Coches UAZ e intentaron convertirlo en algo inusual. Ha habido muchas opciones de modernización, pero me gustaría centrarme en las más inusuales y memorables.

Transporte de lujo

A partir de los vehículos UAZ, en los años 90 una empresa llamada LLD, que tenía áreas de trabajo en Sergiev Posad y Moscú, ensamblaba los SUV UAZ-31512, que pertenecían al segmento de lujo. La empresa LLD, fundada por los hermanos Larin junto con amigos, trabajaba con un estilo determinado y producía trabajos de tal calidad que a menudo se la comparaba con la empresa Matorelli de Italia. Durante la puesta a punto, los artesanos utilizaron exclusivamente componentes domésticos. La principal ventaja del SUV era su techo duro, para el que se utilizaron paneles sándwich multicapa. Estaba equipado con sujetadores especiales que permitían que el techo se pudiera quitar rápidamente. El interior también sufrió cambios, en los que se instalaron un nuevo volante, un panel de plástico e incluso nuevas alfombrillas.

En Crimea se puede ver un UAZ 2206, que un especialista que vive en Sebastopol transformó en un camión de comida retro. Este coche todavía viaja a diversos eventos para que nadie pase hambre en ellos. Puedes comprar productos horneados, hot dogs y bebidas desde este vehículo.

casa sobre ruedas

Hoy en día, mucha gente sueña con una autocaravana con la que sea cómodo viajar y no tener que preocuparse de pasar la noche. Un vecino de la capital decidió reconvertirla en una pequeña caravana Carga UAZ. Detrás de la espalda del conductor hay una ducha, una estufa de gas, un armario con ropa, etc. Es bueno que una casa rodante de este tipo pueda circular en casi cualquier terreno todoterreno y, por lo tanto, no da miedo viajar a ningún lado.

coche potente

La modernización no siempre implica cambio apariencia vehículo. Por ejemplo, en UAZ-452 decidieron realizar cambios internos. El motor estándar fue reemplazado por un potente motor de 3.2 litros que funciona con combustible diesel y es capaz de entregar 150 caballos de fuerza. todavía estaba instalado transmisión automática engranajes, neumáticos con tacos y ejes con bloqueo. Por cierto, el techo se elevó 12 centímetros. Si miras el salón, también notarás ciertos cambios.

Cambiando el modelo militar

Mucha gente asocia el UAZ-469 exclusivamente con el transporte militar, pero no todo el mundo considera que este vehículo es apto exclusivamente para fines militares. Hubo especialistas que equiparon el automóvil con asientos blandos, lo complementaron con un mecanismo de techo plegable y, por lo tanto, lo convirtieron en una buena opción para un viaje familiar de larga distancia.

Variación sobre un tema de Gelika

Es extremadamente difícil convertir los coches UAZ en una copia exacta del Gelendvagen de la mundialmente famosa empresa. Mercedes-Benz. Hay artesanos que están intentando hacer realidad esta idea. Hasta ahora, el resultado del trabajo es impresionante, pero el UAZ Hunter aún no ha pasado por todas las etapas de transformación, por lo que es diferente hablar del resultado final.

Ideal para pantanos y nieve.

La base del vehículo VTS P6WD-1150U, fabricado específicamente para conducir en nieve y pantanos, era el mismo UAZ-425. Para agrandar el vehículo todo terreno, los entusiastas cruzaron su carrocería con un bastidor Shigini alargado. A su vez, se le añadió un puente.

Yamal T-6L

Levantar Patriota UAZ se convirtió en la base para la creación del Yamal T-6 L. Esto pesa vehículo 2,8 toneladas. Entre sus características se encuentran la capacidad de regular remotamente la presión de los neumáticos, la tracción en las seis ruedas, la caja de transferencia del GAZ-66, etc. La velocidad del automóvil no es alta, pero incluso 65 km/h para un automóvil de este tipo es una buena indicador.

carro flotante

Este transporte recibió el nombre de “Superhead”. Se basó en -39095, que fue seriamente reelaborado. Los especialistas reemplazaron el carburador, instalaron un sistema centralizado de inflado de neumáticos y dirección asistida y reforzaron la suspensión. La espaciosa carrocería de la embarcación se utiliza para el transporte de vehículos todo terreno.

UAZ sobre orugas

Sobre la base del UAZ-452, la empresa TransMash construyó un vehículo todo terreno llamado Vetluga. Los expertos decidieron poner el coche sobre orugas para que pudiera moverse sobre cualquier superficie. Incluso puede nadar a una velocidad de 5 km/h. El coche se puede utilizar para transportar mercancías y personas en humedales y fuera de carretera. Pero ya no se puede conducir un coche así por la carretera.

Otro vehículo todo terreno

Se crea en la Planta de Vehículos Todo Terreno y se llama "Ukhtysh". El UAZ Hunter se utiliza como base. Hay varios niveles de equipamiento con gasolina y motor diesel. Este modelo modernizado se comporta bien en tierra y también es capaz de moverse sobre el agua, aunque a una velocidad baja: 4-5 km/h.

SUV del ejército

El estudio de diseño "Cardi", que trabaja en Moscú, presentó en 2006 una opción interesante basada en el prototipo UAZ-2970: un modelo de SUV militar. Fue instalado en el auto. motor ZMZ, que hacía girar un generador que suministraba electricidad a dos motores eléctricos. No fue más allá del diseño.

Coche para coleccionistas

A finales de los años 90, la planta de Kirov utilizó el chasis para crear un vehículo blindado de transporte de efectivo llamado AS-1913 Lagoda. La fábrica hizo un buen trabajo con el blindaje, que podía resistir una ráfaga de Kalashnikov 7,62. El diseño también resultó interesante, pero estos coches se produjeron en una edición limitada.

Producción: Martorelli SRI.

Inicio del lanzamiento: 1973

Los ciudadanos de las antiguas repúblicas soviéticas conocieron por primera vez en 1975 la relación entre la planta de automóviles de Uliánovsk y el apellido italiano Martorelli. Luego apareció información en las páginas de la prensa soviética sobre la participación de los "469" en la carrera internacional a través del Sahara, que fue organizada por la misma familia Martorelli para atraer la atención de otros italianos hacia los extravagantes SUV del País de los Soviéticos.

Además, las UAZ comenzaron a equiparse con extranjeros. unidades de potencia(fueron instalados en Ulyanovsk). En total, la línea Martorelli incluía cuatro modelos, de los cuales el UAZ-Explorer con su motor de gasolina original UMZ-451M (2.500 cm3, 75 CV) se consideraba el coche más asequible. El resto son UAZ-Marathon con motor diésel Peugeot XD2 (2.500 cm3, 76 CV), UAZ-Dakar con turbodiésel Vittorio Martorelli VM (2.400 cm3, 100 CV), UAZ-Racing con motor de gasolina FIAT (2.000 cm3, 112 CV) – eran mucho más caros.

A lo largo de 26 años de fructífera cooperación entre los emprendedores hermanos Martorelli y la planta de Ulyanovsk, se vendieron en el sur de Europa más de 6,6 mil UAZ modificados, algunos de los cuales fueron traídos a Rusia a principios de los años 90 como productos de fabricación extranjera.

UAZ-3907 "Jaguar"

Producción: UAZ.

Espectáculo: 1983

El vehículo anfibio Jaguar UAZ-3907, creado sobre la base del modelo 469, recibió el premio estatal en 1983. Durante las pruebas realizadas desde 1980, asombró la imaginación. Era capaz de moverse por el agua a una velocidad de 8-10 km/h, navegar con veintiuna personas a bordo (el diseño de la cabina estaba diseñado para siete), girar en el agua sin timón de agua (usando las ruedas delanteras ), moverse por tierra a una velocidad de 100 km/h, trabajar en temperaturas con un rango enorme (de +45° a −47°), arrastrar un remolque que pesa hasta 0,75 toneladas... Y a pesar del aumento de peso, tiene una excelente cruz -capacidad de campo gracias al fondo plano. Con todo esto, el Jaguar parecía un vehículo todoterreno normal y no un cruce entre barco de motor con un representante de la dinastía de las ruedas.

Desde 1986, en virtud de un acuerdo separado con la KGB para los guardias fronterizos, se inició el desarrollo de una modificación con la instalación de seis pares de esquís, que durante las pruebas también mostró excelentes resultados. Lo único triste de toda esta historia fue el final. En 1990, debido a la falta de financiación prometida, el proyecto fue cancelado. En total nacieron 14 anfibios únicos.

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CAMIÓN UAZ-31512 LLD

Producción:"LLD-auto", Moscú.

Inicio del lanzamiento: 1994

En 1993, los visitantes del Salón Internacional del Automóvil de Moscú vieron coches que inmediatamente fueron apodados “Russian Martorellis”. Se trataba del UAZ-31512, que fueron entrenados en la primera planta de automóviles privada de Rusia, organizada por los hermanos Larin y sus amigos. El nivel de trabajo realizado, como resultado del cual los "vehículos todo terreno" de Ulyanovsk se transformaron notablemente, fue el mejor, y la mayor parte de todos los materiales utilizados fueron de producción nacional.

Sin embargo, despertó mayor interés el modelo de la misma empresa, que se presentó un año después en el mismo lugar. Estamos hablando de una camioneta pickup de cuatro plazas UAZ-31512 TRUCK LLD. Sus creadores tuvieron que hacer lo siguiente: aumentar la base de una UAZ normal en 650 mm, aumentar la parte trasera paneles laterales, agregue una hoja principal a los paquetes de resortes traseros y haga que la pared trasera de la cabina sea vertical (hecha de plástico).

El resultado fue una atractiva camioneta con una posición de asientos 2+2 (como indica el fabricante) y plataforma de carga 1,7 metros de largo, capaz de albergar 2,5 metros cúbicos de carga. Lamentablemente, todo lo relacionado con los frenos, componentes y conjuntos del chasis no fue cambiado ni sustituido por uno más adecuado, aunque esto fue posible. La razón de un paso tan extraño fue el alto costo de los automóviles debido al hecho de que inicialmente los UAZ no se compraban en la empresa de Ulyanovsk, sino a distribuidores comunes que sabían aumentar el precio.

Durante el período pico (1994-1995), la empresa LLD-auto produjo hasta 40 automóviles por mes, pero en la segunda mitad de los años 90, la demanda de UAZ modificados comenzó a caer drásticamente y, finalmente, la primera planta de automóviles privada dejó de funcionar. existir.

ShZSA-3939

Fabricante: JSC "ShZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Inicio del lanzamiento: 1994

Con la transición a economía de mercado Los estados recién formados se vieron abrumados por una ola de criminalidad. Los grupos de gánsteres organizados se vieron perseguidos por el movimiento de dinero de individuos, empresas y empresas. Incursiones en lugares donde, en un momento determinado, se había acumulado un gran número de dinero en efectivo. Pero los ataques a los coleccionistas, que en ese momento todavía tenían coches normales, fueron especialmente populares. Esta situación no podía durar mucho: se necesitaban vehículos móviles especializados equipados con armadura.

El primer intento de crear un vehículo blindado por sí solo lo llevó a cabo la Planta de Vehículos Especiales Shumerlinsky, presentando al público el modelo 3939. La base del vehículo blindado fue el UAZ 31512, para el cual, junto con la "planta de casco, “La ropa se fabricaba para proteger su valioso contenido. La carrocería fue rediseñada de principio a fin; se parece a la UAZ sólo en el bisel de la parte inferior de la puerta del conductor.

Contrariamente a lo que muchos creen, en el ShZSA-3939 sólo el compartimiento de carga y pasajeros, y no todo el vehículo, estaba hecho de acero blindado de alta resistencia. La capucha, estilizada como una armadura, fue hecha para ahuyentar desde lejos a los amantes del dinero fácil.

Hay poca información sobre ShZSA-3939. Se sabe que la producción continuó en la segunda mitad de los años noventa, la mayoría de los coches producidos ya están fuera de uso y "guardados" en los astilleros. Algunos ejemplares se convirtieron en vehículos de combate para operaciones militares en Chechenia, y cualquiera puede ver el vehículo blindado con sus propios ojos: se encuentra como un monumento frente al edificio de la asociación Rosinkas en Volgogrado.

NAMI – UAZ 469 “Jager”

Producción: NAMI, Moscú.

Espectáculo: 1998

¿Qué podría ser más transitable que una UAZ? Solo UAZ en neumáticos baja presión! Después de todo, como usted sabe, las ruedas grandes y blandas proporcionan la máxima superficie de tracción con la superficie. "Eger" es una de las muchas versiones de UAZ con dicho chasis.

Su diseño se basó en el UAZ 469 de serie con pasos de rueda agrandados, umbrales adicionales y neumáticos dentados con presión ultrabaja producidos por NPF TREKOL, ligeramente modificados por NAMI. El SUV Ulyanovsk no fue elegido para el papel de donante principal.

El diseño de su chasis requirió la menor modificación, ahorrando tiempo y dinero. Un año después, se mostró al público el vehículo todo terreno, preparado para circular por terrenos blandos, humedales, nieve virgen, así como para superar obstáculos de agua nadando. Y un año después, NPF TREKOL presentó un desarrollo independiente, pero muy similar en esta área: TREKOL 39041, que también se basa en la UAZ de serie. La producción del coche todavía está en curso.

UAZ-3159 "Barras"

Producción: UAZ.

Inicio del lanzamiento: 1999

"Land Rover se ha vuelto caro y prestigioso, Gelendevagen también. ¿Por qué UAZ es peor?" – pensaron en la fábrica e hicieron una modificación de batalla larga del UAZ-3153. Un poco más tarde apareció su modificación "de lujo": "Bares".

Para hacer un automóvil competitivo con el nuevo modelo, la carrocería alargada se dotó de revestimientos de plástico, se instalaron escalones debajo de los umbrales, las ventanas se hicieron corredizas, la puerta trasera se abrió con bisagras y se cortó una trampilla en el techo. . y estos son sólo cambios visibles.

Debajo del capó se instaló un motor de 16 válvulas de nueva generación: el ZMZ-409 con inyección electrónica de combustible. Gracias al uso de ejes dentados combinados con suspensiones de muelles delanteras y de ballestas traseras, fue posible aumentar la suspensión en 80 mm. claridad del piso y sobre vía de 165 mm. Además, la UAZ estaba equipada con dirección asistida y caja de cambios de cinco velocidades transmisión

Lo único que lo estropeó todo fue el interior, que, a pesar de los intentos de perfeccionarlo, siguió siendo terrible (plástico moldeado duro, tapizado de tela en los paneles de las puertas, etc.). Además, las piezas seguían cayendo. No fue posible cultivar un Gelik a partir de una UAZ. Durante los nueve años que Bars estuvo en el programa de producción de la planta de Ulyanovsk, sólo 10 mil ejemplares de batalla larga encontraron dueño.

UAZ-3150 "Travieso"

Producción: UAZ.

Espectáculo: 1999

Aunque "Scamp" no entró en producción, logró aparecer en una de las modificaciones no oficiales de juego gta: San Andreas

Si hay una versión con batalla larga, ¡también debe haber una versión con batalla corta! Si intenta complacer a los clientes que anhelan respetabilidad, entonces puede intentar "llegar" a los jóvenes... Obviamente, la UAZ se guió por esta lógica.

"Shalun" es una versión abierta "deportiva y de entretenimiento" del UAZ-31512 con una distancia entre ejes reducida en 380 mm, equipada con potentes barras de seguridad cromadas, un toldo fácilmente extraíble y cuatro cómodos asientos. Bajo su capó se propuso instalar dos motores: UMZ-4213.10 (2,9 litros) y ZMZ-409 (2,7 litros), capaces de dar al coche una buena dinámica (en comparación con los modelos de producción).

Sin embargo, deshacerse de los centímetros y kilogramos de más tuvo un efecto positivo no solo en velocidad máxima y tiempo de aceleración, como resultado de estos cambios la maniobrabilidad y maniobrabilidad del SUV han mejorado. Junto con la versión civil, se presentó una versión militar, cuya parte inferior y motor estaban cubiertos con placas blindadas.

Lamentablemente, en el momento del estreno, el mercado de consumo no estaba preparado para la aparición de un competidor nacional del Jeep Wrangler estadounidense, que, en principio, no es muy popular en Rusia. Se ensamblaron un total de seis ejemplares del UAZ descapotable acortado, de los cuales se vendieron cinco.

Escorpio-1

Producción: Corporación "Zashchita"

Inicio del lanzamiento: 2003

El hecho de que el UAZ 469 fue desarrollado principalmente para el ejército nunca ha sido un secreto. Largos años Este automóvil fue el principal transporte de mando en la URSS y luego en todo el espacio postsoviético. Decir que el coche está anticuado es no decir nada.

Sin embargo, toma en serio cambios de diseño a escala de producción no es tan fácil: requiere años y una inversión considerable. Como resultado, las empresas más pequeñas acudieron al rescate, incluida Zashchita Corporation con su proyecto Scorpio-1. Al echar un vistazo rápido a su coche, no ven nada extraño: un UAZ 31512 normal y corriente, tal vez uno de tres puertas. Y mirándolo más de cerca...

Para solucionar el problema de la falta de espacio libre, la carrocería del SUV se amplió cortando y soldando un inserto de 270 mm. Trabajamos en los “puentes de Barsovo” para ampliar la vía. Se deshicieron de las puertas traseras, pero ampliaron las delanteras. El resultado es un vehículo único, superior al UAZ de serie en cuanto a la posibilidad de reequipamiento (blindaje oculto, instalación de armas automáticas de gran calibre) sin pérdida de espacio para el personal.

Es difícil verificar la veracidad de esto, aunque todavía existe la posibilidad de que tal prueba se haya realizado y la UAZ haya mostrado buenos resultados. Pero incluso a pesar de esto, el cinturón de oruga ha sido y seguirá siendo más eficaz que cualquier rueda (excepto las ruedas con baja presión) en condiciones climáticas severas.

A. Anikin, profesor asociado del Departamento de Automóviles y Tractores de la Universidad Técnica Estatal de Nizhny Novgorod, lo sabía muy bien y en 2003 creó el vehículo para nieve y pantanos Ukhtysh sobre orugas.

El diseño está sellado herméticamente. cuerpo de acero con las unidades UAZ en las que se instaló la carrocería, corte justo debajo de la línea de rotura de los paneles de la carrocería. El interior se mantuvo visualmente sin cambios, a excepción del volante con cuernos en lugar del volante.

"Ukhtysh" no se generalizó, pero el diseño fue generalmente reconocido como muy exitoso y exitoso, y durante varios años más el automóvil se ensambló en la Planta de Vehículos Todo Terreno y se vendió a un precio de menos de 1 millón de rublos.

El resultado fue un vehículo todoterreno para el transporte de personal, cuyo componente superior no sólo adornaba el popular tracción total soviético vagón de carga, pero también permitió que las personas sentadas en el interior se sintieran mucho más cómodas que en la carrocería plana.