วาดภาพรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก อลิซในแดนมหัศจรรย์ อลิซในแดนมหัศจรรย์: มินิแทร็กเตอร์

ใครๆ ก็สามารถสร้างรถแทรคเตอร์ขนาดเล็กได้ด้วยมือของตัวเอง สิ่งสำคัญคือการตุน เครื่องมือที่จำเป็นวัสดุและความอดทน ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องจักรมัลติฟังก์ชั่นที่ครบครันซึ่งช่วยให้คุณตอบสนองความต้องการทางเศรษฐกิจทั้งหมดของเจ้าของได้ ความคล่องตัวสูง, ใช้งานง่าย, คล่องตัว - นี่คือข้อดีที่คุณจะได้รับหลังจากติดตั้งรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด

รถไถขนาดเล็กแบบโฮมเมดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเพาะปลูกที่ดินขนาดเล็ก เกือบทุกคนที่มีความรู้ด้านเทคโนโลยีอย่างน้อยก็สามารถประกอบรถไถขนาดเล็กด้วยมือของตนเองได้

โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคผลิตภัณฑ์โฮมเมดด้อยกว่ารุ่นโรงงานอย่างมาก แต่อย่างน้อยการใช้รถแทรกเตอร์ทรงพลังในพื้นที่ขนาดเล็กก็ไม่มีเหตุผล แม้กระทั่งค่าบำรุงรักษาและ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น- แต่รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่ประกอบด้วยมือของคุณเองนั้นเหมาะสมมาก ในบทความนี้เราจะบอกวิธีสร้างรถไถขนาดเล็กที่บ้าน

ข้อดีและข้อเสียของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบโฮมเมด

รถแทรคเตอร์ขนาดเล็กที่ทำเองมีราคาถูกกว่ารุ่นโรงงานมากและในแง่ของการใช้งานบางครั้งอาจทำให้รถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังกว่าได้ ผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้สามารถนำไปใช้ในสวนผักและสวนผลไม้ สำหรับพื้นที่เพาะปลูก (ไม่เกิน 10 เฮกตาร์) ขนส่งสินค้าขนาดเล็ก และงานเก็บเกี่ยว

ค่าใช้จ่ายของเครื่องจักรดังกล่าวจ่ายเองในเวลาเพียงฤดูกาลเดียวเนื่องจากส่วนประกอบและกลไกหลักมักจะถูกถอดออกจากอุปกรณ์ที่ชำรุดหรือซื้อในราคาต่อรอง เกษตรกรบางรายเปลี่ยนอุปกรณ์อื่นๆ ให้เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก ในกรณีนี้กระบวนการผลิตอุปกรณ์จะง่ายขึ้นมาก

ในบรรดาข้อเสีย เราสามารถสังเกตความยากลำบากในการเลือกชิ้นส่วนที่เหมาะสมได้ นอกจากนี้ หากส่วนประกอบบางอย่างใช้งานไม่ได้ อาจเกิดปัญหาในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมได้ ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตามรถแทรกเตอร์ก็ประกอบขึ้นจากขยะดังนั้นจึงไม่พบชิ้นส่วนบางส่วน

ในการเตรียมภาพวาดคุณต้องมีทักษะและความรู้ทางเทคนิค ท้ายที่สุดแล้วมินิแทรคเตอร์จะต้องทำงานร่วมกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งและแบบมีรอยซึ่งจำเป็นต้องคำนวณแรงฉุดของเครื่องยนต์

คำแนะนำ! รถไถขนาดเล็กที่ประกอบด้วยมือของคุณเองจะต้องลงทะเบียนกับตำรวจจราจร มิฉะนั้น เมื่อคุณออกไปข้างนอก ผลิตภัณฑ์โฮมเมดของคุณอาจไปจอดที่ลานจอดรถ และคุณจะถูกปรับ

เราเตรียมภาพวาด

ช่างฝีมือบางคนสามารถประกอบอุปกรณ์ใดๆ ก็ได้โดยใช้เพียงเหล็กเก่าจำนวนหนึ่งและแผนงานทั่วไปที่เก็บไว้ในหัว มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้น และหากคุณไม่ใช่หนึ่งในนั้น คุณต้องเตรียมแบบร่างของส่วนประกอบหลักของเครื่องจักรในอนาคตก่อน

หากคุณไม่มีความรู้ที่จำเป็น คุณสามารถขอให้เพื่อนหรือคนรู้จักวาดภาพได้ สุดท้ายนี้ข้อมูลที่จำเป็นสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต

เมื่อมีภาพวาดประกอบมินิแทรคเตอร์ที่บ้านจะมีลักษณะคล้ายกับชุดก่อสร้างสำหรับเด็ก นั่นคือคุณใช้ส่วน A และเชื่อมต่อกับคัปปลิ้ง B

เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนประกอบและชิ้นส่วนบางส่วนที่ประกอบเป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมดอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนหรือดำเนินการเพิ่มเติม เห็นด้วยการอธิบายให้ช่างกลึงหรือช่างเชื่อมฟังถึงสิ่งที่ต้องการนั้นสะดวกกว่ามากโดยไม่ต้องใช้นิ้ว แต่มีโครงการสำเร็จรูปและภาพวาดอยู่ในมือ

อย่างไรก็ตามในขั้นตอนนี้คุณต้องตัดสินใจว่าคุณต้องการสร้างมินิแทรคเตอร์ชนิดใดด้วยมือของคุณเอง การแตกหักแบบ 4x4 เป็นที่นิยมมากในหมู่เกษตรกร นี่คือโมเดลขนาดเล็กที่มีโครงแบบข้อต่อ (แตกหักได้) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้เหมาะที่สุดสำหรับการทำงานในฟาร์ม

วิธีประกอบมินิแทรคเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

เมื่อเตรียมไดอะแกรมและภาพวาดแล้วคุณจะต้องค้นหาส่วนที่เหมาะสม อย่างน้อยที่สุด คุณจะต้องมีเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ เฟรม และพวงมาลัย การหาอะไหล่ที่จำเป็นที่บ้านเป็นปัญหามาก คุณจึงสามารถเดินเล่นตามตลาดนัดและดูเว็บไซต์ขายอะไหล่ได้ ที่นี่คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนที่คุณต้องการสำหรับเพนนีได้อย่างแท้จริง

กรอบ

การแตกหักมักทำจากช่องโลหะหมายเลข 5 หรือหมายเลข 9 โครงสร้างของวัสดุนี้มีความแข็งแรงในการดัดงอเพียงพอ ครึ่งเฟรมสองเฟรมถูกเชื่อมจากช่องซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อบานพับ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้คุณสามารถใช้ เพลาคาร์ดานจากรถบรรทุก

หากการแตกหักไม่เหมาะกับคุณ คุณสามารถสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กบนโครงโลหะทั้งหมดได้ การออกแบบนี้มักจะประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ: สมาชิกด้านขวาและซ้าย, คานขวางด้านหน้าและด้านหลัง

เสากระโดงสามารถทำจากช่องหมายเลข 10 ทางเดินด้านหลังและด้านหน้าจากช่องหมายเลข 16 และหมายเลข 12 ตามลำดับ คานโลหะสามารถใช้เป็นคานขวางได้

เครื่องยนต์

สำหรับการทำงานรถไถขนาดเล็กที่ทำเองสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังที่เหมาะสมได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเป็นโรงไฟฟ้าขนาดกำลัง 40 แรงม้า.

ส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์ M-67, MT-9, UD-2 และ UD-4 จะถูกติดตั้งในยูนิตแบบโฮมเมด มีรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์จากรถยนต์นั่งในประเทศของซีรีย์ Zhiguli หรือ Moskvich

หากผลิตภัณฑ์โฮมเมดทำตามสูตร 4x4 สำหรับหน่วย M-67 จะต้องเพิ่มอัตราทดเกียร์มิฉะนั้น โรงไฟฟ้ามีกำลังไม่เพียงพอที่จะจ่ายแรงที่จำเป็นสำหรับชุดล้อ โปรดทราบว่าสำหรับ หน่วยพลังงานอาจจำเป็นต้องมีระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม

การแพร่เชื้อ

สามารถถอดกระปุกเกียร์และเพลาถอดกำลังออกจาก GAZ-53 ได้ คลัตช์จะพอดีกับ GAZ-52 รุ่นเก่า หน่วยเหล่านี้จะไม่พอดีกับรูปแบบที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ในการซิงโครไนซ์คลัตช์กับเครื่องยนต์ คุณจะต้องเชื่อมตะกร้าคลัตช์ใหม่และปรับให้เป็นขนาดที่ต้องการ ระนาบด้านหลังของมู่เล่ของเครื่องยนต์จะต้องสั้นลงและเจาะรูเพิ่มเติมตรงกลาง การดำเนินการเหล่านี้สามารถทำได้บนเครื่องกลึง

พวงมาลัย

หน่วยนี้ควรมีกระบอกไฮดรอลิกซึ่งจะช่วยให้รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสามารถควบคุมได้ดีขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างระบบไฮดรอลิกด้วยมือของคุณเองที่บ้าน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องถอดระบบไฮดรอลิกสำเร็จรูปออกจากเครื่องจักรกลการเกษตรใด ๆ โปรดทราบว่าจำเป็นต้องใช้ปั๊มเพื่อหมุนเวียนน้ำมันในระบบไฮดรอลิกส์

เพลาล้อหลัง

คุณสามารถใช้หน่วยที่เหมาะสมจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ รถบรรทุกและติดตั้งบนโครงสร้างแบบโฮมเมด คุณต้องทำให้เพลาเพลาของเครื่องกลึงสั้นลงก่อน

หากไม่มีสะพานสำเร็จรูปให้ใช้โครงสร้างประกอบจาก รถยนต์ที่แตกต่างกัน- เพลาหน้าไม่ได้ขับเคลื่อน ดังนั้นหน่วยที่มีขนาดเหมาะสมก็ทำหน้าที่ได้

ล้อ

รัศมีของล้อขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานมินิแทรคเตอร์ สำหรับการขนส่งสินค้า แผ่นดิสก์ที่มีรัศมี 13 ถึง 16 นิ้วจะเหมาะกว่า ในการทำงานเกษตรคุณจะต้องมีล้อที่มีรัศมี 18-24

รถแทรคเตอร์ขนาดเล็กที่สร้างขึ้นเองควรให้รอบเครื่องยนต์ประมาณ 2,000 รอบขณะไถด้วยความเร็ว 3 กม./ชม. เพื่อให้บรรลุตัวบ่งชี้ดังกล่าวจำเป็นต้องปรับวงจรส่งสัญญาณ

ใน ในอุดมคติแต่ละล้อของเพลาขับหลังจะต้องติดตั้งกระปุกเกียร์แยกต่างหาก ในกรณีนี้การหมุนจะถูกกำหนดโดยผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิกสี่ส่วน

ด้วยรูปแบบการบังคับเลี้ยวนี้ จึงไม่จำเป็นต้องมี เพลาคาร์ดานและเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง ไฮดรอลิกส์จะควบคุมล้อ สามารถยืมอุปกรณ์ที่จำเป็น (ปั๊มและกระบอกไฮดรอลิก) ได้จากแทรคเตอร์ MTZ-80

อย่างที่คุณเห็นการสร้างรถไถขนาดเล็กด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลย แม้ว่านี่จะเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างใช้แรงงานมาก แต่ผลลัพธ์ที่ได้จะครอบคลุมมากกว่าความพยายามทั้งหมดที่ใช้ไป นอกจากนี้การประกอบโครงสร้างแบบโฮมเมดถือเป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นมาก

วันนี้เราจะพูดถึงวิธีสร้างรถไถขนาดเล็กด้วยตัวเองจากรถไถเดินตามมอเตอร์เกษตรกรหรือหน่วยอื่น ๆ และวิธีการชั่วคราวด้วยมือของคุณเองที่บ้าน เราจะพิจารณาเทคโนโลยี ไดอะแกรม และภาพวาดด้วย การประกอบตัวเองรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กพร้อมภาพประกอบ

ความทันสมัยของรถไถเดินตามในประเทศพร้อมการปรับปรุงในภายหลังเป็นรถไถขนาดเล็กขนาดเล็กเกี่ยวข้องกับการผลิตและการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม (อะแดปเตอร์) หรือพูดง่ายๆคือที่นั่งคนขับชุดควบคุมพร้อมกลไกการบังคับเลี้ยวและอุปกรณ์ผูกปมสำหรับสิ่งที่แนบมา . จากความทันสมัยที่เรียบง่ายทำให้รถไถเดินตามผลิตได้ รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กราคาประหยัดสามารถทำงานร่วมกับอุปกรณ์ต่อพ่วงต่าง ๆ ได้ (ไถ, ฮิลเลอร์, คราด, รถเข็นบรรทุกสินค้า, เครื่องตัดหญ้า, เครื่องเป่าหิมะ ฯลฯ ) ซึ่งเจ้าของสามารถประกอบและปรับปรุงใหม่ได้ด้วยมือของเขาเอง

อะแดปเตอร์พ่วงลงจอดและบังคับเลี้ยวเหมาะสำหรับการขับขี่ขนาดเล็ก ฟาร์มหรือเพื่อการทำงาน กระท่อมฤดูร้อนพื้นที่มากถึงประมาณ 2 ไร่ การจัดการผลผลิตทางการเกษตรที่เกิดขึ้น ยานพาหนะดำเนินการโดยใช้คอพวงมาลัยและแป้นคลัตช์ รถพ่วงแบบโมดูลาร์ประกอบและถอดประกอบได้อย่างรวดเร็ว สะดวกและง่ายต่อการขนส่ง โดยใช้พื้นที่น้อยระหว่างการจัดเก็บ ด้วยราคาโมดูลประมาณ 700 เหรียญสหรัฐ คุณจะได้รถไถขนาดเล็กซึ่งคุณสามารถแปลงเป็นรถไถเดินตามธรรมดาได้ด้วยตัวเองทุกเมื่อ

รถเทรลเลอร์ลงจอดแบบเดินตามให้คำตอบสำหรับคำถามง่ายๆ แต่มีความหมายซึ่งเจ้าของรถไถเดินตามที่มีความสุขมักจะถาม - จะทำรถไถขนาดเล็กจากรถไถเดินตามด้วยตัวเองได้อย่างไร? อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับรถไถเดินตามในประเทศ การผลิตของรัสเซีย- วิธีการเชื่อมต่อโมดูลบังคับเลี้ยวเข้ากับรถไถเดินตามทำได้โดยการเชื่อมต่อมาตรฐานอย่างง่ายโดยใช้สลักเกลียวสามตัว ดังเช่นในกรณีของการเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์เสริมใดๆ ด้วยอุปกรณ์ต่อพ่วงแบบโมดูลาร์สำหรับรถเทรลเลอร์ลงจอด รถไถขนาดเล็กที่เปลี่ยนจากรถไถเดินตามสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.

อะแดปเตอร์มีการควบคุมที่สะดวก ซึ่งรวมถึงคันโยกไปข้างหน้า พวงมาลัย แก๊ส และแป้นถอยหลัง คานลากทำจากอะไหล่มาตรฐานที่ผลิตในประเทศทั้งหมด สามารถซื้อพร้อมกับรถไถเดินตามที่ประกอบไว้แล้วหรือแยกเป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งง่ายต่อการติดเข้ากับรถไถเดินตามด้วยตัวเอง นอกจากนี้ผู้ผลิตก็พร้อมที่จะสร้างอะแดปเตอร์พวงมาลัยลงจอดสำหรับรถไถเดินตามของคุณใหม่โดยมีค่าใช้จ่ายจำนวนหนึ่ง โดยทำการติดตั้งสำหรับสิ่งที่แนบมาทุกประเภท

รถไถขนาดเล็กคันนี้ควบคุมโดยการเลี้ยว ล้อหลัง- รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดคือ 3.5 ม. แต่เนื่องจากมีเกียร์ถอยหลัง ค่านี้จึงลดลงครึ่งหนึ่ง รถไถเดินตามนี้ทำจากรถไถเดินตามตามผู้ผลิตซึ่งได้รับการวิจารณ์เชิงบวกอย่างต่อเนื่องมีขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพในกระท่อมฤดูร้อนขนาดเล็ก สามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาใดๆ ที่ด้านหลังของอะแดปเตอร์บังคับเลี้ยวได้ และกลไกการบังคับเลี้ยวก็สะดวกในขณะที่รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กกำลังเคลื่อนที่ ทำให้การทำงานง่ายขึ้นอย่างมาก

รถไถขนาดเล็กประกอบจากรถไถเดินตามหรือรถไถเดินตาม (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MT) โดยส่วนใหญ่มาจากส่วนประกอบแบบอนุกรมและส่วนประกอบของอุปกรณ์ที่ใช้แล้ว โดยธรรมชาติแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องถูกแยกออกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดให้ใหม่ ยิ่งไปกว่านั้น เรายังพยายามที่จะไม่ทำให้ส่วนประกอบและชุดประกอบแบบอนุกรมที่ใช้แล้วเกิดการดัดแปลงที่รุนแรง ประการแรก เพราะหากรายการใดรายการหนึ่งล้มเหลว การเปลี่ยนใหม่จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ ประการที่สอง ฉันเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงซึ่งนักออกแบบสมัครเล่นบางคนเต็มใจดำเนินการ บางครั้งอาจขู่ว่าจะลดความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของสิ่งที่กำลังเปลี่ยนแปลง

ยกตัวอย่างเช่นเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์จากรถยนต์ GAZ-51 การใช้ KP-51 ในการออกแบบมินิแทรคเตอร์แบบโฮมเมดเป็นการยากที่จะต้านทานการล่อลวงให้สั้นลง แต่เมื่อทำการตัดเพลา พวกเขาจะขจัดสิ่งที่มีค่าที่สุดออกไป นั่นก็คือร่องฟันเฟือง และตอนนี้ เพื่อยึดเฟือง เกียร์ ฯลฯ เข้ากับเพลา คุณจะต้องเจาะรูในนั้นเพื่อใช้สลักเกลียวหรือบดร่องเพื่อทำกุญแจ งานพิเศษในความคิดของฉัน! นอกจากนี้โบลต์ยังไม่ถูกแยกออก: ภายใต้ภาระหนักก็สามารถตัดออกได้ แต่ถ้าคุณทำเองระวังให้มากขึ้นอย่าทำให้สั้นลงดูแลก้าน - จะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น ท้ายที่สุดแล้ว คุณสามารถใส่จานคลัตช์ที่ถอดแผ่นซับออกบนร่องได้อย่างง่ายดาย ซึ่งคุณสามารถติดส่วนใดก็ได้ เช่น หน้าแปลน เฟือง ฯลฯ นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่เหลือบนเพลาเพียงพอสำหรับติดตั้งระบบส่งกำลังเพิ่มเติม อุปกรณ์สำหรับหน่วยอื่นๆ: ปั๊มน้ำ, เครื่องตัดหญ้า, ดอกลินเดนแบบวงกลม...

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือดัดแปลงหน่วยกำลังซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่ไร้ปัญหาจากรถยนต์ GAZ-69 ที่มีกำลัง 55 แรงม้า s พร้อมด้วยกระปุกเกียร์ของตัวเอง (มีความเร็วเดินหน้าสามระดับและถอยหลังหนึ่งระดับ) และคลัตช์ แรงบิดจาก KP-69 ซึ่งในกรณีนี้คือกระปุกเกียร์หลัก จะถูกส่งไปยัง KP-51 โดยตรง โดยไม่ต้องเชื่อมต่อแบบ "อ่อน" เนื่องจากหน้าแปลนที่ขันแน่นเข้าด้วยกัน ในทำนองเดียวกัน KP-51 ยังเชื่อมต่อกับหน้าแปลน cardan ที่ติดตั้งอยู่บนเฟืองขับของเฟืองหลัก การบิดเบือนที่นี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

กำลังและเกียร์วิ่งถูกยึดไว้ “เข้าที่” ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนจลนศาสตร์ขั้นสุดท้าย (เพื่อไม่ให้เกิดความบิดเบี้ยวใดๆ ขึ้น) จากนั้นจะมีการทดสอบโครงสร้างทั้งหมด ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาสักพักหนึ่ง โดยที่ล้อหลังจะยกขึ้นเหนือพื้นบนแพะ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อย ให้ติดตั้งส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เหลือเข้าที่ จริงๆ แล้ว ฉันไม่ใช่คนที่สนับสนุนการลอกเลียนแบบการพัฒนาของคนอื่นโดยสุ่มสี่สุ่มห้า แม้แต่การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดก็ตาม

ฉันเชื่อว่ามีเหตุผลมากกว่าที่จะมุ่งเน้นไปที่โครงการที่เลือกเป็นต้นแบบโดยใช้ชิ้นส่วนและความสามารถเหล่านั้นที่ผลิตภัณฑ์โฮมเมดนี้มีในการออกแบบของคุณ ดังนั้นเมื่อพูดถึง MT-7 ฉันจงใจละเว้นคำอธิบายและขนาดเฉพาะของตัวยึด ตัวเว้นระยะ และ "สิ่งเล็กน้อย" อื่น ๆ รวมถึงคุณสมบัติของการยึดชิ้นส่วนและชุดประกอบบางส่วน ทุกคนจะใช้จุดแข็งและความสามารถอย่างดีที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กรวมถึงการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพิ่มเติมจากรถยนต์ GAZ-SI ที่มีการถอดกำลัง และปั๊มน้ำมัน NSh (ซึ่งตัวอย่างเช่น คุณไม่ได้อยู่ใกล้มือ) สำหรับปั๊มที่คล้ายกันที่นำมาจากอุปกรณ์อื่น เมื่อประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียว คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่า KP-51 มีฟันเฟืองตรงและเล็ก คนอื่นๆ มีฟันที่แตกต่างกันและระยะการตัดก็ต่างกัน ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องมีการส่งกำลังที่สอดคล้องกับสิ่งเหล่านั้นด้วย

ปั๊มไฮดรอลิกเชื่อมต่อกันด้วยแท่งมาตรฐานหุ้มเกราะทนน้ำมันและน้ำมัน พร้อมด้วยตัวจ่ายน้ำมัน (ทุกประเภท) และถังไฮดรอลิก กระบอกสูบกำลังสำหรับยกสิ่งที่แนบมา พลั่วรถปราบดิน และกลไกในการเอียงตัวรถพ่วง
แผงหน้าปัดถูกรวมเข้าด้วยกัน แผงนี้นำมาจากรถ KrAZ ส่วนเกจก็นำมาจากรถคันอื่นที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์
รูสี่เหลี่ยมถูกตัดออกที่ปีกหน้าขวาของ MT-7 เพื่อดูตำแหน่งของล้อเมื่อติดตามความคืบหน้าระหว่างการขึ้นเนิน

จุดเด่นของการออกแบบ MT-7 คือสามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ เพลาหน้า- การใช้โซลูชันทางเทคนิคนี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนความกว้างของหอกของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ซึ่งกลายเป็นผู้ช่วยเชิงกลที่เชื่อถือได้อย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่เมื่อไถนา สวนผัก หรือดำเนินการอื่น ๆ (ปกติสำหรับเครื่องจักรประเภทนี้ ) การดำเนินงาน; คุณสามารถแปรรูปการเลี้ยง การปลูกและมันฝรั่งบนเนินเขาและพืชรากอื่น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยคำนึงถึงคำแนะนำทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติ
แนวคิดที่ฉันเสนอนั้นขึ้นอยู่กับองค์ประกอบโครงสร้างที่เลื่อนเข้าหากันด้วยกล้องส่องทางไกล ในกรณีนี้ขนาดของโครงสร้างจะเปลี่ยนไปอย่างมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อขุดมันฝรั่ง ล้อหน้าของ MT-7 จะเคลื่อนออกจากกัน และความกว้างของรางจะไม่เป็น 1,080 มม. ตามปกติ แต่เป็น 1,400 มม. สำหรับเตียงที่ตัดทุกๆ 700 มม. นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด

และนวัตกรรมที่ทำกำไรนั้นเกิดขึ้นได้ง่ายมาก แทนที่จะใช้หัวกากบาทเดียว จะใช้สองช่อง: 120X50 มม. และ 100X50 มม. ยึดติดกันด้วยสลักเกลียว Ml2 สามตัว ความยาวของช่องคือ 680 มม. และ 730 มม. ตามลำดับ เมื่อรางกว้างขึ้น สลักเกลียวจะคลายเกลียว ช่องด้านบนเลื่อนไปตามช่องล่างได้อย่างง่ายดายขยายออกไปตามระยะทางที่ต้องการ (ในกรณีนี้คือ 320 มม.) จากนั้นทั้งสองช่องจะยึดติดกันอีกครั้ง
โดยธรรมชาติแล้วเมื่อขยายเพลาหน้าจำเป็นต้องเพิ่มความยาวของแกนขวาง ส่วนหลังประกอบด้วยมุมเหล็กสองชิ้น ซ้อนกันอยู่ข้างในและยึดด้วยสลักเกลียว M8 สามตัว เมื่อเปลี่ยนหอกจะคลายเกลียวโบลต์ เมื่อขยายแกนขวางตามความยาวที่ต้องการแล้วให้ขันมุมเข้าด้วยกันอีกครั้ง

คุณสมบัติการออกแบบของส่วนประกอบและส่วนประกอบที่เหลือของเพลาหน้ามีความชัดเจนจากภาพประกอบ ฉันจะสังเกตเพียงว่าที่ด้านล่างตรงกลางของคานช่องขวาง 120X50 มม. มีการเชื่อมปลอกซึ่งเป็นชิ้นส่วนของท่อเหล็กไร้ตะเข็บ 30X5 มม. (GOST 8734-75) ยาว 120 มม. เพลาถูกแทรกเข้าไปในบุชชิ่งในรูปแบบของสลักเกลียว M20 โดยผ่านรูในวงเล็บขวางสองตัว (ทำจากมุม 50X50 มม.) ซึ่งขันเข้ากับเฟรมของมินิแทรคเตอร์อย่างสมมาตรสัมพันธ์กับคานขวางแบบคอมโพสิต ส่วนหลังจะปรับสมดุลบนแกนโบลต์ ซึ่งจะหมุนเมื่อขับขี่บนดินที่ไม่เรียบในมุมที่จำกัดไว้ทั้งสองด้านโดยหยุดจากมุม 45X45 มม. วงเล็บสำหรับการยึดที่มั่นคงยิ่งขึ้นนั้นเสริมด้วยเหล็กค้ำยันสองตัวที่เชื่อมต่อกับโครงของมินิแทรคเตอร์

คอพวงมาลัยมาจากรถ UAZ-452 ผู้ช่วยด้านกลไกของฉันอยู่ทางด้านขวา ดังนั้นการติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวด้วยเฟืองบังคับเลี้ยวบน MT-7 ในตัวมันเองจึงไม่ใช่เรื่องยากเป็นพิเศษ สำหรับคันโยกนั้น จะถูกถอดออกจากร่อง จากนั้นเมื่อหมุนแล้ว จะกลับเข้าไปใหม่อีกครั้ง แต่อยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง

ดังนั้นเมื่อทำการ Hilling เช่นมันฝรั่ง ล้อหน้าซ้ายจะขยายออกไปพร้อมกับช่องขนาด 100X 50 มม. และมุม 30X30 มม. ไปด้านข้าง 320 มม. แทร็กบนเพลาหน้ากลายเป็น 1,400 มม. รอยทางบนเพลาล้อหลังก็เพิ่มขึ้นตามจำนวนที่สอดคล้องกันด้วย แต่ไม่ใช่ด้วยการเปลี่ยนอันหลัง แต่โดยการติดตั้งแทนที่ทางด้านซ้าย ล้อหลังอื่นๆ : พิเศษ, มีการออกแบบพิเศษ.

สังเกตได้ง่ายว่าล้อแบบถอดได้นี้ซึ่งใช้เฉพาะเมื่อทำงานกับแทร็กที่กว้างนั้นแตกต่างจากล้อปกติที่มีดุมแบบเชื่อม ตั้งอยู่ระหว่างส่วน "หลัก" และ "วงแหวน" ของดิสก์ที่ตัดอัตโนมัติส่วนหลังดูเหมือนว่าจะเพิ่มความยาวของลำแสงด้านหลัง และแทนที่จะเป็นแทร็ก MT-7 มาตรฐานบนเพลาล้อหลัง - 1,000 มม. - ปรากฎ (โดยคำนึงถึงวิธี "ยานยนต์" ในการติดตั้งล้อนี้) 1,400 มม.

ต่างจากล้อหน้าที่มียาง 6.5-16 (จากรถ Volga) ล้อหลังของ MT-7 มียางจากแทรคเตอร์ MTZ-52 ซึ่งขนาดมาตรฐาน (6.5-20) ช่วยให้ทำได้ง่าย ติดตั้งบนล้อ Copes จากรถ GAZ-51 ล้อแบบถอดได้ก็ไม่มีข้อยกเว้นเช่นกัน

แต่มาดำเนินการต่อไป:
ลายดอกยางเป็นรูปแฉกแนวตั้ง ในการเพิ่มน้ำหนักการยึดเกาะของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก แนะนำให้ขันสกรูตุ้มน้ำหนักที่ถอดออกได้หรือเติมน้ำลงในห้องผ่านวาล์วให้มีปริมาตรประมาณ 2D (เมื่อเริ่มมีอุณหภูมิต่ำ - สารละลายแคลเซียมคลอไรด์ที่เป็นน้ำ 25%) การแช่แข็งที่อุณหภูมิลบ 32°C) เมื่อความชื้นในดินเพิ่มขึ้น เมื่อการเชื่อมต่อกันของอนุภาคหยุดชะงัก จะไม่รับประกันแรงดึงที่เพิ่มขึ้นโดยวิธีการข้างต้น ในกรณีเหล่านี้ แนะนำให้ลดแรงดันลมยางลง
เพลาล้อหลังของ GAZ-51 น่าดึงดูดสำหรับนักออกแบบมือสมัครเล่นอุปกรณ์ขนาดเล็กหลายคน ความน่าเชื่อถือ ความพร้อมใช้งาน และสุดท้าย แต่ความยาว...

บนถุงน่อง ZM ให้ใช้สิ่วแหลมคมตัดหัวของหมุดย้ำออก และใช้หมัด "ย่อ" เข้าไปข้างใน เพื่อที่คุณจะได้ใช้ค้อนขนาดใหญ่ทุบถุงน่องออกจากร่างกายอย่างระมัดระวัง ถ้าจำเป็นบางครั้งก็จำเป็น ที่นั่งให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าลม และเพื่อไม่ให้ต้องทนทุกข์ทรมานในภายหลังระหว่างการประกอบเพื่อให้ได้การจัดตำแหน่งชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์กันอย่างแม่นยำ ควรดูแลการทำเครื่องหมายพิเศษบนถุงน่องและตัวเรือนส่วนต่างอย่างทันท่วงที (ด้วยสิ่วก่อนแยกชิ้นส่วน)

ถุงน่องถูกกลึงตามเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวที่นั่งจนถึงเบาะสปริง หลังจากนั้นด้านซ้ายจะสั้นลง 180 มม. ด้วยคัตเตอร์ และด้านขวา 235 มม. จากด้านที่แตกต่างกัน ถุงน่องที่ตัดแล้วจะถูกสอดกลับเข้าไปในเบ้า และเพื่อที่จะยึดให้แน่นหนา จึงมีการเจาะรูอันใหม่เข้าไปในหัวจับผ่านรูเก่าในส่วนเฟืองท้าย ซึ่งก่อนหน้านี้หมุดย้ำถูกตอกออกมาด้านใน หมุดย้ำเก่า (หรือหมุดที่ทำพิเศษซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า 0.1 มม.) จะถูกตอกเข้าไปในรูเหล่านี้และเชื่อมแบบฝังโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า หลังจากประกอบสะพานทั้งหมดแล้ว ก็ติดตั้งบนรถไถขนาดเล็ก ZM นี้ติดอยู่กับเฟรมโดยใช้โบลต์ Ml2 ลอดผ่านรูที่ทำขึ้นอย่างพิถีพิถันในตำแหน่งที่ถูกต้อง เลือกขนาด A เพื่อให้ความกว้างของรางขั้นต่ำตามเพลาล้อหลังคือ 1,000 มม.
สำหรับเพลาเพลานั้น จะถูกเจาะจากด้านหน้าแปลนอย่างเคร่งครัดตรงกลางจนถึงความลึกเท่ากับความหนาของหน้าแปลนนี้เอง เส้นผ่านศูนย์กลางของสว่านจะน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเล็กน้อย จากนั้น เพลาเพลาจะถูกกลึงตามเส้นผ่านศูนย์กลางของสว่านตามความยาวที่เหมาะสม (ดูรูป ขนาด B) สำหรับเพลาล้อขวาจะมีขนาด 235 มม. และทางซ้าย - 180 มม. แต่ละอันจะถูกสอดเข้าไปในหน้าแปลนของตัวเองและเชื่อมอย่างทั่วถึงทั้งสองด้าน (ใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้า ไม่ใช่การเชื่อมแบบอัตโนมัติ!) เพื่อป้องกันไม่ให้โลหะ "หลุด" เพลาเพลาพร้อมหน้าแปลนจะถูกระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นระยะ จากนั้นเพลาเพลาจะสั้นลง โดยเอาส่วนเกินทั้งหมดออกด้วยคัตเตอร์บนเครื่องกลึง

ฉันยังซื้อแบตเตอรี่ใหม่สำหรับระบบจ่ายไฟด้วย ไส้กรองอากาศฉันตัดสินใจเก็บรถแทรกเตอร์ไว้ แน่นอนว่ามันมีขนาดใหญ่และต้องการการบำรุงรักษา แต่ก็มีประสิทธิภาพมาก ตอนนี้เกี่ยวกับเฟรมที่ผลิตใหม่ แม้ว่าจะเป็นเชิงพื้นที่ แต่ก็ค่อนข้างง่าย มันขึ้นอยู่กับเสากระโดงสองอันที่ทำจากเหล็กหน้าแปลนเท่ากันหมายเลข 4 (40x40x4 มม.)

แต่มุมจะต่อกันตามความยาวตามขอบของชั้นวางและเชื่อมเป็นท่อสี่เหลี่ยม เสากระโดงถูกสร้างขึ้นแบบประกอบเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนระยะห่างระหว่างพวกมันตามความยาวและยกส่วนหลังขึ้นเหนือด้านหน้า ส่วนหน้าของเฟรมจะแคบกว่าด้านหลังเพื่อให้พวงมาลัยสามารถเลี้ยวได้ นอกจากนี้ยังเป็นสองชั้น สาเหตุนี้เกิดจากความจำเป็นในการปรับเฟรมพร้อมกันสำหรับหน่วยที่แตกต่างกัน - เครื่องยนต์ Moskvich และชุดเกียร์ของจีนรวมถึงระบบกันสะเทือนของเพลาหน้า

ในกรณีนี้ลำแสงจะถูกแขวนไว้จากเฟรมโดยใช้แผ่นอะแดปเตอร์ซึ่งใช้จากรถไถขนาดเล็กของจีนคันเดียวกัน แต่มีการปรับเปลี่ยน ส่วนหนึ่งของแผ่นถูกตัดออกโดยไม่จำเป็น และเจาะรูยึดใหม่บริเวณหูของส่วนที่เหลือ เพื่อป้องกันไม่ให้ลำแสงห้อยอยู่บนเดือยตรงกลางและกระแทกกับเฟรม จึงได้ติดแผ่นยางดูดซับแรงกระแทกแบบหนาเข้ากับส่วนประกอบด้านข้างในตำแหน่งเหล่านี้

ตอนนี้ตำแหน่งของสเปเซอร์ถูกยึดโดยท่อด้านข้างและแม้แต่ปะเก็นยางแข็ง เฟรมมีองค์ประกอบตามขวางไม่กี่ชิ้น - การเคลื่อนที่สองทางและส่วนประกอบขวางของมอเตอร์ย่อย ทั้งหมดจะอยู่บริเวณด้านหน้า ในส่วนท้ายส่วนที่เชื่อมต่อกับเฟรมคือคานเพลาล้อหลัง กันชนถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของเฟรมด้วย แต่มันถูกสร้างเป็นองค์ประกอบแยกต่างหากและยึดด้วยสลักเกลียว M12 สี่ตัว ฉันสร้างกันชนใหม่ - มีขนาดใหญ่และใหญ่กว่ากันชนมาตรฐานโดยตั้งใจจะแขวนถังพลั่วไว้บนนั้นในอนาคต

ควรสังเกตว่ารูในเฟรมสำหรับยึดส่วนประกอบและชุดประกอบส่วนใหญ่ถูกเจาะเข้าที่หลังจากตรวจสอบตำแหน่งของส่วนหลังอย่างระมัดระวัง เพลาล้อหลังเป็นแบบจีนทั้งหมด แต่ล้อที่นี่ต้องดัดแปลงมาจากรถแทรกเตอร์ของเบลารุสแม้ว่ายางจะเป็นมาตรฐานก็ตาม ชุดอุปกรณ์ (หรือค่อนข้าง "ยังไม่เสร็จสมบูรณ์") รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ (หรือ "ยังไม่เสร็จสมบูรณ์") ร่วมกับไถแบบใบเดียว

แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งให้มีพลังมากกว่า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการไถ ฉันจึงแบ่งส่วนอื่นที่คล้ายกับอันแรกและหน่วยเพิ่มเติมสำหรับติดเข้ากับคันไถ และเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลเนื่องจากไม่มีมวลภายใต้ความพยายามดังกล่าว จึงได้ติดแผ่นเหล็กหล่อหนักเข้ากับล้อ ตั้งแต่เริ่มแรก Mini-tractor ตั้งใจจะใช้เป็นรถแทรกเตอร์ รถพ่วงบรรทุกสินค้าจาก รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากนั้นฉันก็ทำส้อมบอลสำหรับคลัปกับมัน
แต่ในหน่วยนี้มีเพียงองค์ประกอบเชื่อมต่อเท่านั้นที่ทำขึ้นเองและลูกบอลถูกผลิตขึ้นทางอุตสาหกรรม รถพ่วง (เป็นแบบโฮมเมด) มีอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบอุตสาหกรรม ความต้องการทางด้านเทคนิคห้ามใช้ผลิตภัณฑ์หัตถกรรมในอุปกรณ์ประเภทนี้

จริงอยู่ที่แถบส้อมป้องกันไม่ให้เข้าถึงเพลาส่งกำลัง (PTO) ได้ฟรี แต่จนถึงขณะนี้กลไกนี้ยังไม่ได้ใช้งานและหุ้มด้วยฝาพลาสติก ควรสังเกตว่าการควบคุมส่วนใหญ่: กลไกการบังคับเลี้ยว, ระบบเบรกคลัตช์ของมินิแทรคเตอร์นั้นปกติดี และฉันก็ใช้มันโดยแทบไม่ต้องดัดแปลงใดๆ เนื่องจากระยะห่างจากเพลาหน้าเพิ่มขึ้นจึงจำเป็นต้องยืดแกนบังคับเลี้ยวตามยาวให้ยาวขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าการบังคับเลี้ยวของแทรคเตอร์นั้นค่อนข้างเรียบง่ายและไม่มีรูปสี่เหลี่ยมคางหมู แขนหมุนบนเพลาล้อเชื่อมต่อกันด้วยแกนขวางอันเดียว ระบบไฮดรอลิกขาดปั๊มและตัวกรองน้ำมันแบบละเอียด

หน่วยเหล่านี้พอดีโดยไม่ต้องปรับแต่งหรือดัดแปลงจากรถแทรกเตอร์ในประเทศ ข้อเท็จจริงนี้ยืนยันทางอ้อมถึงเวอร์ชันที่ได้ยินในตลาดว่ารถแทรกเตอร์ได้รับการออกแบบในประเทศของเรา ไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟในยูนิตที่ซื้อ ดังนั้นจึงต้องซื้อและติดตั้งใหม่ ไฟหน้ามาจากเครื่องจักรกลการเกษตร, ไฟเลี้ยวมาจากรถ Niva, ชุดไฟสัญญาณด้านหลังมาจาก Volga GAZ-24

เครื่องยนต์สำหรับรถไถขนาดเล็กนี้ใช้จากสกู๊ตเตอร์ Vyatka-150 M นอกจากนี้ยังจะเหมาะกับ “นักท่องเที่ยว” ซึ่งได้รับความนิยมไม่น้อยในหมู่คนทำบ้าน กำลังของมันคือ 7 p.s. ตามที่ได้แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้วสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กอเนกประสงค์โดยมีวัตถุประสงค์หลักคือการใช้เครื่องจักรในงานประเภทต่าง ๆ ในพื้นที่โรงเรียนตลอดจนการล้างอาณาเขตของหิมะและการขนส่งสินค้าบน (รวมถึงแบบโฮมเมดด้วย ) รถพ่วง
การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้นั้นมาจากการไหลเวียนของอากาศแบบบังคับ การสตาร์ททำได้โดยใช้คิกสตาร์ทแบบถอดได้ซึ่งคล้ายกับรถยนต์ มีการติดตั้งคัปปลิ้งแบบปลอกบนเพลาเอาท์พุตของเครื่องยนต์ (การเชื่อมต่อ EV. 32X1, 5X20) ปลายอีกด้านหนึ่งของข้อต่อส่งแรงบิด (ข้อต่อแบบแยกส่วน 8X32x38) ไปยังกระปุกเกียร์ที่หายากจากรถ GAZ-69

เพลาส่งกำลังของกระปุกเกียร์เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อสากลที่แข็งแกร่งกับเฟืองหลักของเพลาล้อหลัง หลังใช้บล็อกที่สอดคล้องกันจากรถยนต์ไฟฟ้าที่เลิกใช้งานแล้ว บล็อกนี้ส่งแรงบิด (ด้วยหนอนสี่ทิศทาง) จาก i=12:1 ไปยังล้อขับเคลื่อน ด้วยเหตุนี้ การออกแบบทั้งหมดจึงมี 12 เกียร์ โดย 3 เกียร์เป็นแบบถอยหลัง และเกียร์ที่เหลือทั้งหมดเป็นแบบเดินหน้า ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในช่วงความเร็วของ Gnome ที่ออกแบบไว้ได้: ตั้งแต่ 0.5 ถึง 15 กม./ชม ช่วยให้รถแทรกเตอร์มีการเลี้ยวที่เฉียบคม เช่นเดียวกับแถบเบรกที่ทำหน้าที่ยึดรถแทรกเตอร์ไว้ในลานจอดรถ ทางขึ้น และทางลาด

นอกจากนี้ การออกแบบเบรกนี้ยังมีอะไรที่เหมือนกันมากกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกลการเกษตรที่ผลิตทางอุตสาหกรรม และลักษณะเฉพาะคือสายพานเหล็กที่ใช้จาก Niva ที่เลิกใช้งานแล้วรวมกับการเสียดสีที่ยึดติดอยู่กับดรัมเบรกแบบโฮมเมด (St45)

เส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวการทำงานคือ 200 มม. กว้าง 60 มม. เมื่อคุณกดแป้นเบรก คันโยกจะขันสายรัดรอบดรัมให้แน่นเพื่อเบรกรถแทรกเตอร์ มีอุปกรณ์ปรับตั้งไว้เพื่อกำหนดช่องว่างเริ่มต้นระหว่างดรัมเบรกและสายยาง โครงของมินิแทรคเตอร์เชื่อมเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

ทำจากท่อนเหล็กช่อง 8 โครงขวางยังทำหน้าที่เป็นขายึดสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีความสำคัญไม่แพ้กันของโครงสร้างของรถแทรกเตอร์ เพลาล้อหลังของรถยนต์ไฟฟ้าที่กล่าวถึงแล้วยังติดอยู่กับบันไดด้วย (ไม่แสดงในภาพประกอบ) และด้านหน้าบนเป้าเชื่อมที่ทำจากเหล็กแผ่น (St45 หนา 15-20 มม.) ซึ่งมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. (ไม่แสดงในรูป) คือแกนสวิงของเพลาหน้า

สุดท้ายคือแบบโฮมเมด การก่อสร้างก็มีการเชื่อมด้วย ทำจากส่วนของท่อน้ำและท่อก๊าซเหล็กหนาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมและ รูปร่างมีลักษณะคล้ายกับเพลาหน้าของรถแทรกเตอร์เบลารุส บูชแนวตั้งมีปลอกสีบรอนซ์ - ตลับลูกปืนธรรมดา กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นใช้มาจากรถ Polish Beetle ที่เลิกใช้งานแล้ว ซึ่งให้ความคล่องตัวเพียงพอและควบคุมได้ง่าย จึงมีความจำเป็นสำหรับรถไถขนาดเล็กในโรงเรียน

รถมีความสามารถในการเลี้ยวได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แม้แต่บน "ปะ" ที่มีรัศมีเพียงสองเมตรกว่า ล้อหน้าของรถแทรคเตอร์ขนาดเล็กที่มีดุมล้อนั้นนำมาจากคราดแทรคเตอร์ที่ใช้แล้ว ขนาดยางคือ 5.00X9" คุณสามารถใช้ล้ออื่นได้ เช่น จากรถเข็นเด็กติดมอเตอร์ SZA พร้อมยาง 5.00X 10" ด้านหลังมาจากล้อขับเคลื่อนของแทรคเตอร์ T-16 ตามด้วยการตัดดอกยาง ล้อขับเคลื่อนจากยานพาหนะอื่นที่มีขนาดยางตั้งแต่ 6.5X16" ถึง 9.00X16" ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับในฐานะล้อขับเคลื่อน

ตัวอย่างเช่นจากรถแทรกเตอร์ SK-4, T 28, T-40 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงโฮมเมด คุณยังสามารถใช้เตาสำเร็จรูปจากเตา "Dymok" ที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ได้โดยปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสม ความจุ 6.7 ลิตรซึ่งช่วยให้รถไถขนาดเล็กทำงานต่อเนื่องได้ (ขึ้นอยู่กับประเภทของงานที่ทำ) เป็นเวลา 3-4 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
.
ผนังทำจากเหล็กแผ่นหนา 1.5 มม. เคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันรถยนต์ด้วยสีที่สดใสน่าพึงพอใจและสีสันที่ตอบสนองความต้องการของความสวยงามทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น การผสมระหว่างสีเหลืองกับสีส้มหรือสีแดงก็ดูดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้เคลือบฟันโปแลนด์เพื่อทาสีป้องกัน ที่นั่งถูกใช้จาก Niva ที่ปลดประจำการแล้ว
สามารถปรับได้ตามพารามิเตอร์ตามหลักสรีรศาสตร์ทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจว่าผู้ขับขี่จะได้รับความสะดวกสบายในการใช้งาน ที่ด้านหน้าของโครงแทรคเตอร์มีน้ำหนักถ่วงที่ทำจากบัลลาสต์สองบล็อกจาก DT-20 ซึ่งเลื่อยครึ่งหนึ่ง ขนาดแต่ละครึ่ง : 140x50x220 มม. การยึด - ด้วยโบลท์ M12 ที่ด้านในของเฟรม
การออกแบบรถไถขนาดเล็กของโรงเรียนช่วยลดการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจกับการหมุนและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน ในกรณีที่จำเป็น จะมีการจัดเตรียมปลอกและแผงรั้วเพิ่มเติม ในบรรดาคุณสมบัติการออกแบบอื่น ๆ ที่น่าสังเกตคือโซลูชันทางเทคนิคที่ช่วยให้สามารถควบคุมคันเร่งแบบแมนนวลและแบบเดินเท้าได้โดยใช้สายเคเบิลเส้นเดียว

เพื่อให้แน่ใจว่ามินิแทรคเตอร์ไม่ได้ใช้งาน คุณจะต้องดูแลชุดอุปกรณ์การเกษตรแบบติดตั้งและแบบลากต่างๆ และเหนือสิ่งอื่นใด สำหรับการไถคุณภาพสูง การปลูกโดยใช้เครื่องจักร (เช่น มันฝรั่ง พืชผลที่มีคุณค่าอื่นๆ) การเพาะปลูกแบบแถวเรียง และการเก็บเกี่ยวพืชผลที่ปลูก
สำหรับการไถฉันขอแนะนำให้ใช้คันไถม้าหนึ่งและครึ่งซึ่งคุณสามารถทำเองได้ อุปกรณ์เตรียมดินเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในช่องเสียบของโครงพิเศษ: แบบเชื่อม ทำจากช่องขนาด 80X X 40 มม. (ดูภาพประกอบ) กลไกการปรับแบบพิเศษ ล้อเคลือบยาง และแอคทูเอเตอร์สำหรับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก และเนื่องจากล้อด้านขวาของ MT-7 เคลื่อนไปตามร่องเมื่อทำการไถ คันไถจึงถูกติดตั้งไว้ล่วงหน้าโดยมีความเบี่ยงเบนจากแนวตั้งไปทางขวาซึ่งในระหว่างการใช้งานพวกเขาจะอยู่ในตำแหน่งตั้งฉาก (ชดเชยได้จากการเอียงของ ตัวรถมินิแทรคเตอร์นั่นเอง)

ดังนั้นนิ้วเท้าของคันไถแต่ละอันจะต้องหมุน 1-2 องศา แต่ไปทางซ้าย จากนั้นความต้านทานของโลก "การเลือก" ช่องว่างทั้งหมดจะทำให้เครื่องหมุน (ไปทางขวาอีกครั้ง) และเครื่องมือทั้งสองจะจบลงในระนาบตามยาวของรถไถขนาดเล็ก
การตัดสันเขาดำเนินการโดยนักปีนเขาสามคน (ดูภาพประกอบที่เกี่ยวข้อง) เมื่อปลูกหัว ชาวเนินเขาจะถูกจัดเรียงใหม่ตามรังอื่น ๆ และในระหว่างการผ่านมินิแทรคเตอร์ครั้งหนึ่ง หัวที่ปลูกในร่องที่ทำเสร็จแล้วจะถูกปกคลุมไปด้วยเนินเขาทั้งสองด้าน ในเวลาเดียวกัน Hiller ตัวที่สามซึ่งติดตั้งทางด้านซ้ายของตัวที่สอง 350 มม. และด้านหลังเล็กน้อยจะตัดร่องใหม่สำหรับปลูกหัวของเตียงถัดไป นั่นคือในการผ่านครั้งเดียว MT-7 จะดำเนินการทั้งการเติมร่องก่อนหน้าและการเตรียมร่องใหม่

เมื่อทำการไถมันฝรั่ง เพลาหน้าดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้จะเคลื่อนออกจากกันทางด้านซ้ายไปยังรางขนาด 1,400 มม. ล้อหลังซ้ายถูกแทนที่ด้วยล้ออื่น - ล้อพิเศษพร้อมดุมเชื่อมแบบขยาย และไม่มีความเสียหายต่อมันฝรั่งแปรรูป