รถซีดานราคาประหยัด Chevrolet Cobalt² Chevrolet Cobalt - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคการกำหนดค่า Chevrolet Cobalt ราคาเท่าไหร่?

สิ่งที่ควรเลือก: เรโนลต์ โลแกนหรือ เชฟโรเลต โคบอลต์?

เราเปรียบเทียบ Renault Logan และ Chevrolet Cobalt: อุปกรณ์การออกแบบปริมาตรท้ายรถ รถคันไหนจะดีกว่ากัน?

ทศวรรษที่ผ่านมารถยนต์ บริษัทเรโนลต์ทำให้เกิดการปฏิวัติในตลาดรถยนต์เมื่อเปิดตัว Logan รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดจนถึงปัจจุบัน สโลแกนโฆษณาหลักซึ่งส่วนใหญ่ต้องขอบคุณที่ทำให้รถได้รับความนิยมเช่นนี้คือคำกล่าวที่ว่านี่ไม่ใช่แค่รถคุณภาพสูง แต่เป็นรุ่นที่เกือบทุกคนสามารถเข้าถึงได้

ผู้ผลิตรายอื่นหลายรายพยายามที่จะทำซ้ำความสำเร็จของรถ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าแทบไม่มีใครสามารถทำเช่นนี้ได้ รถยนต์คันเดียวที่สามารถเข้าใกล้ความสำเร็จของ Logan ได้คือรุ่นต่างๆ ฮุนได โซลาริสและ เกีย ริโอ- ท้ายที่สุดแล้ว การสร้างรถระดับประหยัดอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ สิ่งสำคัญคือสามารถเข้าถึงได้ในทุกสิ่ง นอกจากนี้ยังใช้ การซ่อมบำรุงและความพร้อมของชิ้นส่วนราคาไม่แพงสำหรับการซ่อมแซม และที่สำคัญไม่แพ้กัน รถยนต์ประเภทนี้ควรให้บริการแก่เจ้าของได้อย่างน่าเชื่อถือ

ปีนี้ตลาดรถยนต์ขยายตัว เวอร์ชั่นใหม่เรโนลต์ โลแกนอันเป็นที่รัก รถได้รับรูปลักษณ์และการบรรจุที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและยังมีราคาไม่แพงอีกด้วย ราคาที่ประกาศไว้คือ 355,000 รูเบิล โดยธรรมชาติแล้วไม่มีใครมีโมเดลเช่นนี้ แต่ในแง่ของระดับ อุปกรณ์ทางเทคนิคมันจะค่อนข้างง่าย ไม่มีลิฟต์กระจกไฟฟ้า ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ และจะไม่มีเครื่องปรับอากาศหรือไฟท้ายรถ เราสามารถศึกษาเวอร์ชันที่สมบูรณ์กว่านี้ได้ นั่นคือ Luxe Privilege เพื่อการเปรียบเทียบเราจะดูหนึ่งในคู่แข่งของรุ่นนี้นั่นคือ Chevrolet Cobalt

การออกแบบรถยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบนั้นเป็นเรื่องส่วนตัวมาก บางคนชอบรูปลักษณ์ของรถ แต่บางคนไม่ชอบ ตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์เพิ่มเติมคือยอดขายในตลาด ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีความลับใดที่รถจะถูกเลือกเป็นส่วนใหญ่ ไม่เพียงแต่จากราคาและเนื้อหาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้วย รูปร่าง- โมเดล Logan ใหม่ได้รับความมีสไตล์มากขึ้นและ การออกแบบที่ทันสมัย- สำหรับการตกแต่งภายในนั้นมีความปรารถนาสูงสุดที่จะทำให้เจ้าของรถเข้าถึงได้ในอนาคตมากขึ้น การผสมผสานที่ลงตัวของพลาสติกหลายชนิด ได้แก่ โครเมียมธรรมดาและเคลือบแล็คเกอร์ช่วยให้คุณทำให้ภายในดูน่าสนใจและน่ารื่นรมย์ นอกจากนี้ยังมีจอสัมผัสติดตั้งอยู่ในห้องโดยสารอีกด้วย ระบบนำทางซึ่งไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงและราคาแพงเลย มีระบบควบคุมความเร็วคงที่รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัยซึ่งเป็นหน่วยที่ยืมมาจากรุ่นที่มีราคาแพงกว่ามากที่สุด

การออกแบบภายในของ Chevrolet Cobalt ดูเรียบง่ายและค่อนข้างล้าสมัย หน้าต่างที่มีจอ LCD และมาตรวัดรอบครึ่งวงกลมดูมีสไตล์มากเมื่อ 15-20 ปีที่แล้ว แต่ตอนนี้มันทำให้เรานึกถึงช่วงเวลาของยุค 90 ที่โหดร้ายเท่านั้น คุณภาพของพลาสติกในห้องโดยสารก็ไม่เอื้ออำนวยเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ผู้สร้างก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อความสะดวกสบายของรถ

ข้อมูลจำเพาะ

ปริมาณลำตัว ผู้ซื้อบ่อย รถยนต์ราคาไม่แพงให้ความสนใจอย่างมากกับปริมาตรลำตัว ในกรณีของเรา ข้อได้เปรียบอยู่ที่ฝั่งของเชฟโรเลต รุ่นโคบอลต์มีปริมาตรท้ายรถ 545 ลิตรในขณะที่ Logan มี 510 ลิตร แต่ถ้าเราพูดถึงการใช้งานง่าย Logan ก็ยังคงชนะที่นี่เนื่องจากส่วนหนึ่งของปริมาตรท้ายรถถูกครอบครองโดยซุ้มล้อที่ยื่นออกมา

ลงจอด ส่วน Chevrolet Cobalt ตำแหน่งเบาะนั่งที่นี่ค่อนข้างสูง ข้อเสียคือไม่มีที่วางแขนเนื่องจากมือขวาลอยอยู่ในอากาศตลอดเวลา สิ่งเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับโมเดลจากผู้ผลิตเรโนลต์ แต่การไม่มีที่วางแขนนั้นไม่รู้สึกแข็งแกร่งนักเนื่องจากมือขวาตั้งอยู่บนที่จับกระปุกเกียร์อย่างสะดวกสบาย

ไดนามิกส์ การเปรียบเทียบรถยนต์ที่นำเสนอในเรื่องนี้ค่อนข้างยาก ความจริงก็คือรุ่น Logan ติดตั้งมาเท่านั้น เกียร์ธรรมดาเกียร์ในขณะที่โคบอลต์ที่เราได้รับจากการทดสอบมีเกียร์อัตโนมัติ เป็นที่น่าสังเกตว่าการมีเกียร์อัตโนมัติหกสปีดในเชฟโรเลตรุ่นใหม่ถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง เครื่องทำงานได้ค่อนข้างชัดเจน ไม่มีสะดุดหรือกระตุก โคบอลต์ยังมีค่ามากกว่าในแง่ของเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดหนึ่งลิตรครึ่งสามารถส่งมอบได้หนึ่งร้อยห้า พลังม้าซึ่งดีกว่าหนึ่งร้อยสองแรงม้าจากเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของโลแกน

มาสรุปกัน

ข้อดีของเรโนลต์โลแกน

• มีอุปกรณ์ให้เลือกมากมาย
• ประสิทธิภาพการกันสะเทือนที่ดี
• ปริมาณภายในค่อนข้างใหญ่
• การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมราคาไม่แพง
• วัสดุตกแต่งภายในราคาไม่แพง

ข้อเสียของเรโนลต์โลแกน

• กำลังรถยนต์ต่ำ
• ไดนามิกต่ำ

สรุป: โมเดล Renault Logan ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ด้วยราคาที่ต่ำ มันจึงยังคงมีเสน่ห์เหมือนเช่น แบบจำลองงบประมาณรถสำหรับครอบครัวหรือที่เรียกว่าม้าทำงาน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่คำนึงถึงประสิทธิภาพที่ดีของระบบกันสะเทือนและส่งผลให้มีพฤติกรรมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน

ข้อดีของเชฟโรเลต โคบอลต์

• ไดนามิกที่ดี
• เกียร์อัตโนมัติเกียร์;
• ปริมาณช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่

ข้อเสียของเชฟโรเลต โคบอลต์

• ภายใน;
• การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีราคาแพง

สรุป: สำหรับกลุ่มตลาดนี้ พลวัตและการมีอยู่ของเครื่องจักรอัตโนมัติไม่ได้เป็นตัวกำหนดปัจจัย ในแง่อื่นๆ โคบอลต์เป็นรถยนต์สำหรับทุกคน

ในฤดูร้อนปี 2555 ตัวแทนของ GM ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าพวกเขากำลังเริ่มการผลิตรถยนต์ซีดาน Chevrolet Cobalt II จำนวนมาก ซึ่งแสดงก่อนหน้านี้ที่งาน Buenos Aires Auto Show ตามที่บริษัทระบุ เชฟโรเลตใหม่โคบอลต์ได้รับการพัฒนาทั้งหมดในบราซิล ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการขายผลิตภัณฑ์ใหม่ครั้งแรก

ใน ช่วงโมเดล Chevrolet Cobalt ใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ 2017-2018 เกิดขึ้นระหว่างนั้น อัพเดตอาวีโอและครูซ ความยาวโดยรวมของซีดานอยู่ที่ 4,479 มม. (ระยะฐานล้อ 2,620 มม.) กว้าง 1,735 มม. และสูง 1,514 มม. รอบปฐมทัศน์ของผลิตภัณฑ์ใหม่ของรัสเซียเกิดขึ้นที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์เดือนสิงหาคม 2555

ตัวเลือกและราคา Chevrolet Cobalt 2015

MT5 - ธรรมดา 5 สปีด, AT6 - อัตโนมัติ 6 สปีด

รูปลักษณ์ภายนอกของ Chevrolet Cobalt 2017 ค่อนข้างโดดเด่นแต่ภายในก็เลียนแบบเกือบทั้งหมด” น้องชาย", สม่ำเสมอ แผงควบคุมในรูปแบบมอเตอร์ไซค์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ขอเสนอหลักๆ 2 ประการ เครื่องยนต์เบนซินความจุ 1.4 ลิตร 97 แรงม้า และ 102 แรงม้า รวมถึงหน่วย 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งยังไม่มีการรายงานข้อมูลเอาต์พุต เวอร์ชันละตินอเมริกาสามารถใช้เอธานอลได้เช่นกัน

ในตลาดรัสเซีย Chevrolet Cobalt 2 นำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรที่ให้กำลัง 105 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แต่สามารถเลือกสั่งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดได้

การขายอย่างเป็นทางการเชฟโรเลต โคบอลต์ II ใหม่ เปิดตัวในปี 2555 รถเก๋งดังกล่าวจำหน่ายใน 40 ประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศในแอฟริกา อเมริกาใต้,ตะวันออกกลางและยุโรปตะวันออก เราได้โคบอลต์เมื่อต้นปี 2556

ราคาของ Chevrolet Cobalt ใหม่ในรัสเซีย ณ เวลาที่ขายเริ่มต้นที่ 571,000 รูเบิล นี่คือรถเข้าครับ. การกำหนดค่าพื้นฐาน LT พร้อมเกียร์ธรรมดา การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ - 66,000 รูเบิล Chevrolet Cobalt ระดับบนสุดในรุ่น LTZ ซึ่งมีเฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติ มีราคาอยู่ที่ 668,000 รูปีอินเดีย

ในสถานการณ์ปัจจุบัน คุณสามารถคาดหวังให้มีทัศนวิสัยที่ดีได้ แต่ก็มีเสา A-pillar ที่กว้างขัดขวางอยู่

ข้อได้เปรียบที่ชัดเจน Logan มีการยศาสตร์ที่ดีกว่ามาก: การปรับแนวตั้งไม่เป็นทางการ: ช่วงเพียงพอและเบาะนั่งก็สบายกว่า

ในแง่ของการยศาสตร์โลแกนสามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้เฉพาะข้อบกพร่องเล็กน้อยเท่านั้น: ไฟ LED ของปุ่มเครื่องปรับอากาศจะเปิดเมื่อปิดเครื่องและสวิตช์กระจกหลังจะอยู่ที่คอนโซลกลาง

หากผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ยนั่งเอนหลัง "ข้างหลัง" จากนั้นในรถทั้งสองคันเขาจะพบช่องว่างที่เพียงพอที่ด้านหน้าเข่าของเขา - 8–10 ซม.

ในแง่ของความสูง เช่นเดียวกับในแถวแรก Logan มีพื้นที่มากขึ้น และในแง่ของความกว้างที่ระดับไหล่ โคบอลต์ก็กว้างขวางขึ้น 10 มม.

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติการขับขี่ของ "พนักงานของรัฐ" ทั้งคู่ไม่มีประโยชน์ที่จะแยกแยะความแตกต่างของการจัดการ หากรถซีดานดังกล่าวให้ความแม่นยำในการควบคุมที่ยอมรับได้ ปฏิกิริยาที่คาดการณ์ได้ และความเสถียรที่ดี นี่ก็เพียงพอแล้ว

แต่เราควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความนุ่มนวลในการขับขี่และความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน ในแง่ของความต้านทานต่อการพังเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบระบบกันสะเทือนของคู่แข่งทั้งสองสมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง

นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญมากสำหรับถนนของเรา เพราะไม่ใช่ทุกที่ที่มียางมะตอยเรียบ ถ้าเราเปรียบเทียบอันไหนสบายกว่าโลแกนก็ชนะนิดหน่อย

ในการกระแทกเล็ก ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีขอบคม โคบอลต์มักจะรบกวนผู้ขับขี่ด้วยการสั่นไหวและยังส่งผ่านไม่เพียง แต่ตามยาวเท่านั้น แต่ยังส่งความแตกต่างตามขวางในโปรไฟล์ถนนไปยังร่างกายโดยละเอียดอีกด้วย

ควรสังเกตว่าการจัดการการสลับที่ไม่สม่ำเสมอโดยระบบกันสะเทือนไม่ทำให้เกิดการโยกและในระหว่างการหลบหลีกอย่างแข็งแรงจะไม่รู้สึกถึงการหมุน ผู้เข้าร่วมทดสอบทั้งสองได้รับการทดสอบแล้ว...

เชฟโรเลต โคบอลต์

นักออกแบบพยายามจัดหารถคันนี้ให้มีความจุที่ดีและยังทำให้ห้องโดยสารด้านหลังกว้างกว่าคู่แข่งเล็กน้อยอีกด้วย

อย่างไรก็ตามในกระบวนการต่อสู้เพื่อความสามารถตามยาวนั้นไม่สามารถทำได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายและ ที่นั่งคนขับกลับกลายเป็นว่าสูงแม้ในระดับต่ำสุดของช่วงการปรับ

ผู้ขับขี่บางคน โดยเฉพาะผู้ที่มีรูปร่างเตี้ยอาจชอบตำแหน่งนี้: ฉันนั่งสูงและมองไปไกลๆ

แต่เมื่อคนตัวสูงขึ้นหลังพวงมาลัย เพดานกลับต่ำเกินไป โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในแบบโคบอลต์นั้นถูกมองว่ามีความสะดวกสบายน้อยกว่าทั้งในแง่ของหลักสรีรศาสตร์และ การรับรู้ทั่วไปโดยเฉพาะเนื่องจากวัสดุตกแต่ง

แม้ว่าคู่แข่งจะมีความกว้างโดยรวมเท่ากัน แต่พื้นที่ในห้องโดยสารที่ระดับไหล่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นมากกว่าเล็กน้อยในรุ่น Cobalt

ปุ่มควบคุมการปรับกระจกอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่ประตู ในระดับเดียวกับกระจก ตัวเลขมีขนาดใหญ่และอ่านง่าย ความไม่ลงรอยกันเกิดขึ้นจากการผสมผสานระหว่างการนำเสนอแบบดิจิทัลและอนาล็อกเท่านั้น ง่ายและสะดวก: ล้อเลื่อนช่วยให้คุณควบคุมสภาพอากาศปากน้ำได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

รถยนต์ทั้งสองคันแสดงการดูดซับพลังงานช่วงล่างที่ดีเยี่ยม แต่ถ้าเราเปรียบเทียบในแง่ของความสะดวกสบายโลแกนก็ชนะนิดหน่อย

ความแตกต่างของไดนามิก

โคบอลต์ถือได้ว่าเป็นไดนามิก แต่มีข้อแม้: ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เวลาในการหมุนเครื่องยนต์ให้มากขึ้นและเปลี่ยนมาใช้เกียร์ต่ำให้ทันเวลา โลแกนไม่ต้องการมาก
การเลือกระดับที่ต้องการอย่างทันท่วงที ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในแง่ของความสะดวกในการใช้งาน Logan ให้อภัยและ "เป็นมิตร" มากที่สุด

เรโนลต์ โลแกน

Logan เช่นเดียวกับคู่แข่งในการทดสอบไม่มีการปรับระยะเอื้อมของคอพวงมาลัย แต่ความง่ายในการพอดีโดยรวมดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่ารูปร่างของคุณจะเป็นแบบใด คุณสามารถค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างง่ายดายภายในเวลาไม่เกินหนึ่งนาที การเข้าถึงการควบคุมส่วนใหญ่ได้รับการจัดระเบียบอย่างดี

ความคิดเห็นเกี่ยวข้องกับความแตกต่างเล็กน้อยของการใช้ปุ่มแต่ละปุ่มเท่านั้น ในการตกแต่งภายในผู้ผลิตพยายามหลีกเลี่ยงความรู้สึกของตัวเลือกทางเศรษฐกิจที่ชัดเจน ผ้าที่ใช้หุ้มเบาะนั้นสร้างความประทับใจอย่างน่าพึงพอใจ

โดยทั่วไปแล้ว Logan ถูกมองว่าเป็นรถที่สะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์และสวยงามกว่า แผงด้านหน้าปิดด้วยพลาสติกแข็ง แต่เนื่องจากการเลือกพื้นผิวและสี
ช่วงไม่มีความรู้สึกว่าพวกเขาประหยัดเงินในการตกแต่งภายใน

ในรุ่นที่รวมฟังก์ชั่นการบังคับเลี้ยวเพิ่มเติมด้วย ถักเปียหนังการจับบริเวณเข็มถักไม่ค่อยสบายนัก แผงหน้าปัดดูเป็นผู้ใหญ่ แต่ไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์

สวยดีแต่คงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับการกระจายลมโดยไม่ต้องมอง Logan มีพื้นที่ว่างด้านหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

จะเกิดอะไรขึ้นในปี 2562: รถยนต์ราคาแพงและข้อพิพาทกับรัฐบาล

เนื่องจากภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นและอนาคตที่ไม่ชัดเจนของโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ รถยนต์ใหม่จะยังคงขึ้นราคาในปี 2562 เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไร และพวกเขาจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ อะไรบ้าง

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้เพียงกระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจได้เร็วขึ้น และข้อโต้แย้งเพิ่มเติมคือการวางแผนเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจาก 18 เป็น 20% ในปี 2562 บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ถึงความท้าทายที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญในปี 2562

ตัวเลข: ยอดขายเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือน

จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ส่งผลให้ตลาดเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน จากข้อมูลของสมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุว่ารถยนต์ใหม่ 167,494 คันถูกจำหน่ายในรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน และโดยรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน เพิ่มขึ้น 13.7% จากปีที่แล้ว

จากข้อมูลของ AEB ยอดขายเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน และสิ้นปีทั้งปีคาดว่าตลาดจะมียอดขายรถยนต์และรถยนต์ขนาดเล็กถึง 1.8 ล้านคัน ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ซึ่งจะหมายถึงบวก 13 เปอร์เซ็นต์

การเติบโตที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในปี 2561 จากข้อมูลตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนคือยอดขาย Lada (324,797 คัน +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, + 20%), โตโยต้า (96,226, +15%), สโกด้า (73,275, +30%) Mitsubishi เริ่มฟื้นตำแหน่งที่สูญเสียไปในรัสเซีย (39,859 คัน, +93%) แม้จะมีการเติบโต แต่ Subaru (7,026 คัน, +33%) และ Suzuki (5303, +26%) ยังตามหลังแบรนด์อย่างเห็นได้ชัด

ยอดขายเพิ่มขึ้นที่ BMW (32,512 คัน, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, +16%) Genesis แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมของ Hyundai ทะยานขึ้น (1,626 คัน หรือ 76%) ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงในเรโนลต์ (128,965, +6%), นิสสัน (67,501, +8%), ฟอร์ด (47,488, +6%), เมอร์เซเดส-เบนซ์ (34,426, +2%), เล็กซัส (21,831, +4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8 801, +9%).

แม้จะมีตัวเลขเป็นบวกแต่ปริมาณรวม ตลาดรัสเซียยังคงต่ำ จากข้อมูลของหน่วยงาน Autostat ในอดีตตลาดแสดงมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นมียอดขายรถยนต์ 2.8 ล้านคันในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้านคัน ในปี 2014 วิกฤติเกิดขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีการลดลงอย่างมากในตลาด - รัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายกลับถล่มลงมาเหลือ 1.5 ล้านเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน ความต้องการที่ฟื้นตัวเกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 เมื่อชาวรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจึงยังห่างไกลจากตัวเลขเดิมรวมถึงสถานะของตลาดแรกในยุโรปในแง่ของยอดขายซึ่งคาดการณ์ไว้สำหรับรัสเซียในช่วงก่อนเกิดวิกฤติ

ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ที่สำรวจโดย Autonews.ru เชื่อว่าปริมาณการขายในปี 2562 จะเทียบได้กับผลลัพธ์ของปี 2561 ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์ในจำนวนเท่ากันหรือน้อยกว่าเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่าเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์จะย่ำแย่ หลังจากนั้นยอดขายจะกลับมาฟื้นตัวอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธที่จะคาดการณ์อย่างเป็นทางการจนถึงต้นปีใหม่

“ ในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนเกิดวิกฤติปี 2014 จะมีอายุห้าปีแล้ว - สำหรับชาวรัสเซียนี่เป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถ” Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าว ในการให้สัมภาษณ์กับ Autonews.ru

ราคา: รถยนต์มีราคาสูงขึ้นตลอดทั้งปี

รถยนต์ใหม่ในรัสเซียหลังวิกฤตปี 2014 ราคาเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 66% ภายในเดือนพฤศจิกายน 2018 ตามข้อมูลของ Autostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์มีราคาแพงขึ้นโดยเฉลี่ย 12% ผู้เชี่ยวชาญของหน่วยงานได้ข้อสรุปว่า ขณะนี้บริษัทรถยนต์สามารถเอาชนะค่าเงินรูเบิลที่ร่วงลงเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลกได้แล้ว แต่พวกเขากำหนดว่านี่ไม่ได้หมายความว่าราคาจะแข็งตัว

การเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์จะได้รับแรงหนุนจากอัตราเงินเฟ้อและการเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มตั้งแต่ต้นปี 2562 - จาก 18% เป็น 20% ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าวของ Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2562 - สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และเกีย

ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เวลาไหนดีที่สุดในการซื้อรถ?

“เมื่อถึงไตรมาสสุดท้ายของปี รัสเซีย... ตลาดรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม การพัฒนาที่น่ายินดีนี้ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่ภาคส่วนการค้าปลีกทั้งหมดจะได้รับผลกระทบหนักหน่วง เนื่องจากจะมีการนับถอยหลังสู่การเปลี่ยนแปลงภาษีมูลค่าเพิ่ม ผู้เข้าร่วมตลาดมีความกังวลเพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์การค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Jörg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้น

โครงการสนับสนุนของรัฐ: พวกเขาให้มากเพียงครึ่งเดียว

ในปี 2561 มีการจัดสรรเงินครึ่งหนึ่งสำหรับโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ชาวรัสเซียเมื่อเปรียบเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกันมีการใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลกับโปรแกรมเป้าหมายที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "รถคันแรก" และ "รถครอบครัว" ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีราคาสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล

เงินส่วนที่เหลือมอบให้กับโครงการที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่น "ธุรกิจของตัวเอง" และ "รถแทรกเตอร์รัสเซีย" สำหรับกิจกรรมการพัฒนาและการผลิต ยานพาหนะด้วยการควบคุมระยะไกลและอัตโนมัติใช้เงิน 1.295 พันล้านเพื่อกระตุ้นการซื้อภาคพื้นดิน การขนส่งทางไฟฟ้า- 1.5 พันล้านสำหรับมาตรการกระตุ้นการผลิตที่ ตะวันออกอันไกลโพ้น(เรากำลังพูดถึงการชดเชยค่าขนส่งให้กับ บริษัท รถยนต์) - 0.5 พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์เครื่องยนต์แก๊ส - 2.5 พันล้านรูเบิล

ดังนั้นตามที่สัญญาไว้รัฐบาลยังคงลดปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 เพียง 10 พันล้านรูเบิล เข้าร่วมโครงการรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยน

ในปี 2558 มีการจัดสรรเงิน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่ง 30% ใช้ไปกับการรีไซเคิลและการค้าขายด้วย ในปี 2559 การใช้จ่ายเพื่อการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 50 พันล้านรูเบิล ซึ่งครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการที่มีเป้าหมายคล้ายกัน

สำหรับปี 2562 สถานการณ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐยังคงอยู่ ดังนั้นในช่วงกลางปี ​​กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงประกาศขยายเวลาโครงการ “รถยนต์คันแรก” และ “รถครอบครัว” จนถึงปี 2563 พวกเขาควรอนุญาตให้คุณซื้อรถยนต์ใหม่พร้อมส่วนลด 10-25% อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าพวกเขายังไม่ได้รับการยืนยันใด ๆ เกี่ยวกับการขยายระยะเวลาของโครงการ - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าไม่สามารถชี้แจงสถานการณ์และตอบสนองต่อคำขอของ Autonews.ru เป็นเวลาหนึ่งเดือน

ในขณะเดียวกันในการประชุมล่าสุดกับผู้ผลิตรถยนต์ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า

“ ตอนนี้มีจำนวน 9 รูเบิลต่อรายได้ 1 รูเบิลสำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลและไม่มีค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล - การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว

Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้ควรทำให้ใคร่ครวญถึงเงื่อนไขที่รัฐควรให้มาตรการสนับสนุนแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย

ในปี 2561 ข้อพิพาทระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดทวีความรุนแรงมากขึ้น เหตุผลก็คือข้อตกลงเกี่ยวกับการประกอบอุตสาหกรรมที่กำลังจะหมดอายุ ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการแปลการผลิตเป็นชุดผลประโยชน์ที่จับต้องได้ รวมถึงภาษีด้วย สถานการณ์นี้โดยพื้นฐานแล้วหมายความว่าผู้ผลิตสามารถเลื่อนการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ซึ่งอยู่ในสภาวะที่ไม่แน่นอนซึ่งถูกคุกคามโดยเรโนลต์ นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ คาดการณ์นโยบายการกำหนดราคาของตนได้ยากขึ้น บนช่วงเวลานี้

รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงพลังงาน ยังคงไม่สามารถพัฒนายุทธศาสตร์ที่เป็นเอกภาพได้ จนล่าสุดมีหน่วยงานต่างๆเครื่องมือที่แตกต่างกัน

แทนพระราชกฤษฎีกาประกอบอุตสาหกรรม ฉบับที่ 166 ที่สิ้นอายุลง ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามชักชวนให้ลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPIC) ระหว่างรัฐบาลกับบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวให้สิทธิประโยชน์บางประการ ซึ่งจะกำหนดแยกกันกับผู้ลงนามแต่ละราย โดยขึ้นอยู่กับขนาดของการลงทุน รวมถึงในด้านการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยผู้บริหารบริษัทรถยนต์เนื่องจากขาดความโปร่งใสและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกินไปสำหรับการลงทุนเพิ่มเติม

ในทางกลับกันกระทรวงพลังงานได้คัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่รวมถึงรถยนต์เท่านั้นจึงจะสามารถทำงานภายใต้ SPIC ได้ นอกจากนี้ FAS ยังเข้าร่วมการเจรจาโดยมีจุดยืนว่าบริษัทไม่ควรสร้างพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPIC ในเวลาเดียวกันกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเริ่มส่งเสริมแนวคิดนี้อย่างชัดเจนในการผสมผสานแบรนด์เพื่อให้ได้ผลเสริมฤทธิ์กันเมื่อหลายปีก่อน รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้าไปแทรกแซงในสถานการณ์ความขัดแย้งซึ่งก่อตั้งคณะทำงานพิเศษเชิญตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ทั้งหมดเข้าร่วมและแสดงความคิดเห็นของเขาเองจำนวนหนึ่งด้วยแต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สถานการณ์สงบลง - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่รวมถึงด้วย

บริษัทจีน

ผู้ซึ่งตั้งแต่เริ่มต้นสามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐบาลและไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป

แม้จะมีการคาดการณ์อย่างรอบคอบจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru บอกว่าพวกเขาจะนำมา วอลโว่ใหม่ S60 และวอลโว่ V60 ข้ามประเทศ- Suzuki จะเปิดตัว Vitara SUV ที่ได้รับการปรับปรุงและ SUV ขนาดกะทัดรัด Jimny ใหม่

ในปีหน้า Skoda จะนำรถครอสโอเวอร์รุ่น Superb และ Karoq ที่อัปเดตมาสู่รัสเซีย ส่วน Volkswagen จะเริ่มขายรถยก Arteon ในรัสเซีย รวมถึงการปรับเปลี่ยน Polo และ Tiguan ใหม่ในปี 2019 AvtoVAZ จะเปิดตัว ลดา เวสต้า Sport, Granta Cross และสัญญาว่าจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่อีกมากมาย

ในการเตรียมการประกอบมอเตอร์ มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะประกอบ เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้- เนื่องจากต้องทนทุกข์ทรมานมามากพอแล้วกับคาร์บูเรเตอร์รุ่นก่อน ฉันไม่อยากให้เครื่องยนต์ดับในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด เนื่องจากในปัจจุบันการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ในประเทศคุณภาพสูงเป็นเรื่องยาก แนวคิดนี้จึงเกิดขึ้นเพื่อค้นหาอะนาล็อกจากผู้ผลิตนำเข้า และเริ่มมองหาอะไหล่จากผู้ผลิตนำเข้า แคตตาล็อกชิ้นส่วนโรงงาน VAZ ซึ่งสามารถพบได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต ผู้ใช้ฟอรัมอินเทอร์เน็ตต่างๆ รวมถึงเว็บไซต์ที่มีอยู่ช่วยได้มากในเรื่องนี้ รูและมอเตอร์โซน่า

Ru แน่นอนว่าไม่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดได้ แต่ก็ยังเป็นเช่นนี้ ก้าวใหญ่ซึ่งไปข้างหน้า. ดังนั้นฉันจึงเริ่มเผยแพร่การศึกษาเกี่ยวกับการเปลี่ยนอะไหล่ในประเทศด้วยชิ้นส่วนนำเข้า ฉันตัดสินใจสร้างกลุ่มส่วนประกอบหลักและชุดประกอบ เครื่องยนต์, ระบบกำลัง 1. สายพานไทม์มิ่ง.

เอ๋. หมายเลขแค็ตตาล็อก: TB479 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 2112 ที่มีปริมาตร 1,500 cm3 เป็นเรื่องน่ายินดีมากที่ได้ถือเข็มขัดนี้ไว้ในมือฉันเมื่อเปรียบเทียบกับ BRT ในประเทศและแอนะล็อกแล้วคุณภาพที่แตกต่างกันชัดเจน

2. สายพานขับเคลื่อนสำหรับสิ่งที่แนบมา เอ๋. หมายเลขแค็ตตาล็อก: MVB698R6.

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการฉีด Samar, Samar 2 ตระกูลที่สิบจะไม่พอดีเนื่องจากสิบมีขายึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่แตกต่างกันดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้สายพานที่ยาวขึ้น มีผู้ผลิตสายพานเพียงรายเดียว: Ae ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Federal Mogul

3. ปั้มน้ำ (pump) ของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ : SCT. หมายเลขแค็ตตาล็อก: SQ 006 (พร้อมใบพัดอะลูมิเนียม) Hepu หมายเลขแคตตาล็อก: P 625 4. ตัวปรับความตึงและลูกกลิ้งบายพาส: หลังจากผ่านไป 5,000 พวกเขาก็เริ่มส่งเสียงดัง ฉันถอดมันออกแล้วเปิดมัน

การวินิจฉัย: แทบไม่มีสารหล่อลื่นและมีกลิ่นของอะไรบางอย่างไหม้ ฉันคิดว่าหลังจากเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นแล้วพวกเขาก็จะยังคงให้บริการอยู่ โลหะ ผลิตโดย AT: ฉันแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ถูกต้องสำหรับตลับลูกปืน Tsiatim 221 E ผลิตที่นี่ในเทือกเขาอูราล ฉันรู้สึกภูมิใจกับภูมิภาคที่สนับสนุนบ้านเกิดของฉันด้วยซ้ำ))) จาระบี Tsiatim-221 เป็นน้ำมันหล่อลื่นทนความร้อนที่ต้านการเสียดสี

สารทดแทน: VNIINP-207 (สูงถึงลบ 40`C), CIATIM-221s น้ำมันหล่อลื่น Tsiatim-221 ทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -60 ถึง +150C ขอบเขตการใช้งาน: ตลับลูกปืนกลิ้งของเครื่องจักรไฟฟ้า ระบบควบคุมและอุปกรณ์ที่มีความเร็วในการหมุนสูงถึง 10,000 (นาที-1) ตลับลูกปืนรวม อากาศยานหน่วยเสียดสีและพื้นผิวโลหะและยางผสมพันธุ์ที่ทำงานในสุญญากาศ ลักษณะการทำงานหลัก: ไม่ละลายในน้ำ ดูดความชื้น ยังคงมีเสถียรภาพแม้ในขณะที่ต้ม

เมื่อความชื้นถูกดูดซับ จะมีความหนาแน่นมากขึ้น มีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอต่ำ ทนทานต่อสารเคมี และไม่เฉื่อยกับวัสดุยางและโพลีเมอร์ ทำงานได้ที่แรงดันตกค้าง 666.5 Pa ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 60 ถึงบวก 150`С ส่วนผสม: ของเหลวออร์กาโนซิลิกอนที่ข้นด้วยสบู่ที่ซับซ้อน มีสารเติมแต่งต้านอนุมูลอิสระ จุดหยดตัว `С ไม่ต่ำกว่า 200 การเจาะที่ 25`С, mmg10-1 280-360 ความหนืดประสิทธิผลที่ลบ 50`С และการไล่ระดับอัตราความเครียดเฉลี่ย 10 s-1, Pagс ไม่เกิน 800 ความคงตัวของคอลลอยด์ ( เศษส่วนมวลของน้ำมันที่ปล่อยออกมา ), %, ไม่เกิน 7.0 ความต้านแรงดึงที่ 50`C, Pa, ไม่น้อยกว่า 120 เศษส่วนมวลของด่างอิสระ, %, ไม่เกิน 0.08 ค่าความผันผวนที่ 150°C, 1 ชั่วโมง, %, ไม่ มากกว่า 2.0 5. ปลอกสูบและแหวนกันรุนเพลาข้อเหวี่ยง: Ae.

หมายเลขแคตตาล็อก: AEM5481 STD SM ตลับลูกปืนหลัก 2108-09 std 43-2804-00 SM. สมุทรหลัก 2108 (0.25) 432804-25 Ae. หมายเลขแค็ตตาล็อก: AEW21 STD Fiat/Alfa/Lancia หมายเลขแค็ตตาล็อก: 902160 Glyco

หมายเลขแค็ตตาล็อก: ผู้ผลิต A198/2 STD Glyco ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Federal Mogul ได้รับการติดตั้งบนแจกันขับเคลื่อนล้อหน้าแบบอนุกรม มีขนาดการซ่อมคุณต้องเปลี่ยนตัวอักษร STD เพื่อค้นหา ขนาดที่ถูกต้องเช่น 025 มม. 6. ซีลก้านวาล์ว: Goetze (เป็นบริษัทในเครือของ Federal Mogul ด้วย) หมายเลขแคตตาล็อก: 50-306538-50 เฮอร์ซ็อก

หมายเลขแค็ตตาล็อก: HL2 7026 7. ตัวชดเชยไฮดรอลิก: Herzog หมายเลขแค็ตตาล็อก: HL0 7300 นากาโมโตะ หมายเลขแคตตาล็อก: 21121007300 INA

หมายเลขแค็ตตาล็อก: 420 0073 10 8. วาล์วและสปริงวาล์วของฝาสูบ 2112: Mvi. หมายเลขแค็ตตาล็อก: 85-2816 อิปซ่า

หมายเลขแค็ตตาล็อก: VL173400 Mvi. หมายเลขแคตตาล็อก: 85-2817 Ipsa. หมายเลขแค็ตตาล็อก: VL173500 9.

องค์ประกอบตัวกรอง: โตโยต้า หมายเลขแค็ตตาล็อก: 90915-YZZJ3 Mann. หมายเลขแค็ตตาล็อก: C22117 VAG. หมายเลขแคตตาล็อก: 021 129 620 แมนน์

หมายเลขแค็ตตาล็อก: WK512 VAG. หมายเลขแค็ตตาล็อก: 6X0 201 511 B 10. หัวเทียน: Toyota (Denso) อิริเดียม. หมายเลขแคตตาล็อก: 90919-01210 11.

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ : Nissens หมายเลขแคตตาล็อก: 623552 หม้อน้ำ 2112 VAG หมายเลขแค็ตตาล็อก: 443 121 321 ฝาปิดถังขยาย 2108 VAG

หมายเลขแค็ตตาล็อก: 1J0 121 403 B. ถังขยาย VW Golf 12 ปะเก็น ซีล โอริง โบลท์: Ajusa หมายเลขแค็ตตาล็อก: 54120600 ชุดปะเก็น หน่วยพลังงานหลัง.

1. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง 2. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า 3.

ปะเก็นปั้มน้ำมัน 4. ปะเก็นฝาครอบเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง 5. ปะเก็นกระทะ 6. ซีลบ่อหัวเทียน (ด้านบน) 7.

ปะเก็นเทอร์โมสตัท 8. ซีลปลอกไทม์มิ่ง (มีความเห็นว่าสำหรับเครื่องยนต์คลาส 8) 9. ปะเก็นกระปุกเกียร์

ฮุนได/เกีย หมายเลขแคตตาล็อก: 35312-22000 ปะเก็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. สามารถใช้แทนกันได้กับ VAZ

กอยวูเนน ออย. หมายเลขแคตตาล็อก: 037-131774A. ประเก็นท่อไอเสีย Ajusa. หมายเลขแค็ตตาล็อก: 13177400 ปะเก็นท่อร่วมไอเสีย

อาจุสะ. หมายเลขแค็ตตาล็อก: 10144200 ปะเก็นฝาสูบ Ajusa หมายเลขแค็ตตาล็อก: 14024900 ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง

อาจุสะ. หมายเลขแค็ตตาล็อก: 15006200 ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว เกิทเซ่.

หมายเลขแคตตาล็อก: 22-17007B. สลักเกลียวฝาสูบ การเปลี่ยนสลักเกลียว 08 (M12*1.

25*133) จาก Fiat 1.4 TD (ต้องตัดแต่ง) Goetze หมายเลขแคตตาล็อก: 22-17014B. สลักเกลียวฝาสูบ เพย์น.

หมายเลขแค็ตตาล็อก: HBS131 สลักเกลียวฝาสูบ (kt) เปลี่ยนน๊อตตัวที่ 12 (M10*1.

25*100) สำหรับรถยนต์ FIAT SIENA ลำดับการขัน: 3 กก., 5 กก., 10 กก., แผ่นพับ 90*, 10 กก., 90*, 90* กุญแจ FORCE M14 คลัตช์ 2112 16 cl. LUK 620305100 ชิ้นส่วนของระบบบังคับเลี้ยว เกียร์ ช่วงล่าง และระบบเบรก: * ที่นี่ฉันได้ข้อสรุปที่ชัดเจนสำหรับตัวเอง มีเพียง TRW เท่านั้น (ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้ถูกส่งไปยังสายพานลำเลียงของ VAG และอื่น ๆ ) ดรัมเบรค 2108-2110, Kalina (DB 4307) ลูกหมาก 2108 ซ้าย.

ขวา (JBJ156) แกนพวงมาลัย 2108 lh. =ถูกต้อง (เจทีอี108) ลูกปืนล้อ 2108 (ชุดลูกปืน+น็อต) : เปิด รูปสุดท้ายบล็อกจากอัลฟ่าคุณจะต้องบดส่วนที่ทำเครื่องหมายด้วยลูกศรสีแดงไปที่ซับในแรงเสียดทาน แบริ่งกระปุกเกียร์เพลาอินพุต: แบริ่งหน้าโตโยต้า

อะนาล็อก: 6205ZZ, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205 ลูกปืนหลัง Toyota อะนาล็อก: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 เพลารอง: แบริ่งหน้า KOYO ลูกปืนหลังโตโยต้า. แอนะล็อก: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (Subaru), 97100-06305, 5-81229-104-0 BODY, ELECTRICAL: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบริ่ง 2112 ขนาดเล็ก Toyota ขนาด: 15x35x11. อะนาล็อก: 62022RS, 6202ZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZZ

ลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2112 ใหญ่ Toyota Analogues: 62032RS, 6203ZZ ลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2112 ใหญ่ KOYO เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 14.5v Huco เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Lucas ไฟฟ้า 80A Analogs: 8EL 737 546-001, 32201440, 9090009 ระบบเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ เครื่องซักผ้ามอเตอร์ กระจกบังลมจี.เอ็ม. มอเตอร์ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ VAG. วาล์วตรวจสอบเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ Opel เช็ควาล์วฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ Toyota เช็ควาล์ว (ตัวที) สำหรับที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ Toyota (ติดตั้งแทนทีตัวเดิม)

เช็ควาล์ว (ที) สำหรับเครื่องฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ Volvo วาล์วตรวจสอบที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ Volvo - มีรูปสามเหลี่ยมอยู่บนวาล์ว ด้านบนของรูปสามเหลี่ยมควรชี้ไปทางหัวฉีด ป.ล. ^ เมื่อการประมวลผลดำเนินไปข้อมูลจะได้รับการอัปเดต :)

ส.2^. บางทีอาจมีคนสนใจว่าทำไมชิ้นส่วนส่วนใหญ่ถึงผลิตโดย VAG? คำตอบนั้นง่าย: AvtoVAZ เป็นเพื่อนกับ VAG มาเป็นเวลานานดังนั้นรายละเอียดจึงคล้ายกัน บทความจาก: http://www.drive2.ru