วอลโว่ทดสอบรถที่จอดได้ ข้อแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินขณะขับขี่

AUTO.TUT.BY ร่วมกับตำรวจจราจรมินสค์พยายามหยุดรถต่อหน้า "คนเดินเท้า" ที่จู่ๆ ก็กระโดดออกไปบนถนน - ด้วยความเร็วไม่เกินขีดจำกัดความเร็วในเมือง ไม่มีคนขับ คนเดินถนน หรือยานพาหนะได้รับบาดเจ็บในการทดลอง

เงื่อนไขการทดลองใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด ในช่วงเย็น ทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุมในเขตที่อยู่อาศัยแห่งหนึ่งของมินสค์ ทัศนวิสัยถูกจำกัดด้วยรถยนต์ที่จอดอยู่ริมถนน

คนขับอเล็กซานดรา สาวผมบลอนด์ ตกลงจะช่วยเรา ฟอร์ด มอนเดโอ ST 220 พร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตร เช่นเดียวกับหัวหน้าโรงเรียน การขับขี่สุดขีดเซอร์เกย์ ออฟชินนิคอฟ. บุคคลเดียวที่ไม่ขอความยินยอมคือ "คนเดินเท้า" ซึ่งเป็นหุ่นจำลองจากคลังแสงฝึกอบรมของกรมเมืองมินสค์ของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ผู้ตรวจสอบแผนกก่อกวนและโฆษณาชวนเชื่อของตำรวจจราจรมินสค์สวมเสื้อแจ็คเก็ตและทำเครื่องหมายด้วยองค์ประกอบสะท้อนแสงอย่างระมัดระวัง

ตำรวจจราจรของเขต Pervomaisky ในอาณาเขตที่เราทำการทดลองได้สรุปเงื่อนไขของมัน

อย่าทำให้คนขับหรือคนเดินถนนตกใจ! อย่าชนรถคันเดียว! ระวังให้ดีว่าหุ่นจะบินอยู่ใต้ล้อของใคร - หัวใจของบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวอาจหยุดเมื่อเห็นร่างกายที่บินอยู่บนถนน! — Vyacheslav Gavrosh หัวหน้าตำรวจจราจรเขต Pervomaisky สั่งสอนผู้ทดลอง - ไม่ ดีกว่าเราจะประกันให้คุณ...

ที่ทางแยกซึ่งใกล้กับที่ "คนเดินเท้า" ถูกผลักออกไปนั้น ศาลเตี้ยก็ประจำการอยู่ หน้าที่ของผู้หยุดคือการอธิบายให้ผู้รับบำนาญที่สนใจฟังว่า "ทำไมตำรวจถึงดันสำลีไว้ใต้ล้อ" และเตือนผู้ที่เข้ามาในทางแยก ไม่ใช่คนนอนอยู่บนถนน แต่เป็นตุ๊กตา

ด้านหลังฟอร์ดที่เข้าร่วมในการทดลองทีมงานตำรวจจราจรกำลังเคลื่อนที่ไปในระยะทางสั้น ๆ ดังนั้นการเบรกฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงการชน "คนเดินเท้า" จะไม่รวบรวม "รถไฟ" ของรถยนต์พลเรือนที่อยู่ด้านหลัง Mondeo

ถัดจากคนขับคือ Sergei Ovchinnikov ผู้เชี่ยวชาญด้านการขับรถ เขาจะเฝ้าดูการกระทำของอเล็กซานดรา - เราไม่ได้ปฏิเสธความเป็นไปได้ที่สาวผมบลอนด์จะตัดสินใจหมุนพวงมาลัยไปทางรถที่จอดเร็วเกินไปหรือแย่กว่านั้นคือเข้าไปในการจราจรที่กำลังสวนทางเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน และในเวลาเดียวกันพวกเขาก็ขอให้ Sergei Olegovich ประเมินด้วยสายตามืออาชีพถึงการกระทำของผู้ที่ชื่นชอบรถมาตรฐาน - ไม่ว่าเขาจะประพฤติตนอย่างถูกต้องในสถานการณ์ที่รุนแรงหรือไม่

โดยรวมแล้ว เงื่อนไขการทดลองไม่ได้ "สะอาด" โดยสิ้นเชิง ผู้ขับขี่รู้ดีว่าเมื่อถึงจุดหนึ่ง "บุคคล" จะตกอยู่ใต้ล้อรถของเขา มาดูกันว่าความรู้นี้จะช่วย "คนเดินเท้า" ได้หรือไม่... Sergei Ovchinnikov ยังดึงความสนใจไปที่แสงสว่างที่ดีของถนนสภาพที่ดีเยี่ยมของพื้นผิวถนน เงื่อนไขทางเทคนิคและอุปกรณ์ภายในรถ:

บนถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง รถเก่าไม่มี ABS และถึงแม้จะมีเบรกกึ่งฟังก์ชันก็ตามด้วย "หัวโล้น" ยางฤดูร้อนโดยมีเงื่อนไขว่า "ผู้ชาย" ออกมาจากด้านหลังรถที่จอดอยู่โดยไม่คาดคิด ฉันเกรงว่าเราจะได้ผลลัพธ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อเล็กซานดรามุ่งเน้นไปที่การขับรถให้ใกล้กับจังหวะที่สงบ ผ่อนคลาย ในแต่ละวันมากที่สุด ช่วงเวลาที่ "คนเดินเท้าจะวิ่งออกไป" จากด้านหลังรถที่จอดอยู่ข้างทางแยกนั้นไม่เป็นที่รู้จักสำหรับเธอ พวกเขาสามารถโยนตุ๊กตาได้ 20 เมตรก่อนที่รถฟอร์ดจะเคลื่อนตัวหรือ 2

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีความกังวล:

โยนไว้หน้าฝากระโปรงไม่ปลอดภัย ตุ๊กตายังหนักอยู่นิดหน่อยเพื่อไม่ให้รถเสียหาย...

มาเริ่มกันเลย. ทางข้ามช่วงแรกใช้ความเร็ว 40 กม./ชม. หุ่นถูกผลักออกจากตัวรถ 10 เมตร การเบรกกะทันหัน - "คนเดินเท้า" จะถูกบันทึกไว้

ด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. โดยมี “คนเดินเท้า” กระโดดออกไปก่อนถึงรถ 10 เมตร คนขับสามารถเบรกตรงหน้าตุ๊กตาได้

คุณแม่...” อเล็กซานดราคร่ำครวญ “เหมือนรู้ว่ากำลังจะล้ม แต่หัวใจยังหยุดเต้นเมื่อเห็น “ผู้ชาย” บนท้องถนน

ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ขณะเบรกฉุกเฉิน ผู้ขับขี่ยังคงแตะกันชนของหุ่นจำลองที่บินออกไปสู่ถนน

มีการติดต่อ” เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรกล่าวด้วยความเสียใจ

สรุปได้ว่า: ที่ความเร็วจำกัด 60 กม./ชม. ในเมือง บนถนนแห้ง แม้แต่คนขับรถยนต์ที่มีระบบเสียง ก็เตือนถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ ยางที่ดีไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนด้วยการเบรกได้

เราทำให้งานซับซ้อน - เราจำกัดการมองเห็น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทางแยกและมีรถสองแถวจอดอยู่ข้างถนน คนขับและผู้เชี่ยวชาญไม่ทราบว่าหุ่นได้เปลี่ยนตำแหน่ง "ทางออก" - อเล็กซานดรากำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. ในทิศทาง ทางม้าลายและคาดว่าตุ๊กตาจะหลุดออกจากรถตามปกติ

ฉันทำมัน. เธอชะลอตัวลง เขายอมรับว่าเขาหายใจไม่ออกด้วยความประหลาดใจ:

โอ้! พระเจ้า! คุณไม่เข้าใจอะไรเลย - มันคืออะไร, เป็นใคร, มาจากไหนต่อหน้าประทุน และแป้นเบรกถึงพื้น - เพียงเพื่อให้ทันเวลา!

ด้วยความเร็วรถ 60 กม./ชม. “คนเดินเท้า” ที่จู่ๆ “ออกมา” จากด้านหลังรถบัสก็ไม่มีโอกาส

นี่เป็นอุบัติเหตุอย่างแน่นอน” Sergei Ovchinnikov กล่าว และเขายอมรับอย่างจริงใจ: “หัวใจฉันหยุดเต้น... แม้แต่สำหรับฉัน ความเครียดก็เหลือเชื่อมาก!”

คนขับตามคำบอกเล่าของมืออาชีพ เขาทำทุกอย่างที่เธอทำได้

เธอมีสามทางเลือก ประการแรกคือการเบรกโดยไม่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ แน่นอนว่าอเล็กซานดราพยายามแล้ว แต่ในระยะห่างจาก "คนเดินถนน" มากขนาดนี้ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนด้วยการเบรกได้อีกต่อไป เธอเลือกหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายเพื่อมุ่งหน้าสู่การจราจรที่สวนทางมา โชคดีที่เลนยังโล่ง แต่ถึงแม้จะหลบเลี่ยงเช่นนี้ รถก็ชนคนเดินถนน นอกจากนี้หากมีการจราจรเคลื่อนตัวในช่องทางที่กำลังสวนมาในสภาพจริง ขนาดของอุบัติเหตุก็จะเพิ่มขึ้น คนขับยังสามารถตัดสินใจหมุนพวงมาลัยไปทางขวา - ไปยังรถที่จอดอยู่ได้ แต่โดยเฉพาะในเรื่องเหล่านี้ สภาพถนนนี่คงไม่ช่วยคนเดินถนนได้ - เราชนเขาทางด้านขวาของรถแล้ว การกระทำดังกล่าวมีแต่จะยิ่งทำให้ผลที่ตามมาของผู้เข้าร่วมทางถนนในการจราจรแย่ลงเท่านั้น

Andrei Sharmalaikin รองหัวหน้าแผนกตำรวจจราจรของเขต Pervomaisky ถูกนำตัวไปยังสถานที่ทดลองเพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ปฏิเสธที่จะดู "เกมตุ๊กตา" มันน่าทึ่งมาก แต่เมื่อมองไปด้านข้างต่อผลที่ตามมาของพฤติกรรมประมาทบนท้องถนน คนเดินถนนที่เมาแล้วคนหนึ่งยังคงโต้เถียงกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร:

ฉันเดินแล้วและจะเดินต่อไป! ฉันใช้ชีวิตของฉันไปแล้ว พวกเขากำลังทำให้ฉันล้มลง! ฉันควรเดิน 100 เมตรถึงทางแยกของคุณไหม? คุณจะ สัญญาณที่ดีกว่าพวกเขาวางไว้ในที่ที่ฉันข้ามสะดวก!

พวกเขาขอให้พวกเขาเห็นใจคนขับ ถ้าไม่รู้สึกเสียใจกับตัวเอง...

ต้องมีไดร์เวอร์อะไรบ้าง! ไห่นั่งถ้าไม่เห็นคนบนถนน!

คนขับรถคนหนึ่งที่ผ่านไปมาก็ถูกเสนอให้เข้าร่วมด้วย ชายหนุ่มนั่งอยู่ที่เบาะผู้โดยสารด้านหน้าของฟอร์ดและรอด้วยความสนใจเพื่อให้ "คนเดินเท้า" ปรากฏตัวบนถนน

ฉันไม่เคยเห็นผู้คนบนถนนอยู่ใกล้ขนาดนี้มาก่อนและไม่คาดคิดมาก่อน” เขายอมรับขณะลงจากรถ เขาสัญญาว่าจะระมัดระวังมากขึ้นในขณะขับรถ เผื่อว่าคนเดินถนนที่ไม่เพียงพอจริงๆ จะกระโดดออกมาข้างหน้ารถของเขา

อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ครั้งสุดท้ายเราเข้าใจอย่างแท้จริงว่าปฏิกิริยาของผู้ขับขี่บุคคลที่สามต่อการทดลองแบบใดที่หัวหน้าตำรวจจราจรเขต Pervomaisky Vyacheslav Gavrosh คาดการณ์ไว้ ปรากฎว่าไม่ใช่ทุกคนที่มีจิตใจเข้มแข็ง

เมื่อรวมกับฟอร์ดรถที่กำลังสวนมาก็เบรกอย่างเร่งด่วนเมื่อเห็นหุ่นบินอยู่บนถนน คนขับกระโดดออกมาจากหลังพวงมาลัยพร้อมพูดว่า "ท่านเจ้าข้า เขามาจากไหน!" รีบไปที่ฝากระโปรงหน้าของฟอร์ด - และตระหนักว่ามีตุ๊กตาอยู่บนถนน ชายคนนั้นหายใจออก...และระเบิดออกมาอย่างหยาบคาย สิ่งที่เหมาะสมที่สุดที่เขาพูดคือ: “คุณกำลังทำอะไรอยู่! ใช่แล้ว ถ้าฉันเป็นผู้หญิงคนนี้ ฉันจะ...”

เราไม่จำเป็น แต่ผู้ขับขี่และคนเดินถนนควรคิดถึงเรื่องนี้

• มองในกระจก
• หากต้องการเบรกริมถนนให้เลี้ยวขวา
• ถอดเท้าออกจากแป้นคันเร่ง ความเร็วย่อเล็กลง
• กดแป้นเบรกด้วยเท้าขวา ต่อมาอีกเล็กน้อยและเพิ่มเติม;
• ก่อนหยุดรถ ให้เหยียบแป้นคลัตช์ด้วยเท้าซ้ายจนสุด วิธีนี้จะตัดการเชื่อมต่อระหว่างล้อกับเครื่องยนต์ และเครื่องยนต์จะไม่หยุด อย่าทำสิ่งนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากเครื่องยนต์จะช่วยเบรก
• เมื่อรถหยุดให้ปล่อยแรงบนแป้นเบรก
• เปิด เบรกจอดรถและดับเครื่องยนต์หากคุณเบรกในลานจอดรถหรือริมถนน
• เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง
• ถอดเท้าของคุณออกจากคันเหยียบ

ก่อนหยุดให้เข้าเกียร์ต่ำ
ถ้าความเร็วสูงแต่ยังเหลือระยะให้หยุดอีกไม่นานก็สามารถเบรกตามเครื่องยนต์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์ต่ำ และค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ วิธีนี้ใช้ได้ผลบนถนนที่มีหิมะหรือลื่น (เพราะล้อไม่ล็อค) แต่จะทำให้ชิ้นส่วนคลัตช์สึกหรอมากขึ้น ใช้สำหรับการเบรกและเข้าโค้งในสภาพถนนที่ยากลำบาก

ฝึกฝน
คุณต้องทำเครื่องหมายข้างหน้าหรือเลือกจุดเฉพาะที่คุณจะหยุดรถ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ไปถึงที่ที่ตั้งใจไว้เลยแม้แต่น้อยยังดีกว่าที่จะชะลอตัวลงหลังจากนั้น คุณสามารถถอนเท้าออกจากแป้นเบรกแล้วก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อย การหยุดที่ขอบถนนยังต้องอาศัยการฝึกฝน คุณต้องหยุดให้ใกล้ขอบถนนมากที่สุดและโดยไม่แตะขอบถนน มือทั้งสองข้างอยู่บนวงล้อควบคุม

หยุดอยู่ในสถานการณ์วิกฤติ
ผู้ขับขี่ที่เป็นเลิศในสภาวะปกติไม่จำเป็นต้องเบรกแรงๆ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์วิกฤติต่างๆ เกิดขึ้น เช่น เมื่อจู่ๆ เด็กข้ามถนนหน้ารถของคุณ ดังนั้นควรรู้วิธีหยุดรถอย่างรวดเร็วโดยไม่เสียการควบคุม การหยุดรถในสถานการณ์วิกฤติเช่นนี้จะเพิ่มความเสี่ยงในการลื่นไถล

แม้ในระหว่างการหยุดรถวิกฤติก็ไม่ควรลืมและต้องปฏิบัติตามกฎการเบรกอย่างนุ่มนวล โดยกดแป้นเบรกเบา ๆ แต่หนักแน่น หลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นเบรกด้วยเท้า ซึ่งจะทำให้รถลื่นไถลหรือมีรถวิ่งชนรถคุณจากด้านหลัง เนื่องจากคนขับที่ตามคุณมาอาจไม่มีเวลาตัดสินใจได้ถูกต้อง ในสถานการณ์วิกฤติ การตอบสนองอย่างรวดเร็วและความสามารถในการคาดการณ์สถานการณ์เป็นสิ่งสำคัญ ยิ่งคุณเริ่มเบรกเร็วเท่าไรก็ยิ่งหยุดเร็วเท่านั้น

ฝึกฝนขั้นตอนต่อไปนี้:

• วางมือทั้งสองข้างไว้บนพวงมาลัยคุณต้องควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์
• อย่าเหยียบแป้นคลัตช์จนกระทั่ง หยุดเต็ม- สิ่งนี้จะทำให้การเบรกมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยรักษาเสถียรภาพของรถบนท้องถนน
• อย่าสัมผัสเบรกจอดรถ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่จะใช้งานได้ ล้อหลังและการใช้งานจะทำให้เกิดการลื่นไถล
• หากไม่ต้องการขับรถต่อไปจะต้องใส่เบรกจอดรถและเลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง หากพื้นผิวถนนแห้ง คุณสามารถเหยียบแป้นแรงๆ ได้ หากพื้นผิวถนนหลวมและเปียก คุณต้องหลีกเลี่ยงการเบรกอย่างหนัก ในสภาวะเช่นนี้จำเป็นต้องชะลอความเร็วและเพิ่มระยะห่างเพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

เทคนิคการขับขี่อย่างปลอดภัย:

• ระวังสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย
• พยายามคำนวณการกระทำของคุณ
• ลองมองไปรอบๆ เพื่อดูว่ามีเด็กเล่นอยู่ใกล้ๆ หรือไม่
• จำเวลาที่โรงเรียนเลิก;
• มีทางม้าลายข้างหน้าไหม?
• ใช้กระจกส่องติดตามสถานการณ์การจราจรทั้งด้านข้างและด้านหลัง

เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่คุณสามารถหยุดได้ในที่ปลอดภัย เมื่อทัศนวิสัยมีจำกัด คุณควรชะลอความเร็วลง เตรียมพร้อมสำหรับความเป็นไปได้ที่สถานการณ์ที่ไม่คาดคิดจะเกิดขึ้น

คุณเคยพยายามไม่เบรกอย่างน้อยหนึ่งครั้งเมื่อรถของคุณพุ่งชนสิ่งกีดขวางหรือไม่? ความคิดเช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นกับบุคคลที่เงียบขรึมด้วยซ้ำ เหตุใดจึงมีการชนกันโดยบังเอิญมากมาย - อย่างที่พวกเขาพูดโดยไม่ได้ตั้งใจ? ไม่ตั้งใจ! ฉันมัวแต่คิด มองไปรอบ ๆ หยิบโทรศัพท์... และตามกฎแห่งความใจร้ายในขณะนั้นเองที่รถคันข้างหน้าเบรกกระทันหัน การชน กันชนยู่ยี่ ไฟหน้าแตก นี่เป็นกรณีที่ดีที่สุด

เพื่อลดอุบัติเหตุดังกล่าวให้เหลือน้อยที่สุด เมื่อหลายปีก่อนผู้ผลิตรถยนต์เริ่มพัฒนาระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันที่พร้อมจะหยุดรถแทนคนขับในโหมดอัตโนมัติ ในตอนแรกพวกเขาเริ่มติดรถยนต์ราคาแพงติดตัวไว้ แต่หลังจากปีที่แล้วพวกเขาก็ให้ "โบกรถ" ฟอร์ดโฟกัสเห็นได้ชัดว่าเทคโนโลยีได้เข้าถึงผู้คนแล้ว! ปรากฎว่าถึงเวลาสำหรับการทดสอบอย่างจริงจังแล้ว

ในรัสเซียไม่มีใครทำการทดสอบดังกล่าวดังนั้นจึงไม่มีวิธีการหรือฐานเครื่องมือ งั้นเรามาสร้างมันขึ้นมาเองกันเถอะ!

เราเตรียมตัวสอบนานหลายเดือน เวลาส่วนใหญ่ถูกใช้ไปกับการผลิตการตั้งค่าการทดสอบ เราได้ขัดเกลาวิธีการทดสอบ กรอกเอกสารมากกว่าหนึ่งกอง กรอกใบสมัคร แบบฟอร์มการเดินทาง และบันทึกช่วยจำ นอกจากนี้เรายังตรวจสอบสภาพอากาศด้วย - ในช่วงกลางฤดูใบไม้ผลิมักมีสิ่งน่าประหลาดใจที่ทำให้ทั้งการวัดและการถ่ายภาพมีความซับซ้อน ปัจจัยมนุษย์ก็เข้ามาแทรกแซงเช่นกัน ปฏิบัติตามสัญชาตญาณในการดูแลรักษาตนเองในวินาทีสุดท้ายมือของคุณหมุนพวงมาลัยด้วยตัวเองและเท้าของคุณกดเบรก - การชนเข้ากับสิ่งกีดขวางนั้นน่ากลัวมาก!

ถ้าเพียงคุณเท่านั้นที่รู้ว่าฉันต้องทำอะไรเพื่อเอาชนะปฏิกิริยาตอบสนองที่เป็นอันตรายต่องานของฉัน... หลังจากนั้น ฉันฝันถึงอาหารสีน้ำเงินของการทดสอบ "คนพาล" ของเราในตอนกลางคืน เมื่อการเตรียมการเสร็จสิ้น เราได้รวบรวมรถยนต์จำนวน 9 คันที่ศูนย์ทดสอบยานยนต์ Dmitrovsky ซึ่งสามารถเบรกตัวเองได้ ได้แก่ Ford Focus ที่มีราคาไม่แพงนัก และ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ, รถเก๋งวอลโว่ S60, Infiniti Q50 และ Hyundai Genesis รวมถึงครอสโอเวอร์ของแถบทั้งหมด - โอเปิ้ล อินซิกเนียคันทรี่ ทัวเรอร์, แลนด์โรเวอร์ Discovery Sport, BMW X4 และ Cadillac SRX

โลหะและโฟม

แนวคิดในการทดสอบการทำงานของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้เราสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุไม่ได้เกิดขึ้นในปัจจุบัน เมื่อห้าปีที่แล้ว บนรถครอสโอเวอร์ของ Volvo XC60 เราได้คลุมเรดาร์และเซ็นเซอร์ด้วยโคลน (ZR, 2010, หมายเลข 5) เพื่อตรวจสอบว่าจะทำงานหรือไม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความปลอดภัยเชิงรุก- ผู้ช่วยบางคนลาออก แต่ที่เหลือแม้จะอยู่ในสภาพที่ยากลำบากเช่นนี้ (ตามแบบฉบับของรัสเซีย) ก็ยังคงปฏิบัติหน้าที่ของตนต่อไปอย่างมีสติ และปีที่แล้ว (ZR, 2014, หมายเลข 10) มิคาอิล Kuleshov เผชิญหน้ากับรถแฮทช์แบ็ก Ford Focus ซึ่งเคลื่อนที่โดยไม่มีคนขับเลยโดยไม่ต้องกลัวหรือตำหนิ! เมื่อติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติ Focus ก็หยุดอยู่ตรงหน้ามิคาอิลผู้กล้าหาญ ทั้งหมดนี้เป็นเพียงความพยายามที่จะเข้าใกล้การทดสอบอย่างจริงจัง ซึ่งจะช่วยให้สามารถประเมินการทำงานของระบบเบรกอัตโนมัติและบทบาทของพวกเขาในด้านความปลอดภัยเชิงรุกได้อย่างครอบคลุม

แน่นอนว่ารถยนต์จะต้องตอบสนองต่อวัตถุที่อยู่นิ่งไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่ด้วย - จำเป็นต้องจำลองการเบรกในรถติดหรือการชะลอความเร็วในโหมดทางหลวง จะนำแนวคิดนี้ไปใช้อย่างไร? ชนรถด้วยรถยนต์? มันจะค่อนข้างแพง! ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์เทคนิค Za Rulem Valery Zharinov และ Gennady Emelkin จึงได้เริ่มสร้างการติดตั้งแบบทดลองที่ไม่เหมือนใครซึ่งช่วยให้สามารถทำการทดสอบได้ทุกประเภท พวกเขาออกแบบ โต้แย้ง - และสร้าง ปรับปรุง ออกแบบใหม่ตลอดทั้งเดือน ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงเปิดตัวแบบจำลองส่วนท้ายของรถที่ประตูศูนย์เทคนิคของเรา ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. โดยธรรมชาติแล้วไม่เป็นอิสระ: การติดตั้งถูกลากโดยรถแทรกเตอร์ -รถ พร้อมแถบลากจูง การติดตั้งจะวางอยู่บนรางซึ่งทำหน้าที่เป็นแนวทาง: ในกรณีที่เกิดการชนกันจะเคลื่อนตัวออกจากรถชน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ส่วนหน้าเสียหายและคนขับไม่ให้เกิดถุงลมนิรภัย “บูท” ตัวเนื้อนุ่ม ชั้นยางโฟมหนาใต้ฝาครอบป้องกันจะดูดซับการกระแทกครั้งแรกและดูดซับพลังงานส่วนหนึ่งที่ส่งผ่านระหว่างการกระแทกอย่างนุ่มนวล และเนื่องจากลวดลายบนเคสนั้นชวนให้นึกถึงคนที่รู้จักกันดีมากโฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์

เราเรียกการติดตั้งของเราว่า "คนพาล"

เราตีอย่างแรง แต่อย่างระมัดระวัง รถแต่ละคันจากรถทั้งเก้าคันของเราได้ผ่านรอบการทดสอบ รวมถึงแบบฝึกหัดด้านสถิตยศาสตร์และไดนามิกส์ แม่นยำยิ่งขึ้น ผู้ทดสอบจะเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา แต่ "คนพาล" ยืนนิ่งก่อนโดยหวังว่ารถที่เข้ามาใกล้เขาจะหยุดที่ระยะที่ปลอดภัย จากนั้นจึงเคลื่อนที่ โดยมีรถทดสอบแซงไป เราเริ่มทำความรู้จักกับการแข่งขันความเร็วต่ำ ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์แรก เราตัดสินใจว่าคุ้มค่าที่จะรันหัวข้อการทดสอบผ่านโปรแกรมทั้งหมด หรือควรหยุดการทดสอบก่อนที่จะมีอะไรผิดพลาดจะดีกว่า(รูปที่ 1) - หยุดด้านหน้าวัตถุที่อยู่นิ่ง “บูลลี่” ยืนรถเคลื่อนตัว ความเร็วเริ่มต้นที่ 15 กม./ชม. เมื่อมองแวบแรกนั้นไม่สำคัญ แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจริงก็จำเป็น ซ่อมแซมร่างกาย- จากนั้นทุกครั้งที่พยายามเพิ่มความเร็ว 5 กม./ชม. เราจบการแข่งขันเมื่อรถสัมผัสคนพาลขณะเบรก เนื่องจากการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เสถียร บางครั้งจึงจำเป็นต้องทำซ้ำหลายครั้งเพื่อกำหนดได้อย่างไม่คลุมเครือเมื่อถึงขีดจำกัดความสามารถของอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ "ให้ฉันสัญญาณ"(รูปที่ 2) - ทดสอบระบบเตือนการชน คนขับบังคับรถเข้าสู่ "ผู้ร้าย" ที่ความเร็วต่ำ (20 กม./ชม.) ปานกลาง (50 กม./ชม.) สูง (90 กม./ชม.) และปฏิบัติตามคำแนะนำแบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างระมัดระวัง: เมื่อคำเตือนครั้งแรก เขากด เบรกและประเมิน (ส่วนตัว) ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้สัญญาณได้ทันเวลาหรือไม่ บังเอิญผู้ช่วยเงียบกริบและคนขับต้องหลบ "อันธพาล" ในวินาทีสุดท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกชนด้วยความเร็วสูง หากคุณไม่หลบ คุณจะทำลายอุปกรณ์ทดสอบ ทำให้รถเสียหาย และตัวคุณเองอาจได้รับบาดเจ็บ เนื่องจากที่ความเร็วมากกว่า 50 กม./ชม. โดยมีการสัมผัสแรงเพียงพอ แม้ว่าจะติดตั้งแบบนุ่มนวลและเคลื่อนย้ายได้ ถุงลมนิรภัยก็สามารถ ปรับใช้. "ตามทัน"- การทดสอบแบบไดนามิก เมื่อทั้ง “คนพาล” และรถที่แซงกำลังเคลื่อนที่ นี่เป็นการเลียนแบบสถานการณ์บนท้องถนนที่พบบ่อยที่สุด ตัวอย่างเช่น กรณีทั่วไปของเมืองคือการขับรถแบบ “อันธพาล” ด้วยความเร็ว 20 กม./ชม. และรถยนต์คันหนึ่งแซงไปด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. (รูปที่ 3) จากนั้นเราก็เล่นตามความเร็วของสนาม "อันธพาล" ยึดความเร็วได้ 50 กม./ชม. และความเร็วของรถอยู่ที่ 90 กม./ชม. "ช้าลงหน่อย"- การเบรกหน้าท้ายรถติด บูลลี่และรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. "คนพาล" เริ่มชะลอความเร็วแล้วรถก็แซงไป (รูปที่ 4) จุดประสงค์ของระบบเบรกอัตโนมัติในแบบฝึกหัดทั้งหมดนั้นชัดเจน - เพื่อป้องกันการสัมผัส เราได้สรุปการประเมินวัตถุประสงค์ที่รถยนต์ได้รับโดยพิจารณาจากผลการแข่งขันในตาราง แต่บ่อยครั้งที่มักเกิดขึ้นในงานที่ซับซ้อนเช่นนี้ คะแนนแบบแห้งๆ ที่ไม่สามารถให้ภาพที่สมบูรณ์ว่าฮีโร่ในการทดสอบของเรามีประสิทธิภาพอย่างไร บน รถยนต์ที่แตกต่างกัน- ระบบในระดับที่แตกต่างกัน บางระบบไม่แน่นอนมาก ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีเรื่องราวโดยละเอียดเกี่ยวกับแต่ละระบบ เราจะไม่แบ่งปันความประทับใจของเราตามลำดับเวลา แต่เพื่อความสะดวกในการรับรู้ เราจะเปลี่ยนจากผู้เข้าร่วมการทดสอบที่ด้อยโอกาสไปสู่ผู้นำ

ศูนย์ศูนย์

• อุปกรณ์ตกแต่ง : 2.2D HSE หรูหรา
• ราคารถทดสอบ: 3,516,000 รูเบิล
• ระบบเบรกฉุกเฉินของ AEB มีจำหน่ายเป็นตัวเลือกแยกต่างหาก (12,100 รูเบิล) ในทุกระดับการตัดแต่งหรือเป็นส่วนหนึ่งของ "แพ็คเกจเสริมของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่" (49,000 รูเบิล)

Land Rover ใหม่ล้มเหลวในทุกประการ ระบบ AEB (เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ) ไม่สามารถรับมือกับการออกกำลังกายใดๆ ได้ เธอไม่โต้ตอบใด ๆ กับคนอันธพาลที่ยืนอยู่และไม่ได้ป้องกันการชนคนที่กำลังเคลื่อนไหว มันไม่ได้ออกคำเตือนใด ๆ เกี่ยวกับการเข้าใกล้สิ่งกีดขวางที่เป็นอันตราย อย่างน้อยเราก็ไม่สามารถรับสัญญาณใดๆ จากเธอได้ทั้งในการฝึกซ้อมภาคบังคับหรือในโปรแกรมฟรี สงสัยพุ่งพล่านว่ารถไม่มีระบบป้องกันอุบัติเหตุเลย เธอค้นพบตัวเองโดยบังเอิญ - จู่ๆ รถก็เบรกในขณะที่รถค่อยๆ ไล่ตามการติดตั้งที่แทบจะคลานไม่ได้ ความเร็วต่างกันไม่เกิน 15 กม./ชม. และในกรณีนี้ เพียงชั่วครู่ก่อนเกิดเหตุฉุกเฉิน AEB ก็ส่งสัญญาณถึงอันตราย เราได้รับแรงบันดาลใจและทำแบบฝึกหัด "ตามทัน" ที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดอีกครั้งด้วยความเร็วต่ำ อนิจจา ระบบนั้นยากเกินไปสำหรับเงื่อนไขดังกล่าว - ผลลัพธ์เป็นศูนย์

บทสรุป

ระบบทำงานในช่วงความเร็วที่แคบมาก โดยมีความแตกต่างน้อยที่สุดระหว่างความเร็วของรถและสิ่งกีดขวาง ดังนั้นจึงไม่ได้ผล เมื่อพัฒนาระบบรุ่นต่อไป ผู้ผลิตยังมีสิ่งที่ต้องปรับปรุงอีกมาก

ดีกว่าไม่มีอะไรเลย

• ขอบ : 1.6 ไทเทเนียม
• ราคารถทดสอบ: 1,222,000 รูเบิล
• ระบบเบรกฉุกเฉิน Active City Stop และระบบเตือน Forward Alert ไม่มีให้เลือกแยกจากกัน และมีจำหน่ายในแพ็คเกจ "เทคโนโลยี" เท่านั้น (15,600 รูเบิล) สำหรับรถยนต์รุ่น Titanium

ฟอร์ดโฟกัสเป็นรถที่มีราคาถูกที่สุดในการทดสอบของเรา และเราไม่คาดหวังปาฏิหาริย์ใดๆ จากระบบ Active City Stop (ACS) และพวกเขาไม่รอ: รถทำการเบรกฉุกเฉินด้วยความเร็วต่ำต่อหน้าสิ่งกีดขวางที่อยู่นิ่งอย่างเป็นเรื่องเป็นราวเท่านั้น ระบบอัตโนมัติสามารถหยุดรถจาก 25 กม./ชม. โดยไม่ต้องสัมผัส แต่เมื่อถึง 30 กม./ชม. รถก็เตะอย่างเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ระยะของตัวค้นหาระยะเลเซอร์ซึ่งส่งสัญญาณไปยังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางในเส้นทางนั้นไม่เพียงพอ - ระบบไม่มีเวลาตอบสนองทันเวลา นอกจากนี้ ACS จะเบรกเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น (ลดความเร็วลงประมาณ 5 เมตร/วินาที²) เพื่อเป็นการบอกคนขับเป็นครั้งสุดท้าย หากตอบสนองทันเวลาและเหยียบคันเร่งลงพื้นจะมีโอกาสหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้มากขึ้น การให้สัญญาณอย่างน้อยชั่วครู่ก่อนจะเบรกจะเป็นประโยชน์จะเป็นประโยชน์ แต่ระบบไม่ได้รับการฝึกฝนสำหรับสิ่งนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในการทดสอบแบบไดนามิก หลังจากการเตะ Focus อย่างหนักหน่วงซึ่งไล่ตามบูธที่คลานช้าๆ เราตัดสินใจว่าจะไม่ทำแบบฝึกหัดที่มีความเร็วต่างกันมากและจำกัดตัวเองให้ไล่ตามวัตถุที่ช้าลง นี่อาจเป็นหนึ่งในตอนที่น่าทึ่งที่สุดของการทดสอบ - โฟกัสกระทบการติดตั้งอย่างหนักจนเกือบจะปิดการใช้งาน โชคดีที่ทุกอย่างได้ผล

บทสรุป

Active City Stop เป็นตัวอย่างของระบบป้องกันเหตุฉุกเฉินราคาไม่แพงและคุ้มค่ากับเงินที่เสียไป แต่งบประมาณเพียงเล็กน้อยก็จำกัดความเป็นไปได้: คุณสามารถวางใจได้ว่าจะใช้ ACS เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น - ตัวอย่างเช่น ในการจราจรติดขัดในเมือง

ระหว่างสวรรค์และโลก

• ทริม: 2.0 CDTi
• ราคารถทดสอบ: 1,780,000 รูเบิล
• ระบบเบรกฉุกเฉินมีให้เลือกทุกรูปแบบในแพ็คเกจ "Driver Assistant 2" (40,000 รูเบิล)

การเบรกต่อหน้าวัตถุที่อยู่นิ่งทำให้เกิดสถานการณ์ของฟอร์ดอีกครั้ง ด้วยความเร็ว 25 กม./ชม. Insignia สามารถหยุดรถได้ และเมื่อความเร็ว 30 กม./ชม. ก็ชนเข้ากับสถานที่ติดตั้ง ยืนยันการทำงานซ้ำแล้วซ้ำอีก: นี่คือค่าขีดจำกัด แต่แบบฝึกหัดต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของ "สายฟ้า" เหนือ "วงรีสีน้ำเงิน" ประการแรก ระบบจะเตือนคนขับเกี่ยวกับการชน แม้ว่าจะไม่เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ก็ตาม ที่ความเร็ว 20 กม./ชม. สัญญาณมาช้าและไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสัมผัสได้ (ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติถูกปิดใช้งานผ่านเมนู) ในทางกลับกัน ที่ความเร็ว 50 กม./ชม. ระบบจะแจ้งเตือนถึงอันตรายล่วงหน้า และการเบรกก็ราบรื่นมากจนแม้แต่เสื้อแจ็กเก็ตที่ทิ้งไว้บนเบาะถัดไปก็ไม่กระเด็นไปบนเสื่อ ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จึงตัดสินใจเงียบ - ฉันต้องหันหลังกลับอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้ทำลายการติดตั้ง ประการที่สอง ระบบอัตโนมัติจะพยายามช่วยเหลือเมื่อเข้าใกล้และมีเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ เธอประสบความสำเร็จบางส่วน - ด้วยความเร็วต่ำเธอสามารถหยุดเครื่องราชอิสริยาภรณ์ได้ บน ความเร็วสูงและด้วยความเร็วที่ต่างกันมากขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็สังเกตเห็นอันตรายและแจ้งให้คนขับทราบ แต่ก็ไม่สามารถป้องกันการชนได้ ไม่ใช่เพราะสายตาสั้น: อัลกอริธึมการเบรกอัตโนมัติล้มเหลว - มันไม่รุนแรงพอที่จะป้องกันการกระแทก เห็นได้ชัดว่าระบบอัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้คำเตือนเท่านั้นรวมถึงการเบรกไฟด้วยดังนั้นจึงยินดีเปลี่ยนความรับผิดชอบให้กับผู้ขับขี่

บทสรุป

Opel สามารถทำได้มากกว่า Ford แต่ระบบมีความสามารถมากกว่า รถยนต์ราคาแพงไม่มี

หลักสูตรที่เหมาะสม

ฮุนได เจเนซิส

• อุปกรณ์ตกแต่ง: 3.8 V6 GDI Sport
• ราคารถทดสอบ: 3,319,000 รูเบิล
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) รวมอยู่ในอุปกรณ์ของรถยนต์ในระดับหรูหราและสปอร์ต

Genesis มีระบบ AEB เต็มรูปแบบ และเมื่อประเมินความแม่นยำของระบบเตือนบริเวณใกล้เคียง ก็ไม่ไม่เป็นรองใคร ทุกอย่างทำงานได้โดยไม่มีความล้มเหลวในทุกความเร็วที่กำหนด การส่งสัญญาณเสียงและภาพได้รับการกำหนดค่าให้มีระยะขอบที่เหมาะสมเพื่อให้ผู้ขับขี่มีเวลาในการตัดสินใจ นอกจากนี้ในกรณีที่เกิดอันตราย กระจกบังลมมีการฉายคำจารึกว่า "ข้อควรระวัง" ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตามคุณจะสังเกตเห็น

บทสรุป

แต่ด้วยการเบรกอัตโนมัติทุกอย่างกลับไม่ราบรื่นนัก เมื่อเบรกจากความเร็ว 25 กม./ชม. ที่ด้านหน้ายูนิตที่ยืนอยู่ Genesis ก็ชนมันเล็กน้อย และในการแข่งขันครั้งที่สองด้วยความเร็วเท่ากัน มันก็หยุดโดยไม่แตะต้องมัน พวกเขายกระดับความเร็วขึ้นเป็น 30 กม./ชม. ความพยายามครั้งแรกคือการทดสอบ และครั้งที่สองเป็นการกระแทก และละเอียดอ่อนมาก ราวกับว่าระบบอัตโนมัติไม่ได้ช้าลงเลย เจเนซิสหยุดอย่างไม่มั่นคงและตามทันคนพาลที่กำลังเคลื่อนไหว ที่ความเร็วต่ำ ระบบจะทำงานตามที่ควรจะเป็น โดยสั่งงานเบรกได้ทันเวลาและคาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่นในกรณีฉุกเฉิน และเมื่อเข้าใกล้ “อันธพาล” ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม. ก็เริ่มชะลอความเร็วลงอย่างเชื่องช้า ปัง ถ้ามีรถจริงอยู่ข้างหน้า ถุงลมนิรภัยอาจจะใช้งานแล้ว ดังที่ชาวเกาหลีอธิบาย เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบ AEB จะไม่เปิดใช้งานการเบรกฉุกเฉิน แต่เพียงชะลอรถเพื่อให้คนขับมีโอกาสหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง อัลกอริธึมที่แปลกประหลาด

ระบบใช้งานได้ แต่ก็ไม่ได้ไร้ข้อบกพร่อง ประการแรกคือขาดความมั่นคง

แกลเลอรี่ภาพ การทดสอบรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติครั้งแรกในรัสเซียจัดขึ้นและดำเนินการโดยทีมงานของนิตยสาร Za Rulem ในประเทศของเรา ไม่มีใครทำการทดสอบดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่มีวิธีการหรือฐานเครื่องมือใดๆ หลังจากพัฒนาแล้ว เราได้ทดสอบรถยนต์เก้าคันที่ไซต์ทดสอบยานยนต์ Dmitrov ซึ่งสามารถเบรกได้ด้วยตัวเอง: Ford Focus และ Volkswagen Golf ราคาไม่แพงนัก, Volvo S60, Infiniti Q50 และรถเก๋ง Hyundai Genesis รวมถึงรถครอสโอเวอร์ของทุกแถบ - Opel Insignia คันทรี่ ทัวเรอร์, ที่ดินโรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อาจเพียงแต่ตื่นตระหนก ซึ่งท้ายที่สุดอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่ายิ่งมีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์มากเท่าไร ผู้ขับขี่ก็จะยิ่งเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์อันตรายที่อาจเกิดขึ้นขณะขับขี่บนทางหลวงมากขึ้นเท่านั้น แต่สถิติบอกเป็นอย่างอื่น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน จะเริ่มตื่นตระหนกและทำผิดพลาดอย่างไม่อาจให้อภัยได้ในที่สุด ซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุในเวลาต่อมา ใช่ครับ นี่เป็นเรื่องจริงเมื่อยางในรถของคุณแตกและแบนโดยไม่คาดคิด หรือมีสัตว์วิ่งออกไปบนถนนอย่างกะทันหัน เช่น สุนัข กวางเอลค์ หมูป่า ฯลฯ แล้วเบรกก็หายไปปรากฏการณ์เหล่านี้ทันที ทำให้เกิดความตื่นตระหนกในผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ซึ่งจะมีแต่เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์เท่านั้น ดังนั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ผู้ขับขี่ทุกคนไม่ว่าจะมีประสบการณ์ในการขับขี่ก็ตาม ควรเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับสิ่งเหล่านี้ สถานการณ์ฉุกเฉิน- เขาต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเขาต้องทำอะไรหรือทำอะไรในสถานการณ์บางอย่าง

มีสิ่งที่น่ากลัวและอันตรายมากมายที่อาจเกิดขึ้นอย่างกะทันหันโดยเฉพาะเมื่อคุณขับรถ แต่การรู้วิธีตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน คุณอาจสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้อย่างสมบูรณ์ หรือลดผลที่ตามมาเหล่านั้นให้เหลือน้อยที่สุด อุบัติเหตุจราจร- นี่คือสิ่งที่คุณต้องทำในสถานการณ์ทั่วไปที่เกิดขึ้นบนท้องถนนในขณะที่รถของคุณกำลังเคลื่อนที่

แผงลอยรถขณะขับรถ

หากคุณกำลังขับรถ ให้เปิดไฟฉุกเฉินทันที ("ไฟฉุกเฉิน") เพื่อเตือนการจราจรด้านหลังคุณล่วงหน้าเกี่ยวกับปัญหารถของคุณ โปรดจำไว้เสมอว่าแม้ว่าเครื่องยนต์ของรถจะหยุดแล้ว แต่รถจะยังคงเคลื่อนตัวและกลิ้งไปตามถนนต่อไป งานของคุณในสถานการณ์เช่นนี้คือการชะลอความเร็วและหยุดให้สนิทที่ข้างถนนหรือในเลนขวาสุดในทิศทางการเดินทาง อย่าลืมว่าหลังจากที่เครื่องยนต์ในรถของคุณดับลง พวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าที่อยู่ในนั้นก็จะดับสนิทเช่นกัน ดังนั้นแม้ว่าการควบคุมรถจะไม่หายไปทั้งหมด แต่พวงมาลัยของรถก็จะหมุนแน่นและหนักมาก ลองคำนวณทันทีว่าหากรถของคุณจอดเต็มความเร็ว คุณจะต้องใช้ความพยายามมากเพียงใดในการควบคุมรถในสถานการณ์เช่นนี้

หากจอดบนทางหลวงที่ไม่มีไหล่ทาง ให้หยุดเลนขวาสุด และอย่าลงจากรถ คาดเข็มขัดนิรภัย เปิดไฟฉุกเฉิน และโทรขอความช่วยเหลือ ความสนใจ! ห้ามพยายามขับรถด้วยตัวเองไม่ว่าในกรณีใดๆ งานปรับปรุงอยู่ในเลนขวาสุด สิ่งนี้เป็นอันตรายมากและเต็มไปด้วยผลที่ตามมาร้ายแรง

เกิดเหตุยางแบนโดยไม่คาดคิดขณะรถเคลื่อนตัว

หากจู่ๆ ขณะขับรถของคุณเริ่มดึงไปด้านข้าง มีความเป็นไปได้ที่ยางเส้นใดเส้นหนึ่งจะเสียหายและความดันในล้อนี้ลดลงถึงระดับวิกฤติ ช่วงนี้หลายคนเริ่มวิตกกังวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ายางไม่เพียงแค่แบนแต่ยังแตกหรือระเบิด ห้ามเหยียบแป้นเบรกแรงๆ ไม่ว่าในกรณีใดๆ ในตอนแรกคุณต้องถอนเท้าออกจากคันเร่งทันที ต่อไปคุณจะต้องจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้างให้แน่น แล้วพยายามบังคับรถไปทางข้างถนนหรือพยายามจับพวงมาลัยให้รถของคุณเคลื่อนที่ตรงต่อไปจนความเร็วค่อยๆ ลดลง เพื่อให้ไปได้อย่างปลอดภัยต่อไป เปลี่ยนรถเข้าเลนขวาหรือหยุดรถข้างถนนจนสุด ถ้าจะติดตั้งเอง ล้อสำรองจากนั้นต้องแน่ใจว่าคุณสามารถดำเนินการนี้ได้ในที่ปลอดภัย คุณควรจำไว้เสมอว่าหากสถานที่ที่บังคับหยุดที่คุณเลือกนั้นไม่ปลอดภัย และคุณไม่สามารถโทรขอความช่วยเหลือจากถนนได้ คุณจะต้องขับรถต่อไปโดยยางแบน (ด้วยความเร็วต่ำ)

ใช่ แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจทำให้ขอบล้อของคุณเสียหาย แต่ความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณมีค่ามากกว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดนี้

การเหินน้ำของรถยนต์ (ไส)

บนถนนเปียก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดอกยางของคุณสึกหรอไม่ดี ฟิล์มน้ำบางๆ จะก่อตัวขึ้นระหว่างถนนกับยาง และดอกยางที่สึกหรอก็ไม่มีเวลาระบายน้ำส่วนเกิน โดยแก่นของยางแล้ว เมื่อชั้นฟิล์มก่อตัวขึ้น ยางจะไม่วิ่งบนถนน แต่จะลอยน้ำและไม่ดันน้ำไปในทิศทางที่ต่างกัน เมื่อนั้นมันจะเริ่มหลบเลี่ยงเส้นทางการเคลื่อนไหวที่กำหนดแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณไม่ควรกดเบรกหรือกระตุกพวงมาลัยรถแรงๆ เพราะอาจทำให้รถลื่นไถลได้ แทนที่จะทำทั้งหมดนี้ คุณเพียงแค่ต้องยกเท้าออกจากคันเร่งแล้วจับพวงมาลัยให้ตรงอย่างมั่นคง เช่น ขนานกับทิศทางการเดินทางจนรู้สึกว่าควบคุมรถได้อีกครั้ง

อันตรายที่ซุ่มซ่อนอยู่ข้างถนน (ทราย กรวด ฯลฯ)

อุบัติเหตุหลายครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องของผู้ขับขี่เองเมื่อรถขับจากยางมะตอยไปยังด้านลูกรังของถนน ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนเมื่อจู่ๆ และจู่ๆ ขับออกไปข้างถนน มักจะได้ยินเสียงกรวดกระทบก้นรถอันไม่พึงประสงค์ สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความตื่นตระหนกในผู้ขับขี่รายนี้ และในที่สุดผู้ขับขี่ดังกล่าวก็เริ่มทำผิดพลาดแบบเดียวกันสำหรับทุกคน และพยายามกลับสู่ถนนยางมะตอยทันที สิ่งนี้มักนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อรถถูกโยนลงมาจากพื้นบนถนนยางมะตอยอย่างกะทันหันก็แค่บินเข้าไปในคูน้ำ โปรดจำไว้ว่า โปรดทราบ หากคุณไม่ได้กระแทกจนสุดล้อด้วยซ้ำ ห้ามหมุนพวงมาลัยแรงๆ ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากรถ ถ้าพวงมาลัยหมุนไปด้านข้างอย่างแหลมคม และไม่ใช่ว่าทุกล้อจะอยู่บนยางมะตอยในขณะนั้น อาจสูญเสียการยึดเกาะถนนและสูญเสียการควบคุม ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้ ดังนั้นลองหากคุณขับรถข้างถนนกะทันหันและต้องการกลับไปสู่ถนนยางมะตอยปกติทันทีให้ลดความเร็วด้วยการเหยียบแป้นเบรกโดยไม่ลืมที่จะเหยียบคันเร่งออกแล้วก็สามารถได้อย่างราบรื่น และกลับสู่เลนขวาของถนนอย่างปลอดภัยเพื่อตัวคุณเองและผู้อื่น

เบรกแตกขณะขับรถ! จะทำอย่างไร?

ลองจินตนาการถึงสถานการณ์นี้ด้วยตัวคุณเอง ขณะขับรถตามปกติเพื่อที่จะชะลอหรือหยุดรถคุณเริ่มเหยียบคันเร่ง แต่จู่ๆ มันก็ล้มลงพื้นรถไม่ชะลอความเร็วโดยธรรมชาติ นี่เป็นสัญญาณของความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ระบบเบรก- งานของคุณในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ใช่การตื่นตระหนก แต่ต้องใช้มาตรการฉุกเฉินทันทีเพื่อหยุดรถ ในการดำเนินการนี้คุณต้องมี (หากเครื่องของคุณติดตั้งอยู่) เกียร์ธรรมดาให้เปลี่ยนเกียร์ไปที่ความเร็วต่ำลง) วิธีนี้จะทำให้คุณเบรกโดยตรงจากเครื่องยนต์ นี่คงจะทำให้รถช้าลงอย่างแน่นอน หากรถของคุณมีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์อัตโนมัติเข้าเกียร์แล้วเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง เช่นเดียวกับระบบเกียร์อื่นๆ คุณต้องยกเบรกมือ (เบรกมือ) ของรถให้เร็วที่สุด หากการกระทำทั้งหมดของคุณไร้ประโยชน์และไร้ประโยชน์ คุณควรขับรถไปยังสถานที่นั้นบนถนนซึ่งจะได้รับความเสียหายน้อยที่สุด ตัวอย่างเช่นแทนที่จะเป็นต้นไม้จะเป็นการดีกว่าถ้าขับรถเข้าไปในรั้ว นอกจากนี้ งานของคุณคือบังคับรถไปยังสถานที่ที่ไม่มีคนเดินถนนหรือยานพาหนะอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียง

ปัญหาคันเร่ง

หากคุณถอดเท้าออกจากคันเร่งขณะขับรถแล้วสังเกตว่า เป็นไปได้มากว่าพรมปูพื้นในรถจะกีดขวางคันเร่งไว้ ห้ามมิให้พยายามปรับแผ่นรองนี้และปลดล็อคคันเร่งขณะขับรถไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม คุณจะเสียเวลาของคุณเท่านั้น ในกรณีนี้มีทางเดียวเท่านั้นคือวางกระปุกเกียร์ให้เป็นกลางแล้วกดแป้นเบรก สิ่งนี้จะช่วยคุณได้ แต่หากการกระทำเหล่านี้ไม่ช่วยให้ปิดสวิตช์กุญแจเอง หากรถของคุณติดตั้งระบบสตาร์ทด้วยปุ่มกด (Start/Stop) คุณจะต้องกดปุ่มนี้ค้างไว้สักครู่เพื่อปิดสวิตช์กุญแจในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

อย่าลืมปิดสวิตช์กุญแจรถขณะขับรถ พวงมาลัยจะหนักมาก เนื่องจากในขณะนี้พวงมาลัยเพาเวอร์จะปิดและเบรกจะแข็งและตึง คุณจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการควบคุมรถ

จู่ๆ สัตว์ตัวหนึ่งก็วิ่งออกไปที่ถนน

เราทุกคนเกือบจะรักสัตว์ แต่ผู้คนก็มีความสำคัญเป็นอันดับแรกอยู่แล้ว ลองนึกภาพว่าขณะขับรถ จู่ๆก็มีสัตว์วิ่งมาตรงหน้าคุณ คุณกำลังจะทำอะไร? คุณจะพยายามที่จะหยุดกะทันหันหรือไม่? หรือพยายามหลบเลี่ยงอย่างเฉียบแหลมเพื่อพยายามอ้อมตัวสัตว์? เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ทุกคนคิดคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ล่วงหน้า ท้ายที่สุดแล้วบนท้องถนนคุณแทบจะไม่มีเวลาเหลือสำหรับเรื่องนี้ โปรดจำไว้ว่าในบางกรณี หากคุณพยายามหลีกเลี่ยงการชนกับสัตว์ คุณอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคุณ รวมถึงความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจร- เราไม่สามารถให้คำแนะนำที่ชัดเจนแก่คุณได้ว่าควรทำอย่างไรในสถานการณ์นี้ การกระทำของคุณควรขึ้นอยู่กับสถานการณ์เท่านั้น แต่ถึงกระนั้นเราจะพยายามให้คำแนะนำที่ดีแก่คุณ ไม่ว่าคุณจะชอบเขาหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับคุณตัดสินใจ เพื่อให้กรณีดังกล่าวไม่ทำให้คุณประหลาดใจโดยสิ้นเชิงคุณต้องให้ความสนใจ ป้ายถนนซึ่งบ่งบอกถึงอันตรายจากสัตว์ที่ปรากฏบนถนน จำไว้และอย่าลืมว่ามีการติดตั้งป้ายดังกล่าวบนถนนด้วยเหตุผลว่ามีคนต้องการจะวางป้ายดังกล่าว หากมีคำเตือนดังกล่าว คุณจะต้องลดความเร็วในสถานที่นี้ นอกจากนี้ หากคุณออกไปและกำลังจะออกไปนอกเมือง ก็ควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบทและในเวลากลางคืน โปรดสังเกตข้างถนน ซึ่งบางทีในเวลากลางคืนภายใต้แสงไฟหน้า คุณจะสังเกตเห็นแสงสะท้อนในดวงตาของสัตว์ที่เร่ร่อน นอกจากนี้ ในพื้นที่ที่มีสัตว์ป่าอยู่มากมาย ควรคาดหวังไว้เสมอว่าไม่ว่าเวลาใด ไม่ว่าจะเป็นกวาง กวาง หรือหมูป่า รวมไปถึงสัตว์ป่าอื่น ๆ อีกมากมายที่แพร่หลายในภูมิภาคนี้ สามารถวิ่งออกไปสู่ถนนได้ ดังนั้นควรพยายามเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในสถานที่ดังกล่าว

จู่ๆก็มีรถยนต์ขับเข้ามาทางแยก จะทำอย่างไร?

ลองนึกภาพสถานการณ์ทั่วไป คุณเข้าทางแยกตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด และทันใดนั้นก็มีรถแล่นออกมาตรงหน้าคุณ ในกรณีนี้ คุณจะต้องเหยียบแป้นเบรกแรงๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการชน แต่โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีเวลาไม่เพียงพอที่จะหยุดรถจนสุด ในกรณีนี้ งานของคุณมีดังต่อไปนี้ เพื่อลดผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุ ให้นำรถของคุณไปไว้ท้ายรถที่ฝ่าฝืนกฎ วิธีนี้จะทำให้การพัดเบาลง (ด้านหลังของรถทุกคันจะเบากว่า เนื่องจากด้านหน้าบรรทุกเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบขับเคลื่อน และพวงมาลัยมากเกินไป) ดังนั้นการชนท้ายรถจึงอาจช่วยลดความเสี่ยงทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถที่จะเข้าทางแยกได้

จะทำอย่างไรหากเกิดอุบัติเหตุกะทันหัน

เราได้เผยแพร่เคล็ดลับและคำแนะนำต่าง ๆ ซ้ำ ๆ ในหน้าสิ่งพิมพ์ออนไลน์ของเราเกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติตนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้

เราจะทบทวนสั้นๆ สิ่งที่คุณควรทำทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ ประการแรก หลังจากเกิดอุบัติเหตุทันทีจำเป็นต้องค้นหาว่ามีผู้เสียหายในอุบัติเหตุหรือไม่ หากมีก็มีหน้าที่ปฐมพยาบาลผู้ที่เกี่ยวข้องและโทรแจ้งทันที รถพยาบาลโดยโทรไปที่ 112 จากนั้นใช้คำสั่ง-อัลกอริทึมของเราในการดำเนินการในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

รถเริ่มกลิ้งไปในลานจอดรถ

หากหลังจากจอดรถแล้วคุณลงจากรถ แต่ลืมใส่เบรกมือและ แต่คุณไม่ได้เข้าเกียร์ก็อาจมีความเสี่ยงที่รถจะกลิ้งออกไปหากคุณไม่อยู่ แต่หากทั้งหมดนี้เกิดขึ้นต่อหน้าคุณและต่อหน้าต่อตา คุณก็ควรพยายามหยุดรถ น่าเสียดายที่ไม่มีตัวเลือกมากมายสำหรับสิ่งนี้ จำไว้ว่าสิ่งสำคัญคือของคุณ คุณอาจลองหยุดรถด้วยมือของคุณ ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ แต่ถ้ารถเริ่มหมุนด้วยความเร็วต่ำแล้วและเกือบจะอยู่บนพื้นผิวเรียบเท่านั้น และถ้า ยานพาหนะเมื่อกลิ้งลงมาเริ่มเร่งความเร็วแล้ว คุณไม่ควรพยายามทำอะไรที่นี่ในฐานะสตั๊นท์แมนไม่ว่าในกรณีใด คุณเสี่ยงที่จะโดนล้อรถที่กำลังเคลื่อนที่ชน

อย่ายืนอยู่หน้ารถที่กำลังเคลื่อนที่โดยพยายามหยุดรถ จำไว้ว่าคุณไม่ใช่ซูเปอร์แมนหรือแบทแมน ไม่เช่นนั้นรถจะกลัวคุณและวิ่งวนไปวนมา ยานพาหนะมีน้ำหนักมากและอาจสร้างความเสียหายหรือบาดเจ็บได้ง่าย

ถ้ารถเกิดไฟไหม้

หากรถของคุณเกิดไฟไหม้ คุณควรหยุดและลงจากรถโดยเร็วที่สุด ห้ามเปิดฝากระโปรงรถหรือพยายามกลับเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อเก็บสิ่งของใดๆ ไว้เด็ดขาด งานของคุณคือนำเครื่องดับเพลิงออกจากท้ายรถและดับไฟโดยเร็วที่สุด หากไม่มีสิ่งใดที่ได้ผลสำหรับคุณ อย่าเข้าใกล้รถ ถอยออกไปในระยะห่างที่ปลอดภัยและรอเจ้าหน้าที่ดับเพลิง

โปรดจำไว้เสมอว่าคุณไม่ควรเสี่ยงชีวิตเพื่อพยายามดับยานพาหนะหรือเก็บข้าวของหรือเอกสารส่วนตัวแต่ไม่สำเร็จ คุณควรคำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองและความปลอดภัยของผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ เป็นอันดับแรกเสมอ