ทางเข้าโฟล์คสวาเก้น T4 สีดำ Volkswagen Transporter T4 อเนกประสงค์
ตระกูล โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 1990 และยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2003 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยโมเดลรุ่นใหม่ “Transporter” คันนี้กลายเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen คันแรกที่ได้รับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โครงแบบครึ่งฝากระโปรง และเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหน้า Volkswagen Transporter T4 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและรัสเซีย ดังนั้นจึงยังพบรถได้บ่อยครั้ง บนถนนของเรา
Volkswagen Transporter“ ที่สี่” นั้นมีฐานล้อมาตรฐานหรือยาวรวมถึงความสูงของหลังคาหลายระดับ ความยาวของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4707 ถึง 5107 มม. ความสูง - จาก 1940 ถึง 2430 มม. และระยะห่างระหว่างเพลา - จาก 2920 ถึง 3320 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ความกว้างไม่เปลี่ยนแปลงในทุกกรณี - 1840 มม.
“transporter” ซีรีส์ T4 มีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังหกสไตล์ รถถูกนำเสนอด้วยห้องโดยสารเดี่ยวหรือเตียงคู่พร้อมพื้นเรียบหรือแชสซีสำหรับติดตั้งส่วนเสริมต่างๆ รุ่นสามที่นั่งเรียกว่า Pritschenwagen และห้าที่นั่งเรียกว่า DoKa รถตู้ที่ไม่มีกระจกซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าเรียกว่า Panel Van และรถมินิบัสผู้โดยสารที่มีกระจกแบบพาโนรามาเรียกว่า Caravelle และ Multivan รุ่นบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารที่มีหน้าต่างตรงกลางเรียกว่า Kombi Van และ Half-Panel
ในช่วงเวลานั้น Volkswagen Transporter รุ่นที่สี่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีรูปร่างเชิงมุมและเลนส์สี่เหลี่ยม รถมินิบัสผู้โดยสารมีประตูด้านหลังแบบยกขึ้น ส่วนรถตู้และรุ่นบรรทุกสินค้ามีประตูบานพับสองบาน เป็นที่น่าสังเกตว่าค่าสัมประสิทธิ์การลากของรถอยู่ที่เพียง 0.36 ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเป็นสถิติสำหรับรถยนต์ระดับนี้
การตกแต่งภายในของ Volkswagen Transporter T4 สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของรถอย่างสมบูรณ์ แผงด้านหน้ามีขนาดใหญ่และเรียบง่าย มีปุ่มควบคุมหลักทั้งหมดตั้งอยู่ การยศาสตร์อยู่ในระดับที่เหมาะสม เช่นเดียวกับคุณภาพการประกอบ แต่วัสดุที่ใช้ค่อนข้างเข้มงวด
ยานพาหนะสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่สามถึงเก้าคนรวมทั้งสินค้าได้ตั้งแต่ 800 ถึง 1,200 กิโลกรัมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
ข้อมูลจำเพาะ Transporter รุ่นที่สี่ติดตั้งหน่วยกำลังที่หลากหลาย ชิ้นส่วนน้ำมันเบนซินประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.0 ถึง 2.5 ลิตร ผลิตได้ตั้งแต่ 84 ถึง 115 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลมีปริมาตร 1.9 ถึง 2.5 ลิตรซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 68 ถึง 110 "ม้า" เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ด้านหน้าหรือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ.
Volkswagen Transporter Multivan มีน้ำมันเบนซิน 2.8 ลิตร "หก" พร้อมกระบอกสูบรูปตัววี พลังของมันคือ 204 แรงม้า, ไปกลับ – 265 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. สำหรับรถมินิบัสดังกล่าวใช้เวลาเพียง 11.5 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 194 กม./ชม. รุ่นนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในตระกูล T4
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Transporter “ที่สี่” เป็นแบบอิสระปีกนกคู่พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกด้านหลังเป็น แขนต่อท้าย,คอยล์สปริงและโช้คอัพแบบเทเลสโคปิก ติดตั้งดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ และแร็คแอนด์พีเนียน พวงมาลัยเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ราคา.โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์ตเตอร์ รุ่นที่สี่ยังสามารถพบได้บ่อยบนถนนในรัสเซียและเป็นที่ต้องการในตลาดรอง ราคารถยนต์ในปี 2557 แตกต่างกันอย่างมากตั้งแต่ 100,000 - 120,000 รูเบิล และลงท้ายด้วย 600,000 - 630,000 รูเบิล ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เงื่อนไขทางเทคนิคและติดตั้งเครื่องยนต์
รถยนต์ขนาดเล็ก Volkswagen Transporter รุ่นที่สี่ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1990 แบบจำลองนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนพวกเขาตัดสินใจไม่ปิดการผลิตแบบอนุกรม ดังนั้น Volkswagen Transporter T4 จึงถูกผลิตจนถึงปี 2546 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นที่ 5 เหล่านี้ เหตุใดผู้ขับขี่รถยนต์จึงชื่นชอบ Transporter T4 มาก ภาพถ่ายและบทวิจารณ์รถยนต์จึงมีอยู่ในบทความของเรา
ออกแบบ
สำหรับปี 1990 รถคันนี้ดูทันสมัยมาก แล้วรูปสับอันแหลมคมก็ได้รับการยกย่องอย่างสูง. การออกแบบรถไม่มีเส้นสายที่แสดงออกและราบรื่น นี่เป็นอุปกรณ์ธรรมดาที่ต้องทำหน้าที่ของมันโดยไม่ล้มเหลว นั่นคือการขนย้ายสิ่งของและวัสดุขนาดเล็ก การออกแบบไม่ได้มาก่อนอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน รถคันนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในการให้บริการในเมืองในประเทศเยอรมนี ในภาพยนตร์เก่าคุณสามารถดูตำรวจและนักสะสม T4 ได้
นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่ารถยนต์ดังกล่าวผลิตขึ้นในหลายรุ่น มีการแก้ไขแบบสั้นและแบบขยาย (ดูภาพด้านบน) ดังนั้นความยาวของลำตัวอยู่ระหว่าง 4.7 ถึง 5.1 เมตรและความสูง - จาก 1.94 ถึง 2.43 ความกว้างของการปรับเปลี่ยนทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง - 184 เซนติเมตร Volkswagen Transporter T4 มีทั้งหมดหกเวอร์ชัน โดยรถมีให้เลือกทั้งแบบดับเบิ้ลแค็บหรือแค็บเดี่ยวด้วย ร่างกายเรียบหรือแพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งองค์ประกอบต่างๆ รถมินิบัสโดยสาร Volkswagen Transporter T4 พร้อมกระจกแบบพาโนรามาเป็นที่ต้องการไม่น้อย พวกเขาถูกเรียกว่า "Multivan" และติดตั้งมอเตอร์แยกต่างหากซึ่งเราจะพูดถึงในระหว่างการตรวจสอบ
เรขาคณิตของร่างกาย
แม้จะมีรูปทรงเชิงมุมและเลนส์สี่เหลี่ยม แต่รถก็ดูน่าดึงดูดมากและที่สำคัญคือมีค่าสัมประสิทธิ์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ต่ำที่สุด รูปทรงของร่างกายได้รับการออกแบบมาเช่นนั้น พารามิเตอร์นี้ไม่เกิน 0.36 Cx สำหรับรถยนต์ระดับนี้ถือเป็นสถิติประเภทหนึ่ง ตัวถังรถ Transporter T4 มีปัญหาหรือไม่? ความคิดเห็นจากเจ้าของทราบว่าโลหะได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากการกัดกร่อน ดังนั้นผู้ผลิตจึงชุบสังกะสีแผงและเติมโพรงภายใน (รวมถึงเกณฑ์) ด้วยขี้ผึ้งร้อนซึ่งป้องกันการเกิดการกัดกร่อน
อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปยี่สิบปี สนิมก็เริ่มปรากฏขึ้นในบริเวณที่มีการพ่นทราย เหล่านี้คือธรณีประตูและซุ้มล้อ นอกจากนี้ยังมีการกัดกร่อนระหว่างหน้าต่างที่สองและสามด้วย อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเน่าเปื่อยแม้แต่ที่ด้านล่าง และนี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถยนต์ในยุคนี้
ร้านเสริมสวย
การตกแต่งภายในของ Volkswagen Transporter T4 ได้รับการตกแต่งอย่างเรียบง่ายและไร้ความหรูหรา
การออกแบบเป็นเรื่องปกติสำหรับช่วงเวลานั้น รูปร่างเชิงมุมที่เรียบง่ายและเม็ดมีดน้อยที่สุด ความคิดเห็นของเจ้าของทราบคุณลักษณะหนึ่ง แม้ว่ารถยนต์จะผลิตในปี 1990 แต่หลักสรีรศาสตร์ยังอยู่ในระดับที่ทันสมัย ปุ่มและคันควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ มีช่องและลิ้นชักมากมายอยู่ข้างใน เบาะนั่งมีความแข็งปานกลางและรองรับด้านข้างได้ดี เนื่องจากความสะดวกสบาย ที่นั่งเหล่านี้จึงมักติดตั้งบน GAZelles และ Sobols ในประเทศ การปรับเปลี่ยนผู้โดยสารได้รับการออกแบบสำหรับ 9 คนรวมทั้งคนขับด้วย สำหรับรถบรรทุก Volkswagen Transporter T4 สามารถรับน้ำหนักได้ 1,200 กิโลกรัม แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับรถระดับนี้
รถจัดการการขนส่งสินค้าได้ "ดีเยี่ยม" ตามความเห็นของเจ้าของรถ อย่างไรก็ตามในรุ่นผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนการตกแต่งภายในได้ พนักพิงสามารถพับเก็บเป็นโต๊ะได้สะดวก และเมื่อขนย้ายสิ่งของชิ้นใหญ่ให้นำออกจากสไลด์ไปเลย โชคดีที่ทำได้เร็วมาก
ข้อมูลจำเพาะ
"Transporters" รุ่นที่สี่เสร็จสมบูรณ์ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน- ในบรรดาน้ำมันเบนซินนั้นมีหน่วยที่มีปริมาตร 2 ถึง 2.5 ลิตร ผลิตกำลังได้ 84-115 แรงม้า แต่ในกรณีส่วนใหญ่ Volkswagen T4 Transporter จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นใน การกำหนดค่าพื้นฐานมันติดตั้งหน่วยกำลัง 68 แรงม้าพร้อมความจุ 1.9 ลิตร
แต่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดถือเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรซึ่งพัฒนา 110 แรงม้า
"มัลติแวน"
แยกเป็นมูลค่า noting หน่วยพลังงานสำหรับการดัดแปลงผู้โดยสาร "Multivan" Volkswagen T4 Transporter นี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหกสูบ 2.8 ลิตร หน่วยนี้โดดเด่นด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัว V และพัฒนากำลัง 204 แรงม้า คุณลักษณะเหล่านี้เพียงพอแม้ในสภาพการทำงานสมัยใหม่ การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 11 วินาทีครึ่ง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 194 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบกันสะเทือน
ด้านหลังมีโช้คอัพแบบเทเลสโคปิกและคอยล์สปริง (มีเฉพาะในทุกรุ่น) มีการติดตั้งดิสก์เบรกไว้โดยรอบ กลไกการควบคุมเป็นแบบแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกเพิ่มเติม รีวิวสังเกตว่ามีสตรัทรักษาเสถียรภาพที่อ่อนแอ ขายบล็อกและคันโยกเงียบเป็นชุดและการเปลี่ยนใหม่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก (อย่างไรก็ตามต้องทำทุกๆ 200,000 กิโลเมตร) มิฉะนั้นระบบกันสะเทือนไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลและพอใจกับการทำงานที่เชื่อถือได้
การแพร่เชื้อ
โดยพื้นฐานแล้ว Volkswagen T4 Transporter ติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด อย่างไรก็ตาม มีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ระบบเกียร์ในรถ Transporter T4 มีความน่าเชื่อถือแค่ไหน? จำเป็นต้องซ่อมแซมกล่อง (บางส่วน) หลังจาก 150,000 กิโลเมตร เมื่อเวลาผ่านไป บูชฟลูออโรเรซิ่นในฉากจะล้มเหลว นอกจากนี้ เกียร์ห้าจะ "ตัด" บนเพลารอง ส่งผลให้ตลับลูกปืนชำรุด หากระบบส่งกำลังติดตั้งระบบกันสะเทือนระดับกลางคุณควรใส่ใจกับซีลน้ำมัน มันอาจจะรั่วไหล
สำหรับการบำรุงรักษาตามที่ผู้ผลิตระบุไว้นั้นจะมีการเติมน้ำมันในเกียร์ธรรมดาตลอดอายุการใช้งาน แต่เนื่องจากรถมีอายุเกิน 20 ปีแล้ว ผู้ขับขี่ยังคงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น (ควรเป็นหนึ่งแสน) ในส่วนของเกียร์อัตโนมัติ (ซึ่งมีน้อยมากใน Transporters รุ่นที่ 4) ควรเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 มิฉะนั้นทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะล้มเหลว
รถมินิบัส Volkswagen T4 ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2003 ด้วยความน่าเชื่อถือ ใช้งานง่าย และหลากหลายรุ่น รถคันนี้จึงได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในประเทศแถบยุโรปและในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์จาก CIS นอกจากข้อดีมากมายแล้ว Volkswagen T4 ยังมีข้อเสียและ จุดอ่อนซึ่งผู้ซื้อในอนาคตควรรู้และใส่ใจในการซื้อ
จุดอ่อนของ Volkswagen Transporter:
- ร่างกาย;
- เครื่องยนต์;
- การแพร่เชื้อ;
- ระงับ;
- ประตูเลื่อน.
ตอนนี้รายละเอียดเพิ่มเติม...
โดยทั่วไปตัวเครื่องของ Techika มีความทนทานสูง ทำจากโลหะกัลวาไนซ์ อย่างไรก็ตาม วัสดุนี้ไวต่อการสัมผัสความชื้นเป็นเวลานาน สนิมบนร่างกายในปริมาณมากนั้นหาได้ยาก แต่ก้นที่เป็นสนิมนั้นเป็นปรากฏการณ์ที่พบบ่อยมาก การกัดกร่อนมักส่งผลต่อส่วนล่างของประตู ธรณีประตู รางน้ำ และบังโคลนท้ายรถ ยานพาหนะที่ใช้เป็นเวลานานบนถนนคุณภาพต่ำมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ ปริมาณมากรีเอเจนต์บนถนนในฤดูหนาวและสภาพอากาศชื้น วิธีการตรวจสอบ? ในการตรวจสอบสภาพตัวถังรถจำเป็นต้องตรวจดูสะพานลอยอย่างละเอียด จำเป็นต้องปรับพื้นผิวของร่างกาย โดยเฉพาะส่วนล่าง เพื่อลดแรงกดเชิงกลด้วยมือ โดยเฉพาะที่ตะเข็บ และสิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ารถรุ่นนี้ (T4) ไม่มีการผลิตแล้ว ดังนั้น รถเกือบทุกคันจึงมีปัญหาเรื่องการทำสี
ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีช่องโหว่ เครื่องยนต์ดีเซลมีลักษณะเฉพาะคือการพังเป็นระยะของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและระบบควบคุมหัวเผา สำหรับเทอร์โบ เครื่องยนต์ดีเซลความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเรื่องปกติ ยู เครื่องยนต์เบนซินความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของอุปกรณ์ไฟฟ้าเสริม ได้แก่: สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอยล์จุดระเบิด และอื่นๆ
วิธีการตรวจสอบ?
ก่อนอื่นในการตรวจสอบเครื่องยนต์จำเป็นต้องวัดกำลังอัดในกระบอกสูบโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ “อาการ” หลักของเครื่องยนต์ที่มีปัญหามีดังนี้:
- รถสตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทเลย
- ก๊าซไอเสียเป็นสีน้ำเงินหรือสีขาว
- น้ำมันบนก้านวัดน้ำมันด้วยโฟมหรือจุดสีขาวหรือสีฟ้าอ่อน
- สารหล่อเย็นในถังขยายมีสีน้ำตาลสกปรก
- เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
- แรงฉุดที่ไม่ดี
การแพร่เชื้อ.
การส่งสัญญาณอัตโนมัติเป็นปัญหาอย่างยิ่ง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของพวกเขาล้มเหลวเป็นประจำ แต่ปัญหาทางกลก็มีปัญหามากมายเช่นกัน แบริ่งและเกียร์สึกหรอค่อนข้างเร็ว ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยาก โดยวิธีการกระปุกเกียร์ก็ถือว่าเป็นหนึ่งในนั้น พื้นที่ปัญหา Volkswagen Transporter 4 เมื่อตรวจสอบคุณต้องตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของน้ำมันในกระปุกก่อน จะต้องสะอาดและได้ระดับ ต่อไปควรเปลี่ยนเกียร์ให้ตรงจุดและในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ในรถที่ใช้งานอยู่ เกียร์เปลี่ยนได้ง่าย ราบรื่น โดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกหรือการกระแทก เกียร์ไม่ "หลุด"
ระบบกันสะเทือนของ Volkswagen T4 ค่อนข้างแข็งแกร่ง สภาพของมันขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของยานพาหนะและคุณภาพของถนน ในระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าข้อต่อลูกหมากล้มเหลว - 50 ตันกม. บูชกันโคลง - 30 ตันกม. บล็อกเงียบของแขนท่อนล่างจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 60 ตันกม. เล็กน้อย ระบบกันสะเทือนแบบสปริงด้านหลัง - โช้คอัพล้มเหลว 120 t.km. โดยไม่ต้องมีภาระคลั่งไคล้ เมื่อตรวจสอบควรเริ่มต้นด้วยการตรวจด้วยสายตา ชิ้นส่วนที่ผิดพลาดมักจะเกิดหยดน้ำมัน ส่วนประกอบยางทั้งหมดจะต้องไม่บุบสลาย ไม่มีข้อบกพร่องหรือรอยแตกร้าว ระบบกันสะเทือนที่ผิดพลาดทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะเมื่อขับขี่
ประตูเลื่อน.
การแตกหักของลูกกลิ้งประตูด้านข้างเป็นปัญหาที่พบบ่อยพอสมควรและอาจกล่าวได้ว่าเป็นโรค Volkswagen T4 ในช่วงเริ่มต้นของความผิดปกติ ประตูด้านข้างปิดได้ไม่ดี ไม่ใช่ครั้งแรกเสมอไป เมื่อเวลาผ่านไป ประตูก็จะปิดไม่ได้อีกต่อไป สภาพดีควรปิดได้ง่ายและรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับสิ่งนี้และเปิดและปิดประตูหลายครั้ง
ข้อเสียเปรียบหลักของ Volkswagen Transporter T4:
- อะไหล่ราคาแพง
- คันเกียร์อยู่ไกล
- ฉนวนกันเสียงไม่ดี
- การสั่นสะเทือนของกรอบหน้าต่าง
- เลนส์ไม่ดี
- จิ้งหรีดในแดชบอร์ด;
- ความร้อนภายในห้องโดยสารอ่อนแอและยาวนานในฤดูหนาว
บทสรุป.
จากที่กล่าวมาข้างต้นเราสามารถสรุปได้ว่าใน รถทั่วไปครั้งหนึ่งมันครอบครองสถานที่ที่คู่ควรในหมู่คู่แข่ง แต่เนื่องจากอายุของรถเหล่านี้จึงควรเข้าใจว่าตัวถังค่อนข้างสึกกร่อนอย่างหนัก ดังนั้นในการเลือกรถยนต์จึงต้องทำ ทางเลือกที่ถูกต้องสรุปและคิดผ่านข้อดีข้อเสีย ท้ายที่สุดแล้วในตลาดรถยนต์มีทางเลือกมากมายสำหรับรถเหล่านี้
จุดอ่อนและ ข้อบกพร่องทั่วไปโฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T4แก้ไขล่าสุดเมื่อ: 11 ธันวาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ
รถมินิบัส Volkswagen รุ่นที่สี่ผลิตตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2533 ถึง 2546 ได้รับแนวคิดใหม่ทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนที่มีเครื่องยนต์ด้านหลัง T2 และ T3 ซึ่งมีรูปแบบรถ Cabover Transporter ใหม่มีด้านหน้าอยู่แล้ว การจัดเรียงตามขวางเครื่องยนต์อินไลน์ระบายความร้อนด้วยน้ำจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รุ่นโฟล์คสวาเกน Passat และ Audi 80/100 พัฒนากำลังจาก 45 เป็น 81 kW รถมินิบัสยังได้รับเพลาใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนอิสระที่ด้านหน้าและแขนกันสะเทือนแนวทแยงที่ด้านหลัง สองฐานล้อ: 2920 มม. และ 3320 มม. รถตู้ขนาด 5.4 และ 6.3 ลูกบาศก์เมตร (มีหลังคาสูง - สูงถึง 7.8 ลูกบาศก์เมตร) น้ำหนักบรรทุกสามประเภท: 800 กก., 1,000 กก. และ 1200 กก. (โหลดแบบเข้มข้น) การเปลี่ยนไปใช้แชสซีเฟรมต่ำ (เพิ่มเพลาหลังแบบแขนท่อนล่างพร้อมคอยล์สปริง ซึ่งช่วยลดภาระบนพื้น) ทำให้สามารถผลิตเวอร์ชันที่ตระกูล Transporter ไม่ได้ระบุไว้ก่อนหน้านี้ เช่น แชสซีพร้อมห้องโดยสารสำหรับติดตั้งตัวถังพิเศษต่างๆ (สำคัญอย่างยิ่งในการติดตั้งแคมป์ปิ้ง) ผลิตในซีรีย์ T4 ด้วย ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Syncro แต่รุ่นนี้ไม่เคยได้รับความนิยมในอดีตของ T3 Syncro ตัวแรกเลย
สำหรับตลาดรูปลักษณ์ของ T4 เป็นเรื่องที่น่าจับตามองเนื่องจากรถแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่น "Bully" ทั้งหมดและในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็น Volkswagen ตัวจริง T4 ใหม่ให้มากขึ้น ตัวเลือกเพิ่มเติมตัวเรือน (เช่น ตัวเลือกที่มีประตูด้านหลังสองบาน) ระดับได้เพิ่มขึ้นในเชิงคุณภาพ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ท้ายที่สุดแล้ว ด้วยการจัดเรียงแบบครึ่งฝากระโปรง ที่นั่งของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจะตั้งอยู่ด้านหลังเพลาหน้า ดังนั้นพลังงานกระแทกหลักจึงถูกดูดซับโดยโซนที่เปลี่ยนรูปได้ในห้องเครื่อง ประตูบานใหญ่พร้อมเสริมความแข็งแรงในตัวและเสาเอที่พัฒนาแล้ว การป้องกันที่เชื่อถือได้ในกรณีที่เกิดการชนด้านข้างและการพลิกคว่ำ การออกแบบและการยศาสตร์ของแผงหน้าปัดก็มีความแตกต่างในเชิงคุณภาพจากแผงหน้าปัดนักพรตของรุ่น T3 จากมุมมองของการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับโมเดลนี้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในชั้นเรียนมาเป็นเวลานานและทำให้เกิดการติดยาเสพติดเกือบจะในทันที ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับนั้นดีเป็นพิเศษ จุดประสงค์ของสวิตช์และคันโยกทั้งหมดนั้นเป็นไปตามสัญชาตญาณ ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พิเนียนได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ทรงพลังและความเร็วสูงที่สุดเท่านั้นโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ขับเคลื่อนล้อหน้าและการออกแบบระบบกันสะเทือนอิสระทุกล้อที่คิดมาอย่างดี (หลัง - แบบกะทัดรัด) ให้ความเสถียรที่ดีเมื่อขับขี่บนทางหลวงและความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีบนถนนที่ลื่นและมีหิมะที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อย (ซึ่งระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบอะนาล็อกเช่น ละมั่งของเราหรือ ฟอร์ด ทรานสิท- ต้องขอบคุณแผงตัวถังสังกะสีและการรักษาโพรงที่ซ่อนอยู่เป็นพิเศษด้วยแวกซ์ร้อน จึงรับประกันหกปีต่อการกัดกร่อนบนตัวถัง (ห้องโดยสาร) ตลาดยอมรับรุ่นที่สี่อย่างกระตือรือร้น หนังสือสั่งซื้อเต็มไปหมดหลายเดือนก่อนที่จะมีการส่งมอบรถคันแรก กว่า 40 ปี มีการผลิตรถขนส่งเกือบ 6.7 ล้านคนจากสามรุ่น
วันที่ในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen T4
1990
เริ่มการผลิต Transporter รุ่นที่ 4 แล้ว
ในปีเดียวกันนั้น Volkswagen ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทรถยนต์สัญชาติเช็กอย่าง Skoda
1993
เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" - สี่สูบ TD 1.9 ลิตร 1896 ซีซี ซม. กำลังขับ 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) ที่ 3,700 รอบต่อนาที
1995
Volkswagen Commercial Automobiles ได้รับสถานะของแบรนด์แยกต่างหาก แผนกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen AG ได้กลายเป็นแบรนด์ที่ห้าในกลุ่ม Volkswagen ศูนย์การผลิตหลักอยู่ในยุโรปและแอฟริกาใต้
1996
วันครบรอบ 40 ปีของโรงงาน Volkswagen ในเมืองฮันโนเวอร์ ในปีนี้ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่
- สายขนส่ง
- กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์โดยสาร Transporter ได้แก่ Multivan และ Caravelle
ในวันครบรอบปี Transporter ได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่องยนต์: เครื่องยนต์แบบสปอร์ต VR6 ขนาด 2.8 ลิตร (140 แรงม้า/103 กิโลวัตต์) ที่ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา และเครื่องยนต์ดีเซล TDI ขนาด 2.5 ลิตรที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ซึ่งช่วยให้ Transporter สามารถเดินทางไปได้ทุกที่ ตลาดสำคัญในยุโรปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งถัง
หลังจากครบรอบ 40 ปีของโรงงาน LT-2 ก็ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการรถยนต์เมืองไลพ์ซิก นอกจากจะมีเสน่ห์แล้ว รูปร่างโดยนำเสนอเทคโนโลยีที่ทันสมัย ความสะดวกสบายในการขับขี่สูง ความปลอดภัยและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ จึงมีคุณสมบัติทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ขนส่ง โรงงาน Volkswagen ในฮันโนเวอร์ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้นแม้จะผ่าน 30 สาขาหลักไปแล้วก็ตาม โครงการก่อสร้างตลอดประวัติศาสตร์ 40 ปี มีการวางแผนการพัฒนาเพิ่มเติม “คนพาล” ซึ่งปฏิวัติวงการ โลกยานยนต์จากฮันโนเวอร์ได้เปลี่ยนวิถีชีวิตของเขามากกว่าใครๆ จะตระหนักได้ สี่ โฟล์คสวาเกนรุ่น Transporter เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่วแน่ซึ่งยกระดับมาตรฐานการออกแบบยานพาหนะทุกครั้ง
1998
T4 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังใหม่: TDI 65 kW, TDI 75 kW อัตโนมัติ และ TDI 75 kW Syncro นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล TDI ที่ทรงพลังที่สุดขนาด 111 กิโลวัตต์อีกด้วย
1999
Multivan ที่ทันสมัยได้รับการแนะนำพร้อมการออกแบบภายในที่ได้รับการปรับปรุง - ตัวอย่างเช่นเบาะปรับเอนเดี่ยวปรากฏในแถวที่สอง ผลงานของผลิตภัณฑ์การค้า แบรนด์โฟล์คสวาเกนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ประกอบด้วยยานพาหนะตั้งแต่รถตู้ส่งของในเมือง Caddy ไปจนถึงแชมป์การขาย Transporter โดยมีรุ่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Caravelle และ Multivan ไปจนถึงรุ่น LT ที่มีน้ำหนักรถรวม 4.6 ตัน การออกแบบและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมถือเป็นคุณลักษณะสำคัญของรถยนต์ Volkswagen
2001
ในเดือนมกราคม Volkswagen นำเสนอการศึกษามินิบัสที่งาน North American International Auto Show ในเมืองดีทรอยต์
Volkswagen Truck and Bus South America Operations จะเปิดตัวสายการผลิตรถบรรทุกซีรีส์ 2002 ที่รอคอยกันมานาน รวมถึงฟีเจอร์ใหม่ๆ มากมายที่งาน Sao Paulo International Transport Show ในเดือนพฤศจิกายน นอกจากนี้ยังสามารถรวบรวมได้อีกด้วย รถบรรทุกตามความต้องการพิเศษ ตรงตามความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ ตัวเลือกที่หลากหลายเป็นผลมาจากปรัชญาการผลิตของ Volkswagen: ควรปรับแต่งผลิตภัณฑ์ให้เหมาะกับลูกค้า ไม่ใช่ในทางกลับกัน
2003
เพื่อเป็นของขวัญอำลาจาก T4 จะมีการเปิดตัว Multivan Last Edition พิเศษ The Last Edition มีโลโก้กำกับอยู่ที่ส่วนด้านหลัง บนฝากระโปรงหน้า และตราสัญลักษณ์บนบังโคลนหน้าด้านซ้าย
ในโทนสีภายในห้องโดยสาร คุณสามารถเลือกผ้า “Inca” ที่มีสีฟ้ามุก “สีเทาเมทัลลิก” “มนต์ดำ” ที่มีเอฟเฟกต์มุกพร้อมแถบโลหะสีเงิน ส่วนเน้นความสปอร์ตของรุ่นนี้คือยาง low-profile 225 บนล้ออะลูมิเนียม สามารถติดตั้งภายในด้วยหนังทั้งตัวได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การกำหนดค่าเบาะนั่งประกอบด้วยการปรับความสูง การปรับเอียง การรองรับบั้นเอว พนักพิงศีรษะแบบปรับได้ เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปรับอุณหภูมิได้ มีการผลิตรถยนต์จำนวนจำกัดพร้อมหมายเลขเฉพาะ
อุปกรณ์มาตรฐานยังรวมถึงเครื่องปรับอากาศ Climatronic แบบดูอัลโซน วิทยุ ลำโพง 6 ตัว จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ โปรแกรมรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ซีรีย์นี้ใช้เครื่องยนต์ TDI 102/150 แรงม้า หรือเครื่องยนต์เบนซิน V6 2.8 ลิตร 204 แรงม้า
ราคาของ Multivan Last Edition ในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 41,974 ยูโรสำหรับ 102-PS TDI และ 44,729 ยูโรสำหรับ 150 แรงม้า TDI ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังด้วยกำลัง 204 แรงม้า V6 50257 ยูโร
โดยรวมแล้ว Multivan Last Edition วางจำหน่ายในจำนวนจำกัดเพียง 300 ชิ้น
ในปีเดียวกันนั้น รุ่น T4 ที่เลิกผลิตก็ได้รับเลือกอีกครั้งเป็น “ รถที่ดีที่สุด 2003" ในหมวด "รถตู้" โดยผู้อ่านนิตยสารรถยนต์สัญชาติเยอรมัน "Auto Motor Sport"
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน T4
ประเภทตัวถังของโฟล์คสวาเกน T4
- รถตู้ (ไม่มีหน้าต่างด้านหลังเสา B)
- Kombi Van หรือ Half-Panel (มีหน้าต่างอยู่ระหว่างเสา b และ c)
- Caravelle / Multivan (มีหน้าต่างทุกด้าน),
- Westfalia (Volkswagen ผลิตโดย Campervan) และ
- Doka - พร้อมห้องโดยสารเดี่ยวหรือเตียงคู่ - (Doka - จาก German Doppelkabine)
- Pritschenwagen เป็นรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีห้องโดยสารขนาดสั้นสามที่นั่ง โดยมีพื้นเรียบที่มีความกว้างต่างกันหรือรถตู้แบบต่างๆ
รุ่น Caravelle และ Multuvan
Caravelle รุ่นผู้โดยสารหรูหราสามารถติดตั้งเบาะกำมะหยี่หรือหนังพร้อมพนักพิงศีรษะได้ ภายในกว้างขวางช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ ได้อย่างอิสระแม้ในขณะเคลื่อนที่ ปริมาตรท้ายรถจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 540 ถึง 1,320 ลิตร ขึ้นอยู่กับความยาวของฐานล้อและโครงร่างของห้องโดยสาร 8 ที่นั่ง อย่างไรก็ตาม Caravelle รุ่นหลายที่นั่ง (สูงสุด 15 คน) นั้นไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารเนื่องจากมีระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งน้อย ซึ่งไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่สูง สำหรับรถตู้และ Kombi รุ่นบรรทุกสินค้า ประตูด้านหลังเป็นแบบบานพับสองชั้น และสำหรับรถมินิบัสจะยกด้วยโช้คอัพแก๊ส อุปกรณ์ของรุ่นผู้โดยสารจะใกล้เคียงกับรุ่นผู้โดยสาร เช่น มีเซ็นทรัลล็อคของตัวล็อคประตู สำหรับผู้โดยสารตู้สินค้า Kombi การถอดที่นั่งออกไม่ใช่เรื่องยาก แต่ตัวเบาะมีขนาดใหญ่มากจนคุณไม่ต้องการดำเนินการดังกล่าวบ่อยครั้ง
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1994 รถมินิบัสรุ่น Caravelle รถตู้ และรถมินิบัส Transporter Kombi ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้า แต่ ABS ก็เป็นตัวเลือกเสมอมา
ในปี 1996 ผู้โดยสาร Caravelle และ Multuvan ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย นอกเหนือจากการปรับสไตล์ใหม่แล้ว รุ่นเหล่านี้ยังได้รับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยเบาะและอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบใหม่ และระบบควบคุมสภาพอากาศ Climatronic พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังตามคำขอ
ค่ายพักแรมและคาราวานท่องเที่ยวต่างๆ มักถูกติดตั้งบนแชสซี T4
Volkswagen Transporter/Caravelle T4 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร "สี่" (AAC) หรือ 2.5 ลิตร "ห้า" (AAF) ซึ่งไม่ได้ทรงพลังและมีแรงบิดสูงมากนัก แต่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลในบรรยากาศที่มีเสียงดังและสั่นสะเทือน : 1.9 ลิตร "สี่" (1X) และ 2.4 ลิตร "ห้า" (AAV) นอกเหนือจากกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดมาตรฐานแล้วตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ก็มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดบน Caravelle ด้วย "ห้า"
หลังจากปี 1991 ความสามารถของระบบทำความร้อนและระบายอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก มีไว้สำหรับถนนลื่น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Syncro ผลิตตั้งแต่ปี 1991 (รถบรรทุกที่มีระบบส่งกำลังปรากฏเฉพาะในเดือนสิงหาคม 1992) โมเดลนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานออฟโรดจริง และต้องคำนึงว่าการเชื่อมต่ออัตโนมัติของเพลาล้อหลังผ่านคัปปลิ้งหนืดระหว่างเพลานั้นไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนัก (ระบบรุ่นแรก) และในระหว่างการใช้งานหนัก มันพังเร็ว
ตั้งแต่ปี 1995 T4 ได้รับการติดตั้งเทอร์โบไดเร็กอินเจคชั่น (ACV) ขนาด 2.5 ลิตรจาก Audi A6 ในปี 1996 น้ำมันเบนซิน VR6 (AES) 2.8 ลิตรปรากฏขึ้นซึ่งลักษณะไดนามิกถึงระดับของรุ่นผู้โดยสารอันทรงเกียรติ เพื่อรองรับหน่วยส่งกำลังขนาดใหญ่ ห้องเครื่องและฝากระโปรงของรุ่น Caravelle จะต้องยาวขึ้น 110 มม. (นี่คือสาเหตุโดยตรงที่ทำให้ไฟหน้าเอียง) ในตลาดอเมริกา Eurovan VR6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดได้รับความนิยมเป็นพิเศษแม้ว่าจะมีการกำหนดค่าด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเหมาะที่สุดสำหรับ T4 เนื่องจากมีเพียงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ที่ 8.5 ลิตร/100 กม. เทียบกับ 10-11 ลิตรต่อร้อย เครื่องยนต์เบนซิน- ด้วยน้ำหนักบรรทุกเต็ม 1,200 กิโลกรัม จึงเป็นเรื่องไร้สาระที่จะเรียกร้องคุณสมบัติไดนามิกจากรถตู้ หมายเลขไดรฟ์สุดท้ายอาจแตกต่างกัน: 4.94 สำหรับรุ่น 4 สูบ และ 4.61 สำหรับรุ่น 5 สูบ
Volkswagen Transporter เป็นรถมินิแวนในตำนานซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของแบรนด์ ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบ Volkswagen Transporter มีทั้งประโยชน์ใช้สอยและสะดวกสบาย
โมเดลนี้ได้รับการวิจารณ์เชิงบวกมากมายและเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง Volkswagen Transporter ปรากฏในการ์ตูนและภาพยนตร์หลายเรื่อง ("Back to the Future" "Scooby Doo" "Cars" "Angels and Demons" "Futurama" และอื่น ๆ ) ซึ่งส่งผลต่อความนิยมของรถยนต์ด้วย
ข้อได้เปรียบหลักของรถคือความน่าเชื่อถือของเยอรมัน รถมินิแวนสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องซ่อมเป็นเวลานานแม้จะทำงานหนักอย่างต่อเนื่องก็ตาม Volkswagen Transporter เป็นตัวเลือกของเจ้าของรถยนต์หลายล้านรายจากประเทศต่างๆ
ผู้สร้าง Volkswagen Transporter คือ Ben Pont ผู้นำเข้าชาวดัตช์ ในปี 1947 ที่โรงงาน Volkswagen ในเมือง Wolfsburg เขาสังเกตเห็นแพลตฟอร์มรถยนต์ที่ใช้ Volkswagen Kafer (Beetle) ชาวดัตช์ตระหนักว่ายานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กจะได้รับความนิยมอย่างมากหลังสงครามโลกครั้งที่สองครั้งใหญ่ ด้วยความคิดของเขา เขาจึงหันไปหาผู้อำนวยการโรงงานผู้ทำให้โรงงานแห่งนี้มีชีวิตขึ้นมา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 มีการเปิดตัว Volkswagen Transporter คันแรก หนึ่งปีต่อมา โรงงานได้ผลิตรถมินิแวน T1 รุ่นการผลิตเป็นครั้งแรก ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ 890 กิโลกรัม รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อ ในไม่ช้ารถพยาบาล ตำรวจ และบริการอื่นๆ ก็เริ่มมีการผลิตบนพื้นฐานของมัน
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T1
Volkswagen Transporter T1 กลายเป็นตำนานไปแล้ว ปัจจุบันรถยนต์รุ่นแรกเหลือน้อยมาก ส่วนใหญ่เป็นของสะสม
Volkswagen Transporter รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1967 และมีไว้สำหรับ อเมริกาเหนือและยุโรป ในบราซิลและบางประเทศในละตินอเมริกา พวกเขาไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ ดังนั้นการผลิตเวอร์ชัน T1 จึงดำเนินต่อไปที่นี่จนถึงปี 1975
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T2
Volkswagen Transporter T2 ยังคงคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จัก ได้แก่ ไฟทรงกลมขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า โลโก้แบรนด์บนฝากระโปรงหน้ารถ และตัวถังทรงวงรีอันเป็นเอกลักษณ์ โมเดลดังกล่าวผลิตในฮันโนเวอร์และรถยนต์ส่วนใหญ่ถูกส่งไปส่งออกทันที การเปลี่ยนแปลงมีเพียงเล็กน้อย แต่ Transporter ตัวที่สองก็สบายใจขึ้น รถได้รับเรียบร้อยแล้ว กระจกบังลม,มอเตอร์ทรงพลังด้วย ระบายความร้อนด้วยอากาศและระบบกันสะเทือนหลังที่ได้รับการอัพเกรด แผงเบี่ยงระบายอากาศและช่องเก็บของขนาดใหญ่ปรากฏบนแผงหน้าปัด แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วยประตูบานเลื่อนด้านข้างทางด้านขวา ในปี 1968 โมเดลดังกล่าวได้รับด้านหน้า ดิสก์เบรกและในปี 1972 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร (66 แรงม้า) มีระบบอัตโนมัติ 3 สปีดให้เลือกเป็นตัวเลือก การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ VW Transporter T2 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2 ประเภท: 1.6 ลิตรและ 2 ลิตร
การผลิตรุ่นที่สองในเยอรมนีสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2522 อย่างไรก็ตาม ในบราซิล การผลิตโมเดลในรุ่น Kombi Furgao (รถตู้) และ Kombi Standart (ผู้โดยสาร) พร้อมการปรับปรุงต่างๆ ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2013 ในเวลาเดียวกัน รถต้องได้รับการปรับสภาพใหม่หลายครั้งและสายเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไป หลังจากเริ่มใช้การทดสอบการชนภาคบังคับในบราซิล การผลิตโมเดลดังกล่าวก็สิ้นสุดลง
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T3
Volkswagen Transporter T3 กลายเป็นรุ่นล่าสุดด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์ด้านหลัง ในปี 1982 รถได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว
รุ่นที่สามได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นและได้รับโซลูชั่นใหม่มากมาย: ระบบกันสะเทือนหน้าพร้อมคอยล์สปริงและปีกนกคู่ ล้อสำรองบริเวณหัวเก๋ง แร็คพวงมาลัย และอื่นๆ ระยะฐานล้อตัวรถเพิ่มขึ้น 60 มม. และพื้นด้านหลังลดลง 400 มม. ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ภายในได้อย่างมาก รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ตัวถังมีมุมมากขึ้นโลโก้แบรนด์ย้ายไปที่กระจังหน้าซึ่งมีขนาดเพิ่มขึ้น ตามขอบมีไฟหน้าทรงกลม กันชนมีขนาดใหญ่ขึ้นและทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม
Volkswagen Transporter T3 มีจำหน่ายในรุ่นเปิดโล่ง รถตู้ เตียงสั้น ดับเบิ้ลแค็บ รถโดยสาร และรุ่นคอมบิ โรงงานแห่งนี้ยังผลิตอุปกรณ์ตั้งแคมป์ การดัดแปลงระบบดับเพลิง และรถพยาบาลอีกด้วย ในตลาดส่งออก รุ่นที่สามได้รับความนิยมน้อยลงเนื่องจากมีคู่แข่งจำนวนมากที่ปรากฏในเวลานั้น
Volkswagen Transporter 3 เป็นรถยนต์กลุ่มแรกในกลุ่ม LCV ที่ได้รับตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย เช่น น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า กระจกไฟฟ้า มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ และเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ ตั้งแต่ปี 1985 รถสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้และตั้งแต่ปี 1986 - ABS
ในปี 1985 VW Transporter T3 รุ่นพรีเมี่ยมปรากฏขึ้น - Carat และ Caravelle โดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นต่ำ โต๊ะพับ ระบบเครื่องเสียงขั้นสูง และหนังกลับ
การผลิตเจเนอเรชั่นที่สามในเยอรมนีและออสเตรียสิ้นสุดลงในปี 1992 อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานี้ การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในแอฟริกาใต้ ที่นี่มีอยู่จนถึงปี 2003 VW Transporter T3 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ชาวรัสเซีย ผู้บริโภคในประเทศยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T4
รุ่นที่สี่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทั่วโลก - รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ด้านหน้า รุ่นดังกล่าวยังคงรักษาคุณสมบัติหลักของตระกูลไว้ แต่ได้รับตัวถังที่นุ่มนวลกว่าและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม Volkswagen Transporter 4 มีให้เลือกฐานล้อยาวและสั้นและตัวเลือกความสูงของหลังคาหลายแบบ ระบบกันสะเทือนหลังมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ซึ่งช่วยลดภาระบนพื้น ครอบครัวประกอบด้วยการปรับเปลี่ยนหลัก 6 ประการ: DoKa (รูปแบบที่มีดับเบิ้ลแค็บสำหรับ 5 ที่นั่ง), รถตู้แบบแผง (ตัวถังทึบ), Multivan และ Caravelle (กระจกแบบพาโนรามา), Pritschenwagen (รถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมรถแท็กซี่สำหรับ 3 คน), Westfalia (ผู้ไปพักแรม) และ Kombi Van (เวอร์ชันรวม) VW Transporter T4 โดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานและแพร่หลายในยุโรปและรัสเซีย
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T5
รุ่นที่ห้าเปิดตัวในปี 2546 และยังคงรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าไว้ โมเดลมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ กันชนมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและทำให้รถดูดุร้าย ไฟหน้า โลโก้แบรนด์ และกระจังหน้าก็มีขนาดเพิ่มขึ้นเช่นกัน รุ่นบนสุดเพิ่มเติมได้รับแถบโครเมียม นวัตกรรมหลักภายในคือการเคลื่อนที่ของหัวเกียร์ไป แผงควบคุม- กลุ่มเครื่องยนต์ Volkswagen Transporter 5 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และไดเร็กอินเจคชั่น
ในปี 2010 VW Transporter T5 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยเปลี่ยนการตกแต่งภายใน กันชน กระจังหน้า ไฟส่องสว่าง และบังโคลนหน้า การปรับโฉมใหม่ทำให้รถมีความน่าสนใจมากขึ้น และช่วยให้สามารถ “ปรับแต่ง” ให้เข้ากับปรัชญาใหม่ของบริษัทได้ ช่วงของเครื่องยนต์ก็เปลี่ยนไปเช่นกันซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 และ 2.5 ลิตรโดยเฉพาะ
โฟล์คสวาเก้น ทรานสปอร์เตอร์ T6
ในปี 2558 Volkswagen Transporter รุ่นที่หกเปิดตัวรอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นในอัมสเตอร์ดัม รุ่นนี้มีให้เลือก 3 เวอร์ชัน: Multivan, Caravelle และ Transporter ในรัสเซีย ยอดขายรถยนต์เริ่มมีความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด Volkswagen T6 เริ่มดูทันสมัยและมีสไตล์ แต่มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนอย่างชัดเจน ไฟหน้าแหลมเล็กน้อยชวนให้นึกถึงไฟหน้าของ Jetta และ Passat รุ่นล่าสุดทำให้ "รูปลักษณ์" ของรถดูดุร้ายยิ่งขึ้น ในเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว แพลตฟอร์มดังกล่าวได้รับฟังก์ชัน Dynamic Control Cruise พร้อม 3 โหมด ไฟหน้าอัจฉริยะ ตัวทวนสัญญาณไฟเลี้ยวทรงสี่เหลี่ยม บังโคลนใหม่ และระบบเบรกแบบกลไกก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ติดตั้งไว้ด้านหลัง ไฟ LED- การตกแต่งภายในของ Volkswagen Transporter ใหม่ได้กลายเป็นสิ่งที่ดีเลิศของความสะดวกสบาย - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, แผงโปรเกรสซีฟ, มัลติมีเดียที่ทันสมัย, ระบบนำทางและประตูท้ายที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น
Volkswagen Transporter เป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือเพื่อขนส่งผู้คนและสินค้าขนาดเล็กในระยะทางต่างๆ
บทวิจารณ์วิดีโอและบทวิจารณ์
ข้อมูลจำเพาะ
ลักษณะของ Volkswagen Transporter นั้นแตกต่างกันไปตามการดัดแปลง
ขนาดโดยรวมของโมเดล:
- ความยาวตั้งแต่ 4892 ถึง 5406 มม.
- ความกว้าง – 1904 ถึง 1959 มม.
- ความสูง - ตั้งแต่ พ.ศ. 2478 ถึง 2476 มม.
- ระยะฐานล้อ - ตั้งแต่ 3,000 ถึง 3,400 มม.
น้ำหนักของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1797 ถึง 2222 กิโลกรัม ความสามารถในการรับน้ำหนักเฉลี่ยประมาณ 1,000 กิโลกรัม
เครื่องยนต์
รถมินิแวนไม่ค่อยมีระบบส่งกำลังที่หลากหลาย แต่ Volkswagen เสนอให้สำหรับ Transporter เลือกได้กว้างเครื่องยนต์ ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งกินเชื้อเพลิงน้อยกว่า น้ำมันเบนซิน โรงไฟฟ้า Volkswagen Transporters มีระบบที่เข้มงวดมากและถือว่าเป็นหนึ่งในระบบที่น่าเชื่อถือที่สุด ดีเซลไม่ใช่จุดแข็ง ของรถคันนี้แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นมาค่อนข้างเรียบง่ายดังนั้นจึงแทบไม่เคยล้มเหลวเลย
เครื่องยนต์ VW Transporter T4:
- น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร R4 (68 แรงม้า);
- น้ำมันเบนซิน R4 2 ลิตร (84 แรงม้า);
- น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร R5 (114 แรงม้า);
- เบนซิน VR6 2.8 ลิตร (142 แรงม้า);
- เบนซิน VR6 2.8 ลิตร (206 แรงม้า);
- ดีเซล 1.9 ลิตร R4 (59 แรงม้า);
- เทอร์โบดีเซล R4 1.9 ลิตร (69 แรงม้า);
- ดีเซล 2.4 ลิตร R5 (80 แรงม้า);
- เทอร์โบดีเซล R5 2.5 ลิตร (88-151 แรงม้า)
เครื่องยนต์ VW Transporter T5:
- น้ำมันเบนซิน 2 ลิตร l4 (115 แรงม้า, 170 นิวตันเมตร)
- เบนซิน V6 3.2 ลิตร (235 แรงม้า, 315 นิวตันเมตร)
- TDI 1.9 ลิตร (86 แรงม้า, 200 นิวตันเมตร)
- TDI 1.9 ลิตร (105 แรงม้า, 250 นิวตันเมตร)
- TDI 2.5 ลิตร (130 แรงม้า, 340 นิวตันเมตร)
- 2.5 ลิตร TDI (174 แรงม้า, 400 นิวตันเมตร)
เครื่องยนต์ VW Transporter T6:
- TDI 2 ลิตร (102 แรงม้า);
- TDI 2 ลิตร (140 แรงม้า);
- TDI 2 ลิตร (180 แรงม้า);
- TSI 2 ลิตร (150 แรงม้า);
- TSI DSG 2 ลิตร (150 แรงม้า)
เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งใน Volkswagen Transporter มีแนวโน้มที่จะพังน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซล แต่ใช้เชื้อเพลิงมากกว่า สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับคอยล์จุดระเบิด สตาร์ทเตอร์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่ามีลักษณะเฉพาะคือปั๊มฉีดเชื้อเพลิงพังและของเหลวน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วอย่างรุนแรง ระบบควบคุมความร้อนมักจะล้มเหลว สำหรับเครื่องยนต์ TDI ที่ทันสมัย ปัญหามากที่สุดคือเครื่องวัดอัตราการไหล เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์
การออกแบบของ Volkswagen Transporter นั้นน่าเชื่อถือมาโดยตลอดและได้รับการปรับปรุงตามรุ่นใหม่แต่ละรุ่น ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สี่ รถจึงได้รับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ก็เคลื่อนไปข้างหน้าเช่นกัน การปรับปรุงการออกแบบสะท้อนให้เห็นในเวอร์ชัน T4 และ T5
Transporter T6 รุ่นนี้เป็นภาพสะท้อนของปรัชญาใหม่ แม้ว่าหลายคนจะมองว่าเป็นการปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของรุ่นก่อนก็ตาม รถดูกระชับและเข้มงวด เหมือนกับ "เครื่องมือที่ใช้งานได้" รูปลักษณ์ของรถมีการเปลี่ยนแปลง กันชน เลนส์ และกระจังหน้าแบบใหม่เพิ่มความหรูหรา แต่รุ่นนี้ยังคงคุณสมบัติหลักไว้
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Volkswagen Transporter ได้รับประตูบานเลื่อนด้านขวาโดยมีการเสนอประตูที่คล้ายกันทางด้านขวาโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การปรับตัวเพื่อ ตลาดรัสเซียปรากฏให้เห็นเพิ่มมากขึ้น กวาดล้างดินและโช้คอัพที่ใช้พลังงานสูง Transporter T6 รุ่นในประเทศใน "ค่าแรงขั้นต่ำ" ได้รับยาง "รถบรรทุก" ขนาด 205/65 R16
รุ่นที่ 6 ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ ทำให้รุ่นนี้มีการควบคุมที่ดีเยี่ยม ด้านหน้าใช้แม็กเฟอร์สันสตรัท และดีไซน์มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง แชสซีโดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานและความแข็งแกร่งมากเกินไป เมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ รถจะสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง (แม้จะบรรทุกของหนักก็ตาม) ฉนวนกันเสียงก็ไม่ได้อยู่ในระดับสูงสุดเช่นกัน
สำหรับ VW Transporter T6 มีเกียร์ให้เลือก 4 แบบ: กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4MOTION 6 สปีดที่เป็นกรรมสิทธิ์ และหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดพร้อมคลัตช์ 2 อัน
ระบบเบรกของรถมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น มีการติดตั้งกลไกดิสก์บนล้อทุกล้อ ในการปรับเปลี่ยนพื้นฐานแล้วมีระบบ ESP (เสถียรภาพ) และระบบ ABS ใส่ใจเป็นพิเศษในเรื่องความปลอดภัยใน Volkswagen Transporter คันที่หก นอกจากถุงลมนิรภัยแล้ว โมเดลดังกล่าวยังติดตั้ง MSR (ฟังก์ชันควบคุมการเบรกของเครื่องยนต์), EDL (ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์) และ ASR (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) จริงอยู่ที่มีให้เลือกใช้เป็นทางเลือกเท่านั้น นำเสนอโดยลูกค้าด้วย หน้าต่างด้านหลังระบบทำความร้อน ประตูพร้อมระบบปิดเซฟ หน้าต่างติดฟิล์ม และตัวเลือกอื่นๆ
การตกแต่งภายในถือเป็นข้อดีอย่างหนึ่งของ VW Transporter T6 ด้านหน้าสามารถเข้าพักได้ 3 คน ที่นั่งคนขับมีที่วางแขน 2 ตำแหน่งซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกลและรองรับบั้นเอว ด้านซ้ายมีตะขอแขวนเสื้อ แต่แขวนได้เฉพาะหมวกหรือเสื้อยืดเท่านั้นเนื่องจากพื้นที่จำกัด ที่นั่งคนขับมีการตั้งค่าหลายอย่างและความสะดวกสบายในระดับสูง ที่นั่งผู้โดยสารทำเป็นที่นั่งคู่ แต่จะไม่สะดวกสำหรับคนใหญ่ 2 คนที่จะนั่ง ตัวเลือกเกียร์รบกวนผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางดังนั้นจึงไม่ควรฝันถึงการเดินทางไกลกับคนสามคน
แดชบอร์ดได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด เซ็นเซอร์ตามปกติยังคงอยู่ในที่เดิม และพลาสติกแข็งก็ยังคงอยู่ อย่างไรก็ตาม การจัดการได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ในรุ่นพื้นฐาน รุ่นดังกล่าวได้รับเครื่องปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียงใหม่ พวงมาลัยที่สะดวกสบาย กระจกไฟฟ้า และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- พื้นที่ร้านเสริมสวยที่มีขนาดค่อนข้างเล็กได้รวบรวมตู้คอนเทนเนอร์และช่องต่างๆ จำนวนมากที่ให้คุณวางสิ่งของชิ้นเล็กต่างๆ ได้ มันจะยากขึ้นหากสิ่งของชิ้นใหญ่ใน Volkswagen Transporter - ไม่มีช่องขนาดใหญ่เลย
รถมีตัวเลือกเพิ่มเติมให้เลือกมากมาย: แชสซี DCC แบบปรับได้, ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก และอื่นๆ
ในแง่ของการออกแบบ VW Transporter T6 ดูน่าดึงดูดมาก องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดและการขับขี่ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวก โมเดลก็จะกลายเป็น ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และสำหรับผู้เริ่มต้น
ราคา Volkswagen Transporter ใหม่และมือสอง
ในประเภทของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Volkswagen Transporter ร่วมกับผลิตภัณฑ์ Mercedes อยู่ในตำแหน่งระดับพรีเมี่ยมซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมป้ายราคาจึงค่อนข้างสูง VW Transporter T6 Kasten ใหม่ (รุ่นบรรทุกสินค้าฐานล้อสั้น) ในรูปแบบขนาดกลางพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล (140 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดจะมีราคา 1.6-1.9 ล้านรูเบิล ตัวเลือกที่มีฐานล้อแบบขยายนั้นมีราคา 1.7-1.95 ล้านรูเบิล
มีข้อเสนอ Volkswagen Transporter มากมายในตลาดมือสอง ป้ายราคาเฉลี่ยสำหรับรุ่น:
- พ.ศ. 2528-2530 – 120,000-200,000 รูเบิล;
- 2536-2538 – 250,000-270,000 รูเบิล;
- 2543-2544 – 400,000-480,000 รูเบิล;
- 2551-2552 – 700,000-850,000 รูเบิล;
- 2556-2557 - 1.0-1.45 ล้านรูเบิล
- ตั้งแต่ปี 2558 สภาพดี เริ่มต้น 1.0 ล้าน
อะนาล็อก
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต้;
- เฟียต ดูคาโต;
- ซีตรองจัมเปอร์;
- ฟอร์ด ทรานสิต คัสตอม;
- เปอโยต์ บ็อกเซอร์.