เมื่อใดจึงควรเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Qashqai 2.0 Nissan Qashqai J11: โซ่ไทม์มิ่งยืดในเครื่องยนต์ MR20DD

268 ..

เครื่องยนต์ MR20DE - NISSAN QASQAI

การติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งสำหรับเครื่องยนต์ MR20DE - NISSAN QASQUAI

หมายเหตุ: ภาพประกอบแสดงตำแหน่งสัมพัทธ์ของเครื่องหมายปรับตำแหน่งบนโซ่และเฟืองที่เกี่ยวข้องหลังจากติดตั้งส่วนประกอบแล้ว

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากุญแจเพลาข้อเหวี่ยงหงายขึ้นตรงๆ

2: เฟืองเพลาลูกเบี้ยว (ท่อไอเสีย)

4: ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

5: การปรับสมดุลเฟืองบล็อก

6: วงจรไดรฟ์บล็อกสมดุล

7: ตัวปรับความตึงโซ่ไดรฟ์บล็อกสมดุล

8: เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

10: เฟืองเพลาลูกเบี้ยว (ไอดี)

B: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (นูน)

C: กุญแจเพลาข้อเหวี่ยง (หันตรงขึ้น)

D: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (นูน)

E: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ลิงก์สีส้ม)

ร. เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ร่องด้านนอก*)

2. หากถอดตัวนำตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งออก (จากด้านฝาครอบด้านหน้า) ให้ติดตั้งเข้ากับฝาครอบด้านหน้า

ข้อควรระวัง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบต่างๆ ทำงานด้วยเสียงหรือความรู้สึก

3. ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (2) เฟืองบล็อกปรับสมดุล (3) และโซ่ขับเคลื่อนบล็อกปรับสมดุล (1)

B: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ลิงก์สีส้ม)

C: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ลิงก์สีน้ำเงินเข้ม)

ทำการติดตั้งโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเฟืองทั้งหมดและบนโซ่ขับเคลื่อนของชุดปรับสมดุล

หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน ให้หมุนเพลาบาลานซ์เล็กน้อยแล้วจัดตำแหน่ง

ข้อควรพิจารณา: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองไม่ขยับหลังจากติดตั้งโซ่ขับเคลื่อนบล็อกปรับสมดุล

4. ยึดเพลาบาลานซ์เข้ากับส่วนหกเหลี่ยม (19.0 มม.) (A) แล้วขันสลักเกลียวเฟืองของบล็อกบาลานซ์ให้แน่น

: เครื่องยนต์วางหน้า

ความสนใจ:

แก้ไขเพลาของบล็อกปรับสมดุลโดยส่วนหกเหลี่ยม

อย่าคลายสลักเกลียวเฟืองของบล็อกปรับสมดุลขณะตึงโซ่ขับเคลื่อนของบล็อกปรับสมดุล

5. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ขับเคลื่อนบล็อกปรับสมดุล (1)

) หมุดล็อค

ตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนโซ่ขับเคลื่อนบล็อกปรับสมดุลและบนเฟืองไม่ขยับ

6. จัดแนวเครื่องหมายบนเฟืองและโซ่ไทม์มิ่งแต่ละตัว

2: เฟืองเพลาลูกเบี้ยว (ไอดี)

3: โซ่ไทม์มิ่ง

A: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ลิงก์สีน้ำเงินเข้ม)

B: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (นูน)

C: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ร่องด้านนอก*)

D: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (ลิงก์สีส้ม)

E: เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง (นูน)

* มีสองร่องที่ขอบของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวไอดี. อันที่กว้างกว่าคือเครื่องหมายทะเบียน

หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน ให้หมุนเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อยโดยจับส่วนที่เป็นฐานสิบหกแล้วจัดตำแหน่ง

ข้อควรพิจารณา: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองไม่ขยับหลังจากติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง

8. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง (1)

กดลูกสูบเข้าไปแล้วกดหมุดล็อค (A) ค้างไว้ แล้วติดตั้งตัวปรับความตึง

9. ตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเฟืองและโซ่ไทม์มิ่งไม่ขยับ

11. ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าดังนี้:

ก. ใส่โอริงใหม่เข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ

ข้อควรระวัง: อย่าปล่อยให้โอริงหลุดออก

ข. ทาน้ำยาซีล (B) เป็นแถบต่อเนื่องโดยใช้กระบอกฉีดยา (เครื่องมือพิเศษที่เหมาะสม) กับฝาครอบด้านหน้าตามที่แสดงในภาพประกอบ

ใช้น้ำยาซีลเดิมหรือเทียบเท่า

กับ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองยังอยู่ในแนวเดียวกัน จากนั้นติดตั้งฝาครอบด้านหน้า

ความสนใจ:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใส่โอริงเข้าไปในเสื้อสูบอย่างถูกต้อง

อย่าทำให้ซีลน้ำมันด้านหน้าที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย

ง. ติดตั้งฝาครอบด้านหน้าและขันสลักเกลียวติดตั้ง 8 ให้แน่นตามลำดับที่ระบุด้วยตัวเลขในภาพ

M10: หมายเลข 6,7, 10, 11, 14

M12: เลขที่ 2,4,8, 12

M8: ยกเว้น ข้างบน

ข้อควรสนใจ: การติดตั้งจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 5 นาทีหลังจากทายาแนว

f. หลังจากขันโบลต์ให้แน่นแล้ว ให้ขันให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการตามลำดับที่ระบุด้วยตัวเลขในภาพ

ข้อควรระวัง: ถอดน้ำยาซีลส่วนเกินที่หลุดออกมาจากพื้นผิวออก

12. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงดังนี้:

ก. เมื่อกดรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยค้อนพลาสติก ให้ตีบริเวณตรงกลาง (ไม่ใช่เส้นรอบวง)

ข้อควรพิจารณา: ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ทำให้ขอบซีลน้ำมันด้านหน้าเสียหาย

ข. ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง (1) เข้ากับตัวยึดรอก (A) (เครื่องมือพิเศษที่เหมาะสม)

ง. ขันสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น

: 68.6 N"m (7.0 กก.-ม.)

จ. ลดลงเหลือ OH-m (Okg-m) อย่างสมบูรณ์

ฉ. ขันสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น

: 29.4 N"m (3.0 กก.-ม.)

9. ทาเครื่องหมายสี (B) บนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (2) ตรงข้ามกับเครื่องหมายมุมทั้งหก (A) บนหน้าแปลนสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง (1)

ตรวจสอบมุมการขันโดยใช้เครื่องหมายมุม

ฉัน. หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาด้วยมือ และตรวจดูให้แน่ใจว่าหมุนได้อย่างอิสระ

13. หลังจากการดำเนินการนี้ การติดตั้งจะดำเนินการตามลำดับ arr. การกำจัด

การตรวจสอบหลังการติดตั้ง

การตรวจสอบหลังการติดตั้ง

เช็ครั่ว

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมัน/ของเหลว รวมถึงสารหล่อเย็นเครื่องยนต์และน้ำมันเครื่อง หากระดับต่ำกว่าปกติให้เพิ่มและนำไปสู่ระดับที่ต้องการ ดูบทการบำรุงรักษา

ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงดังนี้:

หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง “ON” (โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์)

หลังจากสร้างแรงกดดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ข้อต่อ

สตาร์ทเครื่องยนต์ ขณะเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วที่ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง

สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ

หมายเหตุ: หากแรงดันไฮดรอลิกภายในตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งลดลงหลังจากการถอด/การติดตั้ง การหย่อนของตัวกั้นอาจทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และทันทีหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้บ่งบอกถึงความผิดปกติ การน็อคจะหยุดลงหลังจากแรงดันไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น

อุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างทั่วถึง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมัน/ของเหลวรั่วไหล รวมถึงสารหล่อเย็นเครื่องยนต์และน้ำมันเครื่อง

ไล่อากาศออกจากท่อและสายยางของระบบที่เกี่ยวข้อง เช่น ระบบทำความเย็น

หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมัน/ของเหลวอีกครั้ง รวมถึงสารหล่อเย็นเครื่องยนต์และน้ำมันเครื่อง หากจำเป็นให้เติมและนำไปให้ถึงระดับที่ต้องการ

ตรวจสอบตาราง

ส่วนประกอบ

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ส่วนแบ่งรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดรองคือ "แมว" 5 ที่นั่ง - นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมในฟอรัมอินเทอร์เน็ตเรียกสัตว์เลี้ยงของพวกเขาอย่างเสน่หา และหากคุณมองให้ดีพอ คุณจะพบ "Qashqai+2" ได้ด้วย ซึ่งเนื่องจากฐานที่ขยายออกและมีที่นั่งคู่ที่ท้ายรถ ทำให้คุณสามารถบรรทุกผู้โดยสารเพิ่มเติมได้ (อย่างไรก็ตาม รูปร่างที่เล็ก) หรือ กระเป๋าเดินทางเพิ่มเติมสองสามใบ ทางเลือกของเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก: มีเพียงสองเท่านั้น Qashqai พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้รับการติดตั้งโดยเฉพาะเกียร์ธรรมดา - การดัดแปลงขนาด 2 ลิตรพร้อมหน่วยกำลัง 140 แรงม้ามีให้เลือกทั้งด้านหน้าและปลั๊กอินระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

- นอกจากนี้ สองลิตรยังแนะนำให้เลือกระหว่าง "กลไก" และ CVT การกำหนดค่าของ Qashqai เช่นเดียวกับ Nissan รุ่นอื่น ๆ ได้รับการแก้ไขอย่างเข้มงวด เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ABS และถุงลมนิรภัย 6 ใบรวมอยู่ในรุ่นใดก็ได้และในรุ่นสูงสุดคุณจะพบกับความพึงพอใจเช่นการตกแต่งภายในด้วยหนัง, หลังคาแบบพาโนรามา,ไฟหน้าซีนอน

ช่วงราคาสำหรับรถยนต์อายุสามปีมีตั้งแต่ 550 ถึง 850,000 รูเบิล หากเราเปรียบเทียบตัวเลขเหล่านี้กับราคารถยนต์ใหม่ในปี 2009 ปรากฎว่า Qashqai ราคาลดลงเพียง 15-20% ในช่วงสามปีนั่นคือ Nissan มีสภาพคล่องมากซึ่งเป็นข่าวดี

ตัวถังและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ปัญหาเล็กน้อย

เมื่อซื้อ Qashqai อายุสามขวบ คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของร่างกาย แม้แต่ในสำเนาชุดแรกๆ ที่เหยียบย่ำแผ่นดินของเราเมื่อห้าปีที่แล้ว ก็ไม่สามารถตรวจจับสนิมได้ ยกเว้นรถยนต์ที่เกิดอุบัติเหตุเท่านั้น ชั้นสีช่วยปกป้องโลหะจากสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรงได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในบางกรณี คนขับสังเกตว่าเสียงเริ่มแตะ ฝากระโปรงหลัง- ปัญหานี้เกิดขึ้นกับทั้งเวอร์ชันปกติและเวอร์ชันขยาย โรคนี้สามารถรักษาได้โดยการปรับเปลี่ยนง่ายๆ แต่เราขอแนะนำว่าอย่าชะลอขั้นตอนนี้: หากปรับประตูไม่ตรงเวลา อาจสร้างความเสียหายได้ ล็อค- สิ่งเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ที่น่าสังเกต เหยียบเบรกรับสารภาพซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยการหล่อลื่นแบบธรรมดา - โดยทั่วไปนี่เป็นปัญหาที่ถูก

ในด้านไฟฟ้าเจ้าของคนที่สองไม่ควรมีปัญหาพิเศษใดๆ ตามกฎแล้วปัญหาทั้งหมดจะถูกกระตุ้น อุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งติดตั้งที่ศูนย์บริการรถยนต์ "สีเทา" โดยช่างฝีมือไม่ผ่านการรับรองมากนัก

การแพร่เชื้อ

อย่าลื่นไถล!

เมื่อใช้อย่างถูกต้องและเชี่ยวชาญ การส่ง Kashkaya จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ คลัตช์เชื่อถือได้โดยทั่วไป: อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของรถยนต์ที่มี "กลไก" มักจะอยู่ที่ 100,000–150,000 กม. คุณสามารถฆ่าเขาได้เร็วกว่านี้หากคุณใช้การลื่นไถลในทางที่ผิดอยู่ตลอดเวลาซึ่งเป็นเรื่องปกติ คนขับที่ไม่มีประสบการณ์- ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนคลัตช์ที่ถูกเผาแยกกันได้ - กล่อง ตะกร้า และ ปล่อยแบริ่ง- แต่ในทางปฏิบัติ ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนชุดประกอบ

ซีวีทีมันยังทนได้ดีอีกด้วย และหากไม่ทดสอบความแข็งแกร่งโดยการไถผ่านโคลน มันจะคงอยู่ได้ประมาณ 200,000 กม. หรือมากกว่านั้น แต่การแทนที่หากมีอะไรเกิดขึ้นจะต้องเสียเงินค่อนข้างมาก: หน่วยใหม่มีราคามากกว่า 200,000 รูเบิล ดังนั้นควรดูแลการถ่ายทอดสัญญาณของคุณตั้งแต่อายุยังน้อย

เครื่องยนต์

ชาวศตวรรษ

ตัวแทนฝ่ายบริการที่มีตราสินค้าไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับมอเตอร์ได้ ทั้งหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรและเพื่อนร่วมงานที่ทรงพลังกว่าสามารถเรียกได้ว่ามีอายุการใช้งานยาวนานอย่างปลอดภัย Qashqais แรกที่ขายในประเทศของเราสามารถวิ่งได้มากกว่า 200,000 กม. โดยไม่มีปัญหาร้ายแรงใด ๆ ที่นี่เราจะต้องแสดงความเคารพต่อพ่อค้าที่มีความอ่อนไหวต่อข้อความนี้อย่างมาก การซ่อมบำรุง- พวกเขาไม่อนุญาตให้ลูกค้าเทน้ำมันของตัวเองและนำอะไหล่ที่ซื้อจากภายนอกเข้ามา - แม้แต่อะไหล่แท้ก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้กำหนดเวลาในการเปลี่ยนหัวเทียนภาคบังคับได้ถูกทำให้รัดกุมมากขึ้น หากก่อนหน้านี้ถูกบังคับให้เปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. ตอนนี้ระยะเวลาลดลงเหลือ 15,000 - นั่นคือทุกครั้งที่เข้ารับบริการโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไข

โซ่ไทม์มิ่งพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงตามกฎเกณฑ์ แต่ตามเงื่อนไข: ความจำเป็นในการเปลี่ยนเกิดขึ้นที่ 150,000 กม. สายพานขับเอกสารแนบจำเป็นต้องเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุกๆ 100,000 กม.

ท่ามกลางปัญหาเล็กน้อยที่รอเจ้าของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตนกหวีด สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ- สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสกับรีเอเจนต์ที่โปรยลงบนถนนในฤดูหนาว

เมื่อพิจารณาข้อเสนอเมื่อค้นหา Qashqai ที่เหมาะสม คุณสามารถค้นหารถยนต์ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลด้วยปริมาตร 1.5 หรือ 2 ลิตรและทั้งหมด - เฉพาะใน "กลไก" พวกเขามาหาเราจากยุโรปและไม่เคยขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ช่างกลไม่สามารถพูดอะไรที่ชัดเจนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของมอเตอร์เหล่านี้ได้เนื่องจาก การดัดแปลงดีเซลพวกเขาไม่ค่อยไปเยี่ยม บริการอย่างเป็นทางการ- Qashqais เหล่านี้หลายคันจำหน่ายด้วยระยะทางที่ต่ำ ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณหลีกเลี่ยงตัวเลือกดังกล่าว

แชสซีและ พวงมาลัย

เปลี่ยน - สมบูรณ์มาก

อาจดูเหมือนว่า Qashqai ไม่มีโรคเรื้อรัง อย่างไรก็ตามอนิจจาไม่เป็นเช่นนั้น: ยังมีแมลงวันอยู่ในครีม

พื้นที่ปัญหาของ Kashkaya คือการระงับ โช้คอัพไม่ค่อยมีอายุการใช้งานเกิน 30,000 กม. และระยะทางไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานมากเกินไป ดังนั้นตั้งแต่ปี 2009 ชิ้นส่วนจาก X-Trail จึงเริ่มติดตั้งบน Qashqai ตอนนี้โช้คอัพมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากและมีอายุการใช้งาน 75,000–100,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ยังคงต้องรีเฟรชทุก ๆ 35,000–50,000 เท่านั้น ปัญหาอยู่ที่จุดอ่อน บูชซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแยกต่างหาก แต่จะประกอบด้วยโช้คอัพเท่านั้น

ไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือ แร็คพวงมาลัย - ในช่วงปีแรก ๆ ก็มีแม้กระทั่งการรณรงค์เรียกคืนสินค้า และถึงแม้ว่าอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ของตัวเครื่องจะสูงถึง 350,000 กม. แต่สำหรับรถยนต์หลายคันแร็คก็ตายไปแล้วที่ 100,000 กม. ปัญหาหลัก- ในก้านพวงมาลัย อาการแรกของการเปลี่ยนที่ใกล้เข้ามาคือเสียงเคาะที่พวงมาลัย ในทางเทคนิคแล้ว สามารถเปลี่ยนก้านแยกจากแร็คได้ แต่ Nissan จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด

แผ่นรองโดยเฉลี่ยส่วนหน้าวิ่ง 30,000 กม. และด้านหลัง - 45,000–60,000 จานเบรก เช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ หลายคัน ซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นอิเล็กโทรดถึง 2 เท่า

เรากำลังซื้ออยู่ใช่ไหม?

นอกเหนือจากปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวจากระบบกันสะเทือนและชุดแปรผันแล้ว รถยังไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรง แต่ถ้าคุณต้องการขับต่อโดยไม่มีปัญหาใดๆ เราแนะนำให้นำรถเข้ารับบริการจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแม้ว่าการรับประกันจะหมดลงก็ตาม ใช่คุณจะต้องทนกับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่เป็นธรรมเสมอไป แต่อย่างที่คุณทราบคุณต้องจ่ายเงินเพื่อชีวิตที่เงียบสงบ นอกจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมอบส่วนลด 30% สำหรับงานซ่อมรถที่หมดประกัน

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยรถยนต์คุณภาพสูงและ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์- เราทำงานร่วมกับ บุคคลและองค์กรต่างๆ เราให้บริการการวินิจฉัยระบบเบรกและแชสซี การซ่อมเครื่องยนต์ การบำรุงรักษายานพาหนะ บริการตัวถัง และการทาสี พนักงานของเราประกอบด้วยช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายปี ช่างยนต์มีความเชี่ยวชาญด้าน บางยี่ห้ออัตโนมัติ

ศูนย์บริการรถยนต์บน Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

ตั้งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน "Pl. Lenina" ครอบคลุมการซ่อมรถยนต์ในเขต Kalininsky, Vyborg และ Primorsky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดำเนินการทั้งหมดเกี่ยวกับแชสซี เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม มีการติดตั้งแท่นตั้งศูนย์ล้อใหม่สำหรับรถยนต์และรถมินิบัส ไม่ทำสีรถยนต์หรือซ่อมตัวถัง เข้าถึงได้อย่างสะดวกสบายจากสถานีรถไฟใต้ดิน "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" และ "Pionerskaya" มีร้านกาแฟบรรยากาศสบาย ๆ ในอาคาร ไปถนนวงแหวน - 10 นาที

บริการรถยนต์ ใน Kupchino - st. ดิมิโทรวา บ้าน 1

เริ่มแรกจะจัดการบริการเท่านั้น ซ่อมแซมร่างกายและการวาดภาพ ต่อมามีการสร้างอาคารหลายแห่งโดยมีการติดตั้งลิฟต์โพสต์ใหม่สองและสี่ตัว ล้างรถขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์ เวิร์คช็อปแยกต่างหากสำหรับการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลและเบนซิน มีการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย กังหัน และระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ การซ่อมแซมเครื่องจักรกลและกลไกที่หลากหลาย กล่องอัตโนมัติ- สามารถเดินไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" ได้ เหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Frunzensky และ Kirovsky

เครื่องยนต์เบนซิน Nissan Qashqai 2.0ลิตร MR20DE ซีรีส์สามารถพบได้ไม่เพียง แต่ในรุ่น Nissan เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรุ่นด้วย รถยนต์เรโนลต์ภายใต้สัญลักษณ์ M4R กำลังเครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักแตกต่างกันไปตั้งแต่ 133 ถึง 147 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า มอเตอร์ค่อนข้างทันสมัยการพัฒนาแล้วเสร็จในปี 2548 เครื่องยนต์ประกอบในญี่ปุ่นเป็นหลัก

การออกแบบเครื่องยนต์ Qashqai 2.0 ลิตร

แบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์เบนซินมีบล็อกกระบอกอลูมิเนียม ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งนั้นมาพร้อมกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันพร้อมตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในฝาสูบ ต้องปรับวาล์วด้วยตนเองโดยเลือกตัวดัน-แหวนรองที่มีความหนาต่างกัน

ฝาสูบเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 2.0

หัวบล็อก Nissan Qashqaiทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์- เพลาลูกเบี้ยวสองตัวหมุนอยู่ในตัวเรือนแบริ่งซึ่งกดลูกเบี้ยวลงบนวาล์วโดยตรงผ่านตัวผลักพิเศษ เพลาลูกเบี้ยวไม่ได้ยึดด้วยฝาครอบแยกกัน แต่ใช้สีพาสเทลทั่วไป หลุมหัวเทียนมีผนังบางมาก เมื่อขันหัวเทียนแน่นเกินไปจะทำให้เกิดรอยแตกในฝาสูบ กลไกในการเปลี่ยนจังหวะวาล์วบนเพลาไอดีนั้นดำเนินการโดยใช้ระบบไฮดรอลิก แรงดันที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการเบี่ยงเบนของเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มขึ้นจากตำแหน่งที่ระบุซึ่งสัมพันธ์กับแกนวาล์ว ระดับแรงดันน้ำมันสามารถปรับได้ โซลินอยด์วาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ นิสสัน คัชไค.

ไทม์มิ่งไดรฟ์ของเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 2.0

ไทม์มิ่งไดรฟ์โซ่ Nissan Qashqai 2.0- มีสองโซ่ อันที่ใหญ่กว่าหนึ่งอันจะหมุนเฟือง เพลาลูกเบี้ยวเฟืองเล็กอันที่สองของปั้มน้ำมัน ด้วยการใช้งานหนัก โซ่เริ่มยืดออกหลังจากผ่านไป 100,000 ไมล์ สิ่งนี้นำไปสู่การเปลี่ยนเฟสซึ่งแม้แต่ระบบอัตโนมัติที่ควบคุมตัวเปลี่ยนเฟสก็ไม่สามารถแก้ไขได้ แผนภาพเวลาอยู่ในรูปภาพเพิ่มเติม

ลักษณะเครื่องยนต์ Nissan Qashqai 2.0

• ปริมาณการใช้งาน – 1997 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 84 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 90 มม
• ไทม์มิ่งไดรฟ์-โซ่ (DOHC)
• กำลัง แรงม้า (kW) – 141 (104) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ต่อนาที
• แรงบิด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด– 195 กม./ชม
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.1 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง – เบนซิน AI-95
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 10.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.3 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าใน Qashqai รุ่นแรก เครื่องยนต์นี้มีกำลัง 141 แรงม้า ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองด้วยเช่นเดียวกัน หน่วยพลังงานโชว์พละกำลังถึง 144 แรงม้า

Nissan Qashqai มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน HR16DE (1.6), MR20DE (2.0) และ หน่วยดีเซล M9R (2.0), K9K (1.5) บน เครื่องยนต์เบนซินไม่ว่าเครื่องยนต์ประเภทใด การเคลื่อนที่ของเพลาลูกเบี้ยวจะขับเคลื่อนด้วยโซ่ขับ บน เครื่องยนต์ดีเซลโซ่ไทม์มิ่งมีเฉพาะใน M9R (2.0)

ตาม หนังสือเดินทางทางเทคนิค Qashqai ขั้นตอนการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ดูรายงานรูปภาพเพื่อดูวิธีรับมือกับการเปลี่ยนโซ่ด้วยตัวเอง

ราคาเท่าไหร่คะ และต้องติดตั้งโซ่อะไรคะ?

บน Qashqai พร้อมเครื่องยนต์ (1.6) มีการติดตั้งบทความการผลิตหมายเลข 130281KC0A โซ่ไทม์มิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของเอกลักษณ์จะมาจากผู้ผลิต Pullman 3120A80X10 และ CGA 2CHA110RA

ราคาของผลิตภัณฑ์เหล่านี้แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,500 ถึง 1,900 รูเบิล สำหรับ Kashakai ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 โซ่ที่มีหมายเลขแค็ตตาล็อก Nissan 13028CK80A จะสอดคล้องกัน สำหรับการทดแทนทางเลือกอื่นโซ่ไทม์มิ่ง ASParts ASP2253 ราคา 1,490 รูเบิลหรือ Ruei RUEI2253 ราคา 1,480 รูเบิลก็เหมาะสมเช่นกัน

คำแนะนำในการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วยมือของคุณเอง

เพื่อดำเนินการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Nissan Qashqai จะต้อง:

• วงล้อพร้อมส่วนต่อขยาย
• หัวบ็อกซ์ "6", "8", "10", "13", "16", "19";
• ไขควงปากแบน
• โซ่ไทม์มิ่งใหม่
• กาว;
• อุปกรณ์ติดตั้ง KV10111100;
• ตัวดึง KV111030000;
• แจ็ค
• ถุงมือ;
• ภาชนะระบายน้ำ น้ำมันเครื่อง;
• ตัวดึงพิเศษสำหรับรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• หลุมตรวจสอบหรือลิฟต์

จะเปลี่ยนอย่างไร:

1. เราติดตั้งรถบนรูตรวจสอบ
2. ถอดล้อด้านขวาออก
3. คลายเกลียวและถอดโครงมอเตอร์ออก
4. เรารื้อท่อร่วมไอเสีย
5. ฉันถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากตัวเครื่อง
6. คลายเกลียวและถอดฝาครอบหัวถังออก
7. เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่ง TDC ระหว่างการบีบอัด
8. ยกเครื่องยนต์ขึ้นและถอดและคลายเกลียวที่ยึดเครื่องยนต์ด้านขวา
9. ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
10. ใช้เครื่องมือพิเศษจับรอกไม่ให้หมุนและคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงประมาณ 10-15 มม.
11. เมื่อติดตั้งตัวดึง KV111030000 แล้วให้กดรอกจากเพลาข้อเหวี่ยง
12. คลายเกลียวบอทติดตั้งรอกโดยสมบูรณ์แล้วถอดลูกกลิ้งออกจากเพลาข้อเหวี่ยง
13. คลายเกลียวและถอดตัวปรับความตึงสายพานช่วงล่าง
14. ถอดขั้วต่อชุดสายไฟออกจากวาล์วระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
15. เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดโซลินอยด์วาล์วออก
16. ใช้วงล้อและซ็อกเก็ตสำหรับสลักเกลียว "22", "16", "13", "10", "8" เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดตามลำดับที่แสดงในภาพที่ 13
17. ใช้มีดตัดตะเข็บของซีลแล้วถอดฝาครอบออก
18. โดยสอดแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. เข้าไปในรู กดตัวปรับความตึงแล้วยึดไว้
19. คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนด้วยปลอก ติดด้านบนไกด์โซ่และถอดไกด์ออก
20. ในทำนองเดียวกัน เราก็ถอดใบสับจานอีกอันออก
21. เราถอดโซ่ไทม์มิ่งออกจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงก่อนจากนั้นจึงถอดออกจากรอกวาล์วไอดีและไอเสีย
22. หากจำเป็น ให้ถอดที่ยึดตัวปรับความตึงออก
23. ติดตั้ง โซ่ใหม่สายพานราวลิ้นอยู่ในลำดับย้อนกลับของการถอดโดยจัดแนวเครื่องหมายบนโซ่และบนรอก
24. เราทำความสะอาดข้อต่อบนบล็อกกระบอกสูบและฝาครอบไทม์มิ่งจากน้ำยาซีลเก่า
25. เราใช้น้ำยาซีลใหม่ที่มีความหนา 3.4-4.4 มม.
26. เราใส่ฝาครอบเวลาเข้าที่แล้วขันสลักเกลียวที่ระบุในภาพที่ 20 ให้แน่น ด้วยแรงดังกล่าว (แรงบิดที่กระชับ):
    • สลักเกลียวยึด 2,4,6,8,12 - 75Nm;
    • สลักเกลียวยึด 6,7,10,11,14 - 55 นิวตันเมตร;
    • สลักเกลียวยึด 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25.5 Nm
27. เราประกอบชิ้นส่วนที่เหลือตามลำดับการถอดกลับ

เรากำลังเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งใน Nissan Qashqai และเพื่อให้สามารถเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่เราถอดออก ล้อหน้า- ขั้นตอนนี้จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออกด้วย ดังนั้นให้คลายเกลียวปลั๊กออกพร้อมๆ กัน รูระบายน้ำในห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ (ใช้แทนภาชนะที่มีปริมาตรเหมาะสม)

ถอดแผ่นบุรองซุ้มล้อหน้าขวาออก

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดที่ยึดเครื่องยนต์ส่วนบน (หลังจากยกขึ้นหรือแขวนเครื่องยนต์)

ถอดที่ยึดเครื่องยนต์

คลายเกลียวน็อตบนลูกกลิ้งปรับความตึง 13 สายพานขับหน่วยที่ติดตั้ง...

... เรายังคลายเกลียวสลักเกลียวกลางของตัวปรับความตึงซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของลูกกลิ้งใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นถอดสายพานที่อยู่บนตัวปรับความตึงออก

กำลังถ่ายทำ ท่อร่วมไอดีและฝาครอบวาล์ว

จากนั้นเราจะถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออกในการทำเช่นนี้คุณจะต้องยึดรอกด้วยที่ยึดแล้วคลายสลักเกลียวเพื่อให้เคลื่อนออกจากตำแหน่งเดิม

คลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อถอดปั๊ม

... คลายเกลียวสลักเกลียวด้านล่างแล้วถอดปั๊มออก การเล้าโลมที่ยาวนานเช่นนี้ทำให้สามารถเข้าถึงสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบเครื่องยนต์ด้านข้างซึ่งครอบคลุมโซ่ไทม์มิ่งได้

เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดตามลำดับที่แสดงในรูปที่ 1 ใช้วงล้อและลูกบ็อกซ์สำหรับสลักเกลียว "22", "16", "13", "10", "8"

คลายเกลียวฝาครอบด้านข้างแล้วถอดออก

เราดูที่เครื่องหมายซึ่งอยู่ตรงข้ามกับลิงก์สีเข้ม