ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Kj tager ลักษณะทางเทคนิคของ Tagaz Tager

แน่นอนว่าหลายคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับ SUV ที่ผลิตในจีน” ซันยอง Korando" ซึ่งเลิกผลิตไปเมื่อปี 2550 แต่นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่คน รถจีนซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมตามเกณฑ์ต่างๆ เช่น ความน่าเชื่อถือและคุณภาพ รัสเซียไม่อดทนกับสถานการณ์ปัจจุบันและพบทางออก ขณะนี้การผลิต Korando ได้ก่อตั้งขึ้นในเมือง Taganrog แล้ว ตอนนี้มีเพียง SUV เท่านั้นที่ถูกเรียกว่าแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - TagAZ Tager ตอนนี้มีคุณสมบัติและคุณสมบัติอะไรบ้าง? รถรัสเซียเรามาลองค้นหาคำตอบกันดีกว่า และเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นเราจะพิจารณาเป็นการปรับเปลี่ยนหลักสามประการ

TagAZ Tager สามประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับ กระปุกเกียร์ห้าสปีดเกียร์ (กลศาสตร์) ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 165 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม. ใน 12.5 วินาที ประสิทธิภาพดังกล่าวเป็นไปได้ด้วยเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรซึ่งมีกำลัง 150 แรงม้า สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินในเมืองคือ 18 ลิตรในเขตชานเมือง - 10.4 และในสภาพผสม - 13.2 ลิตร

TagAZ Tager สามประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่นนี้มีสามรุ่นหลัก:

• ตั้งแต่ 2.3- เครื่องยนต์ลิตร(กำลัง 150 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 18 ลิตรในสภาพเมืองในสภาพชานเมือง - 10.4 และในสภาพผสม - 13.2 ลิตร โดดเด่นด้วยลักษณะออฟโรดที่เพิ่มขึ้น)
• ด้วยเครื่องยนต์ 2.9 ลิตร (กำลัง - 104 แรงม้า, ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 13.6 ลิตรในสภาพเมือง, ในสภาพชานเมือง - 8.8 และในสภาพผสม - 10.5 ลิตร)
• ด้วยเครื่องยนต์ 2.9 ลิตร และ หน่วยดีเซล(กำลังมากกว่า 129 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 11.8 ลิตรในสภาพเมือง ในสภาพชานเมือง - 6.9 และในสภาพผสม - 8.7 ลิตร)
• ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร (กำลัง 220 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 19.9 ลิตรในสภาพเมืองในสภาพชานเมือง - 13.6 และในสภาพผสม - 15.9 ลิตร)

TagAZ Tager ห้าประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

การดัดแปลงนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร (กำลัง 150 แรงม้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 18 ลิตรในสภาพเมืองในสภาพชานเมือง - 10.4 และในสภาพผสม - 13.2 ลิตร)

ลักษณะทั่วไปของ TagAZ Tager SUV

TagAZ Tager ติดตั้งระบบไฮดรอลิก ระบบเบรก- นอกจากนี้ยังใช้ บูสเตอร์สุญญากาศและระบบเอบีเอส เบรกหน้ามีการระบายอากาศ แต่เบรกหลังไม่มี แต่มีกลไกในตัว เบรกจอดรถ- สำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นมาพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกและคอพวงมาลัยสามารถปรับได้

โดยไม่มีข้อยกเว้น การดัดแปลงทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 อย่างสมบูรณ์ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซิน หมายเลขออกเทนซึ่งไม่ต่ำกว่า 95 อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณสมบัติข้างต้นทั้งหมดจะไม่มีความหมายอะไรกับคุณ แต่โปรดจำไว้ว่า TagAZ Tager เป็นรถที่ยอดเยี่ยมในราคาที่ค่อนข้างน่าดึงดูด

ในปี 2008 โรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog เริ่มผลิต Tagaz Tager SUV สามประตู ซึ่งเป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของรุ่นเกาหลี ในปี 2009 รถยนต์รุ่นห้าประตูซึ่งพัฒนาโดยแผนกวิศวกรรมของ TagAZ ของเกาหลีได้เข้าสู่สายการผลิต (Korando ไม่มีรุ่นห้าประตู)

“Tagaz Tager” มีการออกแบบแบบดั้งเดิมสำหรับ SUV ที่เป็นประโยชน์: เฟรม, เพลาล้อหลังที่แข็งแกร่ง, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาพร้อมเกียร์ลดความเร็ว มีการติดตั้งหน่วยจ่ายไฟ Mercedes ที่ผลิตในเกาหลีที่ได้รับใบอนุญาตบนรถ

SUV รุ่นพื้นฐานมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า ใต้ฝากระโปรง กับ. เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนอาจเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือทุกล้อ Tagaz Tager พร้อมเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 3.2 (220 แรงม้า) มีระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซลสองตัวในช่วง: สี่สูบปริมาตร 2.6 ลิตร (104 แรงม้า) และห้าสูบที่มีปริมาตร 2.9 ลิตร (120 แรงม้า) - พวกเขาติดตั้ง "กลไก" และทั้งหมด ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อ

ในปี 2009 ราคาของ Tagaz Tager 2.3 ขับเคลื่อนล้อหลังเริ่มต้นที่ 470,000 รูเบิล อุปกรณ์พื้นฐานรถยนต์มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, ABS, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ล้ออัลลอยตัวเลือกหกสูบ เครื่องยนต์เบนซินราคาจาก 625,000 รูเบิล

ความต้องการ Tager นั้นค่อนข้างเรียบง่ายมาก ตัวอย่างเช่น ในปี 2009 มีการขายโมเดลนี้ไป 2,462 ชุด ในเวลาเดียวกัน ผู้ซื้อจำนวนมากบ่นเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างต่ำ เช่น ชุดเกียร์ของบางรุ่นต้องถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการซ่อมแซม

TagAZ เองประสบปัญหาทางการเงินร้ายแรงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และค่อยๆ ลดปริมาณการผลิตลง และในที่สุดการผลิต Tagers ก็สิ้นสุดลงในปี 2555

SUV TagAZ Tager ซึ่งเป็น "สำเนาลิขสิทธิ์" ของรุ่นเกาหลีใต้ ซันยอง โครานโดซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2006 เข้าสู่การผลิตแบบอนุกรมในเดือนมกราคม 2551 ที่โรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog และแตกต่างจาก "ดั้งเดิม" ในโซลูชันตัวถังที่มีประตูสามและห้าประตู รถยังคงอยู่ในสายการผลิตขององค์กรรัสเซียจนถึงปี 2014 หลังจากนั้น "เลิกผลิต"

ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก TagAZ Tager ทำให้เกิดอารมณ์ที่หลากหลาย - มันดูผิดปกติมากและไม่ได้สัดส่วนทั้งหมดเมื่อเทียบกับ SUV สมัยใหม่ แต่ในฐานะ "อดีตทหาร" ก็ไม่ได้ขาดความก้าวร้าวจากภายนอก

ส่วนที่ถกเถียงกันมากที่สุดของรถคือส่วนหน้าที่มีไฟหน้าแคบและกระจังหน้าขนาดเล็ก แต่จากมุมอื่นโครงร่างของรถจะชัดเจนกว่าแม้ว่าจะเป็นมุมก็ตาม

ชุดสีตัวถัง TagAZ Tager ผสมผสานตัวเลือกแบบสามและห้าประตูเข้าด้วยกัน ความยาวโดยรวมของ SUV คือ 4,330-4,512 มม. กว้าง 1,841 มม. ความสูง 1,840 มม. บน ระยะฐานล้อมี 2480 หรือ 2630 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นและ กวาดล้างดินคือ 195 มม.

การออกแบบภายในของ Tager โดดเด่นจากแฟชั่นสมัยใหม่ แต่มีรูปแบบที่เรียบง่ายของส่วนควบคุมหลักและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง เครื่องมือของรถไม่มีข้อมูล แต่อ่านได้ดี พวงมาลัยสี่ก้านมีขนาดที่เหมาะสมที่สุด และคอนโซลกลางมีรูปลักษณ์ที่เก่าแก่และใช้งานได้จริง

แม้จะมีพื้นที่ว่างเพียงพอ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายเป็นการยากที่จะเรียก TagAZ Tager เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างที่คลุมเครือและมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย แม้ว่าโซฟาด้านหลังจะได้รับการออกแบบมาอย่างดี (ในรุ่นฐานล้อสั้นจะรองรับผู้โดยสารได้ 2 คน และในรุ่นห้าประตู - 3 ประตู)

ห้องเก็บสัมภาระของ SUV มีขนาดเล็ก - ปริมาตรในสถานะ "จัดเก็บ" ไม่เกิน 350 ลิตร ที่นั่งแถวที่ 2 ปรับเปลี่ยนและเพิ่มความจุเป็น 1,200 ลิตร ขณะเดียวกันก็กลายเป็นแท่นแบน ล้อสำรองเพื่อประหยัดพื้นที่ มันถูกแขวนไว้ที่ประตูท้าย

ข้อมูลจำเพาะ. ในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย Tager ขับเคลื่อนสี่ล้อพบน้ำมันเบนซินสองและสอง เครื่องยนต์ดีเซล- ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ในขณะที่ส่วนที่เหลือจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

• ประถมศึกษา หน่วยน้ำมันเบนซิน– เครื่องยนต์ 4 แถวเรียง 2.3 ลิตร พร้อมระบบหัวฉีดหลายจุดและสายพานไทม์มิ่ง 16 วาล์ว ให้กำลัง 150 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิด 210 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที รถ SUV คันนี้เร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 12.5 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 165 กม./ชม. และใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 13.2 ลิตรในรอบรวม
• “ทีม” น้ำมันเบนซินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 3.2 ลิตรพร้อมสายพานไทม์มิ่ง 24 วาล์วและหัวฉีดหลายจุด ให้กำลัง 220 “หัว” ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงขับสูงสุด 307 นิวตันเมตรที่ 4,700 รอบต่อนาที ในระหว่างการเดินทาง TagAZ Tager 3.2 ก็ไม่เลวนัก: ใช้เวลา 10.9 วินาทีในการพิชิต "ร้อย" แรก ความสามารถสูงสุดคือ 170 กม./ชม. และ "ความอยากอาหาร" มีขนาด 15.9 ลิตรในโหมด "เมือง/ทางหลวง" .
• การดัดแปลงดีเซลนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.6 และ 2.9 ลิตรพร้อม "หม้อ" แบบอินไลน์และระบบส่งกำลังแบบกระจาย:
  • ผลลัพธ์ของการติดตั้ง "จูเนียร์" คือ 104 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที และ 216 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบต่อนาที
  • และ "รุ่นพี่" - 120 "ตัวเมีย" ที่ 4000 รอบต่อนาที และ 256 นิวตันเมตร ที่ 2,400 รอบต่อนาที

  รถยนต์ดีเซลสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 16 วินาที และถึง 180 กม./ชม. โดยใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย 8.7 ลิตรในสภาวะแบบผสม

ในแง่ของการออกแบบ Tager นั้นเป็น SUV ตัวจริง - โครงสปาร์ที่ฐานพร้อมระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์อิสระที่เพลาหน้าและเพลาหลังแบบอิสระที่แขวนอยู่บนคอยล์สปริง
รถอวดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและดิสก์เบรกรอบด้าน (มีช่องระบายอากาศด้านหน้า) พร้อม ABS
การดัดแปลงเกือบทั้งหมดมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบพาร์ทไทม์ที่มีส่วนหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาและกล่องถ่ายโอนที่มีแถวลดขนาดและอันที่ทรงพลังที่สุดนั้นมาพร้อมกับการขับเคลื่อนแบบถาวรของล้อทุกล้อพร้อมเฟืองท้ายระหว่างล้อแบบลิมิเต็ดสลิป

ตัวเลือกและราคาในปี 2559 คุณสามารถซื้อ TagAZ Tager ได้ที่เท่านั้น ตลาดรอง– ราคาเริ่มต้นที่ 220,000 รูเบิล และเกิน 700,000
SUV ที่ง่ายที่สุดรวมอยู่ในแพ็คเกจ: ถุงลมนิรภัยหนึ่งใบ, ภายในผ้า, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้า, ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว, เครื่องเสียงมาตรฐานและกระจกมองข้างปรับด้วยความร้อนและไฟฟ้า
รุ่นเรือธงมี: ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, ขอบหนัง, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และตัวเลือกอื่นๆ

การเตรียมเนื้อหานี้ยากกว่าปกติ: ส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ TagAZ ดำเนินการป้องกันปริมณฑล โดยไม่ต้องการเปิดเผยข้อมูล แต่คุณไม่สามารถซ่อนมันไว้ในกระเป๋าได้ - ปัญหาทั้งหมดของ Tager เป็นที่ทราบกันดีและมีการพูดคุยกันอย่างแข็งขันบนอินเทอร์เน็ต ทั้ง Korando และ Tager สร้างขึ้นจากหน่วย Mercedes ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และมีความคล้ายคลึงกับถั่ว 2 อันในฝักอย่างแท้จริง แต่ไม่ใช่จากมุมมองของความน่าเชื่อถือซึ่งเราจะพูดถึงในวันนี้

ระยะเวลาการเปลี่ยนผ่าน

ปัญหาที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับเจ้าของ Tager ซึ่งรู้จักกันตั้งแต่เริ่มเปิดตัวโมเดลนั่นคือตั้งแต่ปี 2551 ก็คือความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีของเกียร์ธรรมดาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน ( ZR, 2010, ฉบับที่ 8 - การขับรถโดยใส่กล่องแบบนี้มักไม่ปลอดภัย

ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการเปลี่ยนเกียร์ต่ำเพื่อชะลอความเร็วของเครื่องยนต์ คุณจะต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก: คันโยกจะชนสิ่งกีดขวางที่มองไม่เห็นเนื่องจากความเร็วเพลาที่แตกต่างกันซึ่งต้องตำหนิสำหรับ ซิงโครไนเซอร์ไม่รับมือกับหน้าที่ของมัน โดยปกติจะอยู่ในเกียร์สองหรือสาม หากคุณยังคงเข้าเกียร์ได้ เสียงกระทืบอันไม่พึงประสงค์ที่ปล่อยออกมาจากกระปุกเกียร์จะทำให้คุณไม่กล้าแตะคันโยกเลย ง่ายกว่านั้นใครจะรู้เทคนิคเก่า ๆ - การควบคุมปริมาณและการปล่อยคลัตช์คู่ แต่การจะเชี่ยวชาญมันต้องใช้ รถสมัยใหม่ซึ่งซื้อมาด้วยเงินจำนวนมากก็แทบจะไม่เป็นที่ยอมรับ

เจ้าของเรียกร้องให้ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนหน่วย แต่พวกเขาไม่ได้พร้อม ทำไมตัวแทนจำหน่าย TagAZ จึงพบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก: โรงงานต้องจัดสรรเวิร์กช็อปแยกต่างหากซึ่งมีการซ่อมแซมกล่องที่ล้มเหลว 183 กล่องในช่วงเก้าเดือนแรก - เกือบทุกห้า! ซิงโครไนเซอร์ของเกียร์สอง, สามและสี่พร้อมคลัตช์มีการเปลี่ยนแปลง แต่บ่อยครั้งที่ไม่ได้ช่วยอะไร: ในไม่ช้าหน่วยที่ซ่อมแซมก็เริ่มกระทืบอีกครั้ง

เจ้าของบางคนมีการเปลี่ยนกล่องสี่หรือห้าครั้ง! ในขณะเดียวกัน TagAZ ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการซ่อมแซมได้เกิดแนวคิดที่จะลิดรอนเจ้าของการรับประกันเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถที่ถูกกล่าวหา: พวกเขากล่าวว่าคุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเกินห้าพัน แต่คู่มือการใช้งานไม่มีข้อจำกัดดังกล่าว ดังนั้น บางครั้งเรื่องอาจจบลงที่ศาล ตามกฎแล้วการตัดสินใจเข้าข้างเจ้าของ - แน่นอนว่าต้องแลกกับเส้นประสาทที่หลุดลุ่ย หากพูดตามตรง เราสังเกตว่าโรงงานรับรู้ถึงข้อบกพร่องดังกล่าวอย่างกว้างขวางและถึงขั้นขออภัยต่อเจ้าของอย่างเปิดเผย

ในที่สุด TagAZ ก็พบว่าตัวเองเป็นตัวประกันต่อสถานการณ์ปัจจุบัน เนื่องจาก SanYong ซ่อนขนาดของปัญหาไว้และไม่รีบร้อนที่จะแก้ไข ดูเหมือนว่าข้อตกลงระหว่างรัฐวิสาหกิจไม่ได้กำหนดบทลงโทษใด ๆ ในกรณีที่มีการส่งมอบส่วนประกอบที่ชำรุด ชาวเกาหลีใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้: ตามข่าวลือ เพื่อลดต้นทุน พวกเขาโอนการผลิตบางหน่วยรวมถึงกระปุกเกียร์ไปยังประเทศจีน การยืนยันข่าวลือเหล่านี้ทางอ้อมคือเครื่องหมายเกาหลีหายไปจากข้อเหวี่ยง

เมื่อปรากฏในภายหลัง ปัญหาไม่เพียงแต่ในซิงโครไนเซอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางแนวที่ไม่ตรงของเพลาด้วย บริษัทแห่งหนึ่งใน Ekaterinburg ได้เรียนรู้วิธีกำจัดข้อบกพร่องนี้ ที่นั่นไส้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากกล่องและเมื่อประกอบชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงแล้วจึงประมวลผลเตียงแบริ่งในขั้นตอนเดียว และเพื่อที่จะยึดวงแหวนรอบนอกด้วยความตึงให้กดบูชเพิ่มเติมลงบนเตียง จากนั้นจึงติดตั้งคลัตช์และซิงโครไนเซอร์ใหม่ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ที่เสร็จสิ้นในลักษณะนี้ แต่ไม่ใช่เจ้าของทุกคนพร้อมที่จะเดินทางหลายพันกิโลเมตรเพื่อซ่อมแซม

การผจญภัยอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อเข้าสู่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2551 ปัญหาอื่น ๆ ก็เริ่มขึ้น: โดยมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เครื่องยนต์แก๊ส Tager เปิดตัวในความพยายามครั้งที่ห้าหรือหกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Korando ไม่มีปัญหาดังกล่าว ปรากฎว่าชาวเกาหลีปรับโปรแกรมหน่วยควบคุมให้เข้ากับสภาพอากาศและน้ำมันเบนซินของเราทำผิดพลาดเล็กน้อยกับการตั้งค่า: เนื่องจากพัลส์สั้น ๆ ไปที่หัวฉีดส่วนผสมจึงบางเกินไป

ข้อบกพร่องถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ลักษณะเชื้อเพลิงจากหนึ่งเป็นสี่และปรับค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ อุปกรณ์ถูกแฟลชใหม่ฟรีภายใต้การรับประกัน มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น ไม่ใช่ว่าตัวแทนจำหน่ายทุกรายจะมีอุปกรณ์ที่จำเป็น ใน Taggers แรกในการกำหนดค่า T5 พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่อง ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว - ปรากฎว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้ติดต่อ อย่างไรก็ตาม เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ TagAZ ก็เป็นจุดที่น่าปวดหัวเช่นกัน มีหลายกรณีที่ทราบกันดีว่าเมื่อใดระหว่างการติดตั้ง อุปกรณ์เพิ่มเติมที่สถานีบริการที่มีตราสินค้า พวกเขาสามารถระเบิดการดึงเข็มขัดนิรภัยได้ TagAZ ยังต้องยกเลิกสัญญากับผู้ขายบางรายด้วยซ้ำ

มาตุภูมิจะช่วย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ทำให้เจ้าของแข็งแกร่งขึ้นและตอนนี้พวกเขากำลังพูดคุยกันอย่างแข็งขันบนอินเทอร์เน็ตว่าอะนาล็อกในประเทศจะเหมาะสมแทนที่จะเป็นต้นฉบับตามอำเภอใจ ยานพาหนะทุกพื้นที่บางคันมี ระบบกันสะเทือนหลังสปริง UAZ ใช้งานได้แล้วซึ่งมีความแข็งกว่าของเดิมเล็กน้อยซึ่งทำให้ส่วนหลังของร่างกายสูงขึ้นได้ 55 มม. (ซึ่งเป็นตัวช่วยที่ดีบนท้องถนน)

เพื่อให้โช้คอัพมีการเด้งกลับได้เพียงพอ จึงถูกแทนที่ด้วยโช้คอัพ "Volgov" สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ยังไม่พบการเปลี่ยนทดแทนที่เพียงพอสำหรับเพลาล้อหลังของโรงงานซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นแบบจีนด้วยโดยมี "ไข่" ที่เหมาะสมในบริเวณพื้นผิวการทำงานของซีลน้ำมัน ดังนั้นการรั่วไหลของน้ำมันบนกลไกเบรกหลังจากระยะทาง 20,000 กม. จึงเป็นเรื่องปกติ ยิ่งไปกว่านั้น แทบไม่มีเพลาเพลาแท้จำหน่ายเลย และหากมีจะมีราคาแพงกว่าปกติถึงสามเท่า

เหยาะ

ไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ จริงอยู่ TagAZ ก็โดดเด่นที่นี่เช่นกัน: ในขณะที่ SanYong-Korando ของเกาหลีที่มีเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ OM662 เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำหน้าที่ได้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่บน Tager บางครั้งน้ำมันก็รั่วไหล ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้แพร่หลายมากนัก แต่การออกแบบที่ดูเหมือนจะได้รับการพิสูจน์แล้วนั้นมาจากไหน? เห็นได้ชัดว่าไม่ทราบที่มาของหน่วย ซึ่งคราวนี้กังหัน กำลังส่งผลกระทบอีกครั้ง

มีข้อบกพร่องอีกอย่างหนึ่งของแท็กเกอร์ห้าประตู: ภายใน 50–80,000 กม. เพลาปัดน้ำฝนกระจกหลังอาจมีรสเปรี้ยว เราขอแนะนำให้คุณถอดมันออกและหล่อลื่นเมื่อสัญญาณแรกที่แปรงเริ่มบดขยี้กระจกก็เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นเช่นกัน

บนรถที่เข้าเยี่ยมชมกองบรรณาธิการของเราเมื่อปีที่แล้ว ( ZR, 2010, ฉบับที่ 6 ) พบรอยแตกบนเฟรมบริเวณแขนช่วงล่างด้านหลังซ้าย เราถือว่าข้อดีของกลุ่มทดสอบของเราที่ชิ้นส่วนรับน้ำหนักไม่ได้แตกหักครึ่งหนึ่งซึ่งตรวจพบข้อบกพร่องได้ทันเวลา แต่ทุกอย่างก็จบลงอย่างน่าเศร้า! ไม่มีข้อร้องเรียนอื่นเกี่ยวกับแชสซี

บางทีเฉพาะตัวที่ต้านทานเท่านั้นที่จะรับรู้ว่าค่อนข้างอ่อนแอ โคลงด้านหน้า- หลังจาก 40–50,000 กม. หากคุณต้องการเปลี่ยน ข้อต่อลูกหมาก บล็อกเงียบ ก้านบังคับเลี้ยวและปลายบางครั้งให้บริการมากกว่า 180,000 กม. ขึ้นอยู่กับโชคของคุณกับลูกปืนล้อ ช่วงอายุการใช้งานเป็นไปตามลำดับ: จาก 20 ถึง 200,000 กม. อย่างไรก็ตามส่วนประกอบของจีนนั้นเหนือกว่าส่วนประกอบของเกาหลี

เพลาล้อหลังในรุ่นที่มีดิสก์เบรก: ถุงน่องยังแห้ง แต่บางครั้งน้ำมันก็เริ่มเหงื่อออกหลังจากระยะทาง 2-3 พันกม. เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์เหงื่อออกที่นี่ซึ่งไม่ปกติ

ทั้ง "Korando" และ "Tager" ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นฮีโร่ที่เต็มเปี่ยมในส่วนนี้ เนื่องจากตัวแรกแก่แล้วและตัวที่สองยังเด็กเกินไป ดังนั้นเราจึงนำเสนอตารางที่สามโดยไม่ต้องคำนวณต้นทุนต่อกิโลเมตรแบบดั้งเดิม ( ZR, 2011, ฉบับที่ 1 - เครื่องจักรเหล่านี้นอกเหนือไปจากวิธีการที่เป็นที่ยอมรับ เราตัดสินใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้เพียงเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตถึงความจำเป็นในการเลือกรุ่นที่มีความสามารถมากขึ้นสำหรับตลาดของเรา เพื่อให้เทคโนโลยีที่เรียบง่ายไม่บ่อนทำลายความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในรูปแบบที่รู้จักกันมานาน

TagAZ Corporation พยายามที่จะฟื้นตำแหน่งในตลาดและรักษาการดำรงอยู่ด้วยการเปิดตัวโมเดลหลายรุ่นอย่างแท้จริง จริงๆ แล้วบริษัทใกล้จะปิดตัวลงเมื่อสองปีที่แล้ว แต่วันนี้ ทากัส ทาเกอร์อยู่บนเส้นทางสู่การปรับปรุงและต่ออายุ SUV ที่มีคุณสมบัติภายในใหม่บางอย่างน่าจะชนะ จำนวนมากผู้ซื้อ ได้รับความเคารพในหมู่ผู้ชื่นชอบรถจี๊ป และขายในปริมาณมากพอที่จะกอบกู้องค์กร

แน่นอนว่าผู้คนจะไม่ซื้อรถยนต์ในรัสเซียเพียงเพราะแรงบันดาลใจด้านความรักชาติ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับบริษัทที่จะเสนอสิ่งที่คุ้มค่าแก่ผู้ซื้อในรูปแบบของ Tager ไม่เช่นนั้นเราจะต้องกลับไปสู่แนวคิดการปิดกิจการซึ่งเราไม่ต้องการแม้จะด้วยเหตุผลด้านการแข่งขันก็ตาม สิ่งนี้ช่วยให้เราลดราคารถยนต์รัสเซียได้และยังช่วยเสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์อีกด้วยรถจี๊ปรัสเซีย ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากที่ได้ทราบเมื่อศึกษากลุ่มโมเดลต่างๆ

ภายนอกและตัวถังของ SUV ในรุ่นปี 2015

เอาตรงๆ รถในรูปไม่ได้เปลี่ยนเลย ไม่พบการเปลี่ยนแปลงในรุ่น 3 ประตูหรือ 5 ประตู แต่ผู้ผลิตอ้างว่ามีการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย บน รูปถ่ายบริษัทและวิดีโอของรถดูมีความเกี่ยวข้อง มีเกียรติ และแสดงถึงความพร้อมในการพิชิตสภาพออฟโรด แต่ในความเป็นจริง Tagaz Tager กลายเป็นรถที่ค่อนข้างล้าสมัยซึ่งมีข้อบกพร่องด้านการมองเห็นหลายประการ:

• ราคาที่มองเห็นและความเกี่ยวข้องของรถอยู่ในระดับต่ำ แต่ SUV ไม่ต้องการความสง่างาม
• การตกแต่งภายในของ Tager นั้นทำขึ้นค่อนข้างไม่ระมัดระวังแม้ว่าวัสดุจะสอดคล้องกับงานของรถอย่างสมบูรณ์ก็ตาม
• ฉันไม่อยากพูดถึงคุณภาพของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดนี่ยังห่างไกลจากที่สุด จุดแข็งโมเดล;
• มีความทันสมัยน้อยมากในรถจี๊ปชื่อ Tager รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่การพัฒนาที่ SsangYong
• บริษัท Tagaz มีการประกอบที่น่าสงสัยมากซึ่งปรากฏอยู่ในรถบางชุด

หากต้องการซื้อ Tagaz Tager ควรเอารถไปไว้ก่อนดีกว่า ทดลองขับระยะยาว- เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของแล้วไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะรู้สึกดีกับรถคันนี้ แต่ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับ Tager เป็นเพียงความคิดเห็นของผู้อื่น เขียนภาพ SUV คันนี้ของคุณและทำความเข้าใจว่ามันน่าสนใจแค่ไหนในสถานการณ์ของคุณ บางทีรูปแบบเฉพาะของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียนี้อาจครอบคลุมทุกความต้องการในการใช้การขนส่ง

ลักษณะทางเทคนิคและทดลองขับ TagAZ Tager

เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ SUV จากรัสเซียได้ค่อนข้างนาน รถจี๊ปค่อนข้างเก่าไม่ได้รับการอัปเดตมานานหลายทศวรรษและไม่ได้ให้คุณภาพและความเพลิดเพลินจากการเดินทาง คำวิจารณ์จากเจ้าของไม่หยุดดุ Tagaz Tager โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชุดอุปกรณ์ที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์ SUV พื้นฐานนำเสนอเป็นสองประเภทในคราวเดียว กล่องกลและการทดลองขับไม่อนุญาตให้คุณเข้าใจว่าอันไหนดีกว่า ลักษณะทางเทคนิคหลักของ Tagaz ปัจจุบันมีดังนี้:

• ฐาน Tager มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรกำลัง 150 ที่น่าประทับใจ พลังม้า;
• นอกจากนี้ยังมีดีเซล 2.9 ลิตร หน่วยพลังงานผลิตม้าได้ 129 ตัว
• นอกจากนี้ยังมีหน่วยน้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรความจุ 220 แรงม้าอีกด้วย
• เครื่องยนต์สุดท้าย- เครื่องยนต์ดีเซล 104 แรงม้า ทันสมัย ​​ประหยัด ปริมาตร 2.6 ลิตร
• อัตโนมัติใน Tagaz Tager มีเฉพาะในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกใช้ในทุกระดับยกเว้นระดับพื้นฐาน สำหรับการเริ่มต้น Tagaz มีล้อขับเคลื่อนด้านหลัง

Tiger ด้วยเทคโนโลยีนี้ดูมั่นใจมากในหมู่คู่แข่ง หน่วยที่แข็งแกร่ง ตัวเลือกมากมาย แต่การไล่ระดับข้อเสนอที่ไม่ชัดเจน - นี่คือสิ่งที่คุณจะต้องเผชิญเมื่อซื้อ Tager ลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างสอดคล้องกับราคารถแต่ก็มาก ความคิดเห็นเชิงลบเจ้าของรถต้องระมัดระวังอย่างมากในขั้นตอนการทดลองขับและทำความรู้จักรถในโชว์รูม

ตัวเลือกและราคา

จริงๆ แล้ว SUV สามารถซื้อได้ในราคาถูกในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ รถยนต์รุ่นพื้นฐานมีราคา 520,000 รูเบิล แต่ด้วยเงินจำนวนนี้คุณจะไม่ได้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์จะควบคุมได้ยากมากด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา ๆ ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่ารถจี๊ปขายได้ตั้งแต่ 600,000 รูเบิล สำหรับหน่วยที่ดีและมีกำลังสูงและเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องจ่าย 675,000 รูเบิล ซึ่งเป็นเรื่องปกติ Tiger มีสิ่งเพิ่มเติมในแพ็คเกจดังต่อไปนี้:

• เฟืองท้ายที่ดีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถค่อนข้างมีประสิทธิภาพ
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง Tager มี 70 ลิตร - น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกล
• การมี ABS มีประสิทธิภาพ ดิสก์เบรกและเข็มขัดปรับระดับได้ช่วยเพิ่มความปลอดภัย
• แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและใน SUV รุ่นอื่นก็มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้วย
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า - ตัวเลือกพื้นฐานที่ดี;
• การปรับตัว ที่นั่งคนขับความสูงและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ เริ่มแปลกใจเมื่อศึกษา

มีหลายอย่างในราคาที่สมเหตุสมผล นี่เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ ควรสังเกตว่า Tager ไม่ใช่ SUV ของจีน ข้อเสนอของรัสเซียนั้นมีคุณภาพพอใช้ได้ ข้อเสนอของ บริษัท ยังรวมถึงรถออฟโรดรุ่น 5 ประตูด้วยราคาเริ่มต้นที่ 730,000 รูเบิล รูปภาพและวิดีโอในเวอร์ชันนี้เต็มไปด้วยความมั่นใจที่ตรงไปตรงมาของนักข่าว อย่างไรก็ตามระยะฐานล้อที่สั้นของ Tagaz Tager ปกติก็ดีเช่นกัน

มาสรุปกัน

ลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างดีและหลากหลายตรงไปตรงมา อุปกรณ์ที่ดีและค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างน่าสนใจ - ข้อดีของ Tagaz Tager สามารถเปลี่ยนคุณสมบัติของการโปรโมตรถได้จริงๆ ตลาดรัสเซีย- แต่ความสำเร็จของการขนส่งยังห่างไกลจากการรับประกัน จำเป็นที่บทวิจารณ์ของเจ้าของจะต้องถูกใจรถมากขึ้น

เมื่อคุณไปทดลองขับโดยคิดว่าจะซื้อรถคันนี้ คุณจะพบข้อดีมากมายใน Tagaz Tager แต่อย่าลืมว่ารถคันนี้มีข้อเสียมากมาย