บ้าน / โฟล์คสวาเก้น/ แก๊สแก๊สมีขนาดเท่าใด 71. ก๊าซติดตามยานพาหนะทุกพื้นที่

gp gas 71 มีมิติอะไรบ้าง ติดตามก๊าซรถยนต์ทุกพื้นที่

ทศวรรษที่ 60 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาดินแดนที่ยังไม่มีใครสำรวจมาจนบัดนี้ เช่น ไซบีเรีย ทางเหนือไกล และตะวันออกไกล จำเป็นต้องพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มดี ได้แก่ อุตสาหกรรมก๊าซและน้ำมัน สำหรับการวิจัยของพวกเขา จำเป็นต้องมียานพาหนะใหม่ที่สามารถเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบากในสภาพอากาศที่ยากลำบากได้ มิฉะนั้นจะต้องเคลื่อนที่ได้ดีบนถนนทุกประเภท ออฟโรด น้ำ หิมะและกองหิมะ หนองน้ำ ทะเลทราย ในขณะที่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพที่ความชื้นสูงและอุณหภูมิต่ำ เพื่อจุดประสงค์นี้โรงงาน Zavolzhsky เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ รถใหม่- ยานพาหนะทุกพื้นที่ GAZ เวลาที่เผยแพร่คือ พ.ศ. 2511-2528 พื้นฐานสำหรับการพัฒนา GAZ 71 เป็นอีกรุ่นหนึ่ง - GAZ 47 นักพัฒนาใช้สิ่งที่ดีที่สุดของยานพาหนะทุกพื้นที่นี้

GAZ 71 มีชื่ออื่น - GTSM ยานพาหนะทุกพื้นที่ มิฉะนั้น เรากำลังพูดถึงสายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อขนาดกลางที่ทันสมัย (ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำ) คำว่า "เฉลี่ย" หมายความว่าน้ำหนักบรรทุกเชื้อเพลิงและอุปกรณ์การขนส่งคือหนึ่งตัน ความสามารถในการเคลื่อนที่ผ่านน้ำทำให้ได้ชื่อว่านกน้ำ แม้ว่าโมเดลนี้จะได้รับการพัฒนาย้อนกลับไปในยุค 60 แต่ก็ยังเป็นที่ต้องการอย่างมากจนถึงทุกวันนี้ รถคันนี้มีความโดดเด่นด้วยความพิเศษ ข้อกำหนดความเรียบง่ายของการออกแบบ การบำรุงรักษาที่ประหยัด คุณภาพที่ดีที่สุดของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ (การเอาชนะอุปสรรค ความคล่องตัวสูงในทุกสภาวะ ความอดทน) ความพร้อมใช้งานและความแพร่หลายของชิ้นส่วนอะไหล่ ภาพถ่าย GAZ 71:

ติดตามยานพาหนะทุกพื้นที่แก๊ซ 71

ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการดำเนินงานในด้านเศรษฐกิจของประเทศและขอบเขตการทหาร GAZ ติดตามยานพาหนะทุกพื้นที่ได้เสร็จสิ้นภารกิจที่สำคัญมากมาย ด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่คนขับรถขนส่งรายนี้

พื้นที่ใช้งานของยานพาหนะทุกพื้นที่ GAZ 71:

การสำรวจทางธรณีวิทยา
พลังงาน;
อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ
ทรงกลมทหาร

เทคโนโลยีมหัศจรรย์นี้ยังถูกใช้โดยบุคคลทั่วไป เช่น นักล่า ชาวประมง และนักเดินทาง

วัตถุประสงค์ของยานพาหนะทุกพื้นที่:

การส่งมอบผู้คนและสินค้าต่าง ๆ ไปยังพื้นที่ห่างไกลต่าง ๆ ของประเทศภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก
การขนส่งทหาร การอพยพผู้บาดเจ็บ
การสนับสนุนการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ การสำรวจทางธรณีวิทยาเป็นหลัก
การขนส่งรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึงสองตัน

ช่วงอุณหภูมิสำหรับการใช้ GAZ 71 90 องศา ตั้งแต่ –50° ถึง +40° องศาเซลเซียส คุณไม่จำเป็นต้องมีโรงจอดรถเพื่อเก็บรถของคุณ แม้ในอุณหภูมิขนาดนี้ก็ตาม ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถพึ่งพาตนเองได้อย่างแน่นอนเนื่องจากมีการติดตั้งวิธีการพิเศษในการแยกออกด้วยตนเองหากติดขัด

ความสามารถในการว่ายน้ำของมันน่าประทับใจ สามารถข้ามฟอร์ด (ความลึก 1.2 เมตร) พื้นที่แม่น้ำกว้าง (1.5 กม.) ด้วยความเร็ว 6 กม./ชม. ฟังก์ชั่นการว่ายน้ำของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นมาจากการหมุนของรางรถไฟ และแรงขับสุดท้ายทำให้พวกเขาเคลื่อนไหว ภายนอกยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ติดตาม GAZ อาจดูอึดอัดเนื่องจากมีขนาดใหญ่ แต่นี่คือรูปลักษณ์ภายนอก ในทางปฏิบัติมันค่อนข้างยืดหยุ่น ความเร็วที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการเคลื่อนที่บนน้ำนั้นมาจากเคสอุทกพลศาสตร์พิเศษที่สามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว เมื่อข้ามแหล่งน้ำต้องคำนึงถึงเงื่อนไขสำคัญ: คุณสามารถข้ามแม่น้ำที่เงียบสงบเท่านั้น

เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ยานพาหนะที่มีหิมะและหนองน้ำในแม่น้ำที่มีกระแสน้ำเร็ว - มันสามารถหมุนและน้ำท่วมได้ เหตุผลก็คือพื้นผิวใต้น้ำมีพื้นที่ขนาดใหญ่

ความเร็วของยานพาหนะพิเศษ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนและภูมิประเทศ- ยานพาหนะทุกพื้นที่ GAZ 71 ไม่มากก็น้อย ถนนเรียบเข้าถึงความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่ไปในหนองน้ำ ความเร็วจะลดลงเหลือ 18 กม./ชม. ในสภาวะที่ยากลำบาก - เหลือ 12 กม./ชม. ในพื้นที่ที่มีหิมะตกซึ่งมีหิมะลึก 1 เมตร ความเร็วจะไปถึงได้เพียง 17 กม./ชม.

ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่ได้ประหยัดไปทั้งหมด เมื่อความเร็วสูงสุดพัฒนาขึ้น ยานพาหนะทุกพื้นที่จะเคลื่อนที่แบบออฟโรด 150 ลิตรต่อ 100 กม. การบริโภคเฉลี่ยไม่น้อย - 100 ถึง 100 ตามลำดับ เพื่อให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับระยะทาง 400-500 กม. ในระหว่างการพัฒนา จึงได้วางถังเชื้อเพลิงสี่ถังที่ด้านข้างของรถ โดยสามถังมีปริมาตรถังละ 232.5 ลิตร นอกเหนือจากถังขนาด 77.5 ลิตร

คุณลักษณะของยานพาหนะทุกพื้นที่

แก๊ซ 71 ดีเซล มีลักษณะทางเทคนิคซึ่งแยกแยะได้ดีจากรุ่น GAZ 47 รุ่นก่อนหน้า ลองพิจารณารุ่นหลักกัน

เครื่องยนต์ GAZ 71 มี 8 สูบ มันทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่แข็งแกร่งด้วยความจุ 115 แรงม้า ปริมาตร – 4.25 ลิตร เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของระบบเดียว มันถูกสร้างขึ้นในห้องเครื่อง นอกจากนี้ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ดิสก์เดี่ยว คลัตช์แห้งและการถ่ายทอดเพิ่มเติม กล่องเกียร์เป็นแบบกลไกสี่สปีด มีความเร็ว 5 ระดับ - เดินหน้า 4 ระดับและถอยหลัง 4 ระดับ กล่องถ่ายโอนมีสองเกียร์ซึ่งสืบทอดมาจาก GAZ 66 อุปกรณ์นี้ยังรวมถึงไดรฟ์สุดท้ายและระบบเบรกแบบสองแบนด์

แชสซีแสดงด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

ลูกกลิ้งรองรับ มีทั้งหมด 12 อัน;
รางที่หุ้มด้วยยาง ด้านละ 6 อัน;
ล้อขับเคลื่อน (2 ชิ้น)

มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกที่ตัวกั้นด้านหลังและลูกกลิ้งด้านหน้า

เมื่อเคลื่อนที่ในพื้นที่ที่มีหิมะตก จะมีการติดตั้งเครื่องเป่าหิมะแบบถอดได้แบบพิเศษบนรางรถไฟ ป้องกันไม่ให้น้ำแข็งก่อตัวและป้องกันไม่ให้หิมะเกาะติด

ตัวถังเป็นแพลตฟอร์มเก็บสินค้าที่ทำจากเหล็กแบบเปิด- ในสภาพอากาศเลวร้าย คุณสามารถดึงกันสาดเพิ่มเติมเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ความร้อนและการป้องกันเมื่อขนส่งผู้คน ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ได้รับการออกแบบสำหรับ 12 ที่นั่ง สองที่นั่งสำหรับลูกเรือในห้องโดยสารโลหะ และ 10 ที่นั่งพร้อมที่นั่งแบบพับนุ่มในร่างกายสำหรับกองทหารที่บรรทุกคน ในกรณีเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บ ศพจะมีอุปกรณ์สุขภัณฑ์ที่จำเป็น

ความแน่นของห้องโดยสารมั่นใจได้ด้วยการซีลยางตามขอบประตู นี่คือการรับประกันการป้องกันฝุ่นและน้ำ สำหรับการระบายอากาศในห้องโดยสารมีช่องปิดผนึกสองช่อง นอกจากนี้ยังมีฉนวนกันความร้อน เครื่องทำความร้อน เบาะนั่งแบบนุ่ม และติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวน โดยทั่วไปอุปกรณ์ของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จะสร้างความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้คนในขณะขับขี่ หลังที่นั่งคนขับใน "การเข้าถึงด้วยตนเอง" มีแบตเตอรี่ซ่อนอยู่หลังแผ่นโลหะ สามารถถอดออกได้ง่ายซึ่งสะดวกมาก

การดัดแปลง GAZ 71

โมเดลนี้ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาและปรับปรุงต่อไป คุณสมบัติที่ดีที่สุดและโอกาส เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้มีการพัฒนาการปรับเปลี่ยนหลายอย่างซึ่งมีข้อได้เปรียบบางประการ และทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความเป็นอิสระของยานพาหนะทุกพื้นที่

GAZ 3403 เป็นตัวแทนของยานยนต์สำหรับทุกพื้นที่รุ่นต่อไป- มีการปรับปรุงอะไรบ้าง?

ปริมาตรถังเชื้อเพลิงกลายเป็น 93 ลิตร
ตอนนี้แถบทอร์ชั่นทั้งหมดถูกปิดผนึกแล้ว สำหรับแก๊ส 71 มีผลกับท่อหน้าและท่อหลังเท่านั้น
พวกเขาเริ่มใช้ความทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น วงเบรก.
ความแปรปรวนของกันสาดและตัวถัง กล่าวคือ:

ตัวกันสาดเรียบง่าย
เรือนที่มีที่นอนสำหรับสี่คน (ก่อนหน้านี้สำหรับสองคน) และกันสาดสองชั้น ตัวเลือกนี้เรียกว่าภาคเหนือ
ลำตัวสูงแข็ง มีประตูบานใหญ่ มีที่นอนสี่ที่

รุ่นนี้มีรุ่นของตัวเองอยู่แล้ว:

GAZ 34032 ยานพาหนะมีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาและช่วยเหลือผู้คน ชานชาลาตั้งอยู่ด้านหลังเพื่อให้สามารถขนสินค้าลงน้ำได้
GAZ 34033 ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในบริการชายแดน มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม (รวมสองกลุ่ม) และแบตเตอรี่ (รวมสองกลุ่ม)
GAZ 34034 ติดตั้งดีเซล D-247 (บรรยากาศ) แล้ว ราคาน้ำมันดีเซลในสภาวะที่ยากลำบากลดลงเหลือหนึ่งลิตรต่อกิโลเมตร
แก๊ซ 34036(37) มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซล D-247 และลูกกลิ้งด้านหลังเพิ่มเติมซึ่งมีชื่อเล่นว่า "สลอธ" ซึ่งเพิ่มพื้นที่บรรทุกสินค้า 0.6 ม. ความสามารถในการว่ายน้ำของยานพาหนะทุกพื้นที่เพิ่มขึ้น GAZ 34036 ใช้กันสาดสองตัว GAZ 34037 - หนึ่งอัน

ยานพาหนะทุกพื้นที่เหล่านี้ได้รับกระปุกเกียร์ GAZ 66

รถไถเดินตาม GAZ-71 ซึ่งเป็นสายพานลำเลียงแบบหิมะและหนองน้ำผลิตที่โรงงาน Zavolzhsky ในปี พ.ศ. 2511-2528 รุ่นก่อนของรถคือรถยนต์ทุกพื้นที่ GAZ-47

ผู้ขนส่ง GAZ-71 เป็นโครงสร้างที่มีหิมะลอยและหนองน้ำที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าต่างๆ การปรับเปลี่ยนทางทหาร ของรถคันนี้พร้อมเบาะนั่งผู้โดยสารแบบพับได้และสามารถบรรทุกบุคลากรได้ ผู้ขนส่งเป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพในการอพยพผู้บาดเจ็บในสภาพออฟโรดโดยสิ้นเชิง ใช้สำหรับผ่านหิมะบริสุทธิ์ - ทั้งทางเรียบและทางเนิน

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องช่วยให้สามารถลุยได้ 1.2 เมตร และเมื่อข้ามแหล่งน้ำที่ลึกกว่า สายพานลำเลียงจะสลับไปที่โหมดว่ายน้ำ การทำงานของยานพาหนะทุกพื้นที่ GAZ-71 สามารถทำได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ +40 ถึง -50 องศาเซลเซียส ประสบความสำเร็จในการใช้งานในฟาร์นอร์ธ

ลักษณะมิติและน้ำหนัก

พารามิเตอร์หลักของตัวขนส่งแบบติดตาม GAZ-71:

ความยาวสายพานลำเลียง - 5.365 เมตร
ความสูงในบริเวณห้องโดยสาร - 1.74 เมตร
ความกว้าง - 2.582 เมตร
ฐานเพลาขับ - 3.63 เมตร;
ลู่วิ่ง - 2.18 เมตร;
น้ำหนักพร้อมเชื้อเพลิงเต็มและอะไหล่ - 3750 กก.
ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 1,000 กก.
น้ำหนักรถพ่วงลากจูง - 2,000 กก.
น้ำหนักรวมสินค้าและลูกเรือ - 4950-5300 กก.

พาวเวอร์พอยท์

ลักษณะทั่วไปของมอเตอร์:

เครื่องยนต์ ZMZ-66, น้ำมันเบนซิน;
จำนวนกระบอกสูบ - 8;
ปริมาณการทำงาน - 2.25 ลิตร;
การจัดเรียงกระบอกสูบเป็นรูปตัววี
อัตราส่วนการบีบอัด - 6.7;
จังหวะลูกสูบ - 80 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 92 มม.
กำลังที่ 3200 รอบต่อนาที - 115 แรงม้า กับ.

การแพร่เชื้อ

ข้อมูลทางเทคนิคบางส่วนของสายพานลำเลียง:

กระปุกเกียร์เป็นแบบเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ซิงโครไนซ์อยู่ในเกียร์สามและสี่ เกียร์ถอยหลังมีอัตราทดเกียร์ลดลง
กล่องถ่ายโอนแบบสองเพลาพร้อมสองเกียร์
เกียร์หลัก - เฟืองบายศรีในตัวเรือนอะลูมิเนียม
ไดรฟ์คาร์ดาน - เพลาบนตลับลูกปืนเข็ม
คลัตช์แห้ง, หลายดิสก์, 10 ไดรฟ์, 9 ขับเคลื่อน;
กลไกแถบเบรก, ทองแดง - ใยหิน, เส้นผ่านศูนย์กลางดรัม - 294 มม., ความกว้างของแถบแรงดัน - 120 มม.
ระบบส่งกำลังแบบออนบอร์ดเป็นแบบขั้นตอนเดียวพร้อมเฟืองทรงกระบอก

ถังเติม

ข้อมูลสิ้นเปลืองเกี่ยวกับส่วนประกอบและชุดประกอบ:

ถังน้ำมันหลักมีปริมาตรรวม 232.5 ลิตร
ถังสำรอง - 77.5 ลิตร;
ระบบทำความเย็น - 30 ลิตร
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 9.5 ลิตร;
อาบน้ำมัน เครื่องกรองอากาศ - 0,55;
ปริมาตรตัวเรือนกระปุกเกียร์ - 3 ลิตร
ปริมาตรตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย - 3 ลิตร
ปริมาตรของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย - 2.6 ลิตร
ดุมลูกกลิ้ง - 0.16 ลิตรต่ออัน
ปริมาตรตัวเรือนเกียร์พัดลม - 0.11 ลิตร
ความจุของระบบคลัตช์ไฮดรอลิกคือ 0.45 ลิตร

การควบคุมหลัก:

ฟังก์ชั่นแบบหมุน - การเปิดใช้งานคลัตช์ด้านข้างและเบรกแบบอื่นบนลูกกลิ้งขับเคลื่อน
การเปิดใช้งานเบรกภูเขา - ที่หนีบบนคันโยก;
การเปลี่ยนเกียร์ - คันโยกพื้น;
ที่เปลี่ยนเกียร์ กรณีโอน- คันโยกพื้น
การทำงานของคลัตช์เป็นแบบแป้นเหยียบทางด้านซ้ายพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

พารามิเตอร์แชสซี:

ความสูงของเพลาล้อขับเคลื่อน - 620 มม.
ความสูงของแกนชุดลากจูง - 620 มม.
ความสูงของห้องเก็บสัมภาระ - 1130 มม.
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง - 50 กม./ชม.
ความเร็วสูงสุดบนน้ำ - 6 กม./ชม

เครื่องใช้ไฟฟ้าและกลไก:

แรงดันไฟหลัก - 12 โวลต์;
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายี่ห้อ G130-E1 DC, แบ่ง, ป้องกัน, 28 แอมแปร์;
แบตเตอรี่ - ประเภท 6-ST-68-EMZ;
รีเลย์ควบคุม - ประเภท PP-129;
ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิด - ประเภท P105 พร้อมการปรับเวลาการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงและตัวแก้ไขเลขออกเทน
ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถสองใบมาตรฐาน
สตาร์ทเตอร์ - ประเภท ST130-B, การเปิดใช้งานปุ่มกด

การปรับเปลี่ยนกองทัพ

รถหุ้มเกราะตีนตะขาบทุกพื้นที่ (ความหนาของเกราะ - 6 มม.) GAZ-71 นั้นลอยอยู่ในอากาศ เคลื่อนที่ได้ มีความคล่องตัวสูง มีขนาดน้อยที่สุด และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาวะทางการทหาร สายพานลำเลียงมีข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียว: รางของมันจะสึกหรอเร็วและต้องเปลี่ยนรางแต่ละราง มิฉะนั้นรถจะถือว่ามีความก้าวหน้าทางเทคนิค ไม่จำเป็นต้องใช้อะไหล่ GAZ-71 บ่อยครั้ง

ห้องโดยสารมีสองที่นั่ง - สำหรับผู้ขับขี่และเจ้าหน้าที่ที่ร่วมเดินทาง ยานพาหนะ- ร่างกายสามารถรองรับบุคลากรได้ 10 คน

ตัวรถไม่ได้หุ้มเกราะไว้ข้างใต้และค่อนข้างเปราะบาง แต่ยานพาหนะไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการรบเชิงรุก แต่เป็นเพียงผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ในสภาพออฟโรดเท่านั้น

การปรับเปลี่ยนทางแพ่ง

จาก GAZ-71 ยานพาหนะทุกพื้นที่หลายรุ่นถูกสร้างขึ้นเพื่อความต้องการทางเศรษฐกิจ:

GAZ-34032 เป็นยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยทุกพื้นที่พร้อมคุณสมบัติขั้นสูงสำหรับการล่องเรือในน้ำนิ่ง
GAZ-34033 พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองตัว แบตเตอรี่คู่ เช่น รุ่นทางการแพทย์ตลอดจนห้องซ่อมพร้อมอุปกรณ์เชื่อมแก๊ส
GAZ-34034 - รุ่นพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล D-247
แก๊ซ-34036 - รุ่นดีเซลออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบออฟโรดโดยต้องว่ายน้ำบ่อยๆ ในน้ำนิ่ง

GAZ-71: บทวิจารณ์

รถขนส่งไม่มีจำหน่ายต่อสาธารณะฟรี ดังนั้นมีเพียงช่างกลของหน่วยทหารและคนขับรถของฝ่ายสำรวจทางธรณีวิทยาที่นำยานพาหนะออกไปบนทางหลวงทุกวันเท่านั้นที่สามารถประเมินข้อดีของมันได้ พวกเขาทั้งหมดทราบถึงความน่าเชื่อถือของการออกแบบ อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนาน และความสามารถในการข้ามประเทศเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

ในทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อเศรษฐกิจของประเทศส่วนใหญ่ที่ถูกทำลายจากสงครามได้รับการฟื้นฟู และการพัฒนาด้านวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมดำเนินไปอย่างก้าวกระโดด ความพยายามอย่างมากได้ทุ่มเทให้กับการพัฒนาพื้นที่ที่ยังไม่มีใครสำรวจและยากต่อการ- เข้าถึงดินแดนของไซบีเรีย ตะวันออกไกล เหนือไกล ฯลฯ การไม่มีการเคลือบถนนโดยสิ้นเชิงและสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงซึ่งเป็นลักษณะของพื้นที่เหล่านี้จำเป็นต้องสร้างเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐานที่ไม่กลัวสภาพการทำงานดังกล่าว

มีการวางแผนว่าด้วยการถือกำเนิดของยานพาหนะหิมะและหนองน้ำใหม่ ประสิทธิภาพของการสำรวจทางภูมิศาสตร์แม้ในพื้นที่ทางตอนเหนือที่รุนแรงที่สุดจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งหมายความว่าการพัฒนาผู้ประกอบการด้านธรณีฟิสิกส์ น้ำมันและก๊าซ และเหมืองแร่ของประเทศจะเข้มข้นยิ่งขึ้น . ใช่และ กองทัพโซเวียตยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวจะไม่ทำร้าย... แต่คุณรู้ไหมว่าศัตรูไม่หลับใหล?

แน่นอนว่าสำหรับความต้องการของกองทัพและนักธรณีวิทยาในเวลานั้น GAZ-47 ติดตามหิมะและยานพาหนะลุยหนองน้ำซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2497 ถึง 2507 ได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน แต่ในช่วงทศวรรษที่ 60 แบบจำลองก็มีอยู่แล้ว ถือว่าล้าสมัยและจำเป็นต้องปรับปรุงให้ทันสมัย ในเรื่องนี้ผู้ออกแบบโรงงาน Nizhny Novgorod เริ่มสร้างรถขนส่งลอยน้ำอเนกประสงค์ตัวใหม่โดยนำสิ่งที่ดีที่สุดจากรุ่น GT-S พื้นฐาน

มันไม่ง่ายเลยที่จะสนองความต้องการของประเทศใหญ่ๆ โรงงานแห่งหนึ่งซึ่งมีการผลิตมากเกินไปไม่สามารถผลิตยานพาหนะได้ตามจำนวนที่ต้องการ ดังนั้นจึงได้ก่อตั้งความร่วมมือกับโรงงาน Zavolzhsky Crawler Tractor Plant (ZZGT) ซึ่งในปี 1973 การผลิตยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ใหม่ได้รับการถ่ายโอนอย่างสมบูรณ์ รถยนต์ชุดแรกถูกประกอบที่ GAZ

ใช้งานยานพาหนะที่มีการติดตามทุกพื้นที่

รถขนส่งตีนตะขาบ GAZ 71 ปรากฏในปี 2511 และได้รับการตั้งชื่อว่า GT-SM ตัวย่อย่อมาจาก “ยานพาหนะติดตามหิมะและหนองน้ำที่ทันสมัย” ตลอดประวัติศาสตร์เกือบ 20 ปีของการผลิต (พ.ศ. 2511 - 2528) มันได้กลายเป็นตำนานที่แท้จริง และลักษณะทางเทคนิคของยานพาหนะพิเศษนี้ทำให้สามารถใช้งานได้ในสภาพทางตอนเหนือที่ยากลำบากอย่างยิ่งจนถึงทุกวันนี้ ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาบอกว่าเทคโนโลยีของโซเวียต "ทำลายไม่ได้" การออกแบบที่เรียบง่ายของ GAZ 71 คุณภาพสำหรับทุกพื้นที่และความทนทานที่ยอดเยี่ยม - นี่คือข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งที่มหัศจรรย์นี้

วัตถุประสงค์หลักของรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบคือเพื่อขนส่งผู้คนและสินค้าต่างๆ ที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจของประเทศ บนถนนทุกประเภทและทางออฟโรด ในพื้นที่บริสุทธิ์และภาคเหนือ อุปกรณ์ดังกล่าวใช้สำหรับขนส่งบุคลากรหน่วยทหาร ให้บริการสำรวจในพื้นที่ยากลำบาก อพยพผู้บาดเจ็บ รถพ่วงลากจูงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตัน เป็นต้น

ผลิตผลของผู้ผลิตรถยนต์ Nizhny Novgorod นี้ไม่ได้รับการยกเว้นจากสภาวะที่รุนแรงที่สุดเนื่องจากมีการติดตั้งวิธีการหลุดออกมาเองหากติดขัด ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ GAZ 71 เอาชนะเศษหิมะ หนองน้ำที่ไม่สามารถผ่านได้ พื้นที่ทะเลทราย ลุยได้ลึกถึง 1.2 ม.... และแม้กระทั่งลอยได้ บางทีอาจคุ้มค่าที่จะพูดถึงคุณสมบัติพิเศษของเครื่องนี้โดยละเอียด แน่นอนว่าคุณไม่สามารถล่องเรือได้ แต่จะสามารถข้ามแม่น้ำได้กว้างถึงหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง รถลอยได้เนื่องจากการหมุนของรางซึ่งขับเคลื่อนด้วยการขับครั้งสุดท้าย และความเร็วในน้ำถึง 5-6 กม./ชม.

โดยปกติก่อนเปิดตัวอุปกรณ์จะต้องเตรียมอุปกรณ์: มีการติดตั้งปลอกอุทกไดนามิกแบบปลดเร็วแบบมาตรฐานซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวและเพิ่มความเร็ว GAZ 71 สามารถขึ้นจากน้ำสู่ชายฝั่งได้ตามแนวลาดชันที่มีมุมเอียงไม่เกิน 20° หากคุณเข้าใกล้ตลิ่งที่สูงชันโดยหันด้านข้าง มีความเป็นไปได้สูงที่รถอเนกประสงค์จะเอียงและเกิดน้ำท่วมด้านข้าง ในทางปฏิบัติแล้วไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับรถที่กำลังข้ามแม่น้ำอันเงียบสงบ แต่คุณควรระวังเมื่อข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยกระแสน้ำที่รวดเร็ว มีความเสี่ยงที่รถจะหมุนและน้ำท่วมได้ สาเหตุหลักของสถานการณ์นี้คือพื้นที่สำคัญของพื้นผิวใต้น้ำ

โดยทั่วไป แม้จะมีขนาดที่ใหญ่โต - 5,390 x 2,585 x 1,740 มม. และความซุ่มซ่ามอย่างเห็นได้ชัด แต่ยานพาหนะที่ถูกติดตามทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ในการเลี้ยวได้ดีและพัฒนาความเร็วที่เหมาะสม โดย ถนนที่ดีความเร็วของ GAZ 71 คือ 50 กม./ชม. ซึ่งสูงกว่ารุ่นก่อน GAZ-47 มาก ความเร็วเมื่อขับผ่านพื้นที่หนองน้ำต่ำ - 12-18 กม./ชม. เครื่องจักรสามารถข้ามมิเตอร์หิมะบริสุทธิ์ได้ลึกด้วยความเร็วสูงสุด 17 กม./ชม.

ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดี... แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังเหลือความต้องการอีกมาก เมื่อขับด้วยความเร็วสูงสุดหรือในสภาพออฟโรดหนัก ตัวเลขนี้จะสูงถึง 150 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยลดลงเล็กน้อย - 90 -100 ลิตร / 100 กม. แต่ก็ยังค่อนข้างมาก เพื่อให้ผู้ขนย้ายที่ถูกติดตาม "ตะกละ" มีพลังงานสำรองที่เหมาะสมที่สุด ผู้ออกแบบจึงได้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงสี่ถัง ความจุของทั้งสามความจุหลักคือ 232.5 ลิตรและความจุเพิ่มเติมคือ 77.5 ลิตร น้ำมันสำรองนี้เพียงพอสำหรับการเดินทาง 400 กม. ถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านข้าง ปีกของชานชาลา

ข้อมูลจำเพาะของสายพานลำเลียง

ยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับหิมะและหนองน้ำ GAZ 71 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ZMZ-41 สี่จังหวะ 8 สูบ ชุดคาร์บูเรเตอร์ 115 แรงม้า ความจุ 4.25 ลิตร วิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน ระบบเดียวรวมถึงเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เกียร์เสริม และคลัตช์ ที่ติดตั้งไว้ในห้องเครื่องยนต์ ผู้ออกแบบแยกมันออกจากห้องโดยสารและชานชาลาด้วยฉากกั้นโลหะซึ่งประกอบด้วยแผงที่ถอดออกได้จำนวนหนึ่งซึ่งอนุญาตให้เข้าถึงโรงไฟฟ้าได้ฟรีทั้งจากห้องโดยสารและจากชานชาลา อย่างไรก็ตามสร้างขึ้นในเวลาต่อมาบนพื้นฐานของรุ่น "เจ็ดสิบเอ็ด" GAZ 3403 ได้รับการรอคอยมานาน เครื่องยนต์ดีเซลหลังจากนั้นหลายคนก็เริ่มสนใจซื้อดีเซล GAZ 71 ซึ่งเป็นรุ่นที่ประหยัดกว่าในการใช้งาน

เครื่องยนต์ GAZ 71 จับคู่กับกระปุกเกียร์สามทาง (หน้า 4 + ด้านหลัง 1 อัน) กล่องถ่ายโอนเกียร์คู่ คลัตช์แห้งดิสก์เดี่ยว ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย และเบรกแบบแถบคู่ โครงเครื่องประกอบด้วยลูกกลิ้งรองรับ 12 ล้อพร้อมรางตีนตะขาบ (หกล้อทั้งสองด้าน) เคลือบยาง และล้อขับเคลื่อนแบบมงกุฎคู่ 2 ล้อ ลูกกลิ้งด้านหลังซึ่งเป็นไกด์พร้อมกับลูกกลิ้งรองรับด้านหน้ามีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก ตัวหนอน GAZ 71 นั้นมีข้อต่อเล็ก ๆ แต่ละอันประกอบด้วย 83 ลิงค์ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเหล็ก เครื่องเป่าหิมะแบบถอดได้สามารถป้องกันการปรากฏตัวของน้ำแข็งและหิมะที่เกาะบนพื้นผิวของแทร็กหนอนผีเสื้อรวมถึงการทำลายการเคลือบยางของล้อ มีการติดตั้งบนสายพานลำเลียงระหว่างการใช้งานในช่วงฤดูหนาว

คุณสมบัติตัวถังและห้องโดยสาร

ตัว GAZ 71 คือ แพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าแบบเปิดทำจากเหล็ก ความสามารถในการติดตั้งกันสาดฉนวนที่ทำจากผ้าที่ซ้ำกันทำให้สามารถขนส่งคนไปทางด้านหลังได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง นอกจากนี้ แพลตฟอร์มยังได้รับความร้อนอีกด้วย กันสาดถูกติดตั้งบนกรอบของส่วนโค้งที่ถอดออกได้สามส่วนและมีปลอกระบายอากาศพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศ ส่วนบนของด้านหลังลำตัวพับลง เพื่อรองรับผู้คน (สูงสุด 10 คน) แพลตฟอร์มดังกล่าวมีเบาะนั่งพับกึ่งนุ่ม อุปกรณ์สุขภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บก็อยู่ที่นี่เช่นกัน

ห้องโดยสารโลหะสองประตูของรถติดตามทุกพื้นที่นี้นั่งได้สองคน โดยธรรมชาติแล้ว เงื่อนไขพิเศษการดำเนินการบังคับให้นักออกแบบดูแลความหนาแน่นของห้องโดยสารซึ่งมีการซีลยางไว้ตามแนวประตูทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ โอกาสที่ฝุ่นและน้ำจะเข้าไปในห้องโดยสารจึงลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ช่องฟักสองช่องซึ่งมีการปิดผนึกอย่างดีช่วยให้ระบายอากาศตามธรรมชาติภายในพื้นที่ปิดได้ ห้องโดยสารมีฉนวนกันความร้อนและเสียงที่ดีและมีเครื่องทำความร้อน คนขับและผู้โดยสารนั่งบนเบาะนั่งแบบนุ่ม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถไปที่แบตเตอรี่ได้โดยการเลื่อนแผงแบบถอดได้ซึ่งอยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับโดยตรง

โมเดลนี้เลิกผลิตไปเกือบ 20 ปีที่แล้ว แต่ยังไม่เลิกให้บริการ สายพานลำเลียงสามารถพบได้บ่อยโดยเฉพาะในภาคเหนือของประเทศซึ่งมีสภาพภูมิอากาศและ สภาพถนนไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ "ไฟแช็ก" ราคาของยานพาหนะทุกพื้นที่ GAZ 71 ขึ้นอยู่กับสภาพของมันเป็นหลัก รถยนต์ใหม่ mothball หรือได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์นั้นมีราคา 700,000 - 1.3 ล้านรูเบิล อุปกรณ์ที่ต้องซ่อมแซมอยู่ในช่วงราคาตั้งแต่ 200 ถึง 800,000 รูเบิล หากจำเป็นให้ค้นหา อะไหล่แท้ถึง GAZ 71 จะไม่ใช่เรื่องยาก ชิ้นส่วนจาก GAZ 3403 รุ่นใหม่ก็เหมาะสมเช่นกัน

รูปถ่ายของยานพาหนะทุกพื้นที่

ผลิตตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1985

(ในชื่อ GT-SM S มักจะถอดรหัสเป็นยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำ นอกจากนี้ยังสามารถถอดรหัสเป็น Medium Crawler Conveyor (โหลด - 1 ตัน) ให้ทันสมัย และตาม GTT - เป็น Heavy Transporter (โหลด - 2 ตัน) ชื่อเต็มยังเขียนว่า "รถลุยหิมะและหนองน้ำ" แต่ในตัวย่อไม่มีตัวอักษร C การเปรียบเทียบ: ATL-ATS-ATT (ชุดรถยนต์ในปีเดียวกัน) - รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เบา-กลาง-หนัก)

รถขนส่ง GT-SM เป็นยานพาหนะติดตามหิมะและหนองน้ำและได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากร สินค้าต่างๆ รถพ่วงลากจูง (น้ำหนักสูงสุด 2,000 กิโลกรัม) การอพยพผู้บาดเจ็บและสำหรับความต้องการอื่น ๆ ของกองกำลังในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศ เช่น ตลอดจนการขนส่งสินค้าคนและสินค้าทางเศรษฐกิจ สายพานลำเลียงสามารถใช้ได้กับถนนทุกประเภทและทางออฟโรดพร้อมความสามารถในการเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ สายพานลำเลียงได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานและการจัดเก็บที่ไม่ใช่โรงรถที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมจาก +40 ถึง −50 องศา

รถแทรคเตอร์ของกองทัพบก GT-MU

ข้อมูลจำเพาะ

สูงสุด น้ำหนักในการปฏิบัติงาน (พร้อมเติมน้ำมัน ไม่มีสินค้าและลูกเรือ) กก. 3,750
สูงสุด น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งในร่างกาย กิโลกรัม 1,000
สูงสุด น้ำหนักรถพ่วงลากจูง 2,000 กก
น้ำหนักรวมบรรทุกและลูกเรือ 2 คน กิโลกรัม 4,300 - 4,950 (5300)
ลูกเรือผู้คน 2
จำนวนที่นั่งในร่างกาย (ทหาร, คน) 10
จำนวนเตียง 2
เครื่องยนต์ - GAZ-71 - น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์ ZMZ-66
กำลังเครื่องยนต์ ลิตร/วินาที 115
(เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมกล่องเกียร์ - จาก GAZ-66)
น้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน A-76, สำหรับ A-93 จำเป็นต้องมีการปรับค่าออกเทนของเครื่องยนต์
สูงสุด แรงบิด กก.*ม. 29
กำลังเฉพาะในหน่วยแรงม้า /ที 23.1
ขนาด, ม:
ความยาว 5.39
กว้าง 2.582 (2.585)
ความสูงของห้องโดยสาร 1.74 (1.72)
ระยะห่างจากพื้นดิน ม. 0.38
ฐาน ม. 3,630
ลู่วิ่ง ม. 2.18
ความเร็วสูงสุดเป็นกม./ชม.:
บนทางหลวงหมายเลข 50
ลอย 5 - 6
ความจุถัง 4x75 ลิตร (4x 93 ลิตร)
ช่วงเติมน้ำมันทางหลวง กม. 400
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม
- บนทางหลวงหมายเลข 100-150
- บนออฟโรดหนัก 200
แรงดันดินจำเพาะ กก./ตร.ซม. 0.17 (0.187)
กว้าง-1.2 เมตร
ลอยตัว - ความกว้างของแผงกั้นน้ำที่อนุญาตคือสูงสุด 1.5 กม. รางขับเคลื่อน ( เพื่อให้บรรลุความเร็วพิกัด 5 กม./ชม. และสามารถควบคุมได้บนน้ำ จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นปิดไฮโดรไดนามิกมาตรฐานไว้ด้านหน้า ออกแบบมาสำหรับการเดินเรือในน้ำนิ่ง ในการเข้าและออกจากชายฝั่งจำเป็นต้องมีความลาดชันที่นุ่มนวล - ไม่เกิน 20 องศา บนแม่น้ำที่รวดเร็วเนื่องจากพื้นที่ใต้น้ำขนาดใหญ่จึงบิดเบี้ยว เมื่อเข้าใกล้ตลิ่งที่สูงชันบนเรือ อาจเกิดรายการและน้ำท่วมด้านข้างได้)

เครื่องจักรดังกล่าวถูกใช้อย่างแพร่หลายในแถบฟาร์นอร์ธ จากรุ่นก่อนหน้า (GAZ-47) สามารถใช้ไดรฟ์สุดท้าย เฟืองและแทร็กได้ ด้วยการดัดแปลงบางอย่าง - บาลานเซอร์พร้อมลูกกลิ้งและทอร์ชั่นบาร์ ตัวเลือกมากมายสำหรับการอัพเกรดด้วยตนเองโดยผู้ใช้ ( เสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกาย, เพิ่มความสูงของตัวถัง, ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรวมทั้งด้วย ระบายความร้อนด้วยอากาศ, "สลอธ" เครื่องทำความร้อน/เตาอัตโนมัติ - ขึ้นอยู่กับความพยายามที่จะติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำและตัวยึดสำหรับมอเตอร์ติดท้ายชุดเครื่องมือพิเศษมาตรฐานดั้งเดิมจะเสริมด้วยอุปกรณ์ - เพื่อกระชับรูของรางเมื่อเชื่อมต่อด้วย นิ้ว สำหรับเคาะออกและติดตั้งนิ้ว สำหรับติดตั้งทอร์ชั่นบาร์ และการถอดทอร์ชั่นบาร์ที่หักออกจากท่อแรงบิด แม้จะมีสิ่งที่เขียนไว้ในหนังสือเดินทางของคุณ แต่การเดินทางในฤดูหนาวที่อุณหภูมิ -30 หรือต่ำกว่านั้นก็หนาว (หรือหนาวมาก) ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งพัดลมจาก GAZ-66 สำหรับฤดูหนาว ใบพัดของมันจะงอไปในทิศทางอื่นและด้วยการหมุนเดียวกันจะไม่ดึงอากาศอุ่นผ่านหม้อน้ำจากห้องเครื่องและรถทั้งคัน แต่ดัน อากาศเย็นจากถนนที่นั่น และหลังจากหม้อน้ำความร้อนก็เข้าสู่ห้องโดยสารและตัวถัง จะทำเช่นเดียวกันหลังการซ่อมแซมเมื่อมีประสิทธิภาพ แต่ระบบระบายความร้อนมาตรฐานขนาดใหญ่ที่มีหม้อน้ำ 2 ตัว กระปุกเกียร์และพัดลม 2 ตัวที่ด้านซ้ายถูกแทนที่ด้วยหม้อน้ำหนึ่งตัวที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ และพัดลมก็วางอยู่บนรอกปั๊มเหมือนในรถยนต์ แต่ในกรณีนี้รถจะร้อนในฤดูร้อน).

การพัฒนาเพิ่มเติมคือตัวเลือกต่อไปนี้ (ในชุดค่าผสมต่างๆ):

แก๊ซ-3403รับน้ำหนักได้ 1250 กก. ทอร์ชั่นบาร์ทั้งหมด "หนา" (สำหรับ GAZ-71 - เฉพาะท่อด้านหน้าและด้านหลังเท่านั้น) สองเท่า กระจกบังลม- เพิ่มขึ้น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจาก 75 ถึง 93 ลิตร ผ้าเบรกบนเฟืองหลักถูกแทนที่ด้วยผ้าที่ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้น (แต่ปรับยาก หากเป็นไปได้ ผู้ใช้ควรแทนที่ด้วยผ้าแบบเก่า)

I. มีกันสาดตัวต่างๆ - 1. กันสาดธรรมดา 2. รุ่นภาคเหนือ (บานคู่, สูงกว่าปกติ, ประตูหลังแบบเดียวกับประตูห้องโดยสารด้านขวา, นอน 4 ที่ในตัว) 3. ตัวสูงแข็งมีประตูใหญ่, สถานที่นอน 4 แห่ง

ครั้งที่สอง ด้วยรางตีนตะขาบพร้อมบานพับยางโลหะ (สำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะทั่วไปก็จำเป็นต้องมีเฟืองที่เกี่ยวข้องด้วย) อายุการใช้งานที่ประกาศไว้เป็นสองเท่าของรางทั่วไปที่มีข้อต่อเหล็ก แต่ในสภาพน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -40 การสึกหรอของยางในข้อต่อจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

สาม. ด้วยเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในตัว

การดัดแปลง - 34032 - การค้นหาและช่วยเหลือ (แท่นด้านหลังสำหรับรับสินค้าลอยน้ำ), GAZ-34033 - สำหรับบริการชายแดน (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 เครื่อง, แบตเตอรี่สองกลุ่ม), การแพทย์, การซ่อมแซม - (เครื่องกำเนิดการเชื่อม)

นวัตกรรมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงคือรูปลักษณ์ของดีเซลที่รอคอยมานาน

แก๊ซ-34034- การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศ D-247 ในตัวเครื่องเดียวกัน ตอนนี้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในสภาวะที่ยากลำบากกลายเป็น 1 ลิตร/กม. ตรงกันข้ามกับ "น้ำมันเบนซิน" ซึ่งมี 2 ลิตร/กม. นอกจากนี้ดีเซล D-247 ยังแตกต่างกันเพียงจำนวนรอบจากรถแทรกเตอร์ดีเซล D-243 (เบลารุส-MTZ-80) ที่ผลิตจำนวนมากและมีความน่าเชื่อถือมากกว่าน้ำมันเบนซิน ZMZ-53/66 อย่างไม่มีที่เปรียบ

และในที่สุด โรงงานก็เกือบจะถึงระดับของรถยนต์ "ส่วนตัว" ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีแล้ว:

แก๊ซ-34036/34037-(เต็นท์2/เต็นท์1) - ดีเซล D-247 และลูกกลิ้งด้านหลังเพิ่มเติม "เฉื่อยชา" - (ดังนั้นความยาวของตัวถัง (ห้องเก็บสัมภาระ) เพิ่มขึ้น 0.6 เมตร การตัดโลหะเก่า - เหมือน 71 - นั่นคือ ส่วนที่ขยายออกไปด้านหลัง " เรือ" ถูกเชื่อมเข้ากับอันเก่า - อาจมีรอยแตกร้าวที่จุดเชื่อม การลอยตัวของตัวถังเพิ่มขึ้น รถเปล่าจมหัวเรือ)

รถเหล่านี้ทั้งหมดมีกระปุกเกียร์ (พร้อมกล่องเกียร์) จากรถ GAZ-66 เนื่องจากดีเซล D-247 มีความเร็วน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน ZMZ-66 ดังนั้นรถยนต์ดีเซลจึงทำได้เท่ากัน ความเร็วสูงสุดมีการเปลี่ยนแปลง อัตราทดเกียร์ในไดรฟ์สุดท้ายและกล่องเกียร์ สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับพวกเขา ตอนนี้เฟืองมี 13 ฟัน ไปจนถึง 12 ซี่ มีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบเก่า - ฟันที่หนา เม็ดมะยมจะยึดด้วยน็อตแทนหมุดย้ำ ระบบส่งกำลังสามารถใช้ยูนิตจากรุ่นเก่าได้

[[แก๊ซ-34039]](เขาอยู่ในรูปถ่าย ไม่ใช่ GAZ-71) - กำลังผลิต - ดีเซล D-245 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (เช่นเดียวกับ ZIL-Bychok) ความแตกต่างที่มองเห็นจาก GAZ-34037 คือช่องอากาศเข้า "เห็ด" ถูกย้ายไปทางด้านซ้าย ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 1,500 กก. พลังได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่ต้องการ กระปุกเกียร์ 5 สปีดและหน่วย GP ใหม่พร้อมกล่องเกียร์ แทนที่จะเป็นถังด้านหน้าขวามีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ (a.o. - ไม่น่าเชื่อถือเพียงให้ความร้อนแก่ร่างกายเท่านั้น ไม่มีตัวเลือกสำหรับการทำความร้อนเครื่องยนต์พร้อมกันแม้ว่าผู้ใช้จะเลือกตัวเลือกดังกล่าวก็ตาม) คลัตช์และกระปุกเกียร์ (แม้ว่าจะสามารถใช้งานได้จาก Bychka) มาจาก Valdai (GAZ-33104 Valdai) ความคิดเห็นเกี่ยวกับพวกเขาไม่ดี

การดัดแปลงทั้งหมดนี้จากฐาน GAZ-71 เพิ่มความน่าเชื่อถือและความเป็นอิสระของยานพาหนะ แต่ในขณะเดียวกันน้ำหนักก็เพิ่มขึ้นเป็น 5.3 ตันและความดันภาคพื้นดินเฉพาะ (จาก 0.17 เป็น 0.21)

รถทุกคันมีการออกแบบตัวถังแบบ "เรือ" เหมือนกัน ซึ่งค่อนข้างอ่อนแอ หลังจากระยะการรับประกัน (GAZ-71“ เบนซิน” - 5,000 กม., ดีเซล GAZ-34037-8000 กม. - ระยะทางการรับประกันเพิ่มขึ้นอย่างอธิบายไม่ได้สำหรับรถยนต์ที่หนักกว่า - โดยไม่เปลี่ยนการออกแบบของเรือ :-)) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพไทกาภูเขา - รอยแตกปรากฏขึ้นที่มุมของกระจกหน้ารถ, ที่ด้านข้างของห้องเครื่อง, ส่วนโค้งด้านข้างปรากฏขึ้นในพื้นที่ของไดรฟ์สุดท้าย, และพื้นที่ติดตั้งสำหรับไดรฟ์สุดท้ายหลุดออกมา เสริมสร้างความเข้มแข็งด้าน “ปัญหา” (จำเป็นสำหรับ รถใหม่- จนกว่ารอยแตกจะปรากฏขึ้น) ช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานของ "เรือ" เป็น 30-40,000 กิโลเมตร เหมือนเมื่อก่อนลูกกลิ้งทั้งหมดยกเว้นลูกกลิ้งด้านหลัง (408/409) มีแบริ่งที่อ่อนแอ 208/209 คงจะดีไม่น้อยหากโรงงานได้แนะนำการติดตั้งทอร์ชั่นบาร์แบบ "แทงค์" ในที่สุด - เช่นเดียวกับ MTLB - ความยาวทั่วทั้งลำเรือ และไม่ใช่ครึ่งหนึ่งของความกว้างในปัจจุบัน พวกเขาจะวิ่งได้นานขึ้นและรถจะวิ่งได้ราบรื่นขึ้น การซ่อมท่อแรงบิดระเบิด (โดยปกติจะระเบิดบริเวณชุดประกอบร่อง) ในหลายกรณีไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องยนต์ดีเซลและส่วนประกอบออก นอกจากนี้ รูปร่างของห้องโดยสารและส่วนหน้าเริ่มอ่อนแอเนื่องจากหลายมุม (รูปทรงของห้องโดยสารของ 34039K Irbis - เช่นเดียวกับของ Gazelle - เป็นการยกย่องการออกแบบมากกว่าความน่าเชื่อถือ กระจกบังลมของ ขนาดนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง การทำกระจกแตกในความเย็น - เสี่ยงชีวิตคุณ) อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโรงงานผูกขาดไม่ตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้ นวัตกรรมทั้งหมดในการออกแบบ - ดีเซล, สลอธ - ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกโดยผู้ใช้

ในเวลาเดียวกัน มีการผลิตรถหุ้มเกราะขนาดเล็กที่สุดสำหรับกองทัพ เกราะ ~ 6 มม. จากตัวถังรถถังขึ้นไป ด้านหลังตัวหนอนและด้านล่างไม่ได้หุ้มเกราะ - เช่นเดียวกับยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ทั่วไป FVU ช่องโหว่ สามเท่า การดัดแปลงที่เป็นที่รู้จัก: รถพยาบาล - พร้อมกว้านสำหรับดึงผู้บาดเจ็บ, การลาดตระเวนทางเคมี, รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่ รถต่ำกว่าเล็กน้อยความยาวสั้นกว่าประมาณ 0.7 เมตรแทนที่จะเป็น 6 ลูกกลิ้งมี 5 ลูกกลิ้ง (เช่นเดียวกับ GAZ-47) - และการจัดเรียงบาลานเซอร์แบบเดียวกัน (ท่อบาลานเซอร์ที่จับคู่เช่นเดียวกับ GTT และ GAZ-47 ) ถังมีความจุ 93 ลิตร หน่วยทั้งหมดมาจาก GAZ-71 มีเพียงแถบทอร์ชั่นเท่านั้นที่มาจาก GAZ-47 ตามลำดับความกว้างของรถน้อยกว่า 100 มม. เรียกว่า GT-MU, GAZ-3402, GT-MU-1 (ดีเซล) พร้อมดีเซล-D245 (ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์) และเฉื่อยชา - แก๊ซ-3402D- ความดันจำเพาะ 0.24 ยานพาหนะที่ว่องไวมาก ตัวถังที่แข็งแกร่งและเหนียวแน่น แต่การสึกหรอของตีนตะขาบจะมากขึ้นเนื่องจากน้ำหนัก

สายพานลำเลียงตีนตะขาบลอยหิมะและหนองน้ำด้วย เครื่องยนต์เบนซินผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 มีไว้สำหรับขนส่งผู้คนและสินค้าในสภาพออฟโรดในพื้นที่บริสุทธิ์และภาคเหนือตลอดจนบริการการสำรวจต่างๆ
ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว

ประเภทสายพานลำเลียง - ตีนตะขาบ
น้ำหนักของสายพานลำเลียงในสภาพการทำงาน (พร้อมการเติมน้ำมัน เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม ไม่รวมสินค้า ถังน้ำมันเพิ่มเติมและคนขับ) กก. - 3750 ±2.5%

เลขที่นั่ง:
ในห้องโดยสาร - 2
บนแพลตฟอร์ม - 10

ความสามารถในการรับน้ำหนักของแพลตฟอร์ม (ในกรณีที่ไม่มีผู้โดยสาร) กก. - 1,000

ขนาดโดยรวม มม.:
ความยาว - 5365
ความกว้าง - 2582
ส่วนสูง - 1740

แทร็ก (ระยะห่างระหว่างกึ่งกลางของแทร็ก) มม. - 2180
ฐาน (ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของลูกกลิ้งด้านนอก) มม. - 3630
ระยะห่างจากพื้นดิน mm - 380
ความสูงถึงศูนย์กลางของเฟืองขับ mm - 620
ความสูงถึงแกนของอุปกรณ์ลากจูง mm - 620
ความสูงในการโหลด mm — 1130
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม. - 50
ความเร็วสูงสุดบนน้ำ km/h - 5-6

เครื่องยนต์

ประเภท - คาร์บูเรเตอร์เบนซินสี่จังหวะ
จำนวนกระบอกสูบ - 8
การจัดเรียงกระบอกสูบ - รูปตัววี
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm - 92
จังหวะลูกสูบ mm - 80
การกระจัดของกระบอกสูบ, l — 4.25
อัตราส่วนการบีบอัด - 6.7
กำลังสูงสุด (ที่ 3200 รอบต่อนาที) กิโลวัตต์ - 84.6 (115 แรงม้า)
แรงบิดสูงสุด (ที่ 2,000-2500 รอบต่อนาที) กิโลกรัม - 29

การส่งกำลัง

คลัตช์- แผ่นเดียวแห้ง
การแพร่เชื้อ— กลไก มีเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ พร้อมซินโครไนเซอร์ในเกียร์สามและสี่
กรณีโอน- สองเพลา มี 2 เกียร์ ต่ำ และ สูง (อัตราทดเกียร์ 1.091:1 และ 0.7692:1)
การส่งคาร์ดาน— เปิดคาร์ดานแบบไม่มียางในบนตลับลูกปืนเข็ม
เกียร์หลัก— เฟืองดอกจอกฟันเกลียวคู่ติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงอะลูมิเนียม (อัตราทดเกียร์ 1.9:1)
คลัตช์ข้าง— หลายแผ่นแห้ง ล้อเหล็ก(ดิสก์ขับเคลื่อน 10 อัน, ดิสก์ขับเคลื่อน 9 อัน, สปริงแรงดัน 14 อัน) คลัตช์ถูกปิดโดยการหมุนออฟเซ็ตด้วยวงแหวนลูกเบี้ยว
เบรก— ประเภทสายพาน มีผ้าทองแดง-แอสเบสตอสตอกหมุดไว้บนสายพานเหล็ก (ความกว้างของสายพาน 120 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของดรัม 294 มม.)
ไดรฟ์สุดท้าย— สเตจเดียวพร้อมเฟืองเดือย (อัตราส่วนเฟืองท้าย 4.22: 1) การเชื่อมต่อคัปปลิ้งและเพลาเพลา ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายจะเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนหลักด้วยเพลาเพลาที่มีข้อต่อแบบฟันเฟืองที่ปลาย

แรงขับและระบบกันสะเทือน

ประเภทระบบกันสะเทือนสำหรับล้อถนนและไอเดลอร์- อิสระ ทอร์ชันบาร์ แถบทอร์ชั่นของลูกกลิ้งด้านขวาและด้านซ้ายจะอยู่บนแกนเดียวกันและวางไว้ในท่อที่วิ่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง จำนวนล้อถนนคือ 12 ล้อ (ข้างละ 6 ล้อ) โดยล้อหลัง 2 ล้อทำหน้าที่เป็นสลอธ
ทอร์ชันบาร์- ทรงกระบอกมีหัวงอที่ปลาย
โช้คอัพ— ไฮดรอลิก, ยืดไสลด์, ออกฤทธิ์สองครั้ง; ติดตั้งบนล้อหน้าและคนเดินเตาะแตะ
ติดตามลูกกลิ้ง— เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 700 มม. ขอบกว้าง 85 มม.
แบกคนเกียจคร้าน(ลูกกลิ้งด้านหลัง) - เปลี่ยนได้ด้วยลูกกลิ้งรองรับ
ติดตามโซ่— ข้อต่อแบบละเอียด (แต่ละโซ่ประกอบด้วย 83 ข้อเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15.5 มม.)
ขับล้อ(เฟือง) - เกียร์แบบโคมคู่ซึ่งอยู่ที่ส่วนหน้าของตัวถัง (จำนวนฟัน 12 ซี่)
หนอนผีเสื้อไถหิมะ— ถอดออกได้ ติดตั้งบนตัวยึดระหว่างลูกกลิ้งตัวแรกกับเฟือง

ตัวถัง ห้องโดยสาร แพลตฟอร์ม

กรอบ— รับน้ำหนัก, โลหะ, เชื่อม
ห้องโดยสาร— โลหะ, สองเท่า, มีประตูภายนอกสองบานและช่องเปิดสองช่องบนหลังคา
แพลตฟอร์ม- โลหะประกอบเข้ากับตัวเครื่อง
อุปกรณ์ลากจูง— ตะขอสองตัวที่ด้านหน้าและอุปกรณ์ลากจูงแบบสองทางที่ด้านหลัง

กลไกการควบคุม

การควบคุมการหมุนของสายพานลำเลียง— โดยการปิดคลัตช์ด้านข้างและเบรกล้อขับเคลื่อน (ดำเนินการโดยคันควบคุมสองตัว)
เบรกภูเขา— ล็อคคันควบคุมเพื่อล็อคคันโยกในตำแหน่งเบรก
ที่เปลี่ยนเกียร์- คันโยกแบบแกว่ง.
การสลับกรณีการโอน- คันโยกแบบแกว่ง.
การควบคุมคลัตช์— แป้นเหยียบขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก (อยู่ใต้เท้าซ้ายของคนขับ)

อุปกรณ์ไฟฟ้า

พิกัดแรงดันไฟหลัก, V — 12.
ระบบสายไฟ- ขั้วลบแบบสายเดี่ยวเชื่อมต่อกับกราวด์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า— กระแสตรงประเภท G130-E1 (มีชีลด์, สับเปลี่ยน, 28 A)
ตัวควบคุมรีเลย์— ประเภท RR-129.
แบตเตอรี่สะสม — ประเภท 6-ST-68-EMZ
คอยล์จุดระเบิด— ประเภท B5-L พร้อมความต้านทานเพิ่มเติมที่จะดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์
ผู้จัดจำหน่าย— ประเภท P105 พร้อมตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงและสุญญากาศและตัวแก้ไขค่าออกเทน
สตาร์ทเตอร์— พิมพ์ ST130-B พร้อมการเปิดใช้งานระยะไกล
สัญญาณเสียง — ประเภท S-300 การสั่นสะเทือน
ที่ปัดน้ำฝน- มีระบบไฟฟ้าพร้อมแปรง 2 อัน

ถังเติม,ลิตร

ถังน้ำมันหลัก (สาม) — 232,5
ถังสำรอง (หนึ่ง) — 77,5
ระบบทำความเย็น (พร้อมหม้อต้มอุ่นล่วงหน้า) — 30
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ — 9,5
อ่างเก็บน้ำน้ำมันกรองอากาศ — 0,55
ที่อยู่อาศัยกระปุกเกียร์ — 3
ที่อยู่อาศัยกรณีการโอน — 1,2
ที่อยู่อาศัยไดรฟ์สุดท้าย — 3
ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย (สอง)— อันละ 1.3
ติดตามดุมลูกกลิ้ง— อันละ 0.16
ดุมลูกกลิ้งเฉื่อยชา— อันละ 0.25
ถังน้ำมันเพิ่มเติม — 7
โช้คอัพ (สี่)— อันละ 0.375
ตัวเรือนเกียร์ขับพัดลม — 0,11
ระบบ ไดรฟ์ไฮดรอลิกการปลดคลัตช์— 0.45 ม
ถังน้ำดื่ม — 2