SUV klase - atšķirība starp krosoveru un SUV. SUV atšifrēšana uz riepu marķējuma Kā tiek tulkots apvidus auto

Papildus ražotāja nosaukumam, zīmolam, riepas modelim un izmēram uz automašīnas riepas sāniem var norādīt šādus papildu marķierus:

Krāsainas zīmes uz riepas

Dzeltens marķieris uz riepas sānu malas (aplis vai trīsstūris) nosaka riepas vieglākās vietas stāvokli. Izlīdzināšana ar diska smagāko vietu (parasti nipeļa stiprinājuma punktu) uzstādīšanas laikā jauna riepa uzlabo riteņu balansēšanu.

Sarkans marķieris uz riepas sānu malas (aplis vai trīsstūris) nosaka maksimālā spēka neviendabīguma vietu. Šāda zīme parasti tiek uzlikta auto riepas automašīnas sākotnējā (rūpnīcas) konfigurācija.

Krāsainas gareniskās līnijas, kas uzdrukāti uz protektora, tiek izmantoti tikai, lai atvieglotu riepas modeļa identificēšanu (piemēram, noliktavas uzglabāšanas apstākļos).

Digitālais zīmogs(parasti balts, apļa vai trijstūra centrā) uz automašīnas riepas ir tā inspektora personīgais marķieris, kurš rūpnīcā veica riepas galīgo pārbaudi.

Automobiļu ražotāju riepu marķējumi

Dažas riepas ir marķētas ar burtciparu kodu, kas norāda noteiktas funkcijas saistībā ar to izmantošanu uzstādīšanai transportlīdzekļiem konkrēti ražotāji vai zīmoli. Riepas ar šo īpašo marķējumu atšķiras no sava modeļa standarta. To raksturlielumi ir optimizēti, lai sasniegtu maksimālu veiktspēju mērķa transportlīdzekļiem.

Aprakstot riepas, kurām ir īpaši auto ražotāja marķējumi, viņi bieži saka: “riepa ir homologēta” (no angļu valodas omologācija - tehnisko parametru un parametru atbilstība standarta prasībām vai pieprasījumiem). Vadošie automašīnu ražotāji bieži vien homologē konkrētus riepu modeļus saviem transportlīdzekļiem, tostarp sākotnējai uzstādīšanai. Homologācijas marķieris papildus mērķa norādei norāda uz riepas augsto kvalitāti, jo uzlabošanas procesā riepām tiek veiktas nopietnas pārbaudes, lai nodrošinātu atbilstību starptautiskajiem standartiem un automašīnu ražotāja standartiem.

Daži autoražotāju īpašie marķējumi ierobežo riepu izmantošanu konkrētam transportlīdzeklim, citi norāda vispārīgi tehniskās īpašības izmantot. Lai pareizi saprastu īpašos marķējumus, pirms iegādes jāsazinās ar speciālistu. Nākamajā tabulā parādīti visbiežāk lietoto simbolu skaidrojumi.

Saīsinājums SUV ir diezgan labi zināms, tas ir saīsināts apzīmējums Sport Utility Vehicle, ko var tulkot kā sporta transportlīdzekli. Pēdējā laikā apvidus klases automašīnu definīcija dažos gadījumos sāk darboties kā sinonīms vārdam SUV, lai gan pēc būtības tas ir pilnībā dažādas automašīnas. Lai labāk izprastu atšķirību starp tām, jums ir jāveic īsa ekskursija pagātnē, jāatceras automašīnas klases, ko tagad sauc par SUV, rašanās un attīstības vēsture.

Īsi par SUV pagātni

Tagad šādam auto ir tik āķīgs nosaukums, taču Otrā pasaules kara priekšvakarā tika runāts par jaunas klases transportlīdzekļa izveidi, kas spēj braukt bezceļa apstākļos. Nepieskaroties šāda auto tapšanas vēsturei, pietiek atzīmēt, ka tas bija, kā tagad sauktos, tipisks SUV ar visiem tai raksturīgajiem atribūtiem - rāmi, visu riteņu piedziņu un slēdzenēm.

Jaunās automašīnas izmēri izrādījās mazi un kopā ar iepriekš minētajām dizaina iezīmēm diezgan ilgu laiku bija neaizstājama jaunās klases transportlīdzekļa sastāvdaļa. Ilgu laiku SUV pārstāvēja vienu tīri utilitāru automašīnu klasi, kuras visi pārstāvji maz atšķīrās viens no otra. Tomēr laika gaitā šī klase attīstījās, un parādījās jauni automašīnu veidi, neskatoties uz visām atšķirībām no ierastā izskata, paliekot par SUV.

SUV klasifikācija un to evolūcija

Eiropas SUV klasifikācija paredz tiem īpašu klasi, ko apzīmē ar burtu K, un tajā ir apakšklases:

• K1 (plaušas);
• K2 (vidējs);
• K3 (smags).

Ja mēģināt salīdzināt mūsdienu SUV un pirmos džipus, atšķirība starp tiem ļaus saprast, kas slēpjas aiz saīsinājuma suv.

Rāmja struktūra un piekare

Pirmajiem SUV bija rāmis kā obligāts elements. Tam tika piestiprināta virsbūve, piekares elementi un visas pārējās automašīnas sastāvdaļas. Rāmis piešķīra automašīnai papildu spēku, kam nebija maza nozīme, braucot ar auto bezceļa apstākļos, jo uz to krīt galvenā slodze. Kā izskatās rāmja SUV, varat redzēt zemāk esošajā fotoattēlā.


Neskatoties uz visām šāda auto dizaina priekšrocībām, SUV klasei attīstoties, izstrādātāji saskārās ar trūkumiem, kas raksturīgi šādai automašīnas konstrukcijai.
No tiem mēs varam atzīmēt:

1. palielināts metāla patēriņš un svars, kas piemīt rāmja SUV;
2. sliktāka transportlīdzekļa vadāmība, braucot pa parastu ceļu;
3. mazāka pasīvā drošība, kāda viņiem bija rāmja SUV"deformācijas" zonas trūkuma dēļ.

Bieži vien ne visi SUV tika izmantoti, lai pārvarētu smagus bezceļa apstākļus. Daudzos gadījumos to kustība notika vienkārši lauku ceļu un šķeltu ceļu apstākļos, tāpēc sāka parādīties automašīnas, kuru dizainā tika veiktas saistītas izmaiņas to ieviešanas rezultātā, SUV sāka atšķirties no klasiskās versijas. Viena no šīm izmaiņām bija atteikšanās no rāmja un pāreja uz automašīnu ar monokoka virsbūvi.
Šis bija viens no pirmajiem soļiem ceļā uz apvidus klases automašīnu parādīšanos.

Suspensijas veids

Vēl viens obligāts elements, kas raksturīgs īstam SUV, ir atkarīga balstiekārta. Pirmajiem džipu veidiem, kas vēlāk veidoja SUV klasi, bija atkarīga piekare. To raksturo fakts, ka riteņu novietojums ietekmē viens otru, tā darbības piemērs ir redzams fotoattēlā. Šādai balstiekārtas uzvedībai ir labvēlīga ietekme, braucot bezceļa apstākļos, bet tā kļūst par automašīnas trūkumu, braucot pa asfaltu.


Fakts ir tāds, ka šāda veida piekare ir diezgan stingra gadījumos, kad automašīna ir aprīkota ar to, ir grūti nodrošināt ērtus apstākļus, braucot pa līdzenu ceļu. Turklāt, braucot lielā ātrumā, pasliktinās automašīnas vadāmība.

Tāpēc mūsdienu SUV, vismaz tie, kas nav paredzēti braukšanai smagos bezceļa apstākļos, ir aprīkoti ar neatkarīgu piekari. Tā kļuva par vēl vienu atšķirību, kā rezultātā SUV klasei tika pievienotas apakšklases.

Pilnpiedziņa un bloķēšana

Obligāts elements, kam jābūt parastam SUV, ir pastāvīga visu riteņu piedziņa vai vismaz spraudnis. Priekšējā piedziņa. Šis dizains ļauj vadīt griezes momentu uz visiem automašīnas riteņiem braukšanas laikā un ievērojami palielina tā spēju braukt ar apvidu. Tikpat svarīgi ir diferenciāļa bloķētāji, gan starpass, gan riteņu bloķēšana uz vienas ass.


Tie ir paredzēti, lai vienmērīgi sadalītu griezes momentu starp mašīnas riteņiem un asīm. Parastās automašīnās bez papildu bloķēšanas dzinēja izstrādātais griezes moments tiek pārnests uz vietu, kur slodze ir mazāka. Tā sekas būs situācija, kad mašīnas dzinējs rūc, tas pats stāv uz vietas, viens ritenis griežas, bet visi pārējie paliek nekustīgi. Lai no tā izvairītos, automašīnas, kas tiek pozicionētas kā SUV klases pārstāvji, ir aprīkotas ar pilnpiedziņu un papildu bloķēšanu centra un šķērsass diferenciāļa bloķētāju veidā.

Automašīnās, kas pārstāv īstu “blēžu” klasi, līdzīgiem dizaina elementiem (pilnpiedziņa un slēdzenes) parasti ir atsevišķas vadības sviras, un tās novietotas salonā blakus vadītājam. Tas nozīmē vismaz izpratni par to, kas tie ir, kam tie kalpo, un spēju tos izmantot.

Tomēr SUV evolūcija nav apiejusi ietekmēto dizaina elementu, tagad ir četras dažādas, tostarp automātiski savienotas, konstrukcijas iespējas visu riteņu piedziņa, un tikai vienu no tiem, visbiežāk klasisko, var uzstādīt uz īstu SUV. Pārējās iespējas var apsvērt to izmantošanai pilsētvidē un uzstādīšanai uz SUV.

Mūsdienu SUV evolūcijas rezultāts

Tagad, kad mums ir priekšstats par SUV klases attīstību, mēs varam izdarīt dažus starpposma secinājumus. Kā izrādījās, braukšana smagos bezceļa apstākļos nepieciešama galvenokārt tādēļ armijas transportlīdzekļi, kā arī salīdzinoši neliels skaits mednieku, makšķernieku, ģeologu, meklētāju u.c. Faktiski tikai neliela daļa automašīnu, kas pārstāv SUV klasi, pilnībā izmanto potenciālu, kas piemīt automašīnai tās radīšanas brīdī.


Turklāt ceļu sakārtošana un atbilstošas ​​infrastruktūras izveide ir izraisījusi daudzu cilvēku dzīvesveida izmaiņas. Populārs izrādījās aktīvs, sportisks dzīvesveids, un pieprasīti bija automašīnu veidi, kas atbilst šim uzvedības stilam. No tiem noteikti jāpiemin SUV un tā sauktās apvidus klases automašīnas.

Mazliet par krosoveriem

Krosoveri būtu jāapsver kā iespēja šādu automašīnu radīšanai. Nosaukums pats par sevi liecina, ka krosovers (angļu vārdu “cross” var tulkot kā krustojums, krustojums) ir automašīna, kas apvieno atšķirīgas iezīmes, kas pieder dažādas klases auto. Tagad mēs runājam par to, ka viens transportlīdzeklis apvieno sedanu klasi ar to komfortu un greznību un SUV klasi ar tiem raksturīgajām apvidus spējām.

Šāda veida automašīnām, kā likums, pilnībā nepiemīt priekšrocības, kas raksturīgas to klašu pārstāvjiem, kas kalpoja par pamatu automašīnas izveidei, taču šajā gadījumā šāda kombinācija izrādījās diezgan veiksmīga. Krosovers, lai arī nenodrošina premium klases sedanu komfortu un smago apvidus auto apvidus spējas, tomēr diezgan veiksmīgi tiek galā ar apvidus auto lomu gan cilvēkiem, kuriem ir aktīvs dzīvesveids, gan tiem, kas nebrauc tālāk. ļoti kvalitatīvi ceļi, arī pilsētas.


Atšķirību starp krosoveriem un apvidus auto var saprast ļoti vienkārši – katram no tiem dzīvē ir sava vieta, tie ir paredzēti lietošanai pavisam citos apstākļos. Krosovers ir pilsētas automašīna, kas piemērota braukšanai piepilsētā un starppilsētu automaģistrālēm, pa asfaltētiem ceļiem. IN kā pēdējo līdzekliŠīs klases auto, tāpat kā vieglie apvidus auto, var pārvietoties nenozīmīgos bezceļa apstākļos, piemēram, pa nedaudz sniegotu ceļu vai nedaudz izskalotu lauku ceļu.

Lai padarītu skaidrāku atšķirību starp krosoveru un apvidus auto, pirmo var salīdzināt ar džentlmeni, kas pārvietojas no kluba uz klubu, bet otro ar mežsargu, kas pārvietojas nezināmās zemēs. Neviens nestrīdas, un mežsargs var doties uz klubu, un kungs var doties reidā, bet vai tas būs pareizi?

Un vēl par apvidus auto

Jāturpina precizēt vietu mūsdienu dzīvē, ko ieņēmušas apvidus automašīnas. Palielināta mobilitāte, dzīves ritma paātrināšanās un tā notikumiem bagātība izraisa izmaiņas cilvēku prasībās pret apkārtējām lietām un priekšmetiem, tostarp automašīnām. Tā rezultātā tiek dzēsta iepriekš pastāvošā atšķirība starp dažādiem automašīnu veidiem, parādās jauni tipi, no kuriem vienu var uzskatīt par apvidus auto klasi.


Šādu automašīnu klāsts ir ļoti plašs. Tie var būt tikai ar viena riteņa piedziņu, vai arī tie var būt ar visu riteņu piedziņu. Pilnpiedziņa var būt pastāvīgā vai spraudņa piedziņa. SUV klasei piederošas automašīnas dizainā atšķirībā no parastajiem SUV bieži tiek izmantotas elektroniskās transmisijas vadības ierīces.

Komforts un drošība, ko sniedz Suv tipa automašīnas, nav zemākas par sedaniem, tāpēc šāda auto īpašnieki var droši pārvietoties gandrīz jebkuros laikapstākļos un jebkuros ceļa apstākļos pilsētā un uz šosejas.

Ir diezgan grūti salīdzināt apvidus klases automašīnas un apvidus auto, kas paredzēti pilnīgi atšķirīgu uzdevumu veikšanai. Viņiem ir noteiktas funkcijas, kas raksturīgas SUV, bet tas arī viss. Šis ir neatkarīgs auto tips, un nav vajadzības to salīdzināt ar tādiem un tādiem cita veida auto.

Ar katru gadu pieaug nepieciešamība pēc mašīnām ar universālām īpašībām. Automašīnas SUV segmentā ir daudzpusības iemiesojums: tās ir piemērotas gan ceļošanai pa ērtiem pilsētas ceļiem, gan izbraucieniem dabā ar visu ģimeni. Tie ir daudzuzdevumu automobiļi, kas radīti īpaši mūsdienu aktīva dzīvesveida cienītājiem.

Pēdējā laikā saīsinājums SUV ir sācis darboties kā SUV sinonīms, lai gan patiesībā šīm automašīnām ir maz kopīga. Lai uzzinātu, kādas ir galvenās atšķirības starp tiem, ir vērts ne tikai tuvāk apskatīt SUV definīciju, bet arī veikt aizraujošu ekskursiju tā rašanās vēsturē.

Saīsinājums SUV nozīmē Sport Utility Vehicle vai "sporta transportlīdzeklis". Lai saprastu, kuras automašīnas var klasificēt šajā kategorijā, sīkāk apskatīsim to īpašības. Šādas mašīnas apvieno vairākas īpašības:

• jaudīgs dzinējs- kā dēļ automašīna var viegli tikt galā pat ar lielām slodzēm un tai ir patīkama dinamika;
• ērts interjers- šāda veida transportlīdzekļos salonam ir līdzīgas īpašības kā vieglajām automašīnām vidējā segmentā. Neskatoties uz to, ka šādu transportlīdzekļu izmēri var ievērojami atšķirties, salonā vienmēr ir vieta 5 cilvēku ģimenei;
• visu riteņu piedziņa ar monokoka virsbūves tipu(dažos gadījumos ir automašīnas ar vienu piedziņu).

Ir arī vērts atzīmēt, ka SUV segmenta automašīnas var viegli pārvarēt vieglus bezceļa apstākļus. Tomēr tos nevajadzētu jaukt ar apvidus auto, kuriem ir jaudīgs rāmis un bagātīgāks funkciju komplekts, kas ļauj tiem tikt galā ar ievērojamiem šķēršļiem. SUV var saukt par “pilsētas” automašīnu, kas spēj braukt ne tikai pa koptām ielām, bet arī pa cita veida segumiem.

Saskaņā ar statistiku pēdējos gados arvien vairāk ģimeņu dod priekšroku šīs kategorijas automašīnām, uzskatot tās par ideālu transportlīdzekli paaugstinātas drošības un apvidus spēju dēļ.

SUV vēsture

Mūsdienu SUV automašīnu senči bija amerikāņu vieglie pikapi, kurus galvenokārt izmantoja lauksaimnieki. Sākotnēji visi SUV tika būvēti uz pikapu šasijas vai izmantojot to sastāvdaļas. Turklāt tiem visiem bija virsbūve ar trim durvīm un veramām bagāžas nodalījuma durvīm. Tās bija aizmugurējās piedziņas automašīnas, ar ērtu un funkcionālu interjeru. Neskatoties uz milzīgo priekšrocību skaitu, pirmajiem SUV bija viens būtisks trūkums, proti, ne pārāk skaidra vadība.

1984. gada Jeep Cherokee/Wagoneer XJ tiek uzskatīts par pirmo moderna automašīna SUV tips. Pēc tā izlaišanas tirgotāji un reklāmdevēji sāka aktīvi reklamēt automašīnas šajā segmentā, nosaucot to par labāko alternatīvu universāliem. Tas bija izskats automobiļu tirgus Cherokee deva asu impulsu SUV popularizēšanai ne tikai Amerikā un Eiropā, bet arī visā pasaulē.

SUV segmenta automašīnas tika radītas ne tikai Amerikā. Piemēram, Krievijā to analogi bija tādi modeļi kā Moskvich-410 vai GAZ-61-73, bet Francijā - Renault Colorale Prairie. Diemžēl neviens no aprakstītajiem modeļiem neieguva lielu popularitāti, jo visi tie bija īpaši paredzēti lietošanai bezceļa apstākļos.

Kāda ir atšķirība starp SUV un CUV?

Vispirms jums ir jāsaprot nozīme:

• SUV vai sporta transportlīdzeklis;
• CUV vai Crossover Utility Vehicle.

Tādējādi krosoveram (CUV) ir vairākas kopīgas iezīmes ar SUV segmenta transportlīdzekļiem. Tie ietver augsta sēdvieta vadītājs un pasažieri, kā arī izskats, kas atkārto SUV īpašības. Neskatoties uz “brutālo” izskatu, CUV transportlīdzekļi tika būvēti uz vieglo automašīnu platformas. Tie parasti ir pieejami ar priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņu. Otrs šādu automašīnu nosaukums ir SUV vai SUV. Tas ir saistīts ar faktu, ka tos galvenokārt izmanto, lai pārvietotos pa pilsētas ceļiem. Lai gan CUV apvidus spēja ir nedaudz augstāka nekā parastajiem vieglajiem automobiļiem. Izrādās, ka pastāv būtiskas atšķirības starp CUV un SUV automašīnām, proti:

• SUV- piemērots pārvietošanai gan pa asfaltētiem ceļiem, gan cita veida segumiem. Tie spēj tikt galā ar viegliem bezceļa apstākļiem un paredzēti maziem ģimenes “izbraucieniem” dabā un aktīvai laika pavadīšanai;
• CUV- “pilsētas” automašīnas, kurām ir SUV izskats, bet kuras nav piemērotas ceļošanai bezceļa apstākļos.

SUV tipa automašīnas izceļas ar milzīgu dažādību, ļaujot auto entuziastiem izvēlēties savai gaumei un uzskatiem atbilstošu modeli. Tie var būt vai nu vienpiedziņas, vai visu riteņu piedziņas transportlīdzekļi, taču tie visi nodrošina maksimālu komfortu un drošību, braucot pa gandrīz jebkura veida segumu.

Pēdējās desmitgadēs krosoveri vai SUV transportlīdzekļi ir kļuvuši ārkārtīgi populāri. Šajos auto ir apvienotas labi zināma universāla īpašības, un, pateicoties palielinātajam klīrensam, automašīnas ir paredzētas lietošanai gan pilsētā, gan bezceļos.

Šādas automašīnas pieder SUV klasei, kas nozīmē Sport Utility Vehicle vai sporta-utilitāro automašīnu. Ir arī apakšklase SAV, saīsinājums apzīmē Sport Actlvity Vehicle - automašīna aktīvai laika pavadīšanai. Pie šādām automašīnām pieder BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Macan.

Taču tikai pareizi izvēlētas riepas spēs atraisīt visu auto potenciālu, braucot bezceļa apstākļos vai nodrošināt maksimālu komfortu uz asfalta. Ir vērts iepazīties ar simbolu nozīmi marķējumā un simbolu atkodēšanā uz gumijas.

To, ka riepa ir piemērota SUV, var saprast pēc saīsinājuma suv, kas uzdrukāts uz sānu malas. To var atrast blakus modeļa logotipam un ražotāja nosaukumam. Parasti šīm riepām ir papildu marķējumi, piemēram, AT vai AW.

Ir dažādas SUV riepas, kas paredzētas atsevišķi ziemas vai vasaras sezonai, braucot lielā ātrumā vai braucot nopietnos bezceļa apstākļos, pilsētas SUV vai jaudīgie SUV. Katrai pazīmei ir savs apzīmējums, kas ir kopīgs visiem zīmoliem. Spēja lasīt etiķetes palīdzēs izvēlēties labākās kvalitātes riepas.

Riepu klasifikācija

Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību riteņu izmēram. Šos parametrus var pielietot trīs dažādos veidos – pēc Eiropas specifikācijas vai divos amerikāņu.


Eiropas vērtības ir definētas milimetros un ir visizplatītākās. Pirmais parametrs norāda riepas platumu, otrais - profila augstumu attiecībā pret platumu, trešais - iekšējo diametru. Piemēram, ja SUV riepas apzīmējums ir 205*45*R17, tad tās protektora platums ir 205 mm, profila augstums ir 45 un piemērots riteņu diski– 17. diametrs. Burts R norāda, ka mēs skatāmies uz izstrādājumiem ar radiālo auklu aušanu.

Pirmā amerikāņu marķējuma versija atgādina Eiropas klasifikāciju, tomēr izmēriem ir pievienoti simboli, kas nosaka riepu orientāciju (P-Passanger, T-Rack, SUV un citi).

Citos marķējumos tiek izmantota collu apzīmējumu sistēma. Indikators 30*12*R18 nozīmē, ka 30 ir ārējais diametrs, 12 ir protektora platums un 18 ir iekšējais diametrs. Šī metode tiek uzskatīta par ērtāku, jo profila augstums nav nemainīgs, bet ārējais diametrs ir nemainīgs. Tas ir, 185*45*R18 riepa var vienkārši neiederēties riteņa arkā, kad 165*45*R18 kļūst par normālu.

Vasara

Visu zīmolu riepu ražotāji ražo apavus automašīnām dažādām sezonām. Vasaras riepas nav atsevišķa marķējuma. Ja uz riteņa nav ikonu, tad tā a priori tiek uzskatīta par vasaru.

Šādu riepu gumijas maisījums sastāv no cietām šķirnēm, kas spēj izturēt lielu ātrumu un temperatūras slodzi. Tad maisījums vienkārši pielīp pie asfalta, nodrošinot maksimālu saķeri. Bet zemā temperatūrā (zem +7) šādas riepas vienkārši “iedeg” un nenodrošina pareizu saķeri.

Ziema

Ziemas riepas darbojas savādāk. Tās ražošanā tiek izmantotas mīkstas gumijas šķirnes. Šis sastāvs saglabā elastību pie negatīvām termometra vērtībām, un tam ir arī sazarots protektora raksts. Tas ļauj efektīvi noņemt ūdeni, netīrumus vai dubļus, nemazgājot protektoru.

Visiem ziemas komplektiem ir sava ikona sniegpārslas formā, kas norāda to virzienu. Mūsdienu džipiem pieejamas ziemas riepas ar radzēm vai bez radzēm. Smailes nodrošina labāku saķeri uz ledus vai sablīvēta sniega, bet zaudē uz parastajiem ceļiem. Tāpēc, ja automašīna brauc pa pilsētu, kur tiek noņemts sniegs, tad labāk ir dot priekšroku Velcro.

Velcro ir sadalīts divos veidos - Eiropas vai Skandināvijas. Riepas atšķiras pēc protektora raksta. Pirmais ir paredzēts maigām ziemām, otrais - skarbām ziemām. Pateicoties augstajam profilam, piekare darbojas nedaudz mīkstāk, bet troksnis no protektora ir lielāks nekā vasaras komplektiem.

Visu sezonu

Visu sezonu komplektus var atpazīt pēc indeksa 4S (4 Season), AS (All Season) vai M+S (dubļi+sniegs). Patiesībā šādas riepas sauc tikai par vissezonas - tās drīzāk ir pussezonas komplekti un jūs nevarat braukt ar tiem visu laiku. Pagaidām nav iespējams izveidot maisījuma sastāvu, kas nodrošina drošu saķeri visā temperatūras diapazonā. Tāpēc, ražojot šo SUV riepu, par pamatu tika ņemti vidējie raksturlielumi.

Tas nozīmē, ka riepas visefektīvāk darbojas temperatūrā no -10 līdz +10 grādiem pēc Celsija. Ja jūs novirzāties no šiem rādītājiem, darba efektivitāte ievērojami samazinās. To der atcerēties un būt uzmanīgiem, vadot transportlīdzekli, jo savu apavu iespēju pārvērtēšana var radīt nepatīkamas sekas.

Kā izvēlēties?

Tirgū ir milzīgs apavu klāsts jaunās klases transportlīdzekļiem, piemēram, SUV. Lai saprastu, kuri komplekti jums ir piemēroti, jums vajadzētu novērtēt iekārtas lietošanas jomu. Ja tavs auto lielāko daļu laika pavada uz ceļa, tikai reizēm izbraucot no pilsētas un nobraucot no asfalta, tad ir jēga pievērst uzmanību ceļa tipa riepām – ar lielāku saskares laukumu. Vēlams ņemt divus komplektus - ziemas un vasaras, nevis braukt visu gadu ar vienu apavu.

Ja SUV klasifikācija nav tikai uz papīra un jābrauc bezceļā, tad laba izvēle ir riepas ar universālu rakstu un palielinātu profila augstumu. Šī izvēle nodrošinās vadītājam vairāk SUV funkciju, nezaudējot komfortu.

Pieredzējušiem apvidus braucējiem, dedzīgiem medniekiem un makšķerniekiem piemērotas speciālas riepas ar papildu uzgaļiem, pastiprinātām auklām un palielinātu profila augstumu. Bieži šādos modeļos ir zīmogs AT - All Terrain, norādot to fokusu uz bezceļu.

Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību ātrumam un maksimālajai riteņa slodzei. Tie atrodas blakus standarta izmēram. Ātruma kategoriju norāda ar latīņu burtu. Piemēram, burts T norāda, ka šāds ritenis brauks ar ātrumu 190 km/h. Jo tuvāk burts ir alfabēta beigas, jo augstāks ir ierobežojums. Ieslēgts Šis brīdis Burts Y atbilst 300 km/h.

Viens no svarīgākajiem rādītājiem ir pieļaujamās slodzes indekss. Tas atrodas blakus ātruma kategorijai un ir izteikts ar ciparu apzīmējumu. Jo augstāks tas ir, jo lielāka ir viena riteņa maksimālā pieļaujamā slodze. Ir vērts atcerēties, ka šis parametrs tiek aprēķināts pie maksimālā riepu spiediena. Šis indikators tiek pielietots tuvāk iekšējai malai.

Bieži vien uz SUV riepām blakus šim indikatoram var redzēt burtus EL vai vārdu pastiprināts. Šādas vērtības klātbūtne norāda uz pastiprinātu riepas struktūru un papildu auklas slāņiem. Ja šis marķējums ir, kravnesības indekss palielinās par trim vienībām.

Arī uz SUV riepu marķējuma var atrast lietus ikonu, vārdus Aqua vai Rain. Tas nozīmē, ka ritenim ir attīstīts protektors, kas var efektīvi novadīt ūdeni un pretoties hidroplanēšanai.

Esam saņēmuši detalizētu stenogrammu SUV marķējumi riepas Taču jāatceras, ka riepas jāiegādājas, vadoties pēc lietošanas īpatnībām un sezonalitātes. Šajā gadījumā jūs varat paļauties uz to, ka gūsit maksimālu labumu no automašīnas un braukšanas prieku.

Saprast, kas ir klase SUV automašīnas nav tik viegli, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Pašlaik šo terminu pārdevēji lieto, lai apzīmētu lielu SUV grupu, lai gan patiesībā SUV nav apvidus auto. Vēl viens izplatīts SUV automašīnu nosaukums ir džips, lai gan tas arī nav pilnīgi pareizs, jo šādu automašīnu bezceļa īpašības nav pilnīgas, un tās nav paredzētas nopietnu bezceļa apstākļu pārvarēšanai.

Visiem SUV ir īpašības, kas ir līdzīgas standarta vieglajiem automobiļiem. Taču atšķirībā no parastajām vieglajām automašīnām SUV klase ir daudzpusīgāka un var viegli veikt konkrētus uzdevumus:

• pārvadāt lielāku skaitu pasažieru, līdzīgi kā minivenos;
• smago, negabarīta kravu pārvadājumi;
• smago piekabju vilkšana;
• pārvarot sarežģītus ceļa posmus, kas nav sasniedzami standarta vieglajām automašīnām.

Auto āra entuziastiem

Saīsinājumu SUV var tulkot kā sporta auto, kas ir saistīts ar to, ka sākotnēji šādas automašīnas bija paredzētas un aktīvi tika izmantotas dažāda sporta aprīkojuma pārvadāšanai - laivas, velosipēdi utt. Līdz ar to šīs klases automašīnas ir saņēmušas pietiekami daudz augsts klīrenss, plašs interjers un ietilpīgs bagāžnieks. Chrysler bija pirmais, kas izmantoja SUV klasifikāciju, un kopš 1987. gada visi pilnpiedziņas universāli tiek klasificēti kā tādi.

Šobrīd apvidus auto ir transportlīdzekļi ar pietiekami augstu klīrensu un monokoka virsbūvi. Turklāt šādu automašīnu piedziņa pārsvarā ir pilnpiedziņa. Tas ļauj ērti vadīt SUV klases automašīnu pilsētā, kā arī ļauj pārvarēt vieglus bezceļa apstākļus - braucienu uz valsti, braucienu uz mežu utt. Parasti SUV klasē automašīnām, visu riteņu piedziņas sistēma ir ieviesta, pamatojoties uz viskozu sakabi, tāpēc uzskata tos pilnvērtīgi SUV ir nepareizi.

No klasiskā SUV līdz SUV klasei

Pašiem pirmajiem SUV bija raksturīga obligāta rāmja klātbūtne - tas bija galvenais nesošais elements, un tieši uz tā tika piestiprinātas visas automašīnas sastāvdaļas, ieskaitot virsbūvi. Smagos bezceļa apstākļos šāds risinājums bija optimāls, taču, darbojoties pilsētas apstākļos, ar gludajiem ceļiem, trūkumi skaidri izpaudās:

Diezgan strauji brieda nepieciešamība pēc ekonomiskāka un vieglāka auto, tāpēc aktīvi sākās jauna koncepta izstrāde, kas saglabātu galvenās SUV priekšrocības, bet kļūtu daudz vieglāks, ērtāks un manevrējamāks. To var uzskatīt par pirmo soli ceļā uz SUV klases auto, kas saglabāja noteiktas bezceļa īpašības un zaudēja rāmi.

SUV automašīnām mainīts arī piekares veids. Ja SUV varēja tikt galā ar jebkuriem bezceļa apstākļiem, pateicoties atkarīgajai balstiekārtai, tas izrādījās pilnīgi nepiemērots SUV klases automašīnai, kā rezultātā tas tika aizstāts ar neatkarīgu - tas ievērojami palielināja pārvietošanās komfortu uz ceļiem ar gludām virsmām, kā arī pozitīvi ietekmēja automašīnas vadāmību lielā ātrumā. Pilnpiedziņas sistēma ir mainīta un uzlabota. Šobrīd lielākā daļa SUV klases automašīnu ir aprīkotas ar automātiski pieslēgtu piedziņu un slēdzenēm.

SUV - priekšrocības pilsētai

Pateicoties inženieru smagajam darbam, jaunās SUV klases automašīnas ir kļuvušas neaizstājamas mūsdienu pilsētniekam, kuram nav sveši lauku braucieni, kuros jāsastopas ar izskalotiem lauku ceļiem vai sniegotiem ceļiem. Neskatoties uz to, ka SUV klase nav paredzēta nopietnu šķēršļu pārvarēšanai, tā ir izrādījusies ārkārtīgi populāra pilsētu iedzīvotāju vidū vairāku iemeslu dēļ.

1. Atpazīstams, dinamisks SUV klases auto stils.
2. Diezgan stingrs korpuss, kas ir izturīgs;
3. Salona ietilpība un bagāžas nodalījums.
4. Lieliska vadāmība un gludums uz ceļiem ar jebkādu segumu.
5. Saprātīga cena automašīnai ar līdzīgām īpašībām.

Cita starpā SUV klases auto īpašnieks ļauj tā īpašniekam apmierināt savas ambīcijas – kļūt pamanāmam un atpazīstamam uz ceļa. Ir vērts atzīmēt maksimāli iespējamo salona komfortu, ko atzīmē gan šādu automašīnu vadītāji, gan pasažieri. Tieši SUV klases automašīnas izrādījās ārkārtīgi pieprasītas uz iekšzemes ceļiem. Tie ir pietiekami pielāgoti sarežģītiem klimatiskajiem apstākļiem un pēkšņām ceļa seguma kvalitātes izmaiņām.

Atkarībā no ražotāja SUV automašīnām var būt arī papildu iespējas, kas jau sen ir īstu apvidus auto neatņemama sastāvdaļa. Tie ietver diferenciāļa bloķēšanu - starpass un starp riteņiem, kas atrodas uz vienas ass. Tas ļauj vienmērīgāk pārnest griezes momentu no dzinēja uz visiem riteņiem. Salīdzinājumam, standarta vieglajā automašīnā spēks tiek pārnests pa mazākās pretestības ceļu, tāpēc bieži var redzēt situāciju, kad griežas tikai viens ritenis, bet pārējie trīs paliek nekustīgi. SUV klases auto šādā situācijā praktiski nevarēs nonākt.

Vai SUV klases komforts ir naudas vērts?

Neskatoties uz noteiktu bezceļa īpašību klātbūtni, SUV klases automašīnas joprojām nav paredzētas patiešām sarežģītiem apstākļiem, jo ​​tām nav daudz īstu SUV īpašību. Tomēr, pat braucot tikai pilsētas teritorijā, jūs bieži varat nonākt situācijā, kad pasažieru transportlīdzekļi nespēj pārvarēt salīdzinoši nelielus šķēršļus. Piemēram, pēkšņs sniegputenis vai putenis nereti ļoti apgrūtina automašīnu kustību pa pilsētu.

Turklāt braucienus ārpus pilsētas uz pikniku vai uz laukiem var pavadīt arī nepieciešamība pārvietoties pa ne labākajiem ceļiem, un, ja brauciens tiek veikts lietainā laikā, var rasties līdzīgas grūtības. Šādās situācijās tieši SUV klase izrādās optimālākā automašīna - īpašniekam nav jāpārmaksā par īsta džipa nopietnajām bezceļa īpašībām.

Bet tajā pašā laikā automašīna var viegli tikt galā ar periodisku kustību pa izskalotiem vai izslaucītiem ceļu posmiem. Nevajadzētu norakstīt moderna SUV klases auto salonā pietiekamu komforta līmeni, kas ir visai pielīdzināms premium segmenta auto līmenim. Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka SUV klasei nav tādu īstu SUV trūkumu kā stingra piekare, augsts patēriņš degvielu un neizpausto pasīvā drošība. Pārskatu par vienu šīs klases auto var redzēt video: