Renault Logan 1.6 มีเครื่องยนต์อะไรบ้าง? การซ่อมและบริการรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

วันนี้มันกำหนดไม่เพียงแต่ราคาโดยรวม รถราคาประหยัดแต่ยังรวมถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งเป็นพลวัตของรถเก๋งราคาประหยัด ตอนนี้เราจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Logan ของรถยนต์รุ่นแรกและรุ่นที่สอง เราจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์สำหรับตลาดรัสเซีย และเราจะพูดถึงเวอร์ชันต่างๆ เล็กน้อยด้วย หน่วยพลังงานที่นำเสนอในตลาดอื่น ๆ

ดังนั้น, รุ่นแรก เรโนลต์ โลแกน ปรากฏในประเทศของเราในปี 2548 ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองตัวพร้อมกลไกจับเวลา 8 วาล์วและสายพานราวลิ้น เหล่านี้คือเครื่องยนต์ 1.4 MPi และ 1.6 MPi เครื่องยนต์นั้นเป็นญาติสนิทที่สุดเนื่องจากมีโครงสร้างคล้ายกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาณการทำงาน ความจุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นของ 1.6 เกิดขึ้นได้เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงใหม่และบล็อกกระบอกสูบที่สูงขึ้น นั่นคือในความเป็นจริงมีเพียงจังหวะลูกสูบเท่านั้นที่เพิ่มขึ้นจาก 70 เป็น 80.5 มม. ทั้งสองหน่วยเป็นน้ำมันเบนซิน สี่จังหวะ สี่สูบ แถวเรียง แปดวาล์ว โอเวอร์เฮด เพลาลูกเบี้ยว.

ระบบจ่ายไฟแบบกระจายการฉีดเชื้อเพลิง (มาตรฐานความเป็นพิษ Euro-2) พลังของเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรคือ 75 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.6 ที่ Euro-2 ผลิตได้มากถึง 87 แรงม้า อย่างไรก็ตามด้วยการเพิ่มมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเป็น Euro-4 กำลังจึงลดลงเหลือ 82-83 พลังม้า- เครื่องยนต์ 1.4 MPi มีดัชนีโรงงาน K7J ส่วนเครื่องยนต์ Logan 1.6 ลิตรที่ทรงพลังกว่าได้รับดัชนี K7M

ตามโครงสร้าง เครื่องยนต์ทั้งสองมีบล็อกเหล็กหล่อ ฝาสูบอะลูมิเนียม เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน และสายพานไทม์มิ่ง สำหรับกลไกของวาล์วนั้นไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกเพื่อปรับระยะห่างจากความร้อนโดยอัตโนมัตินั่นคือต้องปรับระยะห่างของวาล์วด้วยตนเองเป็นระยะ อื่น จุดสำคัญหากสายพานราวลิ้นแตกในเครื่องยนต์เหล่านี้วาล์วจะงอบ่อยมาก ต่อไปอีก ลักษณะโดยละเอียดเครื่องยนต์ของ Renault Logan รุ่นแรก –

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.4 MPi 75 แรงม้า (รุ่น K7J) คุณลักษณะ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1390 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 70 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 75/56 ที่ 5,500 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 112 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 162 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อย – 13 วินาทีแรก
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 6.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.5 ลิตร

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 MPi 87 แรงม้า (รุ่น K7M) ลักษณะ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 80.5 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 87/64 ที่ 5,500 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 128 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 11.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 10 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.7 ลิตร

ต่อมาเรโนลต์โลแกนได้รับพลังที่มากขึ้น เครื่องยนต์เบนซินมี 16 วาล์ว ปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร โดยพื้นฐานแล้วเป็นเครื่องยนต์ 1.6 K7M แบบเดียวกัน แต่มีฝาสูบต่างกัน ขณะนี้มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวในระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 102 แรงม้า มอเตอร์ใหม่ Renault Logan ได้รับดัชนี K4M ฝาสูบ DOHC ใหม่ได้รับการชดเชยไฮดรอลิก ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วด้วยตนเอง หากสายพานราวลิ้นแตกในเครื่องยนต์ 1.6 16V วาล์วจะงอ โปรดจำไว้เสมอหากคุณไม่ต้องการประสบปัญหา การปรับปรุงครั้งใหญ่หัวถัง ด้านล่างนี้เป็นคุณสมบัติโดยละเอียดเพิ่มเติมของเอ็นจิ้น Logan นี้ -

เครื่องยนต์ Renault Logan 1.6 16V 102 แรงม้า (รุ่น K4M) ลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพลวัต

• ปริมาณการทำงาน – 1,598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 80.5 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 102/75 ที่ 5,700 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 145 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.1 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

เรโนลต์โลแกนรุ่นที่สองนอกจากเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรแล้วยังได้รับเครื่องยนต์ 16 วาล์วใหม่ทั้งหมดที่มีความจุเพียง 1.2 ลิตร (เครื่องยนต์รุ่น D4F) โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งบน Sandero แล้ว ที่จริงแล้วเครื่องยนต์นั้น "เติบโต" จากเครื่องยนต์ 8 วาล์วโบราณ (รุ่นเครื่องยนต์ D7F) ที่มีปริมาตรเท่ากันซึ่งให้กำลัง 59 แรงม้าที่ไร้สาระ รูปลักษณ์ของฝาสูบใหม่ที่มี 16 วาล์วเพิ่มกำลังเป็น 75 แรงม้า อันที่จริงนี่คือสิ่งทดแทนเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.4 ลิตรที่เลิกใช้แล้วซึ่งติดตั้งใน Logan รุ่นแรก การออกแบบกลไก 16 วาล์วก็น่าสนใจ ลักษณะเฉพาะคือเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียวซึ่งควบคุมด้วยวาล์วทั้ง 16 ตัวโดยใช้แขนโยก ไทม์มิ่งไดรฟ์ถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานอีกครั้ง ลักษณะของเอ็นจิ้นใหม่สำหรับ Logan/Sandero ด้านล่าง -

เครื่องยนต์ Renault Logan/Sandero 1.2 16V 75 แรงม้า (รุ่น D4F) ลักษณะ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการใช้งาน – 1149 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 69.0 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 76.8 มม
• แรงม้า/กิโลวัตต์ – 75/55 ที่ 5,500 รอบต่อนาที
• แรงบิด 107 นิวตันเมตร ที่ 4,250 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด – 156 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 14.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 7.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 6 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.1 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งที่ติดตั้งบน Logan สำหรับตลาดต่างประเทศ ตัวอย่างเช่นในบราซิลมีเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีความจุเพียง 1 ลิตรและมีกำลัง 76 แรงม้า เครื่องยนต์ที่มีสำลักโดยธรรมชาตินี้ไม่เพียงแต่กินน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังใช้อีกด้วย เอทานอลซึ่งการขนส่งบางส่วนของประเทศในละตินอเมริกานี้เคลื่อนย้ายไป มันบังเอิญว่าการกลั่นเอทิลแอลกอฮอล์จากน้ำตาลอ้อยมีราคาถูกกว่าการกลั่นน้ำมันเป็นน้ำมันเบนซินมาก

ในยุโรป เครื่องยนต์ 3 สูบเทอร์โบชาร์จใหม่ที่มีความจุเพียง 0.9 ลิตรกำลังได้รับความนิยม ในขณะเดียวกันหน่วยกำลังก็ผลิตกำลังได้ 90 แรงม้า และแรงบิดที่ดี ในตลาดอื่นๆ มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi หลายรุ่นที่มีกำลังตั้งแต่ 75 ถึง 85 แรงม้า เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากในอินเดียแม้ว่าโลแกนจะเรียกว่า Mahindra Verito แต่ในเม็กซิโกเรียกว่า Nissan Aprio รวมๆแล้ว โมเดลโลกพร้อมหน่วยกำลังให้เลือกมากมายสำหรับทุกรสนิยม

หัวข้อที่มีคำถามดังกล่าวปรากฏเป็นระยะๆ ในทุกฟอรั่ม Logan Club ก็ไม่มีข้อยกเว้น คุณควรขับด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่าใดซึ่งเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่หลายคน และเนื่องจากนี่เป็นคำถามที่เป็นข้อโต้แย้ง จึงไม่มีคำตอบที่ชัดเจนและไม่คลุมเครือ - คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ มีสัจพจน์หลายประการที่ใช้กับทุกคน เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในและคุณสมบัติหลายประการที่เป็นปกติของเครื่องยนต์บางรุ่น

สัจพจน์ที่หนึ่ง - การขับที่ต่ำมากและมาก ความเร็วสูงเป็นอันตราย. ในกรณีแรก แรงดันน้ำมันต่ำและชิ้นส่วนที่ถูของเครื่องยนต์ไม่ได้รับปริมาณน้ำมันที่เหมาะสม ในกรณีที่สอง ในทางกลับกัน ระบบหล่อลื่นและระบบทำความเย็นจะทำงานเกินขีดจำกัด ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ของเครื่องยนต์ “เครื่องยนต์ที่ดูแลน้อยที่สุดคือ “ปู่” และ “นักแข่ง” หนึ่งในผู้มาเยือน Logan Club กล่าวถึง และเขาพูดถูก อีกประการหนึ่งคืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Logan ช่วยให้คุณไม่ต้องคิดมากเกี่ยวกับความประหยัด มันจะไม่ครอบคลุม 500,000 กิโลเมตร แต่จะเดินทาง 400 ในสภาพที่ "ไม่เอื้ออำนวย" (ตัวเลขนั้นขึ้นอยู่กับอำเภอใจอย่างแน่นอน) เจ้าของโดยเฉลี่ยจะเสียใจไหมถ้าเขาซื้อรถมาสามปีแล้วขายไป? ทุกวันนี้คนไม่ขับรถเยอะขนาดนั้น และเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเสียชีวิตจากการบำรุงรักษาคุณภาพต่ำมากกว่าจากความเร็วสูง

สัจพจน์ที่สอง - ยิ่งความเร็วสูงเท่าใดการเปลี่ยนแปลงก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ไม่มีอะไรจะพูดตรงนี้ ถ้าอยากเร่งความเร็วให้สตาร์ทเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ปริมาณน้อยและกำลังต่ำ เช่น เครื่องยนต์ใน Logan บางคนต้องสนองความทะเยอทะยานในการแข่งรถ บางคนอยากรู้สึกถึงแรงผลักดัน ความเร็วสูงคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับงานบนท้องถนนในชีวิตประจำวัน - การแซงรถบรรทุกบนทางหลวง ฝ่าการจราจร ผ่านทางแยกอย่างรวดเร็ว... ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไรหากมี 75 แรงม้า ใต้ฝากระโปรง และท้ายรถและ ภายในเต็มความจุ? โดยการหมุนเครื่องยนต์ไปที่จุดตัดเท่านั้น

สัจพจน์ที่สาม - ยิ่งความเร็วต่ำลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น โดยธรรมชาติแล้วสัจพจน์นี้ไม่จำเป็นต้องนำไปสู่จุดที่ไร้สาระโดยยืนยันว่าที่การปฏิวัติ 1,000 ครั้งจะมีมากที่สุด การขับขี่ที่ประหยัด- การบรรทุกมากเกินไปที่ความเร็วต่ำเป็นอันตราย หากคุณรักษาความเร็วขั้นต่ำที่เหมาะสม การขับขี่ก็จะประหยัด ความเร็ว "ขั้นต่ำที่เหมาะสม" เหล่านี้ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์ น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ ลักษณะของภูมิประเทศ และพารามิเตอร์อื่นๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะเข้าใจเสมอว่าเครื่องยนต์กำลังประสบปัญหา - เนื่องจากการระเบิด การยึดเกาะถนนไม่ดี เสียงการทำงานที่เปลี่ยนไป - และจะเปลี่ยนเข้าเกียร์ต่ำลง ตามประสบการณ์ของผู้เขียนเนื้อหานี้ Logan ที่ไม่ได้โหลด (1.6, 8 วาล์ว) ถนนเรียบสามารถรักษาความเร็วให้คงที่ที่ 1,400-1,500 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดายในทุกเกียร์ หากคุณขับเข้าเกียร์ 5 (ประมาณ 55 กม./ชม.) นี่จะเป็นโหมดที่ประหยัดที่สุด ความจริงนี้หักล้างตำนานที่ได้รับความนิยมอย่างสิ้นเชิงว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำที่สุดที่ความเร็วแรงบิดสูงสุด

สัจพจน์ที่สี่ - เมื่อติดอยู่ในรถติดบ่อยครั้งและต้องทำงานเป็นเวลานาน ไม่ได้ใช้งานการสะสมของคาร์บอนจะเกิดขึ้นบนหัวเทียนและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ซึ่งจะต้อง "เผาไหม้" เป็นระยะ วิธีที่ดีที่สุดคือความเร็วสูงเท่านั้น “สิ่งน่ารังเกียจ” ทั้งหมดจะถูกเผาไหม้อย่างปลอดภัยและลอยออกไปสู่ท่อไอเสีย ในการให้บริการอย่างเป็นทางการหลายแห่ง ช่างยนต์สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานในเมืองแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนเครื่องยนต์ไปที่จุดตัดอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง และมีรายงานจาก Logan Club ว่าหลังจาก "ทำความสะอาด" รถจะสตาร์ทได้ดียิ่งขึ้น

เราขอย้ำอีกครั้งว่าใช้ได้กับเครื่องยนต์ทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์ Logan ด้วย แต่เรามีลักษณะเฉพาะของตัวเอง อย่างที่คุณทราบ Logan ในรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.4 และ 1.6 และ 16 วาล์ว 1.6 เครื่องยนต์ทั้งสามทำงานได้ดีที่รอบต่ำและหมุนได้ดีจนถึงขีดจำกัด นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ Volga 402 ซึ่งที่ 4,000 รอบต่อนาทีใช้น้ำมันมากกว่าน้ำมันเบนซิน

มีความแตกต่างกันนิดหน่อยจริงๆ เครื่องยนต์ 16 วาล์วมีแรงบิดสูงสุดที่ 3,750 รอบการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที เป็นเครื่องยนต์ที่หมุนรอบได้มากกว่า เมื่อความเร็วสูง จะมีการกระบะที่สังเกตได้ชัดเจนและไดนามิกที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ 8 วาล์วมีการออกแบบที่เก่าแก่กว่า - มีแรงบิดสูงสุดที่ 3,000 รอบต่อนาที แต่ก็ยังดีอีกด้วย เครื่องยนต์เหล่านี้ทั้ง 1.4 และ 1.6 ให้ค่าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วสูง แสดงให้เห็นแรงบิด “ลง” ที่ดี คุณสมบัตินี้ทำให้ผู้ขับขี่ Logan หลายคนแตกต่าง: ในเมืองซึ่งเครื่องยนต์ไม่สามารถหมุนได้เป็นพิเศษความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 8 วาล์วและ 16 วาล์วนั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่บนทางหลวงซึ่งมักจะความเร็วสูง วาล์วจำนวนมากขึ้นมีบทบาทที่เห็นได้ชัดเจน

เครื่องยนต์ 8 วาล์วมีลักษณะเฉพาะ - มีเสียงดัง เมื่อประกอบกับฉนวนกันเสียงของรถยนต์โดยรวมในระดับต่ำ ส่งผลให้ความสบายทางเสียงไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูง แน่นอนว่า Logan ยังห่างไกลจาก Zhiguli "คลาสสิก" ซึ่งส่งเสียงคำรามที่ 4,000 รอบต่อนาทีราวกับว่ากำลังจะออก แต่คุณยังสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ได้ดี และนี่เป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติมที่จะไม่ส่งเสริมเกินขอบเขต

แล้วมันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือไม่? เป็นเรื่องดีที่คุณไม่ควรคิดถึงคำถามนี้เลย Logan ช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถขับขี่ได้ตามต้องการ หากคุณต้องการหมุนก็หมุนไป ถ้าไม่ต้องการก็ไม่ต้องหมุน หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว หลบหลีก หรือเร่งความเร็วรถที่บรรทุกสัมภาระ ทำไมไม่ลองเร่งความเร็วด้วยความเร็วสูงดูล่ะ สิ่งนี้จะไม่ทำให้เครื่องยนต์พัง และหากคุณไม่ใช้งานในทางที่ผิด เครื่องยนต์ก็จะกล่าวขอบคุณด้วยซ้ำ แต่การขับด้วยความเร็วคงที่ด้วยความเร็วสูงโดยไม่เปลี่ยนเป็นความเร็วที่สูงขึ้น (แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงเกียร์ห้าบนทางหลวงไม่มีตัวเลือก) ค่อนข้างโง่เพราะในโหมดนี้มีการใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้นและ ไม่จำเป็นต้องมีเสียงรบกวนเพิ่มเติม

เครื่องยนต์ของเรโนลต์ โลแกน ใหม่ในรัสเซียมีหนึ่งปริมาตร 1.6 ลิตร แต่มีสองรุ่นที่มี 8 และ 16 วาล์ว ดังนั้นพลังของหน่วยกำลังหนึ่งคือ 82 แรงม้า และอีก 102 ม้า เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบและระยะชักของหน่วยส่งกำลังเหล่านี้เท่ากัน ความแตกต่างซ่อนอยู่ในฝาสูบ ฝาสูบหนึ่งอันมีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน ในขณะที่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว

หน่วยส่งกำลังเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ซื้อ Renault Logan เวอร์ชันเก่า ในยุโรป เครื่องยนต์ที่ล้าสมัยเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่เล็กและทันสมัย ​​ซึ่งอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก ดังนั้นผู้ซื้อ Logan ใหม่ในยุโรปจึงได้รับเครื่องยนต์ 4 และ 3 สูบที่มีความจุเพียง 1.2 และ 0.9 ลิตรตามลำดับ เครื่องยนต์แรกมี 16 วาล์ว และเครื่องยนต์ 3 สูบมี 12 วาล์ว บวกกับเครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาด้วยความจุ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดนี้ประหยัดมากแม้ว่าจะไม่ทรงพลังก็ตาม

ภาพถ่ายเครื่องยนต์ 16 วาล์วใต้ฝากระโปรงของ Renault Logan ใหม่ดูด้านล่าง

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน Renault Logan 1.6 (16-cl.)

• รุ่นเครื่องยนต์ – K4M
• ปริมาณการทำงาน – 1,598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 80.5 มม
• กำลังแรงม้า – 102 ที่ 5,750 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 75 ที่ 5,750 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 145 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.1 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน Renault Logan 1.6 (8-cl.)

• รุ่นเครื่องยนต์ – K7M
• ปริมาณการทำงาน – 1,598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79.5 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 80.5 มม
• กำลังแรงม้า – 82 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 60.5 ที่ 5,000 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 134 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบกำลังเครื่องยนต์ – หัวฉีดแบบกระจายพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.5
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 172 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 11.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

เป็นที่น่าสังเกตว่า การบริโภคที่แท้จริงมีหน่วยกำลังมากขึ้นในสภาพแวดล้อมในเมืองของ Renault Logan ใหม่ ค่อนข้างยากที่จะบรรจุลงใน 10-11 ลิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีผู้โดยสารอีกหลายคนในห้องโดยสารของรถเก๋ง นอกเหนือจากคนขับ

กล่องเกียร์เรโนลต์โลแกน 2นี่คือหน่วยกลไกที่ใช้ในการผลิตเวอร์ชัน Logan ด้วย ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้าของรถภาครัฐค่อนข้างเชื่อถือได้และให้การควบคุมรถที่ดีบนถนนที่ไม่ดีในประเทศของเรา อย่าลืมเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

• รุ่นกระปุกเกียร์ – BVM5
• ประเภทกระปุกเกียร์ – ธรรมดา
• จำนวนเกียร์ – 5
• อัตราทดเกียร์หลัก – 4.5
• เกียร์แรก - 3.727
• เกียร์สอง – 2.048
• เกียร์สาม – 1.393
• เกียร์สี่ – 1.029
• เกียร์ห้า – 0.756
• อัตราทดเกียร์ถอยหลัง – 3.545

ในทางเทคนิคแล้ว โลแกน ใหม่ยังคงเหมือนเดิม ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบถูกย้ายจากรถรุ่นเก่า แต่นอกเหนือจากสิ่งอื่นใดแล้ว ยังมีการเพิ่มความสามารถในการติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยใหม่ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ และการปรับความสูงของเบาะนั่ง โดยวิธีการตอนนี้ ที่นั่งด้านหลังพับในสัดส่วน 70 ถึง 30 ให้โอกาสเพิ่มเติมในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ โดยทั่วไปการอัปเดตซีดานราคาประหยัดทำให้ Logan ใหม่ใช้งานได้จริงและทันสมัยยิ่งขึ้นในราคาที่ไม่แพงมาก

เครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 8V ใช้สำหรับการติดตั้งใน Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( เรโนลต์ ซานเดโร), เรโนลต์คลีโอ 1.6 8V (เรโนลต์คลีโอ), สัญลักษณ์เรโนลต์ 1.6 (สัญลักษณ์เรโนลต์)
ลักษณะเฉพาะ.เครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 นั้นมีโครงสร้างไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร การเพิ่มปริมาตรทำได้โดยการเพิ่มรัศมีข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง(มิติอื่นเหมือนกัน) ระยะชักลูกสูบเพิ่มขึ้นจาก 70 มม. เป็น 80.5 มม. ความสูงของบล็อกกระบอกสูบเพิ่มขึ้น แต่พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดเหมือนกันกับ K7J เครื่องยนต์ Renault K7M และ K7J มีฝาสูบและก้านสูบเหมือนกัน อายุการใช้งานของเครื่องยนต์คือ 400,000 กม.
จากเครื่องยนต์ K7M ได้มีการสร้างมอเตอร์ที่มีฝาสูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์นี้มีลักษณะและเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น

ลักษณะเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol

ออกแบบ

สี่จังหวะสี่สูบเบนซินด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิด ด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบและลูกสูบในแนวตรงที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไปหนึ่งอันพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ เครื่องยนต์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดพร้อมระบบหมุนเวียนแบบบังคับ ระบบหล่อลื่นแบบรวม: ภายใต้แรงดันและการกระเด็น

ลูกสูบ

ลูกสูบ K7M มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับ K7J แต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้เนื่องจากความสูงในการอัดต่างกัน

หมุดลูกสูบเหมือนกับของ K7J เส้นผ่านศูนย์กลางของพินลูกสูบคือ 19 มม. ความยาวของพินลูกสูบคือ 62 มม.

บริการ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol ด้วยเครื่องยนต์ Renault K7M 1.6 ทุกๆ 15,000 กม. หรือหนึ่งปีของการทำงาน ภายใต้สภาวะการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่รุนแรง (การขับขี่ในการจราจรติดขัดในเมือง ทำงานในแท็กซี่ ฯลฯ ) แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-8,000 กม.
น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์: ประเภท 5W-40, 5W-30, น้ำมัน Elf Excellium 5W40 ที่ได้รับการอนุมัติจากเรโนลต์ที่เติมจากโรงงาน
ปริมาณน้ำมันที่ต้องเท: เมื่อเปลี่ยนไส้กรองต้องใช้น้ำมัน 3.4 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง - 3.1 ลิตร
ต้นฉบับ กรองน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์: 7700274177 หรือ 8200768913 (ตัวกรองทั้งสองใช้แทนกันได้)
เปลี่ยนสายพานราวลิ้นจำเป็นทุกๆ 60,000 กม. คุณไม่ควรเลื่อนขั้นตอนนี้หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะโค้งงอ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสามารถใช้ร่วมกับการปรับวาล์วได้ (ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกใน Renault 1.6 8V)
ไส้กรองอากาศจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตรหรือ 2 ปีของการทำงาน ในสภาวะที่มีฝุ่นมาก แนะนำให้เปลี่ยน เครื่องกรองอากาศบ่อยขึ้น.

ควันที่มีกลิ่นแปลกปลอมเล็กน้อยนี้ "หอมหวาน" สำหรับหลาย ๆ คน: ความต้องการรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในรัสเซียมีเสถียรภาพ Renault Logan ก็เป็นหนึ่งในนั้น แม้ว่ายอดขายโดยทั่วไปจะลดลง แต่รถยนต์เหล่านี้มีโอกาสน้อยกว่ารถยนต์คันอื่นที่จะซบเซาทั้งที่ตัวแทนจำหน่ายและที่ ตลาดรอง- หากทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงเมื่อซื้อรถยนต์ใหม่การเลือกรถยนต์มือสองก็มีความแตกต่างมากมาย มาพูดถึงพวกเขากันดีกว่า

โมเดลดังกล่าวเริ่มประกอบที่ Avtoframos ในเมืองหลวงในปี 2548 ในตอนแรกดูเหมือนจะไม่มีปัญหากับคุณภาพของมัน แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งปี สนิมก็ปรากฏขึ้นบนรถยนต์จากบางรุ่น บ่อยที่สุดบริเวณซุ้มล้อหลังตามแนวขอบ กระจกบังลมและบนหลังคา ใต้ขอบประตู ในขณะที่โรงงานกำลังค้นหาสาเหตุและ "ดำเนินมาตรการ" สองสามเดือนผ่านไป ในขณะเดียวกันประชาชนก็ขุ่นเคืองและโจมตีผู้ผลิตด้วยการร้องเรียน เขาบังคับให้ตัวแทนจำหน่ายทาสีใหม่บางส่วนในบริเวณที่มีข้อบกพร่องของรถยนต์ที่ผลิตก่อนสิ้นปี 2549 และใช้ชั้นป้องกันด้วยขี้ผึ้งในช่องของซุ้มล้อ และยังได้เปลี่ยนเทคโนโลยีในการใช้สีเหลืองอ่อนในสายการประกอบของโรงงาน ตั้งแต่นั้นมาข้อบกพร่องก็ไม่ปรากฏ

แน่นอนว่าการขายรถที่ทาสีตัวถังใหม่นั้นยากกว่าแน่นอน ท้ายที่สุดคุณจะต้องพิสูจน์ว่าภายใต้หน้ากากของการรณรงค์นั้นคุณไม่ได้ซ่อนอดีตโดยบังเอิญ ในความเป็นจริงการโน้มน้าวใจผู้ซื้อไม่ใช่เรื่องยากคุณเพียงแค่ต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดกับเขาและวัดความหนาของการเคลือบสีด้วยอุปกรณ์พิเศษ ผู้ซื้อควรรู้ว่าความหนาของการเคลือบจากโรงงานควรอยู่ในช่วง 110–130 ไมครอน และการทาสีใหม่ภายใต้การรับประกัน - 150–180 ไมครอน หากแผลลึกก็สามารถแสดงได้ถึง 200 ไมครอน แต่สิ่งอื่นใดที่มากกว่านั้นคือสัญญาณที่ชัดเจนของการฉาบภายใต้สีนั่นคือการยืดตัวของร่างกาย และนี่คือเหตุผลที่จะเริ่มต่อรอง

สำหรับรถยนต์บางคันที่ผลิตก่อนปี 2550 ซีลน้ำมันเครื่องด้านหน้ารั่ว ฉันจำได้ว่าในเวลานั้นเจ้าของอ้างว่าบนอินเทอร์เน็ตว่าเหตุผลนี้ก็เช่นกัน ระดับสูงและแนะนำให้เก็บไว้ตรงกลางระหว่างเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมัน ถูกกล่าวหาว่าเครื่องยนต์เหล่านี้ "ไม่ชอบ" เมื่อมีน้ำมันมาก แต่ในไม่ช้า การรั่วไหลก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง เนื่องจากสาเหตุยังคงอยู่ - คอเฟืองปั๊มน้ำมันที่ได้รับการประมวลผลอย่างคร่าวๆ กำลังกัดกินขอบการทำงานของซีลน้ำมัน วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือเปลี่ยนเกียร์และซีลน้ำมัน คุณไม่ควรชะลอการซ่อมเนื่องจากน้ำมันกระเด็นไปที่สายพานราวลิ้นและนำไปสู่การทำลายล้างในไม่ช้า

ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ทุกๆ 60,000 กม. อย่างจริงจัง มิฉะนั้นคุณจะได้รับสิ่งที่ผู้คนเรียกว่า "สตาลินกราด" - ผลที่ตามมาของวาล์วที่พบกับลูกสูบเมื่อสายพานแตก สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว การขับขี่นั้นเรียบง่ายเช่นเดียวกับ G8 ในประเทศ เราเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและตรวจสอบปั๊มอย่างระมัดระวัง โดยปกติจะอยู่ในระยะที่สอง และบางครั้งอาจเป็นระยะที่สาม ตั้งแต่ปี 2551 ได้มีการแนะนำปั๊มดัดแปลงซึ่งตามกฎแล้วมีอายุการใช้งาน 180,000 กม. มันยากกว่าด้วยวาล์วสิบหกวาล์วของ Meganov ซึ่งติดตั้ง Logans บางตัวตั้งแต่ปลายปี 2552 ไม่มีกุญแจหรือหมุดล็อคในการเชื่อมต่อระหว่างรอกกับเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนไดรฟ์ได้หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ

ประมาณกลางปี ​​2550 โรงงานได้ยกเลิกรีโมท กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- การตัดสินใจที่ขัดแย้ง! แพงเกินไปที่จะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 90,000 กม. ตามที่กำหนดในข้อบังคับ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถจำนวนมากเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้และขับไปจนสุดทาง จนกว่าเครื่องยนต์จะเริ่มกระตุกภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ราวกับกำลังบ่นเกี่ยวกับแรงดันต่ำบนทางลาด ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจาก 150,000 กม. แต่มีคนโชคดีที่ขับรถด้วยปั๊มเดิมมากกว่า 200,000 กม.

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์: แก๊สถึงความล้มเหลว

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ไม่ได้พิถีพิถันในเรื่องคุณภาพของน้ำมันเบนซิน มีการบันทึกกรณีวาล์วติดเพียงไม่กี่กรณีเท่านั้นเนื่องจากมีปริมาณเรซินในเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดการสะสมตัวของคาร์บอนบนก้านวาล์ว อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้เดินทางในเมืองอื่น เมื่อเครื่องยนต์เดินเบามากขึ้น และเดินทางในต่างจังหวัด การขับรถด้วยคันเร่งเต็มที่จะช่วยขจัดคราบคาร์บอน จากนั้นคุณจะต้องล้างหัวฉีดให้น้อยลง (โดยปกติจะทำโดยไม่ต้องถอดหัวฉีดล้างคราบคาร์บอนออกจากวาล์วและในเวลาเดียวกัน แหวนลูกสูบและผนังห้องเผาไหม้)

เกิดขึ้นเมื่อปล่อยก๊าซให้ "เป็นกลาง" (ใน กล่องกล) เครื่องยนต์มีรอบการหมุนประมาณสองพันรอบเป็นเวลานาน และบางครั้งก็ส่งเสียงหอนจนถึงขีดจำกัด คุณต้องแตะคันเร่งด้วยนิ้วเท้าซึ่งเป็นอันตรายเมื่อขับขี่ พวกเขามักจะตำหนิทุกอย่างที่สายคันเร่งที่หลุดลุ่ยเสียดสีกับเปลือก - นี่เป็นเรื่องจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น บางครั้งการเปลี่ยนสายเคเบิลก็ช่วยได้มาก แต่บ่อยครั้งที่คุณต้องล้างชุดประกอบ วาล์วปีกผีเสื้อติดขัดเนื่องจากสิ่งสกปรก บางครั้งกลไกที่มีราคาแพง (ราคาประมาณ 8,000 รูเบิล) ก็ต้องเปลี่ยนด้วยซ้ำ และหากใต้ฝากระโปรงมี K4M สิบหกวาล์วที่ไม่ใช่รุ่นใหม่ด้วย แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์แก๊สต้องปรับเทียบชุดปีกผีเสื้อโดยใช้เครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย

เฉพาะปลายพวงมาลัย (ลูกศร) เท่านั้นที่ไม่ส่องแสงอายุการใช้งานยาวนาน ก่อนหน้านี้มาพร้อมกับลูกปืนล้อ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ผ้าเบรกเพียงพอสำหรับ 30-35,000 แผ่นดิสก์ - สำหรับ 60-90,000 กม.

เฉพาะปลายพวงมาลัย (ลูกศร) เท่านั้นที่ไม่ส่องแสงอายุการใช้งานยาวนาน ก่อนหน้านี้มาพร้อมกับลูกปืนล้อ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ผ้าเบรกเพียงพอสำหรับ 30-35,000 แผ่น - เป็นระยะทาง 60-90,000 กม.

เจ้าของรถหลายรายที่เคยประสบปัญหาการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นจะจำการเปลี่ยนไปใช้ Euro IV (2551-2552) ได้เป็นเวลานาน ความจริงก็คือโปรแกรมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราอย่างเหมาะสม (ไม่เพียง แต่สำหรับเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงสภาพอากาศหนาวเย็นด้วย) และจ่ายพัลส์ให้กับหัวฉีดสั้นเกินไป แน่นอนว่าส่วนผสมที่ไม่ดีนั้นไม่ต้องการถูกเผาไหม้ในที่เย็น โรงงานทำงานได้ทันที (ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น) และภายในไม่กี่สัปดาห์ ตัวแทนจำหน่ายก็มีเฟิร์มแวร์ใหม่ แต่มันก็ไม่ได้ช่วยอะไร - ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการเนื่องจากความล้มเหลวในเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่วนบนซึ่งถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกันด้วย (เคยมีปัญหาเกิดขึ้นมาก่อน) อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ 15% ไม่พอใจ: ไม่มีใครช่วยเหลือเลย เจ้าหน้าที่อย่างไม่เป็นทางการเข้ามาช่วยเหลือและพัฒนาโปรแกรมเวอร์ชันของตนเอง แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่น: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและความเป็นพิษกำลังเพิ่มขึ้น

แผ่นรอง เบรกหลังบ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากไม่สวมใส่ (ซึ่งเกิดขึ้นที่ 100–120,000 กม.) แต่เกิดจากความเปียกเนื่องจากปลอกกระบอกเบรกรั่ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนกระบอกสูบพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรด

มักจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหลังเนื่องจากไม่สึกหรอ (ซึ่งเกิดขึ้นที่ 100–120,000 กม.) แต่เกิดจากความชื้นเนื่องจากผ้าเบรกรั่ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนกระบอกสูบพร้อมกับแผ่นอิเล็กโทรด

เราเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 15,000 กม. แต่ก่อนที่จะคลายเกลียวหัวเทียนเก่าเราจะกำจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากบ่อ (เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์แปดวาล์ว) มิฉะนั้นมันจะเข้าไปในกระบอกสูบอย่างแน่นอน

ชีวิตที่ถูกระงับ: ที่นี่และที่นี่

ชมบูทข้อต่อ CV ด้านในซ้าย! ผลิตตามประเภท "Zaporozhye" (มีซีลเพลาเพลาด้วย) และหากฝาครอบรั่ว น้ำมันจะรั่วออกจากกล่อง ดังนั้นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมได้ แต่โดยทั่วไปแล้วเกียร์ธรรมดานั้นเชื่อถือได้มากและใช้งานได้ยาวนาน ซึ่งรวมถึงระบบเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่ค่อยหลวม แม้ว่าคันโยกจะเลื่อนไปมาอยู่ตลอดเวลาก็ตาม คลัตช์เสื่อมสภาพที่ 90–120,000 กม. แต่ด้วยการควบคุมอย่างระมัดระวังสามารถอยู่ได้นานถึง 180,000 กม.

ในระบบกันสะเทือนหน้าเราให้ความสนใจหลักกับปลายพวงมาลัยซึ่งสามารถกระแทกได้หลังจาก 60–70,000 กม. (นี่คือจุดอ่อนที่สุด) บล็อกและข้อต่อลูกปืนไร้เสียงมีอายุการใช้งานนานกว่าเล็กน้อย (ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุดด้วยคันโยก) ภายในระยะทาง 150,000 กม. การเล่นอาจปรากฏขึ้นที่ก้านบังคับเลี้ยว - ที่ส่วนปลายด้านในซึ่งอยู่ใต้ลอนของชั้นวาง ตัวเธอเอง แร็คพวงมาลัยมันกินเวลาค่อนข้างนานแม้แต่กับแท็กซี่ที่มีระยะทางเกือบครึ่งล้านกิโลเมตรก็ตาม ภาพคล้ายกับลูกปืนล้อหน้า: สำหรับรถยนต์ชุดแรกมีอายุการใช้งานไม่เกิน 40-50,000 กม. ไม่น้อยเพราะในรุ่นที่ไม่มี ABS สนับมือพวงมาลัยแทนที่จะเป็นเซ็นเซอร์จะมีรูที่สิ่งสกปรกลอยตรงไปยังซีลแบริ่ง หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มปิดรูเหล่านี้ด้วยปลั๊กยางโฟม ในเวลาเดียวกันซีลแบริ่งก็เปลี่ยนตอนนี้มีอายุการใช้งาน 120–150,000 กม. นี่เป็นขีดจำกัดล่างของอายุการใช้งานของโช้คอัพด้วย ซึ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

แน่นอนว่าโลแกนก็เหมือนกับรถทุกคันที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ราคารถปานกลางมากกว่าที่จะชดเชยได้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเขาถึงได้รับการว่าจ้างจากบริษัทแท็กซี่และโครงสร้างเชิงพาณิชย์อื่นๆ อย่างยินดี ผู้ที่ไม่ใส่ใจภาพลักษณ์ของรถยนต์ แต่คำนึงถึงความน่าเชื่อถือในฐานะพันธมิตรทางธุรกิจ และเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องลาป่วยเป็นเวลานาน!

เราขอขอบคุณบริษัท Avtomir-Renault ใน Ozernaya สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

ประวัติรุ่น

เปิดตัวเรโนลต์ โลแกน ปี 2004 ในบางประเทศรุ่นนี้จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Dacia ประเภทตัวถัง: ซีดานและสเตชั่นแวกอน เครื่องยนต์ (ทั้งหมด - P4): เบนซิน - 1.4 ลิตร 55 กิโลวัตต์/76 แรงม้า; 1.6 ลิตร 64 กิโลวัตต์/87 แรงม้า หรือ 77 กิโลวัตต์/104 แรงม้า (8- และ 16 วาล์ว); ดีเซล - 1.5 ลิตร 50 กิโลวัตต์/68 แรงม้า; 1.5 ลิตร 63 กิโลวัตต์/86 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า M5

พ.ศ. 2548 การผลิตรถเก๋งได้รับการควบคุมที่องค์กร Avtoframos

การทดสอบการชน "ดาเซีย-โลแกน" ตามวิธี EuroNCAP: 8 คะแนนสำหรับการชนด้านหน้า และ 11 คะแนนสำหรับการชนด้านข้าง ผลลัพธ์: สามดาว

พ.ศ. 2552 เริ่มจำหน่ายเมื่อ ตลาดรัสเซียการดัดแปลง 16 วาล์ว

2010 การพักผ่อน กันชน กระจังหน้า เลนส์ แผงหน้าปัด และขอบประตูมีการเปลี่ยนแปลง