การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Opel Antara 2.4 ทำได้ด้วยตัวเอง ข้อเสียทั่วไป (Opel Antara) ใช้ Opel Antara

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยรถยนต์คุณภาพสูงและ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์- เราทำงานร่วมกับ บุคคลและองค์กรต่างๆ เราให้บริการการวินิจฉัยระบบเบรกและแชสซี การซ่อมเครื่องยนต์ การบำรุงรักษายานพาหนะ บริการตัวถัง และการทาสี พนักงานของเราประกอบด้วยช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายปี ช่างยนต์มีความเชี่ยวชาญด้าน บางยี่ห้ออัตโนมัติ

ศูนย์บริการรถยนต์บน Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

ตั้งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน "Pl. Lenina" ครอบคลุมการซ่อมรถยนต์ในเขต Kalininsky, Vyborgsky และ Primorsky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดำเนินการทั้งหมดเกี่ยวกับแชสซี เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม มีการติดตั้งแท่นตั้งศูนย์ล้อใหม่สำหรับรถยนต์และรถมินิบัส ไม่ทำสีรถยนต์หรือซ่อมตัวถัง เข้าถึงได้อย่างสะดวกสบายจากสถานีรถไฟใต้ดิน "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" และ "Pionerskaya" มีร้านกาแฟบรรยากาศสบาย ๆ ในอาคาร ไปถนนวงแหวน - 10 นาที

บริการรถยนต์ ใน Kupchino - st. ดิมิโทรวา บ้าน 1

เริ่มแรกจะจัดการบริการเท่านั้น ซ่อมแซมร่างกายและการวาดภาพ ต่อมามีการสร้างอาคารหลายแห่งโดยมีการติดตั้งลิฟต์โพสต์ใหม่สองและสี่ตัว ล้างรถขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์ เวิร์คช็อปแยกต่างหากสำหรับการวินิจฉัยหัวฉีดดีเซลและเบนซิน มีการซ่อมแซมแร็คพวงมาลัย กังหัน และระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ ซ่อมเครื่องกลและ กล่องอัตโนมัติ- สามารถเดินไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" ได้ เหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Frunzensky และ Kirovsky

รถต่างประเทศคันนี้คือ รถสมัยใหม่ด้วยเทคโนโลยีชั้นสูง หน่วยพลังงาน- และโซ่ไทม์มิ่ง (timing chain) ถือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ของเครื่องนี้ การแตกของโซ่จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าวาล์วในหัวสูบจะไม่สามารถเปิดและปิดได้ในเวลาที่เหมาะสมและเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ดังนั้นปัญหาของการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Opel Antara จึงเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดในการซ่อมเครื่องยนต์ของรถคันนี้

เหตุใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง?

สาเหตุหลักในการเปลี่ยนโซ่ขับคือการดึงออกมา แม้จะมีวัสดุ แต่ก็ยังยืดได้เหมือนเข็มขัด ความจำเป็นในขั้นตอนนี้อาจเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 50...80,000 กิโลเมตร จะทราบได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลานี้มาถึง?

ผลโดยตรงของการยืดโซ่คือการเปลี่ยนแปลงของจังหวะวาล์วเนื่องจากการที่โซ่กระโดดหนึ่งฟันหรือมากกว่านั้นสัมพันธ์กับตำแหน่งปกติ (เครื่องหมายจับเวลา Antara จะเคลื่อนสัมพันธ์กับตำแหน่งปกติ) จะแสดงอาการออกมาดังนี้

• ปรากฏในตัวสะสม (ส่วนหนึ่งของส่วนผสมถูกโยนออกจากกระบอกสูบในระหว่างกระบวนการเผาไหม้)
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง (ความดันในกระบอกสูบลดลงระหว่างการเผาไหม้);
• การกระแทกของโลหะ (โซ่ที่ยืดออกเริ่มสั่นสะเทือนและกระทบกับส่วนต่างๆ โดยรอบ);
• การน็อคอย่างแรงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ (ไดรฟ์ยังไม่ถึงโหมดการขับขี่ที่เสถียรและสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงเป็นพิเศษ)

นอกจากนี้เมื่อทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์จะมีการบันทึกการบีบอัดที่ลดลง ไม่มีประโยชน์ที่จะตรวจสอบความตึงของโซ่หากไม่มีสัญญาณเหล่านี้ การถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วนโดยไม่จำเป็นจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการทำงานผิดปกติ การปรับเปลี่ยนไม่ถูกต้อง หรืออายุการใช้งานลดลง

แผนภาพการขับเคลื่อนด้วยโซ่

เครื่องยนต์ ของรถคันนี้– รูปตัววี หกสูบ. ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือ 3.2 ลิตร เพลาลูกเบี้ยวสองอันต่อหัว รวมสี่อัน การออกแบบกลไกการจ่ายก๊าซทางเทคนิคนี้นำไปสู่การใช้การออกแบบที่มีวงจรขับเคลื่อนสามวงจร วงจรหลักและวงจรเพิ่มเติมอีกสองวงจร (รูปที่ 1)

อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Opel Antara เป็นงานที่ต้องใช้ความระมัดระวังความอุตสาหะและประสิทธิภาพตลอดจนความรู้เกี่ยวกับทักษะการซ่อมเครื่องยนต์ขั้นพื้นฐานของรถยนต์

การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง

ขั้นตอนแรกคือการเตรียมการ

1. สารป้องกันการแข็งตัวกำลังระบายออก
2. ตัวกรองอากาศจะถูกถอดออก
3. สายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ
4. ช่องอากาศจะถูกลบออก
5. ปลอกเครื่องยนต์จะถูกถอดออก
6. สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกถอดออก

ขั้นตอนที่สองคือการทำงานใต้ท้องรถ

1. ใช้แม่แรงยกด้านขวาของรถขึ้น
2. ล้อหน้าขวาถอดออกแล้ว
3. เครื่องยนต์ถูกยกขึ้น เครื่องยนต์ถูกยกขึ้นเล็กน้อยโดยใช้แม่แรง
4. ยางแท่นยึดเครื่องยนต์ดูดซับแรงกระแทกทางด้านขวาถูกถอดออก
5. เครื่องยนต์จะลดลง หลังจากนั้นจึงถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออก
6. ใช้ตัวดึงพิเศษถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก

ขั้นตอนที่สามคือการรื้อสิ่งที่แนบมา

1. เครื่องยนต์ถูกยกขึ้นด้วยแม่แรง
2. ท่อที่ไปที่หม้อน้ำจะถูกลบออก
3. ลูกกลิ้งปรับความตึงและลูกกลิ้งคนขี้เกียจถูกรื้อออก
4. สลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะคลายเกลียวออกแล้วจึงถอดออก
5. ลูกรอกปั๊มน้ำถูกถอดออก
6. คอยล์จุดระเบิดจะถูกลบออก
7. ปั๊มน้ำจะถูกถอดออก
8. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งและฝาครอบหัววาล์วออก
9. ฝาครอบจะถูกลบออก

ขั้นตอนที่สี่คือการทดแทนโดยตรง

1. เครื่องหมายกำหนดเวลา Antara อยู่ที่หัวแรกของบล็อก
2. เพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไข
3. โซ่จะถูกถอดออก
4. ตัวปรับความตึง ใบโซ่ และแดมเปอร์ถูกถอดออก
5. ขั้นตอนที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับหัวที่สอง
6. กำลังเตรียมโซ่ใหม่สำหรับการติดตั้ง (รูปที่ 3)

เปลี่ยนโซ่ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์

แคปติวาของฉันขับไป 165,000 กม. และขอให้เปลี่ยนโซ่ - ข้อผิดพลาด P0008 เมื่อปรากฏออกมาหลังจากการถอดชิ้นส่วน สาเหตุของทั้งหมดนี้ก็คือโซ่ที่ยืดออก จังหวะวาล์วเปลี่ยนเท่าๆ กันบนทั้งสองฝั่งของกระบอกสูบ โซ่หลุดฟันหนึ่งซี่บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์เดินเรียบ ไม่มีแรงฉุดลาก ข้อผิดพลาด P0008 สว่างขึ้น สำหรับเครือข่ายในเคียฟ พวกเขาขอ 8,000 UAH คางคกบดขยี้ฉันฉันสั่งผ่าน partmaster ในราคา 1,400 UAH หนึ่งเดือนต่อมา ฉันได้รับโซ่จากจีเอ็ม เนื่องจากเป็นเรื่องน่าอึดอัดใจที่จะเชื่อใจช่างท้องถิ่นของเราในการทำงานดังกล่าวและการขับรถไปเคียฟหรือคาร์คอฟมีราคาแพงทั้งในแง่ของเวลาและเงินฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนโซ่ด้วยตัวเอง ฉันนำเสนอรายงานภาพถ่ายของงานที่ทำ ฉันหวังว่ารายงานนี้จะน่าสนใจและที่สำคัญที่สุด มีประโยชน์ . ดังนั้นทุกอย่างตามลำดับระบายสารป้องกันการแข็งตัว จะดีกว่าในขณะที่เครื่องยังอุ่นอยู่ มีปลั๊กพลาสติกอยู่ที่มุมขวาล่างของหม้อน้ำ ถอดเซ็นเซอร์การไหลของออกซิเจนออก คลายเกลียวฝาครอบ เครื่องกรองอากาศ(สกรู 4 ตัว) คลายสกรูบนแคลมป์ปีกผีเสื้อ ท่อระบายอากาศเหวี่ยง ถอดออกทั้งหมด จากนั้น ให้ถอดตัวกรองอากาศและตัวเรือนตัวกรองอากาศออก ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่งออก
เราวางรถไว้บนแม่แรงถอดด้านขวาออก ล้อหน้าและบังโคลนพลาสติกพร้อมปุ่มสามปุ่ม
จำเป็นต้องมีแม่แรงตัวที่สองเพื่อให้สามารถยกเครื่องยนต์ขึ้นและลงโดยสัมพันธ์กับเฟรมได้ เราวางไว้ใต้มุมห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์
ถอดที่ยึดเครื่องยนต์ด้านขวาออก น็อตสองตัว สลักเกลียวสี่ตัว จากนั้นให้ติดสลักเกลียวอีกสามตัวเข้ากับฝาครอบเครื่องยนต์
ถอดเข็มขัดยึดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ฉันมีชะแลงนี้อยู่ในมือ
เราถอดตัวเชื่อมต่อออก วาล์วปีกผีเสื้อและวาล์วเปลี่ยนความยาว ท่อร่วมไอดี- เราถอดท่อออกไป บูสเตอร์สุญญากาศ- การดำเนินการแบบเดียวกันนี้ดำเนินการโดยให้ท่อไปที่ฝาครอบวาล์วของหัวของบล็อกแรก (ใกล้กับคนขับมากที่สุด) และท่ออีกอันจะถูกถอดออกไปที่วาล์วโดยมีวัตถุประสงค์ที่ฉันไม่ทราบ ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวยาวหกตัวที่ยึดท่อร่วมไอดีและสลักเกลียวเล็ก ๆ สามตัวสำหรับยึดสายไฟ เราลบตัวสะสม ถอดปะเก็นออกและอุดรูด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด ถอดท่อออกจากถังขยายน้ำหล่อเย็นไปยังท่อทางออกและท่อลูกฟูกที่ไปที่วาล์ว ณ จุดนี้ คุณสามารถถอดหูสำหรับแขวนเครื่องยนต์ได้ แม้ว่าในภาพจะอยู่ที่นั่นก็ตาม
ลดระดับเครื่องยนต์โดยใช้แม่แรงให้มากที่สุด คลายเกลียวปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องมีหัวที่มีข้อต่อแบบตะขอ เราติดสลักเกลียวสองตัวเข้ากับแกนพวงมาลัย
ในการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงคุณต้องมีตัวดึง ฉันซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ที่ตู้ที่ใกล้ที่สุดในราคา 55 UAH และใช้เครื่องบดเพื่อทำให้ด้ามจับบางลง ระยะห่างระหว่างรอกและฝาครอบเครื่องยนต์ประมาณ 7 มม.
รอกถูกถอดออกแล้ว
ยกเครื่องยนต์ให้สูงที่สุด ถอดท่อหม้อน้ำ ถอดลูกกลิ้งปรับความตึง - สลักเกลียวสามตัว สองคนมีส่วนร่วมในการรักษาความปลอดภัยฝาครอบเวลา สลักเกลียวจำนวนมากมีบูชพลาสติกคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกมันยังคงอยู่ในรูหรือบนสลักเกลียวเนื่องจากในระหว่างการประกอบบูชสองตัวจะไม่พอดีกับรูเดียวและในทางกลับกันรูที่ไม่มีบูชก็น่ารังเกียจเช่นกัน ถอดลูกกลิ้งโก่งออก สลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งนี้ยังช่วยยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว อันหนึ่งคลายเกลียวแล้ว คุณต้องคลายสลักเกลียวที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับบล็อกแล้วคลายเกลียวอันที่สามที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับฝาครอบไทม์มิ่ง ถอดรอกปั๊มและสกรูสองตัวที่ยึดชุดสายไฟทางด้านขวากับฝาครอบไทม์มิ่ง
เราถอดขั้วต่อออกแปดตัว โดยสี่ตัวที่แต่ละหัวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและจังหวะวาล์วแปรผัน เราถอดตัวเชื่อมต่อออกจากคอยล์จุดระเบิดทั้งหกตัวจากนั้นจึงถอดคอยล์เองแล้วอุดรูด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดมวลเข้ากับหัว 1 (ใกล้กับด้านในมากขึ้น) เราถอดชุดสายไฟออกจากสลัก เลื่อนไปทางขวาและยึดให้แน่นด้วยสายรัดแบบซิปเพื่อไม่ให้รบกวนการถอดฝาครอบวาล์ว
เราถอดปั๊มออก สกรูหกตัว ในสถานที่นี้มีสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากไหลออกมาจากรูที่เกิดขึ้นดังนั้นจึงแนะนำให้ลดเครื่องยนต์ลงและอุดช่องว่างระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมัน ถอดท่อหม้อน้ำออก - สลักเกลียวสองตัว ฉันเป่าช่องระบายความร้อนด้วยคอมเพรสเซอร์และเป่าสารป้องกันการแข็งตัวเพิ่มอีกลิตรครึ่ง
เราถอดวาล์วเปลี่ยนเฟสสี่เฟสและเซ็นเซอร์สี่ตัวออก โดยถอดวาล์วสองตัวที่แต่ละหัว เราคลายเกลียวสกรู 13 ตัวบนฝาครอบวาล์วแต่ละอัน คลายเกลียวสกรู 22 ตัวบนฝาครอบไทม์มิ่ง (แม้ว่าจะคลายเกลียวสองตัวแล้วก็ตาม) ขันสลักเกลียวที่เหมาะสมเพื่อเว้นระยะห่างของฝาครอบ มองเห็นได้เพียงสลักเกลียวเดียวในภาพถัดไป
ถอดฝาครอบวาล์วออก เราหมุนโบลต์สเปเซอร์และสังเกตการแยกฝาครอบไทม์มิ่งออกจากบล็อก ถอดฝาครอบไทม์มิ่งออก นี่คือสายพานไทม์มิ่ง HFV6 3.2L พร้อมวาล์วแปรผัน สวย.
นี่คือมุมมองที่แตกต่าง
เราชื่นชมมัน และนั่นก็ไม่เป็นไร ในการทำงานต่อไป จะต้องใช้อุปกรณ์สองตัวเพื่อยึดเพลาลูกเบี้ยวในขณะที่ถอดโซ่ออก ฉันสร้างพวกมันจากไฟเบอร์กลาสหนา 1.5 มม. โดยใช้จิ๊กซอว์และตะไบ
เราขันโบลต์เพื่อยึดรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วหมุนโบลต์นี้จนกระทั่งแฟลตบนเพลาลูกเบี้ยวของบล็อก 1 (ใกล้กับคนขับมากขึ้น) อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นและคุณสามารถใส่หนึ่งในอุปกรณ์ของเรา มาแต่งตัวกันเถอะ ต่อไปก็ถอดโซ่ออก ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดสกรูตัวนำทางคงที่ 2 ตัว, สกรูตัวนำทางแบบเคลื่อนย้ายได้ 1 ตัว, ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสองตัว ลูกสูบปรับแรงตึงไฮดรอลิกมีสปริงโหลดและอาจยิงได้ เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเพลาลูกเบี้ยวของบล็อก 2 แบนขึ้นแล้วใส่อุปกรณ์ของเรา ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว คลายเกลียวเกียร์กลางสองตัว คลายเกลียวตัวกั้นแบบเคลื่อนย้ายได้และคงที่ของบล็อกที่สอง คลายเกลียวตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของบล็อก 2 และตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของโซ่หลัก ใบสับจานหลักสามารถปล่อยไว้ได้
เอาล่ะ โซ่ใหม่และเฟืองกลางของบล็อกที่สองใส่โซ่ไว้บนเฟืองเล็กเพื่อให้มองเห็นข้อต่อสีแดงผ่านรู ต่อไป ฉันผูกเน็คไทและกระชับโซ่ให้แน่นโดยใช้มือจับมันในภาพ
ขันสกรูเฟืองกลางเข้าไปโดยไม่ต้องขันให้แน่น เราใส่โซ่ไว้บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เครื่องหมายสีแดงบนข้อต่อจะต้องตรงกับเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เครื่องหมายมีลักษณะกลมไม่ใช่สามเหลี่ยม เราติดตั้งไกด์แบบตายตัว ซึ่งเป็นไกด์แบบเคลื่อนย้ายได้ โดยที่เน็คไทไม่ได้ถูกถอดออก (คุณสามารถดูได้จากรูปภาพ) เราใช้ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกถอดลูกสูบออกแล้วเทน้ำมันออก เราใช้ลูกสูบซึ่งเป็นไขควงปากแบนกว้างหมุนตามเข็มนาฬิกาแล้วกดในเวลาเดียวกันก็ดันลูกสูบ จากนั้นนำลวดเหล็กเส้นหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. ใส่ลูกสูบเข้าไปในตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิก กดเข้าไปแล้วยึดให้แน่นโดยให้ลวดอยู่ในตำแหน่งที่บีบอัด ในตำแหน่งนี้เราวางมันไว้ ภาพแสดงการผูกและลวดที่ยึดลูกสูบ เราดึงลวดออกลูกสูบจะสปริงตัวนำทาง ตัดการพูดนานน่าเบื่อ
ภาพถ่ายแสดงเครื่องหมายกลมเรียงตามเครื่องหมายสีบนโซ่ เครื่องหมายตัวอักษรอยู่ตรงข้ามตัวอักษร L (บล็อกซ้าย) เครื่องหมายด้านบนมองเห็นได้ชัดเจน
เราตรวจสอบเครื่องหมายด้านล่างด้วยกล้องพร้อมแฟลชไม่เช่นนั้นจะมองไม่เห็น ลิงค์สีแดงอยู่ในสถานที่ กล้องอาจจะกลับหัวหรือทำมุมกับขอบฟ้า แต่มองเห็นเครื่องหมายได้
เราขันสกรูทั้งหมดบนไกด์ ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก และเฟืองกลางให้แน่น หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อจัดแนวเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนปั้มน้ำมัน เราใช้โซ่หลักใส่ไว้เพื่อจัดแนวเครื่องหมายบนโซ่ให้ตรงกับเครื่องหมายบนเฟืองกลางของบล็อก 2 เฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยงและในเวลาเดียวกันเราก็จัดแนวเครื่องหมายบนเฟืองกลางของบล็อก 1 และขันให้เข้าที่ เราใช้ตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกของโซ่หลัก ดันลูกสูบ ซ่อมและติดตั้งเข้าที่
ในภาพนี้ มองเห็นเครื่องหมายทั้งสามบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง บนโซ่ และบนตัวเรือนปั้มน้ำมันได้ชัดเจน และคุณสามารถดูวิธีการล็อคลูกสูบได้
ปลดล็อคลูกสูบ เราขันทุกอย่างที่คลายเกลียวให้แน่นและตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ถอดอุปกรณ์ออกจากปลายเพลาลูกเบี้ยวของบล็อก 2 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่เครื่องหมายที่สองบนตัวเรือนปั้มน้ำมัน เครื่องหมายสามประการตรงกัน - บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง โซ่ และตัวเรือนน้ำมันปั๊ม คุณสามารถเห็นเศษผ้าในภาพซึ่งมันถูกสอดไว้ที่นั่นเพื่อป้องกันไม่ให้เศษเข้าไปในน้ำมัน
โซ่ที่สามนั้นใช้เทคโนโลยีเดียวกัน เครื่องหมายบนเฟืองกลางเป็นรู ลิงค์สีอยู่ตรงข้ามกัน บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมายสามเหลี่ยมและเครื่องหมาย R (บล็อกด้านขวา)
ภาพถัดไปแสดงตัวปรับความตึงไฮดรอลิกแบบง้าง
ภาพนี้แสดงเครื่องหมายสามเหลี่ยมและตัวอักษร R
มาตรวจสอบความแน่นของน๊อตทั้งหมดอีกครั้ง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงกลับไปที่เครื่องหมายของบล็อกที่สองแล้วตรวจสอบเครื่องหมาย ลองหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสักสองสามรอบแล้วตรวจดูให้แน่ใจว่าลูกสูบไม่ถึงวาล์ว ทั้งหมด. คุณสามารถทำความสะอาดฝา ตัวเครื่อง ทาน้ำยาซีล และประกอบทุกอย่างกลับเข้าไปใหม่โดยทำลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน

ขณะนี้ศูนย์เทคนิคของเราเปิดดำเนินการอยู่ ราคาพิเศษสำหรับงานเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง

ขั้นตอนการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Chevrolet Captiva และ Opel Antara ด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.2 ลิตรประเภทเครื่องยนต์ตาม GM - HMA LU1; L26 การกำหนดเครื่องยนต์สำหรับ Opel Antara คือ Z32SE สำหรับ Chevrolet Captiva - HFV6
ในการดำเนินการนี้อย่างอิสระคุณจะต้องมีทักษะด้านประปาความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์และหลักการทำงานของเครื่องยนต์ความปรารถนาที่จะทำด้วยตัวเองเวลา (ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถทำงานได้ในหนึ่งวันทำการ) ที่ ทำงานสบายๆ อย่างน้อยสองสามวัน

“ A” - โซ่ไทม์มิ่งระดับกลาง หมายเลขบทความ 12599718
“B” – โซ่ไทม์มิ่งรองของฝาสูบที่หนึ่งและที่สอง หมายเลขผลิตภัณฑ์ 12599716
ในการดำเนินการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งโซ่หลักหนึ่งโซ่และโซ่เสริมสองโซ่แนะนำให้เตรียมเครื่องมือพิเศษที่จำเป็นสำหรับการแก้ไขตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว (CV) ของฝาสูบ (ฝาสูบ) สำหรับการซ่อม - การจับโซ่ไทม์มิ่งซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (KV) คุณจะต้องมีชุดประแจและเต้ารับมาตรฐานที่ใช้สำหรับการซ่อมรถยนต์ ก่อนเริ่มงานแนะนำให้จัดทำแผนงานเตรียมความพร้อม ที่ทำงานและอุปกรณ์ยกของ
ขั้นตอนของโรงงานประกอบด้วยงานในการถอดและติดตั้งเครื่องยนต์ (ด้วยการสูบออกและเติมแก๊สในเครื่องปรับอากาศ) เพื่อดำเนินการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งในเครื่องยนต์ที่ถูกถอดออก ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่พยายามลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีโรงงาน (โดยไม่ทำอันตรายต่อเครื่องยนต์) คุณภาพของงานที่ทำ) ดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบนรถยนต์ สิ่งนี้จะต้องอาศัยประสบการณ์และความชำนาญความรู้ในการออกแบบเครื่องยนต์ประเภทนี้และระบบของมัน

1. ขั้นตอนแรกใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์: ระบายสารป้องกันการแข็งตัวผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำของหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์, ถอดสายไฟ, ถอดตัวเรือนตัวกรองอากาศ, ถอดท่ออากาศและท่อระบายอากาศเหวี่ยง, ท่อระบบสูญญากาศ, ถอดเครื่องยนต์ตกแต่งออก ฝาครอบ ถอดสายรัดยึดออก
2. ขั้นตอนที่สองคือด้านล่างของรถ: เราวางรถไว้บนแม่แรง, ถอดล้อหน้าขวาออก, ใช้แม่แรงที่สองเพื่อยกและลดเครื่องยนต์ให้สัมพันธ์กับเฟรมย่อย, ถอดที่ยึดเครื่องยนต์ด้านขวา, คลายเกลียวกำลัง ปั๊มพวงมาลัยเพื่อลดเครื่องยนต์ลงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้ตัวดึงสามนิ้วเพื่อถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
3. ขั้นตอนที่สามเรากลับมาใต้ฝากระโปรงรถ: ยกเครื่องยนต์ให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้แล้วถอดท่อหม้อน้ำออกถอดรอกปรับความตึงออก สายพานขับ, ถอดรอกบายพาส, ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ถอดรอกปั๊ม, ถอดโครงยึดชุดสายไฟ, ถอดขั้วต่อชุดสายไฟเครื่องยนต์ทั้งหมดออกจากด้านข้างฝาครอบไทม์มิ่ง, ถอดขั้วต่อสายรัดออกจากคอยล์จุดระเบิดทั้งหก, ถอดคอยล์จุดระเบิด, ปลดการยึดกราวด์เข้ากับฝาสูบ ถอดปั๊มออกอย่างระมัดระวัง ถอดท่อหม้อน้ำออก เราเพิ่มพื้นที่ว่างเพื่อเข้าถึงฝาครอบวาล์ว ถอดฝาครอบวาล์ว และฝาครอบตัวขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง
4. ขั้นตอนที่สี่ เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง - การรื้อ: ตั้งเครื่องหมายบนฝาสูบแรก แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวด้วยเครื่องมือพิเศษจากด้านหลัง ถอดโซ่ออก ถอดตัวปรับความตึงไฮดรอลิกออกอย่างระมัดระวัง ถอดไกด์และไกด์โซ่ออก เรามาดูหัวสูบตัวที่สองกัน: หมุนเพลาข้อเหวี่ยง, ตั้งเครื่องหมาย, แก้ไขเพลาลูกเบี้ยว, ถอดเกียร์เพลากลางสองตัว, ถอดโซ่หลักและโซ่ของหัวสูบที่สองออก, ค่อยๆ ถอดตัวปรับความตึงไฮดรอลิก, แดมเปอร์และ ใบโซ่ของฝาสูบที่สอง
5. ขั้นตอนที่ห้า การติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง: เราเริ่มประกอบหัวสูบที่สองจากโซ่โดยก่อนหน้านี้ (อย่างระมัดระวัง!) ได้ชาร์จตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกด้วยชุดฟิวส์ (เราทำสิ่งนี้หากไม่มีอันใหม่) ติดตั้งไกด์และใบสับจานอย่างระมัดระวังและรอบคอบ โดยให้เครื่องหมายบนเฟือง เฟือง และโซ่ตรงกัน (รูปที่ 2) ขั้นตอนที่สองคือการติดตั้งโซ่หลัก ติดตั้งแดมเปอร์ ตัวปรับความตึง และทำเครื่องหมาย (รูปที่ 2) ขั้นตอนที่สามคือการติดตั้งโซ่บนฝาสูบอันแรก ติดตั้งแดมเปอร์ ตัวปรับความตึง และใบโซ่ของฝาสูบอันแรก เราตรวจสอบเครื่องหมาย (รูปที่ 3) ถอดแคลมป์ปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกออก และตรวจสอบเครื่องหมายบนโซ่และเฟืองอีกครั้ง เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหากทุกอย่างประกอบขึ้นตามเครื่องหมายและตามลำดับเครื่องหมายนั้นสอดคล้องกับตำแหน่ง (รูปที่ 3) เราจะดำเนินการประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในลำดับย้อนกลับ

รูปที่ 2

คำอธิบายสำหรับรูป 2


5. โซ่ไทม์มิ่งระดับกลางหลัก

รูปที่ 3

คำอธิบายสำหรับรูปที่ 3
1. เครื่องหมายการติดตั้งเฟืองขับไทม์มิ่งวาล์วเพลาลูกเบี้ยวไอดีแถวที่ 2 ฝาสูบที่สอง
2. ลิงค์เงา (เครื่องหมาย) ของโซ่ไทม์มิ่งรอง, แถวที่ 2, ฝาสูบที่สอง
3. เครื่องหมายการติดตั้งเฟืองขับไทม์มิ่งวาล์วแปรผันเพลาลูกเบี้ยวไอเสียแถวที่ 2 ฝาสูบที่สอง
4. โซ่ไทม์มิ่งรอง
5. โซ่ไทม์มิ่งหลัก
6. เครื่องหมายการติดตั้งสำหรับเฟืองเพลากลางขับเพลาลูกเบี้ยว, แถวที่ 2, ฝาสูบที่สอง
7. เฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวกลางแถวที่ 2 ฝาสูบที่สอง
8. ลิงค์เงา (เครื่องหมาย) ของโซ่หลัก (หลัก) ของกลไกการจ่ายก๊าซ
9. เครื่องหมายการติดตั้งสำหรับเฟืองเพลากลางขับเพลาลูกเบี้ยว, แถวที่ 2, ฝาสูบที่สอง
10. เฟืองขนาดใหญ่ของเพลาขับเพลาลูกเบี้ยวกลาง, เฟืองเล็กของเพลาขับเพลาลูกเบี้ยวกลางสำหรับโซ่ขับเคลื่อนของฝาสูบแรก
11. เฟืองไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง
12. เครื่องหมายสำหรับตั้งเวลาวาล์วของเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
13. ลิงค์เงา (เครื่องหมาย) ของโซ่ไทม์มิ่งรอง, แถวที่ 1, ฝาสูบแรก
14. โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวกลางแถวที่ 1 ฝาสูบแรก
15. เครื่องหมายการติดตั้งเฟืองขับไทม์มิ่งวาล์วแปรผันเพลาลูกเบี้ยวไอเสียแถวที่ 1 ฝาสูบแรก
16. เครื่องหมายการติดตั้งเฟืองขับไทม์มิ่งวาล์วเพลาลูกเบี้ยวไอดีแถวที่ 1 ฝาสูบแรก

ภาพวาดชิ้นส่วนกลไกการกระจายก๊าซ (GRM) ของเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรสำหรับรถยนต์ Opel Antara และ Chevrolet Captiva

วัตถุประสงค์การใช้งานของสายพานไทม์มิ่ง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรประจำวัน การซ่อมบำรุง รถโอเปิ้ลอันทารามีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ ยานพาหนะ- การเปลี่ยนสายพานอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้และการแตกหักอาจทำให้วาล์วไทม์มิ่งเสียรูปและจำเป็นต้องซ่อมแซม ยกเครื่องเครื่องยนต์.

กลไกการจ่ายก๊าซทุกส่วนเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิดแบบฉีดอากาศ ส่วนผสมเชื้อเพลิงขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบเครื่องยนต์ซึ่งจะดันออกไป เพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อด้วยสายพานขับเคลื่อนเข้ากับ เพลาลูกเบี้ยว- ดังนั้นเพลาลูกเบี้ยวจึงเคลื่อนที่ซึ่งควบคุมความถี่ของการเคลื่อนที่ของวาล์ว สายพานไทม์มิ่ง โอเปิ้ล อันทาราเชื่อมต่อเกียร์เข้าด้วยกันและส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวซึ่งส่งผลต่อความเร็วในการหมุน หากระบบทำงานปกติ ความเร็วก็ควรจะเท่ากัน

ประเภทของข้อบกพร่องของสายพานไทม์มิ่ง

1. การสึกหรอของสายพานราวลิ้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว ส่งผลให้ความถี่ในการเคลื่อนที่ของลูกสูบและวาล์วของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป ในทางกลับกันนำไปสู่ความผิดปกติของระบบจ่ายก๊าซเครื่องยนต์ร้อนเร็วและผลที่ตามมาคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงและการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เพื่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และต่อเนื่อง จำเป็นต้องปิดและเปิดวาล์วด้วยความถี่เดียวกันกับลูกสูบของเครื่องยนต์ หากสายพานไทม์มิ่งหลุดเนื่องจากการสึกหรอ อาจทำให้สายพานแตกได้
2. สายพานราวลิ้น Opel Antara ที่ชำรุดถือเป็นความเสียหายที่อันตรายที่สุดต่อเครื่องยนต์ หากเกิดความผิดปกติดังกล่าว เพลาลูกเบี้ยวก็จะยุติการเชื่อมต่อด้วย เพลาข้อเหวี่ยงและสามารถหยุดโดยพลการในตำแหน่งที่วาล์วใด ๆ ของกลไกการจ่ายก๊าซเปิดอยู่ ในกรณีนี้ลูกสูบที่ขยับขึ้นอาจชนกับวาล์วซึ่งจะทำให้ลูกสูบเสียรูป ในกรณีนี้เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องเผชิญกับการซ่อมแซมที่ร้ายแรง ควรสังเกตว่าการแตกของสายพานราวลิ้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดมันมักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์, กำลังที่ลดลง, การเปลี่ยนแปลงของการใช้น้ำมันเบนซิน, การปรากฏตัวของเสียงแหลมจากภายนอก, เสียงดังเอี๊ยด ฯลฯ .

เพื่อป้องกันและป้องกันการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะซึ่งจะช่วยประหยัดเครื่องยนต์ Opel Antara ไม่ให้พังป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนกำหนดและเพิ่มอายุการใช้งาน

สาเหตุและการประเมินการสึกหรอของสายพานไทม์มิ่ง

การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์มีอายุยืนยาวขึ้น

เพื่อป้องกันการสึกหรอของสายพานราวลิ้นโดยสมบูรณ์ ในระหว่างการตรวจสอบกลไกการจ่ายก๊าซด้วยสายตา ให้ตรวจสอบความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวของสายพานเป็นระยะ ๆ ในการตรวจสอบและประเมินสายพานขับจำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดออก ฝาครอบป้องกันกลไกที่ซ่อนเครื่องยนต์ไว้ สัญญาณแรกของการสึกหรอคือ:

• การปรากฏตัวของรอยเปื้อนน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวที่สามารถทำลายสายพานราวลิ้นทางเคมีโดยการสัมผัสเป็นเวลานาน
• การเกิดรอยแตกตามยาวบนพื้นผิวด้านหลังของสายพาน
• การก่อตัวของรอยแตกตามขวางบนพื้นผิวด้านในของสายพานขับเคลื่อน
• พื้นผิวที่ฉีกขาดและขอบที่หักก็เป็นสัญญาณของการสึกหรอเช่นกัน
• ฝุ่นยางบนพื้นผิวของชิ้นส่วนยังบ่งบอกถึงการสึกหรอของสายพานด้วย
• หากฟันของสายพานราวลิ้นเริ่มลอกหรือสึกหรอต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที

สัญญาณของสายพานไทม์มิ่งผิดพลาด

1. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยรถยนต์เพิ่มขึ้น
2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง
3. การหยุดรถโดยสมบูรณ์ขณะเคลื่อนที่ เมื่อคุณพยายามสตาร์ท เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท และสตาร์ทเตอร์จะหมุนได้ง่ายกว่าปกติ
4. การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร ไม่ได้ใช้งานและในการเคลื่อนไหว
5. การเกิดช็อตที่ตัวรับหัวฉีดและท่อไอเสีย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของจังหวะวาล์วและการคลายความตึงของสายพาน หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณอย่างน้อยหนึ่งรายการจากรายการนี้บนรถ Opel Antara ของคุณ โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อตรวจสอบทันที

จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง Opel Antara บ่อยแค่ไหน

ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และโหมดการทำงานของรถยนต์ ในกรณีที่สไตล์การขับขี่สุดขั้วและการใช้งานรถอย่างดุเดือด จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งตามการสึกหรอและฟันสึก

ใน สภาวะปกติการทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเดิมตามแผนที่วางไว้ทุกๆ 60 - 70,000 กม. ระยะทาง ในช่วงเวลานี้ ทรัพยากรจะหมดและใช้งานไม่ได้ หาก Opel Antara ของคุณติดตั้งสายพานแบบอะนาล็อก ต้องทำการเปลี่ยนเล็กน้อย ก่อนกำหนดแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

เข็มขัดเวลาไหนดีกว่าให้เลือก

สายพานสมัยใหม่สำหรับระบบจ่ายก๊าซเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งมีความแข็งแกร่งและทนต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้นสามารถทนต่อโหลดไดนามิกสูงได้ สายพานไทม์มิ่งทำจากนีโอพรีนหรือโพลีคลอโรพรีน เสริมด้วยเกลียวเชือกที่แข็งแรงซึ่งทำจากไฟเบอร์กลาส ไนลอน และผ้าฝ้าย

1. เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสายพานไทม์มิ่ง โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะช่วยคุณโดยใช้รหัส WIN ของรถคุณ เพื่อสั่งซื้อสายพานไทม์มิ่งที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถคุณ ส่วนนี้เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการออกแบบเครื่องยนต์ความยาวความกว้างรูปร่างและขนาดของฟันที่น้อยที่สุดอาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ Opel Antara
2. อย่าพยายามประหยัดเงินเมื่อซื้อสายพานราวลิ้น สินค้าราคาถูก อาจเป็นของปลอมคุณภาพต่ำซึ่งจะใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็วและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ในอนาคต ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีชิ้นส่วนดั้งเดิมมีราคาสูงกว่าชิ้นส่วนอะนาล็อก แต่ในระหว่างการใช้งานรถพวกเขาจะจ่ายเองอย่างรวดเร็ว
3. เมื่อซื้อสายพานราวลิ้นให้ตรวจสอบความแข็ง เข็มขัดที่ดีควรมีความยืดหยุ่นและโค้งงอได้ง่าย ยิ่งสายพานแย่เท่าไรก็ยิ่งแข็งมากขึ้นเท่านั้น
4. ไม่อนุญาตให้มีฟัน ความหย่อนคล้อย หรือรูขุมขนบนสายพาน ซึ่งเป็นสัญญาณของสายพานคุณภาพต่ำที่จะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว พื้นผิวของผลิตภัณฑ์จะต้องเรียบและมีเสี้ยนขนาดเล็ก
5. เมื่อซื้อด้วยตนเอง ให้ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนสายพานไทม์มิ่งที่พิมพ์ไว้ด้านหลัง โดยจะต้องตรงกับรหัส WIN ของรถยนต์ หากไม่สามารถเปรียบเทียบรหัสของสายพานกับรถยนต์ได้ จำเป็นต้องเปรียบเทียบสายพานเก่าและสายพานใหม่ด้วยสายตา
6. เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อของปลอม พยายามซื้ออะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและเชื่อถือได้เท่านั้น
7. อย่าละเลยการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ผ่านการรับรอง ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ได้รับการรับรองของเรา ซึ่งช่างเครื่องที่เชี่ยวชาญจะช่วยคุณซ่อมแซม Opel Antara ของคุณ และคุณสามารถซื้อได้ในร้านขายอะไหล่ อะไหล่แท้สำหรับรถของคุณ