ทางเข้าปริมาตรท้ายรถ Volkswagen Passat Volkswagen Passat B8 รุ่นตำนานใหม่ ไม่ใช่ “โรงนา” แต่อย่างใด
รุ่นปี 2014-2015 เอาใจผู้ที่ชื่นชอบรถ รถใหม่ — โฟล์คสวาเก้นพาสต้า B8- การนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับการเปิดตัวอย่างไม่เป็นทางการ โฟล์คสวาเกน พาสต้า B8 รุ่นที่ 8 บนอินเทอร์เน็ตได้รับการประกาศก่อนหน้านี้มาก
โฟล์คสวาเก้นพาสต้า B8 2014-2015
ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2557 เป็นต้นไป ทุกท่านที่ต้องการซื้อเครื่องใหม่ โมเดลโฟล์คสวาเก้น Passat ก็สามารถสมัครได้
ราคา พาสพาส B8
ราคารถยนต์ซีดานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,270,000 รูเบิล สำหรับฐานแพ็คเกจ Comfortline จะมีราคา 1,499,000 รูเบิลและรุ่นที่ชาร์จจะมีราคา 1,679,000 รูเบิล สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ารถจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น Volkswagen Passat B8 Variant อเนกประสงค์ใหม่มีราคาเริ่มต้นที่ 25,950 ยูโร ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียจะสามารถเห็นรถยนต์รุ่นใหม่จากผู้ผลิตชาวเยอรมันได้ภายในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนี้ และจะสามารถซื้อรถยนต์ระดับธุรกิจเจเนอเรชันใหม่ได้เฉพาะในเดือนกันยายน 2558 เท่านั้น
เราขอเตือนคุณว่า VW Passat เป็นรถยนต์ที่อยู่ในซีรีส์รุ่นในตำนานของผู้ผลิตชาวเยอรมัน รถยนต์ VW Passat คันแรกเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 1973 และตลอดประวัติศาสตร์ของบริษัท มีการผลิตและจำหน่ายมากกว่า 22 ล้านชุด ปีที่แล้วปี 2013 มีการขายรถยนต์ VW Passat รุ่นที่ 7 มากกว่า 1 ล้านคัน เพื่อไม่ให้สูญเสียความไว้วางใจจากลูกค้าผู้สร้างรุ่น VW Passat รุ่นที่ 8 ต้องทำงานอย่างหนักและสร้างรุ่นรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและเป็นสากล เรามาบอกคุณว่าผู้สร้าง Volkswagen Passat B8 มอบข้อดีอะไรบ้าง
Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 ปี 2557-2558 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม MQB แบบแยกส่วนสากลซึ่งมักใช้ในการผลิตรถยนต์ของกลุ่มโฟล์คสวาเกน แพลตฟอร์มเวอร์ชันนี้ใช้เพื่อสร้างรถแฮทช์แบ็ก โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ 7, รถสปอร์ตคูเป้และครอสโอเวอร์ Volkswagen CrossBlue Coupe และ Volkswagen Cross Blue ในการสร้างตัวถังรถยนต์ Volkswagen รุ่นใหม่ จะใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (ประมาณ 27%) เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ (ประมาณ 17%) หรือเหล็กที่ผ่านการผ่านขั้นตอนการขึ้นรูปร้อนมาก่อน เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้เหล็กในปริมาณที่มากกว่าในการสร้างสรรค์รถโฟล์คสวาเก้นรุ่นก่อน ๆ
โฟล์คสวาเก้น Passat B8 ซีดาน 2014-2015
รถซีดาน Volkswagen Passat B8 มีความแข็งแกร่งบิดตัวประมาณ 30,000 นิวตันเมตร/องศา; พารามิเตอร์ที่คล้ายกันสำหรับรถอเนกประสงค์ Volkswagen Passat B8 คือ 25,000 นิวตันเมตร/องศา พารามิเตอร์น้ำหนักของโฟล์คสวาเก้นรุ่นที่ 8 นั้นน้อยกว่ารุ่นที่ 7 ก่อนหน้าเล็กน้อย (45-80 กก.)
ขนาด
ขนาดของ Volkswagen รุ่นที่ 8 มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น ตอนนี้พารามิเตอร์ความสูงและความยาว รุ่นรถลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับ Volkswagens รุ่นที่ 7 ในขณะเดียวกันความกว้างของตัวรถก็ใหญ่ขึ้น 12 มม.
ขนาดภายนอกของซีดาน Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 แสดงด้วยตัวเลขต่อไปนี้:
- ความกว้าง – 1832 มม.
- ความยาว – 4767 มม.
- ความสูง – 1,456 มม.
- ความกว้างรวมกระจก – 2,083 มม.
- พารามิเตอร์ระยะฐานล้อ - 2791 มม.
- ระยะล้อหน้า – 1,584 มม.
- ระยะล้อหลัง – 1,568 มม.
- พารามิเตอร์ กวาดล้างดิน– 145 มม.
เมื่อได้ทำความคุ้นเคยกับ Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 ด้วยความช่วยเหลือจากรูปถ่ายและวิดีโอมากมาย เราสามารถพูดได้ว่ารถคันนี้ดูเรียบร้อยและน่านับถือมากขึ้น (ด้วยการออกแบบตัวถังใหม่) แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกบางอย่าง แต่ Volkswagen Passat ยังคงรักษาเส้นสายที่เข้มงวดและรัดกุมไว้
มุมมองด้านหน้า
รูปร่าง
ส่วนหน้าของตัวรถมีลักษณะเป็นเส้นแนวนอน ไฟหน้าทำมาในสไตล์เรียบง่าย แคบ และโดดเด่นด้วยสีส่วนหัว ขอบด้านในของไฟหน้าเชื่อมต่อกันด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำปลอม กันชนทรงตรงแบบสปอร์ตพร้อมช่องอากาศเข้า องค์ประกอบนี้เสริมด้วยความสดใสและมีสีสัน ชุดแต่งแอโรไดนามิก,ไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยม บนฝากระโปรงรถมีคลื่นสันเพียงสองคลื่นซึ่งมีน้ำไหลจากส่วนด้านข้างของห้องเครื่อง
ฉันอยากจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟหน้าของ Volkswagen Passat B8 ตามมาตรฐานตัวรถรุ่นนี้ได้ติดตั้งไฟหน้าด้วย หลอดฮาโลเจน- ผู้ซื้อจะได้รับโอกาสในการเลือกตัวเลือกเพิ่มเติมโดยเฉพาะ - ไฟหน้าแบบ LED- หนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือไฟหน้าไฟสูงและต่ำแบบคงที่ ทางเลือกที่ดีโดยจะมีไฟเลี้ยวแสดงด้วยไฟ LED 12 ดวง (โทนสีเหลือง) และไฟวิ่ง ไฟตอนกลางวัน(แสงสีขาว).
ตัวเลือกไฟหน้าอีกแบบสำหรับ Volkswagen Passat คือไฟหน้าแบบ LED พร้อมการควบคุมแบบปรับได้ซึ่งช่วยให้คุณใช้ฟังก์ชั่นไฟเข้าโค้งแบบไดนามิก การปรับ เวลากลางวันในไฟหน้าเหล่านี้ดำเนินการ 32 หลอดไฟ LEDและนอกเหนือจากไฟหน้าเหล่านี้แล้วจะมีไดโอด 12 ดวงสำหรับไฟเลี้ยว
ไฟหน้ารุ่นที่สามถือว่าล้ำหน้าที่สุด ไฟหน้า LED แบบปรับได้ LED ระดับ 2 พร้อม Dynamic Light Assist ปรับและกำหนดทิศทางแสงอย่างเคร่งครัดตามคำสั่งอิเล็กทรอนิกส์ แสดงด้วยกล้องพิเศษพร้อมเอฟเฟกต์ติดตามเหตุการณ์ทั้งหมดที่เกิดขึ้นที่ด้านหน้ารถ
วิวด้านข้าง
รูปลักษณ์ภายนอกของโฟล์คสวาเกนรุ่นใหม่นั้นแสดงด้วยจมูกที่ลาดเอียง หลังคาแบบสปอร์ตที่มีความลาดเอียงด้านหน้าและด้านหลังที่แข็งแกร่งของเสา ฐานล้อขนาดใหญ่ ขอบหน้าต่างสูงพร้อมหน้าต่างด้านข้างเล็ก โปรไฟล์ล้อกว้าง ช่องเปิดประตูขนาดใหญ่ และแนวหลังคาเรียบ
ผู้สร้างยังใช้เส้นสายที่เข้มงวดของ Volkswagen Sedan และ Station Wagon ในการออกแบบด้านหลังอีกด้วย โครงสร้างเชิงเส้นตรงของรถมองเห็นได้ตั้งแต่ฝากระโปรงหลังไปจนถึงปลายท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เชื่อมต่อกับกันชน
โฟล์คสวาเก้น Passat B8 สเตชั่นแวกอน
ความเข้มงวดและตรงไปตรงมาทำให้โฟล์คสวาเก้นรุ่นนี้ดูน่าเบื่อเล็กน้อย แต่สถานการณ์ได้รับการแก้ไขด้วยไฟด้านข้างที่ออกแบบเหมือนไฟหน้า ไฟด้านข้างรุ่นพื้นฐานคือรุ่น LED มาตรฐานพร้อมเอฟเฟกต์กราฟิก ตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าจะแสดงพร้อมเอฟเฟกต์ภาพ (เริ่มแรกเส้นของไฟด้านข้างจะแสดงในแนวนอน แต่ในระหว่างการเบรกจะเปลี่ยนเป็นแนวตั้ง)
ร้านเสริมสวยและท้ายรถ
การตกแต่งภายในของ Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 เต็มไปด้วยเส้นตรง การจัดเรียงปุ่มและคันโยกเชิงเส้นที่แม่นยำ รายละเอียดที่แม่นยำ และคุณภาพสูงที่ไร้ที่ติ
ร้านเสริมสวย Volkswagen Passat B8
ภายในของ Volkswagen Passat B8 จัดได้ว่าเป็นระดับไฮคลาส กว้างขวางกว่า เมื่อเทียบกับ Passat รุ่นก่อนๆ ระยะฐานล้อ 2,971 มม. และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คน ความยาวของห้องโดยสาร Volkswagen ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันและอยู่ที่ 33 มม. ความกว้างของแถวห้องโดยสารที่หนึ่งและที่สองคือ 1,506 มม. พารามิเตอร์ท้ายรถของ Volkswagen Sedan เพิ่มขึ้น 21 ลิตรและได้รับปริมาตร 586 ลิตร โฟล์คสวาเก้นใหม่ตอนนี้ Passat B8 Station Wagon มีปริมาตรท้ายรถ 650 ลิตร (เพิ่มขึ้น 47 ลิตร) โดยวิธีการพารามิเตอร์ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มความจุได้ถึง 1,780 ลิตร ด้วยการพับเบาะแถวที่ 2
กระโปรงหลังรถ
พารามิเตอร์ช่องเก็บสัมภาระ รถเก๋งโฟล์คสวาเกน Passat B8 แสดงด้วยตัวเลขต่อไปนี้:
- ความยาวถึงพนักพิง แถวหลัง– 1194 มม.
- ความยาวถึงเบาะนั่งแถวหน้าด้านหลัง – 2,052 มม.
ช่องเก็บสัมภาระของเกวียน Volkswagen Passat B8 มีลักษณะเฉพาะด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความยาวถึงพนักพิงของแถวหลังคือ 1172 มม.
- ความยาวถึงเบาะคู่หน้า – 2018 มม.
ที่นั่งคนขับใน Volkswagen Passat B8 นั้นมีเบาะนั่งที่สะดวกสบายและแผงหน้าปัดกราฟิกสีสันสดใส (แนวทแยง 12.3 นิ้ว) แผงควบคุมสามารถเปลี่ยนภาพและโหมดการทำงานได้ตามคำขอของผู้ขับขี่ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ขอบตัดเล็กน้อยที่ด้านล่าง หน้าจอสีของคอนโซลกลางในระบบมัลติมีเดีย (ขนาด 5-8 นิ้ว) การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และการจัดเรียงปุ่มอย่างเป็นระเบียบ - ลักษณะทั้งหมดเหล่านี้มีอยู่ในการตกแต่งภายใน การออกแบบที่นั่งคนขับใน Volkswagen B8
แผงหน้าปัด
ตัวเลือก
Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 จะทำให้คุณพึงพอใจกับพื้นฐานและ อุปกรณ์เพิ่มเติม- ผู้สร้างได้จัดให้มีไฟภายในรถแบบ LED สลัว (สีน้ำเงิน สีขาว หรือสีเหลืองอำพัน) ความเป็นไปได้ของการเข้าโดยไม่ต้องใช้กุญแจโดยใช้ระบบ Keyless Access เครื่องฉายจอแสดงผล Head-Up และฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคนเดินถนน ระบบตรวจจับ อยู่ในรถและ ฟังก์ชั่นเพื่อช่วยในการเคลื่อนย้ายรถด้วยรถพ่วงมีฟังก์ชั่นติดตามความเคลื่อนไหวในแถว (รวมถึงสภาพร่างกายของผู้ขับขี่ ป้ายถนน และเส้นสาย) ผู้ช่วยเมื่อเคลื่อนที่ในการจราจรที่ติดขัด โฟล์คสวาเก้น 8 ช่วงโมเดลโดดเด่นด้วยระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัย ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบนำทาง รถได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งรวมถึงกล้องวิดีโอสี่ตัวที่ให้มุมมอง 360 องศาขณะขับขี่ อุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบ Easy Close (ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปิดและปิดประตูที่ห้าของ Volkswagen station wagon ได้โดยอัตโนมัติ)
ข้อมูลจำเพาะ
เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงของ Volkswagen Passat B8 ได้ การออกแบบมัลติลิงค์ด้านหลังผสมผสานกับสตรัทด้านหน้าแบบ McPherson และ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- สามารถสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมได้ ในรูปแบบของแชสซีพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้หรือระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ลักษณะตัวแปร เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัย, แผ่นดิสก์ อุปกรณ์เบรกทุกล้อ(พร้อม ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (หรือตัวเลือกเพิ่มเติม - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion พร้อมความสามารถในการติดตั้งบนล้อหลัง)
สามารถติดตั้งรถยนต์ไฮบริดไว้ใต้ฝากระโปรงของ Volkswagen Passat B8 ได้ โรงไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน คนขับมี 10 ตัวเลือกให้เลือก ตัวเลือกต่างๆเครื่องยนต์ที่น่าสนใจที่สุดคือรุ่น Passat 8 แบบไฮบริด นำเสนอดังนี้ คุณสมบัติการออกแบบ: TSI 1.4 ลิตร เบนซิน 4 สูบ 156 แรงม้า; มอเตอร์ไฟฟ้า (กำลังขับ 80 กิโลวัตต์); กำลังทั้งหมดเครื่องยนต์ 211 แรงม้า สามารถทำงานได้ตั้งแต่ แบตเตอรี่, ชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้า น้ำมันสำรองไฟฟ้าเพียงพอสำหรับระยะทาง 50 กม.
สำหรับ Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 คุณสามารถเลือกตัวเลือกต่อไปนี้ เครื่องยนต์เบนซิน:
— 1.4 ลิตร กำลัง 125 แรงม้า
— 1.4 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า
— 1.8 ลิตร กำลัง 180 แรงม้า
— 2 ลิตร กำลัง 220 แรงม้า
— 2 ลิตร กำลัง 280 แรงม้า
รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่แนะนำสำหรับ Volkswagen Passat รุ่นที่ 8:
— 1.6 ลิตร กำลัง 110 แรงม้า
— 2 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า และ 190 แรงม้า
— ไบเทอร์โบ 2 ลิตร พละกำลัง 240 แรงม้า 500 นิวตันเมตร
ตัวเลือกสุดท้าย เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งเฉพาะกับรถยนต์ที่มี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกระปุกเกียร์เจ็ดสปีด เกียร์ดีเอสจี- กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณพัฒนาอัตราเร่งไดนามิกส์ 100 กม./ชม. ใน 6 วินาที และแตะความเร็ว 240 กม./ชม. ในขณะเดียวกันการเคลื่อนที่ของรถยังคงรวมอยู่และปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 5.3 ลิตรเท่านั้น
กล่องเกียร์ Volkswagen Passat B8 2014-2015 แสดงด้วยตัวเลือกหุ่นยนต์ 6 DSG และ 7 DSG ผู้ผลิตทราบว่าในอีกไม่กี่ปีพวกเขาจะสามารถติดตั้ง Volkswagen Passat B8 ด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ที่มีแผ่นคลัตช์สองตัวและ 10 เกียร์
วิดีโอ Volkswagen Passat B8 2014-2015:
รูปภาพโฟล์คสวาเก้น Passat B8 2014-2015:
Volkswagen Passat B7 มีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นแม้ว่าคุณจะดูเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ซึ่งใช้เวลาเฉลี่ย 10.3-8.2 วินาทีขึ้นอยู่กับ เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง- เราสามารถพูดได้ทันทีว่าหุ่นยนต์ 7 สปีดเปลี่ยนเกียร์ตรงเวลา และเวลาเร่งความเร็วไม่แตกต่างจากการกำหนดค่าด้วย เกียร์ธรรมดา- เทคโนโลยี Blue Motion ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งทำให้เครื่องยนต์และรถยนต์โดยรวมประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าก็ได้รับเช่นกัน ระบบใหม่เอ็กซ์ดีเอส รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่น ๆ คุณสามารถดูได้ในตารางที่ 1 และ 2 ซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง:
Volkswagen Passat B7 สามารถติดตั้งหนึ่งใน 5 เครื่องยนต์ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 ในตารางที่ 1 และ 2 ด้านล่าง:
| ข้อมูลจำเพาะซีดาน Passat B7 ตารางที่ 1 | ||||
| เครื่องยนต์ | 1.4 ตัน (122 แรงม้า) | 1.4 เกียร์อัตโนมัติ (122 แรงม้า) | 1.8 ตัน (152 แรงม้า) | 1.4 เกียร์อัตโนมัติ (150 แรงม้า) |
| ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ | ||||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 203 | 203 | 216 | 214 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วินาที | 10,3 | 10,3 | 8,2 | 9.8 |
| 8.1 / 5.1 / 6.3 | 8.2 / 5.3 / 6.4 | 9.7 / 5.4 / 7.0 | 8.8 / 5.6 / 6.8 | |
| ลักษณะเครื่องยนต์ | ||||
| ปริมาตรเครื่องยนต์ cm3 | 1390 | 1390 | 1798 | 1390 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | แก๊ส/น้ำมัน |
| ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง | เอไอ-95 | เอไอ-95 | เอไอ-95 | เอไอ-95 |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด |
| ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ | ฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ | ฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ | ฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ | |
| ตำแหน่งเครื่องยนต์ | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง |
| ประเภทบูสต์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง | เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง | เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง | |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 122 / 90 / 5000 | 122 / 90 / 5000 | 152 / 112 / 5000 | 150/110 ที่ 5500 | |
| 200 / 1500 / 4000 | 200 / 1500 / 4000 | 250 / 1500 / 4200 | 220 ที่ 1500–4500 | |
| การแพร่เชื้อ | ||||
| ประเภทการส่งกำลัง | เครื่องกล | หุ่นยนต์ | เครื่องกล | หุ่นยนต์ |
| จำนวนเกียร์ | 6 | 7 | 6 | 7 |
| ประเภทไดรฟ์ | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า |
| ขนาด | ||||
| ความยาว มม | 4769 | |||
| ความกว้าง มม | 1820 | |||
| ความสูง, มม | 1470 | |||
| ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 155 | |||
| ขนาดล้อ | 205/55/R16 | 205/55/R16 | 215/55/R16 | 205/55/R16, 235/45/R17 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1552 | |||
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1551 | |||
| ระยะฐานล้อ มม | 2712 | |||
| ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระต่ำสุด/สูงสุด, ลิตร | 565 | |||
| ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล | 70 | |||
| น้ำหนักรวมกก | 1990 | 2013 | 2030 | 2140 |
| ลดน้ำหนักกก | 1440 | 1463 | 1499 | 1514 |
| ระบบกันสะเทือน | ||||
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | อิสระสปริง | |||
| พิมพ์ ระบบกันสะเทือนหลัง | อิสระสปริง | |||
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ | |||
| เบรกหลัง | ดิสก์ |
| ลักษณะทางเทคนิคของซีดาน Passat B7 ตารางที่ 2 | |||
| เครื่องยนต์ | 1.8 เกียร์อัตโนมัติ (152 แรงม้า) | 2.0 เกียร์อัตโนมัติ (170 แรงม้า) | 2.0 เกียร์อัตโนมัติ (210 แรงม้า) |
| ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ | |||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 214 | 223 | 236 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม., วินาที | 8,8 | 8,6 | 7,6 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม) ลิตร | 9.8 / 5.6 / 7.1 | 6.3 / 4.6 / 5.3 | 10.8 / 5.9 / 7.7 |
| ลักษณะเครื่องยนต์ | |||
| ปริมาตรเครื่องยนต์ cm3 | 1798 | 1968 | 1984 |
| ประเภทเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน | ดีเซล | น้ำมันเบนซิน |
| ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง | เอไอ-95 | ดีที | เอไอ-95 |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | ในบรรทัด | ในบรรทัด | ในบรรทัด |
| ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ | ฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ | เครื่องยนต์ที่มีห้องเผาไหม้ไม่แบ่งแยก (ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง) | ฉีดตรงเข้าห้องเผาไหม้ |
| ตำแหน่งเครื่องยนต์ | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง | ด้านหน้า, ขวาง |
| ประเภทบูสต์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง | เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง | เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลลิ่ง |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 |
| กำลังสูงสุด แรงม้า/กิโลวัตต์ ที่รอบต่อนาที | 152 / 112 / 5000 | 170 / 125 / 4200 | 210 / 155 / 5300 / 6200 |
| แรงบิดสูงสุด N*m ที่รอบต่อนาที | 250 / 1500 / 4200 | 350 / 1750 / 2500 | 280 / 1700 / 5200 |
| การแพร่เชื้อ | |||
| ประเภทการส่งกำลัง | หุ่นยนต์ | หุ่นยนต์ | หุ่นยนต์ |
| จำนวนเกียร์ | 7 | 6 | 6 |
| ประเภทไดรฟ์ | ด้านหน้า | ด้านหน้า | ด้านหน้า |
| ขนาด | |||
| ความยาว มม | 4769 | 4769 | 4769 |
| ความกว้าง มม | 1820 | 1820 | 1820 |
| ความสูง, มม | 1470 | 1470 | 1470 |
| ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 135 | 135 | 135 |
| ขนาดล้อ | 215/55/R16 235/45/R17 | 235/45/R17 | 235/45/R17 |
| ความกว้างของรางหน้า mm | 1552 | 1552 | 1552 |
| ความกว้างของรางด้านหลัง mm | 1551 | 1551 | 1551 |
| ระยะฐานล้อ มม | 2712 | 2712 | 2712 |
| ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระต่ำสุด/สูงสุด, ลิตร | 565 | 565 | 565 |
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร | 70 | 70 | 70 |
| น้ำหนักรวมกก | 2050 | 2130 | 2080 |
| ลดน้ำหนักกก | 1514 | 1591 | 1544 |
| ระบบกันสะเทือน | |||
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง |
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง | อิสระสปริง | อิสระสปริง | อิสระสปริง |
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรกหลัง | ดิสก์ | ดิสก์ | ดิสก์ |
ดังที่คุณคงทราบแล้วว่า Passat ตัวที่สามนั้นถูกผลิตขึ้นในสองประเภท: สเตชั่นแวกอนและซีดาน ส่วนโฟล์คสวาเก้นสเตชั่นแวกอนเรียกว่า Variant เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้ผลิตเช่น Opel และ Mitsubishi ได้ผลิตโมเดล D-class ในรูปแบบแฮทช์แบ็กและแม้แต่ Passat เองก็ในรุ่นที่สองก็ผลิตในรูปแบบแฮทช์แบ็กเช่นกัน แต่จากรุ่นที่สามจนถึงทุกวันนี้ Passat ผลิตเป็นรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนเท่านั้น คุณสมบัติที่โดดเด่น Passat รุ่นที่สามจากรถยนต์สมัยใหม่และรถยนต์ส่วนใหญ่ในยุคนั้น คือการไม่มีกระจังหน้าหม้อน้ำแบบดั้งเดิม อากาศจะถูกดูดเข้าไปทางช่องไอดีในกันชน
ตามรีวิว เจ้าของรถโฟล์คสวาเก้น Passat B3 ในฤดูหนาว กันชนอาจแตกได้เนื่องจากการกระแทกเล็กน้อย ดังนั้นในฤดูหนาวควรระวังไว้จะดีกว่า แม้จะมีความเห็นที่แพร่หลายว่าตัวถังของ Passat นั้นถูกชุบสังกะสี แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แต่การทาสีคุณภาพสูงก็ใช้งานได้ดังนั้นคุณไม่สามารถมองเห็น Passat ที่เป็นสนิมได้บ่อยเท่ากับ Opel Vectra A ที่เป็นสนิม
ขนาดของซีดาน Passat: 4605 มม. - ยาว, 1720 มม. - กว้าง, สูง - 1430 มม. และ ระยะฐานล้อ Passat ที่สาม - 2625 มม. สเตชั่นแวกอน - Variant ได้รับการติดตั้งรางหลังคาซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถด้วย บ่อยครั้งแม้กระทั่งโดยทั่วไป ร่างกายที่ดี,ขอบล่างของท้ายรถสเตชั่นแวกอนเน่าเปื่อย ลักษณะการทำงานผิดปกติ Passat รุ่นที่สามมีตัวขับเคลื่อนมือจับประตูแบบขยายซึ่งมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากแรงอันแข็งแกร่งที่ส่งไปยังที่จับเมื่อเปิดประตูมันจึงพัง Passat รุ่นที่สามมาพร้อมกับยางขนาด 185/65 R14
เรื่องราว
VW Passat B3 (รุ่นที่สาม) - ซีดาน D-class - เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมกราคม 1988 ยี่ห้อโฟล์คสวาเกนเป็นที่ต้องการที่ดีในตลาดยุโรปมาโดยตลอดและแน่นอนว่ารุ่นใหม่ก็ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลาม ใหม่และในขณะนั้น การออกแบบที่ทันสมัยภายนอกและภายใน เครื่องยนต์ที่หลากหลาย การกำหนดค่าสำหรับทุกรสนิยม เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ใช้งานได้จริง
ในระหว่างการผลิตรถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และได้รับขนาดเล็ก การเปลี่ยนแปลงการออกแบบรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจนกระทั่งเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 เมื่อ Passat B4 ถูกแทนที่ด้วย B3
รถคันแรกปรากฏในตลาดยูเครนในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และได้รับความนิยมในทันที สำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราหลายคน เป็นเรื่องน่ายินดีที่ได้เปลี่ยนมาใช้รถของคนเยอรมันที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย ท้ายที่สุดแล้ว แนวคิดของ "การบริการ" เพิ่งเกิดขึ้นในเวลานั้น และผู้ขับขี่รถยนต์ได้ทำตามขั้นตอนต่างๆ มากมายด้วยมือของพวกเขาเอง
สำหรับผู้ซื้อยุคใหม่นี่คือ "ลบ" ของรถยนต์ด้วยซ้ำ ท้ายที่สุดแล้วในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 หลายคนคิดว่าสิ่งสำคัญคือการซื้อรถที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของเท่านั้นและไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเชิงป้องกัน และเจ้าของคนต่อมาเมื่อรถมีอายุมากขึ้นก็ให้ความสำคัญกับสิ่งนี้น้อยลง แต่ระยะทางของสำเนาจำนวนมากในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 400-500,000 กม.
วัฒนธรรมการดำเนินงานที่ตกต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองเล็กๆ และหมู่บ้านที่ B3 จำนวนมากได้ย้ายออกไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้ทิ้งร่องรอยเอาไว้ มีรถให้เลือกมากมาย แต่การค้นหาตัวอย่างที่ "ยังไม่ตาย" จะใช้เวลานาน
เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดภายใต้ฝากระโปรงของ Passat รุ่นที่สามคือเครื่องยนต์เบนซินแปดวาล์ว 1.8 ลิตร น้ำมันเบนซิน "สี่" พัฒนา 90 แรงม้า Passat B3 พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวทำความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 14.3 วินาทีและบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดพาสตา อยู่ห่างออกไป 178 กม. ไม่ว่าจะมากหรือน้อย - ตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่สำหรับฉัน - ความเร็วที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างอ่อนแอ
เครื่องยนต์แปดวาล์วสองลิตรได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายแน่นอนว่า 115 แรงม้า รถสนุกกว่า 90 แรงม้า อัตราเร่งหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 11.3 วินาที (สำหรับเกียร์ธรรมดาเราจะทราบทันทีว่า 90% ของ Passats รุ่นที่สามติดตั้งเกียร์ธรรมดา) ความเร็วสูงสุดของ Passat สองลิตรคือ 195 กม. มีการดัดแปลงด้วยสิบหกวาล์ว 1.8 และ 2.0 พลังของเครื่องยนต์ทั้งสองนี้เท่ากัน - 136 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยที่สุดคือ 1.6 และ 1.8 ลิตรกำลังเท่ากัน - 75 แรงม้า Passat ที่มีม้า 75 ตัวอยู่ใต้ฝากระโปรงถึงร้อยตัวใน 15.5 วินาที 
การดัดแปลง Passat ที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรพัฒนา 174 แรงม้า มุมแคมเบอร์ของกระบอกสูบในรูปตัววี "หก" คือ 15 องศา เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Volkswagen Passat รุ่นที่สามนั้นมีเพียง V6 2.8 เท่านั้นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ไทม์มิ่งแม้ว่าโซ่จะยืดออกไปตามกาลเวลา แต่ก็ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพานราวลิ้นซึ่งจำเป็นต้องมี เปลี่ยนทุกๆ 90,000 กม. (ตามคำแนะนำ) แต่ตามความคิดเห็นของเจ้าของ การดำเนินการนี้จะดีกว่าทุกๆ 60,000 กม.
เครื่องยนต์ดีเซลของ Passat รุ่นที่สามมีปริมาตร 1.6 และ 1.9 ลิตรกำลัง 68 และ 80 แรงม้า ตามลำดับ
หนึ่งใน ปัญหาทั่วไป Passat ที่สามคือน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์เนื่องจากการสูญเสียน้ำมันเกียร์ด้านบนของเกียร์ห้าซึ่งอยู่ที่ด้านบนของกระปุกเกียร์ไม่ได้รับการหล่อลื่นที่เหมาะสมและล้มเหลว - กระปุกเกียร์กลายเป็นสี่- ความเร็วหนึ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์
ควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ใน Volkswagen Passat B3 ทุก ๆ 70,000 กม. ขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน G002
Basic Passats ติดตั้งดิสก์หน้าและดรัมเบรกหลัง แต่ Passats ที่มีกำลังเกิน 100 แรงม้าจะมี ดิสก์เบรกไม่เพียงแต่ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ด้านหลังด้วย
ลักษณะทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B3
ร่างกาย
ครั้งหนึ่งเชื่อกันว่า Passat เนื่องจากมีงานทาสีคุณภาพสูงจึงมีหนึ่งในการออกแบบตัวถังที่ดีที่สุดในแง่ของความต้านทานการกัดกร่อน แต่อายุที่มากบวกกับอุบัติเหตุก็ส่งผลเสีย
การกัดกร่อนอาจปรากฏในตำแหน่งมาตรฐาน - ส่วนโค้งด้านหลัง ใต้ท้องรถ และธรณีประตู จาก "ตัวถัง" - ฝากระโปรง, แผงประตูด้านล่าง บนสเตชั่นแวกอน - บนฝากระโปรงหลัง
ใส่ใจกับคุณภาพของงานเชื่อม: ตะเข็บ, การเชื่อม, ปริมาณดิน หากทำอย่างไม่ระมัดระวัง (“ขาย”) ให้รอให้สนิมปรากฏ
ในบรรดา "แผล" ที่มีลักษณะเฉพาะก็คุ้มค่าที่จะสังเกตมือจับประตูที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งแตกสลายในน้ำค้างแข็งรุนแรง
ข้อเสียก็รวมไม่มาก ระยะห่างจากพื้นดินสูงและส่วนยื่นของตัวถังขนาดใหญ่ซึ่งอาจสร้างปัญหาบนถนนที่ไม่ดีได้ สปอยเลอร์หน้าใต้กันชนทนทุกข์ทรมานเป็นพิเศษเนื่องจากมักจะแตกหัก
สั้น ๆ เกี่ยวกับการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ของ Volkswagen Passat B3
Passat รุ่นที่สามมีให้เลือกสามระดับ: CL, GL และ GT Passat CL เป็นรถที่เกือบจะว่างเปล่าซึ่งไม่มีแม้แต่มาตรวัดรอบ (มีนาฬิกาติดตั้งแทน) แต่ GL ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกมาตั้งแต่ปี 1988 (ตั้งแต่ปี 1991 เป็นต้นมา พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รวมอยู่ในนั้นด้วย) อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับลมทุกบาน) และกระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้าง ระดับอุปกรณ์ GT จะถือว่ารถมีเบาะนั่ง Recaro และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- ตามรีวิวจากเจ้าของ Passat ว่ามีการรั่วไหล แร็คพวงมาลัยคุณสามารถฟังได้โดยไม่ต้องลงจากรถ ในการทำเช่นนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยเยอรมันจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคเสียงแหลมจะบอกคุณเกี่ยวกับความผิดปกติ
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่า Volkswagen Passat มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเสมอ ใคร ๆ ก็สามารถพูดได้ว่าในแง่ของพื้นที่ภายใน Passat B3 นั้นไม่ได้ด้อยไปกว่ารถยนต์ระดับธุรกิจระดับสูงบางรุ่น เริ่มต้นด้วยการกำหนดค่า GL โซฟาด้านหลังของ Passat จะพับแยกกัน ท้ายรถของ Passat จุได้ 495 ลิตร เมื่อพับพนักพิงโซฟา ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 820 ลิตร สเตชั่นแวกอน - ตัวแปรจุได้ 465 ลิตร แต่สามารถเพิ่มปริมาตรสูงสุดได้เป็น 1,500 ลิตร มีช่องพิเศษที่ขอบด้านข้างของท้ายรถสเตชั่นแวกอน - แบบแปรผัน
การแพร่เชื้อ
กลไก 5 สปีดมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ในรถยนต์ 90% มีความทนทานมาก แต่มี "จุดเจ็บ" อยู่หลายจุด
รถยนต์เกือบทุกวินาทีมีซีลน้ำมันเกียร์หลักสึกหรอ ในเวลาเดียวกันระดับน้ำมันลดลง (มีคนไม่กี่คนที่ติดตาม) - เนื่องจากขาดการหล่อลื่นเกียร์ห้าจึง "ตาย" ก่อนและกล่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่สปีด
จากนั้นถึงการหมุนของตลับลูกปืน (หลักและรอง) ซึ่งเพลาหมุน ความผิดปกตินี้เกิดจากการเพิ่มเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานไม่ราบรื่นสาเหตุหลักมาจาก เคเบิลไดรฟ์การเปลี่ยนเกียร์ซึ่งต้องมีการปรับ บูชโยกยังอาจสึกหรอ ส่งผลให้คันเกียร์หลวม
น้ำมันใน "กลไก" ได้รับการออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานทั้งหมด คุณเพียงแค่ต้องควบคุมระดับ แป้นคลัตช์ไม่ได้ให้ข้อมูลมากนักและมีระยะชักที่ยาว
« เครื่องสล็อต"หายาก. แน่นอนว่าเกือบทั้งหมดรอดชีวิตจากการยกเครื่องได้
บ่อยครั้งที่มีการติดตั้ง "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ในเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุด - VR6 และหากคุณพิจารณาว่ารถยนต์ดังกล่าวขับได้ไม่ง่ายใคร ๆ ก็เดาได้เฉพาะสภาพของมันเท่านั้น 
หากคุณยังคงสนับสนุนความสะดวกสบาย ให้มองหารุ่นอัตโนมัติที่มีความจุเครื่องยนต์น้อยกว่า
เพื่อยืดอายุกล่องแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 60,000 กม.
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแกร่ง เรียบง่าย และบำรุงรักษาราคาถูก ที่นี่ไม่มีร่องรอยของการขับขี่ที่ราบรื่นเลย มันค่อนข้างจะล้มลง” ซึ่งคุณสัมผัสได้ถึงทุกรูและข้อต่อ
การควบคุมของรถอยู่ในระดับปานกลาง ค่อนข้างคาดเดาได้ แต่ไม่มีความหรูหราใดๆ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ พร้อมสตรัทและอาร์มลาก (แม็คเฟอร์สันสตรัท) ในเวอร์ชัน VR6 ระบบกันสะเทือนจะ "ตาย" เร็วขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ที่หนักกว่า
มีการติดตั้งลำแสงกึ่งอิสระแบบเรียบง่ายที่ด้านหลัง นอกเหนือจากบล็อกเงียบ สปริง และโช้คอัพแล้ว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงที่นี่
จากทรัพยากรชิ้นส่วน เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:
- บ่อยที่สุด (มากถึง 50,000 กม.) จำเป็นต้องเปลี่ยนเสาเหล็กกันโคลง
- บูชกันโคลงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก - สูงถึง 80,000 กม.
- บล็อกเงียบด้านหลังของแขนควบคุมด้านหน้ามีอายุการใช้งานประมาณ 60,000 กม.
- และบล็อกลำแสงด้านหลังแบบเงียบ - 70-80,000 กม.
รถยนต์หลายคันจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงทั้งหมดที่หย่อนคล้อยจากการใช้งานในระยะยาว ทั้งในรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน
สามารถเสริมระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ (จนถึงปี 1991 ขึ้นอยู่กับรุ่น) หลังจากนั้นก็ถูกติดตั้งไว้ที่ “ฐาน” แล้ว หากไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ในโหมดจอดรถ พวงมาลัยจะหมุนค่อนข้างแข็งแม้ว่าหลังจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตสิ่งนี้จะไม่เป็นปัญหาก็ตาม
ขอแนะนำให้เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยยี่ห้อ (G002) และเปลี่ยนทุกๆ 70,000 กม.
เบรก: ดิสก์หน้า, ดรัมหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เกิน 100 แรงม้า เบรกหลังมีแผ่นดิสก์อยู่แล้วและด้านหน้าก็มีการระบายอากาศด้วย
โดยทั่วไปแล้วเบรกมีความเหนียวและค่อนข้างเชื่อถือได้แม้ในรุ่นที่มี "ดรัม"
ราคา โฟล์คสวาเก้น พาสต้า บี3
ข้อดีอย่างหนึ่งของ Passat รุ่นที่สามคือราคา ไม่ - แน่นอนว่าไม่ถูกตามมาตรฐานของรถยนต์ในยุคนี้ แต่เป็นรถที่วางตลาดได้พอสมควรซึ่งถึงแม้จะมีราคาสูงกว่า Opel Vectra A แต่เมื่อถึงเวลาที่คุณขายรถ Passat ก็ไม่สามารถถูกกว่านี้ได้อีกต่อไป ราคาของ Volkswagen Passat B3 อยู่ที่ 4,000 – 7,000 เหรียญสหรัฐ คุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat B3 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS เพราะในคราวเดียวส่วนใหญ่นำเข้าจากต่างประเทศ
ด้านล่างนี้คุณสามารถเขียนบทวิจารณ์เพิ่มเติมหรือแสดงความคิดเห็นในบทความบน autobeyavcev.ru ประสบการณ์ของคุณอาจมีความสำคัญมากสำหรับผู้ที่ดู Volkswagen Passat B3
ในยุโรปพวกเขาชื่นชอบรถยนต์ระดับธุรกิจซึ่งประหยัดในรูปแบบเมืองและในขณะเดียวกันก็มีความกว้างขวางและมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ในรัสเซียพวกเขาเพิ่งเริ่มได้รับความรักโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรากำลังพูดถึงร่างกาย "มือสมัครเล่น" นั่นคือสเตชั่นแวกอน เช่น Volkswagen Passat Variant (B8) ใหม่ - Passat รุ่นล่าสุด "สากล" ความแปลกใหม่ของเยอรมันเป็นยาหม่องที่แท้จริงสำหรับจิตวิญญาณของชาวยุโรปที่รู้เรื่องรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงมาก คุณสมบัติคลาสสิกที่เข้มงวด การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และไดนามิกที่ดีมีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จอย่างมากในสหภาพยุโรป แต่ที่นี่... เซ็กเมนต์สเตชั่นแวกอนของเรายังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของความนิยมเท่านั้น Passat Variant จะดึงดูดชาวรัสเซียได้อย่างไรและสิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับมัน? ค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ได้ในรีวิวของเรา!
ออกแบบ
ผู้ที่ไม่ชอบ Passat Variant จากภายนอกอาจถูกกล่าวหาว่าขาดรสนิยมได้ง่าย บางคนจะบอกว่า "เยอรมัน" น่าเบื่อและพวกเขาจะคิดผิด “ภาษาเยอรมัน” ที่มีคำนำหน้า Variant ไม่ใช่แค่น่าเบื่อเท่านั้น แต่ยังน่าเบื่ออีกด้วย! ด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ที่ชัดเจนและแม่นยำของร่างกาย ไม่เคยโอ้อวด ด้วยโครงร่างที่กระชับชวนให้นึกถึง... หินย้อย (หรือหินงอก มีความแตกต่างอะไรบ้าง) ซึ่งใช้เวลาหลายพันปีในการหล่อหินแกรนิตในโรงงานตามธรรมชาติ และค่อยๆ กลายเป็นอุดมคติ สถานะของความไร้ที่ติคือสิ่งที่รถ Volkswagen ใหม่มีอยู่เสมอ เขาไม่สนใจว่ารถยนต์จะผ่านไปบนท้องถนนและปล่อยคลื่นของแนวคิดการออกแบบดั้งเดิมออกมา - เขาสงบอย่างไม่น่าเชื่อเพราะเจ้าของของเขารู้ดีว่าเขามีรสนิยมไม่เหมือนกับ "เหล่านี้" ทั้งหมด สมควรที่จะทิ้งคำจารึกไว้บน "ม้าเหล็ก" เช่นนี้: "อุทิศให้กับผู้ชื่นชอบความงามอันเยือกเย็น ... "
Variant เลือกความสะอาดในทุกสภาพอากาศ - โคลนที่แย่ที่สุดควรพยายามอย่างหนักเพื่อทำให้หน้าต่างและกระจกมองข้างเปื้อน แต่ก่อน. หน้าต่างด้านหลังน่าเสียดายที่มันอาจจะไปถึงที่นั่น - ทำอะไรไม่ได้คุณจะต้องหันมาใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเป็นระยะ พวกเขาบอกว่าคุณต้อง "เติบโต" เพื่อจะเป็นสเตชั่นแวกอน และไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม นี่คือความจริงที่แท้จริง วารินท์ดูเป็นผู้ใหญ่เกินไป - เขาเอาชนะวิกฤตวัยกลางคนได้อย่างชัดเจนแล้ว ดังนั้นคุณไม่ควรแปลกใจที่มีแนวโน้มที่จะพบคนขับที่มีอายุมากกว่าสามสิบคนอยู่หลังพวงมาลัย
ออกแบบ
“ออปชั่น” มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Golf ซึ่งหมายถึงตำแหน่งของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในห้องเครื่องเหนือเพลาหน้า "รถเข็น" ที่มีตราสินค้าเหมาะสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภทตั้งแต่รถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดไปจนถึงรถเก๋งธุรกิจขนาดยาว ในเรื่องนี้สเตชั่นแวกอนอยู่ตรงกลาง ทุกวันนี้ไม่มีใครกล้าดุ "ชาวเยอรมัน" ที่มีความเกี่ยวข้องกับ "Crocodile Passats" รุ่นเก่าซึ่งออกแบบโดยใช้แชสซีตามยาวจาก Audi ระดับพรีเมียม
การปรับตัวให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซีย
สำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย Passat Variant ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ามีกระจกมองข้างไฟฟ้าแบบอุ่นแยกกันรวมถึงพวงมาลัยแบบปรับความร้อนที่นั่งแถวที่หนึ่งและสอง กระจกบังลมและหัวฉีดน้ำล้าง นอกจากนี้ยังมีเครื่องทำความร้อนในรถยนต์เพิ่มเติมด้วย การควบคุมระยะไกลและตัวจับเวลา (เฉพาะรุ่นดีเซล) และระบบควบคุมสภาพอากาศ Climatronic แบบสามโซนพร้อมแผ่นกรองสารก่อภูมิแพ้ ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะและระยะห่างจากพื้น 160 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองทุกวัน เก็บอะไหล่ขนาดเต็มไว้ในท้ายรถเผื่อไว้
ปลอบโยน
การตกแต่งภายในของ "Variant" นั้นสอดคล้องกับภายนอกอย่างสมบูรณ์ - และไม่มีทางอื่นใดได้ เพราะท้ายที่สุดแล้ว มันคือ Volkswagen ร้านเสริมสวยมีความทันสมัยน่าดึงดูดและเป็นที่คุ้นเคยสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ แดชบอร์ดดูเหมือนจะข้ามซี่โครงของแผงเบี่ยงการระบายอากาศที่หรูหรา แต่ในความเป็นจริง แผงเบี่ยงแบบคลาสสิก 4 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้กระจังหน้ายาว (2 อันตรงกลางและ 2 อันที่มุม) ตั้งอยู่ในตำแหน่งปกติและมีขนาดแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง กระจังหน้าแบบทึบเป็นเพียงการตัดสินใจในการออกแบบเท่านั้น บางคนจะชอบมันและบางคนจะไม่ชอบ แต่อย่างน้อยมันก็ค่อนข้างน่าสนใจ แถบโลหะกว้างใต้กระจังหน้าบนแผงด้านหน้ายังเป็นข้อขัดแย้งและในเวลาเดียวกันก็เป็นวิธีแก้ปัญหาดั้งเดิม เม็ดมีดที่ทำจากไม้หลอกดูมีประโยชน์มากกว่า - โชคดีที่มีการตกแต่งภายในดังกล่าว ตรงกลางแผงหน้าปัดตกแต่งด้วยหน้าปัดนาฬิการะบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งเป็นรูปแบบถอยหลังเข้าคลองที่เข้มงวดเพื่อประโยชน์นี้
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ติดกับคันเกียร์ซึ่งสะดวกมาก โดยทั่วไปแล้วการยศาสตร์ได้รับการพิจารณา - ไม่มีข้อร้องเรียนที่สำคัญเกี่ยวกับเรื่องนี้ แถบแสง “นีออน” แนวนอนที่ส่องผ่านประตูรถจะส่องสว่างอย่างนุ่มนวลเมื่อเปิดไฟด้านข้าง การส่องสว่างมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในตอนเย็น ตำแหน่งที่นั่งในที่นั่งคนขับพร้อมการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยได้หลากหลายนั้นสะดวกสบายพอๆ กับ Volkswagen ที่นั่งแถวแรกกว้างขวางเช่นเดียวกับส่วนหลังของห้องโดยสารซึ่งอนิจจามีโซฟาที่ไม่ขยับเขยื้อนเลย วัสดุเบาะนั่งมีคุณภาพสูงแม้ในระดับการตกแต่งที่เอื้อมถึงที่สุด สเตชั่นแวกอนจะไม่ใช่สเตชั่นแวกอนหากไม่มีท้ายรถขนาดใหญ่! ห้องเก็บสัมภาระของ Passat Variant จุได้อย่างน้อย 650 ลิตร สัมภาระและเมื่อพับพนักพิงของโซฟาด้านหลัง ปริมาตรก็สูงถึง 1,780 ลิตร การเปิดกระโปรงหลังแบบไร้การสัมผัสถือเป็นสิทธิพิเศษของรุ่นท็อป
ดูเหมือนว่า “ออปชั่น” มีทุกอย่างแล้ว: ในการกำหนดค่าเบื้องต้นแล้ว คุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีชุดถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ระบบควบคุมเสถียรภาพ (ESP) และระบบช่วยเบรก ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ASR) ฟังก์ชั่นการรักษาเสถียรภาพของรถพ่วงและระบบควบคุมแรงบิดการยึดเกาะของเครื่องยนต์ (EDTC) นอกจากนี้ “ฐาน” ยังรวมถึงระบบสำหรับตรวจสอบแรงดันลมยาง (การวัดทางอ้อม) และรับรู้ความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่, ปุ่มฉุกเฉิน Era-Glonass, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมตัวจำกัดความเร็ว มีกล้องมองหลังพร้อมระบบป้องกันสิ่งสกปรกและเซ็นเซอร์ช่วยจอดรอบด้านโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
คอนโซลกลางของ Passat Variant ใหม่มีมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์พร้อมหน้าจอสัมผัสสีขนาด 8 นิ้ว (รุ่นพื้นฐานมีจอแสดงผล 6.5 นิ้ว) เซ็นเซอร์ตรวจจับความใกล้ชิดของมือ ระบบเสียง Composition Media ในตัวและลำโพง 8 ตัว โหลดแผนที่การนำทางด้วยช่อง SD และการเชื่อมต่อ อุปกรณ์เคลื่อนที่ดำเนินการผ่านขั้วต่อ AUX/USB หรือ Bluetooth ทุกอย่างเรียบร้อยดีด้วยเสียง กราฟิก และอินเทอร์เฟซ ปุ่มควบคุมเพิ่มเติมอยู่ที่พวงมาลัย โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณจะได้รับระบบสื่อ Discover Pro "ขั้นสูง" ที่มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 9.2 นิ้ว การแสดงแผนที่ในมุม 2.5D และ 3D การควบคุมด้วยเสียงและท่าทาง ฮาร์ดไดรฟ์ขนาด 32 GB และฟังก์ชัน AppConnect ด้วยฟังก์ชัน AppConnect ทำให้สามารถทำงานร่วมกับ Apple และ Android ได้อย่างสมบูรณ์
ข้อมูลจำเพาะของตัวเลือก Volkswagen Passat
ใน ช่วงมอเตอร์สเตชั่นแวกอนประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ TSI เบนซิน 1.4 ลิตรและ 1.8 ลิตรพร้อมไดเร็กอินเจคชั่น (ยูโร-5) กำลังพัฒนา 150 และ 180 แรงม้า ตามลำดับ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DSG เจ็ดสปีดเท่านั้น การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซิน“ ตามหนังสือเดินทาง” - ตั้งแต่ 5.2 ถึง 5.8 ลิตร สำหรับการเดินทาง 100 กม. กลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลแสดงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล TDI 2 ลิตร 150 แรงม้า 150 แรงม้า รองรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ตามที่ผู้ผลิตระบุ เครื่องยนต์ "เชื้อเพลิงหนัก" สิ้นเปลืองเฉลี่ย 4.8 ลิตร/100 กม. แต่ตัวเลขที่แท้จริงอาจสูงกว่านี้
ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2543 โฟล์คสวาเก้นนำเสนอ Passat รุ่นที่ห้าที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับดัชนี B5.5 (หรือที่เรียกว่า 5+) รถต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงทั้งรูปลักษณ์ภายในและชิ้นส่วนทางเทคนิคหลังจากนั้นจึงผลิตจนถึงปี 2548 ซึ่งเป็นเวลาที่รุ่นต่อไปเปิดตัว รวมสำหรับคุณ วงจรชีวิตรถยนต์ขายได้มากกว่า 4 ล้านเล่มทั่วโลก (B5 และ B5.5)
การปรับสไตล์ใหม่ไม่ได้เปลี่ยน Passat โดยพื้นฐานในแง่ปริมาณ แต่ในรูปแบบรถก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งได้รับเลนส์ใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำพร้อมแถบโครเมียมและกันชนที่มีรูปแบบแตกต่างออกไป และด้านหลังมีเพียงไฟที่แตกต่างกันเท่านั้นที่ปรากฏ โปรไฟล์ยังคงเหมือนเดิมและนวัตกรรมเดียวคือแถบโครเมียมบาง ๆ ตามแนวเส้นรอบวงของกระจก
ขนาดโดยรวมของ Volkswagen Passat“ ที่ห้า” ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอันเป็นผลมาจากการอัปเดต: ความยาว 4669-4704 มม. (ฐานล้อคือ 2703 มม.) ความสูง 1,460-1,499 มม. และความกว้าง 1,740 มม. ระยะห่างจากพื้น 110-124 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น
การตกแต่งภายในของ Passat B5+ ได้รับคุณสมบัติใหม่เพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น ใน แดชบอร์ดขอบโครเมียมถูกเพิ่มรอบแป้นหมุน และติดตั้งที่วางแขนระหว่างเบาะหน้า มิฉะนั้น ภายในห้องโดยสารจะแข็งแกร่งและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ด้วยพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน คอนโซลกลางขนาดใหญ่ และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง
Volkswagen Passat B5.5 มีพื้นที่เพียงพอบนที่นั่งทั้งสองแถว เบาะนั่งด้านหน้ามีโปรไฟล์ที่เหมาะสมที่สุด และโซฟาด้านหลังมีไส้ที่นุ่มนวล ท้ายรถซีดานถูกออกแบบมาสำหรับ 475 ลิตร (เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลัง– 800 ลิตร) และในรุ่นบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร – 495 ลิตร (1,200 ลิตร)
ข้อกำหนดทางเทคนิค สายไฟ Passat B5+ ที่อัปเดตยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย - นี่คือ หน่วยน้ำมันเบนซินปริมาตร 1.6-2.8 ลิตร ให้ 101-193 แรงม้าและแรงขับ 140-290 นิวตันเมตร เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 1.9-2.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 90-150 "ม้า" และ 210-310 นิวตันเมตร
นวัตกรรมใหม่ ได้แก่ เครื่องยนต์ 4.0 ลิตรที่ "น่าเกรงขาม" พร้อมกระบอกสูบรูปตัว W พร้อมฝูง "ตัวเมีย" 205 ตัวและมีศักยภาพ 370 นิวตันเมตร
มีกระปุกเกียร์สามแบบ - แบบธรรมดาที่มีห้าหรือหกเกียร์, อัตโนมัติ 5 สปีด
สำหรับส่วนที่เหลือ พารามิเตอร์ทางเทคนิค Passat ที่อัปเดต (B5.5) เหมือนกับรุ่นก่อนการปฏิรูป
ข้อดีของรถคือเครื่องยนต์แรงบิดสูง, ภายในกว้างขวาง, เบรกที่เหนียวแน่น, การดำเนินการคุณภาพสูงภายใน การออกแบบที่น่าเชื่อถือ และอุปกรณ์ที่เหมาะสม
ข้อเสีย - ช่วงล่างแข็งและอายุสั้น, ระยะห่างจากพื้นต่ำ, ดอกเบี้ยสูงจากขโมยรถ
ราคา.บน ตลาดรัสเซีย Passat รุ่นที่ห้าที่ได้รับการปรับสภาพใหม่มีราคา 250,00 - 450,000 รูเบิล (ข้อมูล ณ ต้นปี 2558)