Renault Duster หรือ Skoda Yeti เลือกอันไหนดีกว่ากัน? Duster, Yeti และ Vitara: ไหนดีกว่ากัน? ไม้ปัดฝุ่นพลาสติก กับการตกแต่งภายในของ Skoda แบบเยอรมัน

การคิดเรื่องนี้มักทำให้ผู้บริโภคในประเทศสับสน ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับคลาสของเครื่องและขอบเขตการทำงานของเครื่อง คำถามนี้ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนักเนื่องจากราคามักขึ้นอยู่กับระดับของรถ บางคนสามารถซื้อ SUV แบบคลาสสิกได้โดยใช้เงินจำนวนมาก ในขณะที่บางคนซื้อรถราคาประหยัดด้วยความอกหัก วันนี้ . เราจะวิเคราะห์ว่ารถคันไหนดีกว่า Renault Duster หรือ Skoda Yeti เพราะมีความคล้ายคลึงกันมาก

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ของเช็กเปิดตัวซึ่งค่อนข้างดีและหลังจากปรับตัวสู่ตลาดเป็นเวลาหลายปีก็เริ่มแข่งขันกับรถยนต์รุ่นชั้นนำที่นำเสนอใน "หมวดน้ำหนัก" นี้ นี่ไม่ใช่เรื่องแปลกเนื่องจาก "บิ๊กฟุต" ยืมส่วนประกอบและชุดประกอบมากมายจากโฟล์คสวาเกน "ผู้บริจาค" ชาวฝรั่งเศสตัดสินใจที่จะโจมตี "จุดที่เจ็บ" ของผู้ผลิต "" ทั้งหมดนั่นคือราคา ราคาที่พวกเขาเสนอ SUV ขนาดกะทัดรัดนั้นค่อนข้างต่ำกว่าราคารถยนต์ใน "อันดับ" นี้ คำถามเกิดขึ้นทันทีว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถดังนั้นมูลค่าของรถจึงถูกประเมินต่ำไปเล็กน้อย เราจะพยายามแยกแยะสิ่งนี้โดยเปรียบเทียบครอสโอเวอร์ของเช็กและฝรั่งเศส

รูปลักษณ์ที่ผิดปกติของ "เช็ก" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความนิยม

“เช็ก” ไม่น่าดึงดูดใจนัก เขาสามารถเป็นตัวการ์ตูนได้ ที่นี่มุมมองของนักออกแบบชาวเช็กเกี่ยวกับการออกแบบภายนอกนั้นเป็นเพียงอัตวิสัยเท่านั้น แม้ว่าพวกเขาจะได้รับคำแนะนำจากข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลนี้จะไม่เหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดดังนั้นจึงจะประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในหมู่ผู้บริโภค ความจริงก็คือเป็นการยากที่จะสร้างความสับสนระหว่าง "บิ๊กฟุต" กับครอสโอเวอร์อื่น ๆ มีรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำให้ดูลึกลับ คุณสามารถจดจำมันได้อย่างง่ายดายโดยดูที่ "ใบหน้า" ซึ่งเป็นที่ตั้งของกระจังหน้าหม้อน้ำ Skoda แบบคลาสสิก รถคันไหนดูดีกว่า Yeti หรือ Duster? “เช็ก” มีรูปร่างหน้าตาเป็นเอกลักษณ์ แต่สิ่งนี้มีประโยชน์ต่อเขาไหม? ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนชอบมัน แต่บางคนก็รังเกียจมัน คนทุกคนมีรสนิยมด้านสุนทรียศาสตร์ที่แตกต่างกัน และเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารูปลักษณ์ของ Skoda นั้นไม่ดีหรือดี ภายนอกของ Renault Duster แทบจะเรียกได้ว่าแสดงออกไม่ได้- รูปร่างหน้าตาเขาดูคล้ายกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ของเขา เฉดสีไฟท้ายที่เรียบง่ายและน่าจดจำซึ่งระหว่างนั้นมีการตกแต่งด้วยโครเมียมพร้อมข้อความว่า "Duster" จะช่วยแยกแยะรถคันนี้จากรถที่คล้ายกัน

Duster แบบ "พลาสติก" เทียบกับการตกแต่งภายในแบบ "เยอรมัน" ของ Skoda

หากเราดูเบาะนั่งคนขับของบิ๊กฟุตเราจะเห็นได้ทันทีว่าแม้แต่เบาะนั่งก็ถูกจัดรูปแบบเป็นสไตล์เยอรมัน มันสมควรแล้ว ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากคุณจะไม่พบที่นั่งคนขับใน SUV เกือบทุกรุ่น สะดวกสบาย แข็งแกร่ง และในเวลาเดียวกันทั้งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า การรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยมให้ความสบาย ใน Renault Duster เบาะนั่งไม่เพียงมีเบาะสั้นเท่านั้น แต่ยังปรับได้เฉพาะในมุมของพนักพิงและในทิศทางตามยาวเท่านั้น พวงมาลัยไม่สามารถปรับได้ตามระยะเอื้อม แต่ปรับเอียงได้เท่านั้น แต่ให้ระยะได้ดีมาก

ขาดการปรับและเบาะที่ตรงกัน ที่นั่งคนขับชดเชยส่วนหลังที่ค่อนข้างดีซึ่งมีส่วนรองรับด้านข้างขนาดใหญ่ ปุ่มกระจกไฟฟ้าอยู่ที่ประตูด้านหน้าด้านคนขับและผู้โดยสาร วัสดุตกแต่งใน Renault Duster ไม่ได้มีคุณภาพสูงเป็นพิเศษซึ่งอธิบายถึงต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำของ SUV ในตลาดภายในประเทศ ตลาดยานยนต์- เป็นที่น่าสังเกตว่าการตกแต่งภายในของ Duster นั้นแทบจะเหมือนกับการตกแต่งภายในของ Renault Sandero แผงด้านหน้าเป็นพลาสติกเกือบทั้งหมด แต่ดูแพงกว่ามาก คุณต้องใส่ใจกับอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมายในรถยนต์เช็ก เช่น ที่วางแก้วที่ประตูและที่วางแขน ผู้โดยสารจะสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้เนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งขาและศีรษะ ในการดวล Skoda Yeti กับ Renault Duster เกี่ยวกับการออกแบบภายในและความสะดวกสบาย เราได้มอบชัยชนะให้กับรถยนต์เช็ก

การควบคุมบิ๊กฟุตได้ดีเยี่ยม

ไม่มีอะไรจะพูดถึงคุณลักษณะการขับขี่ของเช็กมากนัก เพราะสามารถรับมือกับโค้งที่ซับซ้อนต่างๆ ได้ดี มันทำงานได้ดีบนพื้นผิวถนน อยู่ในระดับที่น่าพอใจ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือครอสโอเวอร์แบบยุโรปคลาสสิก แชสซีของ Renault Logan ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิต SUV ที่ผลิตในฝรั่งเศสใหม่ ผู้ออกแบบก็เพิ่มนิดหน่อย ระยะฐานล้อ- ประตูหน้าก็เหมือนกัน การจัดการของชาวฝรั่งเศสซึ่งจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ผลิตในโรมาเนียเป็นที่น่าพอใจ เมื่อพิจารณาถึงราคาที่สามารถซื้อได้ มันยังมีการจัดการที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะมีข้อร้องเรียนทั้งหมดก็ตาม ในการดวลระหว่าง Duster กับ Yeti ไม่สามารถระบุผู้ชนะที่ชัดเจนเกี่ยวกับการรับมือได้ ความเท่าเทียมกันได้รับการจัดตั้งขึ้นที่นี่ ครอสโอเวอร์ทั้งสองถูกควบคุมในระดับที่ค่อนข้างสูง

ทดลองขับ Skoda Yeti:

ทดลองขับรถยนต์ Renault Duster:

“ เช็ก” ถูกประกอบในระดับสูง แต่ Renault Duster เมื่อพิจารณาถึงราคาแล้วก็ประกอบในระดับที่น่าพอใจเช่นกัน

วันนี้เราพยายามเปรียบเทียบ Duster และ Yeti มันมาจากอะไร? สิ่งแรกที่ฉันอยากจะพูดถึงอีกครั้งคือรถฝรั่งเศส สำหรับเงินที่เสนอ รถได้ถูกประกอบให้อยู่ในระดับที่น่าพอใจ และไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษใดๆ Skoda Yeti มีระบบโลจิสติกส์ การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ และระดับสูง อุปกรณ์ทางเทคนิค- รถคันไหนที่จะเลือก Duster หรือ Skoda Yeti? แต่ขึ้นอยู่กับผู้ซื้อที่จะตัดสินใจ

แม้ว่านี่จะไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เรามาลองแยกความแตกต่างระหว่างการออกแบบและสไตล์ให้เป็นนามธรรมกันดีกว่า เรามาเข้าใกล้การซื้อรถยนต์จากตำแหน่งเชิงปฏิบัติกันเถอะ: เราสนใจว่าตัวเลือกชุดใดที่สามารถรับได้ในจำนวนหนึ่ง

ระดับราคา

เพื่อให้ตำแหน่งเริ่มต้นของคู่แข่งเท่าเทียมกันเราได้เลือกการตรวจสอบเปรียบเทียบการดัดแปลง SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย เครื่องยนต์เบนซินปิดไฟ เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 2.0 สูบตามธรรมชาติในกรณีของ Renault Duster, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX และเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 TSi ใน Skoda Yeti การเข้าสู่โลกแห่งครอสโอเวอร์ที่ถูกที่สุดนั้นนำเสนอโดย Renault Duster สำหรับเวอร์ชัน Expression (เริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์ 2.0) ตัวแทนจำหน่ายขอเงิน 589,000 รูเบิล น่าเสียดายที่ Duster รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Expression ที่ราคาไม่แพงนั้นขาดสิทธิประโยชน์มากมายอย่างคาดการณ์ได้ ดังนั้นผู้ที่ไม่ต้องการเริ่มต้นเส้นทางของการบำเพ็ญตบะจะต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น Skoda Yeti มีราคาแพงกว่า Duster แบบลดราคาอย่างมาก ราคาของ "บิ๊กฟุต" เริ่มต้นที่ 939,000 รูเบิล ส่วนประกอบด้านความสะดวกสบายอยู่ในระดับที่ยอมรับได้: เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ Yeti มีความสามารถในการอัพเกรดที่น่าประทับใจที่สุด พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมพิเศษมากมาย Nissan Qashqai นำเสนอรุ่นที่ใหญ่ที่สุด - มากถึงหกรุ่น แต่สองรุ่นคือ SV และ LE+ นั้นมีไว้สำหรับการดัดแปลงด้วย CVT โดยเฉพาะ อุปกรณ์ XE รุ่นพื้นฐานมีราคา 986,000 รูเบิล สามารถพึ่งพาตนเองได้อย่างสมบูรณ์ในแง่ของความสะดวกสบาย และมีชุดช่วยเหลือและฉุกเฉินที่ยอดเยี่ยม รายการราคาสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mitsubishi ASX ทะลุหลักล้านแล้ว แต่ระบบเกียร์อัตโนมัติรวมอยู่ที่นี่แล้ว - รุ่น 4WD ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ติดตั้ง CVT อุปกรณ์ของ Invitation นั้นคล้ายคลึงกับอุปกรณ์เริ่มต้นของ Skoda Yeti หลายประการ โดยมีระบบเครื่องเสียงและกระจกไฟฟ้าด้านหลังด้วย แต่มีกลิ่นของความตระหนี่ซึ่งกำจัดได้โดยการเลื่อนไปสู่ระดับที่แพงขึ้น

เรโนลต์ ดัสเตอร์

รุ่น Privilege ยึดหลักความเพียงพออย่างสมเหตุสมผล เพิ่มระบบปรับอากาศ Expression, ระบบอุ่นเบาะคู่หน้า, ไฟตัดหมอก, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,การปรับความสูงของเบาะคนขับ,กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่น, เบาะนั่ง Bryk. นอกจากนี้ เมื่อซื้อ Privilege ยังสามารถชำระค่าถุงลมนิรภัยด้านข้าง ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว และกระจกไฟฟ้าด้านหลังได้อีกด้วย Luxe Privilege สเปคท็อปเตรียมพร้อมรับมือกับความผันผวนของโชคชะตาได้ดีขึ้น (มีถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารด้านหน้าและถุงลมนิรภัยด้านข้าง) ตกแต่งภายในด้วยหนัง กระจกไฟฟ้า 4 บาน เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง- และจากภายนอก รุ่นหรูหราสามารถระบุได้ง่ายโดยความแวววาวขององค์ประกอบโครเมียมและขอบล้ออัลลอยด์

สโกด้า เยติ

ระดับอุปกรณ์โดยเฉลี่ย Ambition เพิ่ม "dolce vita" เล็กน้อยให้กับการใช้งานเริ่มต้น: ศูนย์เครื่องเสียง Bolero พร้อมรองรับ MP3 และเครื่องเปลี่ยนซีดี, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบช่วยแสง, ไมโครลิฟท์ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า, ไฟตัดหมอก, โต๊ะพับใน ด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้า,ขอบล้ออัลลอย ข้อดีของ Elegance เวอร์ชันถัดไปคือระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน กระจกไฟฟ้าด้านหลัง สี่ก้าน พวงมาลัยหนัง,ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, เบาะนั่งคู่หน้าแบบมีที่รองรับบั้นเอว, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น Maxi Dot

นิสสัน คัชไค

ตัวเลือกอุปกรณ์ SE ตัวที่สองครอบคลุมความต้องการของเจ้าของรถ 99% เพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ช่องเก็บของเย็น ระบบครูซคอนโทรลพร้อมตัวจำกัดความเร็ว ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และ ESP รายการตัวเลือก นามบัตร SV - หลังคากระจกแบบพาโนรามาพร้อมรางหลังคา, ย้อมสี หน้าต่างด้านหลังที่น่าประทับใจขนาด 18 นิ้ว ล้ออัลลอย- การจับคู่ระดับการตัดแต่ง SE+ และ SV+ เพิ่มให้กับ Nissan Connect complex ในชื่อเดียวกันในเวอร์ชัน "ไม่มีเครื่องหมายบวก" พร้อมหน้าจอสัมผัสสีขนาด 5 นิ้วและ ระบบนำทาง,กล้องมองหลัง. Apotheosis - ป้าย LE+ ภายในหุ้มด้วยหนัง และระบบเครื่องเสียง Bose

มิตซูบิชิ เอเอสเอ็กซ์

รุ่น Intence ไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญมากนัก เช่น ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอย และราวหลังคา SUV ได้รับสถานะที่แท้จริงในชุดแต่งกาย Instyle: ภายในหุ้มด้วยหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบ Bluetooth แบบแฮนด์ฟรี, คลังอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เพียงพอ (ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ผ้าม่าน ถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ) รุ่น Ultimate มีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยไฟหน้าซีนอนต่ำ ระบบเครื่องเสียง Rockford Fostgate อันทรงเกียรติ ระบบนำทาง และเครื่องเล่นดีวีดีที่คอนโซลกลาง หลังคากระจกแบบพาโนรามาเป็นสัญลักษณ์ของแพ็คเกจพิเศษ

ประกันภัยเซอร์ไพรส์

น่าแปลกที่ความกังวลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ บริษัท ประกันภัยซึ่งตัดสินโดยราคาสำหรับกรมธรรม์ของ CASCO (การโจรกรรมและความเสียหาย) คืออนาคตของ Renault Duster ที่ราคาไม่แพงที่สุด การออกกรมธรรม์สำหรับ Skoda Yeti จะมีราคาถูกกว่ามากเมื่อคิดเป็นเปอร์เซ็นต์

การศึกษาโครงการเงินกู้นำไปสู่ข้อสรุปที่คาดเดาได้ ค่าใช้จ่ายในการชำระเงินรายเดือนขึ้นอยู่กับนโยบายภาษีของธนาคารและจำนวนปีที่ออกเงินกู้

คำตัดสิน

บรรณาธิการ:

ด้วยงบประมาณที่พอเหมาะจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจาก Renault Duster ซึ่งเป็นป้ายราคายอดนิยม (ตามมาตรฐานของประเภทไม้ปาร์เก้) และไม่ต้องบันทึกการแข่งขัน รุ่น Luxe Privilege ดูดีพร้อมความสะดวกสบายและการป้องกันฉุกเฉิน สำหรับฉันดูเหมือนว่าตัวเลือกนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของต้นทุน - ชุดตัวเลือก ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Skoda Yeti คือสามารถตอบสนองผู้ซื้อด้วยคำขอใด ๆ อย่างแท้จริงด้วยตัวเลือกเพิ่มเติมที่หลากหลาย ระดับการตกแต่งระดับบนสุดของ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX มอบสภาพแวดล้อมการใช้ชีวิตที่ยอดเยี่ยมพร้อม "ความหรูหรา" ที่น่าพึงพอใจ แต่ในราคาที่หลายคนชอบ SUV ที่มีสถานะมากกว่า

เปิดตำแหน่ง Renault Duster ตลาดรัสเซียคุณไม่สามารถเรียกมันว่าสิ่งอื่นใดได้นอกจากสิทธิพิเศษ: ไม่มีคู่แข่งโดยตรงเลย ใช่ Chevy Niva และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องขายแล้ว นิสสัน เทอร์ราโนแต่ Duster ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย - อัตราส่วนราคาต่อฟังก์ชันการทำงานนั้นไม่เคยมีมาก่อน ในกรณีที่ไม่มีคู่แข่งโดยตรงเราจึงตัดสินใจเปรียบเทียบกับคู่แข่งทางอ้อม - ครอสโอเวอร์ B-class

ราคา

ในแง่ของราคา Duster ทับซ้อนกับ Skoda Yeti และ Suzuki Vitara ในช่วงแคบ: Duster ในราคาสูงสุดนั้นเหมือนกับรุ่นที่ง่ายที่สุดของคู่แข่ง ราคาประมาณ 1 ล้านรูเบิล Yeti และ Vitara มีสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน (ABS, ถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ) และ Duster ตกแต่งภายในด้วยหนัง, ไฟตัดหมอก, เครื่องทำความร้อน กระจกบังลม,เซ็นเซอร์ช่วยจอด,ระบบนำทาง,กล้องมองหลัง และอื่นๆ อีกมากมาย ยิ่งไปกว่านั้นหากรถครอสโอเวอร์ที่ไม่ใช่งบประมาณซึ่งมีราคา 1 ล้านนั้นติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 1.6 เท่านั้น Duster จะได้รับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ และที่สำคัญที่สุด - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่างไรก็ตามจาก Yeti และ Vitara ในแง่ของราคาและอุปกรณ์โมเดลญี่ปุ่นก็ชนะ ดังนั้นในราคา 1.039 ล้านรูเบิล Vitara จึงติดตั้งระบบเครื่องเสียง ถุงลมนิรภัย 7 ใบ และระบบรักษาเสถียรภาพ Yeti ราคา 1.031 ล้านรูเบิลจากรายการนี้มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าเพียงสองใบและส่วนที่เหลือคุณต้องจ่ายเพิ่ม ในเวลาเดียวกัน Suzuki เป็นเพียงคนเดียวในสามคนที่ไม่ได้ประกอบในรัสเซีย

และทุกสิ่งเท่าเทียมกัน มันน่ากลัวที่จะบอกว่า Duster ราคาถูกกว่าคู่แข่งถึงหนึ่งเท่าครึ่งแล้ว ชัยชนะที่ชัดเจน? อย่าด่วนสรุป.

ไดนามิกส์

เช่น สองลิตร มอเตอร์ปัดฝุ่น(143 แรงม้า) ไม่ได้ให้ความได้เปรียบอย่างเด็ดขาดในด้านไดนามิกและหากในแง่ของตัวเลขก็ยังเร็วกว่าคู่แข่งอย่างน้อยก็ไม่ใช่ในแง่ของความรู้สึกส่วนตัว เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบเก่า (และมีปัญหามากในอดีต) ในการเร่งความเร็วที่รุนแรงทุกครั้ง ลักษณะของรถจึงดูตึงเครียด ราวกับว่ามีการเร่งความเร็วด้วยกำลัง และจังหวะเองก็ไม่น่าทึ่ง

Skoda Yeti พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) การชุมนุมของรัสเซียและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดก็ดูไม่ดุดันเกินไปเนื่องจากมีการเหยียบคันเร่ง แต่ก็ไม่ได้ล้าหลัง Duster เมื่อแซง และ Suzuki Vitara พอใจกับเครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวา (117 แรงม้า) และการปรับตัวที่ดีของระบบอัตโนมัติ 6 สปีด: อัตราเร่งที่เร็วและคาดเดาได้มากที่สุด

ดังนั้นข้อได้เปรียบในการกำจัดเครื่องยนต์จึงไม่ใช่ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Duster โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ "มีชื่อเสียง" มีความโลภมากกว่ามาก แต่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกันกระสุน แชสซี Duster เป็นข้อโต้แย้งที่จริงจังกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนสำหรับการเดินทางที่ยาวที่สุดและระยะห่างจากพื้นที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ จึงเหนือกว่าคู่แข่ง Duster ยังทำงานได้ดีบนถนนที่ขรุขระ ช่วยให้สามารถบุกไปยังพื้นที่ที่รถคันอื่นชะลอความเร็วลงด้วยความกลัวต่อความปลอดภัยของระบบกันสะเทือน

ภายใน

เสน่ห์ของ Duster จะถูกตั้งคำถามเมื่อคุณพิจารณาดูภายในอย่างมีวิจารณญาณ ใช่อุปกรณ์นั้นร่ำรวยที่สุด แต่การออกแบบนั้นมีความพรตมากที่สุดและยิ่งกว่านั้นก็ไม่ได้ปราศจากสิ่งแปลกประหลาดตามแบบฉบับของเรโนลต์ ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศหันจมูกไปทางคนขับ ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติบล็อกส่วนล่างของคอนโซล ที่เท้าแขนขัดแย้งกับเบรกมือ คุณมองหาปุ่มอุ่นที่นั่งด้วยการสัมผัส และเบาะนั่งนั้นอึดอัดที่สุด และที่สำคัญที่สุด จิตวิญญาณของรถที่พวกเขาประหยัดเงินนั้นอยู่ในภายในของ Duster

ที่จริงแล้วทุกสิ่งไม่ได้สำคัญนัก ประการแรกในระหว่างวิวัฒนาการของ Duster (และผู้บริจาค Logan) ได้กำจัดสิ่งแปลกประหลาดมากมาย ตัวอย่างเช่น กระจกไฟฟ้าถูกควบคุมโดยปุ่มที่ประตู และปุ่มแตรอยู่ที่พวงมาลัย ไม่ใช่คอพวงมาลัย สวิตช์. ประการที่สอง คุณจะคุ้นเคยกับคุณสมบัติของ Duster อย่างรวดเร็ว

แต่เมื่อคุณเปลี่ยนเป็น Yeti คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างราวกับว่าคุณหยิบ iPad ขึ้นมาแทนแท็บเล็ต ตัวอย่างเช่นใน Duster เป็นไปไม่ได้ที่จะวางพนักพิงในแนวตั้งในแนวตั้งเพียงพอและโปรไฟล์เบาะนั่งเองก็ไม่มีรูปร่าง แต่ใน Skoda คุณนั่งลงราวกับถุงมือและคุณก็อยู่ในอ้อมกอดที่ปลอดภัย ในทุกรายละเอียด ไม่ว่าจะเป็นคุณภาพของพลาสติกหรือสัมผัสของปุ่มต่างๆ เยติแสดงให้เห็นถึงความใส่ใจในรายละเอียด ซึ่งหลายๆ คนชื่นชอบผลิตภัณฑ์ของโฟล์คสวาเกน จากทั้งสามรุ่น Yeti เป็นรุ่นที่เก่าแก่ที่สุด แต่ภายในดูทันสมัยที่สุด

Suzuki Vitara ไม่แปลกใจหรือขับไล่ แต่อย่างใด - การตกแต่งภายในมีความสุขุมและสะดวกสบายพอสมควร จริงอยู่ ที่นี่ไม่ได้รู้สึกถึงความเป็นอันดับหนึ่งของคุณภาพเหนือราคา พลาสติกดัง เครื่องมือที่เรียบง่าย และเบาะนั่งไม่สบายเหมือนใน Skoda (แต่ดีกว่าใน Duster มาก)

ความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมรถ

ในทางกลับกัน Duster จะต้องทนทุกข์ทรมานจากพื้นหลังที่มีการสั่นสะเทือนมากเกินไป ซึ่งบางครั้งก็ให้ความรู้สึกเหมือนเตียงหุ้มเกราะ ถ้ามันขยับเล็กน้อยก็จะคัน แต่ยิ่งถนนแย่ลง Duster ก็จะยิ่งไม่คลุมเครือมากขึ้นเท่านั้น และความสามารถในการซ่อนการเสื่อมสภาพของยางมะตอยก็ไม่เท่ากัน

การตั้งค่าแชสซีของ Suzuki Vitara อยู่ระหว่างนั้น แต่ก็ยังใกล้กับ Duster มากขึ้น ระบบกันสะเทือนนั้นอ่อนตัวลง แต่ยังมีแนวโน้มว่าจะเข้าหลุมบ่อและสั่นสะเทือนแบบสุ่ม แต่ในขณะเดียวกันรถก็ถูกมองว่าค่อนข้างแข็งแกร่งและไม่บอบบางแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะด้อยกว่า Yeti ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่

Yeti มีการจัดการที่ดีกว่า มีการบังคับเลี้ยวที่ "สะอาดที่สุด" และแม่นยำที่สุด และพฤติกรรมการเข้าโค้งของมันก็ไม่ได้ขาดความสนุก ซึ่งเป็นเรื่องปกติของแฮทช์ B-class หากปีศาจแห่งการขับรถอย่างดุเดือดเข้าโค้งยังไม่ตายในตัวคุณ ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเยติจากไตรลักษณ์นี้

ทั้ง Duster และ Vitara นั้นค่อนข้างเข้าใจและคาดเดาได้ แม้ว่าคุณจะพยายามขับแบบกระพริบตาก็ตาม ถึงกระนั้นในตัวละครของรถทั้งสองคันยังมีการปลดประจำการและความยางซึ่งวิศวกรของ Skoda สามารถกำจัดได้

การปฏิบัติจริง

รถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในสามคันนี้คือ Vitara แต่มีปริมาตรท้ายรถที่ดีและมีช่องใต้พื้นที่สะดวกสบายสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก เบาะนั่งสามารถพับได้แม้ว่าพื้นจะมี "ขั้นบันได" ดัสเตอร์คือที่สุด ลำต้นขนาดใหญ่และยางอะไหล่ขนาดเต็มใต้พื้น (ส่วนที่เหลือมีที่เก็บของ) และยังสามารถพับแถวที่ 2 ให้เป็นพื้นเรียบได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการพับเบาะนั่งด้านหลังกลับ

Yeti ไม่สามารถอวดปริมาตรของท้ายรถได้ แต่มันมีการตกแต่งห้องโดยสารได้ดีที่สุด สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจมากมาย (ช่องด้านข้าง สถานที่สำหรับเก็บสัมภาระ ไฟฉาย) รวมถึง ความเป็นไปได้ที่กว้างขวางเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภายใน ตัวอย่างเช่น คุณสามารถพับเบาะหลังให้เป็นพื้นเรียบ หรือจะถอดแถวที่สามออกทั้งหมดก็ได้

รถทั้งสามคันคับแคบในแถวที่สอง Duster ให้พื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ท่าโพสนั้นดูไม่เป็นธรรมชาติที่สุด โดยพื้นฐานแล้ว Skoda Yeti เป็นสถานที่ที่น่าอยู่ที่สุด โดยมีที่วางแขนที่กว้างขวางและการตกแต่งที่ดี แม้ว่าตำแหน่งการนั่งจะค่อนข้างตั้งตรงและอาจเหนื่อยสำหรับการเดินทางระยะไกล

สรุป

Duster เคยเป็นและยังคงอยู่ ครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในแง่ของราคา อุปกรณ์ และความสามารถในการข้ามประเทศ ดังนั้นสำหรับชาวประมง ผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้าน และผู้ใช้รถยนต์ที่กระตือรือร้น SUV B-class ยังคงไม่มีใครโต้แย้งได้

อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวเมืองที่ไม่ต่างจากลัทธิไซบาริติส ชอบกระบวนการขับขี่และคาดหวังอะไรจากรถยนต์มากกว่าฟังก์ชั่นการใช้งานทั่วไป Duster จะดูเหมือนนักพรต ยิ่งไปกว่านั้น ยังรู้สึกแข็งแกร่งจากภายในมากกว่าจากภายนอกอีกด้วย

Skoda Yeti พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าแม้จะอายุมาก แต่ก็พร้อมที่จะต่อสู้กับ SUV ใหม่ Yeti ใส่ใจในรายละเอียดและแชสซีที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดี ปัญหาคือการออกแบบเฉพาะ (ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ) และราคาสูงสุด ในเวลาเดียวกัน Skoda แสดงความตระหนี่เช่นตัวเลือกมากมายที่รวมอยู่ในฐานข้อมูลของคู่แข่งนั้นมีให้สำหรับ Yeti โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น ก รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 TSI และกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 1.346 ล้านรูเบิล

ซูซูกิ วิทาร่า ก็ดี การกำหนดค่าพื้นฐานดีไซน์ใหม่ล่าสุดและหน่วยกำลังที่เร็วที่สุด (และยังประหยัดที่สุดอีกด้วย) อย่างไรก็ตาม Vitara ไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนอย่างที่ Suzuki ปรนเปรอเราในรุ่นต่างๆ เช่น Grand Vitara หรือ Jimny ซึ่งเป็นรถยนต์กระแสหลักและนิยมใช้มากกว่า บางทีมันอาจจะขาดคุณสมบัติที่โดดเด่นซึ่งจะทำให้เราสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าเหตุใด Vitara จึงคุ้มค่าที่จะเลือกรถยนต์เหล่านี้เมื่อสิ้นสุดการทดลองขับ ดังนั้น... เว้นแต่คุณจะรักซูซูกิจริงๆ

รถเหล่านี้ไม่ได้ถูกเลือกเพื่อการเปรียบเทียบโดยบังเอิญ ยานพาหนะทั้งสองคันโดดเด่นด้วยโซลูชันการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถในกลุ่มราคานี้ นี่เป็นเพราะความน่าเชื่อถือสูงและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี ดังนั้นคำถามที่ว่า “Skoda Yeti หรือ อะไรจะดีกว่า?" ค่อนข้างเกี่ยวข้อง

ข้อดีของ Skoda Yeti และ Renault Duster

การทำความเข้าใจข้อดีหลักของรถแต่ละคันจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง: Renault Duster หรือ Skoda Yeti ตารางด้านล่างนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งนี้ ซึ่งกล่าวถึงข้อดีที่สำคัญของรถแต่ละคัน:

สโกด้า เยติ

• ตัวถังใหม่ได้รับการปรับปรุงฉนวนกันเสียงอย่างมีนัยสำคัญ
• แรงบิดดี
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ
• ความเข้มของพลังงานช่วงล่าง
• มีบริการ
• การออกแบบและตกแต่งภายในเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพของยุโรป
• ภายในที่รอบคอบและสะดวกสบาย

เรโนลต์ ดัสเตอร์

• เครื่องยนต์ทรงพลังเหมาะกับทุกสไตล์การขับขี่
• การปรับแต่งชิปเสริมที่มีผลดีต่อแรงบิด
• ความน่าเชื่อถือสูงของการออกแบบ
• ภายในกว้างขวางและฉนวนกันเสียงภายนอกคุณภาพสูง
• การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในสภาพการจราจรสูง
• สัมผัสมิติของตัวรถได้ง่าย
• ตัวเลือกที่หลากหลาย

ภายในของ Skoda Yeti และ Renault Duster

การตกแต่งภายในของ Skoda Yeti นั้นดูอนุรักษ์นิยมมากกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งชาวฝรั่งเศส ผู้ผลิต Duster สามารถสร้างความประทับใจให้ผู้บริโภคด้วยองค์ประกอบการตกแต่งแบบดั้งเดิมที่เข้ากับสไตล์โดยรวมของรถ เรโนลต์ยังใช้วัสดุตกแต่งเบาะนั่งคุณภาพสูงกว่าอีกด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าช่องว่างระหว่างแผงในห้องโดยสาร ในรถทั้งสองคันไม่มีนัยสำคัญ

ข้อดีของการตกแต่งภายในของ Yeti คือช่องเพิ่มเติมมากมายสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ ที่จำเป็น ข้อดีอีกอย่างคือสามารถปรับมุมเบาะได้

Duster จะทำให้ผู้โดยสารด้านหลังประหลาดใจด้วยความสบายด้วยพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง

Plastic Duster กับการตกแต่งภายในของ Skoda เยอรมัน

การตกแต่งภายในของ Skoda Yeti อยู่ในระดับสูงด้วยสไตล์คลาสสิกของรถยนต์เยอรมัน เบาะหนังนั้นแข็งแต่ก็สบายมาก เมื่อสรุปเกี่ยวกับการตกแต่งภายในแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่าใน Yeti ที่แถวหลัง ผู้โดยสารจะถูกป้องกันไม่ให้วางท่ออากาศและอุโมงค์อย่างสะดวกสบาย

รถ Renault Duster มีขนาดกว้างกว่าทำให้เดินทางระยะไกลได้สบาย และคุณภาพการตกแต่งก็สูงขึ้นอีกระดับหนึ่ง

ท้ายรถของ Skoda Yeti และ Renault Duster

หากเราเปรียบเทียบปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระจากนั้น Duster ก็มีข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัย - 475 ลิตรในขณะที่ Yeti สามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยปริมาตร 322 ลิตรเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าลำตัวของเยตินั้นค่อนข้างแคบ ตัวบ่งชี้ระดับเสียงเหล่านี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากมีหลังคาสูง

ผู้สนับสนุนชาวเช็กไม่ควรสับสนกับตัวเลขนี้ หากต้องการลำตัวจะได้รับการชดเชยด้วยกล่อง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรท้ายรถของ Yeti คือ 1,665 ลิตร และ Duster's 1660

โซลูชันการออกแบบ

เมื่อเลือกระหว่างรถยนต์ Skoda Yeti และ Renault Duster รูปลักษณ์ของรถมีบทบาทสำคัญ ทั้งสองอยู่ในประเภท SUV แต่มีความแตกต่างพื้นฐาน:

1. กันชน
2. ความสูงของการกวาดล้าง
3. กระจังหน้าหม้อน้ำ
4. ปริมาณการมองเห็นของร่างกาย

เป็นการยากที่จะตัดสินว่ารถยนต์คันใดมีดีไซน์ที่ดีกว่า ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล

ร่างกายและขนาด

การเปรียบเทียบ Renault Duster และ Skoda Yeti จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการตรวจสอบร่างกาย ตัวถังรถทั้งสองคันเป็นสังกะสี ความหนาของชั้นสีก็เกือบจะเท่ากัน - 110-120 ไมครอน อย่างไรก็ตาม Skoda เสนอการรับประกัน 12 ปีแก่ลูกค้าในการซ่อมแซมที่เป็นไปได้จากการกัดกร่อน

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เช็กมีเกณฑ์ต่ำ เมื่อเข้าและออกจากรถ เท้าของคุณจะไม่สกปรกเหมือนอย่างที่เกิดขึ้นกับรถสัญชาติฝรั่งเศส เรโนลต์ชดเชยข้อบกพร่องนี้ ระยะห่างจากพื้นดินสูง 21 ซม. ซึ่งส่งผลดีต่อมุมเข้าใกล้ 36 องศา ระยะห่างของ Yeti คือ 18 ซม. และมุมเข้าใกล้สูงถึง 26 องศา

ในแง่ของขนาด Renault Duster นั้นเหนือกว่าคู่แข่งของเช็กอย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ

เพื่อเปรียบเทียบตัวบ่งชี้นี้ได้เลือกรถยนต์ปี 2017 ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร Skoda ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ Duster มีตัวเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

พลังของรถทั้งสองคันมีค่าใกล้เคียงกัน: 114 สำหรับ Duster และ 110 สำหรับ Yeti อย่างไรก็ตามถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ แต่รถครอสโอเวอร์ของ Skoda Yeti ก็สูญเสียพลวัตการเร่งความเร็ว ในการบรรลุความเร็ว 100 กม./ชม. จะใช้เวลา 11.8 วินาที ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งชาวฝรั่งเศส 0.9

รถยนต์ Renault Duster และ Skoda Yeti ยังมีปริมาตรถังเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน: Renault - 50, Skoda - 55 สำหรับเกียร์ธรรมดาและ 60 ลิตรเมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์หุ่นยนต์

เครื่องยนต์ Skoda Yeti และ Renault Duster

รถ Skoda Yeti เอาใจเจ้าของรถด้วยความจุเครื่องยนต์ 1,798 ซีซี. ดูคู่แข่งชาวฝรั่งเศสมีเครื่องยนต์ทั้งหมด

จากบทวิจารณ์มากมายจากเจ้าของทางออนไลน์ เราสามารถสรุปได้ว่า เครื่องยนต์สโกด้าค่อนข้างน่าเชื่อถือมากกว่าคู่หูของฝรั่งเศส

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวของรถเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน การกำหนดค่าทั้งหมดของรถยนต์เหล่านี้มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือนของรถเช็กมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่ของคู่แข่งชาวฝรั่งเศส ขับเคลื่อนล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระ

ระบบส่งกำลังและแชสซีส์

รถยนต์ Yeti และ Duster มีทั้งระบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก ระบบส่งกำลังและแชสซีส์ในรถเหล่านี้แทบไม่มีเลย ความแตกต่างพื้นฐาน- อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์เช็กนั้นใหม่กว่าของฝรั่งเศส

วิศวกรของเรโนลต์ชดเชยข้อบกพร่องนี้ด้วยเกียร์ต่ำซึ่งรถเช็กไม่สามารถอวดได้ การมีอยู่ของมันถือเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถ SUV

ตัวรถมีการติดตั้งด้านหน้าและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ขับหลังสามารถเชื่อมต่อผ่านคัปปลิ้งแม่เหล็กไฟฟ้า

ตัวเลือก

ในแง่ของการกำหนดค่าที่หลากหลาย ตัวแทนชาวฝรั่งเศสนำหน้าคู่ต่อสู้อย่างมาก

การกำหนดค่าและราคาของชาวฝรั่งเศส

1.5 dCi MT 4×4 ดีเซล ขับเคลื่อนสี่ล้อ

• นิพจน์ 934 990
• สิทธิพิเศษ 980 990
• สิทธิพิเศษ Luxe 1,019,990

1.6 MT 4×2 เบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้า

• ของแท้ 639,000
• นิพจน์ 789 990

1.6 MT 4×4 เบนซิน ขับเคลื่อนสี่ล้อ

• ของแท้ 759 990
• นิพจน์ 845 990
• สิทธิพิเศษ 906 990

2.0 MT 4×4 เบนซิน ขับเคลื่อนสี่ล้อ

• นิพจน์ 901 990
• สิทธิพิเศษ 947 990
• ลักซ์ สิทธิพิเศษ 989 990

2.0 AT 4×4 เบนซิน ขับเคลื่อนสี่ล้อ

• นิพจน์ 949 990
• สิทธิพิเศษ 995 990
• สิทธิพิเศษ Luxe 1,029,990 (พร้อมระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP)

ตัวเลือกและราคาของตัวแทนเช็ก

• ใช้งานตั้งแต่ 799,999
• ใช้งานกลางแจ้งจาก 808,000
• ความทะเยอทะยานจาก 881,000
• ความทะเยอทะยานกลางแจ้ง 889,000
• มอนติคาร์โล จาก 987,000
• สไตล์ตั้งแต่ 1,019,000
• สไตล์ Outdoor จาก 1,027,000

ในเวลาเดียวกันโดยประมาณ การผลิตรถครอสโอเวอร์ประเภทเดียวกันสองคันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ได้แก่ Renault Duster และ Skoda Yeti เริ่มขึ้น รถทั้งสองคันได้รับการตกแต่งใหม่ และได้สั่งสมประสบการณ์ในการใช้งานรถเหล่านี้มาเพียงพอแล้วเพื่อเปรียบเทียบคุณลักษณะของรถ คุณภาพการขับขี่และเงื่อนไขสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ลักษณะทางเทคนิคของส่วนกำลัง

รถยนต์ Skoda Yeti ติดตั้งเครื่องยนต์สามแบบ:

• 1.4 TSI – 122 ลิตร วินาที ความเร็ว (สูงสุด) – 182 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย – 6.8 ลิตร;
• 1.6 MPI – 110 ลิตร วินาที ความเร็ว (สูงสุด) – 175 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย – 6.9 ลิตร;
• 1.8 TSI – 160 ลิตร วินาที ความเร็ว (สูงสุด) – 200 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย – 8.0 ลิตร;

Renault Duster มีชุดเดียวกันโดยประมาณ:

• 1.6 H4M – 114 ลิตร ก. ความเร็ว (สูงสุด) – 163 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองแบบผสม – 7.5 ลิตร
• 2.0 F4R – 143 ลิตร ก. ความเร็ว (สูงสุด) – 172 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองแบบผสม – 7.8 ลิตร
• 1.5 ดีซีไอ – 109 ลิตร ก. ความเร็ว (สูงสุด) – 156 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองแบบผสม – 5.3 ลิตร

เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติเหล่านี้เป็นที่ชัดเจนว่า Yeti นั้นประหยัดกว่า Duster มากและยังเร็วกว่าอีกด้วย ยกเว้นรุ่นดีเซล

Skoda ซึ่งผลิตรถยนต์สำหรับรัสเซีย หน่วยดีเซลไม่มีในการเลือกสรร แน่นอนว่านี่เป็นข้อบกพร่องทางการตลาดเนื่องจาก Diesel Dusters ค่อนข้างได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย

ระบบส่งกำลังและแชสซีส์

Yeti ติดตั้งครอสโอเวอร์พร้อมระบบส่งกำลังสามประเภท:

• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด;
• เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด.

เกียร์ธรรมดามีดีไซน์คลาสสิกแบบเดียวกับของ Renault แต่เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากเกียร์อัตโนมัติ Duster 4 สปีดแบบเก่าอย่างเห็นได้ชัด มันทำงานในโหมดอัตโนมัติและแมนนวล แต่ติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

Duster สามารถติดตั้งได้ด้วย:

• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด;
• เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด.

กระปุกเกียร์ธรรมดาของเรโนลต์ช่วยให้คุณออกตัวบนยางมะตอยจากเกียร์สองได้ แต่เกียร์แรกนั้นต่ำและใช้งานแบบออฟโรด

รถยนต์ทั้งสองรุ่นมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าอัตโนมัติตามต้องการ สามารถล็อคคลัตช์ได้โดยจำลองการล็อคเฟืองท้าย

ดังนั้นระบบส่งกำลังและแชสซีในรถยนต์ที่เปรียบเทียบกันจึงไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน ยกเว้นว่าระบบอัตโนมัติของ Skoda นั้นไม่ได้ดั้งเดิมเท่ากับของ Duster แต่กระปุกเกียร์ของ Renault มีเกียร์ต่ำกว่าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ SUV

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน

ระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ไม่มีความแตกต่างโดยพื้นฐานและมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในทุกรุ่น

ในทำนองเดียวกันระบบกันสะเทือนหน้าของคู่แข่งก็ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของ McPherson แบบเดียวกัน Duster ขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังในรูปแบบของเฟรมกึ่งอิสระ และครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเป็นอิสระ ระบบกันสะเทือนหลัง- Skoda มีระบบกันสะเทือนอิสระทุกระดับ Skoda และ Renault ทุกรุ่นเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองมากกว่าออฟโรด

ร่างกาย

ตัวรถทั้งสองตัวได้รับการชุบสังกะสีอย่างสมบูรณ์ทั้งสองด้าน ความหนาของงานทาสีบน Skoda และ Renault โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 110-120 ไมครอน แต่ Yeti มีการรับประกัน 12 ปีต่อการกัดกร่อนจากการเจาะ

เกณฑ์รูปร่างที่พอเหมาะของ Yeti จะไม่ทำให้กางเกงของคุณเปื้อนเมื่อเข้าและออก เช่นเดียวกับกางเกง Duster แต่เรโนลต์มีไพ่ทรัมป์ที่ทรงพลังของตัวเอง - ระยะห่างจากพื้นซึ่งมีความสูง 21 ซม. เทียบกับ 18 ซม. สำหรับเยติ ตัวบ่งชี้นี้ยังส่งผลต่อมุมออกตัวและมุมเข้าใกล้ที่สูงของ Duster: 36 และ 30 องศา ในขณะที่ Yeti มีเพียง 26.7 และ 19 องศา

Duster มีความยาวกว่า Yeti เล็กน้อย 13 ซม. กว้าง 29 ซม. แต่ต่ำกว่า 66 ซม. ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ผู้ขับขี่ที่สูงเกิน 190 ซม. จะไม่สบายในรถครอสโอเวอร์แบบฝรั่งเศส

ร้านเสริมสวย

ร้านเสริมสวย Skoda มีชุดสีแปดสี เรโนลต์ไม่มีทางเลือกดังกล่าว มีเพียงสีเทาและสีดำเท่านั้น มิฉะนั้นร้านเสริมสวยของผู้ผลิตที่แข่งขันกันจะมีฟังก์ชั่นเหมือนกันและแตกต่างจากมุมมองด้านสุนทรียภาพเท่านั้นและนี่เป็นเรื่องของรสนิยมของทุกคน เช่นเดียวกับความสะดวกสบาย ตำแหน่งขององค์ประกอบควบคุมจะได้รับการประเมินตามระดับของความเป็นส่วนตัว แต่คุณไม่สามารถโต้แย้งกับคณิตศาสตร์ได้ และคุณสามารถเปรียบเทียบปริมาตรภายในได้: Duster นั้นกว้างกว่า แต่ต่ำกว่า

หากเราเปรียบเทียบกระโปรงหลัง ข้อดีอยู่ที่ด้านข้างของ Renault ซึ่งมีปริมาตร 475 ลิตร เทียบกับ 322 ลิตรสำหรับ Yeti ซึ่งท้ายรถสั้นมากและมีปริมาตรอย่างน้อยก็เนื่องมาจากหลังคาสูงเท่านั้น

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ห้องเก็บสัมภาระของ Skoda จึงมีความจุห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้นถึง 1,665 ลิตรเมื่อพับเบาะลง ในขณะเดียวกัน Duster ก็มีรูปร่างที่คล้ายกัน - เพียง 1,600 ลิตรซึ่งก็มากเช่นกัน

บรรทัดล่าง

แม้ว่าคุณสมบัติหลายประการของครอสโอเวอร์จะคล้ายกัน แต่ Skoda ก็เหนือกว่า Duster ในบางประเด็น การเปรียบเทียบรถยนต์ในสถานที่ทดสอบแสดงให้เห็นว่าเรโนลต์มีพฤติกรรมออฟโรดที่ดีกว่า สามารถดูได้ในวิดีโอทดลองขับจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต ระบบกันสะเทือนของ Duster ทำงานได้อย่างราบรื่น ในขณะที่ Yeti สั่นได้ดีในบริเวณเดียวกัน บนสไลเดอร์ด้านข้าง คุณสามารถเล่นกับ Yeti ได้ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. ระบบป้องกันการสั่นไหวถูกเปิดใช้งานด้านบน ในกรณีอื่นๆ รถยนต์มีพฤติกรรมอย่างเหมาะสม แต่ Skoda นั้นเร็วกว่าและประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด