ทางเข้าเครื่องยนต์ใดที่อยู่ใน Duster 2.0 การเลือก Renault Duster I ด้วยเครื่องยนต์ที่เหมาะสม
สวัสดีผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน ระยะทางของ Duster ใหม่ของฉันคือ 4850 กม. และตอนนี้มีเหตุผลที่จะเขียนเพิ่มเติมลงในนิตยสาร
ฉันอาศัยอยู่ในเทือกเขาอูราล ใกล้เยคาเตรินเบิร์ก และในเดือนมกราคม เรามีน้ำค้างแข็งต่ำกว่า 30 องศาสี่ครั้ง Duster ของฉันปฏิเสธที่จะสตาร์ทต่ำกว่า -30 ทั้งสี่ครั้ง ยิ่งกว่านั้นเริ่มที่ -28.5 แต่ไม่อยากให้ถึง -32 แบตเตอรี่หมุนได้โดยไม่มีปัญหาและเหมาะสม น้ำมันเบนซิน 95 ลูก แม้แต่การเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ก็ไม่ได้ช่วยอะไร เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า -30 เครื่องยนต์ก็สตาร์ทเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันไม่ได้รบกวนรถและตัดสินใจระบุสาเหตุ
"หัวอัจฉริยะ" เกิดแนวคิดที่ว่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีจุดตัดที่ -30 และรถจะไม่สตาร์ท ฉันอ่านเจอที่ไหนสักแห่งในฟอรัมว่าการเติมน้ำมันครั้งแรกที่โรงงานคือ Lukoil หรืออะไรก็ไม่รู้เลย
ผมโทรไปถามคนขายของครับ. รถใหม่คอมพ์น้ำมันและออนบอร์ด ช่างบริการสาบานกับแม่ของเขาว่ารถยนต์ใหม่ทุกคันมี ELF 5W40 ในเครื่องยนต์และไม่มี "การตัดไฟ" ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30 พวกเขาแนะนำให้ฉันเติมน้ำมัน 0w40 โดยได้รับการอนุมัติจาก Renault โดยสัญญาว่าจะไม่มีการตอบโต้การบำรุงรักษาในอนาคต
ต้องแก้ไขปัญหาเนื่องจากฉันใช้รถทุกวัน ฉันถอดและตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า (ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ฉันตรวจสอบแล้ว) - ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันซื้อหัวเทียน NGK PFR6G 9 ใหม่ - แนะนำในอัลบั้มสีสำหรับการซ่อม Duster (แพงเว่อร์ 620 รูเบิลต่อชิ้น - พรีเมี่ยมเลเซอร์แพลตตินัม) ฉันนำหัวเทียนเดิม EYQUEM RFN58LZ ในสต็อก ฉันซื้อน้ำมัน ELF 5W30 แทนการเติม 5W40 และตัดสินใจเปลี่ยนทุกอย่าง โดยเฉพาะหลังจาก 4800 กม. ถือว่าพังและยังต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอยู่ดี
ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันทำสำเร็จเมื่อวานนี้ เพิ่มเล็กน้อยในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Duster 2.0 ใหม่ มีวิดีโอออนไลน์เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ 2.0 เก่า แต่ไม่ใช่ในเครื่องยนต์ใหม่ ด้วยเครื่องยนต์ใหม่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปที่ไส้กรองน้ำมันเครื่องจากด้านล่าง (ตัวป้องกันถูกลบออกแล้ว) ฉันสามารถเข้าถึงได้จากด้านบนเท่านั้นโดยคลายสลักของท่ออากาศแล้วเลื่อนไปด้านข้าง . พวกคุณ นี่เป็น "โรคริดสีดวงทวาร" จริงๆ - มีพื้นที่น้อยมาก ท่อและสายยางทุกประเภท และเมื่อมือของคุณติดอยู่ในนั้น คุณจะมองไม่เห็นสิ่งที่น่ารังเกียจเลย ขณะที่ฉันกำลังคลายเกลียวแล้วขันสกรูตัวใหม่ กรองน้ำมันสาบานกับชาวฝรั่งเศสทุกคนตั้งแต่หลุยส์ถึงอลันคนปัจจุบันผายลมสองสามครั้งแล้วลงไปในหลุมตรวจสอบสี่ครั้งสำหรับถ้วยดึงกรองน้ำมันเครื่องที่ตกลงไปด้านล่างอย่างต่อเนื่อง ฉันไม่ได้เบี้ยว ที่นั่นมันมีพื้นที่น้อยมาก และคุณสามารถถอดและติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องที่นั่นได้โดยใช้ถ้วยดึงพิเศษเท่านั้นไม่มีตัวเลือกอื่น ถ้าใครทำอย่างอื่นได้ก็ให้เขาเขียน ฉันขอย้ำว่าฉันเขียนเกี่ยวกับ เครื่องยนต์ใหม่เอฟ4อาร์ 2.0 143 แรงม้า..
ระหว่างทางฉันค้นพบว่าสารป้องกันการแข็งตัวรั่วเล็กน้อยบนที ใต้แคลมป์อันใดอันหนึ่งที่ด้านล่างของหม้อน้ำ แต่ไอ้สารเลวนั้นรั่วไหลในน้ำค้างแข็งรุนแรงเท่านั้น - สารป้องกันการแข็งตัว 0.5 ลิตรรั่วไหลออกมา
เช้านี้อุณหภูมิ -31 เครื่องยนต์สตาร์ทในการลองครั้งแรก บน "ซิป" ที่ห้าของสตาร์ทเตอร์ ฉันคิดว่าฉันได้แก้ไขปัญหาการสตาร์ทเย็นด้วยตัวเองแล้ว แต่คราวหน้าผมจะเริ่มเทน้ำมัน 0W40 ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสภาวะอุณหภูมิของผม
ในฤดูใบไม้ร่วงฉันซื้อและติดกาวพลาสติกสีดำรอบปริมณฑล - ฉันจะโพสต์รูปถ่ายในภายหลัง เช่นเดียวกับการพ่นทราย นั่นคือทั้งหมดที่สำหรับตอนนี้.
ขอให้โชคดีกับการเปิดตัวของคุณในช่วงเย็น
ครอสโอเวอร์ยอดนิยมในปัจจุบันมีให้เลือกหลายรูปแบบ แต่เครื่องยนต์ 2 ลิตรกำลัง 135 แรงม้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด สำหรับคนรัก หน่วยดีเซลมีเพียง 1.5 (90 แรงม้า) เท่านั้นด้วย เกียร์ธรรมดาเกียร์และระยะจะไม่ขยายในอนาคตอันใกล้นี้เช่น จะยังคงเหมือนเดิม
หากคุณวางแผนที่จะซื้อ Renault Duster พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร เกือบทุกรุ่นจะเกี่ยวข้องกับคุณ ยกเว้น Authentique เพราะ มันใช้แค่ 1.6 โดยรวมแล้วนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมเพราะ... มันมีข้อดีมากมาย:
- ระยะห่างจากพื้นดินค่อนข้างดี
- ความจุ ช่องเก็บสัมภาระจะอนุญาตให้คุณนำติดตัวไปด้วย จำนวนมากของสิ่งที่
- การบำรุงรักษาต้นทุนต่ำ
- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะให้ความคล่องตัวที่ดีในส่วนถนนที่ยากลำบาก
- สามารถซื้อด้วยเครดิตตามเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์
ราคาสำหรับการกำหนดค่าทั้งหมด
ด้านล่างนี้คือราคาปัจจุบันของระดับการตกแต่งทั้งหมดของ Duster ขนาด 2 ลิตร จะเลือกสิ่งที่คุณต้องการได้อย่างไร? หากคุณประสบปัญหาคล้าย ๆ กัน แสดงว่าคุณคงยังไม่คุ้นเคยกับ SUV คันนี้มากนัก และเป็นปัญหามากที่สุด วิธีที่รวดเร็วเพื่อขจัดความเข้าใจผิดนี้ โปรดไปที่โชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใกล้บ้านคุณ ที่นี่คุณไม่เพียงแต่มองเห็นเท่านั้น องค์กรภายในรถยนต์ การออกแบบ แต่ยังได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญด้วย คุณจะได้เรียนรู้ความแตกต่างระหว่างทุกเวอร์ชัน ข้อดี และความสามารถ นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งทดลองขับฟรีและประเมินความสามารถทั้งหมดของรถได้ด้วยการขับบนเส้นทางที่ค่อนข้างยาว
| รุ่นรถ | เครื่องยนต์ | ราคารูเบิล |
| การแสดงออก | 2.0 4x2 เกียร์อัตโนมัติ4 (135 แรงม้า) | 609.000 |
| 2.0 4x4 MKP6 (135 แรงม้า) | 625.000 | |
| สิทธิพิเศษ | 2.0 4x2 เกียร์อัตโนมัติ4 (135 แรงม้า) | 663.000 |
| 2.0 4x4 MKP6 (135 แรงม้า) | 679.000 | |
| สิทธิพิเศษ Luxe | 2.0 4x2 เกียร์อัตโนมัติ4 (135 แรงม้า) | 721.000 |
| 2.0 4x4 MKP6 (135 แรงม้า) | 737.000 |
ตัวเลือกเพิ่มเติม
คุณจะได้รับโอกาสในการซื้อตัวเลือกการชำระเงินมากมายซึ่งจะขยายฟังก์ชันการทำงานของรถอย่างมากทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก แต่ถ้าคุณต้องการคุณสามารถปฏิเสธได้แน่นอน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมอีกมากมายลดราคา ซึ่งสามารถพบได้ในแค็ตตาล็อกของเราด้วย คำอธิบายโดยละเอียดและราคา
| คำอธิบาย | ราคารูเบิล |
| ESP - ระบบควบคุมเสถียรภาพ | 13.000 |
| สีเมทัลลิค | 8.000 |
| ไฟตัดหมอก | 6.000 |
| เครื่องปรับอากาศ | 27.000 |
| ปาร์คโทรนิค | 7.000 |
| ระบบนำทางสื่อนำทาง | 12.000 |
| แพ็คเกจ "ฤดูหนาว" "ความสะดวกสบาย" และ "ความปลอดภัย" | 12.000, 15.000 และ 13.000 |
| พนักพิงศีรษะด้านหลัง 3 อัน | 3.000 |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
หลังจากขับรถเข้าไปแล้ว คุณควรไปถึงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้โดยประมาณ ซึ่งแน่นอนว่าอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะมีลักษณะดังนี้:
| โหมด | ลิตร/100กม |
| เมือง | 11 |
| เส้นทาง | 7 |
| ผสม | 9 |
แน่นอนว่าในระยะเริ่มแรกปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะสูงกว่าที่ระบุไว้อย่างมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะค่อยๆลดลง ควรคำนึงถึงประสบการณ์และนิสัยการขับขี่ของเจ้าของรถด้วย ตัวบ่งชี้มุ่งเน้นไปที่ Renault Duster ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในขณะที่เกียร์ธรรมดาจะน้อยกว่าเล็กน้อย ระบบเกียร์แบบใดดีที่สุดในการเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณ แต่หากมากกว่า 75% ของการเดินทางทั้งหมดเกิดขึ้นในเขตเมือง ระบบเกียร์อัตโนมัติก็จะดีกว่า
แปรง ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศส บริษัทเรโนลต์- สำเนาแรกของโมเดลนี้ออกจากสายการผลิตในปี 2552 ภายใต้แบรนด์ Dacia แต่สองปีต่อมา รถถูกเปลี่ยนชื่อใหม่ ได้รับโลโก้ของเรโนลต์ และมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ รูปร่าง- รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ในประเทศ ความสามารถในการจ่ายได้ไม่โอ้อวดและทนทานต่อสภาวะการทำงานที่รุนแรงคือสิ่งที่ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียมากที่สุด
ตอนนี้ที่ เรโนลต์ ดัสเตอร์มีคู่แข่งมากมาย แต่ครอสโอเวอร์ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มนี้ ปัจจุบันรถยนต์ดังกล่าวประกอบในอินเดีย โรมาเนีย โคลอมเบีย และรัสเซียโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Moscow Renault หนึ่งในการดัดแปลงรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือครอสโอเวอร์รุ่นสองลิตรขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ส่วนแบ่งการขายของการกำหนดค่านี้ในตลาดภายในประเทศมากกว่า 20% ก่อนที่จะซื้อครอสโอเวอร์ที่รวมมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในรัสเซียขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับอายุการใช้งานเครื่องยนต์ของ Renault Duster
สายหน่วยกำลัง
Renault Duster มีพื้นฐานมาจาก Nissan B0 และ นิสสัน จู๊คแพลตฟอร์ม. ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอย่างมาก ประการแรก ในระหว่างการออกแบบโมเดลนั้น เพลาอื่น ๆ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการปรับปรุงได้ถูกนำมาใช้ ในปี 2558 Renault Duster มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ครั้งแรก ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานทั้งภายนอกและภายในที่ไม่สอดคล้องกับกรอบการทำงานของ "การปรับโฉม" ก่อนอื่นช่วงของหน่วยกำลังของครอสโอเวอร์เปลี่ยนไปอย่างมาก หน่วยกำลังที่มีความจุ 1.6 ลิตรซึ่งเดิมติดตั้งไว้ ยานพาหนะถูกแทนที่ด้วยการติดตั้งใหม่ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงยิ่งขึ้นพร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง
ลักษณะของหน่วยกำลัง 1.6 ลิตร:
- จำนวนกระบอกสูบ – 4;
- จำนวนวาล์ว – 16;
- อัตราการบีบอัด – 10.7;
- ความเร็วสูงสุด – 167 กม./ชม.
นอกจากนี้ เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรยังได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อีกด้วย หน่วยรุ่นเบนซินได้รับตัวควบคุมเฟสซึ่งวิศวกรของเรโนลต์สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ได้ เทอร์โบดีเซลใหม่ทำให้พัดลมแบบครอสโอเวอร์ได้รับประสบการณ์กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งคิดเป็น 20% รุ่นดีเซลถือเป็นหนึ่งในรูปแบบที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซีย เป็นเวลา 10 ปีแล้วที่เรโนลต์ผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรที่ติดตั้งระบบคอมมอนเรล
ลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร:
- เทอร์โบชาร์จเจอร์ - ใช่;
- จำนวนกระบอกสูบ – 4;
- จำนวนวาล์ว – 8;
- ไทม์มิ่งไดรฟ์ – สายพาน
SUV ดีเซลเป็นหนึ่งในรถที่ประหยัดที่สุดในตลาด โดยเฉลี่ยแล้ว รถยนต์หนึ่งคันจะสิ้นเปลืองน้ำมันถึง 6 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตรในรอบการปั่นรวม นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เวอร์ชั่นรัสเซียที่มีเครื่องยนต์ดีเซลใต้ฝากระโปรงนั้นแตกต่างอย่างมากจากรถรุ่นยุโรป การประกอบในประเทศมีความโดดเด่นด้วยการมีหัวเทียนเรืองแสงและระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง ผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสได้ยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า Renault Duster การชุมนุมของรัสเซียสามารถสตาร์ทได้แม้อุณหภูมิ -25 องศา แต่รถเวอร์ชั่นยุโรปสตาร์ทได้สำเร็จที่ -20 องศา
เครื่องยนต์ K9K (1.5 dCi)
มีการใช้เงื่อนไขพิเศษเพื่อความน่าเชื่อถือและคุณภาพของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.5 ลิตร dCi หน่วยส่งกำลังซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศสามารถมีกำลังได้ตั้งแต่ 64 ถึง 110 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ข้อได้เปรียบหลักของการติดตั้งคือแรงขับสูงที่ความเร็วต่ำ นี่เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดค่อนข้างมากโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนาน อย่างเป็นทางการผู้ผลิตไม่ได้ระบุอายุการใช้งานที่เป็นไปได้ของเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร แต่ตามข้อมูลจากเจ้าของรถยนต์ 1.5 dCi ประสบความสำเร็จในการไถถนนในรัสเซียเป็นระยะทาง 300,000 กิโลเมตร
เครื่องยนต์ติดตั้งสายพานราวลิ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ข้อเสียของการติดตั้งคือความไวสูงต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลที่เติม สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามช่วงเวลา - ทุกๆ 8,000 กิโลเมตร จุดอ่อนอีกประการหนึ่งของ 1.5 dCi คือปั๊มเชื้อเพลิงที่ไม่น่าเชื่อถือ การเปลี่ยนทดแทนมีราคาแพงดังนั้นในระหว่างการซื้อกิจการของเรโนลต์ ดัสเตอร์ดีกว่าครับเพียงใส่ใจกับแพ็คเกจด้วยระบบ Delphi เป็นการยากที่จะพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับอายุการใช้งานของหน่วยกำลังนี้ ทรัพยากรขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการและสไตล์การขับขี่ในหลายๆ ด้าน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีอายุการใช้งานน้อยกว่า 300,000 กม. คุณต้องพยายามอย่างหนัก
เครื่องยนต์ K4M
มอเตอร์นี้ไม่ใช่หนึ่งในการพัฒนาใหม่ นี่คือหน่วยกำลังที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งได้พิสูจน์ความเหมาะสมและความน่าเชื่อถือสูงแม้ว่าจะติดตั้ง Renault Laguna ก็ตาม เป็นการต่อยอดมาจากมอเตอร์ซีรีส์ K7M สุดไฮเทค มันขึ้นอยู่กับฝาสูบใหม่เช่นเดียวกับ 16 วาล์ว 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ มีจำหน่ายทั้งแบบมีและไม่มีตัวควบคุมเฟส ทรัพยากรที่มีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมคือ 350-400,000 กิโลเมตร เพื่อพัฒนาศักยภาพของโรงไฟฟ้าอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องผ่านขั้นตอนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา รวมถึงการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและน้ำมันเครื่อง
หน่วยส่งกำลัง K4M ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้ เมื่อน้ำมันเบนซินไม่ดีมักสังเกตความเร็วลอยตัว ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ K4M นั้นสามารถนำมาประกอบกับสายพานราวลิ้นที่อ่อนแอได้อย่างปลอดภัย ทรัพยากรของมันอยู่ที่เพียง 60,000 กิโลเมตร ในกรณีที่เกิดการแตกหักวาล์วจะโค้งงอดังนั้นจึงไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะขันและเปลี่ยนสายพานให้แน่น พร้อมเปลี่ยนปั๊มและลูกกลิ้งพร้อมกับการเปลี่ยนไดรฟ์ ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่พบโรคเครื่องยนต์เรื้อรังร้ายแรง
เครื่องยนต์ HR16DE-H4M
HR16DE-H4M คือมอเตอร์ K4M ที่ได้รับการพัฒนา ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีโซ่แทนสายพานราวลิ้น หน่วยพลังงานยังได้รับใหม่ เพลาลูกเบี้ยว- ผู้ผลิตตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยกลไกกำหนดเวลาวาล์วแปรผัน แต่เฉพาะที่เพลาไอดีเท่านั้น มีผลกระทบด้านลบจากการปรับปรุงให้ทันสมัยเสร็จสมบูรณ์หรือไม่? HR16DE-H4M ไม่มีระบบชดเชยไฮดรอลิก และนี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 100,000 กิโลเมตรเท่านั้น ทำได้ค่อนข้างง่าย: ใช้แหวนรองหรือเปลี่ยนก้านวาล์ว
ทรัพยากรนั้นเหมือนกับใน K4M - 350-400,000 กิโลเมตร เจ้าของรถยนต์บางรายที่มีเครื่องยนต์คล้ายกันอ้างว่ามีอายุการใช้งานยาวนานถึง 450,000 กิโลเมตรขึ้นไป อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ไม่ได้ดูเป็นตำนานหรือเกินจริงไปมาก เครื่องยนต์ทำงานได้ดีกับน้ำมันเบนซินเกรด 92 ไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับน้ำมันเครื่อง แนะนำให้เติมด้วย ELF 5W30 หรือ 15W40 ที่แนะนำ
เครื่องยนต์ F4R สองลิตรได้รับการศึกษาอย่างดีจากช่างฝีมือและช่างซ่อมรถยนต์ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการซ่อมและบำรุงรักษาอย่างแน่นอน มีกำลังเพิ่มขึ้นหลายแบบตั้งแต่ 130 ถึง 140 แรงม้า ติดตั้งสายพานไทม์มิ่งซึ่งมีอายุการใช้งานสั้น 60,000 กม. เขามีโรค "เรื้อรัง" หลายอย่างซึ่งทุกคนรู้จักกันมานานแล้ว ในความเป็นจริงพร้อมกับสายพานตัวควบคุมเฟสล้มเหลวตามที่เห็นได้จากการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งชวนให้นึกถึงเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้การติดตั้งร้อนเกินไป มิฉะนั้นอาจมีปัญหากับบล็อกกระบอกสูบ
ซีลน้ำมันเริ่มรั่วหลังจาก 100,000 กม. แรกอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนซีลนั้นค่อนข้างง่าย คุณสมบัติอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์คือเสียงของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานในบริเวณขับเคลื่อนไทม์มิ่ง ในความเป็นจริง การปรากฏตัวของเสียงรบกวนที่มากเกินไปไม่ได้บอกล่วงหน้าถึงผลกระทบร้ายแรงใดๆ F4R ยังชอบที่จะ "กิน" น้ำมันตามที่เห็นได้จากรีวิวจากเจ้าของหลายคน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นข้อบกพร่องเล็กน้อยของหน่วย ซึ่งมากกว่าการชดเชยด้วยความเข้มข้นของทรัพยากรของ F4R จนกระทั่งครั้งแรก ยกเครื่องครอบคลุมระยะทางเฉลี่ย 380,000 กม.
รีวิวจากเจ้าของ Renault Duster
โดยพิจารณาว่าคนส่วนใหญ่ คนขับชาวรัสเซียชอบที่จะซื้อ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรถยนต์ Renault Duster ถูกใช้เป็น SUV จริงๆ ความสำเร็จของรถยนต์ได้รับการพิสูจน์แล้ว: การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์, การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม, ความกว้างขวาง, โรงไฟฟ้าที่ใช้ทรัพยากรมาก เครื่องยนต์ Duster ทั้งหมดเชื่อถือได้และทรงพลัง หน่วยดีเซลยังมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมซึ่งช่วยให้รถเอาชนะสภาพออฟโรดที่รุนแรงที่สุดได้ คำวิจารณ์จากเจ้าของรถสุดเจ๋งคันนี้จะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับอายุการใช้งานเครื่องยนต์ของ Renault Duster
แหล่งรวมเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร
- Evgeniy, มอสโก ฉันมี Renault Duster พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 dCi ตั้งแต่ปี 2013 ทุกคนชอบรถอย่างแน่นอน ฉันชอบรถเป็นพิเศษเนื่องจากมีแรงฉุดลากช่วงต่ำซึ่งสำคัญมากสำหรับรถยนต์ในระดับนี้ ในเรื่องอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และศักยภาพในการติดตั้ง ตอนนี้มาตรวัดระยะทางของรถครอสโอเวอร์ของฉันแสดงได้ 125,000 กิโลเมตร กังหันยังอยู่ในสภาพดีไม่มีปัญหาอะไร ฉันแนะนำให้ทุกคน เจ้าของเรโนลต์ Duster ปฏิบัติตามกฎพื้นฐาน: อุ่นเครื่องก่อนออกเดินทางและอย่าดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากมาถึง สำหรับระยะทางสูงสุดที่เป็นไปได้ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลของเรามีอายุการใช้งาน 300-350,000 กม. ตัวเลขอาจแตกต่างกันขึ้นหรือลงทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการ
- อเล็กเซย์, เชบอคซารี. ฉันขับรถ Renault Duster 1.5 ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2013 ในช่วงเวลานี้มีการขับไปแล้วมากกว่า 80,000 กม. ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถได้บ้าง? ฉันขายมันเพราะฉันผิดหวังกับเวอร์ชั่นดีเซล ไม่มีเครื่องทำความร้อน กระจกบังลมและไม่มีการสตาร์ทด้วยระยะไกล ซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเวลา 10-15 นาที และการทำเช่นนี้ในรถโดยตรงไม่สะดวกอย่างยิ่ง นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้รวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติและสิ่งนี้ก็เริ่มทำให้ฉันไม่พอใจเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงในการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีและต้องเสียเงินไปกับการซ่อมปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงราคาแพง แม้ว่าปั๊มเชื้อเพลิงจะมีปัญหาเพียงครึ่งเดียว การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคาแพงกว่ามากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปแล้วครอสโอเวอร์ค่อนข้างดีและเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่กลัวอะไรและชอบเสี่ยง
- อีวาน, ทูลา. ฉันซื้อ Renault Duster ในปี 2558 ด้วยระยะทาง 150,000 กิโลเมตร ก่อนอื่นฉันไปที่ OD ซึ่งพวกเขายืนยันว่าครั้งสุดท้ายที่รถเข้ารับการบำรุงรักษาคือเมื่อครบ 100,000 คนแรก ฉันตัดสินใจเปลี่ยนชุดสายพานไทม์มิ่งทั้งหมด นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนสายพานไดชาร์จและวัสดุสิ้นเปลืองด้วย มีการเทน้ำมันดั้งเดิมตามคำแนะนำของผู้ผลิต ตอนนี้เลขไมล์อยู่ที่ 210,000 กม. ฉันเปลี่ยนไลเนอร์เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันต้องเปลี่ยนคลัตช์ด้วยซีลเริ่มรั่วฉันก็เปลี่ยนด้วยตัวเองด้วย งานนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน ฉันพยายามเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกๆ 10,000 กม. ผลลัพธ์เป็นอย่างไร? ทรัพยากรดีเซล 300-350,000 กม. นั้นค่อนข้างจริงเครื่องยนต์ของรถของฉันยังค่อนข้างแรง
อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมคือประมาณ 350,000 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลที่เติมและน้ำมันเครื่องที่ถูกเท เนื่องจากองค์ประกอบการทำงานของหน่วยกำลังมีความอ่อนไหวอย่างมากต่อคุณภาพของส่วนประกอบทั้งสองนี้
ทรัพยากรเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร
- เวียเชสลาฟ, โนโวคุซเนตสค์. ฉันมี Renault Duster พร้อมเครื่องยนต์ K4M 114 แรงม้า หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดมาก ฉันขับครอสโอเวอร์มา 9 ปีแล้ว เดินทางบ่อยมากในช่วงเวลานี้ฉันเดินทางเกือบ 280,000 กิโลเมตร หน่วยพลังงานยังคงทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ในช่วงเวลานี้ ฉันเปลี่ยนเฉพาะเหล็กกันโคลง สายพานที่มีลูกกลิ้งและปั๊ม เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง แค่นั้นเอง นั่นคือไม่มีการพังทลายร้ายแรงเลย
- อิกอร์, ยาโรสลาฟล์. ฉันขับ Renault Duster ด้วยเครื่องยนต์ H4M มาสองปีแล้ว จนถึงตอนนี้ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างชัดเจนเกี่ยวกับทรัพยากรของการติดตั้งนี้ ซื้อรถวิ่งน้อย ตอนนี้ 100,000 แรกเสร็จเรียบร้อยแล้ว ฉันยังไม่ได้เปลี่ยนโซ่เลย แม้ว่าจะถึงเวลาแล้วก็ตาม ส่วนประกอบจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่เท่านั้น ตัวมันเองมีความน่าเชื่อถือและเปลี่ยนได้ง่าย ที่สถานีบริการพวกเขาบอกว่านี่เป็นหน่วยพลังงานคุณภาพสูง แต่มีข้อบกพร่องหลายประการ พิจารณาจากการฝึกปฏิบัติการทำงานของเครื่องยนต์ นิสสัน คัชไคอาจทำให้วาล์วขูดน้ำมันติดได้ แหวนลูกสูบด้วยระยะทาง 100,000 กิโลเมตร จนถึงตอนนี้สิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้นกับรถของฉัน อย่างไรก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้จากสองสาเหตุ: การเลื่อนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างต่อเนื่องและการขับขี่เป็นเวลานานด้วยความเร็วต่ำ
- แม็กซิม, มอสโก. ฉันมีประสบการณ์เพียงพอในการใช้งาน Renault Duster ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ฉันซื้อรถในรูปแบบที่ง่ายที่สุดในปี 2010 วันนี้ระยะทางอยู่ที่ 200,000 กิโลเมตร มีปัญหากับเครื่องยนต์แต่ไม่สำคัญ แม้ในตอนแรกทันทีที่ฉันขับไป 15,000 กม. การปฏิวัติก็เริ่มผันผวน บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ฉันเริ่มมองหาสาเหตุและในที่สุดก็พบมัน ประกอบด้วยปะเก็นวาล์วปีกผีเสื้อ สามารถแทนที่ด้วยสำเนาที่มีหมายเลขบทความ 8200068566 ซึ่งมีราคาไม่แพงนักและหลังจากติดตั้งแล้วความเร็วก็กลับสู่ปกติ โดยทั่วไปเครื่องยนต์ K4M สามารถเดินทางได้อย่างน้อย 400,000 กิโลเมตร
Renault Duster พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใต้ฝากระโปรงได้รับความนิยมอย่างมากด้วยเหตุผล หน่วยกำลัง K4M และ N4M นั้นไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้ การออกแบบเกือบจะเหมือนกัน ยกเว้นบางหน่วยงาน ตัวอย่างเช่น N4M ติดตั้งโซ่ซึ่งมีอายุการใช้งานนานกว่าสายพานราวลิ้นของ K4M เครื่องยนต์ทั้งสองมีข้อบกพร่องด้านการออกแบบเล็กน้อยซึ่งสามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายด้วยต้นทุนทางการเงินที่ต่ำที่สุด
ทรัพยากรหน่วยกำลัง 2.0 ลิตร
- เอกอร์, วลาดิวอสต็อก. ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร คุณจะสัมผัสได้ถึงเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรใต้ฝากระโปรง Duster ทันที ขึ้นเนินได้ง่ายและคุณสามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ไปพร้อมกันได้อย่างง่ายดาย วิ่งไปแล้ว 200,000 กม. ฉันใช้รถทุกวันอย่างแท้จริง ขี่เข้าก็สะดวก ชีวิตประจำวัน,ไปทำงาน,ช้อปปิ้ง,ไปเที่ยวหรือจัดแจงเข้าป่าก็ได้ ฉันไม่เคยมองใต้ฝากระโปรงเลย เปลี่ยนได้ที่ตัวแทนจำหน่ายครับ น้ำมันเครื่อง, ร้านเสริมสวย และ กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- ตอนนี้ฉันใช้ Elf Excellium LDX 5W40 ที่ผู้ผลิตแนะนำ เครื่องยนต์มีความเสถียร เสถียร ความเร็วไม่ผันผวน 300,000 จะผ่านไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แล้วเราจะได้เห็นกัน สิ่งสำคัญคือไม่ต้องประหยัดค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์
- อเล็กเซย์, ชิตา. Renault Duster 2.0 4x4 พร้อมเครื่องยนต์ F4R ตั้งแต่ปี 2559 จริงๆ แล้ววันนี้ก็เลยช่วงบุกเข้ามาแล้ว ฉันไม่ได้ยินเสียงดังจากไทม์มิ่งไดรฟ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้ว่าอย่างที่พวกเขาพูดกันว่า เสียงภายนอก- คุณสมบัติของการติดตั้งขนาดสองลิตร ฉันซื้อรถที่มีเครื่องยนต์ F4R โดยตั้งใจ เพื่อนที่ดีคนหนึ่งมีการดัดแปลง Duster แบบเดียวกัน เขาขับไปแล้วกว่า 200,000 กม. เขาบอกว่าไม่มีปัญหาหรือต้นทุนทางการเงินในการซ่อมเครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีศักยภาพสูง - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปได้ 400,000 กิโลเมตรก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่ครั้งแรก นอกจากนี้ยังมีคนขับแท็กซี่หลายคนที่ฉันรู้จักซึ่งขับรถ Duster ในราคา 450,000 คน
- Nikolay, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันซื้อ Duster ในปี 2013 ตลาดรอง,เครื่องยนต์ F4R กำลัง 143 แรงม้า. ระยะทางอยู่ที่ 300,000 กิโลเมตรแล้ว ตอนแรกฉันใช้เชื้อเพลิง Lukoil AI-92 หลังจากนั้นฉันก็เปลี่ยนมาใช้ AI-92 ผมใช้รถทุกวัน ไม่ต้องเติมน้ำมัน และตอนเปลี่ยน ผมใช้แต่เอลฟ์ที่แนะนำเท่านั้น ผ่านไปบ้างแล้ว บริการทางเทคนิค- มันเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยไม่มีปัญหาตอนนี้เริ่มได้ยินเสียงภายนอกจากตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แต่โดยทั่วไปแล้วพฤติกรรมของรถไม่เปลี่ยนแปลง ในตอนแรกเครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดี แต่หลังจากนั้นการดึงก็ดีขึ้นฉันไม่รู้บางทีการแฟลชใหม่อาจช่วยได้มากแม้ว่าทุกคนจะบอกว่ามันไม่มีประโยชน์ก็ตาม การบำรุงรักษาครั้งต่อไปจะดำเนินการอย่างอิสระ ฉันเชื่ออย่างนั้น บริการตนเองดีขึ้นมาก ดังนั้นเราจะวิ่งครบ 400,000 กิโลเมตร
การให้บริการมานานหลายทศวรรษ หน่วย F4R ขนาด 2.0 ลิตรได้พัฒนาชื่อเสียงในฐานะเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและมีโครงสร้างที่ไม่โอ้อวดและมีศักยภาพสูง อายุการใช้งานจริงของการติดตั้งคือ 400,000 กิโลเมตร ขั้นตอนการบำรุงรักษา F4R ถือเป็นมาตรฐานและจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่กับผู้ขับขี่มือใหม่
รถมีสามคัน โรงไฟฟ้า: น้ำมันเบนซินสองสามอันและดีเซลหนึ่งอัน เครื่องยนต์เบนซินแสดงโดยหน่วย H4M 1.6 ลิตร (114 แรงม้า, 156 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ F4R 2.0 ลิตร (143 แรงม้า, 195 นิวตันเมตร) น้ำมัน "สี่" รุ่นพื้นฐานขนาด 1.6 ลิตรที่ผลิตขึ้นที่โรงงานในเมืองโตลยาตติ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.5 dCi พร้อมดัชนี K9K ได้รับการติดตั้งในรถยนต์หลายคันของพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน เมื่อเทียบกับ Duster กำลังของมันคือ 109 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดคือ 240 นิวตันเมตร (จาก 1,750 รอบต่อนาที) หน่วยส่งกำลังทั้งหมดของครอสโอเวอร์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5 และมี โหมดเศรษฐกิจอีโค
ช่วงของระบบส่งกำลังสำหรับ Renault Duster ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด เช่นเดียวกับ DP8 อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติไปแค่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ส่วนอีก 2 เครื่องยนต์พอใจกับ “กลไก” การดัดแปลง Duster ส่วนใหญ่จะมีการติดตั้งด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ- รุ่นเดียวที่มีทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลังและรูปแบบการขับเคลื่อน 4x2 คือเวอร์ชันเริ่มต้นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีแรง ล้อหลังส่งโดยใช้ข้อต่อ GKN ซึ่งใช้โดยครอสโอเวอร์ด้วย เมื่อเปิดใช้งานโหมดล็อคแล้ว ระบบจะยังคงล็อคอยู่ที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.
ปริมาตรท้ายรถของ Renault Duster 4x4 คือ 408 ลิตร (เมื่อพับพนักพิงแล้ว ที่นั่งด้านหลัง– 1,570 ลิตร) ล้อสำรองซ่อนอยู่ใต้พื้น ครอสโอเวอร์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้ามีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางยิ่งขึ้น (475-1636 ลิตร) ยางอะไหล่สำหรับการดัดแปลงดังกล่าวจะติดอยู่ที่ใต้ท้องรถ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง รุ่นเบนซินความจุแปรงปัดฝุ่นแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7.4 ถึง 8.7 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลกินน้ำมันดีเซลเฉลี่ยประมาณ 5.3 ลิตร
เต็ม ข้อกำหนด Renault Duster – ตารางสรุป:
| พารามิเตอร์ | เรโนลต์ แปรง 1.6 114 แรงม้า | เรโนลต์ เดสเตอร์ 2.0 143 แรงม้า | เรโนลต์ เดสเตอร์ 1.5 dCi 109 แรงม้า | ||
|---|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | |||||
| รหัสเครื่องยนต์ | H4M | F4R | K9K | ||
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน | ดีเซล | |||
| ประเภทการฉีด | กระจาย | โดยตรง | |||
| ซูเปอร์ชาร์จ | เลขที่ | ใช่ | |||
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | ||||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | ในบรรทัด | ||||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | 2 | |||
| ปริมาตรลูกบาศก์ ซม. | 1598 | 1998 | 1461 | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ/ระยะชัก (มม.) | 78 x 83.6 | 82.7 x 93 | 76x80.5 | ||
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 114 (5500) | 143 (5750) | 109 (4000) | ||
| แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที) | 156 (4000) | 195 (4000) | 240 (1750) | ||
| การแพร่เชื้อ | |||||
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า | เต็ม | |||
| การแพร่เชื้อ | 5 เกียร์ธรรมดา | 6 เกียร์ธรรมดา | 4 เกียร์อัตโนมัติ | 6 เกียร์ธรรมดา | 6 เกียร์ธรรมดา |
| ระบบกันสะเทือน | |||||
| ประเภทระบบกันสะเทือนหน้า | เป็นอิสระ แมคเฟอร์สัน | ||||
| ประเภทระบบกันสะเทือนด้านหลัง | กึ่งขึ้นอยู่กับ | อิสระหลายลิงค์ | |||
| ระบบเบรก | |||||
| เบรกหน้า | แผ่นระบายอากาศ | ||||
| เบรกหลัง | กลอง | ||||
| พวงมาลัย | |||||
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | ไฮดรอลิค | ไฟฟ้าไฮดรอลิก | |||
| จำนวนรอบการหมุนพวงมาลัย (ระหว่างจุดสุดขั้ว) | 3.3 | ||||
| ยางและล้อ | |||||
| ขนาดยาง | 215/65R16 | ||||
| ขนาดดิสก์ | 6.5Jx16 | ||||
| เชื้อเพลิง | |||||
| ประเภทเชื้อเพลิง | เอไอ-95 | ดีเซล | |||
| ชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อม | ยูโร 5 | ||||
| ปริมาตรถังลิตร | 50 | ||||
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | |||||
| วงจรในเมือง ลิตร/100 กม | 9.3 | 9.1 | 11.3 | 10.1 | 5.9 |
| ปั่นนอกเมือง ลิตร/100 กม | 6.3 | 6.8 | 7.2 | 6.5 | 5.0 |
| วงจรรวม ลิตร/100 กม | 7.4 | 7.6 | 8.7 | 7.8 | 5.3 |
| ขนาด | |||||
| เลขที่นั่ง | 5 | ||||
| จำนวนประตู | 5 | ||||
| ความยาว มม | 4315 | ||||
| ความกว้าง มม | 1822 | ||||
| ความสูง (ไม่รวมราง/มีราง) มม | 1625/1695 | ||||
| ระยะฐานล้อ มม | 2673 | ||||
| ระยะล้อหน้า มม | 1560 | ||||
| ติดตาม ล้อหลัง, มม | 1567 | ||||
| ส่วนยื่นด้านหน้า มม | 822 | ||||
| ส่วนยื่นด้านหลัง มม | 820 | ||||
| ปริมาตรลำตัว (ต่ำสุด/สูงสุด) ลิตร | 475/1636 | 408/1570 | |||
| ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) มม | 205 | 210 | |||
| พารามิเตอร์ทางเรขาคณิต | |||||
| มุมเข้า, องศา | 30 | ||||
| มุมออกเดินทางองศา | 36 | ||||
| มุมทางลาด องศา | 23 | ||||
| น้ำหนัก | |||||
| ขอบถนน กก | 1190-1260 | 1360-1435 | 1394-1420 | 1370-1395 | 1390-1415 |
| เต็ม กก | 1716 | 1800 | 1894 | 1870 | 1890 |
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (พร้อมเบรก), กก | 1500 | 1200 | 1000 | 1500 | 1500 |
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (ไม่รวมเบรก), กก | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 |
| ลักษณะไดนามิก | |||||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., วินาที | 10.9 | 12.5 | 11.5 | 10.3 | 13.2 |
Renault Duster เป็นรถยนต์ทั่วไปในเบลารุส มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ - นี่ก็ค่อนข้างจะเช่นกัน ราคาไม่แพงและการออกแบบที่เรียบง่ายไม่โอ้อวดและการมีอยู่ขนาดใหญ่ กวาดล้างดินบวกกับความสามารถในการเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อเดียวและ ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนทุกล้อการส่งสัญญาณ
นอกจากนี้ในรายการข้อดีของ Duster เราไม่สามารถพลาดที่จะพูดถึงระบบกันสะเทือนแบบ "กินทุกอย่าง" ซึ่งให้ความรู้สึกประสบความสำเร็จไม่แพ้กันทั้งในและนอกถนน เป็นผลให้รถยนต์เป็นที่ต้องการทั้งในตลาดรถยนต์ใหม่และในกลุ่มรถยนต์มือสอง และหากในกรณีแรกกระบวนการคัดเลือกลงมาที่การเลือกการปรับเปลี่ยน Duster ใหม่และการกำหนดค่าในกรณีที่สองจะมีการเพิ่มการประเมินสภาพของรถมือสองอย่างรอบคอบ
แล้วอะไรที่ทำให้ Duster มือสองผิดหวังได้ คุณควรใส่ใจส่วนประกอบและชิ้นส่วนใดของรถ? เอาใจใส่เป็นพิเศษเมื่อซื้อครอสโอเวอร์เบนซินมือสองของ Renault ที่ผู้อ่านคนหนึ่งของเราถาม
เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน เรากำลังพูดถึงการซื้อ Duster ด้วย เครื่องยนต์เบนซินและมีสี่รุ่น: F4R 2 ลิตร 135 แรงม้าที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นแรกจนถึงกลางปี 2558 "ญาติ" 143 แรงม้าซึ่งจดทะเบียนภายใต้ฝากระโปรงของ Duster หลังจากปรับสภาพใหม่พร้อมปริมาตร ปี 1998 ซีซี 1.6 ลิตร K4M 102 แรงม้า และ Nissan H4M 114 แรงม้า ซึ่งมาแทนที่ในปี 2015 ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย
การดำเนินงานระยะยาวของ Duster การผลิตของรัสเซียแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ทั้ง 4 ตัวมีความพร้อมทั้งในด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและสภาพการทำงานโดยทั่วไป ไม่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันหรือการสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญแม้จะมีระยะทาง 200,000-250,000 กม. แต่เครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ตัวเองอับอาย แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าปีศาจอยู่ในรายละเอียด ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดของมอเตอร์แต่ละตัวกันดีกว่า
เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุดคือ F4R เบนซิน 2.0 ลิตร สำหรับรถยนต์รุ่นแรก มีสัดส่วนมากกว่า 50% ของยอดขาย Duster ใน CU มอเตอร์นั้นเรียบง่ายและผ่านการทดสอบตามเวลากับรถเรโนลต์รุ่นอื่นๆ มีพื้นฐานมาจากบล็อกทรงกระบอกเหล็กหล่อที่ทนทานต่อความเครียดจากความร้อน ฝาสูบเป็นอะลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและระบบชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิก
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าจุดอ่อน ของเครื่องยนต์รุ่นนี้- ตัวควบคุมเฟสบนเพลาที่ควบคุมวาล์วไอดีและเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงทำให้ตัวเองรู้สึกได้หลังจากวิ่งครบ 100,000 กม. ตามโครงสร้างของตัวแทนจำหน่าย สินค้าเหล่านี้เป็นสินค้าที่ไม่มีการเรียกร้องมากที่สุดในคลังสินค้าทั้งในช่วงการรับประกันและหลังการรับประกัน หลังจากใช้งานสามปี และ/หรือ 100,000 กม. ข่าวลือเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของหน่วยเหล่านี้มักจะมาจากปัญหาที่มอเตอร์ประสบเมื่อ 10-12 ปีที่แล้ว เรโนลต์ เมแกน- การออกแบบของทั้งสองยูนิตได้รับการแก้ไข ไม่มีปัญหากับยูนิตเหล่านี้ใน Duster
หากมีข้อสงสัย ให้ตั้งใจฟังเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่ ความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสจะแสดงด้วยเสียง "ดีเซล" ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เบนซิน
เมื่อ Dusters ขนาด 2 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์ 143 แรงม้าเริ่มออกจากสายการผลิตในปี 2558 การออกแบบตัวควบคุมเฟสใหม่ (Duster ไม่มีปัญหากับรุ่นก่อนหน้า - หมายเหตุของผู้เขียน) ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าไอเสียและอิเล็กทรอนิกส์ ให้ F4R ที่อัปเกรดเพิ่มอีก 8 ลิตร
ในบรรดาปัญหาที่เกิดขึ้นจริงและไม่ไกลนัก ปัญหาของ Duster กับ F4R เป็นเพียงปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นตัวถังเท่านั้น วาล์วปีกผีเสื้อ(รถมีปัญหาในการสตาร์ท "เย็น" ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์) และเสียงของลูกกลิ้งอุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนโดยสายพานไทม์มิ่ง อย่างไรก็ตามอย่างหลังจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 60,000 กม. เนื่องจากหากเกิดการแตกจะต้องสัมผัสวาล์วกับลูกสูบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เท่าที่ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์เพียงอย่างเดียว นั่นคือทั้งหมดที่ F4R นำเสนอ หัวเทียนและคอยล์ชำรุด เกิดจากการรั่วของหัวฉีดน้ำล้าง กระจกบังลม- สิ่งนี้สามารถ "รักษา" ได้โดยการเปลี่ยนหัวฉีดด้วยหัวฉีดใหม่หรือปกป้องบ่อหัวเทียนเพิ่มเติม
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับ Duster ที่มี F4R เกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ที่ 10-10.2 ลิตร/100 กม. ในเมือง และนอกเมืองเมื่อขับขี่อย่างเงียบ ๆ คุณจะได้ 7.3-7.5 ลิตร ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ 135 แรงม้าซึ่งฉันขับเองไปประมาณ 70,000 กม. กินน้ำมันเบนซิน 92 โดยไม่มีปัญหาใด ๆ สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ อัตราสิ้นเปลืองในเมืองจะสูงขึ้น 1.5-2 ลิตร
เครื่องยนต์ K4M ความจุ 1,598 ซีซี และกำลัง 102 แรงม้า ทั้งที่นี่และในสหพันธรัฐรัสเซีย หลายคนคิดว่ามันไม่ทรงพลังพอสำหรับ Duster อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด พลังม้าและเขามีนิวตันเมตรน้อยกว่าจริงๆ อัตราทดเกียร์การส่งสัญญาณของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นแตกต่างกัน เป็นผลให้แม้จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ Duster 1.6 ก็ขับเคลื่อนได้อย่างร่าเริงคุณเพียงแค่ไม่ต้องอายที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 4000 รอบต่อนาที
ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 2554 พบว่าตัวเองอยู่ในบริษัทเดียวกันกับคนที่ออกแบบ Duster เมื่อถูกถามว่าทำไมรถ 1.6 จึงดูสมดุลมากกว่า 2.0 (เราทดสอบทั้งสองเวอร์ชันในอุซเบกิสถาน) ฉันได้รับคำตอบว่าในตอนแรกข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ รถรวมรถขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับเครื่องยนต์ 1.6 ทุกประการ อย่างไรก็ตามในยุโรปในเวลานั้นขายได้เฉพาะกับดีเซลเท่านั้น แต่ภายใต้แบรนด์ Dacia
พูดตรงๆ จุดอ่อนเครื่องยนต์นี้ไม่มีเลย แต่ในกรณีของฉัน มันกินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่า 2 ลิตรเล็กน้อยอย่างต่อเนื่อง มีเพียง "อาการเจ็บ" เพียงอย่างเดียว - อีกครั้งคือปะเก็นตัวปีกผีเสื้อ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 350,000-500,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุก ๆ 60,000 กม. และวาล์วพร้อมตัวชดเชยไฮดรอลิก
H4M 114 แรงม้าของ Nissan ซึ่งติดตั้งบน Duster ตั้งแต่ปลายปี 2558 นั้นก็มีความยืดหยุ่นที่ดีและยืดหยุ่นได้อย่างน่าอัศจรรย์เช่นกัน แต่เสื้อสูบของมันคืออะลูมิเนียม แบบอ่าน-ใช้แล้วทิ้ง แทนที่จะมีตัวชดเชยไฮดรอลิกจะมีถ้วยและแหวนรองปรับ การออกแบบนั้นง่ายกว่า แต่จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์ว และในเครื่องยนต์นี้ ระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่งไม่ใช่สายพาน แต่เป็นโซ่ มันจะต้องได้รับการดูแลหลังจากระยะทาง 150,000 ไมล์ ไม่ใช่เร็วกว่านั้น
ข้อเสียเปรียบตามเงื่อนไขของเครื่องยนต์ H4M ก็คือหัวเทียนในนั้นจะถูกเปลี่ยนเมื่อถอดออก ท่อร่วมไอดีทุกๆ 30,000 กม. ควรทำที่สถานีบริการจะดีกว่า รวมถึงความกลัวว่าจะร้อนเกินไป
อายุการใช้งานของเครื่องยนต์อยู่ที่ 300,000-350,000 กม. การผลิตของรัสเซีย “ความอยากอาหาร” อยู่ในระดับปานกลางมากกว่า K4M: ในเมือง - 9-9.5 ลิตร/100 กม. ทางหลวง - 7.0-7.2
มอเตอร์ชนิดใดที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับผู้ซื้อในการตัดสินใจ ฉันจะในกรณีของน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงานวันนี้ฉันชอบ 143 แรงม้า 2.0 ร่วมกับเกียร์ธรรมดา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบคลาสสิก
นอกจากเครื่องยนต์บน Duster ที่มีระยะทางแล้วยังควรคำนึงถึงสภาพของตัวถังด้วยสิ่งแรกที่ต้องทนคือประตูท้ายในบริเวณซับในที่มีจารึก Duster และตามขอบในกันชน พื้นที่ส่วนนอกด้านหน้าของซุ้มล้อหลัง (พ่นทรายด้วยสารขัดจากใต้ล้อหน้าของรถ) และส่วนท้ายของรางน้ำหลังคา (รอยแตกสีเหลืองอ่อน) งานทาสีในบริเวณที่สัมผัสกับซีลประตูก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน
จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนคือสตรัท โคลงด้านหน้า- ทรัพยากรของพวกเขาคือ 30,000-40,000 กม. นอกจากนี้การตรวจสอบท่อพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างระมัดระวัง ณ ตำแหน่งที่ติดกับเฟรมย่อยก็ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือย
โดยทั่วไประยะทางสูงสุด 150,000-160,000 กม. Duster ที่มีเจ้าของปกติไม่ก่อให้เกิดปัญหา นอกจากนี้อาจมีปัญหากับบานพับ เพลาคาร์ดาน, โช้คอัพ, ข้อต่อ CV และกระบอกคลัตช์ทาส อย่างที่พวกเขาพูดไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป แต่ปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้มีอะไหล่เหลือเฟือเพียงพอ ช้อปปิ้งมีความสุข!