รถโบราณทำเอง ชั้นเรียนปริญญาโทด้านการออกแบบห้อง: รถย้อนยุค

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกรวมตัวกันและจำหน่ายรถยนต์ทำเองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ต้นแบบของรถเปิดประทุนคือ Mercedes ของ Stirlitz แม้ว่าช่างฝีมือจะพบเพียงชิ้นส่วนจากรถยนต์ Zhiguli เท่านั้น แต่ความฉลาดและมือทองก็ช่วยได้

เช่นเดียวกับของหายากจริงๆ รถเปิดประทุนคันนี้จะอยู่ใต้ชั้นฝุ่นซึ่งต้องรอถึงหกเดือนเพื่อให้ความอบอุ่นในโรงรถ และนักออกแบบและเจ้าของก็นับจำนวนวันที่มีแดดในภูมิภาคมอสโกซึ่งรถจะไม่ได้ใช้งาน ความคิดที่จะสร้างรถที่มีตัวถังเปิดออกเกิดขึ้นโดยบังเอิญ

ภาพจากภาพยนตร์และความปรารถนาที่จะมีรถเปิดประทุน เนื่องจากรถเปิดประทุนสมัยใหม่ใช้เงินจำนวนมหาศาล เราจึงต้องสร้างบางสิ่งจากสมัยโบราณที่น่าพึงพอใจและน่าดึงดูดสายตา และบางสิ่งที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถเปิดประทุนสมัยใหม่

- วาเลรี เซมิซอฟ.

งานนี้ใช้เวลาประมาณเจ็ดปี ยิ่งกว่านั้นแม้ตอนนี้รถยนต์ยังต้องมีการปรับปรุง: พวกเขาตัดสินใจปรับปรุงกระปุกเกียร์ ฤดูหนาวที่จะถึงนี้จะมีการปรับปรุงมากมาย

ลักษณะการขับขี่สามารถกำหนดได้ในขณะที่เรากำลังนำมันออกจากโรงรถ รถมันหนักสามคนต้องเข็น และบางทีก็คล่องแคล่วไม่มากนัก นักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากแฟชั่นในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้ขับรถเร็วเท่าตอนนี้ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงได้รับการติดตั้งที่นี่จาก Niva เก่าซึ่งเป็นของนักออกแบบคนหนึ่ง

ตอนที่เราลงทะเบียน เราแปลกใจมากว่า Mercedes เป็นรถประเภทไหน ตามเอกสาร มันคือ Zhiguli เวลาขับรถ หลายๆ คนจะหันมาบอกว่า "สุดยอด"!

- วาเลรี เซมิซอฟ.

สิ่งที่แปลกที่สุดในรถคือตัวถังไฟเบอร์กลาส ปีกที่ถูกเป่านั้นถูกหล่อขึ้นในเวิร์คช็อปของเราเอง ส่วนที่เหลือมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และบางส่วนก็ยืมมาจากเรือยอทช์ด้วยซ้ำ

ทั้งหมดนี้เป็นแบบโฮมเมด Klaxons และลอนเหล่านั้น ติดตั้งเครื่องยนต์ของ Niva แชสซีมาจาก Mercedes การตกแต่งภายในมาจากไครสเลอร์ บางอย่างทำด้วยมือ ตกแต่งด้วยไม้แบบเดียวกับที่สั่งเต็นท์เอง

- วาเลรี เซมิซอฟ.

เป็นผลให้ราคาของชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียวมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล ไม่สามารถคำนวณเวลาที่ใช้ในการทำงานได้ ตอนนี้รถขายได้หนึ่งล้านเจ็ดแสนรูเบิล แต่ผู้ใช้ สังคมออนไลน์แนวคิดในการขายรถเปิดประทุนดั้งเดิมถูกมองด้วยความสงสัย เนื่องจากไม่ได้แสดงถึงคุณค่าทางประวัติศาสตร์ใดๆ สำหรับตอนนี้ รถจะไปงานแต่งงานหรือถ่ายรูปเป็นครั้งคราว และใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ในโรงรถ

แมวได้รับความชื่นชอบ ใครๆ ก็ชอบมัน รวมถึงแมวด้วย แมวปีนป่าย พวกมันชอบปีนป่าย ให้ความอบอุ่น เดินบนทางนุ่มๆ

- วาเลรี เซมิซอฟ.

อย่างไรก็ตามเจ้าของก็ไม่สูญเสียความหวังว่าจะมีคนที่มีความกระตือรือร้นเช่นเดียวกับพวกเขาที่จะนำโครงการนี้ไปสู่ความสมบูรณ์แบบ

ฉันเป็นสมาชิกนิตยสารมาเป็นเวลานาน - กลับมาจาก "UMK" ซึ่งเป็นประเด็นที่ฉันเคยดูที่ซุ้ม แม้กระทั่งทุกวันนี้ สารยึดเกาะ M-K ยังเป็นแรงผลักดันให้เกิดความคิดสร้างสรรค์และเป็นอยู่ สารานุกรมทางเทคนิคและไดเร็กทอรีดังนั้นฉันจึงเก็บตัวเลขไว้เกือบทั้งหมด

บริษัท ปีการศึกษาฉันมักจะทำอะไรสักอย่างเสมอ ในตอนแรกก็ทำโมเดลเรือและเครื่องบิน เมื่อครบกำหนดแล้วเขาจึงเริ่มสร้างเครื่องจักรทำงาน (บางส่วนรายงานใน M-K No. 5 ปี 2548)

ตลอดเวลานี้ฉันได้ทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดประมาณสองโหลครึ่ง บางส่วนยังคงก่อให้เกิดประโยชน์และทำให้การทำงานง่ายขึ้น ครัวเรือน- นี่คือรถไถเดินตามที่มีมอเตอร์ VP-150 ซึ่งฉันปลูกฝังแปลงสวนของฉัน: การไถ การเพาะปลูก การสี การปลูก การขึ้นเนินและการเก็บเกี่ยว - ทั้งหมดนี้ด้วยความช่วยเหลือ “การทำงาน” ในฟาร์มคือรถมินิแทรคเตอร์และรถมินิคาร์ซึ่งฉันใช้ในการขนส่งสินค้า ขณะเดินทางและสกู๊ตเตอร์พร้อมห้องโดยสาร - สำหรับการเดินทางในสภาพอากาศเลวร้าย

1 – โครง (ไม้แอช 50×50) 2 – ไฟหน้าตกแต่ง (กระป๋องดีบุก 2 ชิ้น) 3 – การส่งผ่านโซ่พวงมาลัย (จากจักรยาน); 4 – ข้อต่อพวงมาลัยสากล; 5 – ที่จับควบคุมเครื่องยนต์ (“ แก๊ส”); 6 – คันโยก (คันเหยียบ) สำหรับควบคุมลูกกลิ้งปรับความตึง (คลัตช์) 7 – ที่จับเบรกจอดรถ; 8 – เครื่องยนต์; 9 – รอกร่องคู่ขับเคลื่อน; 10 – เฟืองโซ่ขับเคลื่อนและแกนหมุนเพลาล้อหลัง; สิบเอ็ด - โซ่ขับ- 12 – เฟืองขับขับเคลื่อน 13 - เพลาหน้า- 14 – แกนพวงมาลัย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันได้ประกอบรถ velomobile แบบสามล้อ (ล้อหน้าสองล้อขับเคลื่อน ส่วนล้อหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า) พร้อมลำตัวขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งในครัวเรือน ฉันสร้างเครื่องจำลองเครื่องร่อน แต่น่าเสียดายที่มันยังไม่บินขึ้น: อาจหนักเกินไปหรือลมในพื้นที่ของเราค่อนข้างอ่อนแรง

แต่หลังจากเกษียณอายุแล้วเขาก็ได้สร้างสรรค์ดีไซน์ “เพื่อจิตวิญญาณ และตามวัย” ซึ่งเป็นรถยนต์สไตล์เรโทร

รถย้อนยุคที่นำเสนอในบทความนี้ประกอบขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2014 ฉันอยากให้มันเป็นเหมือนรถคันแรกจริงๆ - เหมือนรถเข็นเด็กที่มีมอเตอร์มากกว่า ดังนั้นฉันจึงใช้ล้อจักรยานแบบซี่ลวด และตัดสินใจทำให้รถคันนี้เป็นรถเพื่อความบันเทิงแบบที่นั่งเดียว

ห้องโดยสารของรถย้อนยุค: ด้านขวา – คันควบคุมเครื่องยนต์ (คันเกียร์)

เพลาล้อหลัง: ขวา – เฟืองขับ, ซ้าย – ดรัมเบรก

ที่จริงแล้วการวาดภาพของคุณเอง รถยนต์ทำเองฉันไม่ทำ ยกเว้นชิ้นส่วนที่ฉันสั่ง หากจำเป็น ฉันสร้างแบบจำลองในอัตราส่วน 1:10 เพื่อให้มีการนำเสนอหรือเทมเพลตสามมิติ

แต่คราวนี้ ฉันวาดมุมมองด้านข้างแบบ "เอ็กซ์เรย์" และมุมมองด้านหน้าด้วยสเกล 1:10 จากนั้นฉันก็วาดโหนดและปรับให้เข้าที่ ภาพวาดเฉพาะสำหรับรถคันนี้มีไว้สำหรับระบบขับเคลื่อนและการติดตั้งเท่านั้น ล้อหลังเนื่องจากจำเป็นต้องมีงานกลึงที่นั่น

โครงรถประกอบจากคานไม้เมเปิ้ลที่มีความยาว 2,000 มม. และหน้าตัด 50×30 มม. ซึ่งยึดติดกันด้วยรอยบาก ซับเฟรมเชื่อมจากท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และ 16 มม. โครงเบาะนั่งและท้ายรถที่ยึดเข้ากับโครง โครงปีกและห้องนักบินทำจากลวดขนาด 5 มม.

เพลาหน้าถูกแขวนไว้จากเฟรมบนสปริงทรงรีสี่แฉกแบบใบเดียว (จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) คานหน้าทำจากท่อเหล็กโปรไฟล์หน้าตัดสี่เหลี่ยมขนาด 30×25 มม. แว่นตาถูกเชื่อมเข้ากับปลายลำแสงโดยกดแบริ่ง 6200 ตัวจากด้านล่างและด้านบน ใช้สลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. เป็นหลัก ตะเกียบล้อที่งอจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ติดอยู่กับหมุดยึดโดยใช้ขายึดมุม เคล็ดลับในการติดเพลาล้อและสวิงอาร์มที่ทำจากแผ่นเหล็กหนา 3 มม. เชื่อมไว้ที่ด้านล่างของตะเกียบ

1 – ผู้ถือหางเสือเรือ เพลาคาร์ดาน- 2 – ไดรฟ์โซ่; 3 – ไบพอด; 4 – แรงขับสั้น; 5 - การลากยาว (ข้ามล้อ); 6 – คันโยก สนับมือพวงมาลัย(2 ชิ้น)

1 – ส้อมล้อขวา (ซ้าย – ภาพสะท้อนในกระจก); 2 – ฉากยึด (มุม 50×50, 4 ชิ้น): 3 – แหวนรอง (4 ชิ้น); 4 – แก้ว (2 ชิ้น) 5 – แบริ่ง 60200. 4 ชิ้น); 6 – พื้นที่ติดตั้งสปริง (2 ชิ้น) 7 – คิงพิน (โบลต์ M10); 8 – ผ้าพันคอ (4 ชิ้น) 9 – คันโยกหมุนขวา: - ก้านขวาง; 10 – คันโยกแบบหมุนก้านสั้น; 11 – สวิงอาร์มซ้าย

คันเหยียบควบคุม (ใกล้ - คลัตช์, เบรกไกล) และกลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมข้อต่อคาร์ดานและเกียร์อันมีค่า

เพลากลางส่งกำลัง: ทางด้านซ้าย – บล็อกรอกขับเคลื่อนด้วยร่องคู่: ทางด้านขวา – ขับเคลื่อนด้วยโซ่ของล้อขับเคลื่อนด้านหลังขวา

พวงมาลัย. ปลายคันชักมาจากรถโกคาร์ทพร้อมลูกปืนทรงกลม แท่งทำจากท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. ก้านยาวเชื่อมต่อล้อเข้าด้วยกันและก้านสั้นเชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่งของ bipod - ก้านสูบที่มีเครื่องหมายดอกจัน (จากจักรยานของวัยรุ่น) และอีกอันเชื่อมต่อกับสวิงอาร์ม (ซ้าย) แท่นเหยียบถูกเชื่อมเข้ากับเฟรม บล็อกไม้ที่มีรู (ไม้โอ๊ค) จะถูกยึดไว้ด้านบนเหนือแคร่ เพลาผ่านรูที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งมีเฟืองเล็ก ๆ จากจักรยานติดอยู่และที่อีกด้านหนึ่ง - ชุดคาร์ดาน เชื่อมต่อเฟือง (เล็กและใหญ่) แล้ว โซ่จักรยาน- อัตราทดเกียร์ 1:3 ชุดคาร์ดานเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัย (จากรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์)

เพลาล้อหลังพร้อมส่วนหนึ่งของเฟรมมาจากแผนที่ เพลาล้อหลังหมุนด้วยลูกปืนสามลูก ที่ปลายเพลาสำหรับยึดล้อจะมีหน้าแปลนยึด มีหน้าแปลนอีกสองอันบนเพลา อันหนึ่งสำหรับติดดรัมเบรก และอีกอันสำหรับติดเฟืองขับเคลื่อน เพลาล้อหลังถูกระงับ (คงที่แบบเคลื่อนย้ายได้) ตามแนวแกนของเพลากลางและสปริงด้วยโช้คอัพสองตัวจากมอเตอร์สกู๊ตเตอร์

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง มอเตอร์แบบบังคับ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 6.5 แรงม้า - จากรถไถเดินตาม การหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังเพลากลางทำได้โดยการส่งผ่านสายพานรูปตัว V จากเพลากลางไปยังเพลาเพลาขวาของเพลาหลัง - โดยการส่งผ่านโซ่จากจักรยาน บล็อกรอกสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันติดอยู่กับเพลากลางที่ด้านหนึ่ง ด้วยรอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ความเร็วสูงสุดของรถคือ 30 กม./ชม. และรอกที่มีขนาดเล็กกว่า – 40 กม./ชม. รอก - อลูมิเนียมหนึ่งอันจาก เครื่องซักผ้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. อีกอันมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 180 มม. แบบโฮมเมดกลึงจาก textolite เครื่องยนต์มีบล็อกรอกสามร่องจากรถไถเดินตาม Neva ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน (การเปลี่ยนสายพานใช้เวลาไม่กี่วินาที) ที่ปลายอีกด้านของเพลาจะมีเฟืองแบบ 11 ฟัน เพลาล้อหลังมีเฟือง 60 ฟัน ใช้สายพานร่องวีเป็นคลัตช์ สายพาน "ติด" กับรอกโดยใช้ลูกกลิ้งปรับความตึง ลูกกลิ้งเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลเข้ากับแป้นปล่อยคลัตช์ในห้องโดยสาร

เบรก ดรัมเบรกจากจักรยานยนต์ถูกยึดไว้กับเพลาล้อหลังโดยใช้หน้าแปลนหนีบ ขับไปที่ดรัมโดยใช้สายเคเบิลจากคันเหยียบในห้องโดยสาร เบรกจอดรถ-เทป.

เทปผ้ายางพันอยู่เหนือดรัมเบรก เทปถูกยึดโดยใช้ที่จับทางด้านซ้ายของห้องโดยสาร

1 – น็อตและน็อตล็อค; 2 – เครื่องซักผ้าตรงกลาง; 3 – ปลอกลงจอด; 4 – หน้าแปลน (เหล็ก); 5 – แผ่นล็อค; 6 – สลักเกลียว M8 (4 ชิ้น) 7 – แกน (ขันเกลียวเข้าที่ปลายเพลา) 8 – หน้าแปลนหนีบ; 9 – เพลา (Ø25); 10 – ดุมล้อ

1 – น็อตและน็อตล็อค; 2 – เครื่องซักผ้าทรงกรวย; 3 – คลัตช์โอเวอร์รันของจักรยาน; 4 – เพลา (เชื่อมกับหน้าแปลน); 5 – แบริ่ง 104; 6 – หน้าแปลน (เหล็ก); 7 – เครื่องซักผ้าแบบขั้นบันได; 8 – หน้าแปลนหนีบ

ตัวรถทำจากไม้ ทำจากไม้อัด 3 มม. ยกเว้นพื้น แผงด้านหน้า และฐานเบาะนั่งซึ่งทำจากไม้อัด 10 มม. ไม้อัดถูกเคลือบด้วยน้ำมันสำหรับทำแห้งและทาสีด้วยอีนาเมลสองครั้ง

กันสาดห้องโดยสารเย็บเข้ากับโครงลวดสีดำ เบาะนั่งโฟม (และพนักพิงด้วย) หุ้มด้วยหนังเทียมสีน้ำตาล มีลำต้นเล็กๆอยู่ด้านหลัง ไฟหน้าตกแต่ง-กระป๋องสี แสงสว่าง - สอง ไฟฉาย LEDบนแบตเตอรี่ ไฟเบรกหลังและไฟเลี้ยวระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับจักรยาน ในห้องโดยสารมีมาตรวัดความเร็วจักรยานขับเคลื่อนด้วย ล้อหน้า,สวิตช์ไฟเลี้ยว,พวงมาลัย และด้านขวา-มือจับแก๊ส ไฟหน้าและกรอบหม้อน้ำเคลือบสีบรอนซ์

รถย้อนยุคไม่ได้ใช้งานเป็นนิทรรศการ ฤดูร้อนที่แล้วฉันขับมันบนถนนชนบทเป็นระยะทางมากกว่า 500 กม. ฉันสร้างรถพ่วงแบบ "หมี" สำหรับมัน โดยสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 100 กิโลกรัม ไม่มีการพัง ทัศนคติของผู้อื่นต่อรถมีความเป็นมิตรมากที่สุด

N. KURBATOV ภูมิภาคเบลโกรอด

ฉันขอนำเสนอโมเดลไม้สำเร็จรูปของรถย้อนยุค MG TC จาก บริษัท MG Cars ของอังกฤษที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถสปอร์ต
งานมันยากแต่ก็อย่าไปกลัวมัน โมเดลไม้ของรถย้อนยุคประกอบด้วย 42 องค์ประกอบ รุ่นนี้จะทำหน้าที่เป็นของตกแต่งภายในที่ดีและจะวางบนชั้นวางของคุณอย่างถูกต้อง

1945 เอ็มจี ทีซี โรดสเตอร์

รถไม้อัด

ในการประกอบรถย้อนยุคด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้:

การเตรียมสถานที่ทำงาน

ตามปกติ สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือเตรียมอุปกรณ์ให้พร้อม ที่ทำงานที่คุณจะทำงาน กฎไม่ซับซ้อน: ไม่ควรมีสิ่งที่ไม่จำเป็นอยู่บนโต๊ะ เครื่องมือทั้งหมดควรอยู่ในที่และใกล้มือ ไม่ใช่ทุกคนที่มีเดสก์ท็อปเป็นของตัวเอง และคุณอาจคิดที่จะสร้างเดสก์ท็อปขึ้นมาแล้ว การทำโต๊ะไม่ใช่เรื่องยาก แต่การเลือกสถานที่ในบ้านนั้นยากกว่า ทางเลือกที่ดี- นี่คือระเบียงฉนวนซึ่งคุณสามารถเริ่มงานฝีมือของคุณได้ตลอดเวลา หากคุณมีห้องที่มีอุปกรณ์พิเศษพร้อมโต๊ะทำงานแสดงว่าคุณโชคดี คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับการเตรียมตารางได้ในบทความแยกต่างหากซึ่งฉันพยายามอธิบายรายละเอียดกระบวนการทั้งหมดในการสร้างให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หลังจากที่คุณเสร็จสิ้นกระบวนการสร้างสถานที่ทำงานแล้วคุณสามารถดำเนินการต่อไปสู่งานฝีมือในอนาคตของคุณได้โดยตรง

การเลือกไม้อัด

ขนาดโดยประมาณของรุ่นรถยนต์ที่ทำจากไม้อัด (10 ซม. x 26.5 ซม. x 10 ซม.) ภาพวาดเป็นไปตามรูปแบบ A3 ชิ้นส่วนสามารถใส่ไม้อัดสองแผ่นขนาด 38x23 ซม. ความหนาของไม้อัดควรอยู่ที่ 2.5 ถึง 3 มม. ก่อนที่จะถ่ายโอนแบบร่างไปยังไม้อัด ให้ขัดชิ้นงานด้วยกระดาษทรายหยาบและปิดท้ายด้วยกระดาษทรายละเอียด สะดวกกว่าในการทรายด้วยบล็อกไม้ห่อด้วยกระดาษทราย ขัดไม้อัดที่เตรียมไว้เป็นชั้นๆ ไม่ให้ขวาง พื้นผิวที่ขัดเงาอย่างดีควรเรียบ เรียบสนิท เป็นมันเงาในแสงและเนียนเมื่อสัมผัส ให้ความสนใจกับการวางเกรน นอต รอยบุบ และความไม่สมบูรณ์อื่นๆ คุณภาพและสี

ถ่ายโอนการออกแบบไปยังไม้อัด

คุณต้องแปลภาพวาดอย่างถูกต้องและรอบคอบ: ยึดภาพวาดให้แน่นโดยใช้ปุ่มหรือเพียงแค่จับด้วยมือซ้าย ตรวจสอบว่าภาพวาดพอดีกับขนาดหรือไม่ จัดเรียงแต่ละส่วนเพื่อให้คุณสามารถใช้แผ่นไม้อัดได้อย่างประหยัดที่สุด ไม่จำเป็นต้องเร่งรีบเพราะงานฝีมือในอนาคตของคุณขึ้นอยู่กับรูปวาด เพื่อเร่งกระบวนการแปลคุณสามารถใช้เทคนิคการแปลภาพวาดอย่างรวดเร็วเพื่อสิ่งนี้ฉันขอแนะนำให้คุณอ่านบทความ: คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ที่มีภาพวาดรถยนต์ที่ทำจากไม้อัดได้ที่ท้ายบทความ

ตัดรถด้วยจิ๊กซอว์

มีกฎเกณฑ์มากมายในการตัด แต่คุณต้องอาศัยกฎที่พบบ่อยที่สุด ขั้นแรกคุณควรตัดองค์ประกอบภายในออกแล้วเริ่มตัดโครงร่างออก ไม่จำเป็นต้องรีบร้อนในการตัด สิ่งสำคัญคือเมื่อตัดเลื่อยจิ๊กซอว์จะต้องตั้งตรงเป็นมุม 90 องศา เห็นชิ้นส่วนตามเส้นที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างแม่นยำ การเคลื่อนไหวของจิ๊กซอว์ควรราบรื่นขึ้นและลงเสมอ นอกจากนี้อย่าลืมตรวจสอบท่าทางของคุณ พยายามหลีกเลี่ยงมุมเอียงและความไม่สม่ำเสมอ หากคุณออกนอกเส้นทางขณะตัด ไม่ต้องกังวล มุมเอียงและความผิดปกติดังกล่าวสามารถลบออกได้ในภายหลังโดยใช้ตะไบแบนหรือกระดาษทราย "หยาบ"

พักผ่อน

เวลาเลื่อยเรามักจะเหนื่อย นิ้วและดวงตาที่ตึงเครียดอยู่เสมอมักจะเหนื่อยล้า แน่นอนว่าเวลาทำงานใครๆ ก็เหนื่อย เพื่อลดภาระคุณต้องออกกำลังกายสองสามครั้ง คุณสามารถดูแบบฝึกหัดได้ที่นี่ ทำแบบฝึกหัดหลายครั้งระหว่างทำงาน

แผนภาพการประกอบ

แผนภาพการประกอบโดยละเอียด:


การประกอบชิ้นส่วนในงานนี้ไม่ใช่เรื่องยากมากนัก ลูกชายวัย 6 ขวบของฉันประกอบโมเดลรถย้อนยุคพร้อมคำแนะนำและความช่วยเหลือเล็กน้อย กิจกรรมดังกล่าวจะพัฒนาทักษะยนต์ปรับ จินตนาการ จินตนาการ และยังฝึกความอดทนอีกด้วย




หลังจากที่ชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการประกอบเป็นงานฝีมือทั่วไปชิ้นเดียวโดยไม่มีปัญหาใดๆ แล้ว ให้เริ่มติดกาวชิ้นส่วนเหล่านั้น

เพื่อให้คล้ายกันมากขึ้น คุณสามารถเพิ่มลายเส้นสองสามเส้นโดยใช้เตาไฟฟ้า การเบิร์นลวดลายให้สวยงามอาจเป็นเรื่องยากมาก แต่ที่นี่มีเส้นไม่มากนักและทำได้ค่อนข้างง่าย ก่อนอื่นคุณต้องวาดเส้นด้วยดินสอจากนั้นค่อย ๆ ไปตามเส้นเหล่านี้ด้วยเตาไฟฟ้า คุณสามารถอ่านวิธีการทำงานกับเตาไฟฟ้าและเพิ่มรูปแบบได้ในบทความแยกต่างหาก

ประเภทหลัก

มุมมองด้านข้าง:


มุมมองด้านหลัง:


ภาพสามมิติ:

งานฝีมือการเคลือบเงา

โมเดลนักสะสมรถย้อนยุค หากต้องการคุณสามารถเคลือบเงาหรือทาสีได้ซึ่งไม่จำเป็น แต่มันจะเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ให้กับงานฝีมือของคุณ พยายามเลือกวานิชที่ดีและมีคุณภาพสูง วานิชด้วยแปรงพิเศษใช้เวลาของคุณ พยายามอย่าให้เกิดฟองหรือขุยที่มองเห็นได้ออกจากแปรง

กำลังมองหาเนื้อหาสำหรับชุมชน kak_eto_sdelano ฉันบังเอิญเจอบล็อกที่ผู้เขียนอธิบายว่าเขาสร้างรถยนต์ได้อย่างไร นี่ไม่ใช่แค่รถธรรมดา แต่เป็นรถในตำนานด้วย เรื่องราวที่น่าสนใจ- เมอร์เซเดส 300SL "ปีกนางนวล" ฉันเริ่มสนใจประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์รถยนต์ที่หายากและสนใจในการอ่านที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีการสร้างรถในตำนานตั้งแต่ต้นและไม่ใช่แค่สำเนา แต่เป็นรถที่ประกอบจากชิ้นส่วนดั้งเดิม
ต่อมาฉันได้พบกับ Sergei ผู้ทำให้ความฝันของเขาเป็นจริง และเรียนรู้รายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับการสร้างสรรค์รถยนต์คันนี้ เขาอนุญาตให้ฉันนำข้อความและรูปภาพจากบล็อกของเขามาโพสต์ให้ผู้อ่านในชุมชนทราบ

ในกระบวนการสร้าง Mercedes 300SL "Gullwing" มีการใช้ระบบกันสะเทือนจาก Mercedes W202 และ W107 โปรดจำไว้ว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี เราจึงติดตั้งโช้คอัพแบบปรับได้ เอาใจใส่เป็นพิเศษควรให้ความสนใจกับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังซึ่งมักจะเป็นเช่นนั้นมากที่สุด ปัญหาใหญ่ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ปรับแต่งชอบเพลาแบบไม่แยกมาก สำหรับ Mercedes หน่วยนี้พร้อมกับไดรฟ์จะประกอบบนเฟรมย่อยซึ่งช่วยให้การทำงานกับมันง่ายขึ้นอย่างมาก

ระบบท่อไอเสียสแตนเลสเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 และ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง- งานศิลปะที่แท้จริง: เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงกระเด็น มีการติดตั้งฉากกั้นและท่อน้ำล้นไว้ หนึ่งในรูปถ่ายแสดงการล็อคพวงมาลัย

ในโครงการ Gullwing ได้มีการตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ M104 รุ่นต่อไปที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและกำลัง 220 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด การเลือกเครื่องยนต์ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ - ทรงพลังกว่า เบากว่า และเงียบกว่า กล่องเกียร์เป็นแบบโบราณพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หลายคนคุ้นเคยกับหน่วยเหล่านี้จาก Mercedes W124, W140, W129, W210 มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกทุกยูนิตเป็นของใหม่จึงไม่น่าจะมีปัญหา

เราสร้างร่างกาย

ย้อนกลับไปในปี 1955 บริษัท Daimler Benz ผลิตรถยนต์ 20 คันที่มีตัวถังอะลูมิเนียม และ 1 คันที่มีตัวถังคอมโพสิต เราตัดสินใจลองใช้คอมโพสิต

หลังจากที่ตัวถังถูกสร้างขึ้นและประกอบแชสซีแล้ว การข้ามตัวถังกับเฟรมก็เริ่มต้นขึ้น กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะและน่าสยดสยองมากจนไม่มีรูปถ่ายหรือคำพูดใดสามารถสื่อความหมายได้ การประกอบและถอดประกอบ การปรับ - ทั้งหมดนี้ใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน ชิ้นส่วนหลายชิ้นได้รับการดัดแปลงที่ไซต์งาน และตัวถังถูกยึดเข้ากับเฟรมผ่านแดมเปอร์แบบพิเศษพร้อมโบลท์จำนวน 30 ตำแหน่ง

มีการติดตั้งและปรับแต่งชิ้นส่วนตัวถังทั้งหมด - ประตู, ฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงหลัง กระจกมีความยุ่งยากมาก - ติดตั้งบนซีลยางและเนื่องจากซีลทั้งหมดเป็นของแท้และออกแบบมาสำหรับเหล็กคุณจึงต้องสังเกตความหนาของเฟรมของช่องเปิดอย่างเคร่งครัด แต่ละชิ้นส่วนจะถูกถอดออก ปรับด้วยมือ จากนั้นจึงติดตั้งให้เข้าที่เท่านั้น

ชิ้นส่วนหลายชิ้นสำหรับโมเดลหายากยอดนิยมที่สุดยังคงผลิตเป็นชุดเล็กๆ ในเวิร์คช็อปบางแห่ง ซึ่งช่างซ่อมแซมทุกคนใช้งานอยู่ แต่ขอพูดตามตรง: โรงงานเองก็ปลอมแปลงของหายากและ Audi และ Mercedes ก็ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในเรื่องนี้

พิพิธภัณฑ์หลายแห่งมีสำเนาที่โจ่งแจ้ง ดังนั้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ก็มี Horchs จำนวนมาก นี่เป็นสิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเอกสารโรงงานทั้งหมดสูญหายไปในช่วงสงคราม เวิร์กช็อปหลายสิบแห่งใช้อุปกรณ์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อผลิตของปลอม และส่งต่อเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวัง ปีศาจอยู่ในรายละเอียด

ดังนั้นเราจึงซื้อและรวบรวมรายละเอียดทั้งหมดที่สามารถตกแต่งสิ่งที่หายากได้ในราคา 500,000 ยูโร ฉันรับประกันกับคุณว่าน๊อตและโบลต์ทุกตัว (ฉันไม่ได้หมายถึงหนังยาง) มี การติดฉลากที่ถูกต้อง 1955. ทุกอย่างเดิมหมดแม้กระทั่งเบาะนั่ง

ร่างกายได้รับการรองพื้นแล้วและนี่คือจุดที่สำคัญที่สุดเนื่องจากคอมโพสิตเป็นวัสดุพิเศษสำหรับการทาสีเนื่องจากต้องใช้พลาสติไซเซอร์และสิ่งที่ซับซ้อนอื่น ๆ ทุกประเภท ความลับของไพรเมอร์ถูกเก็บไว้และจะไม่มีใครบอกคุณ แต่มันก็ดูสวยงาม

วิดีโอสั้น ๆ ของขั้นตอนการทาสี

ในขณะที่กำลังทาสีตัวถังเรามาเตรียมส่วนประกอบสำหรับการประกอบกัน อย่างที่บอกไปแล้วว่าปีศาจอยู่ในรายละเอียดและในรถก็มีมากกว่า 2 พันตัว! แผงควบคุมพวกเขาตามหาเธอมาเป็นเวลานานมาก

เรายังค้นหาอุปกรณ์และรีเลย์ด้วย แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะได้ผลในทันที

แต่ด้วยความอดทนและความอุตสาหะที่น่าอิจฉา คุณจะมีโอกาสได้รับแผงหน้าปัดของแท้ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วน 80 (!)

สิ่งสำคัญคือมันจะใช้งานได้ในภายหลัง: อุปกรณ์ทั้งหมดมีราคาแพง ราคาถูกไม่เคยดี

ตัวถังเคลือบด้วยวานิช 6 ชั้น สวยงามมาก ไม่ต้องเคลือบด้วยฟิล์มโครเมียม ใช่ ต้องมีขนสีเทา และเมล็ดพืชก็ควรจะเรียบร้อย ทุกวันนี้พวกเขาไม่ได้วาดภาพแบบนั้นอีกต่อไป พวกเขาเจือจางทุกสิ่งด้วยน้ำ พวกเขาใส่ใจสิ่งแวดล้อม พวกเขาดูแลธรรมชาติ อย่างไรก็ตามการทาสี 744 (สีเงิน) เป็นสีที่ยากที่สุดตามที่จิตรกรคนใดจะบอกคุณ

ในที่สุดตัวถังและตัวถังก็แต่งงานกัน

ประตูถูกติดตั้ง มันอาจดูเหมือนเรื่องง่ายๆ แต่ฉันอยากจะเล่าเรื่องให้คุณฟัง Mercedes 300SL "Gullwing" มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบมากมาย บานหนึ่งเป็นบานประตู เป็นเหล็ก หนักและมีบานพับติดกับหลังคาของตัว ยึดด้วยสปริงที่อยู่ระหว่างช่องกลวง ท่อเหล็กมีบานพับอยู่ที่ส่วนท้าย

ในตำแหน่งบนสุด สปริงถูกบีบอัด และเมื่อประตูถูกลดระดับลง มันก็ยืดออกและกระแทกประตูด้วยเสียงคำราม เมื่อเปิดจำเป็นต้องเอาชนะความต้านทานของสปริงซึ่งเพียงแค่ฉีกประตูออกพร้อมกับวงเล็บ (ตัวละ 900 ยูโร)

เจ้าของปีกนกที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าหากใช้อย่างไม่เหมาะสม สิ่งนี้จะทำให้หลังคาเสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และตัววงเล็บเองก็แตกหักง่าย เมื่อเวลาผ่านไป การประกอบก้านและสปริงกลายเป็นปัญหาการขาดแคลนอย่างมาก และต้นทุนก็เพิ่มขึ้นจนสูงอย่างเหลือเชื่อ เจ้าของสิ่งหายากดังกล่าวแต่ละคนจะซ่อมแซมยูนิตเหล่านี้หนึ่งครั้งต่อฤดูกาล เราตัดสินใจหันไปทางอื่นแล้วติดตั้งโช้คอัพแก๊ส

ดูเหมือนว่าจะง่ายกว่านี้ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น เราต้องพัฒนาทั้งหน่วยซึ่งใช้เวลาทำงานหนักถึง 4 เดือน โชคดีที่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ทำให้แนวคิดและภาพวาดกลายเป็นจริง ด้วยความน่าเชื่อถือจากภายนอกโดยสมบูรณ์ ประตูในปัจจุบันจึงเปิดได้เหมือนกับประตูหลังที่ห้าของรถ SUV สัญชาติเยอรมัน ปมประสบความสำเร็จอย่างมากจนกลายเป็นเป้าหมายของความปรารถนาสำหรับเจ้าของสิ่งหายากทุกคนทันที ฉันคิดว่าในไม่ช้า "การกลืนน้ำลาย" ทั้งหมดจะมีประตูที่เปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่นโดยไม่ต้องเคาะ ตอนนี้กระบวนการนี้กลายเป็นเหมือนการกระพือปีกของนกนางนวลอย่างแท้จริง - งดงามและราบรื่น
นี่เป็นเพียงตัวอย่างเดียวและเป็นตัวอย่างที่ง่ายที่สุดของปัญหาที่ต้องแก้ไขระหว่างการสร้างรถคันนี้

อย่างไรก็ตามกลไกการล็อคประตูก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน แม้จะมีราคา 1,500 ยูโร แต่ก็มักจะติดขัดและไม่สามารถซ่อมประตูได้ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ในช่วงเริ่มต้นของโปรเจ็กต์ ดูเหมือนว่าการตกแต่งภายในจะเป็นปัญหาที่เล็กที่สุด โชคดีที่มีเวิร์กช็อปในการหุ้มเบาะภายในใหม่ทุกขั้นตอน แต่ตอนนี้ช่างฝีมือคนไหนก็จัดการหนังได้ เคล็ดลับคือการคลุมชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยหนัง แต่เมื่อปรากฏออกมา นี่เป็นปัญหาใหญ่!
หลังจากพยายามสร้างชิ้นส่วนภายในในสตูดิโอปรับแต่งสี่ครั้ง ฉันก็รู้ว่าทุกอย่างซับซ้อนมากขึ้น

ผลิตภัณฑ์ที่ถูกสร้างขึ้นไม่ต้องการให้มีรูปลักษณ์เหมือนต้นฉบับ ทุกอย่างดูเหมือนของปลอมราคาถูก หนังมีขนฟู มีร่องรอยของการรักษาความร้อนปรากฏให้เห็น เนื้อสัมผัสไม่ตรงกัน และไม่มีใครเทียบวัสดุได้ กล่าวโดยสรุป ฉันเริ่มเจาะลึกถึงความซับซ้อนและพบว่าช่างฝีมือสมัยใหม่ไม่ทราบวิธีทำงานกับผ้าสักหลาด ขนสัตว์ และวัสดุอื่นๆ ที่ใช้ในขณะนั้น พวกเขาให้ความอบอุ่นและยืดผิวหนังอย่างโง่เขลาใช้ยางโฟมทุกที่ที่ทำได้ใช้งานเหล็กอย่างแข็งขันกล่าวโดยสรุปคือวัสดุที่ถูกทำลายอย่างไร้ความปราณีทำให้พวกเขาขาดความเป็นธรรมชาติและความสูงส่ง ฉันไม่ได้พูดถึงความทนทานด้วยซ้ำ

หลังจากทนทุกข์มาหกเดือนเราก็ได้ข้อสรุปว่ามีเพียงช่างซ่อมเท่านั้นที่สามารถทำงานได้ พวกเขามีโฟมและความรู้สึกพิเศษ โดยทั่วไปแล้วเราพบ บริษัท หนึ่ง - หมาป่าคนอายุประมาณ 60 ปีซึ่งฟื้นฟู Mercedes เพียงคนเดียวมาเป็นเวลา 40 ปีแล้ว สิ่งที่พวกเขาแสดงและบอกเราเป็นเพียงนิยายเกี่ยวกับหนัง และพวกเขารักษาความลับในลักษณะเดียวกับความลับในการทำกระดาษในราคาหนึ่งดอลลาร์

วิดีโอแสดงความคืบหน้าโดยประมาณของกระบวนการ

รายละเอียดภายในสำหรับลูกน้อยของฉันใช้เวลา 4 เดือนจึงจะเสร็จสมบูรณ์ ผิวก็มีชีวิตชีวา

ฉันยังจะเสริมด้วยว่าหนังที่ผู้ผลิตนำเสนอในปัจจุบันนั้นเป็นสารเคมีไร้สาระที่มีการเคลือบ ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดที่เจ้าของ Mercedes และ BMW ทุกคนจะรู้สึกประหลาดใจหลังจากใช้งานไปหนึ่งปี - การตกแต่งภายในดูเหมือนของ redvans รุ่นเก่า: ไม่สด ผิวจะยืดออกและลอกออก อย่างที่ฉันบอกไปก่อนหน้านี้ - ปีศาจอยู่ในรายละเอียด

ฉันไม่ได้พูดถึงไวนิลซึ่งชาวญี่ปุ่นใช้กันอย่างแพร่หลายและโดยหลักการแล้วโดยผู้ผลิตทุกราย ทุกวันนี้ใน Mercedes มีหนังไม่เพียงพอสำหรับแจ็คเก็ต มันเป็นแค่เรื่องไร้สาระนั่นคือสาเหตุที่มีตัวเลือกต่างๆ ปรากฏขึ้น - "การออกแบบ", "ส่วนบุคคล", "พิเศษ" ผู้ผลิตชั้นนำจะเสนอหนังแท้ให้คุณในราคาอย่างน้อย 10-15,000 ดอลลาร์ แต่สิ่งที่พวกเขาเย็บให้คุณในราคา 50,000 รูเบิลนั้นยากที่จะเรียกว่าหนังด้วยซ้ำ

ล้อถือเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ ดังนั้นสำหรับหนุ่มหล่อของเราจึงมีล้ออยู่สองประเภท อันแรกถูกติดตั้งในเวอร์ชันพลเรือน

อย่างหลังถูกเสนอเป็นทางเลือก พวกเขามาจากกีฬา - ของจริงโดยมีน็อตตรงกลาง แน่นอนว่าการมีล้อโครเมี่ยมเป็นเรื่องดี แต่ราคา 5 พันยูโรต่อล้อค่อนข้างน่ารำคาญ

แล้วจะทุบถั่วด้วยค้อนทั้งๆ ที่รู้ว่าเป็นทองคำได้อย่างไร? แผ่นดิสก์ต้นฉบับสำหรับคลาสสิกก็ไม่ถูกเช่นกัน - 3 พันยูโร เลยคิดว่าอยากจะประหยัดเงินสัก 8 พันยูโรจริงๆ

ปัจจัยหลักประการหนึ่งในการทำงานของเครื่องยนต์คือการกำจัดก๊าซไอเสีย (ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้) ฉันไม่อยากจำกฎของอุณหพลศาสตร์ที่นี่ ฉันจะบอกว่าในช่วง 150 ปีที่ผ่านมาท่อไอเสียเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้า จำปล่องไฟหัวรถจักร เรือกลไฟ เตาหลอมเหล็ก ด้วยความระลึกถึงความรักในรายละเอียดของฉัน ฉันจึงอยากรับรองว่าท่อจะต้องใส่ใจอย่างระมัดระวังที่สุด นี่คือผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรม

ระบบไอเสียทำจากสแตนเลสซึ่งไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถซื้อได้และเป็นเช่นนี้ ระบบที่ซับซ้อนที่สุดท่อที่มีผนังหนาและผนังบางติดตั้งอยู่ข้างในทำให้สามารถแก้ปัญหา "เสียงฮัม" - เสียงรบกวนและความร้อนภายในรถได้ด้วยความถูกต้องสมบูรณ์ของรูปลักษณ์ของท่อ ที่สำคัญคือเสียงท่อไอเสียมันก็แค่เพลง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้ตัวสะท้อนเสียงที่ติดตั้งอยู่ภายในระบบ

ถ้าอยากรู้ว่ารถคุณเป็นรุ่นไหน ดูท่อไอเสียสิ!

อย่าไปสนใจวันที่ในรูปนะ คุณเพิ่งซื้อกล้องดีๆ สักตัว พวกเขาจึงคลิกแต่ไม่เข้าใจคำแนะนำและกลายเป็นวันที่ผิด ทุกคนที่สนใจ - สนุกไปกับมัน

เราทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากมาย เราพยายามทำให้ทุกอย่างสมจริงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เบรกมือยุ่งยากมาก

ตัวถังเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เราสร้างจากสแตนเลส โดยเปลี่ยนตำแหน่งของคอเล็กน้อย แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

มีคำพูดที่ดี - เห็นเพียงครั้งเดียวดีกว่าอ่านร้อยครั้ง ทุกคนที่อ่านและดูบล็อกของฉันก็รู้ดีว่าฉันชอบสำนวนนี้ - ปีศาจอยู่ในรายละเอียด รายละเอียดเหล่านี้ที่ฉันจะแสดงให้คุณเห็นในวันนี้ ไม่มีประโยชน์ในการเขียนเป็นเวลานานคุณจะเข้าใจทุกอย่างด้วยตัวเอง

สายรัดและสายไฟแบบถัก ฉันคิดว่าคุณไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน พูดง่ายๆ ก็คือแตรทูโทน ดูสิ ทั้งหมดนี้เรียกว่าเทคโนโลยี

ภารกิจหลักที่ต้องเผชิญกับการดำเนินการตามโครงการนี้คือการสร้างรายละเอียดภายในทั้งหมดให้ถูกต้องสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าจะง่ายกว่าการคัดลอกตัวอย่างที่มีอยู่ แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าทุกอย่างไม่ง่ายและยากกว่าการฟื้นฟูด้วยซ้ำ

ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องทำให้อุปกรณ์แอนะล็อกทั้งหมดทำงานและทำงานได้อย่างถูกต้อง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์หน่วยที่ทันสมัย ติดเป็นพวงในรถที่คับแคบ อุปกรณ์เพิ่มเติมเช่น เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยพาวเวอร์ หม้อลมเบรก ทั้งหมดนี้ควรใช้งานได้จากสวิตช์สลับและสวิตช์มาตรฐาน แดมเปอร์ของฮีตเตอร์เคยมีระบบขับเคลื่อนแบบกลไก เช่นเดียวกับใน Volga Gaz 21 ดังนั้นฮีตเตอร์จึงต้องได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่ปัญหาใหญ่ที่สุดคือการเลือกเกียร์

ปัญหาทั้งหมดคือเดิมทีรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการกีฬา โดยมีขนาดเล็กและต่ำมาก แม้แต่เครื่องยนต์ก็ยังต้องวางในมุม 30 องศา เพื่อไม่ให้รบกวนเงาของรถ กล่องตั้งอยู่ในอุโมงค์และมีตัวขับเคลื่อนแบบเชื่อมต่อโดยตรง

มีพื้นที่ว่างระหว่างกล่องกับตัวกล่องไม่เกิน 2 ซม. ฉันได้บอกไปแล้วว่าตัวรถนั้นคับแคบและมีเสียงดังมากปัญหานี้ก็ต้องแก้ไขด้วย เนื่องจากมีการใช้คู่กล่องเครื่องยนต์มาตรฐาน งานจึงยากยิ่งขึ้นเพราะว่า เกียร์อัตโนมัติมีขนาดใหญ่กว่ามากและมีหลักการควบคุมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

หลังจากการทรมานมามาก บานพับและก้านก็ได้รับการออกแบบ ซึ่งทำให้สามารถเลียนแบบอุปกรณ์นี้ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งง่ายต่อการตรวจสอบโดยดูจากต้นฉบับ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุด: หากคุณศึกษารูปถ่ายอย่างละเอียดคุณจะเห็นว่าเบาะนั่งนั้นต่ำกว่าของเดิมมากนี่ก็เป็นกลอุบายเช่นกัน ความจริงก็คือรถแคบมากจนคนสูง 180 ซม. ต้องเอาหัวไปบนหลังคาและถูกบังคับให้นั่งหลังพวงมาลัย แต่ฉันชอบขับแบบแขนตรง ๆ เลยต้องเปลี่ยน มุมของคอพวงมาลัยเพื่อความสบายและไม่ก้าวก่าย แบบฟอร์มทั่วไป- ความสำเร็จนี้เป็นเพียงนวนิยายทั้งเล่ม ตั้งแต่การผลิตเลื่อนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไปจนถึงการออกแบบพื้นและที่นั่งใหม่

ฉันไม่ใช่คนแรกที่ตัดสินใจสร้างใหม่ รถในตำนาน- ย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 70 มีความพยายามคล้าย ๆ กันในอเมริกา Tony Ostermeier อดีตวิศวกรเครื่องกลจาก Gardena ได้ก้าวหน้าไปไกลที่สุด เขาสามารถสร้างรถยนต์ได้ประมาณ 15 คันใน 10 ปีโดยใช้หน่วยจาก Mercedes ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปัจจุบันรถยนต์เหล่านี้เป็นของหายาก

ฉันเคยเห็นพวกเขามาแล้ว แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้เป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่าที่ฉันต้องการ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดที่เคยทำมา ในยุค 90 มีความพยายามโดยบริษัทอเมริกัน "Speedster" โดยใช้เมทริกซ์ของ Tony เพื่อปลูกฝังมันบนชุดประกอบของ Chevrolet Corvette C03 ผลิตเพียง 2 คันเท่านั้น ตอนนี้แห่งหนึ่งอยู่ในยูเครน และอีกแห่งอยู่ในมอสโก รถยนต์ถูกขายในราคา 150,000 ดอลลาร์

จริงๆแล้วนั่นคือทั้งหมดที่ จริงอยู่มีความพยายามที่จะใส่กระสุนบน SL และคำพูดดัง ๆ อีกมากมาย แต่มันก็เป็นอย่างนั้นผู้คนวิ่งไปข้างหน้าหัวรถจักรเช่นเดียวกับ e-mobile ของเรา: ยังไม่มีอะไรเลย แต่มีการส่งใบสมัครไปแล้ว 40,000 รายการแล้ว .

อย่างไรก็ตามการทำงานกับคอมโพสิตนั้นยากมาก เฉพาะภาพวาดคุณภาพสูงเท่านั้นที่มีราคาประมาณ 10,000 ยูโร และที่สำคัญที่สุด: การปลอมแปลงและการคัดลอกเป็นสองความแตกต่างใหญ่

ว่ากันว่าทุกสิ่งในรถควรจะสมบูรณ์แบบทั้งเครื่องยนต์และกระโปรงหลัง ในรถคันแรกพวกเขาตัดสินใจใช้โช้คอัพแก๊สเพื่อเปิดและยึดฝากระโปรงหลัง

เราออกแบบคอฟิลเลอร์ใหม่เล็กน้อย โดยคิดว่าถ้ามันจะพอดีกับฝากระโปรงหลังอย่างแน่นหนา ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่กลิ่นน้ำมันเบนซินจะฟุ้งกระจายภายในห้องโดยสารหากมีน้ำมันหกรั่วไหล

ฉันไม่ชอบความคิดนี้ ในรถคันนี้ พวกเขาทำให้มันใกล้เคียงกับของเดิมมากขึ้น โดยเปลี่ยนเฉพาะรูปทรงของคอเติมเท่านั้น (กรวยเหล็กรอบๆ ฝาปิดควรป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงหกลงบนพรม)

แน่นอนว่า ฟาร์มส่วนรวมไม่สามารถทำได้หากไม่มีมัน พวกเขาสร้างถุงยางหนังไว้รอบคอฟิลเลอร์ ดูเหมือนว่าจะดูดีและพวกเขาละทิ้งโช้คอัพโดยติดตั้งกลไกเดิม (ก้าน) สำหรับยึดฝากระโปรงหลัง แน่นอนคุณสามารถยุ่งกับสปริงได้เหมือนกัน รถยนต์สมัยใหม่แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะฆ่าจิตวิญญาณของเครื่องจักรนั่นเอง ลำต้นดูดีมากเมื่อเปิด

และทุกอย่างดูเท่มากเมื่อมองจากด้านหลัง เมื่อพิจารณาว่าทุกวันนี้ใครๆ ก็ใช้ยางแบบไม่มียางในอยู่แล้ว เราจึงตัดสินใจเพิ่มพื้นที่ว่างด้วยการวางยางอะไหล่ไว้ท้ายรถแทนล้อมาตรฐาน อย่างน้อยตอนนี้ฉันก็มีที่สำหรับโยนกระเป๋าเชือกแล้ว

ที่จริงแล้วเรื่องนี้กำลังดำเนินไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะอย่างไม่หยุดยั้ง แน่นอนว่าเป็นเรื่องดีที่ทุกอย่างจบลงอย่างรวดเร็ว เหลือเพียงทาด้วย Movil แล้วติดล้อไว้

ล้อเป็นแบบชั่วคราวเพื่อไม่ให้ล้อเดิมเสีย

โดยพื้นฐานแล้วมันเป็น!

มาดูรอบรถกันดีกว่า

ฉันเพิ่มได้เพียงสิ่งเดียว: ก่อนที่คุณจะเริ่มทำอะไรสักอย่าง ให้คิดให้รอบคอบว่าคุณมีพลังพอที่จะทำสิ่งที่คุณเริ่มไว้ให้สำเร็จหรือไม่

หลังจากมาถึงรัสเซียแล้ว

วิดีโอจากภายในรถที่สร้างขึ้นใหม่

ในวิดีโอนี้ คุณจะเห็นว่าชาวเยอรมันกำลังฟื้นฟูฮีโร่ของรายงานซึ่งเป็น "ปีกนก" แบบเดียวกันได้อย่างไร

ทุกวันนี้คงเป็นเรื่องยากที่จะแปลกใจกับรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่น แต่เราอยู่นี่แล้ว ยานพาหนะทำด้วยมือของคุณเองดึงดูดความสนใจและความตื่นเต้นมาโดยตลอด คนที่ทำรถด้วยมือของตัวเองต้องเผชิญกับสองสถานการณ์ สิ่งแรกคือความชื่นชมในการสร้างสรรค์ และอย่างที่สองคือรอยยิ้มของผู้อื่นเมื่อเห็นสิ่งประดิษฐ์นี้ ถ้ามองดูแล้วการประกอบรถยนต์ด้วยตัวเองก็ไม่มีอะไรซับซ้อน วิศวกรที่เรียนรู้ด้วยตนเองจำเป็นต้องทราบการออกแบบรถยนต์และคุณสมบัติพื้นฐานของชิ้นส่วนเท่านั้น

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างรถยนต์มีหลายอย่างนำหน้า สภาพทางประวัติศาสตร์- ในช่วงที่สหภาพแรงงานมีการผลิตรถยนต์จำนวนมาก พวกเขาไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคแต่ละรายได้ นั่นคือเหตุผลที่นักประดิษฐ์ที่เรียนรู้ด้วยตนเองเริ่มมองหาวิธีออกจากสถานการณ์นี้และทำสิ่งนี้ด้วยการสร้างรถยนต์แบบโฮมเมด

ในการสร้างรถยนต์หนึ่งคันด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องมีรถที่ไม่ทำงานสามคันซึ่งถอดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทั้งหมดออก หากเราคำนึงถึงผู้คนที่อาศัยอยู่ในหมู่บ้านห่างไกล พวกเขามักจะปรับปรุงหน่วยงานต่างๆ ดังนั้นจึงเป็นการเพิ่มขีดความสามารถของพวกเขา รถยนต์เริ่มปรากฏว่ามีความสามารถในการข้ามประเทศสูงและยังสามารถเอาชนะน้ำได้ พูดง่ายๆ ก็คือความพยายามทั้งหมดทุ่มเทเพื่อทำให้ชีวิตง่ายขึ้น

ผู้คนอีกประเภทหนึ่งให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับรูปลักษณ์ของรถ ไม่ใช่แค่คุณสมบัติทางเทคนิคเท่านั้น นอกจากรถยนต์นั่งที่สวยงามแล้ว ยังมีการสร้างรถสปอร์ตที่ไม่ด้อยกว่าสำเนาจากโรงงานมากนัก สิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ผู้อื่นประหลาดใจเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นผู้เข้าร่วมการจราจรอย่างเต็มตัวอีกด้วย

ในช่วงเวลาต่างๆ สหภาพโซเวียตไม่มีข้อจำกัดเฉพาะสำหรับยานพาหนะทำเอง แบนปรากฏในยุค 80 พวกเขาเกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์และคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่างของรถเท่านั้น แต่คนส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงพวกเขาได้โดยการลงทะเบียนรถคันหนึ่งกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องภายใต้หน้ากากของอีกคันหนึ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สิ่งที่จำเป็นในการประกอบรถยนต์

หากต้องการดำเนินการตามกระบวนการประกอบโดยตรงคุณต้องคิดให้ละเอียดทุกประการ คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าต้องทำอย่างไร รถในอนาคต, และอะไร ลักษณะทางเทคนิคเขาจะต้องครอบครอง ขั้นแรกคุณต้องพิจารณาว่าจะใช้รถเพื่อวัตถุประสงค์อะไร จากนั้นจึงนำแนวคิดดังกล่าวไปใช้ หากคุณต้องการม้าเทียม คุณจะต้องใช้วัสดุและชิ้นส่วนพิเศษเพื่อสร้างมันขึ้นมาเอง สิ่งสำคัญคือต้องทำให้ตัวถังและโครงของรถทนทานต่อแรงกดได้มากที่สุด เมื่อรถยนต์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับขี่โดยเฉพาะ คำถามเดียวก็คือรูปลักษณ์ภายนอก

คุณสามารถเรียนรู้วิธีสร้างรถยนต์ด้วยมือของคุณเองสำหรับเด็กได้จากวิดีโอต่อไปนี้:

วิธีการทำภาพวาด

คุณไม่ควรเชื่อใจและจินตนาการของคุณ มันจะดีกว่าและถูกต้องมากกว่าถ้าคิดว่ารถควรจะเป็นอย่างไร จากนั้นจึงโอนข้อควรพิจารณาที่มีอยู่ทั้งหมดลงบนกระดาษ จากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแก้ไขบางสิ่งบางอย่างและผลที่ตามมาคือสำเนาที่วาดด้วยมือจะปรากฏขึ้น รถในอนาคต- บางครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการวาดภาพสองภาพ อันแรกพรรณนาถึง รูปร่างรถยนต์และวินาทีนั้นจะมีภาพชิ้นส่วนหลักที่มีรายละเอียดมากขึ้น ก่อนที่คุณจะเริ่มวาดคุณต้องเตรียมทุกอย่างก่อน เครื่องมือที่จำเป็นนั่นก็คือ ดินสอ ยางลบ กระดาษวอทแมน และไม้บรรทัด

ปัจจุบันนี้ไม่จำเป็นต้องวาดภาพเป็นเวลานานโดยใช้ดินสอธรรมดา เพื่ออำนวยความสะดวกในงานนี้จึงมีโปรแกรมพิเศษที่มี ความเป็นไปได้ที่กว้างขวางและด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถวาดภาพได้

คำแนะนำ! หากไม่มีโปรแกรมทางวิศวกรรมโปรแกรมแก้ไขทดสอบ Word ปกติจะช่วยในสถานการณ์นี้

หากคุณต้องการจริงๆ คุณสามารถสร้างรถยนต์ด้วยมือของคุณเองได้ หากคุณไม่มีแนวคิดของตนเอง คุณสามารถยืมแนวคิดและภาพวาดสำเร็จรูปได้ สิ่งนี้เป็นไปได้เพราะคนส่วนใหญ่ที่สร้างรถยนต์ทำเองไม่ได้ปิดบังความคิดของตน แต่กลับนำเสนอต่อสาธารณะชน

รถคิท

ในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของยุโรปและอเมริกา สิ่งที่เรียกว่า "รถคิท" แพร่หลายมากขึ้น แล้วมันคืออะไร? นี่คือชิ้นส่วนต่าง ๆ จำนวนหนึ่งซึ่งคุณสามารถสร้างรถยนต์ได้ด้วยมือของคุณเอง Kit car ได้รับความนิยมอย่างมากจนมีหลายรุ่นที่สามารถพับเป็นรถรุ่นใดก็ได้ที่คุณต้องการ ปัญหาหลักไม่ได้อยู่ที่การประกอบ แต่อยู่ที่การจดทะเบียนรถที่เกิดขึ้น

คุณต้องมีที่จอดรถกว้างขวางเพื่อที่จะใช้งานรถคิทได้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้คุณต้องมีชุดเครื่องมือและความรู้ หากคุณไม่มีทักษะบางอย่างงานก็จะไม่ให้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ หากงานเสร็จสิ้นด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วย กระบวนการประกอบจะเร็วขึ้นและประสบผลสำเร็จมากขึ้น

ชุดนี้มีทุกอย่างตั้งแต่สกรูขนาดเล็กและคำแนะนำไปจนถึงชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ไม่ควรมีปัญหาร้ายแรงใดๆ เพื่อให้สิ่งนี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ควรสังเกตว่าคำแนะนำไม่ได้อยู่ในรูปแบบการพิมพ์ แต่นำเสนอในคลาสวิดีโอต้นแบบซึ่งทุกอย่างจะกล่าวถึงในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

การประกอบรถอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสร้างเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานและบรรทัดฐานทั้งหมดที่กำหนดไว้ใน กฎระเบียบตำรวจจราจร เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามประเด็นต่างๆ นำไปสู่ปัญหาในการจดทะเบียนรถกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

คำแนะนำ! หากมีโอกาสดังกล่าวก็สามารถปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ได้

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคิทคืออะไรและวิธีสร้างได้ในวิดีโอต่อไปนี้:

การออกแบบรถยนต์โดยใช้เศษวัสดุ

เพื่อให้งานประกอบของคุณง่ายที่สุด รถทำเองคุณสามารถยึดถือพื้นฐานของรถคันอื่นที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ ควรใช้ตัวเลือกงบประมาณเนื่องจากคุณไม่มีทางรู้ว่าการทดสอบจะนำไปสู่ทิศทางใด หากมีชิ้นส่วนเก่าที่สึกหรอ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ซ่อมได้ ถ้าเป็นไปได้ คุณสามารถสร้างชิ้นส่วนด้วยมือของคุณเองบนเครื่องกลึงได้ แต่นี่เป็นเพียงเมื่อคุณมีทักษะระดับมืออาชีพเท่านั้น

ก่อนอื่นคุณต้องเริ่มประกอบรถยนต์กับตัวถัง อุปกรณ์ และชิ้นส่วนภายในที่จำเป็น นักประดิษฐ์สมัยใหม่ใช้ไฟเบอร์กลาสสำหรับตัวถัง แต่ก่อนหน้านี้ไม่มีวัสดุดังกล่าว และใช้วัสดุไม้อัดและดีบุก

ความสนใจ! ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุที่ค่อนข้างยืดหยุ่นซึ่งช่วยให้สามารถนำแนวคิดใด ๆ ไปใช้แม้แต่สิ่งที่แปลกและเป็นต้นฉบับที่สุด

ความพร้อมใช้งานของวัสดุ อะไหล่ และส่วนประกอบอื่นๆ ทำให้สามารถออกแบบรถยนต์ที่ไม่ด้อยกว่ารุ่นรถของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกในแง่ของพารามิเตอร์ภายนอกและรูปลักษณ์ สิ่งนี้ต้องใช้ความเฉลียวฉลาด จินตนาการที่ดี และความรู้ที่แน่นอน

ซุปเปอร์คาร์ DIY:

การก่อสร้างรถยนต์ไฟเบอร์กลาส

การประกอบรถยนต์ไฟเบอร์กลาสควรเริ่มตั้งแต่วินาทีที่คุณเลือกแชสซีที่เหมาะสม หลังจากนี้จะมีการเลือกหน่วยที่จำเป็น จากนั้นคุณควรดำเนินการทำเครื่องหมายภายในและยึดที่นั่งให้แน่น เมื่อเสร็จสิ้น แชสซีก็แข็งแกร่งขึ้น เฟรมจะต้องมีความน่าเชื่อถือและแข็งแรงเนื่องจากชิ้นส่วนหลักทั้งหมดของรถจะติดตั้งอยู่ ยิ่งขนาดของกรอบพื้นที่มีความแม่นยำมากเท่าไร ชิ้นส่วนต่างๆ ก็จะประกอบเข้าด้วยกันได้ดีขึ้นเท่านั้น

สำหรับการผลิตตัวถังควรใช้ไฟเบอร์กลาส แต่ก่อนอื่นคุณต้องสร้างฐานนั่นคือเฟรม สามารถติดแผ่นพลาสติกโฟมกับพื้นผิวของกรอบได้โดยจับคู่ภาพวาดที่มีอยู่ให้ใกล้เคียงที่สุด จากนั้นรูจะถูกตัดออกตามความจำเป็นและหากจำเป็นให้ปรับพารามิเตอร์ หลังจากนั้นพื้นผิวของโฟมจะติดไฟเบอร์กลาสซึ่งฉาบไว้ด้านบนและทำความสะอาด ไม่จำเป็นต้องใช้โฟมพลาสติก ระดับสูงความเป็นพลาสติก วัสดุดังกล่าวอาจเป็นผืนผ้าใบแข็งของดินน้ำมันประติมากรรม

เป็นที่น่าสังเกตว่าไฟเบอร์กลาสมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูประหว่างการใช้งาน เหตุผลคือการสัมผัสกับอุณหภูมิสูง เพื่อรักษารูปร่างของโครงสร้างจำเป็นต้องเสริมโครงด้วยท่อจากด้านใน ต้องถอดส่วนเกินของไฟเบอร์กลาสออกทั้งหมด แต่ควรทำหลังจากที่แห้งสนิทแล้ว หากทุกอย่างถูกต้องและไม่มีงานอื่นเกี่ยวกับการออกแบบ คุณสามารถไปยังอุปกรณ์ภายในและการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้

หากมีการวางแผนการออกแบบใหม่ในอนาคต ก็สามารถสร้างเมทริกซ์พิเศษได้ ด้วยเหตุนี้กระบวนการผลิตตัวถังจึงเร็วและง่ายขึ้น เมทริกซ์นี้สามารถใช้ได้ไม่เพียง แต่สำหรับการสร้างยานพาหนะด้วยมือของคุณเองตั้งแต่เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงสภาพของรถที่คุณมีอยู่ด้วย พาราฟินใช้สำหรับการผลิต เพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบคุณต้องทาทับด้วยสีด้านบน ซึ่งจะเพิ่มความสะดวกในการยึดชิ้นส่วนสำหรับตัวรถใหม่

ความสนใจ! การใช้เมทริกซ์ทำให้ร่างกายทั้งหมดถูกสร้างขึ้น แต่มีข้อยกเว้น - ฝากระโปรงและประตู

บทสรุป

เพื่อที่จะนำแนวคิดที่มีอยู่ของคุณไปปฏิบัติและสร้างรถยนต์ด้วยมือของคุณเองก็มี ทั้งบรรทัดตัวเลือกที่เหมาะสม ชิ้นส่วนการทำงานทุกประเภทจะมีประโยชน์ที่นี่

คุณสามารถทำได้ไม่เพียงด้วยมือของคุณเองเท่านั้น รถแต่ยังเป็นรถบรรทุกที่ใหญ่และทรงพลังยิ่งขึ้นอีกด้วย ในบางประเทศช่างฝีมือสามารถหารายได้ที่เหมาะสมจากสิ่งนี้ พวกเขาทำรถตามสั่ง รถยนต์ที่มีชิ้นส่วนตัวถังดั้งเดิมหลากหลายเป็นที่ต้องการอย่างมาก

วิธีสร้างปอร์เช่ด้วยมือของคุณเอง: