Suzuki Swift ญี่ปุ่นประกอบถึงปีไหนครับ Suzuki Swift ประกอบที่ไหน?

เครื่องยนต์ Suzuki Swift ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ 4 รุ่น มีหน่วยกำลังที่แตกต่างกัน 7 หน่วยที่ติดตั้งอยู่บนรถยนต์ ปัจจุบันมีการติดตั้งเครื่องยนต์ยี่ห้อต่อไปนี้บน Swift: K10C, K12C, K14C ปริมาตรเครื่องยนต์ในกรณีนี้: 1.0 ลิตร, 1.2 ลิตร, 1.4 ลิตร Suzuki Swift นั้นผลิตมาตั้งแต่ปี 1984 (รุ่นที่ 1) รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1988 รุ่นที่สามในปี 2010 และรุ่นที่สี่ในปี 2559

ภาพรวมของยานพาหนะ

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

รุ่นที่สี่เปิดตัวในเดือนมีนาคม 2559 รถยนต์แฮทช์แบ็กถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม HEARTECT ซึ่งใช้ในการผลิต Baleno และ Ignis เช่นกัน มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.0 ลิตร รถรุ่นสปอร์ตถูกนำเสนอในปี 2560 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ มีความจุ 1.4 ลิตร 140 พลังม้า- ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา รุ่นสปอร์ตมีสปอยเลอร์หน้าที่แตกต่างกัน ยางที่กว้างขึ้น ล้อขนาด 17 นิ้ว สปอยเลอร์หลังที่แตกต่างกัน และกันชนหน้าที่แตกต่างกัน

ภายนอกญี่ปุ่นจะคล้ายกับรุ่นมินิยอดนิยม สังเกตเส้นที่คล้ายกันบนหลังคาเรียบในแนวตั้ง เสาด้านหลังและหมวกคลุมลาด ล้อที่เว้นระยะห่างกันมากช่วยเพิ่มความเก๋ไก๋ ไฟหน้าแบบปริมาตรดึงดูดสายตาทันทีและด้านข้างของร่างกายที่ถูกเป่าช่วยเสริมภาพ

ภายในรถมีพื้นที่มากมายอย่างน่าประหลาดใจ ที่นั่งที่สะดวกสบายสามารถรองรับคนตัวสูงได้ ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดไม่ใหญ่นัก (213 ลิตร) แต่หากจำเป็นก็เพิ่มได้ด้วยการพับเบาะเป็น 526 ลิตร ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันการปรับสำหรับแป้นเหยียบและพวงมาลัยอีกด้วย

ที่น่าสนใจคือรถ Swift บางรุ่น (รุ่นแรกๆ) ผลิตในญี่ปุ่นในชื่อ Wagon R ในยุโรป ในตอนแรกรถถูกประกอบในรูปแบบแฮทช์แบ็กซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า Swift ปกติเล็กน้อย ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา แบรนด์ดังกล่าวยังคงจำหน่ายภายใต้ชื่อ Daewoo Kalos Swift ในประเทศแถบยุโรปจัดอยู่ในประเภท B ส่วนในเกาะอังกฤษจัดอยู่ในประเภท supermini ผลิตไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา แต่ยังผลิตในอินเดีย ปากีสถาน และจีนด้วย

ในอินเดีย ยานพาหนะประกอบโดย Suzuki Dzire ในช่วงแรก ผู้ผลิตรถยนต์เป็นที่รู้จักในนาม Maruti Suzuki Swift Dzire ซีดานซับคอมแพ็คผลิตในอินเดียตั้งแต่ปี 2551 มีการประกอบรถยนต์ทั้งหมด 14 รุ่น รวมถึงรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังใช้น้ำมันดีเซลด้วย

เพื่อลดต้นทุน รถเก๋งจึงสั้นลงเหลือ 4 เมตร เป็นผลให้ฉันถูกลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ Swift ที่สั้นลงมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด จำหน่ายการดัดแปลงด้วยเกียร์อัตโนมัติ แพ็คเกจประเภทมาตรฐานมักจะประกอบด้วยระบบเบรกฉุกเฉิน, EBD, ABS และถุงลมนิรภัย 2 ใบ

รถยนต์ขนาดเล็กที่ครองใจผู้ชื่นชอบรถยนต์ทั่วโลก ก็ประกอบที่ฮังการีเช่นกัน รถยนต์ที่มีบุคลิกโดดเด่นและการออกแบบที่โดดเด่นจึงเป็นที่รู้จักในชื่อ Magyar Suzuki รถเมื่อประกอบในญี่ปุ่นนั้นติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย ติดตั้งถุงลมนิรภัย ม่านด้านข้าง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและจำกัดแรงเบรก และระบบเบรก ABS โดยทั่วไปแล้ว จะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Suzuki Swift

หมายเลขเครื่องยนต์ เช่น Suzuki Swift (2006) จะอยู่ที่บริเวณที่หันหน้าไปทางหม้อน้ำ บริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์

หน่วยที่พบมากที่สุด

หนึ่งในเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือ K12B ติดตั้งบนรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าต่าง ๆ ของ Suzuki Swift รุ่นที่ 2 และ 3 ขึ้นชื่อเรื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งเมื่อขับขี่ในโหมดอ่อนโยนจะเฉลี่ย 6 ลิตรต่อ 100 กม.

เมื่อขับขี่อย่างมีพลวัต อัตราการบริโภคจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ การเร่งความเร็วของรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความคล่องตัวและรวดเร็ว เกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่กระตุก ดีเลย์ หรือยุ่งยากใดๆ ที่ความเร็ว 150 กม./ชม. ยังมีกำลังสำรอง

อีกหน่วยยอดนิยมที่ติดตั้งบน Swift คือ M13A มักพบในรถยนต์รุ่นก่อนหน้า (รุ่นที่ 1 และ 2) ยังมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ในบางกรณี ตัวผันแปรจะล้มเหลว ปัญหาอาจหมดไปโดยการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ที่ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมไม่ก่อให้เกิดปัญหา การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองทำให้ไม่มีการชำรุดเกิน 100,000 กิโลเมตร

การเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (เปรียบเทียบข้อดีข้อเสีย)

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ Suzuki Swift มีข้อดีและข้อเสียที่ควรค่าแก่การใส่ใจ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความน่าเชื่อถือสูง ทรัพยากรมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ในตลาดรถมือสองมักพบเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร

ด้วยปริมาตรดังกล่าวตัวเครื่องมักจะทนทุกข์ทรมานจากการพังของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว ในกรณีนี้เครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท ปัญหาเป็นเรื่องธรรมดามาก มาถึงจุดที่ในรถยนต์บางคันต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวทุกๆ 50,000 กม. โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรมีความคล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจ เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10 วินาที

เครื่องยนต์ Suzuki Swift ทุกรุ่นประสบปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้อง ความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ที่ด้านหลังของช่อง การเข้าถึงอากาศบริสุทธิ์ด้วยการจัดการนี้ทำได้ยาก ส่งผลให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงและการสะสมของฝุ่น การจัดเรียงที่ไม่ถูกต้องทำให้โรเตอร์ถูกปิดกั้นอย่างแน่นหนา ตามด้วยการติดขัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ปัญหาอีกประการหนึ่งของทุกรุ่นคือการไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกบนบล็อกกระบอกสูบ ข้อบกพร่องด้านการออกแบบทำให้การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ยุ่งยาก จำเป็นต้องปรับระยะห่างความร้อนของวาล์วทุก ๆ 40,000 กม. ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องมีขั้นตอนดังกล่าวทุกๆ 100,000 กม. เหนือสิ่งอื่นใดมั่นใจในความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ Suzuki Swift ด้วยโซ่ไทม์มิ่งซึ่งในทางปฏิบัติได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือแล้วตรงกันข้ามกับสายพานทั่วไป

เครื่องยนต์ Suzuki Swift มีจำหน่ายร่วมกับกระปุกเกียร์หลายแบบ:

• เครื่องกล (5 ความเร็ว)
• อัตโนมัติ (4 สปีด)
• หุ่นยนต์ (5 ความเร็ว)

กล่องเกียร์หุ่นยนต์ได้รับการติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเท่านั้น ถือว่าน่าเชื่อถือน้อยที่สุด ต้องซ่อมแซมโดยเฉลี่ยทุก ๆ 50-60,000 กม. แม้แต่หน่วยที่ซับซ้อนเช่นนี้ก็ยังมีน้อยมาก นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ยังทำงานในลักษณะที่รู้สึกกระตุกอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม หุ่นยนต์มีข้อดีอย่างหนึ่ง - ทำงานในลักษณะที่เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินน้อยกว่าเมื่อขับด้วยเกียร์ธรรมดา

ในทางกลับกันระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาได้พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด ความน่าเชื่อถือได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติโดยผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน ในบรรดาข้อบกพร่องความเปราะบางของคลัตช์นั้นโดดเด่น - ไม่เกิน 100,000 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่มีกำลังต่ำและน้ำหนักน้อย เห็นได้ชัดว่ายังไม่เพียงพอ

เครื่องยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดามักจะประสบปัญหาจากความล้มเหลวของลูกปืนเพลาอินพุต ข้อบกพร่องนี้จะแสดงด้วยเสียงฮัมในเกียร์ 5 ขณะขับรถหากคุณปล่อยคันเร่ง ระบบเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือมากที่สุดในบรรดาระบบเกียร์ทั้งหมดที่ติดตั้งบน Swift สามารถเดินทางได้ไกลถึง 300,000 กม. เพียงเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม. ก็เพียงพอแล้ว

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ Suzuki Swift จะดึงดูดด้วยการออกแบบดั้งเดิม มันดึงดูดด้วยตัวละครที่ร่าเริงความน่าเชื่อถือและไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ เมื่อได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา รถจะครอบคลุมระยะทาง 100,000 กม. ได้อย่างง่ายดายโดยแทบไม่มีรถเสีย

ยานพาหนะนี้เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางกลางแจ้ง เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นต่ำ (155 มม.) ขนาด 1.5 ลิตรถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด พร้อมเกียร์อัตโนมัติ ในขณะเดียวกันก็ค้นหาต่อไป ตลาดรอง ง่ายกว่ารถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร และระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์

สวัสดีทุกคน!

ฉันอ่านเว็บไซต์นี้มานานแล้วและฟังสิ่งที่พวกเขาเขียนอยู่เสมอ

ต่อไปเป็นเรื่องราวของ Suzuki Swift รุ่นปี 2011 ใหม่ ในการกำหนดค่าสูงสุดที่เป็นไปได้: ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ประตูเปิด/ปิด และระบบสตาร์ทเตอร์แบบไม่ใช้กุญแจ ไฟอัตโนมัติ, CD+MP3+USB, Bluetooth, ระบบควบคุมเสถียรภาพ, เบาะอุ่น

ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวเพราะไม่พบคำอธิบายของรุ่นนี้บนเว็บไซต์ จึงตัดสินใจเติมช่องว่างนี้

ปัญหาของการเลือก

รถคันนี้ได้รับเลือกให้ภรรยาเป็นรถคันที่สองในครอบครัวสำหรับการเดินทางไปทำงาน โรงเรียน โรงเรียนอนุบาล และร้านค้า เกณฑ์การคัดเลือกหลัก: ขนาดอัตโนมัติและขนาดเล็กเพื่อการจอดรถที่สะดวกในใจกลางเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ งบประมาณการซื้อถูกกำหนดล่วงหน้าว่า "สมเหตุสมผล" สำหรับรถคันที่สองในครอบครัว และอยู่ในช่วง 15-18,000 ดอลลาร์ ตัวเลือกตกอยู่ในช่วงเดือนฤดูร้อน (ก่อนที่จะเริ่ม ปีการศึกษา) จึงมีเวลาในการชั่งน้ำหนักทุกอย่างและทุกคน สิ่งสำคัญคือฉันต้องสนุกกับการขับรถคันที่สองด้วย

เหตุใดจึงเลือกและเชื่องช้าเช่นนี้? เราอยู่ในครอบครัวของเรามานานกว่า 5 ปี ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ปี 2549 เกียร์อัตโนมัติ 2.0 ซึ่งภรรยาของฉันขับ ทุกปีเหล่านี้ฉันมีรถยนต์ของบริษัท ในฤดูร้อน ฉันเปลี่ยนงานและสูญเสียสิทธิพิเศษในการมีรถยนต์ของบริษัท เนื่องจากงบประมาณไม่เอื้ออำนวยให้เรามุ่งเป้าไปที่สิ่งใดที่ร้ายแรงสำหรับตัวเราเองมากกว่าคนป่าไม้ เราจึงตัดสินใจว่าจะซื้อรถให้ภรรยาของฉัน

ตอนแรกฉันดูรถระดับกลางอายุ 2-3 ปีภายในงบประมาณที่กำหนด (Golf, Focus, Corolla, Octavia ฯลฯ) ไม่มีการตั้งค่าสำหรับแบรนด์ ไม่มีการอวดโฉม: ไม่มีอะไรอื่นนอกจากการคำนวณแบบเย็นในรูปแบบของต้นทุนเริ่มต้น ปริมาณการใช้น้ำมัน ค่าบำรุงรักษา (ต้นทุนการบริการทั้งหมด ความน่าเชื่อถือ และราคาอะไหล่) ฉันอ่านบทวิจารณ์มามากมาย และดูเหมือนว่าฉันได้รวบรวมรายชื่อรถยนต์ที่มีศักยภาพไว้แล้ว แต่ไม่มีอะไรเหมาะกับฉันเลย ไม่ว่าจะเป็นราคาที่ไม่สมจริง หรือรถพังและถูกทุบตี วันหนึ่ง ขณะขับรถผ่านตัวแทนจำหน่าย ฉันตัดสินใจว่าคุ้มค่าที่จะแวะชมรถใหม่ภายในงบประมาณหรือมีความเป็นไปได้ที่จะกู้ยืม/เช่าซื้อ อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความเป็นไปได้ที่จะประเมินความเป็นเจ้าของรถยนต์ใหม่ที่ไร้ปัญหา มีบริการน้ำมัน Almera Classic 1.5 พร้อมคู่มือและ ฟอร์ด ฟิวชั่นคู่มือ 1.4 tdci สำหรับภรรยาผม ฉันชอบ Fusion มากสำหรับคุณสมบัติทั้งหมด แต่น่าเสียดายที่ภรรยาของฉันไม่ได้เป็นเพื่อนกับกลไกของมัน เธอต้องใช้ฟอเรสเตอร์อัตโนมัติ

การตรวจสอบรถยนต์ใหม่เริ่มต้นจากระยะไกล: โฟกัสใหม่ 1.6 เกียร์อัตโนมัติ, Yeti 1.2 DSG, Mazda 3 1.6 เกียร์อัตโนมัติ, Octavia 1.6 เกียร์อัตโนมัติ, Juke 1.6 CVT. จริงอยู่ เมื่อพิจารณาจากงบประมาณของฉัน ทุกอย่างอยู่ในการกำหนดค่าระดับเริ่มต้น จากนั้นเราจะเข้าใกล้ตัวเลือกที่สมจริงมากขึ้น: Polo 1.2, Fabia 1.2, Fiesta 1.4, Swift 1.2, Mazda2 ฉันทดสอบรถยนต์ทุกคัน ฉันจะไม่พูดอะไรที่ไม่ดี แต่ในอันดับโดยรวม Swift ชนะด้วยการกำหนดค่าในราคาที่คู่แข่งเพียงแค่รมควันอย่างประหม่าข้างสนาม ทางเลือกนี้ยังได้รับอิทธิพลจากรูปลักษณ์ที่สดใสและความมุ่งมั่นของภรรยาด้วย - เรายอมรับตั้งแต่แรกเห็น ด้วยเหตุนี้ในวันที่ 1 กันยายน เราจึงออกจากโชว์รูมพร้อมกับรถใหม่

รูปร่าง

คะแนนสูงสุดเนื่องจากเป็นรถที่สว่างมากอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะสีเชอร์รี่เมทัลลิก พร้อมสีจากโรงงาน บนล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว

ความปลอดภัย

ฉันให้สี่เพราะความรู้สึกส่วนตัวเท่านั้น บริการหลังรถจี๊ป (Patrol, Pajero) และ Forester ส่วนตัว Swift มีตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำกว่า รถมีขนาดเล็กลง ต่ำลง และแคบลง คุณอดไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงความใกล้ชิดของเพื่อนบ้านที่อยู่ปลายน้ำของคุณ แม้ว่าจากมุมมองทางเทคนิคทุกอย่างจะยอดเยี่ยม (ถุงลมนิรภัย, ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพ) ในฤดูหนาวการขับขี่บนพื้นผิวใดๆ ก็ไม่มีปัญหา รถไม่ได้ทำให้ฉันกลัวกับพฤติกรรมของมัน

ปลอบโยน

ที่นี่การเจาะเสร็จสมบูรณ์ รถไม่ได้มีแค่ความแกร่งเท่านั้น มากยาก. การเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนนั้นเข้มงวดและสั้นด้วย ระบบกันสะเทือนหน้าจะล็อคได้แม้บนคลื่นที่นุ่มนวลที่ไม่เป็นอันตรายด้วยความเร็วในเมืองปกติ ฉันเงียบเกี่ยวกับหลุมบ่อ เนื่องจากการสั่นสะเทือนของรอยแตกร้าวบนถนนทุกครั้งมาพร้อมกับคำถามว่ามีบางอย่างบุบหรือยางแตกหรือไม่? ฉันนั่งลงในหลุมลึกสองสามครั้งจนกระทั่งร่างกายของฉันชนกับยางมะตอย ทั่วเมืองฉันมักจะเห็นรถที่คล้ายกันหลายคัน เกือบทั้งหมดมีล้อหน้าเป็นหลุมเป็นบ่อ ก็มีรอยเจาะกับขนาดล้อด้วย เมื่อผมรับมันมา ผมก็รู้ดีว่าจะต้องหาอะไร ยางหน้าหนาวไซส์ 185/55R16 คงจะมีปัญหาแต่ไม่มากเท่าไร ตัวแทนจำหน่ายยางไม่มีแม้กระทั่งการสั่งซื้อ เพื่อนๆ นำ Michelin 195/50R16 จากเยอรมนีมาสั่งซื้อ โดยคำนวณทางคณิตศาสตร์จนเกือบเป็นขนาดดั้งเดิม ขนาดเดิมแม้แต่ที่นั่นพวกเขาก็ไม่สามารถหามันมาขายฟรีได้ พ่อค้าเสนอขนาด 215/50R16 อย่างไม่เป็นทางการให้ผู้สนใจไม่เชื่อหรอก ใส่ได้พอดี แต่รถดูน่าเกลียด

เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายมาก พร้อมการรองรับด้านข้างที่แข็งแกร่งทั้งด้านหลังและสะโพก เหมาะสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงและรูปร่างไม่เกินมาตรฐาน ฉันมั่นใจอย่างยิ่งว่าตัวแทนขนาดใหญ่ของมนุษยชาติ (>185 ซม. และ >100 กก.) จะไม่เหมาะกับกลุ่มที่เสนอ ฉันสามารถขี่ไปข้างหลังได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าฉันจะไม่เคยขี่ไปด้านหลังก็ตาม เด็กๆ ไม่บ่น พวกเขามีพื้นที่เพียงพอ

ตำแหน่งการขับขี่นั้นง่ายต่อการเลือก เบาะนั่งปรับระดับความสูงได้ และพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ ภายในไม่มีจีบ พลาสติกแข็ง เข้ารูปพอดี จนถึงขณะนี้ยังไม่มีเสียงดังเอี๊ยดหรือหลุดออก ในแง่ของช่องเก็บของและกระเป๋า ทุกอย่างดูโอเค ยกเว้นว่าไม่มีช่องเสียบเพิ่มเติม ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันคุ้นเคยใน Forestere

หีบขนาดเล็กมากเพียงพอสำหรับใส่ถุงสองสามใบที่ซื้อจากร้านค้า ชุดยางทดแทนจะพอดีเมื่อพับเบาะหลังลงเท่านั้น ใน Fusion เดียวกัน ชุดอุปกรณ์ถูกจัดวางในแนวตั้งทั้งหมด โดยไม่ต้องสัมผัสที่นั่งและปิดชั้นวางไว้

ความสบายของอุณหภูมิจะดีมากตลอดเวลา ในฤดูหนาว เมื่อเก็บไว้ด้านนอก ภายในรถจะอุ่นขึ้นภายในไม่กี่นาที เพียงในขณะที่คุณกำจัดหิมะออกจากรถ ในฤดูร้อน เครื่องปรับอากาศจะทำให้ห้องโดยสารขนาดเล็กเย็นลงอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่าระบบปรับอากาศจะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการทำงานของเครื่องยนต์ (1.2 ลิตร 94 แรงม้า) ใน Almera classic 1.5 ลิตร จะต้องปิดเครื่องปรับอากาศเมื่อแซง เนื่องจากจะดึงพลังงานออกจากเครื่องยนต์อย่างมาก

ในกรณีนี้ ฉันอยากจะสังเกตระยะห่างจากพื้นรถที่ต่ำมาก ฉันไม่ได้วัดมันอย่างแน่นอน แต่คุณไม่สามารถปีนขอบถนนด้วยกันชนหน้าได้ ลิ้นสปอยเลอร์อยู่ต่ำมากและยื่นออกมาเกินล้อหน้า ฉันใช้คุณสมบัติการออกแบบอีก 2 อย่าง: โชคดีนะที่ขับเข้าขอบถนน ล้อหลังเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับกันชนหลังในแง่ของขนาดภายนอก และประการที่สองกันชนหน้ามีมุมที่ลาดเอียงมากซึ่งช่วยให้คุณเข้าใกล้ขอบถนนเมื่อจอดรถในมุมหนึ่ง

ฉันไม่ใช่คนรักเสียงเพลง แต่คุณภาพเสียงเพลงดีที่สุดเหนือสิ่งอื่นใดที่ฉันควบคุมด้วยเสียงสต็อก สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งวิทยุและเครื่องเล่น ความสามารถในการอ่าน MP3 จากแฟลชไดรฟ์ถือเป็นข่าวดี

ฉันให้คะแนนฉนวนกันเสียงว่าดี ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เท่านั้น ความเร็วสูง- ด้วยความเร็วปานกลางจะมีเสียงจาก ระบบไอเสียแต่ไม่ใช่จากเครื่องยนต์ เสียงแตกต่างๆ ให้ความรู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่เสถียร หากคุณเปิดหน้าต่างและขับไปตามกำแพง/รั้วด้วยความเร็วสูง แสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติ

คุณภาพการขับขี่

ด้วยระบบกันสะเทือนที่แข็งเช่นนี้ รถจึงควบคุมทิศทางได้อย่างดีเยี่ยมโดยธรรมชาติ โดยมีสภาพพื้นผิวถนนในอุดมคติ การควบคุมนั้นเฉียบคม น่าพอใจ และคาดเดาได้ ด้วยความเร็วที่เหมาะสม 100-120 รถจะทรงตัวได้มากหากพื้นผิวถนนดี มีระบบควบคุมเสถียรภาพ แต่จะใช้งานได้เฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้น บนยางมะตอยแห้ง ฉันไม่ได้นำระบบเข้าสู่โหมดการทำงาน

เบรกมีความอ่อนโยนและเหนียวแน่นมาก โดยยึดได้อย่างรวดเร็วและมั่นคงแม้จะสัมผัสเพียงเล็กน้อยและใช้แป้นเหยียบเพียงเล็กน้อย แรงเบรกวัดจากการเคลื่อนที่ของแป้นมากกว่าแรงกดแป้น รถมีฟังก์ชั่นป้องกันการพลิกคว่ำเมื่อออกตัวขึ้นเนิน ในรถยนต์อัตโนมัติหลายรุ่น การดำเนินการนี้จะดำเนินการผ่านกล่องที่ส่งช่วงเวลาสั้นๆ ไปยังล้อและด้วยเหตุนี้จึงช่วยยึดรถไว้ ในกรณีนี้จะไม่ใช้เบรก Swifta ใช้เบรกเพื่อยึดให้อยู่กับที่ ระบบทำงานไม่มีที่ติบนเนินเขา แต่กีดขวางเมื่อขับรถในสภาพการจราจรติดขัด หลังจากเบรก รถจะไม่เคลื่อนที่เว้นแต่คุณจะเติมน้ำมัน Forester ง่ายกว่าและน่าพอใจกว่าที่นี่ - ปล่อยแป้นเบรก ม้วนตัว และเบรกอีกครั้ง

เกียร์อัตโนมัติเป็นแบบโบราณ (4 สปีด) แต่ทำงานได้ดี การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลมาก แทบไม่รู้สึกเลยเมื่อเพิ่มความเร็ว ดาวน์ไม่นุ่มมาก หากคุณต้องการอัตราเร่งที่รวดเร็วก็ทำได้เฉพาะในเกียร์ 2 เท่านั้น การกระโดดจากอันดับ 4 มาเป็นอันดับ 2 ระหว่างคิกดาวน์มาพร้อมกับการกระตุกอันทรงพลัง การเร่งความเร็วจากศูนย์นั้นไม่น่าประทับใจ โดยเฉพาะการชะลอตัวหลังจาก 80 กม./ชม. แต่ความเร็วสูงสุด 70-80 กม./ชม. ช่วยให้คุณทันการจราจรในเมือง

ฉันพยายามออกไปนอกเมืองหลายครั้ง น่าเสียดาย เนื่องจากคุณภาพของถนน ระยะทางไกลจึงไม่เป็นของเธอ มีความเสี่ยงอย่างมากที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีล้อหรือระบบกันสะเทือน แม้ว่าทุกอย่างจะเรียบร้อยดีบนถนนยุโรปและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.5 ลิตร/100 กม.

ความน่าเชื่อถือ

ยังไม่มีอะไรจะพูดระยะทางยังเด็กมาก ฉันเติมน้ำมันแล้วขับออกไป ในฤดูหนาว จะเริ่มใช้งานเมื่อเก็บไว้ข้างนอกและมีน้ำค้างแข็งถึง -25 โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ฉันไม่ชอบเสียงสัญญาณเลย บน รถใหม่เขาส่งเสียงดังเอี๊ยด และหลังจากฤดูหนาวเขาอาจถูกน้ำท่วมและตอนนี้ก็แหบแห้ง ในช่วงเวลาของการบำรุงรักษา ฉันจะแลกมันกับบางอันที่ไม่ใช่ของแท้และมีเสียงที่ต่ำกว่า

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ประเด็นการบริโภคถูกหยิบยกขึ้นมาโดยเฉพาะ เกณฑ์การคัดเลือกประการหนึ่งคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งระบุว่าต่ำกว่าคู่แข่งอย่างมาก รีวิวจริงฉันไม่พบมันบนอินเทอร์เน็ตดังนั้นฉันจึงเชื่อถือบทวิจารณ์ของคู่แข่งซึ่งสูงกว่ามาตรฐานที่ผู้ผลิตระบุไว้มากและหวังว่า 1.2 ลิตรจะไม่โลภมาก ทุกอย่างกลับมาเป็นปกติหลังจากฤดูหนาวและการบุกรุก ในสภาพอากาศที่อบอุ่น เมื่อวิ่งเข้าไป วิ่งในเมืองได้สูงถึง 10 ลิตร/100 กม. ในฤดูหนาว ด้วยการอบอุ่นร่างกายและลื่นไถลเมื่อออกจาก/เข้าสนาม สามารถวิ่งได้ถึง 12 ลิตร/100 กม. ในที่สุดอากาศร้อนก็มาถึง รันอินเสร็จแล้ว และถึงแม้จะมีเครื่องปรับอากาศในเมืองก็กิน 7.0 - 7.2 รวมไปถึงรถติดด้วย นี่คือผลลัพธ์ของการวัดตามใบเสร็จรับเงิน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีแง่ดีมากขึ้นประมาณ 0.5 ลิตร ฉันคิดว่าอัตราสิ้นเปลืองดังกล่าวเกินยอมรับได้สำหรับน้ำมันเบนซินในระบบเกียร์อัตโนมัติ ฉันประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าเฉพาะใน Fusion - น้ำมันดีเซลในเมืองไม่เกิน 5.6 พร้อมคู่มือ ที่แย่ที่สุด (หากเทียบกับขนาดของรถและความจุเครื่องยนต์) คือ Almera ซึ่งในช่วงฤดูร้อนไม่ได้ลดลงต่ำกว่า 11 ลิตร/100 กม.

ดูเป็นอันนั้นแหละ.. หากคุณมีคำถามใด ๆ ฉันจะตอบ

สรุปผมอยากบอกว่าผมกับภรรยาสลับรถกันในช่วงสุดสัปดาห์ เธอโหยหาพลังของ Forestera แต่ฉันต้องการความรู้สึกที่ดีและการควบคุมที่ประณีตแบบที่ Swift มีให้

29.08.2016

Suzuki Swift โดดเด่นในหมู่คู่แข่งด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงามซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อกลุ่มเป้าหมายหลักคือเด็กผู้หญิงและผู้หญิง เจ้าของรถหลายคนทาสีรถด้วยสองสีเพื่อให้ดูเหมือนรถมินิที่มีราคาแพงกว่าของคู่แข่ง Swift ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่แปลก แต่ก็เหมือนกับรถหลายคันที่มีข้อเสีย แต่คุณจะต้องเผชิญปัญหาอะไรเมื่อซื้อ รุ่นนี้ลองหาระยะทางตอนนี้

ข้อดีและข้อเสียของรถ Suzuki Swift มือสอง

Suzuki Swift ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2553 และนำเสนอในการดัดแปลงสองแบบคือแฮทช์แบ็กห้าประตูและสามประตูและผสมผสานข้อดีทั้งหมดของเทคโนโลยีและคุณภาพของญี่ปุ่นเข้ากับการออกแบบของยุโรปและการพัฒนาล่าสุด รถมีขนาดค่อนข้างเล็ก ความยาวเพียง 3,695 มม. กว้าง 1,690 มม. สูง 1,500 มม. ประกอบในญี่ปุ่น ฮังการี อินเดีย และปากีสถาน จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศแสดงให้เห็น ตัวรถมีการเคลือบสีที่ค่อนข้างอ่อนแอและถูกเคลือบด้วยเศษอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ค่อนข้างดี แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายโดยเฉพาะกันชนหน้าติดตั้งค่อนข้างต่ำด้วยเหตุนี้กระโปรงกันชนพลาสติกตกแต่งจึงมักจะหลุดออกมา ในการตรวจเช็ครถอีกด้วย ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับด้านในของลำตัวเนื่องจากมักมีการกัดกร่อนเกิดขึ้น

เครื่องยนต์

สำหรับ Suzuki Swift มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสามตัวให้ - 1.3 (92 แรงม้า), 1.5 (102 แรงม้า), 1.6 (116 แรงม้า) สำหรับตลาดยุโรปก็มีให้เช่นกัน หน่วยดีเซลด้วยปริมาตร 1.5 ลิตร (70 แรงม้า) แต่ไม่ได้จัดส่งให้เราอย่างเป็นทางการ มอเตอร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานยาวนานพอสมควร ส่วนใหญ่มักพบในตลาดรองคือเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดค่ะ เครื่องยนต์นี้นี่เป็นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงไม่สตาร์ท ในบางกรณีต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มากถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร แม้จะมีปริมาตรน้อย แต่เครื่องยนต์ก็มีไดนามิกค่อนข้างดีและสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ใน 10 วินาที

ในทุกรุ่นหากรถไม่ค่อยได้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะล้มเหลวสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมันตั้งอยู่ที่ส่วนด้านหลังของช่องและมีการระบายอากาศไม่ดีส่งผลให้มีฝุ่นสะสมอยู่และเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง สามารถปิดกั้นโรเตอร์ได้แน่นหนาและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดขัด ฝาสูบไม่ได้ติดตั้งระบบชดเชยไฮดรอลิก และตามคำแนะนำของผู้ผลิต จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วระบายความร้อนทุกๆ 40,000 กม. แต่ในทางปฏิบัติ ไม่จำเป็นต้องดำเนินการขั้นตอนนี้แม้จะมีระยะทาง 100,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดมีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งโลหะที่ทนทานซึ่งไม่ก่อให้เกิดปัญหาระหว่างการทำงาน

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์สามารถใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ 3 ชุด, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, เกียร์หุ่นยนต์ (ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร) และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (เฉพาะเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร) หากคุณไม่ต้องการซ่อมระบบส่งกำลังบ่อยครั้งโดยเฉลี่ยทุกๆ 60,000 กิโลเมตร จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ หุ่นยนต์มีชีวิตอยู่ประมาณ 50 - 60,000 กม. และนี่น้อยมากนอกจากนี้การทำงานของระบบเกียร์ดังกล่าวจะมาพร้อมกับกระตุกที่เห็นได้ชัดเจนข้อดีเพียงอย่างเดียวคือการบริโภคจะเท่ากับการบริโภครถยนต์ด้วย เกียร์ธรรมดา(โดยเฉลี่ย 6 - 8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร)

แต่เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือแม้ว่าคลัตช์จะใช้งานได้ไม่ถึง 100,000 กม. แต่สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักและกำลังขนาดนี้มันค่อนข้างเล็กในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาลูกปืนเพลาอินพุตทำให้เกิดปัญหา อย่าลืมทำเครื่องหมายในช่องที่กำลังเคลื่อนที่ (หากคุณปล่อยแป้นหลังจากเร่งความเร็วแล้วและจะได้ยินเสียงฮัมในเกียร์ห้า) เกียร์อัตโนมัติได้พิสูจน์แล้วว่าน่าเชื่อถือที่สุดและหากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตรงเวลา (ทุกๆ 60,000 กม.) จะมีอายุการใช้งาน 250 - 300,000 กม.

ช่วงล่าง ซูซูกิ สวิฟท์

ระบบกันสะเทือนค่อนข้างดั้งเดิมสำหรับรถคลาสนี้ มีแม็คเฟอร์สันสตรัทพร้อมซับเฟรมที่ด้านหน้าและคานที่ด้านหลัง พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก ดิสก์เบรกหน้าแบบมีช่องระบายความร้อน ดรัมเบรกหลัง ระบบกันสะเทือนของ Suzuki Swift ค่อนข้างแข็งหากคำนึงถึงความน่าเชื่อถือ จุดอ่อนไม่มากนักเจ้าของส่วนใหญ่มักบ่นเกี่ยวกับชั้นวางซึ่งสามารถเริ่มกระแทกได้หลังจาก 30,000 กม. และ ลูกปืนล้อ- ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องลงทุนในระบบกันสะเทือนใกล้กับ 100,000 กม.

• สตรัทและบูชกันโคลงสูงถึง 50 - 80,000 กม.
• ลูกปืนล้อ 70 – 100,000 กม.
• โช้คอัพและสตรัทหน้ารองรับระยะทาง 80 – 120,000 กม.
• คันโยก 100 – 120,000 กม.
• ก้านบังคับเลี้ยวและปลายสุด 100,000 กม.

ร้านเสริมสวย

Suzuki Swift มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสันโดษ เจ้าของหลายคนบ่นว่าพวกเขาไม่สามารถกำจัดเสียงดังเอี๊ยดและเสียงกระแทกต่างๆ ได้ เสียงรบกวนภายในรถส่วนใหญ่จะปรากฏในฤดูหนาว เมื่อรถยังไม่อุ่นเครื่อง และเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อเครื่องทำความร้อนเริ่มทำงาน เสียงภายนอกส่วนใหญ่จะหายไป เม็ดบนเบาะผ้าซึ่งปรากฏหลังจากระยะทางค่อนข้างสั้น 50-60,000 กม. ก็ดูไม่เป็นที่พอใจเช่นกัน กระจกบังลมมีฉนวนไม่ดีซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้คุณได้ยินเสียงลมหวีดหวิวด้วยความเร็วสูง หากเราพูดถึงฉนวนกันเสียงโดยทั่วไปก็จะอ่อนแอมาก เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา

ผลลัพธ์:

ความลับของอารมณ์เชิงบวกจาก Suzuki Swift อยู่ที่รูปลักษณ์ดั้งเดิม คุณลักษณะที่น่าดึงดูด และความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ รถไม่มีจุดอ่อนในทางปฏิบัติ (หากคุณไม่พิจารณาตัวเลือกที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์) อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมสูงสุด 100,000 กม. หากใช้รถไม่ถูกต้อง คันนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่ควรงดออกสู่ธรรมชาติจะดีกว่าเนื่องจากรถมีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย 155 มม. รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติจะทำให้เกิดปัญหาน้อยที่สุด แต่ในตลาดรองคุณมักพบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 เกียร์ธรรมดาหรือหุ่นยนต์

ข้อดี:

• เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
• ทรัพยากรการส่งอัตโนมัติที่ยาวนาน
• ออกแบบ.

ข้อบกพร่อง:

• การส่งผ่านแบบหุ่นยนต์
• แร็คพวงมาลัย.
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ลำต้นขนาดเล็ก
• ระยะห่างจากพื้นต่ำ 155 มม.
• ฉนวนกันเสียง
• คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายใน

หากคุณเป็นหรือเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้กรุณาแบ่งปันประสบการณ์ของคุณชี้ให้เห็นถึงจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกรถมือสองที่เหมาะสมได้

รถยนต์ขนาดกะทัดรัดของ บริษัท ญี่ปุ่น Suzuki ครองตลาดในประเทศมายาวนาน หนึ่งในนั้นคือรถแฮทช์แบ็ก B-class ห้าประตู - Suzuki Swift รถคันนี้มีความโดดเด่นอย่างมากจากรุ่นก่อน ท้ายที่สุดวิศวกรชาวญี่ปุ่นก็สามารถสร้างรถยนต์ต้นแบบที่มีการออกแบบที่สดใสและบุคลิกที่กล้าหาญได้ รถยนต์ขนาดเล็กคันนี้สร้างความประทับใจให้กับแฟน ๆ ของแบรนด์นี้ในมากกว่าหนึ่งประเทศทั่วโลก ในรัสเซียพวกเขาชอบรถคันนี้และหลายคนสนใจว่า Suzuki Swift ประกอบสำหรับตลาดรัสเซียที่ไหน อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นสร้างความประหลาดใจให้กับโลกทุกปีด้วยการเปิดตัวรถยนต์ที่น่าสนใจและเชื่อถือได้

กำลังการผลิตหลักตั้งอยู่ในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย ซูซูกิ เกือบทุกรุ่นสำหรับตลาดยุโรปมารวมตัวกันที่นี่ Suzuki Swift แฮทช์แบ็กสำหรับรัสเซียประกอบในฮังการีที่โรงงาน Magyar Suzuki ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Esztergom จากที่นี่โมเดลจะถูกส่งไปยังประเทศของเราและตลาดอื่นๆ องค์กรนี้ใหญ่ที่สุดในฮังการี อย่างไรก็ตาม องค์กรของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ก็ดำเนินธุรกิจในรัฐนี้เช่นกัน:

• เจนเนอรัลมอเตอร์ส
• เมอร์เซเดส เบนซ์
• ฟอร์ด.

ผู้ซื้อสามารถซื้อรถแฮทช์แบ็กของญี่ปุ่นหรือฮังการีได้ แต่รุ่นเดียวกันจะต่างกันในเรื่องราคา แพ็คเกจตัวเลือก และจำนวนระดับการตัดแต่ง

ภายนอกและภายในของ “ญี่ปุ่น”

ปัจจุบันรถรุ่นนี้เป็นของรถประเภทที่ใกล้สูญพันธุ์ แต่จำนวนคนอยากซื้อก็ไม่ลดลง หลายๆ คนอยากเป็นเจ้าของรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กที่สว่างสดใสขนาด 3695 มม. × 1510 มม. × 1510 มม. รถมีสีสดใสสะดุดตาและเป็นที่จดจำทันที ผู้ซื้อชาวรัสเซียสามารถซื้อ Suzuki Swift ได้ในสีน้ำเงิน สีแดง สีเงิน หรือสีเหลือง สถานที่ผลิต Suzuki Swift นั้นใช้เทคโนโลยีการประกอบแบบเดียวกับที่ใช้ในโรงงานในญี่ปุ่น ยานพาหนะที่ผลิตจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสากล

ภายนอก “ญี่ปุ่น” มีความคล้ายคลึงกับรุ่นมินิ ความคล้ายคลึงกันนี้เห็นได้ชัดเจนจากฝากระโปรงลาด เสา C แนวตั้ง และหลังคาเรียบยาว ตำแหน่งของล้อที่อยู่ห่างจากกันทำให้รถรุ่นนี้มีความเอร็ดอร่อย นอกจากนี้ เมื่อมองไปที่รถแฮทช์แบ็ก ไฟหน้าขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าและด้านข้างของตัวรถที่ "ปลิวว่อน" ก็ดึงดูดสายตาคุณ

ภายในรถญี่ปุ่นมีพื้นที่ค่อนข้างมากแม้ว่ามิติของ "ญี่ปุ่น" แทบจะเรียกได้ว่าน่าประทับใจก็ตาม รถมีที่นั่งที่สะดวกสบายและผู้ใหญ่หนึ่งคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย

ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระความจุเพียง 213 ลิตร และเมื่อพับเบาะด้านหลังก็สามารถเพิ่มเป็น 526 ลิตร ที่นั่งคนขับมีฟังก์ชันที่ปรับได้ และคนขับยังสามารถปรับพวงมาลัยและแป้นเหยียบให้เหมาะกับตัวเองได้อีกด้วย ปุ่มควบคุมรถเปิดอยู่ ระดับสูง- ตัวเครื่องมีระบบรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด ยานพาหนะได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสี่คนประหยัดและใช้งานได้จริง

ด้านเทคนิค

ระบบกันสะเทือนแบบ "ญี่ปุ่น" นั้น "แน่น" เล็กน้อยและรถก็ยึดเกาะได้ค่อนข้างดีเมื่อเข้าโค้ง ความเร็วสูง- รถสามารถเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างรถแฮทช์แบ็กที่ "ร้อนแรง" ได้อย่างแท้จริง ที่ผลิต Suzuki Swift รถจะมาพร้อมกับหน่วยพลังงานเบนซินสามตัวเลือก รถยนต์มีจำหน่ายสำหรับผู้ซื้อด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 92 แรงม้า รุ่น 1.5 ลิตร 103 แรงม้า และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 125 แรงม้า อันดับแรก จุดไฟโดยจะเร่งความเร็วเป็นร้อยในสิบเอ็ดวินาทีด้วยเกียร์ธรรมดา และใน 12.5 วินาทีด้วยเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วสูงสุด“ญี่ปุ่น” เป็นระยะทาง 175 กิโลเมตร ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์มีความประหยัดต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตรในรอบรวมจะใช้น้ำมันเบนซิน 6.2 ลิตร

รถยนต์แฮทช์แบ็ก Suzuki Swift พร้อมหน่วยกำลัง 1.5 ลิตรเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 11.7 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถคือ 180 กิโลเมตร และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวมคือ 6.9 ลิตร เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือ 1.6 ลิตรความเร็วสูงสุดของรถยนต์ที่มีหน่วยดังกล่าวคือสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง รถเร่งความเร็วถึงร้อยแรกใน 8.9 วินาที น้ำมันเบนซินกิน 7.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือการควบคุมที่ดีเยี่ยมในทุกสภาวะการขับขี่ ดูจากรีวิวของเจ้าของแล้ว "ญี่ปุ่น" นี้ดีมาก รถได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่รอบเมือง ทำงานได้ดีในการเลี้ยวโค้ง และค่อนข้างคล่องตัวและว่องไวสำหรับรถแฮทช์แบ็ก

สถานที่ประกอบ Suzuki Swift จะดูแลความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร รถมีอุปกรณ์พร้อม ระบบที่ทันสมัยระบบเบรก ABS, เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวจำกัดแรงและดึงกลับ, ม่านด้านข้าง และถุงลมนิรภัย เมื่อทำการทดสอบความปลอดภัย แฮทช์แบ็กญี่ปุ่นได้คะแนนสี่จากห้าดาว นี้เป็นอย่างมาก ผลลัพธ์ดี- ซูซูกิ สวิฟท์ เป็นรถที่เหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง รถแฮทช์แบ็กคันนี้จะไม่ทำให้คุณเฉยเมย

บทความนี้เป็นการรีวิว Suzuki Swift เจนเนอเรชั่นที่ 5 รถผลิตมาตั้งแต่ปี 2010 รุ่นดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2013 มีการนำเสนอข้อดีและข้อเสียของรถตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ

นอกจากนี้เรายังพูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรุ่นปี Suzuki Swift 2017 ใหม่

เหตุผลที่ได้รับความนิยม

ซูซูกิ สวิฟท์ – กะทัดรัด รถประเภทเมืองแม้ว่าจะไม่ได้ผลิตในรัสเซีย แต่ก็พบได้ค่อนข้างบ่อยบนถนนในรัสเซีย

รถได้รับความนิยมเนื่องจากมีความคล่องตัวสูงมาก ขนาดเล็ก การออกแบบดั้งเดิม ทำให้รถมีความยอดเยี่ยม ลักษณะทางเทคนิค,เหมาะสำหรับใช้ในเขตเมือง.

Suzuki Swift เปิดตัวครั้งแรกสู่โลกในปี 1983 แปลจากภาษาอังกฤษ Swift แปลว่า "เร็ว" "รวดเร็ว" "รวดเร็ว"

รถยนต์ญี่ปุ่นคันแรกของรุ่นนี้ผลิตขึ้นในตัว แฮทช์แบ็กสามประตูติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดลิตร 50 แรงม้า

ต่อจากนั้น Swift เริ่มผลิตในรถแฮทช์แบ็กห้าประตูและซีดานดัดแปลงและรวมถึงหน่วยกำลังด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 1300, 1400 และ 1500 ซม.3

ประวัติเล็กน้อย

รถยนต์ Suzuki Swift-1 ผลิตมาเกือบ 6 ปีแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเริ่มผลิตรถยนต์รุ่นที่สองในปี 1989

ในปี 1995 การประกอบรถยนต์ญี่ปุ่นก่อตั้งขึ้นในฮังการี และในปี 2000 การผลิตรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นที่สามก็เริ่มขึ้น

รุ่นใหม่ผลิตในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อในตัวถัง HT51S และ HT81S (แฮทช์แบ็กสามประตู), HR51S และ HR81S (แฮทช์แบ็กห้าประตู) และเป็นที่รู้จักนอกประเทศญี่ปุ่นในชื่อ Suzuki Ignis .

Suzuki Swift-4 ผลิตตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2553 ประกอบ ของรถคันนี้ดำเนินการไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่นและฮังการีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจีน ปากีสถาน อินเดีย มาเลเซีย และอินโดนีเซียด้วย รถคันนี้นำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบ็กและซีดาน

ในอินเดีย รุ่นนี้มีชื่อว่า Maruti Swift DZire ในประเทศจีน – Changan Suzuki

รถสามารถติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซินหนึ่งในสี่ประเภท (ปริมาตรตั้งแต่ 1.2 ถึง 1.6 ลิตร) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเทศต้นทางระบบส่งกำลังมีให้เลือกสามตัวเลือก - เกียร์ธรรมดาเกียร์อัตโนมัติหรือ CVT)

Swift รุ่นที่ห้าผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2010 โรงงานในฮังการีเป็นผู้จัดหารถยนต์ให้กับยุโรป และตั้งแต่ปี 2012 ได้มีการก่อตั้งการประกอบรุ่นสปอร์ต

ในปี 2013 โมเดลดังกล่าวได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นรถยนต์ที่ทันสมัย:

• อัปเดตกันชนหน้า;
• ไฟ LED รูปตัว L ปรากฏขึ้นที่ไฟหน้า
• เบาะนั่งมีการเปลี่ยนแปลงแบบผ้า
• ภาพวาดมีการเปลี่ยนแปลง ขอบล้อร16.

ในเดือนธันวาคม 2559 บริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรุ่น Suzuki Swift 2017 รถยนต์รุ่นที่ 6 มีรูปลักษณ์ดั้งเดิม รุ่นใหม่ ได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์ ระบบที่ซับซ้อนมากขึ้น ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, ปรับปรุง "การบรรจุ" แบบอิเล็กทรอนิกส์

แม้จะมีนวัตกรรมทั้งหมด แต่ผู้ผลิตพยายามที่จะไม่เปลี่ยนนโยบายการกำหนดราคา คุณสามารถซื้อ Suzuki Swift ในญี่ปุ่นได้ในราคา 1.34 ล้านเยน (ซึ่งประมาณ 700,000 รูเบิล)

ซูซูกิ สวิฟท์-5 ปรับโฉมใหม่

Swift รุ่นที่ 5 (restyling) เป็นรถเก๋งหรือแฮทช์แบ็กสามหรือห้าประตู แต่ในรัสเซียคุณแทบจะไม่พบรถเก๋งเลย

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ:

• K12B (1.2 ลิตร);
• K14B I4 (1.4 ลิตร);
• เอ็ม16เอ ไอ4 (1.6 ลิตร)

ที่นี่ก็มีรุ่นดีเซลด้วย หน่วยพลังงานนำเสนอ ICE Multijet 1.3 ลิตร

รถสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 4 หรือ CVT โดยเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา (7 ขั้นตอน) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

Suzuki Swift-5 สำหรับผู้ใช้ชาวรัสเซียเป็นรถแฮทช์แบ็กสามหรือห้าประตูพร้อมเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรด้านหน้าหรือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อล้อเกียร์ธรรมดา-5 หรือเกียร์อัตโนมัติ-4

ระดับการตัดแต่งที่มีให้บริการในรัสเซียคือ GL และ GLX ราคาของ Suzuki Swift ใหม่อยู่ที่ประมาณ 584,000 รูเบิลในรุ่นพื้นฐาน

เครื่องยนต์ 1.2.

กำลังของเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 94 แรงม้า เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการออกแบบตามมาตรฐานยูโร 5 เครื่องยนต์ 16 วาล์วใช้น้ำมันเบนซิน 95

เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์จะช่วยให้รถเข้าถึงความเร็วได้สูงสุดถึง 165 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วได้ถึง “ร้อย” ใน 12.3 วินาที

รถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่นสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก ในโหมดเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 6.1 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินลดลงเหลือ 4.1 ลิตร

พิมพ์ ระบบเชื้อเพลิง– หัวฉีด เครื่องยนต์อินไลน์ วางขวางใต้ฝากระโปรง

การกำหนดค่าของซูซูกิ สวิฟท์

ผู้สร้างโมเดล Swift 5 ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก แม้กระทั่งใน การกำหนดค่าพื้นฐาน GL มีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ:

• บนพวงมาลัย
• บนแผงหน้าปัดด้านผู้โดยสารด้านหน้า
• “ผ้าม่าน” 2 ชิ้น;
• ที่หัวเข่าของคนขับ
• หมอนข้าง 2 ชิ้น

รถมีอุปกรณ์พร้อม ระบบเอบีเอสและ EBD นอกจากนี้ยังมีระบบรักษาเสถียรภาพทิศทาง ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และการเบรกฉุกเฉิน

คอพวงมาลัยแบบปรับได้ช่วยให้ผู้ขับขี่นั่งได้อย่างสบายบนเบาะคนขับทั้งในแง่ของระยะเอื้อมและการเอียง ในขณะที่เบาะนั่งมีการปรับแบบกลไก

การปรับเปลี่ยน GL มีตัวเลือกเพิ่มเติม:

• กระจกไฟฟ้าอุ่น
• เครื่องปรับอากาศ;
• รายการแบบไม่ใช้กุญแจ
• สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม
• พวงมาลัยหุ้มหนัง
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น
• เครื่องเล่น MP3/CD พร้อมลำโพงในตัว 6 ตัว;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• เซ็นทรัลล็อคควบคุมจากระยะไกล
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

รถฐานติดตั้งล้อเหล็ก R15 ล้อสำรอง– โดกัตก้าขนาดเล็ก

เวอร์ชันที่ "เรียกเก็บเงิน" มากกว่าจะให้การแสดงตน ล้ออัลลอยล้อ R16 นอกจากนี้ยังมีไฟตัดหมอก เซ็นเซอร์วัดแสง และมีแทนเครื่องปรับอากาศแบบมาตรฐาน

ราคาของ Suzuki Swift GLX อยู่ที่ 715,000 รูเบิลในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 769,000 รูเบิล

ภายในและลำตัว

ห้องเก็บสัมภาระของ Swift คือ "ส้น Achilles" ของรถญี่ปุ่น มีขนาดกะทัดรัดกว่าปริมาตรที่มีประโยชน์เพียง 211 ลิตร

ความสูงในการบรรทุกไม่สะดวกเนื่องจากค่อนข้างสูงและมียางอะไหล่ขนาดเล็กซ่อนอยู่ใต้พื้นลึกมาก

เมื่อกางออก ที่นั่งด้านหลังความจุในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 875 ลิตร แต่พื้นไม่เรียบและยังมีพื้นที่บรรทุกสินค้าไม่มากนัก

บน แถวหลังที่นั่งมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ผู้โดยสารตัวสูงรู้สึกว่ามีพื้นที่ไม่เพียงพอทั้งบริเวณหัวเข่าและเหนือศีรษะ

ที่นั่งใน "แกลเลอรี" ไม่สะดวกเนื่องจากทางเข้าประตูแคบและไม่มีที่วางแขนตรงกลางด้านหลัง แต่ก็เข้าใจได้ - คุณต้องจ่ายค่าความกะทัดรัด

แต่ในแง่ของความคล่องตัวในการจราจรในเมือง Swift นั้นไม่เท่ากันและการจอดรถแฮทช์แบ็กนั้นง่ายและสะดวกมาก

ในเบาะหน้า ทุกอย่างแตกต่างออกไป - มีพื้นที่เพียงพอและคนขับสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสะดวกสบาย

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือวางคันโยกไว้ไม่ดี เบรกมือคุณต้องไปให้ถึงมัน

วัสดุของแผงหน้าปัดและพลาสติกนั้นแข็ง แต่มีคุณภาพค่อนข้างสูง การออกแบบภายในโดยรวมไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ

เครื่องมือบนแผงควบคุมให้ข้อมูล อ่านง่าย และการขับขี่รถยนต์ดังกล่าวไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบาย

แม้ว่ารถจะเล็ก แต่ทัศนวิสัยของคนขับก็ไม่เลว - กระจกมองข้างมีขนาดเพียงพอ กระจกบังลมตั้งอยู่ในมุม “ถูกต้อง” และเสาตัวถังไม่บดบังทัศนวิสัย

กระจกไฟฟ้าปรับด้วยจอยสติ๊ก บนถนนที่รถขับได้อย่างมั่นใจ ไม่ "หันเห" และเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างดี

สเปคด้านเทคนิค ของ ซูซูกิ สวิฟท์

รถแฮทช์แบ็กของญี่ปุ่นมีขนาดที่พอเหมาะ: ความยาวเพียง 3.85 ม. ความกว้างเกือบ 1.7 ม. และความสูงเพียง 1.5 ม.

ด้วยระยะฐานล้อ 2,430 มม. วงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 9.6 ม. ยานพาหนะที่บรรทุกเต็มจะมีน้ำหนักเกือบหนึ่งตันครึ่ง

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 960 กก. รถมีอุปกรณ์ครบครัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงความจุ 42 ลิตร

พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฟฟ้า เบรกรถทั้งหมดเป็นดิสก์ ขนาดมาตรฐานยางปี15 ขอบล้อ – 175/65.

ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ติดตั้งทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระที่เพลาหลัง

ระยะห่างจากพื้นรถค่อนข้างต่ำคือ 140 มม.