เปรียบเทียบ Renault Logan และ Volkswagen Polo อันไหนดีกว่า: Lada Vesta หรือ Volkswagen Polo อะไรจะดีไปกว่าโปโล?

23 มีนาคม 2559

Lada Vesta หรือ Volkswagen Polo? - เปรียบเทียบอันไหนดีกว่ากัน

ผู้ส่องสว่างของกลุ่ม B - Volkswagen Polo - มีคู่แข่งรายใหม่ที่น่าเกรงขาม - Lada Vesta รถเก๋งเยอรมันสามารถยืนหยัดต่อสู้กับผู้มาใหม่ที่มีความทะเยอทะยานได้หรือไม่?

โฟล์คสวาเก้นโปโล– ไอคอนของคลาส B นี่คือรถยนต์ที่ชนะใจผู้ซื้อหลายพันรายและครองตลาดอย่างลับๆ ในกลุ่มนี้ แต่ด้วยการเปิดตัวโมเดล ลดา เวสต้าเขามีคู่แข่งที่จริงจังในตัวเธอ แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องถอดมงกุฎออก แต่การกระแทกจากซีดานรัสเซียนั้นอ่อนไหวมาก - กองทัพของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อรถเก๋งเยอรมันก็เบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด แล้วสถานการณ์ในอนาคตจะเป็นอย่างไร?

Lada Vesta vs Volkswagen Polo - การต่อสู้ที่ร้อนแรงรออยู่!

ศักดิ์ศรีและร่างกาย

เยอรมันก็คือเยอรมัน! ในเรื่องนี้โฟล์คสวาเก้นไม่ได้ขาดสถานะ สายเลือดอันสูงส่ง ความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี ความชื่นชมจากลูกค้า และสัญลักษณ์อันโด่งดังบนฝากระโปรง - เวสต้ายังไม่ได้เดินทางไปในเส้นทางนี้ แต่เธอกำลังก้าวก้าวสำคัญก้าวแรกของเธอแล้ว แน่นอนว่า AvtoVAZ ยังห่างไกลจากการเข้าถึงระดับศักดิ์ศรีของแบรนด์เยอรมัน แต่ป้ายชื่อ VW คุ้มค่ากับการจ่ายเงินมากเกินไปที่ถูกขอหรือไม่?

โปโลเป็นผู้มีประสบการณ์ในชั้นเรียน

ในแง่ของสไตล์ตัวถังมีความเท่าเทียมกัน - ทั้งสองรุ่นมีเพียงรถเก๋งเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ลาดา เวสต้า ยังคงมีข้อได้เปรียบที่อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากนักการตลาด บริษัท รัสเซียพวกเขามั่นใจว่าโมเดลในตัวถังแฮทช์แบ็กและสเตชั่นแวกอนจะเข้าสู่ตลาดในไม่ช้าหลังจากนั้นโปโลจะแข่งขันกับรถของเราได้ยากขึ้นมาก

รูปลักษณ์ของสเตชั่นแวกอน Lada Vesta นั้น "อยู่ใกล้แค่เอื้อม"

นอกจากนี้จากการเปรียบเทียบพารามิเตอร์เป็นที่ชัดเจนว่า Lada Vesta นั้นเหนือกว่าคู่แข่ง (เวสต้าทางด้านซ้ายโปโลทางด้านขวา):

— ความยาว – 4,410 มม. ต่อ 4,390 มม.

- ความกว้าง – 1,764 มม. และ 1,699 มม.

— ความสูง – 1,497 มม. ต่อ 1,467 มม.

- ระยะห่างจากพื้น - 178 มม. และเพียง 163 มม. สำหรับโปโล

- ปริมาตรท้ายรถ - 480 ลิตร เทียบกับ 460 ลิตร

— น้ำหนัก – 1,230 กก. (1,670 กก.) เทียบกับ 1,163 กก. (1,700 กก.)

นอกจากนี้ Lada Vesta ยังมีฐานล้อที่ใหญ่ขึ้นซึ่งส่งผลต่อพื้นที่ภายใน เทียบกับ 2,635 มม. Volkswagen แสดงให้เห็นเพียง 2,553 มม.

ในแง่ของขนาด ซีดานรัสเซียมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเยอรมันโดยสิ้นเชิง

ภายนอก

มีแนวทางที่ตรงกันข้ามกันที่นี่ ลดา เวสต้า ประทับใจกับความดุดันและความรวดเร็ว ส่วนหน้าที่ถูกสับ, ส่วนโค้งงอรูปตัว X ขององค์ประกอบโครเมียม, ช่องรับอากาศอันทรงพลังพร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำราวกับหลอมรวมเข้าด้วยกันและรอยยิ้มที่นักล่าของไฟหน้าทำให้รถดูเหมือนกัดเข้าไปในยางมะตอย

วิศวกรของ AvtoVAZ ประสบความสำเร็จในการสร้างโมเดลเต็มหน้าอย่างแน่นอน!

เมื่อมองจากด้านข้าง ความประทับใจจะยิ่งเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะเมื่อมองดูรอยประทับที่เด่นชัดบนประตูและปีก ตลอดจนความมีสไตล์ ดิสก์ล้อ- ด้านหลังยังอยู่ในระดับเดียวกัน - ไฟเอียงพร้อมขอบคม, กันชนทรงพลังพร้อมสเกิร์ตสีดำที่ด้านล่างและแผ่นสะท้อนแสงตรงกลางรวมถึงสี่ตัวอักษรโครเมียมที่เป็นชื่อรถ - LADA - รับประกัน ที่เวสต้าเป็นที่รู้จักเสมอบนท้องถนน

และโปรไฟล์และความดุดันก็ช่วยเพิ่มความประทับใจเท่านั้น

Volkswagen ได้รับการออกแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หลักการอันโด่งดังของยักษ์ใหญ่แห่งวงการรถยนต์ก็มาถึงโปโลเช่นกัน โดยออกแบบให้เข้ากับรุ่นอื่นๆ มันเหมือนกับรถ Passat รุ่นจิ๋ว เส้นตรงของบานเกล็ดในกระจังหน้าและช่องอากาศเข้า เลนส์ทึบ ฝากระโปรงลาดเอียง และไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยมสร้างภาพลักษณ์ที่เข้มงวดและน่านับถือ

Volkswagen Polo ให้ความรู้สึกสงบและมั่นใจ

โปรไฟล์ที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งคือช่องว่างที่ตรวจสอบด้วยคาลิปเปอร์และความไร้ที่ติ รูปร่างองค์ประกอบซึ่งเจือจางด้วยการโค้งงอที่ด้านล่างของประตู และขอบก็เข้ากับภาพได้อย่างลงตัว ท้ายเรือไม่ล้าหลัง - มีเท้ามากขึ้น โครงสร้างแบบคลาสสิก กันชนหลัง,โครงร่างของฝากระโปรงหลัง Volkswagen Polo แสดงออกถึงความสงบ

โปรไฟล์และความเข้มงวดของชาวเยอรมันเป็นแบบคลาสสิกที่อยู่ในแฟชั่นอยู่เสมอ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์

ในเรื่องนี้สถานการณ์ยังไม่ชัดเจน ตอนนี้รถเก๋งเยอรมันอยู่ข้างหน้าเนื่องจากมีหน่วยส่งกำลังคู่หนึ่งซึ่งเวสต้าสามารถตอบโต้ได้ด้วยหน่วยเดียวเท่านั้น แต่ในอนาคตจะมีการวางแผนขยายสายผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ครั้งใหญ่ โมเดลรัสเซียดังนั้นสถานการณ์จะเปลี่ยนไป

บน ช่วงเวลานี้ Lada Vesta สามารถเสนอเครื่องยนต์ 106 แรงม้าให้กับลูกค้าได้เพียงเครื่องเดียว นี่คือเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบแบบดั้งเดิม - 4 สูบ 16 วาล์ว การจัดเรียงแบบอินไลน์และการฉีดแบบกระจาย กำลัง 106 แรงม้า กับ. ทำได้ที่ 5,800 รอบต่อนาที ด้วยแรงขับ 148 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที ข้อมูลดังกล่าวช่วยให้เวสต้าเร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 11.8 วินาที และบรรลุความเร็วสูงสุดที่มีอยู่ 178 กม./ชม. ราคานี้อยู่ที่ 9.3/5.5/6.9 ลิตร ในเมือง บนทางหลวง และในรอบผสม ตามลำดับ

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ Lada Vesta 106 แรงม้าก็ไม่เลว

คู่แข่งโดยตรง เครื่องยนต์วาซ– เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เยอรมัน 16 วาล์ว. เค้าโครงโดยทั่วไปจะคล้ายกับของ เครื่องยนต์ลดาเวสต้า. กำลังขับน้อยกว่า - 85 แรงม้า กับ. ที่ 5,200 รอบต่อนาที แต่แรงบิดที่ 3,750 รอบต่อนาที อยู่ที่ 145 นิวตันเมตร แม้จะมีกำลังต่ำกว่า แต่ความยืดหยุ่นที่มากขึ้นของเครื่องยนต์นี้ทำให้โปโลสามารถแสดงไดนามิกเท่ากับซีดานรัสเซีย - 11.9 วินาที มากถึงร้อยด้วยความเร็วสูงสุด 179 กม./ชม. แต่ความอยากอาหารน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด - ผู้ผลิตอ้างว่ามีจำนวน 8.7/6.4/5.1 ลิตร

กำลังเครื่องยนต์โปโลเพียง 85 แรงม้า ก.แต่ไดนามิกยังดีอยู่.

Volkswagen Polo มีอีกคันหนึ่ง หน่วยพลังงาน, 1.6 ลิตรด้วยรูปแบบที่คล้ายกัน แต่การตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันทำให้สามารถพัฒนากำลังได้มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - 105 แรงม้า กับ. ที่ 5,600 รอบต่อนาที เสริมด้วยแรงบิด 153 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบต่อนาที ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอัตราเร่งถึงร้อยใน 10.5 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 190 กม./ชม. ในขณะเดียวกัน อัตราสิ้นเปลืองก็ไม่แตกต่างจากมอเตอร์ที่มีกำลังน้อยกว่า

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 105 แรงม้ามีพลังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่างที่คุณเห็น Lada Vesta เข้ามาแล้ว ช่วงมอเตอร์แพ้รถเก๋งเยอรมัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว เนื่องจาก AvtoVAZ สัญญาว่าจะเริ่มส่งมอบ Vesta ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์อีกสามเครื่องในไม่ช้า จุดอ่อนที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 87 แรงม้าซึ่งภารกิจหลักคือการลดต้นทุนของรถให้มากที่สุด Vesta จะติดตั้งยูนิตประเภท HR16DE-H4M จากพันธมิตรต่างประเทศของ AvtoVAZ กำลังพัฒนา 118 แรงม้า ส.แต่สำหรับ ตลาดรัสเซียมันถูกลดขนาดลงเหลือ 110 แรงม้า หน้า. เพื่อปรับตัว สภาพท้องถิ่น- อย่างไรก็ตามระดับบนสุดควรเป็นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ความจุ 122 แรงม้า กับ. ตอนนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น Lada X-Ray แล้ว แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 จะมีการติดตั้ง Vesta ด้วย

ในอีกไม่กี่เดือนจะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรบนเวสต้า

อย่างที่คุณเห็นในขณะนี้ Volkswagen Polo มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน แต่ในอีกหกเดือน Lada Vesta จะไม่เพียงแต่ทำให้ตำแหน่งเท่ากันเท่านั้น แต่ยังจะเป็นผู้นำอีกด้วย

กล่องเกียร์

ทั้งสองรุ่นมีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ Lada Vesta นำเสนอเกียร์ธรรมดา 5 สปีดประเภท VAZ-2180 ให้กับลูกค้า การส่งสัญญาณนี้นำมาจาก Priora แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและการปรับเปลี่ยนอันเป็นผลมาจากการใช้ส่วนประกอบจากต่างประเทศในการออกแบบ - โดยเฉพาะ Schaeffler (เยอรมนี) เป็นผู้จัดหาโมดูลกลไกการสลับที่ Atsumitec (ญี่ปุ่น) ผลิต เคเบิลไดรฟ์ฯลฯ ทั้งหมดนี้เพิ่มลักษณะการทำงานของตัวเครื่องอย่างมีนัยสำคัญ - การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คันโยกเข้ากับร่องได้ง่ายขึ้น และกระปุกเกียร์ยังกำจัดเสียงรบกวนเบื้องหลังที่น่ารำคาญอีกด้วย โดยทั่วไปแล้ว “กลไก” ของเวสต้านั้นทัดเทียมกับการส่งสัญญาณที่นำเข้า

กลไกของ Vesta นั้นยังห่างไกลจากแบบเดียวกับของ Priora

ตรงข้ามกับเกียร์เยอรมัน 5 สปีดแบบเดียวกัน ไม่มีความลับใดที่ระบบเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen จะกลายเป็นตำนานไปแล้ว การรวมที่ชัดเจนเหมาะสมที่สุด อัตราทดเกียร์จังหวะสั้นของคันโยก - และนี่ก็อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดจุดแข็งของเกียร์ธรรมดาของโฟล์คสวาเกนโปโล

"ด้ามจับ" ของโปโลสมบูรณ์แบบในทุกสิ่ง

แต่แนวทางการใช้เกียร์อัตโนมัติแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Lada Vesta ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ประเภท AMT ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบเกียร์ธรรมดาแบบเดียวกันของประเภท VAZ-2180 ซึ่งได้เพิ่มเข้ามา หน่วยอิเล็กทรอนิกส์- นอกจากนี้ยังมีการใช้ส่วนประกอบที่นำเข้า - แอคชูเอเตอร์จาก ZF และคลัตช์จาก VALEO โดยทั่วไปแล้วระบบเกียร์ไม่ได้แย่ - เปลี่ยนได้ค่อนข้างเร็วไม่ปิดและเกียร์ 5 ก็เพียงพอแล้ว แน่นอนว่ามันขาดความชัดเจนของเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก แต่ AMT นั้นออกแบบง่ายกว่าและบำรุงรักษาถูกกว่า

AMT ที่ Lada Vesta - ง่าย สะดวก ราคาถูก!

โปโลมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โดยธรรมชาติแล้ว มันมีประสิทธิภาพเหนือกว่า AMT ของ Vesta ในทุกด้าน - การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจนขึ้นและตรงเวลามากขึ้น ความสะดวกสบายในการขับขี่ก็สูงขึ้น เช่นเดียวกับประสิทธิภาพด้วยเกียร์ 6 แต่ราคาของ Volkswagen ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นสูงกว่า

เกียร์อัตโนมัติใน Volkswagen Polo ดูมีราคาแพงและระบบเกียร์เองก็ไม่ถูก

แชสซี

ไม่มีการเปิดเผยในเรื่องนี้ ทั้ง AvtoVAZ และ Volkswagen AG ตัดสินใจติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ล้าหลังด้วยเหตุผลด้านงบประมาณ ทั้งสองรุ่นได้รับการติดตั้งชุดมาตรฐานสำหรับเซ็กเมนต์นี้ - แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า เสริมด้วยระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง

ระบบกันสะเทือนหน้า Lada Vesta

แต่ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ Volkswagen Polo ถือเป็นมาตรฐานการจัดการในกลุ่ม B เวสต้าเกือบจะถึงระดับแล้ว แต่ในบางความแตกต่างก็ยังแพ้ชาวเยอรมัน อีกด้านหนึ่ง ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้นช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น นอกจากนี้คุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะของ Volkswagen ก็คือตำแหน่งที่ต่ำของสปริงด้านหลัง ส่วนรองรับนั้นแข็งแกร่งมาก แต่เสียงบดเมื่อชนขอบถนนไม่น่าพอใจ

สปริงเยอรมันรองรับการแขวนค่อนข้างต่ำ

ภายใน

ภายในแนวทางของนักออกแบบแตกต่างอย่างสิ้นเชิง Lada Vesta แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงอคติต่อความสปอร์ต แผงหน้าปัดมีหลุมที่น่าประทับใจ โดยด้านหน้ามีพวงมาลัยแบบ 3 ก้านยกขึ้น คอนโซลกลางยังดูทันสมัยและน่าดึงดูดมาก แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกสีดำล้วนซึ่งเจือจางอย่างกลมกลืนด้วยเม็ดมีดโลหะ - ผสมผสานเข้ากับการตกแต่งภายในและไม่สร้างความประทับใจให้กับองค์ประกอบที่ฉูดฉาดหรือแตกออกจากชุดโดยรวม

ภายในของรถซีดานรัสเซียนั้นสวยงามและสะดวกสบาย

การยศาสตร์ของ Lada Vesta อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ - การอ่านค่าจากเครื่องมือไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ การควบคุมทั้งหมดบนคอนโซลกลางอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกและมีเหตุผล สิ่งเดียวที่ผู้ขับขี่ต้องทำความคุ้นเคยคือที่วางแขนที่ติดกับเบาะนั่งและโหมดการตั้งค่า แต่ตัวเก้าอี้เองก็ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ พื้นที่กระจกค่อนข้างใหญ่ซึ่งรับประกันการมองเห็นที่ดี

เวสต้าไม่ใช้พื้นที่ในห้องโดยสาร!

ด้านหลังกว้างขวาง ดังนั้นผู้ขับขี่สามคนจึงสามารถขี่ไปที่นั่นได้โดยไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก แต่มีข้อร้องเรียนจากผู้โดยสารตัวสูงเกี่ยวกับขอบหลังคาต่ำ พื้นที่กระจกมีขนาดใหญ่ซึ่งรับประกันการมองเห็นที่ดี

โปโลได้รับการออกแบบให้แตกต่างออกไป ทุกอย่างในนั้นแม่นยำจนถึงระดับมิลลิเมตร ทุกปุ่ม ทุกปุ่มอยู่ในตำแหน่งเดิม คุณจึงใช้งานได้ทั้งหมดโดยไม่ต้องลืมตา มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนใด ๆ - พวงมาลัยที่มีตราสินค้าแบบ 3 ซี่, คอนโซลกลางแบบลาดเอียงพร้อมปุ่มต่างๆ, แผงเบี่ยงอากาศทรงสี่เหลี่ยม, พลาสติกสีดำรวมกับสีเบจ, ขอบหน้าปัดโครเมียม, เม็ดมีดไทเทเนียมและแผงหน้าปัด Volkswagen แบบดั้งเดิม การอ่าน ซึ่งอ่านได้ภายในเสี้ยววินาที

แดชบอร์ดของ Volkswagen สะดวกกว่านี้ไม่มีอีกแล้ว

ไม่มีปัญหาในการมองเห็น ที่นั่งเป็นแบบเยอรมัน หนาทึบ และมีโครงที่สมบูรณ์แบบ มีพื้นที่ด้านหลังน้อยกว่าใน Vesta เล็กน้อย เนื่องจากฐานล้อแคบกว่าเล็กน้อย แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคน สำหรับบางคน การตกแต่งภายในของโปโลนี้ดูแห้งและอวดรู้เกินไป แต่ผู้ซื้อส่วนใหญ่พอใจกับทุกสิ่ง

โปโลข้างใน - ไม่มีความคิดเห็น

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

โดยรวมแล้ว Lada Vesta มีตัวเลือกอุปกรณ์ 6 แบบตั้งแต่ Classic ไปจนถึง Luxe Multimedia

Lada Vesta ได้รับการติดตั้งเป็นอย่างดีซึ่งอยู่ในฐานแล้วซึ่งสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในแง่ของความปลอดภัย ดังนั้น ซีดานรุ่นนี้จึงมีถุงลมนิรภัย 1 คู่ เสริมด้วยระบบผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ (ABS+BAS, ESC, TCS, EBD, HSA) และระบบ ERA-GLONASS รวมถึงที่ยึดเบาะนั่งแบบ ISOFIX แน่นอนว่าภายในห้องโดยสารไม่หรูหรา แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ - เครื่องเสียง, การปรับพวงมาลัยสำหรับการเข้าถึงและความสูง, กระจกหน้าต่างด้านหน้าพร้อมลิฟต์ไฟฟ้า, เบาะนั่งแบบอุ่น, กระจกปรับด้วยไฟฟ้าและปรับความร้อนได้ และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นต้น ภายนอกตัวรถโดดเด่นด้วยล้อขนาด 15 นิ้ว (ประทับตรา) ราคาสำหรับเวอร์ชันนี้คือ 514,000 รูเบิล

แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของ Lada Vesta เป็นฐานนั้นไม่สมบูรณ์แบบ

Volkswagen Polo มีห้าระดับการตัดแต่ง - จาก Trendline ถึง Highline

Trendline เวอร์ชันพื้นฐานมีราคาแพงกว่าเกือบแสน – 613,500 รูเบิล ยิ่งไปกว่านั้น เวสต้ายังแพ้เวสต้าอย่างจริงจังในแง่ของความปลอดภัย เนื่องจากชาวเยอรมันมีถุงลมนิรภัยและ ABS เพียง 2 ใบเท่านั้น พร้อมระบบยึด ISOFIX มิฉะนั้นจะทำซ้ำแบบรัสเซีย - กระจกหน้าไฟฟ้า, การเตรียมเครื่องเสียง, การปรับพวงมาลัยใน 2 ระนาบ ฯลฯ ข้อดีอย่างเดียวคือการมีเครื่องปรับอากาศ

โปโลในเวอร์ชันเปิดตัวก็ไม่ได้หรูหราเช่นกัน

เมื่อต้นทุนสูงขึ้น ร้านทำผมของเวสต้าและโปโลก็เต็มไปด้วยฟังก์ชันต่างๆ ดังนั้นด้านบน Lada มีมูลค่า 633,000 รูเบิล (658,000 รูเบิล พร้อม AMT) นอกจากนี้จะมีเครื่องปรับอากาศ, จอสัมผัสมัลติฟังก์ชั่นขนาดเส้นทแยงมุม 7 นิ้ว, ระบบนำทาง, ลำโพง 6 ตัว, เซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, หล่อขนาด 16 นิ้ว, สัญญาณไฟเลี้ยวที่รวมอยู่ในกระจก, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าครบครัน, ระบบทำความร้อน กระจกบังลมและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย

แต่ด้านบนมีความแตกต่างกันมาก!

Volkswagen Polo ในรุ่นท็อปของ Highline มีตัวเลือกชุดเดียวกันโดยประมาณ พร้อมด้วยระบบนำทาง, โลหะผสมขนาด 15 นิ้ว, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ และสิทธิประโยชน์อื่น ๆ อย่างไรก็ตาม Polo จะมีระบบควบคุมสภาพอากาศ Climatronic ด้วย แต่ราคาสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - 758,500 รูเบิลและด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติจะเพิ่มขึ้นเป็น 804,500 รูเบิล! และนี่ไม่นับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เป็นไปได้สำหรับแพ็คเกจเสริมซึ่งไม่ถูก

เมื่ออุปกรณ์ครบครัน Volkswagen Polo ก็ดูหรูหราแต่ก็มีราคาแพงเช่นกัน

ลดา เวสต้า

อุปกรณ์	ข้อมูลจำเพาะ	ราคาถู)
	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT	584 900
คลาสสิก/เริ่ม	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT
		634 900
ปลอบโยน	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT
	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT	660 900
ปลอบโยน	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า), 5AMT
ความสะดวกสบาย / มัลติมีเดีย	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT	665 900
ปลอบโยน	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT
	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า), 5AMT	685 900
ความสะดวกสบาย / มัลติมีเดีย	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า), 5AMT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT	695 900
ปลอบโยน
	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT	700 900
ความสะดวกสบาย/ภาพ	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT
	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า), 5AMT	725 900
หรูหรา / มัลติมีเดีย	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT	735 900
หรูหรา / เพรสทีจ	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า) 5MT
หรูหรา / มัลติมีเดีย	1.6 ลิตร 16-ซล. (106 แรงม้า), 5AMT	753 900
หรูหรา / มัลติมีเดีย	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT	781 900
หรูหรา / มัลติมีเดีย	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT	806 900
พิเศษ	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า) 5MT
	1.8 ลิตร 16 ซล. (122 แรงม้า), 5AMT

การกำหนดค่าและราคาปัจจุบันของ Lada Vesta มีอยู่ที่ LINK

โฟล์คสวาเก้น โปโล

อุปกรณ์	ข้อมูลจำเพาะ	ราคาถู)
คอนเซ็ปต์ไลน์ 6142D4 WUC	เอ็มพีไอ ​​90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร	599 900
เส้นแนวโน้ม 6142*	เอ็มพีไอ ​​90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร
	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร	724 900
เส้นแนวโน้ม 6142*	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า 1.6 ลิตร 6 อัตโนมัติ
	เอ็มพีไอ ​​90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร	709 900
ขับ 6142* WJO	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร
	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า 1.6 ลิตร 6 อัตโนมัติ	794 900
ขับ 6142* WJO	ทีเอสไอ 125 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 1.4 ลิตร 6 สปีด
	ทีเอสไอ 125 แรงม้า 1.4 ลิตร 7 อัตโนมัติ	854 900
คอมฟอร์ตไลน์ 6143*	เอ็มพีไอ ​​90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร
คอมฟอร์ตไลน์ 6143*	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร	774 900
คอมฟอร์ตไลน์ 6143*	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า 1.6 ลิตร 6 อัตโนมัติ
	เอ็มพีไอ ​​90 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร	804 900
จอย 6143* WCE	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร
	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า 1.6 ลิตร 6 อัตโนมัติ	889 900
จอย 6143* WCE	ทีเอสไอ 125 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 1.4 ลิตร 6 สปีด
	ทีเอสไอ 125 แรงม้า 1.4 ลิตร 7 อัตโนมัติ	930 900
ไฮไลน์ 6144*	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด 1.6 ลิตร
	เอ็มพีไอ ​​110 แรงม้า 1.6 ลิตร 6 อัตโนมัติ	879 900
ไฮไลน์ 6144*	ทีเอสไอ 125 แรงม้า 1.4 ลิตร 7 อัตโนมัติ
	ทีเอสไอ 125 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 1.4 ลิตร 6 สปีด	869 900
จีที 614บี*	ทีเอสไอ 125 แรงม้า 1.4 ลิตร 7 อัตโนมัติ

ดูการกำหนดค่าและราคาปัจจุบันของ Volkswagen Polo ได้ที่ LINK

อย่างที่คุณเห็นไม่มีความแตกต่างร้ายแรงในระดับอุปกรณ์หากคุณไม่คำนึงถึงการมีเครื่องปรับอากาศที่ฐานโปโลและ "สภาพอากาศ" ในรุ่นบนสุด แต่ความแตกต่างของราคามีความสำคัญมากกว่า - 100,000 รูเบิล ดังนั้นผู้ซื้อ Lada Vesta ที่มีศักยภาพจึงต้องคิดให้หนักว่าคุ้มค่าที่จะซื้อรถเก๋งเยอรมันหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วสำหรับราคาโปโลในฐานข้อมูลคุณสามารถซื้อเวสต้าซึ่งติดตั้งได้เกือบสูงสุดแล้ว

ความแตกต่างโดยประมาณของราคาระหว่าง Lada Vesta และ Volkswagen Polo สามารถเข้าใจได้โดยการดูเรื่องราวนี้จากพอร์ทัล AVTOTUT COM:

การจ่ายเกินเพื่อบารมีของแบรนด์เยอรมันตอนนี้คุ้มค่ามาก...

คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปรียบเทียบระหว่าง Lada Vesta และ Volkswagen Polo ได้ในวิดีโอที่นำเสนอ

ช่องทาง OdpriceRU:

นิตยสารขับรถ:

ดูเหมือนว่าแพลตฟอร์มเดียว อุปกรณ์ที่เกือบจะเหมือนกัน คุณลักษณะและตำแหน่งที่คล้ายคลึงกันน่าจะลดความแตกต่างระหว่างรถให้เหลือน้อยที่สุด ตัวอย่างแสดงให้เห็นว่าแม้ในกรณีนี้ก็ยังมีความแตกต่างแม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญเกินไปก็ตาม สำหรับโปโลและราปิดเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น - บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่ต้องลดหรืออาจเป็นความปรารถนาที่จะแยกรถออกจากตำแหน่งอย่างชัดเจน อาจเป็นไปได้ว่าสิ่งนี้จะไม่รบกวนการประเมินรถยนต์ในแง่ของความสามารถในการทำกำไรของการซื้อ

มีลักษณะเฉพาะบางประการไม่เพียงแต่ในราคาและความมั่งคั่งของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแปรปรวนของรุ่นหลังและองค์ประกอบทางเทคนิคด้วย เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีเป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยหน่วยกำลังที่เท่ากันซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เทอร์โบ TSI 1.4 ลิตรระดับบนสุดที่มี 125 แรงม้า ด้วยคู่มือหกสปีดมีเฉพาะสำหรับโปโลเท่านั้น: ใน Rapid จะรวมเข้ากับ DSG เจ็ดสปีดโดยเฉพาะ ความแตกต่างอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับ MPI พื้นฐาน 1.6 ลิตรที่มี 90 แรงม้า: Volkswagen ในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ที่สุดไม่ได้ติดตั้งไว้ แต่ Skoda สามารถมีเครื่องยนต์ "ทางเข้า" ใต้ฝากระโปรงได้แม้ในรุ่นบนสุด

แต่หนึ่งในปัญหาหลักในการเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้โดยตรงคือความแตกต่างในแนวทางการสร้างแบบจำลองระดับการตัดแต่ง ประเด็นก็คือ Volkswagen เสนอตัวเลือกเกือบทั้งหมดในแพ็คเกจโดยจัดกลุ่มตามการใช้งานและ Skoda นอกเหนือจากแพ็คเกจที่คล้ายกันแล้วยังอนุญาตให้ผู้ซื้อเพิ่มตัวเลือก "ทีละชิ้น" ด้วยเงินจำนวนหนึ่ง คุณต้องการกระจกบังลมแบบอุ่นด้วยไฟฟ้า แต่ไม่สนใจระบบทำความร้อนแถวหลังหรือไม่? ไม่มีปัญหา สามารถสั่งแยกกันได้ ไม่ต้องปัดน้ำฝนด้านหลัง? คุณไม่จำเป็นต้องสั่งมัน คุณต้องการระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แต่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับตัวเลือกถัดไปหรือไม่? และปัญหานี้ก็สามารถแก้ไขได้

เป็นผลให้ความพยายามที่จะเปรียบเทียบรถยนต์โดยตรงกลายเป็นการทดสอบ: ใช่ไม่มีตัวเลือกดังกล่าวในการกำหนดค่านี้ แต่สามารถซื้อได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย แต่คู่แข่งมีสิ่งอื่นที่มีให้ด้วยเงินเท่ากัน... ทุกอย่าง มีความซับซ้อนเนื่องจากรายการราคาของ Skoda มีการกำหนดค่าสี่แบบในรายการในขณะที่ Volkswagen มีห้าแบบ: ซีดานเยอรมันมีรุ่นพิเศษ LIFE ซึ่ง "ติดอยู่" อย่างสมบูรณ์ระหว่างตรงกลางและด้านบนโดยเสนอตัวเลือกที่น่าดึงดูดใน แพ็คเกจทั่วไปราคาประหยัด ดังนั้นการตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือการแยกเวอร์ชันพิเศษออกจากรายการเปรียบเทียบ: สำหรับ Polo เราไม่รวมเวอร์ชัน LIFE และ GT และสำหรับ Rapid เราไม่รวมเวอร์ชัน Monte Carlo และวิธีนี้เท่านั้นที่ทำให้สามารถลดจำนวนเวอร์ชันที่เปรียบเทียบให้เหลือจำนวนเท่ากันได้ แม้ว่าเราจะเน้นย้ำอีกครั้ง แต่การเปรียบเทียบนี้ยังคงไม่ได้ตรงทั้งหมดเนื่องจากมีความยืดหยุ่นในการกำหนดค่าสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบรนด์เช็ก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

อุปกรณ์พื้นฐาน

การกำหนดค่าพื้นฐานของรถทั้งสองคันนั้นถูกควบคุมด้วยวิธีเยอรมัน ในบางวิธีก็ถูกควบคุมอย่างมากด้วยซ้ำ แน่นอนว่าในช่วงเริ่มต้นพวกเขาจะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเดียวกันที่ให้กำลัง 90 แรงม้า ควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รถยนต์ทั้งสองคันมีระบบ ABS, การปรับพวงมาลัยสองทิศทาง, พวงมาลัยเพาเวอร์ (ไฟฟ้าสำหรับ Rapid และระบบเครื่องกลไฟฟ้าสำหรับ Polo) และระบบเสียงเรียบง่ายพร้อมลำโพง 4 ตัว อย่างไรก็ตาม ความคลาดเคลื่อนเริ่มต้นในตัวเลือกพื้นฐานเพิ่มเติมแล้ว ดังนั้นโฟล์คสวาเก้นจึงติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารและกระจกไฟฟ้าบนหน้าต่างทุกบานของรถยนต์ทุกคันโดยไม่ละเลย แต่ Skoda มีความโดดเด่นด้วยการไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารและ "บิด" แบบแมนนวลสำหรับหน้าต่างประตูด้านหลัง นอกจากนี้ ซีดานเยอรมันยังมีการปรับความสูงของเบาะนั่งคนขับและหน้าจอขาวดำระหว่างสเกลอีกด้วย แผงควบคุมแต่การยกกลับของเช็กกลับไม่ใช่ อย่างไรก็ตามเขาตอบผู้อื่น: Rapid ทุกคันมีหัวฉีดล้างกระจกหน้ารถแบบอุ่น, เซ็นทรัลล็อคพร้อมชุดกุญแจด้วย รีโมทและระบบควบคุมเสถียรภาพซึ่ง Volkswagen จะปรากฏในภายหลังหรือมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

และอีกข้อโต้แย้งที่สำคัญอีกประการหนึ่งซึ่งในบางกรณีอาจอ้างได้ว่ามีความเด็ดขาด: การมีเครื่องปรับอากาศ ใช่มันหายไปในรถทั้งสองคัน แต่จาก "เช็ก" สามารถสั่งซื้อเพิ่มเติมได้ในราคา 35,600 รูเบิลแม้จะเป็นการกำหนดค่าเริ่มต้น แต่ "เยอรมัน" ไม่อนุญาตให้มีอิสระดังกล่าวรวมถึงในอุปกรณ์บังคับของรุ่นถัดไป การกำหนดค่า

จริงอยู่ที่การตัดสินใจดังกล่าวไม่มีประโยชน์ทางการเงินมากนัก: Rapid Entry เริ่มต้นมีราคา 611,000 รูเบิลเทียบกับ 599,900 สำหรับ Polo Conceptline และเครื่องปรับอากาศทำให้จำนวนนี้เป็น 646,600 ซึ่งแพงกว่ารุ่นถัดไปของเยอรมัน ซีดาน แต่ในเวอร์ชันที่สองก็มีความแตกต่างบางประการเช่นกัน

ตัวเลือกเพิ่มเติมเล็กน้อย

ขั้นตอนที่สองของเครื่องจักรเหล่านี้คล้ายกับ "ฐานจริง": สำหรับทั้งสองอย่างมีการเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จริงอยู่ “สิ่งเล็กน้อย” นี้หมายถึงสิ่งต่าง ๆ ด้วยเงินที่แตกต่างกัน

ดังนั้นรุ่น Trendline ของโปโลจึงแตกต่างจากรุ่นเริ่มต้นเมื่อมีเครื่องปรับอากาศ และดิสก์เบรกหลัง - แต่เฉพาะในกรณีที่คุณแยกส่วนสำหรับเครื่องยนต์ 110 แรงม้า เนื่องจากเครื่องยนต์พื้นฐาน 90 แรงม้าติดตั้งดรัมโดยเฉพาะ นั่นคือชุดฟังก์ชันทั้งหมด - และนอกเหนือจากขนาดของดิสก์ "ประทับตรา" (14 นิ้วสำหรับเครื่องยนต์ 90 แรงม้าและ 15 นิ้วสำหรับเครื่องยนต์ 110 แรงม้า) นี่เป็นรายการเพิ่มเติมที่ครบถ้วนสมบูรณ์จริงๆ

Rapid Active มีรายการที่ยาวกว่าเล็กน้อย - อย่างไรก็ตามทั้งหมดประกอบด้วยสิ่งที่แพ็คเกจเริ่มต้น "ขาด": จะมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบแทนที่จะเป็นหนึ่งถุง การปรับความสูงของเบาะคนขับและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เครื่องยนต์ 110 แรงม้าอย่างโปโลมีดิสก์ เบรกหลัง- มีเพียง "แต่" เท่านั้น: ยังไม่มีเครื่องปรับอากาศ!

แต่ผู้ที่กังวลเรื่องการเลือกระหว่างรถสองคันนี้อย่างจริงจังควรใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ โดยเริ่มจากรุ่นพื้นฐานเหล่านี้ ท้ายที่สุดแล้ว Skoda จะไม่เป็นตัวของตัวเองหากไม่มีรายละเอียดที่สะดวกกว่านี้เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น Rapid จะมีไฟอ่านหนังสือส่วนตัวอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร กระเป๋าที่ด้านข้างของเบาะหน้า และน้ำแข็งที่มีตราสินค้า สแครปเปอร์ และรุ่น Active เสริมด้วยปลั๊กไฟ 12 โวลต์ ช่องเก็บของ และขอเกี่ยวกระเป๋าในท้ายรถ และในอนาคต แนวทางเช็ก “Simplyฉลาด” จะยังคงเตือนเราถึงตัวเอง

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงอีกครั้ง (และไม่ใช่ครั้งสุดท้าย) เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเพิ่มแพ็คเกจเสริมให้กับอุปกรณ์ของรถ เครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อน, เซ็นเซอร์จอดรถและแม้กระทั่งกล้องมองหลังและถุงลมนิรภัยด้านข้างมีให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจาก Skoda และ Volkswagen แม้ว่าจะไม่หลงระเริงกับตัวเลือก "หรูหรา" ทั้งหมดเหล่านี้ แต่ก็ช่วยให้คุณ "ปรับปรุง" ได้อย่างมีนัยสำคัญ รถยนต์.

จากมุมมองทางเทคนิค คู่แข่งมีความเท่าเทียมกัน: รถทั้งสองคันเสนอทางเลือกระหว่างเครื่องยนต์ 1.6 รุ่น 90 แรงม้าและ 110 แรงม้า ซึ่งในกรณีแรกได้รับการเสริมด้วยกลไกโดยเฉพาะ และในรุ่นที่สองโดย ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติหกสปีด แต่ไม่มีสัญญาณของความเท่าเทียมกันของราคา: ราคาอยู่ในช่วง 639,900 - 729,900 รูเบิลสำหรับโปโลและ 667,000 - 770,000 รูเบิลสำหรับ Rapid แต่หลายคนต้องการเพิ่มเครื่องปรับอากาศเป็นวินาทีโดยนำความแตกต่างมาสู่แสนดี .. คุณสามารถปลอบใจตัวเองได้เพียงว่าค่าธรรมเนียมสำหรับทั้งสองเครื่องเท่ากันและมีจำนวน 45,000 รูเบิล

ตรงกับเครื่องปรับอากาศ

โดยปกติแล้วคำบรรยายดังกล่าวจะแสดงอยู่ในการกำหนดค่าที่สอง รถเก๋งราคาประหยัดแต่คราวนี้มัน “หลุด” ลงเล็กน้อย แต่อุปกรณ์ในเวอร์ชันที่สาม - Comfortline สำหรับ Polo และ Ambition for Rapid - ไม่ได้โดดเด่นในเรื่อง "ความไม่เท่าเทียมกัน" อีกต่อไป จริงอยู่ คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับราคา - แต่จะมีข้อมูลเพิ่มเติมในภายหลัง ก่อนอื่นเราจะพิจารณาว่าชาวเยอรมันและเช็กจะปฏิบัติต่อผู้ซื้ออย่างไร

ทั้งสองรุ่นจะเสริมรถยนต์ของพวกเขาด้วยกระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้าและปรับความร้อนได้ เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ และเฮดยูนิตที่เหมาะสมพร้อมช่องต่อ AUX, USB, รองรับการ์ด SD และบลูทูธ Skoda ยังมีชิป Apple อยู่ในรายการความสามารถด้านวิทยุซึ่งช่วยให้คุณเล่นเพลงเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เหมาะสมผ่าน USB ทันทีที่ "เช็ก" ไล่ตาม "เยอรมัน" ในแง่ของการมีกระจกหลังและระบบปรับอากาศและในทางกลับกัน "เยอรมัน" ก็จะได้รับหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถแบบอุ่นและความสามารถในการขับขี่ เซ็นทรัลล็อคจากระยะไกลโดยใช้กุญแจที่เช็กมีมายาวนาน

แต่เรื่องไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ในขณะที่ Rapid เพิ่งได้รับกระจกไฟฟ้าครบชุด Polo Comfortline ก็มีโหมดอัตโนมัติพร้อมระบบป้องกันการหนีบแล้ว และยังมีพวงมาลัยหุ้มหนัง คันเกียร์ และ เบรกมือ- Skoda ตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยไฟตัดหมอกหน้าและระบบช่วยปีนขึ้นเขาซึ่งมีให้สำหรับรถยนต์ที่มี DSG เท่านั้น

ในภาพ: Volkswagen Polo Sedan "2015–ปัจจุบัน" และ Skoda Rapid "2017

ส้อมราคาสำหรับการกำหนดค่าเหล่านี้ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด: สำหรับ Volkswagen พวกเขาถามจาก 684,900 ถึง 769,900 รูเบิลและสำหรับ Skoda - จาก 768,000 ถึง 911,000 ความแตกต่างอย่างมากในราคาของรุ่นที่แพงที่สุดสามารถอธิบายได้โดย ความจริงที่ว่าสำหรับ The Polo ยังไม่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI รุ่นเก่า 125 แรงม้า แต่ Rapid สามารถติดตั้งได้และยังจับคู่กับ DSG เจ็ดสปีดที่ไม่มีใครโต้แย้งได้และจะมีการคิดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับหน่วย 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ จะเหลือเพียง 40,000 เท่านั้น อย่างไรก็ตามรุ่นที่มี 1.6 และแบบแมนนวลยังคงมีความแตกต่าง 84,000 ซึ่งค่อนข้างมากสำหรับคลาสเดียวกันและเป็นการยากที่จะพิสูจน์ความไม่สมดุลดังกล่าวด้วยสิ่งเล็กน้อยสองสามอย่างเช่นกล่องแว่นตาและกล่องถุงมือที่มีไฟส่องสว่าง

ท็อปไม่ท็อป

เราค่อยๆ ไปสู่รถยนต์ทั้งสองรุ่นเก่า: Volkswagen เรียกมันว่า Highline และ Skoda เรียกมันว่าสไตล์ จริงอยู่แม้จะอยู่ในตำแหน่งสูงสุดในลำดับชั้นของการกำหนดค่า แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์จะได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานสูงสุดเลย: รายการตัวเลือกการชำระเงินเพิ่มเติมนั้นมีมากมายสำหรับคู่แข่งทั้งสอง แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง ในตอนนี้เรามาดูกันว่านักการตลาดรายใดบ้างที่รวมอยู่ใน "ประสิทธิภาพสูงสุดขั้นพื้นฐาน"

แน่นอนว่าในทั้งสองกรณี จะไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ไฟตัดหมอก และ ล้ออัลลอย– นี่คือจุดสิ้นสุดของความคล้ายคลึงกันในการกำหนดค่า เช่นเดียวกับที่วางแขนตรงกลาง และความแตกต่างก็เริ่มต้นขึ้น: ตัวอย่างเช่น Volkswagen "ตามทัน" กับคู่แข่งในแง่ของส่วนประกอบของ Apple ในวิทยุและยังได้รับกระจกบังลมแบบปรับความร้อนและระบบเตือนภัยมาตรฐานด้วย แต่คราวนี้ Rapid ตอบสนองด้วยชุดตัวเลือกที่จริงจังกว่ามาก: นอกเหนือจากการตัดแต่งหนังแบบ "ล่าช้า" ของส่วนควบคุมและไฟ LED เฉพาะสำหรับคู่นี้ ไฟท้ายมัน “โจมตี” ด้วยระบบควบคุมความเร็วคงที่และถุงลมนิรภัยด้านข้าง รวมถึงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น กระจกภายในแบบตัดแสงอัตโนมัติ และการทำงานซ้ำของฟังก์ชันมัลติมีเดียบนพวงมาลัย Rapid ยังเพิ่มชิปเช็กพิเศษอีกเล็กน้อย: พื้นหลัง ไฟ LEDการตกแต่งภายในและร่มใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าช่วยเพิ่มจำนวนโซลูชั่นที่ "อบอุ่น"

ความแตกต่างของราคาของระดับการตัดแต่งในครั้งนี้ก็ไม่น่าตกใจเช่นกันโดยเริ่มต้นที่ 29,000: ในการซื้อโปโลคุณจะต้องมีตั้งแต่ 784,900 ถึง 864,900 รูเบิลและ Rapid - จาก 813,000 ถึง 956,000 จริงอยู่นี้ อธิบายโดย "เคล็ดลับ" ที่กล่าวถึงข้างต้น: สำหรับ 813,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อลิฟท์แบ็คเช็กด้วยเครื่องยนต์ 90 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาได้ แต่หน่วยดังกล่าวไม่มีให้บริการสำหรับรถเก๋งเยอรมัน - ที่นี่จะมีอย่างน้อย 110 -เครื่องยนต์แรงม้าใต้ฝากระโปรง ดังนั้นในรุ่นที่เทียบเคียงได้กับหน่วยกำลังเดียวกันช่องว่างราคาระหว่างรุ่นยังคงมีความผันผวนประมาณ 90,000 รูเบิล แต่คราวนี้ได้รับการพิสูจน์ด้วยความแตกต่างที่สำคัญของอุปกรณ์

ยังไงก็ตามขอย้ำอีกสิ่งหนึ่ง: เมื่อซื้อโปโลที่มี TSI 125 แรงม้า คุณสามารถประหยัดได้มากถึง 70,000 โดยเลือกเกียร์ธรรมดาหกสปีดแทนที่จะเป็น DSG เจ็ดสปีด - ในรุ่นบนสุดจะมีค่าบริการเพิ่มเติม สำหรับ “หุ่นยนต์” ก็คงเป็นเช่นนั้น แต่ระบบไฮดรอลิกส์อัตโนมัติซึ่งขับเคลื่อนด้วยกำลัง 110 แรงม้า 1.6 MPI มีราคา 45,000 ในรายการราคาของรถยนต์ทั้งสองคัน

อุปกรณ์สูงสุด

ในฐานะ "ของว่าง" เรามักจะทิ้งรถที่อัดแน่นไปด้วยตัวเลือกแบบชำระเงินจากผู้ปรับแต่ง เป็นเรื่องที่น่าสังเกต: เราได้เพิ่มฟังก์ชันพิเศษพิเศษให้กับอุปกรณ์ โดยทิ้งเอฟเฟกต์สไตล์ เช่น ล้อ สปอยเลอร์ และสีที่ตัดกันไว้เบื้องหลัง และการทดลองนี้ยังนำมาซึ่งการค้นพบที่สำคัญและน่าสนใจหลายประการอีกด้วย

ซื้อได้เยอะทั้ง 2 คัน ตัวเลือกที่มีให้เท่าเทียมกัน ได้แก่ ไฟหน้าไบซีนอนพร้อมแหวนรอง กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์ฝนและแสง ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังรวมถึงเฮดยูนิตมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสี จริงอยู่ระบบเช็กอะมุนด์เซนพอใจกับการมีส่วนประกอบการนำทาง แต่ไม่มีการเอ่ยถึงการมีการนำทางใน "หัว" ของเยอรมัน นอกจากนี้ ใน Polo คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับทุกสิ่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ Style ของ Rapid: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และกระจกมองหลังภายในแบบตัดแสงอัตโนมัติ เป็นตัวเลือกที่ต้องชำระเงินที่นี่ โบนัสพิเศษเล็กๆ น้อยๆ แม้จะจ่ายไปแล้วคือกระจกมองข้างพับด้วยไฟฟ้าและไฟเลี้ยว

แต่ Skoda เสนอที่จะจ่ายเงินเพิ่มสำหรับสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และไม่ใช่แค่คนอื่นๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นของที่ Polo ไม่มีราคาด้วย ไม่รวมกระจกบังลมแบบทำความร้อนและระบบเตือนภัย แต่เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้าง การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และการสตาร์ทเครื่องยนต์ และ ควบคุมอัตโนมัติพร้อมไฟสูง - พวกมันเข้าได้ดีมาก นอกจากนี้ผู้โดยสารตอนหน้ายังสามารถปรับความสูงของเบาะนั่งได้อีกด้วย

และที่นี่ - เป็นครั้งสุดท้าย - เราจะพูดถึงความเป็นไปได้ที่ยืดหยุ่นมากขึ้นในการกำหนดค่ารถยนต์ในเวอร์ชันเช็ก บางสิ่งที่นี่ไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังมีจำหน่ายแยกต่างหากอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ไบซีนอนของ Polo รวมอยู่ในแพ็คเกจพร้อมระบบล้างไฟหน้าและราคา 56,990 รูเบิล ในขณะที่ไฟหน้าไบซีนอนของ Rapid (รวมกับไฟตัดหมอกหน้า) ราคา 38,300 สำหรับรุ่น Ambition และ 33,300 สำหรับรุ่น Style และคุณสามารถเพิ่มแหวนรองในราคา 6,700 ได้

ในภาพ: Volkswagen Polo Sedan "2015–ปัจจุบัน" และ Skoda Rapid "2017

ในที่สุดป้ายราคาของ Rapid ที่บรรจุสูงสุดกลับกลายเป็นว่าสูงกว่าที่คาดไว้ของ Polo: ตัวเลือก "พิเศษ" ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นต้องเสียเงิน ดังนั้นสำหรับ Volkswagen ที่มีแพ็คเกจตัวเลือกทั้งหมดคุณจะต้องจ่าย 1,022,850 รูเบิล และสำหรับ Skoda - 1,159,500 รูเบิล อุปสรรคทางจิตวิทยาของล้านถูกทำลายในทั้งสองกรณี - แต่รถเก๋งเยอรมัน "เจาะ" มันอย่างระมัดระวังและการยกกลับของเช็กก็ทำลายมันอย่างทั่วถึงโดยเสนอเพิ่มอีกเล็กน้อยด้วยเงินเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ข้อสรุป

ข้อสรุปสุดท้ายเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของการซื้อยังคงอยู่กับผู้ซื้อเช่นเคย บางคนอาจชอบที่จะได้รับตัวถังยกกลับที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นรวมกับคุณสมบัติที่น่าพึงพอใจของแนวทางเช็กในการรับรู้รถยนต์ในขณะที่บางคนจะเลือกการประหยัดเกือบแสนรูเบิลในรูปแบบที่เทียบเคียงได้หรือจะเน้นความสนใจสูงสุดไปที่คู่ของ เครื่องยนต์ 125 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา มีหลายสิ่งที่ต้องคิดเกี่ยวกับที่นี่ และยังมีเวลาอีกมากในการกำหนดค่าสำหรับใครก็ตามที่พยายามปรับแต่งรถให้เหมาะกับงบประมาณและความต้องการของพวกเขา - และเช่นเคย เราหวังว่าเราจะได้ทำกระบวนการตัดสินใจแล้ว ง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

หลังจากศึกษาอย่างละเอียดแล้ว ผมขอเลือก...

รถยนต์ระดับกลางยอดนิยม "Volkswagen Polo" และ "Hyundai Solaris" มีลักษณะและราคาใกล้เคียงกันโดยประมาณ แน่นอนว่ามีความแตกต่างระหว่างพวกเขา แต่ก็เป็นเรื่องเล็กน้อย ผู้ซื้อที่เพิ่งเลือกรถยนต์ราคากลางมักจะดูรุ่นเหล่านี้โดยเฉพาะและไม่เข้าใจว่ารุ่นไหนดีกว่า: โปโลหรือโซลาริส ด้วยเหตุผลบางประการ โมเดลเหล่านี้จึงได้รับความนิยมอย่างมาก ถึงผู้บริโภคชาวรัสเซีย- ลองหาดูว่ารถเก๋งคันไหนดีกว่าเรามาดูข้อดีและข้อเสียของรถซีดานแต่ละรุ่นกัน

ราคา

ราคาเป็นหนึ่งในเกณฑ์การเลือกหรือการเปรียบเทียบหลัก การกำหนดค่าพื้นฐานของรถยนต์เหล่านี้มีราคาใกล้เคียงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Volkswagen Polo ในการกำหนดค่า Trendline เริ่มต้น (1.6 MT) มีราคา 461,000 รูเบิล "Solaris" ในการกำหนดค่า Classic (1.4 MT) จะมีราคา 459,000 หางเสือ

มีความแตกต่างบางประการซึ่งเราระบุไว้ในตารางด้านล่าง

ความแตกต่างของต้นทุนการกำหนดค่าพื้นฐานมีเพียง 2,000 รูเบิลซึ่งไม่มากนัก โปโลมีราคาแพงกว่า แต่ได้เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้นพร้อมแรงบิดที่เพิ่มขึ้นและการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม Solaris สามารถเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกัน ฮุนได โซลาริส การกำหนดค่าพื้นฐานไม่มีแม้แต่การล็อคประตูด้านหลังหรือการปรับระยะเอื้อมพวงมาลัย เป็นที่น่าสังเกตว่าโปโลใช้กระจกไฟฟ้าแบบคลาสสิกอยู่แล้วในขณะที่โซลาริสมีมือจับแบบกลไกทั่วไป ดังนั้นตัดสินว่าอันไหนดีกว่า: "Solaris" หรือ "Volkswagen Polo"

ราคาเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อการเปรียบเทียบ นี่คือราคาที่ขายรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเหล่านี้:

1. Volkswagen Polo ในการกำหนดค่า Comfortline (1.6 AT) จะมีราคา 590,000 รูเบิล
2. Hyundai Solaris ในการกำหนดค่า (1.4 AT) จะมีราคาเพียง 494,000 รูเบิล

ดังนั้นราคาขั้นต่ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติของโปโลจึงสูงกว่าเกือบ 100,000 รูเบิลและนี่คือความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่มาก แน่นอนว่ากระปุกเกียร์นั้นทันสมัยกว่าและเป็น 6 สปีด ส่วนชุดแต่งในรถก็มีเบาะนั่งปรับอุณหภูมิได้ กระจกมองข้างไฟฟ้า และ หัวหน้าหน่วยแต่ความแตกต่างยังคงมีอยู่มาก นอกจากนี้สำหรับ 590,000 รูเบิลฮุนไดเสนอทางเลือกให้ผู้ซื้อมากกว่าโฟล์คสวาเก้น

รูปร่าง

รถยนต์มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและมีสไตล์ที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "โปโล" ได้รับการติดตั้งโดยมีคุณสมบัติเยอรมันที่เข้มงวดซึ่งตามมาตรฐานสมัยใหม่ดูน่าเบื่อมาก แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่าชาวเยอรมันต้องประหยัดทุกอย่างเมื่อสร้างรถคันนี้พวกเขาก็สร้างรถราคาประหยัดขึ้นมา ชาวเกาหลียังได้ดำเนินการที่ดีและ รถราคาถูกแต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็สามารถใส่มันลงในร่างของวัยรุ่นที่มีสไตล์ได้

แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะเลือกผู้ชนะจากรูปลักษณ์ภายนอก เพราะทุกคนมีรสนิยมที่แตกต่างกัน บางคนอาจไม่ชอบเส้นสายที่เรียบและเข้มงวด (เช่นโปโล) ในขณะที่บางคนจะไม่พอใจอย่างชัดเจนกับส่วนนูนของร่างกายเหล่านี้ซึ่งแพร่หลายในรถยนต์ทุกคันของ Hyundai ที่เป็นข้อกังวลของเกาหลี

อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งสองคันระบุว่ามิตินั้นรู้สึกยากในตอนแรกและคุณต้องคุ้นเคยกับรถ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าทั้งด้านหน้าและด้านหลังไม่สามารถมองเห็นได้จากห้องโดยสารแม้ว่ากระจกในทั้งสองกรณีจะค่อนข้างดีและสะดวกสบายก็ตาม

ร้านเสริมสวย

เมื่อพูดถึงเรื่องไหนดีกว่า: Volkswagen Polo หรือ Hyundai Solaris จำเป็นต้องคำนึงถึงการตกแต่งภายในของรถยนต์เหล่านี้ด้วย ทั้งสองทำมาอย่างดี แต่การตกแต่งภายในแบบ "เกาหลี" นั้นน่าสนใจกว่าและได้รับการออกแบบให้ดูอ่อนเยาว์ ที่ Volkswagen ชาวเยอรมันพยายามรักษาสไตล์ที่เข้มงวดและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ ในส่วนของการควบคุมนั้นทั้งหมดอยู่ในที่ของมัน ผู้ใช้บางคนสังเกตเห็นการควบคุมเลนส์ที่สะดวกใน Solaris ซึ่งอยู่ที่ด้ามจับด้านซ้ายในขณะที่ใน Polo จะตั้งอยู่แยกกัน

เบาะหน้าก็สบายทั้งสองกรณีแต่ในรถเกาหลีมีพื้นที่มากกว่า แต่ทันทีที่คุณขยับไปที่เบาะหลังจะรู้สึกได้ทันทีว่าโปโลมีพื้นที่มากขึ้น มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับ Solaris จากคนตัวสูงที่ ที่นั่งด้านหลังวางศีรษะบนเพดาน หากพวกเขาเปลี่ยนมาใช้โปโล พวกเขาจะไม่รู้สึกอึดอัดเช่นนั้น ดังนั้นหากคุณคิดว่าอันไหนดีกว่า: โปโลหรือโซลาริสและในขณะเดียวกันคุณก็มีเพื่อนสูง การโต้แย้งที่คล้ายกันนี้จะเข้าข้างแบรนด์เยอรมัน

พฤติกรรมบนท้องถนน

เจ้าของหลายคนบ่นว่าพฤติกรรมของโซลาริสนั้น ความเร็วสูงปล่อยให้เป็นที่ต้องการมาก เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งไม่เพียงพอ พวงมาลัยยากที่จะควบคุม ทางบริษัทกำลังพยายามแก้ไขปัญหานี้ด้วยการเปลี่ยนสปริงหลังและโช้คอัพของสตรัท แต่ตอนนี้ปัญหานี้ยังคงมีอยู่

Volkswagen Polo ทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยในสนามแข่ง แม้ที่ความเร็วสูงก็ยังควบคุมได้ดีและระบบกันสะเทือนก็ตอบสนองต่อหลุมบ่อได้ดี ดังนั้นหากคุณวางแผนที่จะใช้รถบ่อยๆ การเดินทางไกลถ้าอย่างนั้นก็ควรอยู่กับ Volkswagen ดีกว่า

มอเตอร์

อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าการกำหนดค่าพื้นฐานของรถโปโลนั้นมีหน่วยกำลัง 1.6 ลิตร ไม่มีทางเลือกอื่น แต่ “โซลาริส” มีความน่าสนใจมากกว่าในเรื่องนี้ ผู้ซื้อมีโอกาสเลือกระหว่างโรงไฟฟ้าสองแห่ง:

1. เครื่องยนต์มาตรฐาน 107 แรงม้า ปริมาตร 1.4 ลิตร
2. หน่วย พลังที่เพิ่มขึ้น (123 แรงม้า) ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร

และถึงแม้ว่า Solaris จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แต่ก็มีความคล่องตัวและสะดวกกว่าเกียร์ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติที่โฟล์คสวาเกน สำหรับเกียร์ธรรมดานั้นแทบไม่มีความแตกต่างเลย

เราสามารถสังเกตการบริโภคที่ลดลงได้ รถเกาหลีซึ่งแม้จะเล็กน้อยแต่ก็มีข้อได้เปรียบ และแม้ว่าเครื่องยนต์ Solaris จะทำงานกับน้ำมันเบนซิน AI 92 ได้สำเร็จในขณะที่ Volkswagen ต้องเติมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของราคาระหว่างพวกเขาคือ 1-2 รูเบิล

โซลาริสมีดีอะไร?

ซีดานคันนี้โดดเด่นด้วยด้านบวกดังต่อไปนี้:

1. สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
2. ไม่โอ้อวดกับน้ำมันเบนซิน
3. ด้านหลังอิสระ ระบบกันสะเทือนแบบสปริง(ที่โปโลเป็นแบบกึ่งอิสระ)
4. รูปลักษณ์ของรถดูมีสไตล์มากขึ้นตามมาตรฐานสมัยใหม่
5. ร้านเสริมสวยที่ทันสมัยและมีสไตล์ แม้ว่าหลายคนจะชอบคุณสมบัติที่เข้มงวดของโฟล์คสวาเกนก็ตาม
6. พื้นที่ด้านหน้ามากขึ้น
7. ราคาที่ต่ำกว่าสำหรับแพ็คเกจพื้นฐาน มีตัวเลือกเครื่องยนต์หลายประเภทภายในการกำหนดค่าเดียว

ข้อดีของ "โปโล"

รถยนต์ที่เป็นข้อกังวลของเยอรมันยังมีข้อดีดังนี้:

1. มอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
2. พื้นที่ด้านหลังมากขึ้น (ด้านหน้าน้อยลง)
3. ความพร้อมใช้งาน ดิสก์เบรกบน ล้อหลังอ่า (โซลาริสมีกลอง)
4. การมีกระจกไฟฟ้าด้านหลังแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน
5. ระบบสร้างเสียงมาตรฐาน
6. ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นบนทางหลวงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง
7. ในทางทฤษฎีแล้วเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดควรจะดีกว่านี้ แต่ไม่ได้ทำให้รถได้เปรียบเหนือระบบเกียร์ 4 สปีดใน Solaris

จากคุณสมบัติเหล่านี้ของรถยนต์ ผู้ซื้อจะต้องคิดว่าคันไหนดีกว่า: โปโลหรือโซลาริส

ด้านอื่น ๆ

ตามทฤษฎีแล้ว รถยนต์จากข้อกังวลของชาวเยอรมันน่าจะขายได้ดีขึ้นเนื่องจากได้รับความนิยมสูง แต่เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ จึงกลายเป็น "เกาหลี" ที่เป็นผู้นำในการขาย สิ่งที่น่าพึงพอใจเป็นพิเศษคือรุ่น 5 ปีจาก Hyundai (Volkswagen ให้การรับประกันสามปีเท่านั้น)

ในด้านความสะดวกสบาย รถทั้งสองคันอยู่ในระดับเดียวกัน ดังนั้นการเปรียบเทียบระดับความสะดวกสบายอย่างน้อยที่สุดก็ไร้เหตุผล ไม่มีรถยนต์คันใดที่เป็นปัญหาที่เหนือกว่ารถยนต์คันอื่นในแง่ใดเลย

คุณยังสามารถดูฟอรัมต่างๆ ได้ว่า Solaris มีศักยภาพในการปรับแต่งชิป นั่นคือคุณสามารถปรับปรุงคุณลักษณะของแบบจำลองนี้โดยทางโปรแกรมได้ รถคันนี้เป็นรถสำหรับเยาวชน "โปโล" มีไว้สำหรับนักธุรกิจที่ไม่เร่งรีบนำหน้าคนอื่นๆ ที่สัญญาณไฟจราจร และจะไม่ปรับแต่งใดๆ

บทสรุป

และแม้หลังจากการเปรียบเทียบแล้วก็ยังไม่ชัดเจนว่าอันไหนดีกว่า: โปโลหรือโซลาริส รถยนต์เหล่านี้มีความเท่าเทียมกันมากเกินไปในหลายประการ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่มีนัยสำคัญแม้ว่าจะสมบูรณ์ก็ตาม แนวทางที่แตกต่างกันไปสู่การปฏิบัติภายนอก โดยทั่วไปในแง่ของความน่าเชื่อถือและการใช้งานรถยนต์ทั้งสองคันจะประกอบกัน ความคิดเห็นเชิงบวกเจ้าของดังนั้นเราจึงสามารถแนะนำให้ซื้อสิ่งเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย

อย่างไรก็ตามยังมีรุ่นอื่นในหมวดราคานี้ด้วย หรือคุณสามารถเปรียบเทียบรถคันอื่นและพิจารณาว่าคันไหนดีกว่า: Rio, Solaris, Polo ฯลฯ คุณไม่จำเป็นต้องจำกัดตัวเองอยู่เพียงรถสองคันนี้

➖ ขับขี่นุ่มนวล
➖ ฉนวนกันเสียง

ข้อดี

➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ การควบคุม
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ คุ้มค่า

ข้อดีและข้อเสียของซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลปี 2561-2562 ถูกระบุตามบทวิจารณ์จากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 และ 110 แรงม้า) และ 1.4 พร้อมเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติสามารถดูได้จากเรื่องราวด้านล่าง

รีวิว

รูปลักษณ์ของซีดานโปโลใหม่ดีขึ้นมากความสามารถในการข้ามประเทศอยู่ในระดับเดียวกัน การยศาสตร์ที่ดีทุกอย่างค่อนข้างสะดวกสบาย การเร่งความเร็วของม้า 105 ตัวเป็นเรื่องปกติ ชุดอุปกรณ์เพิ่มเติม: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ที่เท้าแขน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ ฯลฯ ให้ความรู้สึกที่ดี - หากไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้จะไม่เหมือนเดิม ไม่ใช่คลาส VIP แน่นอน แต่ในแง่ของระดับราคาและคุณภาพถือว่าดีมาก

การบริโภคบนทางหลวงและในเมืองไม่สอดคล้องกับที่ประกาศไว้ เสียงรบกวนไม่ค่อยมากแต่ก็ทนได้ วัสดุของเก้าอี้ไม่ค่อยดีนักและสีก็งั้นๆ ไม่อย่างนั้นฉันก็ชอบทุกอย่าง

Alexey Evshov รีวิว Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 hp) AT 2015

รีวิววิดีโอ

รถขับง่ายและเข้าใจได้ ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือต้องให้ข้อมูลพวงมาลัย ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกเป็นพิเศษ ฉันดีใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ กำลังเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว ฉันไม่เข้าใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรอาจเป็นเพราะการผสมผสานที่ดีของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ แต่รถก็เร่งความเร็วเหมือนกระสุน

ผมขอเน้นย้ำผลงานดีๆของ6 กล่องขั้นตอนเครื่องจักร. ฉันขับรถมา 18 ปีด้วยเท่านั้น เกียร์ธรรมดาดังนั้นฉันจึงรับฟังและพบความผิดอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้กับเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งภรรยาของฉันใฝ่ฝัน ไม่ใช่ฉัน แต่ฉันไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ฉันไม่รู้สึกถึงความล้มเหลวใดๆ กล่องจะปรับอย่างรวดเร็วและเลือกโหมดการขับขี่ในอุดมคติ

และ Tiptronic ถือเป็นโบนัสที่น่าพอใจมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับแบบธรรมดามาหลายปีและชอบที่จะกำหนดโหมดการขับขี่ของตัวเองบนรถ แต่สังเกตได้ว่าโหมดที่ประหยัดที่สุดคือโหมด D ธรรมดาในเครื่องอัตโนมัติ โดยวิธีการลาก่อน การบริโภคที่แท้จริงในเมืองมีเชื้อเพลิง 5.5 ลิตรแม้ในรถติด แต่ถ้าคุณเริ่มกดไกปืนแรงๆ การบริโภคก็สามารถเพิ่มเป็น 9 ลิตรในหนึ่งวัน

Polovets รีวิว Volkswagen Polo 1.6 เกียร์อัตโนมัติ รุ่นปี 2016

พลาสติกมีความแข็ง ที่ความเร็วต่ำ มีบางอย่างสั่นสะเทือนอยู่ข้างใน เสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่จะได้ยินชัดเจนที่ความเร็ว 2,000 ขึ้นไป เมื่อเดินเบา เครื่องยนต์จะสั่นและสั่นไปทั่วห้องโดยสาร การเก็บเสียงของ Volkswagen Polo Sedan นั้นมีจุดอ่อนสี่จุด

การจัดการเป็นเรื่องปกติ ประตูปิดดังปังเหมือนรถของเรา - ทั้งมีเสียงดังและรุนแรงด้วย การเปิดและปิดกระจกทำความร้อนไม่สะดวกไม่มีการปิดเครื่องอัตโนมัติ ปริมาณการใช้น้ำมันบนทางหลวงคือ 6.7 ลิตร / 100 กม. ในเมือง - 9.4 ลิตร / 100

เจ้าของรีวิวคู่มือ VW Polo Sedan 1.6 (110 hp) ปี 2015

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

เครื่องยนต์ 1.6 110 แรงม้า เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Octavia (1.6 ที่ 102 แรงม้า) มันเงียบกว่าและสั่นน้อยกว่า ความเร็วรอบเดินเบา(Octavia มีฟีเจอร์นี้ที่ฉันคุ้นเคย) เพราะ Volkswagen Polo นั้นเบากว่า Octavia ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวแม้จะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติและแม้ในระหว่างการวิ่ง Polik ก็ถูกมองว่าเป็นรถที่ว่องไวมากซึ่งเพียงพอทั้งในเมืองและบนทางหลวง พร้อมผู้โดยสารสามคน ฉันจะเรียกมันว่าเพียงพอ ที่ 2,500 กม. ระยะทางฉันเติมน้ำมันเชลล์สังเคราะห์ครึ่งลิตรจากนั้นระดับยังคงอยู่ที่เครื่องหมายบนสุด

อัตโนมัติ 6 สปีดบน Polo Aisin: Octavia มีระบบเกียร์อัตโนมัติเหมือนกัน 6 ขั้นตอน แต่มีความแตกต่างในการทำงาน ใน Octavia เกียร์อัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไปที่เกียร์ 6 ที่ความเร็ว 70 กม./ชม. หรือเมื่อคุณคลานไปตามถนนลูกรังหรือรถติด Octavia อัตโนมัติจะวิ่งระหว่าง 1-2-3 ก้าว มันแตกต่างออกไปเล็กน้อยในรถโปโล สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือเกียร์อัตโนมัติจะ "ยึด" เกียร์ไว้เป็นเวลานาน ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่ 3,000 - 3,500 ในสภาพรถติด สิ่งนี้เหมาะกับฉันและบนถนนลูกรังที่ไม่ดี ในสวนด้วย

ฉันอ่านในฟอรั่มว่ามีเฟิร์มแวร์ที่ใหม่กว่านี้ อัพโหลดใหม่ภายใต้การรับประกันฟรี ฉันจะมีเวลาอัปโหลดใหม่ เพราะ... อีกด้านหนึ่งของเหรียญเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติของโปโลจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ 1-2 บางครั้งอาจเป็นเกียร์ 3 ตอนนี้ฉันกำลังทำบาปที่จะบุกเข้าไป

รีวิวโฟล์คสวาเก้นโปโล 1.6 อัตโนมัติใหม่ 2017

ซีดาน Volkswagen Polo เป็นรถประหยัด 7.2 ลิตรในโหมดผสมในปัจจุบัน ตัวถังเป็นสังกะสี ควบคุมง่ายมาก และมีระยะห่างจากพื้นสูง มอเตอร์เรียบง่ายที่เชื่อถือได้ อะไหล่มีมากมายและไม่แพง

เบาะหน้าเล็กเกินไปสำหรับฉัน (183 ซม. 103 กก.) วิทยุมาตรฐานทิ้งลงถังขยะ - มันห่วย ไม่มีหน้าต่างอุ่นหน้า (และนี่คือการกำหนดค่าสุดท้าย) ฉันจะติดตั้งเองพลาสติกเป็นไม้โอ๊ค แต่ก็ไม่ได้รบกวนฉัน

ใครๆ ก็เปิดฝาเติมแก๊สได้ โดยไม่ต้องใช้กุญแจ ฉันรู้สึกประหลาดใจกับหน้าต่างด้านหลังด้วย เพราะว่า... พวกเขาไม่ได้เปิดออกจนสุด 12 ซม. ยังคงยื่นออกมา

Nikolai Yankelevich ขับรถซีดาน Volkswagen Polo 1.6 (110 แรงม้า) MT 2016

ตัวเครื่องสวย (ดูไม่แตกต่างจากรุ่นที่แพงกว่าเลย) นั่งสบาย ทัศนวิสัยดี กระจกเล็กแต่ก็มองเห็นได้ทุกอย่าง เครื่องยนต์ค่อนข้างมีแรงบิดและให้คุณมั่นใจทั้งในเมืองและบนทางหลวง

การควบคุมที่ดี (ฉันยังไม่คุ้นเคยกับพวงมาลัยที่มีรอยบุบมากนัก แต่นี่เป็นคุณสมบัติของผู้ผลิต แม้ว่ามันจะดีถ้าเป็นพวงมาลัยก็ตาม) ท้ายรถมีขนาดใหญ่และมีพื้นที่มากมายในห้องโดยสาร - ไม่มีใครคุกเข่าลง

ข้อดีทั้งหมดของรถนั้นถูกปฏิเสธด้วยฉนวนกันเสียง ได้ยินเสียงสิ่งผิดปกติของถนนทั้งหมดราวกับว่าไม่มีอะไรติดอยู่กับเหล็กในส่วนโค้ง สิ่งที่ระคายเคืองอย่างที่สองคือกระจกมองหลังภายในรถ โดยเฉลี่ยแล้วฉันสูง 174 ซม. แต่ติดกาวไว้กลางกระจกหน้ารถและขโมยส่วนที่เป็นใบหน้าคนบนทางเท้าและป้ายถนน (อึดอัดมาก) ครั้งแรกที่ผมเจอสิ่งสกปรกในห้องเครื่องก็กระเด็นไปทั่ว (มีการป้องกันเครื่องยนต์ที่เป็นมาตรฐาน)

เจ้าของขับรถเก๋งโปโล 1.6 ธรรมดา ปี 2559

อุปกรณ์นั้นเรียบง่าย แต่มีกระจกหน้ารถและกระจกแบบอุ่นซึ่งสะดวกมากในฤดูหนาว นอกจากนี้ยังมีเอาต์พุตที่สะดวกบนแผงวิทยุ ท้ายรถกว้างขวางและมีพื้นที่ด้านหลังมากมาย ฉันชอบการออกแบบมาก นั่นคือ 85 แรงม้า เพียงเล็กน้อยแต่งบประมาณมีจำกัด โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถมาก

ฉันไม่ชอบคันเร่ง (ตอบสนองช้าเมื่อกด) ฉนวนกันเสียงไม่ค่อยดีนัก ด้วยความสูง 190 ซม. กระจกมองหลังบังการมองเห็นและค่อนข้างมากจนต้องก้มตัวลง เครื่องยนต์สกปรก การปกป้องเป็นมาตรฐาน ที่วางแก้วตรงกลางไม่สะดวก - ขวดขนาด 0.5 ลิตรไม่พอดี บางครั้งกระจกด้านคนขับไม่ทำงาน

Mikhail Chervyakov รีวิวของ Volkswagen Polo ซีดาน 1.6 (85 แรงม้า) เกียร์ธรรมดาปี 2015

แม้จะมีแง่บวกทั้งหมดก็ตาม คุณภาพของโฟล์คสวาเกนโปโลมีคู่แข่งหลายรายที่มีทั้งข้อดีและข้อเสียเมื่อเทียบกัน

ส่งผลให้มีการต่อสู้แย่งชิงผู้ซื้อในตลาดรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสอง ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายพยายามดึงดูดความสนใจด้วยการมอบข้อได้เปรียบสูงสุดให้กับรถยนต์ของตน

เปรียบเทียบ Volkswagen Polo และ Renault Sandero

ตัวถังของ Volkswagen Polo และ Renault Sandero นั้นเป็นสังกะสีซึ่งช่วยให้ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี ในขณะเดียวกันโปโลก็มีการเคลือบสีที่เชื่อถือได้น้อยกว่า เศษสีอาจปรากฏบนฝากระโปรง ธรณีประตู และซุ้มล้อ

โรงไฟฟ้าของโฟล์คสวาเกนโปโลช่วยให้เจ้าของรถรู้สึกมั่นใจในการจราจร คนขับเรโนลต์มักบ่นว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรค่อนข้างอ่อนแอ

รถสามารถรองรับการจราจรในเมืองได้ แต่การไปบนทางหลวงมักมาพร้อมกับไฟที่ไม่เพียงพอ รถแทบจะเรียกได้ว่าสปอร์ตไม่ได้ ราคา เรโนลต์ ซานเดโรมีตั้งแต่ 600 ถึง 800,000 รูเบิลซึ่งเทียบได้กับราคาของ Volkswagen Polo

โฟล์คสวาเก้น โปโล หรือ นิสสัน อัลเมร่า

เจ้าของรถพึงทราบด้วยว่า เครื่องยนต์เบนซิน นิสสัน อัลเมร่าไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง การระเบิดจะไม่เกิดขึ้นแม้ว่าจะใช้น้ำมันเบนซิน 92 ก็ตาม อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สูงกว่าของโปโลอย่างมาก คุณมักจะพบเครื่องยนต์ที่มีระยะทางเกิน 300 - 400,000 กม. ข้อดีอย่างหนึ่งของ Nissan ก็คือระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ช่วยขจัดความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนได้ดี

ข้อเสียของ Nissan Almera ได้แก่ การบังคับเลี้ยวที่ไม่ดี คนขับบ่นว่าไม่เพียงพอ ข้อเสนอแนะ- โดยที่ แร็คพวงมาลัยมันพังบ่อยมาก รถมีตัวถังที่ได้รับการปกป้องไม่ดีจากการกัดกร่อน ด้วยเหตุนี้จึงสามารถมองเห็นริ้วรอยสนิมได้ในสีที่บิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสีของรถมีสีอ่อน ราคารถยนต์เริ่มต้นประมาณ 700,000 รูเบิล

โฟล์คสวาเกน โปโล กับ โฟล์คสวาเกน เจตต้า

ข้อเสียเปรียบหลักของ Jetta คือ ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอ- ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้บนถนนในประเทศ บ่อยครั้งที่ได้ยินเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะจากเพลาหน้าเมื่อขับไปบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เบรกก็ไม่ค่อยน่าเชื่อถือเช่นกัน เจ้าของเกือบทุกคนประสบกับปัญหาการลิ่มของเพลาล้อหลัง โฟล์คสวาเก้น เจตต้า- ด้วยเหตุนี้เจ้าของรถจึงมักใช้ชิ้นส่วนอะนาล็อกของโปโลสำหรับ Jetta

เจ้าของรถยังบ่นเกี่ยวกับจังหวะการขับที่แย่ของ Jetta สายพานไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษและมักจะแตกหัก สถานการณ์นี้มาพร้อมกับลูกสูบที่ชนวาล์วทำให้วาล์วงอ กล่องเกียร์ Jetta ก็อ่อนแอกว่ากล่องที่ติดตั้งบนโปโลเช่นกัน บ่อยครั้งที่ทรัพยากรของพวกเขาขึ้นอยู่กับ ยกเครื่องเกือบเกิน 100,000 กิโลเมตร

ต่างจากโปโลตรงที่ Jetta ไม่มีปัญหากับท่อร่วมไอดีและท่อไอเสีย ทำจากวัสดุที่แข็งแรงกว่า ดังนั้นรอยแตกร้าวจึงไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก ราคารถยนต์อยู่ระหว่าง 1 ล้านถึง 1.5 ล้านรูเบิล

โปโลหรือฟอร์ดโฟกัส

ข้อได้เปรียบหลักของโปโลคือความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้า รถยังมีสีอย่างดี.

ข้อเสียของ Focus คือภายในมีเสียงดังเอี๊ยดตลอดเวลา เจ้าของรถยังบ่นเกี่ยวกับคันปัดน้ำฝนที่ไม่น่าเชื่อถือ สายไฟที่อยู่ติดกับเบาะนั่งแบบอุ่นมักจะหลุดลุ่ย เพราะอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและทำให้รถเกิดเพลิงไหม้ได้

ข้อดีของฟอร์ดโฟกัสคือการบำรุงรักษาส่วนประกอบหลักค่อนข้างสูง บำรุงรักษาง่ายและไวต่อคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง ราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 1 ล้านรูเบิล

โฟล์คสวาเก้นโปโลและเกียริโอ

คุณสามารถเปรียบเทียบ Volkswagen Polo และ Kia Rio ได้โดยใช้ตารางด้านล่าง

เปรียบเทียบ Volkswagen Polo และ Skoda Rapid

ข้อได้เปรียบหลักของ Skoda Rapid คือความกว้างขวางและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ราคาของ Skoda Rapid มากกว่า 780 - 800,000 รูเบิล

ระบบกันสะเทือนของ Volkswagen Polo นั้นไม่แข็งนัก ซึ่งช่วยให้คุณขับรถข้ามเนินและพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบอื่นๆ ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น

โฟล์คสวาเกนโปโลและฮุนไดโซลาริส

Hyundai Solaris มีอุปกรณ์ครบครันกว่าในราคาเดียวกับ Volkswagen Polo ระบบกันสะเทือนปรับให้เข้ากับถนนในประเทศได้ดีขึ้น นอกจากนี้ Solaris ยังมีกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์ พวงมาลัย และงานสีที่เชื่อถือได้มากขึ้น ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่ประมาณ 400-500,000 รูเบิลและสิ้นสุดที่ประมาณ 700,000

ข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Solaris คือฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี ขณะขับรถ คุณจะได้ยินเสียงเม็ดฝน เสียงเครื่องยนต์ และเสียงอื่นๆ จากถนน ผู้โดยสารได้ แถวหลังไม่สะดวกสบายเหมือนในโฟล์คสวาเก้นโปโล ข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือพลาสติกไม้โอ๊คที่ใช้สำหรับตกแต่งภายใน

เปรียบเทียบกับลดาเวสต้า

ข้อดีหลักประการหนึ่งของ Lada Vesta ก็คือความสามารถในการข้ามประเทศแม้ว่าจะมีระยะห่างจากพื้นดินเกือบเท่ากันซึ่งสำหรับ Vesta คือ 171 มม. เอาชนะอุปสรรคได้ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรถเก๋ง Volkswagen Polo

Volkswagen Polo มีความน่าเชื่อถือสูง การดำเนินงานสามารถทำได้ตามแผนเท่านั้น การบำรุงรักษาทางเทคนิคซึ่งลดา เวสต้าไม่สามารถให้ได้ ดังนั้นแม้จะมีราคาต่ำกว่าซึ่งมีตั้งแต่ 385 ถึง 800,000 รูเบิล แต่เจ้าของรถจำนวนมากก็ชอบเลือก Volkswagen Polo

เปรียบเทียบโฟล์คสวาเกนโปโลและเรโนลต์โลแกน

โดยทั่วไปแล้วตัวถังของ Renault Logan ต้านทานการกัดกร่อนได้ดี แต่มักจะพบรูทะลุในรางน้ำและซุ้มล้อหลัง

การแพร่เชื้อ เรโนลต์ โลแกนน่าเชื่อถือมากกว่าโปโลมาก แม้จะใช้งานหนัก แต่ก็สามารถวิ่งได้มากกว่า 300,000 กิโลเมตรก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ราคาของ Renault Logan อยู่ระหว่าง 700 ถึง 900,000 รูเบิล