สิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ Opel Astra J. มือสอง

เครื่องยนต์ Opel Astra j 1.6 ลิตร- วันนี้เราจะมาพูดถึงการดัดแปลงเทอร์โบชาร์จ โอเปิ้ล แอสตร้าเจ 180 แรงม้า Z16LET. มอเตอร์ปรากฏในปี 2549 และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ซีรีย์ Z16XER

เครื่องยนต์เทอร์โบ Z16LET นอกเหนือจากการออกแบบที่รู้จักกันดีแล้ว ยังได้รับปัญหาเดียวกันกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตามธรรมชาติอีกด้วย สำหรับความน่าเชื่อถือเครื่องยนต์เทอร์โบ Opel Astra ที่ใช้เชื้อเพลิงของเราและน้ำมันคุณภาพไม่สูงมากอาจไม่สามารถใช้งานได้หลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ค่อนข้างไม่แน่นอนซึ่งต้องการการบำรุงรักษาคุณภาพสูงและตรงเวลา

อุปกรณ์ Opel Astra j 1.6

พื้นฐานของการออกแบบเครื่องยนต์คือบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ กระบอกสูบถูกกลึงเข้าในบล็อกโดยตรง กลไก 16 วาล์วมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาเนื่องจากมีตัวชดเชยไฮดรอลิกและไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์ว สายพานไทม์มิ่งจะขึ้นอยู่กับสายพานไทม์มิ่ง แต่เราจะพูดถึงสายพานขับที่ต่ำกว่าเล็กน้อย คุณสมบัติหลักของมอเตอร์ถือได้ว่าเป็นระบบเปลี่ยนเฟสทั้งสองแบบ เพลาลูกเบี้ยวเอ็กซ์- มันเป็นระบบนี้ที่ทำให้เกิดปัญหามากมาย โดยเฉพาะถ้าคุณเทน้ำมันคุณภาพต่ำ ท้ายที่สุดแล้วตัวเปลี่ยนเฟสทำงานเฉพาะเนื่องจากแรงดันน้ำมันโดยเน้นที่เซ็นเซอร์ต่างๆ หากคุณได้ยินเสียงดังกึกก้องแปลก ๆ (เสียงดีเซล) จากใต้ฝากระโปรงอย่ารีบเร่งที่จะตำหนิตัวชดเชยไฮดรอลิก เป็นไปได้มากว่าแอคชูเอเตอร์ของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน CVCP นั้นล้มเหลว

การทำงานของระบบเปลี่ยนเฟส CVCP จะแสดงแผนผังในภาพต่อไปนี้

ในฐานะกังหัน ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ได้ติดตั้งหน่วย KKK K03 ซึ่งไม่เพียงแต่ให้กำลังสูงเท่านั้น แต่ยังมีแรงบิดที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่ 2,000-2300 รอบต่อนาที อัตราส่วนกำลังอัดลดลงเหลือ 8.8 เนื่องจากมีการรับน้ำหนักสูงซึ่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดมักปรากฏขึ้น เสียงภายนอกและการสั่นสะเทือน ข้อเสียประการหนึ่งคือเครื่องยนต์ต้องการน้ำมันเครื่องมาก

อุปกรณ์จับเวลา Opel Astra j 1.6

แผนภาพเวลาเครื่องยนต์ของ Astra A16LET ในรูปถัดไป

ลักษณะของ Opel Astra j 1.6 (180 แรงม้า)

• ปริมาณการทำงาน – 1,598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 79 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 81.5 มม
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• กำลัง แรงม้า (kW) – 180 (132) ที่ 5,500 รอบต่อนาที ต่อนาที
• แรงบิด – 230 นิวตันเมตร ที่ 5,400 รอบต่อนาที ต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด– 221 กม./ชม
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 8.5 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง – เบนซิน AI-98
• อัตราส่วนกำลังอัด – 8.8
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.3 ลิตร

หากการดัดแปลงเครื่องยนต์ Z16LET ตรงตามข้อกำหนด Euro-4 แสดงว่าเวอร์ชัน A16LET เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 จริงๆ แล้ว เครื่องยนต์ไม่มีความแตกต่างด้านโครงสร้าง มีเพียงการตั้งค่าที่เปลี่ยนแปลงเท่านั้น เหนือสิ่งอื่นใดเครื่องยนต์เทอร์โบ Opel Astra j 1.6 ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมาก ในประเทศของเราเติมน้ำมันเบนซิน AI-98 ดีกว่า

โอเปิ้ล แอสต้า เจ- ซึ่งมาแทนที่ Asta G. รถคันนี้นำเสนอในรูปแบบต่อไปนี้: แฮทช์แบ็ก, ซีดานและสเตชั่นแวกอน ตารางการบำรุงรักษาสำหรับทุกเนื้อหาจะคล้ายกัน สำหรับ ตลาดรัสเซีย Opel Astra J นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 ตัว เครื่องยนต์ 1.4 Ecotec A14 XER, 1.6 Ecotec A16 XER เทอร์โบชาร์จ 2 เครื่อง และ 1.4 Turbo Ecotec A14 NET เทอร์โบชาร์จ 2 เครื่อง, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET

คู่มือการบริการทางเทคนิคของ Opel Astra J นี้อธิบายทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.4, 1.6 ลิตร นอกจากนี้ยังมีการพิจารณากระปุกเกียร์สองประเภท: สำหรับเกียร์ธรรมดากำหนดการเปลี่ยนคือทุก ๆ 45,000 กม. สำหรับเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 60,000 กม. คู่มืออย่างเป็นทางการระบุว่าการบำรุงรักษาตามปกติจะต้องดำเนินการเฉพาะที่สถานีบริการและตามกฎแล้วขั้นตอนนี้จะมีค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติม เพื่อให้สามารถประหยัดเงินได้คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองเนื่องจากไม่ยากเลยและคำแนะนำนี้จะช่วยคุณในเรื่องนี้ กับ

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Astra J ด้วยตัวคุณเองจะขึ้นอยู่กับราคาอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น (ราคาโดยประมาณระบุไว้สำหรับภูมิภาคมอสโกและเป็นดอลลาร์สหรัฐตามอัตราแลกเปลี่ยน ณ เวลาที่เขียน) ด้านล่างคือ กฎการบำรุงรักษา รถโอเปิ้ลแอสตร้า เจตามกำหนดเวลา:

รายการงานระหว่างบำรุงรักษา 1 (ระยะทาง 15,000 กม.)

1. - ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ น้ำมันเครื่องระดับคุณภาพ ACEA A3/B4 หรือ A3/B3 ไม่ต่ำกว่า, ระดับความหนืด SAE 0W30, 0W40, . ปริมาณน้ำมันในระบบ 1.4 Ecotec A14 XER - 3.8l, 1.4 Turbo Ecotec A14 NET - 3.7l, 1.6 Ecotec A16 XER - 5.0l, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET 4.9l... เติมน้ำมัน GM Dexos2 5W30 เอา กระป๋อง 5 ลิตร (รหัสค้นหา 1942003) ราคาเฉลี่ย 20 เหรียญสหรัฐ
2. การทดแทน กรองน้ำมัน 5$ (0650172).
3. การตรวจสอบระหว่างการบำรุงรักษา 1 และการตรวจสอบครั้งต่อๆ ไปทั้งหมด:

• สายพานขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริม
• สายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
• สายพานราวลิ้น;
• ระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• ท่อและข้อต่อของระบบทำความเย็น
• น้ำยาหล่อเย็น;
• ระบบไอเสีย
• ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและการเชื่อมต่อ
• ครอบคลุมข้อต่อที่มีความเร็วเชิงมุมต่างกัน
• การตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิคชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้า
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลัง
• พัฟ การเชื่อมต่อแบบเกลียวยึดตัวถังเข้ากับตัวถัง
• สภาพของยางและแรงดันอากาศในนั้น
• มุมการจัดตำแหน่งล้อ
• เกียร์พวงมาลัย;
• ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์
• ตรวจสอบระยะฟรี (เพลย์) ของพวงมาลัย
• ท่อสำหรับระบบขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิกและการเชื่อมต่อ
• , ดิสก์และดรัมของกลไกเบรกล้อ
• เบรกจอดรถ;
• น้ำมันเบรก;
• การปรับไฟหน้า;
• ตัวล็อค, บานพับ, สลักฝากระโปรงหน้า, การหล่อลื่นข้อต่อตัวถัง;
• การทำความสะอาดรูระบายน้ำ

รายการงานระหว่างการบำรุงรักษา 2 (ระยะทาง 30,000 กม. หรือ 2 ปี)

1. งานทั้งหมดที่จัดไว้ให้ระหว่างการบำรุงรักษา 1 Opel Astra J.
2. - ราคาเฉลี่ยจาก $8 (K1223A);
3. การทดแทน เครื่องกรองอากาศ- สำหรับ Astra เราใช้ตัวกรอง General Motors (13272719) ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 6.5 ดอลลาร์
4. - มีสองตัวเลือก: แทนที่ด้วยหัวเทียน CHAMPION RC10MCC R6 ดั้งเดิม (1214016) ซึ่งมีราคาประมาณ 6 ดอลลาร์ต่อชิ้น หรือแทนที่ด้วย หัวเทียนอิริเดียมบริษัท เด็นโซ่อิริเดียมพาวเวอร์ (IK16L) ยังคงราคาเดิมอยู่ที่ 6 ดอลลาร์ต่อ 1 ชิ้น โปรดทราบว่าเรากำลังพิจารณาเครื่องยนต์ที่มีการเข้ารหัส A16 XER เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของผู้ที่ชื่นชอบรถที่เลือกหัวเทียน DENSO เราสามารถสรุปได้บางประการคือ: รถสตาร์ทได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัดที่อุณหภูมิต่ำการทำงานของเครื่องยนต์ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและยืดหยุ่นมากขึ้นเล็กน้อย และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้สำคัญมากนัก

รายการงานระหว่างบำรุงรักษา 3 (ระยะทาง 45,000 กม.)

1. งานเดียวกันทั้งหมดตามที่ระบุไว้ใน TO 1
2. หากคุณมีรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดารายการนี้เหมาะสำหรับคุณโดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องนี้ เริ่มแรกเติม SAE 75W-85 API GL4 มาจากโรงงาน เติมเกียร์ธรรมดา น้ำมันเอพีไอ GL4 SAE 75W-85 หรือ 80W90 หรือ SAE 75W90 ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันที่เติมจากโรงงานด้วยน้ำมันเกียร์ น้ำมันแซ่ 75W90 ถ้ารถ เวลานานทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า -30°C ปริมาณการบรรจุ: ประเภทกล่อง F13 และ +MTA - 1.6 ลิตร, F23 - 1.75 ลิตร, M20 และ M32 - 2.4 ลิตร โดยเฉลี่ยแล้ว เราใช้ GM Getriebeoel Schaltgetriebe 2 ลิตร หรือถังขนาด 1 ลิตร 2 ถัง (1940182) ราคาเฉลี่ย 9 ดอลลาร์ต่อลิตร

รายการงานระหว่างการบำรุงรักษา 4 (ระยะทาง 60,000 กม. หรือ 4 ปี)

1. งานบำรุงรักษาทั้งหมด 1 + ทุกอย่างที่รวมอยู่ในการบำรุงรักษาตามปกติครั้งที่ 2 ของ Opel Astra J.
2. - รายการนี้มีไว้สำหรับเจ้าของ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ แนะนำปริมาตรระบบ 4 ลิตร น้ำมันเกียร์ GM Getriebeoel Dexron Vl ถังขนาด 1 ลิตร (1940184) ราคาเฉลี่ย 8.5 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ 1 ลิตร

รายการงานระหว่างการบำรุงรักษา 5 (ระยะทาง 75,000 กม.)

1. งานซ่อมบำรุงทั้งหมด1.

รายการงานระหว่างการบำรุงรักษา 6 (ระยะทาง 90,000 กม. หรือ 6 ปี)

1. ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติของ TO1 รวมถึงดำเนินการทุกอย่างที่ TO2 จัดเตรียมไว้ให้
2. หากคุณมีเกียร์ธรรมดาให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง (ดูจุดที่ 3)
3. ดำเนินการเปลี่ยน สายพานขับ- มีสี่ตัวเลือกที่เป็นไปได้:

• ดีวี 1.4 NET/XER โดยไม่มีเงื่อนไข - สายพานขับเคลื่อนทั่วไป 120 ซม. (1340016) ราคา 21 ดอลลาร์
• ดีวี 1.4 NET/XER พร้อมเงื่อนไข - สายพานขับเคลื่อนทั่วไป 130 ซม. (1340005) ราคา 21 ดอลลาร์
• ดีวี 1.6 LET/XER ไม่มีเครื่องปรับอากาศ - สายพานขับเคลื่อนทั่วไป 190 ซม. (1340280) ราคา 11 ดอลลาร์

ดีวี 1.6 LET/XER พร้อมไฟ AC - ราคาเดิม (1340019) ราคาเฉลี่ย โปรดทราบ! 83$!!! มีอะนาล็อก (1340275) โดยมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 25 ดอลลาร์

ขอแนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งความตึงสายพานขับเคลื่อน (1340267) พร้อมกับสายพานขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ราคาเฉลี่ยจะผันผวนประมาณ 70 เหรียญสหรัฐ แต่การเปลี่ยนขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณหากสภาพของลูกกลิ้งไม่สึกหรอมากนัก

1. สายพานไทม์มิ่งสำรอง (0637241) ราคา 32 ดอลลาร์

รายการงานระหว่างการบำรุงรักษา 7 (ระยะทาง 105,000 กม.)

1. ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ การบำรุงรักษา 1

รายการงานระหว่างการบำรุงรักษา 8 (ระยะทาง 120,000 กม.)

1. ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ TO1 และ TO2 และหากคุณมีเกียร์อัตโนมัติให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในชุดนี้ด้วย (ดูจุดที่ 2 ถึง 4)

เปลี่ยนใหม่ตามอายุการใช้งาน

1. เปลี่ยนน้ำมันเบรก ตารางการเปลี่ยนทุกๆ 2 ปีหรือ 30,000 กม. ระยะทางแล้วแต่สิ่งใดจะถึงก่อน จำเป็นต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงชนิด DOT4 ปริมาตรของระบบมากกว่าหนึ่งลิตรเล็กน้อย น้ำมันเบรก Opel 0.25l (1942057) ราคา 3 ดอลลาร์ 0.5 ลิตร (1942058) ราคา 7 ดอลลาร์ 1 ลิตร (1942059 หรือ 1942422) ราคาเฉลี่ย 12 ดอลลาร์
2. แทนที่สารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมสีแดง น้ำยาหล่อเย็นอายุการใช้งานยาวนาน 1 ลิตร (1940663) ราคาเฉลี่ย 4.5 ดอลลาร์ ความจุระบบ 5.9 ลิตร เปลี่ยนใหม่ตามระเบียบทุกๆ 45,000 กม. หรือทุกๆ 3 ปี (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน) เมื่อเติมน้ำกลั่นในปริมาณหนึ่งต่อหนึ่ง น้ำจะไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำถึง -38°C

การบำรุงรักษา Opel Astra J ราคาเท่าไหร่?

เมื่อสรุปจำนวนเงินที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา Opel Astra J จะเป็นการถูกต้องที่จะแบ่งออกเป็นรถยนต์ที่มีและไม่มีเครื่องปรับอากาศ รวมถึงตามประเภทกระปุกเกียร์ อ้างอิงจากที่กล่าวมาข้างต้น การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานและครั้งต่อไปสำหรับรถยนต์ทุกคัน (การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง) จะมีราคาประมาณ 20 เหรียญสหรัฐฯ (น้ำมัน) และ 5 เหรียญสหรัฐฯ (ตัวกรอง) รวม 25$- นี่คือราคากระป๋องห้าลิตรราคาเท่าไหร่ น้ำมันสังเคราะห์จีเอ็ม เดกซ์ซอส2 5W30. สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมันจะออกมาใกล้เคียงกันเนื่องจากปริมาตรของระบบในนั้นอยู่ที่ประมาณ 5 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร จะเหลือไว้เติมประมาณ 1 ลิตร หากมีอะไรเกิดขึ้น

การบำรุงรักษาครั้งที่สองการปรับเปลี่ยน Opel Astra J ก็คล้ายกันสำหรับทุกคน กล่าวคือ: การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐาน $25, การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ $6.5, การเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร $8, การเปลี่ยนหัวเทียน $24, รวม 63.5$.

การบำรุงรักษาครั้งที่สามแตกต่างจากรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา มันแตกต่างกันตรงที่ตามข้อบังคับแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดานั้นดำเนินการที่ 45,000 กม. ดังนั้น: สำหรับกลไก TO3 = TO1 + การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ผลลัพธ์ของเกียร์ธรรมดา = 43 ดอลลาร์ เกียร์อัตโนมัติ = 25 ดอลลาร์ การบำรุงรักษาครั้งที่สี่ก็แตกต่างกันสำหรับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ต่างกันตรงที่คราวนี้เรากำลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ เพราะตอนนี้ระยะทาง 60,000 กม. แล้ว ระยะทาง ดังนั้นสำหรับเกียร์อัตโนมัติ TO4 = TO1 + TO2 + เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผลลัพธ์ของ TO4: เกียร์ธรรมดา = 63.5$ เกียร์อัตโนมัติ = 97.5$

การบำรุงรักษาที่ห้าจะเหมือนกันสำหรับทุกคน โดยจะเท่ากับ TO พื้นฐาน รวม $25.

การบำรุงรักษาครั้งที่หกในขณะเดียวกันก็แตกต่างที่สุดและแพงที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคัน มันแตกต่างกันมากเพราะมันสำคัญว่าเครื่องยนต์จะเป็น 1.4 ลิตรหรือ 1.6 ลิตร ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องปรับอากาศหรือไม่ก็ตาม เนื่องจากที่นี่คุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและสายพานขับเคลื่อนและอาจรวมถึงลูกกลิ้งปรับแรงตึงด้วย เจ้าของเกียร์ธรรมดาจะต้องแยกเงินสดออกมาเป็นพิเศษ และเพื่อที่จะไม่อธิบายทุกอย่าง ตัวเลือกที่เป็นไปได้มาดูรถสองคันที่มีเครื่องยนต์ 1.6 LET/XER พร้อมเครื่องปรับอากาศ เกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ รวม TO6 สำหรับ อัตโนมัติ = $120.5สำหรับ เกียร์ธรรมดา = 138.5 ดอลลาร์- อาจมีราคาเพิ่มขึ้น 70 เหรียญหากคุณเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงด้วย

การบำรุงรักษาครั้งที่เจ็ด= TO1. รวม $25.

การบำรุงรักษาที่แปดเหมือนกับ TO2 สำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์ธรรมดา = 63.5 เหรียญสหรัฐและเหมือนกับ TO4 สำหรับรถยนต์ที่มี อัตโนมัติ = $97.5.

ราคาเหล่านี้สำหรับการกำกับดูแล การซ่อมบำรุงมีความเกี่ยวข้องหากคุณทำงานทั้งหมดด้วยตัวเอง ต้นทุนเฉลี่ยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองที่สถานีบริการคือ 500 รูเบิล การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่กระปุกเกียร์คือ 800 รูเบิล การเปลี่ยนหัวเทียนห้องโดยสารและไส้กรองอากาศ - ทั้งหมด 300 รูเบิลต่อบริการ การเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนมีราคา 200 รูเบิลและการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมีราคาสูงถึง 3,200 รูเบิล! อย่างที่คุณเห็น หากคุณทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คุณจะประหยัดเงินได้มาก!

ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่กำลังใช้ความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อในการปรับปรุงหน่วยกำลังเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของพวกเขา หนึ่งในวิธีการขั้นสูงของการปรับปรุงนวัตกรรมให้ทันสมัยคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง คุณสมบัติทางเทคนิคเครื่องยนต์ที่คล้ายกันนั้นมีลักษณะโดยใช้ตัวอย่างของกลไก Opel Astra J 1.4 นอกจากนี้ยังมีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่อยากรู้อยากเห็น: คำอธิบายสั้น โครงสร้างภายใน หน่วยพลังงาน.

เครื่องยนต์ Opel Astra J 1.4 Turbo คุณสมบัติการออกแบบและตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลัก

อุปกรณ์ ยานพาหนะในประเทศ ตลาดยานยนต์บางครั้งก็แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมของผู้ผลิตต่างประเทศ Opel Astra เวอร์ชันรัสเซียนั้นมาพร้อมกับระบบสำลักตามธรรมชาติที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นหลัก เครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์ที่เสริมด้วยกังหันนั้นพบได้น้อยกว่ามาก เป็นมอเตอร์ประเภทหลังที่จะพิจารณาในบทความหน้า

โรงไฟฟ้า A14 ติดตั้งรถยนต์ GM มาตั้งแต่ปี 2010 Opel Mokka เวอร์ชันใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับผู้บริโภคในประเทศได้รับการติดตั้งมาพร้อมกับหน่วยนี้ คุณยังสามารถค้นหาอุปกรณ์ดังกล่าวได้จากกลไกของ Chevrolet Cruze Opel Corsa ทำงานด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยกังหัน ลองคิดดูว่าอะไรดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ให้หันมาสนใจมอเตอร์ดังกล่าว

คุณสมบัติการออกแบบ

ผู้ผลิตหน่วยกำลัง Opel 1.4 ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในการก่อสร้างเครื่องยนต์โยธา การใช้บูสต์กังหัน ความดันต่ำช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งหมายความว่าแม้จะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่กำลังก็เพิ่มขึ้น

ไดรฟ์ไทม์มิ่งใช้กลไกลูกโซ่พร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองรวมอยู่ในการออกแบบ โรงไฟฟ้า,ติดตั้งระบบเปลี่ยนเฟส

งานที่มีประโยชน์นั้นดำเนินการโดยหน่วยสี่สูบ 16 วาล์วในสี่จังหวะ รับผิดชอบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบอิเล็กทรอนิกส์- สำหรับกระบอกสูบในห้องเครื่องนั้นก็มีมาให้ การจัดเรียงตามยาว- เพลาลูกเบี้ยวสองตัวตั้งอยู่ที่ด้านบนของกลไก

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวหมุนเวียนในระบบปิด น้ำมันหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวและชิ้นส่วนของมอเตอร์โดยใช้วิธีการรวม พร้อมฉีดน้ำมันภายใต้ความกดดัน

เสื้อสูบของเครื่องยนต์ Opel ดังกล่าวทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้วัสดุดังกล่าวจะเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของตัวเครื่อง

ความเรียบง่ายที่สุดของการออกแบบอธิบายได้ว่าทำไมรถยนต์หลายยี่ห้อในตระกูล Opel จึงติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน นอกจาก Astra แล้ว หน่วยส่งกำลังดังกล่าวยังได้รับการติดตั้งบน Opel Mokka, Corsa และรุ่นอื่น ๆ ของซีรีย์ยอดนิยม

ควรสังเกตว่าในส่วนนี้มีการกล่าวถึงกลไกเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยย่อ แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว ระบบที่ซับซ้อนต้องพิจารณาแยกกัน

คำอธิบายของกลไกเทอร์โบชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์ A14NET ใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อจ่ายอากาศภายในระบบ พื้นฐานของการออกแบบคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ มาสำรวจโครงสร้างภายในโดยละเอียดเพิ่มเติม:

• ใบพัดกังหันถูกขับเคลื่อนด้วยแรงดันก๊าซไอเสีย
• กังหันเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ผ่านเพลาพิเศษ
• คอมเพรสเซอร์จะจ่ายอากาศอัดล่วงหน้าจากสิ่งแวดล้อมให้กับกระบอกสูบของโรงไฟฟ้า

เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นระหว่างโรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์กับ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์เทอร์โบ Opel Astra J 1.4 ความเร็วในการหมุนอาจแตกต่างกันอย่างมาก

กระบวนการเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้:

1. ผ่านท่อจ่ายอากาศอากาศจะเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ผ่านระบบกรอง
2. การหมุนของใบพัดคอมเพรสเซอร์จะอัดอากาศทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น
3. การระบายความร้อนเกิดขึ้นในหม้อน้ำ (อินเตอร์คูลเลอร์) อากาศเข้ามาทางท่อจ่าย ความจำเป็นในการลดอุณหภูมิอากาศที่ชาร์จนั้นมีเหตุผลสองประการ ประการแรก อากาศเย็นจะป้องกันการระเบิด นอกจากนี้ความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นของอากาศเย็นยังช่วยให้ความอิ่มตัวของพื้นที่ภายในของหน่วยพลังงานด้วยออกซิเจนดีขึ้น
4. จากอินเตอร์คูลเลอร์ อากาศเย็นจะเข้าสู่ชุดปีกผีเสื้อผ่านท่อจ่าย
5. หลังจากทำงานที่เป็นประโยชน์กับอากาศผสมกับเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งแล้วจะกลายเป็นก๊าซไอเสียและถูกส่งไปยังท่อร่วมไอเสีย
6. ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ระบบไอเสีย โดยเลี่ยงล้อกังหันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้พลังงานหมุนไป

เราสังเกตว่าอุณหภูมิที่สูงขึ้นและโหลดไดนามิกที่มากเกินไประหว่างการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อย่างละเอียด

ดังนั้นคุณไม่ควรเสี่ยงต่อความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญของเวิร์คช็อปเฉพาะทาง

คุณสมบัติการทำงานของหน่วยกำลังเทอร์โบ Opel 1.4

เครื่องยนต์ A14 ใช้ในรถยนต์ของ J รุ่นปัจจุบัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ Opel Astra 1.4 ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มเติมยังสามารถพบได้ในกลไกของรถยนต์รุ่นก่อนหน้า N

มาดูลักษณะการทำงานหลักของเครื่องอย่างละเอียดยิ่งขึ้นตามที่กำหนดโดยผู้ผลิตในเอกสารทางเทคนิค:

• ภาพตัดขวางของแต่ละกระบอกสูบคือ 72.5 มม.
• โอกาส ส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยหัวฉีด
• ปริมาตรเครื่องยนต์ภายในมีลักษณะเป็น 1.364 ลิตร
• งานที่มีประโยชน์จะดำเนินการโดยลูกสูบเมื่อผ่าน 82.6 มม.
• เมื่อหมุน เพลาข้อเหวี่ยงที่ความเร็ว 4900 รอบต่อนาทีหน่วยกำลังมีกำลังเทียบเท่ากับ 143 ม้า
• เชื้อเพลิงที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินที่มี หมายเลขออกเทนไม่ต่ำกว่า 95;
• ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ได้รับการยืนยันโดยการปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 5
• ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นได้รับการพิสูจน์โดยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ในระหว่างการขับขี่แบบสบาย ๆ ตามการวัดภายในเมือง จะใช้น้ำมันเบนซินเพียง 8.1 ลิตรที่จำเป็นต่อระยะทาง 100 กม.

บทสรุป

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ซึ่งแสดงโดยประสิทธิภาพขั้นสูงสุดและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมสูงของพลังงาน หน่วยโอเปิ้ล Astra J 1.4 A14NET มีข้อเสียบางประการในเครื่องยนต์เทอร์โบ ก่อนอื่นเลย ความพร้อมใช้งาน อุปกรณ์เพิ่มเติมกิจกรรมการซ่อมแซมค่อนข้างซับซ้อน ทำให้การเข้าถึงหน่วยการทำงานทำได้ยาก

และนอกจากนี้ เครื่องยนต์เบนซินแบบสำลักโดยธรรมชาติยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 350,000 กม. ที่ผู้ผลิตประกาศอย่างไม่เป็นทางการสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

นอกจากนี้ คุณสมบัติบางประการของการหล่อลื่นแบริ่งเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์จำเป็นต้องมีมาตรการด้านความปลอดภัยเมื่อหยุดรถ ไม่แนะนำให้ดับเครื่องยนต์ทันที โดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นระยะเวลาหนึ่ง

วิธีนี้จะช่วยปกป้องตลับลูกปืนจากความเสียหายที่เกิดจากการหมุนเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่อไปหลังจากนั้น หยุดเต็มรถ. มีการอธิบายการทำลายล้างดังกล่าว ระบบแบบครบวงจรน้ำมันหล่อลื่นที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์และเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์ไปพร้อม ๆ กัน เมื่อดับเครื่องยนต์ การจ่ายน้ำมันให้กับตลับลูกปืนจะหยุดลง ซึ่งนำไปสู่ความเสียหาย

1) งานทาสี - แย่ ไม่มีประโยชน์ที่จะโต้แย้ง ฉันไม่รู้ว่าทำไม บางทีมันอาจจะเป็นคุณสมบัติ การชุมนุมของรัสเซียและการทาสี แต่การสัมผัสเพียงเล็กน้อยของร่างกายทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนสารเคลือบเงา ก้อนกรวดเล็ก ๆ ที่ลอยมาจากถนนทิ้งเศษบนฝากระโปรงหน้ารถ และฉันไม่ได้หมายถึงก้อนหินเหล่านั้นที่ถ้าโดนก็จะกระแทกคุณแบบนั้น ไม่สิ มันเป็นก้อนหินเล็ก ๆ ธรรมดา ๆ ที่เต็มถนน ดังนั้นหากคุณกำลังพิจารณาจะซื้อ สีขาว อย่ามองที่ความสวยงามของโลหะสีเข้ม และจะมองเห็นชิปน้อยลงและใยแมงมุมบนวานิชจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนน้อยลงในสีขาว ฉันจะเอาสีขาวมาเองถ้าฉันมีโอกาสเปลี่ยน 2) เสาหน้ากว้าง ไม่มีอะไรจะอธิบาย มันกว้างมาก และบดบังวิว หน้าต่างทรงสามเหลี่ยมด้านหน้าช่วยได้แต่น้อย ไม่สำคัญ คุณสามารถทำความคุ้นเคยได้ 3) จิ้งหรีดภายใน มันเป็นเพียงการโจมตี ฉันอ่านรีวิว ภายในของบางคนเริ่มมีเสียงดังเอี๊ยดและสั่นหลังจากผ่านไป 500 กม. แรก ฉันเริ่มต้นที่ไหนสักแห่งประมาณ 2,500 มีข้อมูลมากมายบนอินเทอร์เน็ตในฟอรัมเฉพาะเกี่ยวกับปัญหานี้คุณสามารถค้นหารายชื่อจิ้งหรีดทั้งหมดและวิธีกำจัดพวกมันได้ไม่ซับซ้อนเท่าที่ควร มันน่ารำคาญหรือไม่? ฉันไม่สนใจจริงๆ คุณแค่มีความรู้สึกจู้จี้จุกจิกที่คุณไม่ได้ซื้อสิ่งที่ดีที่สุด รถต่างประเทศราคาถูกและมันก็เขย่าแล้วมีเสียงเหมือน VAZ 2109 ราวกับว่าคุณถูกหลอกเล็กน้อย 4) เครื่องยนต์หรือกำลังของมัน 115 พลังม้า- อย่างไรก็ตาม PTS บอกว่า 116 โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อทำการคำนวณ ภาษีการขนส่งความแตกต่างนั้นเล็กน้อย แต่ก็ยังอยู่ ด่าตัวเองไม่เก็บเงินและไม่เอา140เทอร์โบ เครื่องไม่ดึงรถไม่ขับ คุณหมายความว่าอย่างไรมันใช้งานไม่ได้คุณถาม? จากความเร็วต่ำ ไดนามิกไม่ดี เครื่องยนต์จะต้องหมุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ยอมรับได้ ช่องว่างระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ไม่อนุญาตให้เร่งความเร็วต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง และอื่นๆ แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณ เนื่องจากหน้าที่การงานของฉัน ฉันจึงขับรถไปตามทางหลวงเป็นระยะทาง 40-50 กม. ทุกวัน และฉันชอบขับรถเร็ว ฉันไม่ค่อยขับช้ากว่า 150 กม./ชม. เพื่อรักษาความเร็วไว้ที่ 160-170 คุณต้องบีบม้า 115 ตัวที่น่าสงสารเหมือนมะนาว เพื่อเหตุผลฉันจะบอกว่ารถไปที่ 190 (แม่นยำยิ่งขึ้น 189) และถ้าเป็นทางตรงยาวจะไปได้ 200 หรืออาจจะ 205-210 ด้วย เงื่อนไขที่ดียังไม่ได้ลองเลย แต่การเร่งความเร็วขนาดนั้นช้าไปแล้ว 189.....190....191..... และอื่นๆ เครื่องยนต์ส่งเสียงคำราม ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนทำหน้าที่ได้ดีที่สุด เสียงเครื่องยนต์ดังเพียงเล็กน้อยเข้าไปในห้องโดยสาร เฉพาะจากส่วนโค้งเท่านั้น คุณจะได้ยินเสียงก้อนกรวดทั้งหมดจากถนนและเสียงกรอบแกรบของยาง โดยทั่วไปโดยสรุป หากคุณไม่มีเงินเพียงพอสำหรับ 140 เทอร์โบ และคุณชอบการเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉงในอวกาศ อย่าใช้ 115 แรงม้า อย่าลืมประหยัดและใช้ 140 แรงม้า และในอุดมคติคือ 180 ฉันไปทดลองขับเครื่องบิน ถ้า 150-160 กม./ชม. บนทางหลวงเพียงพอสำหรับคุณ และคุณขับอย่างเงียบ ๆ ในเมือง 115 แรงม้าจะใช่สำหรับคุณ ป.ล.: ในการแข่งขันกับรถคันอื่นคลาส B+ & C ในแง่ของลักษณะความเร็วฉันจะบอกว่า Solaris และ Rio (อัตโนมัติ 123 แรงม้า) ทำได้เท่าเทียมกันเจ้าของ VAZ 2108-15 ลอง แต่ที่ 160-180 (มีคนจมน้ำตาย) ) พวกมันตกลงมา และฉันก็ขับต่อไปแม้ว่าจะไม่ใช่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามก็ตาม Priors, Kalinas, Grants แม้จะมีม้า 106 ตัวก็ไม่สามารถตามทางหลวงได้ แต่ในเมืองพวกเขาสามารถต่อสู้ที่สัญญาณไฟจราจรได้ คลาส C ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบผ่านได้ง่าย หากเป็นแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ คุณก็สามารถแข่งขันได้ 5) ฉนวนกันเสียงของส่วนโค้ง ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้นส่วนโค้งมีฉนวนไม่ดีมีเสียงครวญครางและสามารถได้ยินเสียงหินได้ คุณสามารถทำความคุ้นเคยได้ มันไม่สำคัญ ถ้ามันรบกวนจิตใจคุณจริงๆ คุณสามารถเพิ่มฉนวนกันความร้อนได้ด้วยตัวเอง มีสูตรอาหารบนอินเทอร์เน็ต

➖ประตูใหญ่/ที่จอดรถมีปัญหา
➖ช่วงล่างแข็ง
➖ ความคล่องตัว (รัศมีวงเลี้ยวกว้าง)
➖ ทัศนวิสัย

ข้อดี

➕ การออกแบบ
➕คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➕ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
➕ การควบคุม

ข้อดีและข้อเสียของ Opel Astra J GTC 2012-2013 ถูกระบุตามบทวิจารณ์จากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Opel แอสตร้า จีทีซี 1.4 เทอร์โบ 1.6 และ 2.0 เบนซิน และดีเซล เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ติดตามได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิวของเจ้าของ

บน ช่วงเวลานี้ฉันวิ่งไปแล้ว 12,000 กม. ฉันจะพยายามอธิบายความรู้สึก... การใช้ชีวิตในชนบทห่างไกลฉันยังคงรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่าผู้คนจ้องมองและหันศีรษะอย่างไร ใช่ มันคือโอเปิ้ล แต่ก็ดีสุดๆ รูปร่างไม่ปล่อยให้ใครเฉย

ตอนที่ฉันซื้อรถ หลายคนบอกว่าฉันจะอยู่กับรถสามประตูได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งเบาะด้านหลังค่อนข้างปกติ และการนั่งด้านหลังก็ค่อนข้างปกติสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงโดยเฉลี่ย ผมและภรรยาไม่ได้สูงกว่านี้มากนัก และเบาะนั่งก็จัดวางไปด้านหลังพอสมควร ดังนั้นจึงมีพื้นที่เพียงพอในแถวที่สองจนถึงเบาะหน้า ด้านหลังมีไฟ ลำโพง ที่วางแก้ว ขวดหรืออย่างอื่น และตะขอสำหรับเสื้อผ้า

โดยทั่วไป สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับรถคันนี้คือสำหรับ "วัยรุ่น" แล้วมันให้ความสะดวกสบายและอุปกรณ์ระดับผู้ใหญ่มาก เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงทำงานอย่างเพียงพอ ไบซีนอนแบบปรับได้นั้นสวยงามในตอนกลางคืนขนตาแบบไดโอดที่กรอบไฟหน้าดูเท่

เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานเพียงสองพันห้าพันรอบเท่านั้น ก่อนหน้านั้นเป็นเพียงผักเท่านั้น ในเกียร์ 6 ที่ 3,000 รอบต่อนาที ความเร็วอยู่ที่ 130 กม./ชม. อย่างแน่นอน การบริโภคของฉันส่วนใหญ่อยู่บนทางหลวงและในฤดูร้อนโดยเฉลี่ยไม่เกิน 8.4 ลิตร (โดยธรรมชาติแล้วเมื่อใช้ Conder และการสูญเสียพลังงานจาก Conder นั้นน้อยมาก) ในฤดูหนาวการบริโภคจะมากขึ้นอีกเล็กน้อยโดยอาจมากถึงเก้าครั้ง ลิตร เครื่องยนต์ 180 แรงม้า ขี้เล่นปานกลางหรือรถค่อนข้างหนักมาก (1,613 กก.) นอกจากนี้ล้อยังมีขนาดใหญ่ดังนั้นจึงไม่มีอัตราเร่งที่น่าทึ่งที่นี่

รีวิว Opel Astra GTC 1.6 (180 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดาปี 2012

รีวิววิดีโอ

หนึ่งเดือนหลังจากการซื้อ ฉันและแฟนก็ออกเดินทางสู่อัลไตด้วยรถยนต์ GTC ระหว่างการเดินทางฉันต้องเดินทางประมาณ 2,000 กม. แล้วฉันก็รู้ว่ารถคันนี้สะดวกสบายแค่ไหนสำหรับการเดินทางระยะไกล ถนนที่ดี- ไฟแบบแอคทีฟ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เพลงไพเราะ - ช่วยได้มากในการเดินทางไกล จากนั้นก็มีการเดินทางออกนอกเมืองอีกมากมาย และทุกครั้งที่รถนำพาความสุขที่แท้จริงมาให้

ควบคุมได้อย่างมั่นใจบนสนามแข่งและมีพลังมากพอที่จะแซงได้อย่างมั่นใจ เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 4 หรือ 5 คุณจะดับลง ขับบนทางหลวงได้สบายด้วยความเร็ว 125 กม./ชม. ความรู้สึกไม่สบายเกิดจากการกระแทกบนถนนโดยไม่คาดคิดเท่านั้น การกระแทกที่รุนแรงไม่มากก็น้อยสามารถ "ทะลุ" ระบบกันสะเทือนได้ด้วยเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ

ในตอนแรก รูปร่างหน้าตาทำให้ฉันแทบคลั่ง และฉันก็ชอบความสนใจของทุกคน เขาหันหลังกลับตลอดเวลาเมื่อลงจากรถเพื่อมองดูความงามของเขา ตอนนี้ฉันคุ้นเคยกับมันไม่มากก็น้อย แต่ Astra ยังคงให้ความสวยงามแก่ฉัน

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสียโดยสุจริต:

1. รัศมีวงเลี้ยวกว้าง ชดเชยด้วยล้อขนาดใหญ่ที่สวยงาม

2. ด้านหลังของรถสกปรกอย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่มีบังโคลนและการมีอยู่ของพวกมันทำให้เสียรูปลักษณ์อย่างมาก

3. ที่นั่งคนขับ- หลังจากปรับเพื่อกางออกแล้ว เบาะนั่งจะไม่ได้ยึดแน่นเสมอไป และคุณจะต้องใช้แรงเพิ่มเติมเพื่อสอดเบาะเข้าไปในร่องจนกระทั่งได้ยินเสียงคลิก นอกจากนี้หลังจากถนนที่ไม่ดีในเมืองหลังส่วนล่างก็เริ่มปวดเมื่อย

4. เบรกมือไฟฟ้า มีสองสามกรณีที่ฉันไม่ได้ใส่เบรกมือบนรถ และรถก็เริ่มถอยกลับอย่างช้าๆ การคลิกที่คมชัดไม่ได้ผลเสมอไป ดังนั้นคุณต้องกดปุ่มโดยเน้น

แต่ฉันจะไม่จัดประตูใหญ่เป็นข้อเสีย ใช่ เมื่อจอดรถคุณต้องคำนวณระยะทางไปยังรถคันถัดไป แต่ช่างน่ายินดีจริงๆ ที่ได้เปิดประตูบานใหญ่และหนักอึ้ง!

รีวิวคู่มือ Opel Astra GTC 1.4 เทอร์โบ (140 แรงม้า) รุ่นปี 2012

ความสะดวกสบายของเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าทำให้คุณนั่งได้เหมือนอยู่ใน "แคปซูล"
+ กันเสียงได้ดี (เฉพาะท่อไอเสียมีเสียงฮัมที่ ความเร็วสูง);
+ เนื้อหาข้อมูลที่ดีของแผงหน้าปัด, ปุ่มต่างๆ มากมาย (ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บนเครื่องบิน);
+ ภายในสว่างสวยงาม (มือเปิดประตู แผงใกล้หัวเกียร์)

— การนั่งบนเบาะนั้นอึดอัดและการลุกจากที่นั่งก็อึดอัดเช่นกัน (โดยเฉพาะผู้ที่มีแต้มที่ 5 มาก)
— โรคของที่นั่งรวม (หลังจาก 30,000 กม. การรองรับด้านล่างของเบาะหนังเทียมซึ่งมักจะนั่งเมื่อลงจอดมีรอยแตกสำหรับบางคนก็ถูกฉีกเป็นขยะโดยสิ้นเชิง)
— ทัศนวิสัยหายไปเนื่องจากเสาหน้ากว้าง

ต่อไปเรามาดูเรื่องร่างกายกันดีกว่า ร่างกายเป็น นามบัตรรุ่นนี้. เนื่องจากล้อมาตรฐานขนาดใหญ่ 18 นิ้ว และคุณสมบัติการออกแบบของรถทำให้มุมบังคับเลี้ยวมีขนาดเล็กซึ่งไม่สะดวกมากโดยเฉพาะในเมืองใหญ่ ประตูบานใหญ่นั้นไม่สะดวกเช่นกันซึ่งถึงแม้จะเปิดได้เกือบ 90 องศา แต่คุณก็วิ่งเข้าไปได้ แต่ด้วยเหตุนี้จึงหาที่จอดรถได้ยากเพราะ... เมื่อประตูเปิดด้วยวิธีนี้ คุณจะต้องมีพื้นที่มาก

ระบบกันสะเทือน:

ด้วยน้ำหนักและล้อของมัน มันจึงเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงได้เหมือนรถถัง

— แม้จะอยู่บนล้อ 18 แต่ก็แข็งแกร่ง สัมผัสได้ทุกข้อต่อและกระแทก มันสั่นอย่างเห็นได้ชัด!

เกียร์ธรรมดา:

ฉันคิดว่า GTC มีเกียร์ธรรมดา - ความอ่อนแอ- ฉันต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าลูกปืนเพลาอินพุตส่งเสียงหวีดหวิวระหว่างระยะทางเดิม 75,000 กม. ปัญหามันแพร่ขยายออกไป หลายคนก็ขับตามอยู่แล้ว ดังนั้นเวลาเร่งความเร็วเกิน 40 กม./ชม. ก็จะมีนกหวีดปรากฏขึ้นที่กระปุกเกียร์ (ใครๆ ก็คิดว่านกหวีดนี้อยู่ที่อื่น) ฉันยังพบข้อมูลในอินเทอร์เน็ตว่า ความเร็วสูงมีความร้อนแรงในกล่อง จากนั้นน้ำมันก็ร้อนเกินไป และผลที่ตามมาก็ชัดเจนสำหรับทุกคน...

เครื่องยนต์:

เครื่องยนต์ 1.4 เป็นเครื่องยนต์รัดคอที่มีกังหันขนาดเล็กซึ่งอย่างที่พวกเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนแม้หลังจากการเดินทาง แต่ฉันก็ยังชินกับมัน การเดินทางไกลทำให้เย็นลงสักครู่ มันไม่ชอบการแข่งรถและไม่ชอบความเร็วสูง ถ้าคุณกระทืบ บางสิ่งจะเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นแพ็คเกจ SPORT มีเพียงคำเดียวและระบบไอเสีย

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 turbo เกียร์ธรรมดาปี 2012

ในลานจอดรถข้าง GTC รถคันอื่นๆ ดูไร้หน้าตาและไม่น่าดู เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดเพลงและสตาร์ทอย่างนุ่มนวล (แม้ว่าคุณจะเปิดเครื่องไว้ก็ตาม) คุณจะลืมปัญหาและความกังวลทั้งหมดที่ทรมานและหลอกหลอนคุณไป คุณเปิดพวงมาลัยแบบอุ่นและรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนทั่วร่างกาย ความถี่ต่ำระบบเสียง เอาล่ะ ต้อง!!! ฉันขี่โดยไม่สวมถุงมือ มือของฉันไม่เย็น มันเป็นเพียงวันหยุดบางอย่าง!

ฉันปล่อยให้คนอื่นผ่านไป ฉันเข้าแถวด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ว่าพวกเขาจะปล่อยให้ฉันผ่านไปได้ และสิ่งนี้ก็เกิดขึ้น ฉันสามารถผ่านรถคันใดก็ตามที่ฉันคิดว่าจำเป็นต้องผ่านได้อย่างง่ายดาย และฉันก็รู้สึกว่ามีกำลังสำรองมหาศาลภายใต้ฝากระโปรงหน้า

แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่อยากขับรถเลย เป็นเรื่องดีสำหรับฉันที่ใช้เกียร์ห้าที่ 80 กม./ชม. และแทบไม่แตะคันเร่งเลย เห็นข้อความจากหางตา: 4.5 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลนี้ ฉันรู้ทันทีว่าไม่ว่าจะอยู่ในเกียร์เดิมและเหยียบคันเร่งเบา ๆ รถจะเร่งความเร็วจาก 80 เป็น 120 กม./ชม. พร้อมกับเสียงเสือชีตาห์คำรามในไม่กี่วินาที

ใน GTC คุณรับรู้ถึงความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ และเป็นธรรมชาติทั้งหมดของถนนในรัสเซียว่าเป็นการสั่นสะเทือนเล็กน้อย แต่ถ้าคุณเจอหลุมบ่อร้ายแรงด้วยความเร็ว ผลกระทบก็จะรุนแรงมาก และในตอนนี้คุณก็รู้แล้วว่าระบบกันสะเทือนของรถนั้นแข็งแค่ไหน เป็นผลให้คุณต้องทำงานกับพวงมาลัยขับรถไปรอบ ๆ ความอับอายทั้งหมดนี้

เราขับรถขึ้นไปที่ออฟฟิศแล้วมองหาที่จอดรถ ฉันพบว่าพื้นที่ปกติของฉันอยู่ที่ 4.5 เมตร และเข้าใจว่ารถของฉันยาวขนาดนั้นเลย ดังนั้นฉันสามารถจอดรถในจุดนั้นได้โดยใช้เครนช่วยเท่านั้น ฉันเจอสถานที่ที่ใหญ่กว่านี้หนึ่งเมตร ดูเหมือนว่ามันควรจะเพียงพอแล้ว

ฉันเริ่มถอยกลับ แล้วฉันก็ได้ยินเสียงกรีดร้องของห้อง ฉันลงจากรถ พระเจ้าของฉัน ยังมีการคลานและคลานอีกประมาณหนึ่งเมตร ดูเหมือนว่าจะปิดเซ็นเซอร์จอดรถแล้วถอยกลับไปอีก 50 เซนติเมตรอย่างใจเย็น แต่ตั้งไว้สูง หน้าต่างด้านหลังไม่อนุญาตให้คุณเห็นประทุน รถด้านหลัง- ส่งผลให้ต้องหลบหลีกเกาะหน้ารถโชคดีที่ไม่มีปัญหาทัศนวิสัยด้านหน้า

Konstantin รีวิว Opel Astra J GTC 2.0d ดีเซล (130 แรงม้า) MT 2012

บางคนอาจไม่เห็นด้วย แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าในวันนี้ GTC ที่สวยงามและกลมกลืนที่สุดในบรรดา Opel ทั้งหมด

ไม่มีปัญหาในการปรับตัวภรรยาของฉันคุ้นเคยกับรถเร็วมากซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจ พวงมาลัยน่าพอใจมากเบาแป้นเหยียบก็นุ่มมากเข้ารถได้สบายพวงมาลัยปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อมมีการรองรับด้านข้างที่ทรงพลังและการตั้งค่ามากมายสำหรับเบาะนั่ง

การตกแต่งและคุณภาพของวัสดุในการตกแต่งภายในก็สูงเช่นกัน เบาะนั่งรวมกัน และในสถานที่ที่มีผ้า ตัวผ้าเองก็มีความหนาแน่นสูง ฉันคิดว่ามันจะยากมากที่จะฆ่ามัน ที่เหลือเป็นหนังรถยนต์ที่มีการเย็บ โดยรวมแล้วทุกอย่างทำได้ดีมาก

เสียงเครื่องยนต์น่าพอใจมาก เบสมีเสียงดังก้อง และฉนวนกันเสียงก็อยู่ในระดับเดียวกับรถระดับเดียวกัน และมันก็น่าสนใจที่ ยางฤดูหนาวโดยทั่วไปแล้วรถก็เงียบมาก

รถยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมและการขับแท็กซี่โดยรวมก็ยอดเยี่ยม - นี่คือความประทับใจที่โดดเด่นที่สุดจากรถคันนี้ ระยะห่างจากพื้นรถในระดับนี้ค่อนข้างน่าพอใจเช่นกันเกือบ 16 ซม. ยางฤดูหนาวโดยทั่วไปแล้ว 17 ซม.

ดังนั้นสิ่งที่ทำไม่ได้และไม่สะดวกเกี่ยวกับรถคันนี้... ประการแรก ประตูเหล่านี้เป็นประตูขนาดใหญ่ ดังนั้นเมื่อจอดรถคุณต้องคิดถึงเรื่องนี้ก่อน ไม่ควรขับรถเข้าไปในที่แคบเพราะช่วงประตูไม่มี น้อยกว่าหนึ่งเมตร ประการที่สอง ท่าทางซ้าย - มันรบกวนจิตใจฉันจริงๆ คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่น่ารังเกียจผ่านหน้าต่างด้านหลังได้เช่นกัน แต่จริงๆ แล้วไม่มีอะไรให้ดูเลย เนื่องจากมีเซ็นเซอร์จอดรถ

รีวิว Opel Astra GTC 1.4 อัตโนมัติ 2013