Hogyan készítsünk házi motoros szánokat. Házi készítésű motoros szán "Bullfinch"

Barkács hernyót bármelyik kézműves elkészíthet. Ha régóta gondolkodik azon, hogyan készítsen hernyót, akkor olvassa el a bemutatott ajánlásokat. A munka elvégzéséhez használhatja a legtöbbet különböző hangszerekés anyagok. Természetesen szükség esetén megengedett olyan hernyó használata, amelyet gyárban gyártottak. De ez sokkal többe fog kerülni, mintha maga végezné el a gyártást. A cikk számos lehetőséget mutat be a pályák készítésére, amelyek közül egyet választhat magának.

Egy egyszerű lehetőség hernyó készítésére

Egy barkácsoló hernyó a legegyszerűbb technológiával elkészíthető. Ez minimális időt vesz igénybe. A lánctalpas meghajtó egység alapján gyártható persely görgős lánc, valamint szállítószalag. A munka elvégzéséhez speciális szerszámokat vagy felszereléseket kell készítenie. A szalag élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánlatos a széleit damillal varrni, 1 cm-es távolságból megerősítve azt az elvet, amelyet a varrónők használnak a szövet széleinek felborítására védje a szalagot a sérülésektől.

A hernyót saját kezűleg készítheti el, ha az elemeket egyetlen gyűrűbe köti, ez többféleképpen is megtehető. Tehát megengedett a zsanér, például a zongorapánt használata, kevésbé megbízható módszer is, amely magában foglalja a szalag végeinek varrását. Fontos megjegyezni, hogy a szalag vastagságát kell kiválasztani, amely megfelel a motor teljesítményének. Ha hazai gyártású motorkerékpár motorját kívánja használni, akkor 10 mm vastagságú szalagot használhat, hasonlóan a mezőgazdasági szállítószalagokon használthoz.

Ha saját hernyót készít ezzel a technológiával, nem kell sok erőfeszítést költenie. Annak ellenére, hogy ez a hernyómodell meglehetősen egyszerűen elkészíthető, hosszú élettartamú és hosszú élettartamú.

Hernyók készítése autógumikból

Készíthet saját hernyót autógumik segítségével. A munka elvégzéséhez ki kell választani a kölcsönzött gumiabroncsokat teherautók, ajánlatos megfelelő futófelület-mintázatot használni, és kevesebb erőfeszítést fog költeni az abronccsal végzett munka során. Az ilyen hernyó gyártását úgy kell elvégezni, hogy kivágják az abroncs oldalait, miközben helyet hagynak egy futópadnak. Érdemes figyelembe venni, hogy ez a munka meglehetősen munkaigényes és alkalmazást igényel nagy mennyiség türelem és erő, csak jól kihegyezett cipőkést kell használni.

Annak érdekében, hogy kevesebb erőfeszítést költsön el, amikor saját kezűleg készít egy hernyót egy autóhoz, időről időre megnedvesítheti a pengét szappanos oldattal. Alternatív megoldásként vágásra tervezett eszközt is használhatunk elektromos szúrófűrészt. Utóbbihoz először egy kis fogú reszelőt kell rögzíteni, a reszelőt előzetesen vízzel is meg kell nedvesíteni, a munka során az ilyen manipulációkat rendszeresen el kell végezni.

Munka technológia

A „csináld magad” pályákat egy autóhoz olyan technológiával kell elkészíteni, amely magában foglalja a gumiabroncs peremeinek kezdeti eltávolítását, majd szükség esetén el kell távolítani a felesleges rétegeket, amelyek a kialakított gyűrű rossz oldalán helyezkednek el akkor szükséges, ha a pálya megnövekedett keménységű. Ha a futófelület mintázata nem megfelelő, akkor új szerkezetet kell vágni, amely szükséges lesz ahhoz, hogy a szerkezet a talajhoz tapadjon.

A fent leírt séma szerint saját kezűleg készített motorosszán-pálya számos előnnyel jár, még akkor is, ha összehasonlítjuk a fent leírt lehetőséggel. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy zárt hurokkal rendelkezik, ami a megbízhatóságot jelzi. De vannak hátrányai is, amelyek közül az egyik a pálya korlátozott szélességében fejeződik ki, de ha szükség van rá, akkor dupla szélesség is használható.

Hernyó készítése övekből

A hernyó következő változata különösen vonzó, mert nem kell extra erőfeszítést pazarolnia a munka során. Mielőtt elkezdené, elő kell készítenie az ék alakú profilú öveket. Alternatív megoldásként szegecsekkel rögzíthető talajhorgokkal kell őket egy egésszé kötni. Az eredmény egy saját kezűleg elkészített motorosszán pálya, amelyen a hajtó lánckerékhez szánt lyukak vannak. A lyukak létrehozásához hagynia kell egy kis helyet a hevederek között.

Egy másik lehetőség a hernyó készítésére

Mielőtt saját kezűleg készítene hernyót, ki kell választania a munka elvégzésének technológiáját. Az alábbiakban bemutatott módszer alkalmazása is lehetséges. A hajtókeret téglalap keresztmetszetű csövekkel hegeszthető. Javasoljuk, hogy keret segítségével kösse össze őket, így összecsukható lesz a szerkezet. A bordás részt a Buranból lehet kölcsönözni, így lehetõvé válik a hajtótengelyek elkészítése, az Oka-tól kölcsönzött tengelyek bordás részét hozzá kell hegeszteni. Szükséges lesz használni féktárcsák. Az első tengelyeken végzett munka során fékmechanizmusokat kell felszerelni rájuk. A sebességváltó házának egy részét le kell vágni. A saját kezű hernyó készítése nemcsak pénzt takarít meg, hanem problémamentesen mozoghat a havas területeken. Ez a kialakítás hosszú ideig használható javítás nélkül.

Az eljövéssel téli időszak a kétkerekűek elvesztik relevanciájukat. Az autó használata rövid távolságok megtételére erős hótakaróval nem különösebben praktikus, és a legtöbb esetben lehetetlen. Egy motoros szán sokkal jobban megbirkózik ezzel a feladattal.

A legtöbb esetben a téli gépjárműveket lánctalpas felszereléssel látják el A hátsókerék-hajtásés első kormánysíléc. Magas terepjáró képessége, sokoldalúsága és könnyű kezelhetősége miatt a motoros szán ma a legnépszerűbb közlekedési eszköz a téli szezonban.

A házi készítésű motoros szánok jellemzői

Manapság minden motorkereskedésben vásárolhat motorosszánt, akár egy nagyvárosban, akár egy kisvárosban, de ennek a felszerelésnek az ára sok rajongót megkíván. téli vezetés készítsen saját kezűleg házi készítésű motoros szánokat a pályákon.

A saját készítésű járműnek négy fontos előnye van a gyári járművel szemben:

1. A legtöbb számára az ár a legfontosabb tényező. A motorkerékpár-felszerelés vezető gyártóitól származó egyes egységek költsége 5-10-szer meghaladhatja a hulladékanyagokból összeállított egységek költségét.
2. Paraméterek – a kívánt konfigurációjú jármű összeállításának lehetősége. Ez mindkettőre vonatkozik kinézet, valamint a teljesítménytartalék, az alváz típusa stb.
3. A megbízhatóság olyan szempont, amellyel még a jól ismert gyártók termékei sem mindig dicsekedhetnek. Amikor saját kezűleg készíti, az ember a legjobb minőségű anyagokat használja, és különös figyelmet fordít arra Speciális figyelem a mechanizmus legfontosabb elemei.
4. Az előny az, hogy a garázsokban és a háztartási helyiségekben lévő anyagokat, alkatrészeket és eszközöket más eszközökről is felhasználhatja.

Ugyanakkor a házi készítésű motoros szánok is megtalálják a hasznukat, mind az utcákon települések, valamint külvárosi területek és síterepek off-road területein.

Csináld magad házi motoros szán a pályákon: hol kezdjem?

1 — háttérvilágítás; 2 — vonóhorog; 3 — test (rétegelt lemez, s16); 4 — oldalsó reflektorok; 5 — hátsó lengéscsillapító (a Dnepr motorkerékpárból, 2 db); 6 — gáztartály (a T-150 traktor indítójából); 7 – ülés; 8 — főkeret; 9 - kapcsoló elektronikus gyújtás(a Voskhod motorkerékpárról); 10 - gyújtótekercs (a Voskhod motorkerékpárból); tizenegy - teljesítménypont(motoros babakocsiból, 14 LE); 12 — hangtompító (motoros babakocsiból); 13 – kormányoszlop; 14 — kormánycsukló kenőanyaggal töltött bőrtokban (csukló az UAZ-tól); 15 — a kormányléc (lánc) függőleges mozgásának korlátozója; 16 — kormánysíelfordulás-korlátozó; 17 — kormánysí; 18 — oldalsí (2 db); 19 - generátor; 20 — tengelykapcsoló kar (motoros babakocsiból); 21 — hajtóláncvédő; 22 — lábtartó; 23 — hajtótengely hajtólánc; 24 — lánctalpas hajtótengely; 25 — alsó sínláncvezető (polietilén, s10, 2 db); 26 — hernyólánc (takarmánykombájn fejéből, 2 db); 27, 31 — felső első és hátsó láncvezetők (polietilén s10, 2 db); 28 — a propeller csuklós keretének lengéscsillapítója (a Dnepr motorkerékpár lerövidített hátsó lengéscsillapítói, 2 készlet); 29 — támasztó síléc; 30 — hátsó távtartó keret; 32 - hátsó tengely.

Egy házi készítésű motoros szán rajza az a legfontosabb szakasz a gyártás előkészítő szakaszában. Itt, hogy segítsek mérnöki ismeretek jól jönnek, és ilyen hiányában felületes vázlatok készülnek, amelyek általános képet alkotnak a jövő mechanizmusáról.

A rajz létrehozása előtt meg kell határoznia a szükséges összetevők listáját. A szabványos konfigurációs motorosszán alapja:

1. Keret - a kialakítás összetettségétől függően kölcsönözhető ATV-ből, robogóból, robogóból, motorkerékpárból stb. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, az alkatrészt általában vékony falú, körülbelül 40 mm átmérőjű fémcsövekből hegesztik. .
2. Ülés - a berendezés nehéz működési körülményei miatt ennek az elemnek az anyagának nagy víztaszító képességgel kell rendelkeznie.
3. Motor – a szükséges sebesség és a jármű össztömege alapján kell kiválasztani. A leggyakrabban használt motorok a mögöttes traktorok, robogók, motorkerékpárok stb.
4. Tartály – egy 10-15 literes fém/műanyag tartály gondtalan utazást tesz lehetővé viszonylag nagy távolságokon, és nem foglal sok helyet a készüléken.
5. Sílécek - távollét esetén kész opciók, Mert saját készítésű Kb. 3 mm vastagságú kilenc/tíz rétegű rétegelt lemez használata javasolt.
6. Kormánykerék – a kényelem és a praktikum miatt van kiválasztva. A vázhoz hasonlóan a motort és az ülést is eltávolítják a megadott kétkerekű egységekről.
7. A hajtás egy olyan alkatrész, amely a forgó mozgást a motorról a pályára továbbítja. Ezt a funkciót egy motorkerékpár-lánc jól teljesíti.
8. A hernyó a legösszetettebb és legfontosabb elem. Saját termelésük típusairól és módszereiről a továbbiakban lesz szó.

Hogyan készítsünk házi hernyókat?

Az egyik legelterjedtebb anyag a propeller otthoni készítéséhez az autógumi . Az autógumiból készült motoros szán házi készítésű pályája egy dologgal rendelkezik a többi lehetőséggel szemben: fontos előnye— zárt hurok formájában készül, ami jelentősen csökkenti a szakadás valószínűségét.



A gyöngyöket cipőkéssel választják le az abroncsról, majd egy rugalmas futópad. A meghajtó pengéhez rögzítőelemek vannak rögzítve - hosszában fűrészelt műanyag csövek, amelyek átmérője körülbelül 40 mm és vastagsága körülbelül 5 mm. A gumiabroncs szélességéhez igazodva vágva a félcsöveket csavarokkal (M6 stb.) 5-7 cm-es időközönként rögzítik a vászonhoz.

Ugyanezzel a módszerrel készülnek házi hernyók is. futószalagról. Fő előnyük a légcsavar hosszának megválasztása. A kívánt hosszra vágás után különös figyelmet kell fordítani a vonószerkezetre. A szalag végei 3-5 cm-rel átfedik egymást, és a teljes szélességben ugyanazokkal a csavarokkal vannak rögzítve, mint a fülek.

Az olyan improvizált anyagok, mint az ékszíjak, gyakran segítenek házi készítésű pályák készítésében. A szélesség mentén fülekkel rögzítve teljes értékű nyomfelületet alkotnak, amelyen belül már vannak üregek a fogaskerekek számára.

Felhívjuk figyelmét, hogy minél szélesebb a pálya, annál jobb a motorosszán terepjáró képessége, de annál rosszabb a kezelhetősége. A gyári opciók három mintaszélességgel rendelkeznek hüvelykben: 15 – standard; 20 – széles; 24 – extra széles.

Térjünk át a gyakorlásra

A csövekből vagy szögekből készült keret elsősorban kormányszerkezettel van felszerelve. A magasság és a dőlésszög kiválasztása után hegessze fel az elemet ponthegesztés. Szerelje fel és rögzítse a motort a rajz szerint, ügyelve arra, hogy ne dőljön meg túlságosan. A motoros szánnak nem szabad hosszú üzemanyag-vezetékkel rendelkeznie, ezért próbálja meg a tartályt a karburátor közelében elhelyezni.

A következő lépés a pálya telepítése. Szerelje fel a hajtott tengelyt a vászonnal a váz hátuljára (villára, felfüggesztésre, lengéscsillapítóra stb., konstrukciótól függően), a hajtott tengelyt - a motorosszán középső részébe (leggyakrabban alá vezető ülés), a lehető legrövidebb kapcsolatban a motorral. Mindkét tengely fogaskerekei előre kapcsoltak.

Házi készítésű motoros szán egy mögöttes traktorból



Ez az átalakulás különösen népszerű manapság. A mögöttes traktor részben vagy teljesen használható. Az első esetben egy hátsó tengellyel rendelkező tartókeretet hegesztenek az egységhez (motor kormányvillával és kerekekkel). A legnehezebb szakasz ebben az esetben a mögöttes traktor munkatengelyének hajtóművé alakítása.

Házi készítésű motoros szán a mögöttes traktorból készült részleges alkatrészek felhasználásával sokoldalúbb. Ebben az esetben csak a motort és a kormányvillát távolítják el a „donorból”, amelynek alsó részéhez kerekek helyett sílécek vannak rögzítve. Maga a motor a szerkezet hátsó részében helyezkedhet el.

Meg kell jegyezni, hogy a mögöttes traktorok fő részének motorjait a kerekek súlyára és nyomására tervezték, ami többszöröse a hernyóénak. Ezért az alkatrészek fokozott kopásának és az üzemanyag-fogyasztás elkerülése érdekében jobb, ha egy ilyen motoros szánt kerekekkel szerelik fel. alacsony nyomás.

Oroszország számos régiójában télen az egyetlen közlekedési eszköz a motoros szán. Pénzügyi válság idején azonban nem mindenki engedheti meg magának, hogy drága berendezéseket vásároljon. Miért nem emlékszel a lehetőségekre? házi tervező univerzális „UMU” motorral, amely lehetővé teszi, hogy saját kezűleg készítsen motorosszánt.

Motoros szánunk két részből áll. Az első - hajtott - a futókon nyugszik sílécek formájában, a vezetőüléssel. A második - a vezető - egy kerékhajtású "UMU" motoregységből áll. A motorosszán mindkét része függőleges csuklópánttal van összekötve, ami lehetővé teszi, hogy különböző szöghelyzeteket vegyenek fel egymáshoz képest.

A hajtott rész tartalmaz egy tartókeretet vezetőüléssel és vezérlőkarokkal. A futótartókon csuklósan lóg. A tartókeret mereven csatlakozik a forgó állványhoz.

A futók egy pár széles fa síléc, amelyek egymással párhuzamosan kapcsolódnak. Mindegyik síléc középső részén zsanértartók találhatók.

A vázkialakítás rögzítési pontokat biztosít a fékpedálokkal felszerelt, levehető lábplatformhoz.

A motorosszán vezérlőkarjait egyetlen persely köti össze, és csavarokkal rögzítik a vezetőülés alatt.

A kar fogantyúi gumi hegyekkel rendelkeznek. A jobb oldali fogantyú egy sorozatgyártású motorkerékpárból származó fojtószelep-beállító mechanizmussal van felszerelve.

A kötőrudat magának kell elkészítenie. A vékony falúak megfelelőek acélcsövek 16...18 mm átmérőjű. A végükön két szögsíkban működő összekötő zsanérokat kell felszerelni.

A motoros szán második részének hajtótengelye házi kisnyomású kerekekkel rendelkezik. A legjobb döntés- használja az autók pneumatikus kamráit; felfújva a külső átmérőjük körülbelül 80 mm.

A motoros szán hajtott részének tartókeretét (lásd 2. ábra) célszerű 40 mm átmérőjű vékonyfalú acélcsőből készíteni. Egy ilyen átmérőjű csövet nehéz speciális eszköz nélkül meghajlítani, ezért az alsó részén lévő keret forgóoszlopát két egyenes darabból hegesztéssel kell összeállítani. Ha a cső hajlítási pontjában a keresztmetszet megzavarása nélkül továbbra is hatékonyan meghajlítható, akkor javasoljuk, hogy ezzel a művelettel kezdje meg a hajtott keret gyártását.

Rizs. 2. Tartókeret kialakítása
1 - forgóállvány, 2 - tartógerenda, 3 - a kar tengelyének perselye, A - a központi rész méretei, B - a tartókeret általános nézete.

Használjon fémfűrészt a megmaradt csődarabok vágásához. Az illesztéseket félkör alakú reszelővel reszeljük le. Helyezze a hajlított (vagy hegesztett) végű forgóállványt sima vízszintes felületre (betonpadlóra), és hegessze gáz- vagy elektromos hegesztéssel az illeszkedő részeket. Győződjön meg arról, hogy az összes ragasztott keretrész szigorúan ugyanabban a síkban van. Ehhez ütögesse meg a cső teljes hosszát kalapáccsal. Csak a művelet után hegessze össze az összes alkatrészt.

A következő lépés a tartógerenda karimáinak és béléseinek elkészítése. Az egyik kész karimát hegessze a tartógerenda végére, megtartva a cső tengelyére merőlegességet. Helyezze a két borítást a gerendára, és hegessze össze a második karimát az ellenkező végéhez, miközben mindkét karimában lévő lyukakat egy vonalban tartja. A tartógerenda tartókeretre történő felszereléséhez hegessze el a bélést mindkét oldalon, a 2. ábra szerint.

Ügyeljen arra, hogy a gerenda a keret síkjára merőlegesen legyen rögzítve.

Ezt követően hegeszd össze a béléseket. Győződjön meg arról, hogy a gerenda szabadon mozog a tengelye mentén, és ugyanakkor forog a lemezekben. A gerendát a tengely mentén mozgatva válassza ki azt a pozíciót, hogy a lemezek és a karimák közötti távolság bal és jobb oldalon is azonos legyen. Jelölje meg ezt a pozíciót kockázatokkal.

Most a 2. ábra szerint állítsa be a karima szögét úgy, hogy a szabad lyukak egyenesen lefelé mutassanak. Még egyszer ellenőrizze a jelölések helyzetét, és hegesztje a gerendacsövet a béléshez. Végezze el az utolsó beállításokat, és csak ezután hegessze tisztára a varrást.

A kar tengelyperselyének felszereléséhez Részletes leírás nem szükséges. Sokkal nehezebb a forgótengely konzoljait a lehető legnagyobb gonddal kezelni, mert itt meg kell őrizni a maximális pontosságot a lyukak egymáshoz igazításában, valamint a sík elhelyezkedésében; ezeknek a furatoknak a középpontja a forgó állvány közepével és a keret középső részének tengelyével.

A keret összeszerelését az üléskonzolok és a merevítő betétek hegesztésével fejezzük be.

Egy pár síléchez (lásd a 3. ábrát) két egyforma távtartót, két egyforma tengelyes konzolt és a tényleges sílécpárt kell készítenie.

Rizs. 3. Általános forma sípár

Rizs. 4. Vezérlés részletei

1 - bal oldali vezérlőkar, 2 - vezérlőkar rögzítése, 3 - karpersely, 4 - csuklópánt végrészei (8 db), 5 - csuklópánt középső részei (4 db)

Ami a távtartókat illeti, azokat 22 mm átmérőjű csőszakaszokból kell levágni. Hegesszen rájuk 3 mm vastag acéllemez sarkokat. A konzolokat ugyanabból az acélból kell hajlítani, a tengelyeket pedig esztergagépen kell forgatni.

A legjobb, ha saját maga készít sílécet 3 mm-es rétegelt lemezből 9 vagy 10 rétegben. A legjobb ragasztó az epoxigyanta. Végezze el a szárítást egy tüskén erős bilincsekkel. Erről a műveletről bővebben a „Lefty” 1997. évi 12. számában olvashat („A havon, mint az aszfalton”).

A vezérlőkarok és rudak (lásd 4. ábra) egyszerű kialakításúak, annak ellenére, hogy gyártásuk során hegesztési és esztergálási munkára lesz szükség. Fordítson nagy figyelmet a zsanérrudak pontosságára. Ha lehetséges, szüntesse meg az összes holtjátékot az összeszerelés során.

Nem írjuk le részletesen a lábak, a fékpedálok és az ülés platformjának gyártását sem - ezek kialakítása az 5. ábrán látható.

A motoros szán hajtott részének a meghajtó részhez történő csatlakoztatásához forgótengely szükséges. Készítse el 22 mm átmérőjű és 140 mm hosszú acélcsődarabból. Az egyik végére hegesszen egy négyzet alakú acéllemez karimát, a másik végébe pedig fúrjon lyukat a végalátét dugójához. A tengely, a karima és a végalátét pontos méreteit a 2008-as "Balty" 4. szám 10. oldalán találja - az univerzális kormány alsó része.

A magazin ugyanabból a számából egyébként használja a hajtótengely-kialakítást, ezt vegye alapul a motorosszánban, csak a 6. ábrán látható karimákat cserélje ki.

Rizs. 5. Lábplatform elrendezése

1 - fékpedál, 2 - fékkábel, 3 - platform, 4 - platform konzol, 5 - fékkar.

Rizs. 6. Kerékkarima

A motoros szán végső összeszereléséhez kissé módosítani kell a mikromotorkerékpár lábtartó konzolját (lásd a 2008-as "Balty" 9. számot), amely a motorosszán forgórudainak rögzítésére szolgál. A konzol módosítása a 7. ábrán látható.

Rizs. 7. Forgórudak csatlakoztatása

1 - forgórúd, 2 - zsanér, 3 - M-6 reteszelő furat (2 db), 4 - merevítő betét

A legegyszerűbb házi készítésű motorosszánhoz egy régi mopedre, hegesztésre és némi fémhulladékra lesz szüksége a motorosszán vázának elkészítéséhez.

Amint a képen látható, a fő változtatás a sílécek beszerelése első kerékés sílécekre támasztott nyereg gyártása.

Jobb, ha kész sílécet vásárolunk, elvégre a sílécek a motoros szánok alapjai, de ha ez nem megy, elkészítheti saját maga duralumíniumból. Csak tanuld meg, a duralumíniumot nem lehet hagyományos hegesztéssel hegeszteni, argon kell hozzá. Aki azt állítja, hogy a duralumíniumot nem lehet főzni, az téved. Az argoníves hegesztéssel könnyedén hegeszthet duralumíniumot anélkül, hogy megzavarná annak integritását.

A motortartót is áttervezték, hogy illeszkedjen a motorosszán szélesebb alapjához. Itt meg lehet boldogulni a közönséges fémsarkokkal és az ívhegesztéssel.
A füles hajtókereket saját kezűleg is könnyű elkészíteni. A forgás átvitele a motorról a kerékre lánc. Ne próbáljon hatalmas füleket készíteni, ha a teljes gázadás pillanatában fagyott talaj kerül egy házi motoros szán füle alá, nagy a valószínűsége annak, hogy a lánc elszakad.

Hangtompítót magad is készíthetsz. Nem kell különösebb zajcsökkentő tulajdonságokat elérnie, ha a tajgán keresztül zúg a házi készítésű motoros szán motorja, akkor sem ébreszti fel a medvét, más állatok pedig óvakodnak attól, hogy belekeveredjenek a dübörgő csodába.

A moped-indítót kézi indítóvá alakítják át. Mindazonáltal filccsizmában lehetetlen elindítani a hajtókar lábbal történő meghúzásával.

A házi készítésű motoros szánon egy ülés alá hegesztett doboz jó a kulcsok és alkatrészek tárolására. De jobb, ha egy üveg vodkát tesz egy saját készítésű motorosszán ilyen kesztyűtartójába. Ha eltörné a láncot. Nehéz hidegben vodka nélkül, de vodkával meg lehet élni.

Amint látja, a motorosszán készítése saját kezűleg a garázsban meglehetősen egyszerű. Nem marad más hátra, mint sok szerencsét kívánni azoknak a háziasoknak, akik szeretnek Szülőföldünk havas síkságain saját készítésű motoros szánokon közlekedni!

Hogyan készítsünk házi készítésű motorosszánt saját kezűleg: diagram, fénykép és eszköz

Ez a házi készítésű motoros szán néhány hét alatt saját kezűleg készült a saját garázsomban. Amint látjuk, készüléke nagyon egyszerű, és sok házi kézműves képességein belül lesz.

Néhány éve építettem egy motorosszánt a kilencéves lányomnak. házi hernyó szállítószalagról és műanyag vízcsövekről fülként. Eleinte kétségeim voltak egy ilyen pálya megbízhatóságában, és abban, hogy a műanyag részek hogyan viselkednek a hidegben. De két év alatt téli üzem A csövek meghibásodása vagy súlyos kopása nem volt. Ez inspirált arra, hogy készítsek magamnak egy könnyű motorosszánt, ugyanazzal a házi készítésű pályával.

A fenti képen egy házi készítésű lánctalpas motoros szán látható - felül egy együléses, alul pedig egy kétüléses változat.

Jól megértve, hogy minél kisebb a motoros szán tömege és minél nagyobb a hernyó alátámasztási területe, annál jobb a terepjáró képessége laza és mély hóban, igyekeztem a lehető legkönnyebbre alakítani.

A motoros szán működési elve nagyon egyszerű (1. ábra). A hernyó belsejében négy kerék van felszerelve, amelyek mozgás közben egy szállítószalagon gördülnek, amelyre fülek vannak rögzítve. A motor hernyóhajtását pedig egy lánc hajtja végre a hajtott tengelyen keresztül, speciális meghajtó lánckerekek segítségével. A Buran motorosszánról szedtem őket.

Hagyományos, mögöttes traktorból származó motorral, automatikus tengelykapcsolóval, mindössze 6 teljesítményű Lóerő nem fogsz gyorsan felgyorsulni. Úgy terveztem, hogy nem tömörített utakon, hanem laza havon fogok motorozni, ezért elhagytam a puha pályás felfüggesztést és a síléceket, hogy csökkentsem a motorosszán súlyát és egyszerűsítsem a teljes kialakítást.

Nyomok egy házi készítésű motoros szánhoz

Először a hernyót készítettem el. Egy 40 mm keresztmetszetű műanyag vízcsövet 470 mm hosszú fülekre vágtunk. Ezután minden darabot körfűrésszel hosszában két egyenlő részre fűrészeltem.

ábrán látható eszköz használatával. 2, Fából készült körfűrésszel vágtam hosszában műanyag csöveket fülekhez.

1. ábra Házi készítésű motoros szán rajz diagramja

A füleket két darab 6 mm-es, nagy félkör alakú fejű bútorcsavarral rögzítettem a szállítószalagra. Hernyó készítésénél nagyon fontos, hogy a fülek között azonos távolságot tartsunk fenn, különben „rászaladnak” a hajtó lánckerekek fogaira, és a hernyó elkezd csúszni és lecsúszik a görgőkről.

2. ábra Műanyag csővágó berendezés:
1. fahasáb;
2. műanyag cső;
3. fém sarok.

A szállítószalag 6 mm-es rögzítőcsavarok számára történő lyukak fúrásához egy jig készült. A szalagon lévő lyukakat speciális élezésű fafúróval fúrták ki.

Egy ilyen fúróval egyszerre 6 lyukat fúrhat a szállítószalagba, hogy három hernyófülre rögzíthesse.

A boltban vettem négy felfújható gumikereket egy kerti kocsiból, két hajtó lánckereket egy Buran motoros szánból és két tömített 205-ös csapágyat a hernyó hajtótengelyéhez.

Megkértem egy esztergályost, hogy készítse el a hernyó hajtótengelyét és a csapágyak támaszait. A motorosszán vázát magam készítettem 25x25 mm-es szögletes csövekből.

Mivel a síléc és a kormánypántok tengelyei egy vonalban és ugyanabban a síkban helyezkednek el, használhatunk gömbvégek nélküli folyamatos kötőrudat.

A síléc-fordító perselyek könnyen elkészíthetők. 3/4"-es női vízvezeték-csatlakozókat hegesztettem a keret elülső kereszttartójára. Ezekbe külső menetes csöveket csavartam, amihez a kormányrúd és a síléctartó bipodját hegesztettem.

Javaslom az Argomak gyerek hórobogó sílécének használatát. Könnyebbek és rugalmasabbak, de sarkokkal kell felszerelni őket a motoros szán forgó állványához való rögzítéshez, valamint fém alávágással az alján. jobb irányítás motoros szán, ha kérges vagy tömör havon vezet.

A lánc feszessége a motor mozgatásával állítható be.

A motoros szán vezetése nagyon egyszerű. Ha a motor fordulatszáma a kormányon található gázkarral növekszik, automatikusan centrifugális tengelykapcsolóés a motoros szán mozogni kezd. Mivel a motorosszán becsült sebessége alacsony (csak kb. 10-15 km/h) és a hó sűrűségétől függ, a motoros szán nincs fékezővel felszerelve. Elég csökkenteni a motor fordulatszámát, és a motorosszán leáll.

Megosztok néhány tippet, amelyek hasznosak lehetnek a terv megismétlésekor.

1. A sínek csövét hosszában egy kézi körfűrésszel vágtam el fához, először az egyik, majd a másik oldalon. Ez simábbá teszi, mintha mindkét falat egyszerre levágná. Kényelmesebb a kisméretű munkadarabok feldolgozása. Ha azonnal hosszában vág egy hosszú csövet, akkor a műanyag megolvad, és a fűrészlap elakad.

2. A hernyók bármilyen szélességgel készülhetnek. És minden tervezőnek joga van kiválasztani, mi a kényelmesebb számára: széles, de rövid vagy keskeny és hosszú pályát készíteni. Ne feledje, hogy egy nagy hernyóval nehéz lesz irányítani a motorosszánt, és jobban terheli a motort, kicsivel pedig laza mély hóban meghibásodhat.

3. Néhány fotómon látható, hogy műanyag „hordók” vannak a hernyó belsejében. Ezek a csúszka vezetőütközői, amelyek megakadályozzák a hernyó lecsúszását a görgőkről. De a motoros szán működése során a hernyó még csúszás nélkül sem csúszott le a görgőkről, így „hordókat” nem lehet felszerelni, ami csökkenti a motoros szán súlyát.

4. Tél végén teljesen szétszedtem a hószánt, hogy meghatározzam a súlyát. Az egyes csomópontok súlya a következőképpen alakult:

• hernyó - 9 kg;
• hajtótengely szerelvény - 7 kg;
• két pár kerék tengelyekkel - 9 kg;
• motor és kormánykerék - 25 kg; pár síléc - 5 kg;
• keret - 15 kg;
• dupla ülés oszlopokkal - 6 kg.

Összesen minden együtt 76 kg.

Egyes alkatrészek súlya tovább csökkenthető. Ennek ellenére az ilyen méretű pályával rendelkező motoros szánok súlymutatója meglehetősen kielégítő.

A motorosszán geometriai méretei a következők: motorosszán váz hossza - 2 m; a támasztókerekek (görgők) tengelyei közötti távolság 107 cm; hernyó szélessége - 47 cm A hernyófülek osztása a vastagságtól függ futószalagés kísérletileg kell kiválasztani (93 mm-t kaptam).

A motorosszán alkatrészeinek pontos méretét és rajzát nem adom meg, mivel aki a tervezés megismétlését tervezi, azt azok az alkatrészek és alkatrészek vezetik, amelyeket önállóan vásárolhat vagy gyárthat.

A képen a motoros szán gyártásának szakaszai láthatók a fenti diagramok és rajzok szerint:

1. Üresek a leendő hernyó füléhez.
2. Különleges meghajtó lánckerék a Buran motorosszánból.
3. Házi készítésű lánctalpas hajtótengely lánckerekekkel a lánchoz és a nyomtávhoz.
4. Fúrógép lyukak fúrásához a szállítószalagon.
5. Nyomgörgők tengelyekkel és tartókonzolokkal a motorosszán vázához.
6. A pálya hajtótengelyét a motorról egy lánc hajtja meg a motorkerékpárról.
7. Motorosszán váz hajtótengellyel és görgőkkel.
8. Síforduló vezérlő mechanizmus.
9. Erre a motoros szánra műanyag sílécet szereltem fel kínai gyermekszánkókból. De a műanyag, amelyből készültek, nagyon törékenynek bizonyult, és a tél végére az egyik síléc eltört.
10. Sílécek az Argomak hórobogóból beépített alávágással (korcsolya) és rögzítési szögekkel motoros szánra való felszereléshez.
11. Sífordító perselyek. Nagyon egyszerű: nincs csapágy. Csak kenni kell a szálakat, ill hosszútávú szolgáltatást nyújtanak. Ezenkívül a csövek be- vagy kicsavarásával megváltoztathatja a motoros szán hasmagasságát.
12. Az első kerekek (hernyógörgők) tengelye fixen van rögzítve a vázhoz, a hátsó kerekek-görgők tengelye pedig a csavar elforgatásával mozgatható a nyomtáv feszültségének szabályozására.

Azokban a régiókban, ahol télen erős havazás van, nem tanácsos kétkerekű járműveket használni. De nem mindig kell autó. Ilyenkor egy motoros szán segít, de ez a fajta szállítás drága. Ha szeretné, saját kezével készíthet motoros szánokat, és ennek számos módja van.

Hogyan készítsünk motorosszánt

Különböző anyagokból készíthet motorosszánt Jármű amelyek a garázsban vannak.

Egy motorkerékpárról

Használatával motorkerékpárból motorosszánt készíthet különböző modellek. A legnépszerűbbek az IZH és az Ural. Az ilyen átdolgozás előnye, hogy nincs szükség különösebb változtatásokra. Ha a termék jó állapotban van, akkor akár az eredeti keretet is megtarthatja.

Az átalakítási technológia a következő:

1. Készítsen téglalap alakú keretet fémcsövekből vagy megfelelő sarkokból. Optimális méretei 150*43,5 cm.
2. Az IZh motorkerékpár mellett kormánygerendát kell készíteni. Fém sarkokból készül. Az optimális méretek 50*50*5 mm. Ezenkívül a gerenda fémlemezekkel van bevonva.
3. Ezt követően vízszintesen felszerelhető a fúrógépre. Kezelje a csatlakozási területet. Tegye ugyanezt a kerettel. Ezeken a helyeken speciális hornyokat kell készíteni a megbízható rögzítéshez. Ezenkívül rögzítsen egy sarkot az elülső kerethez.
4. Most már rögzítheti az ülést a motorosok számára.
5. Lyukakat kell készítenie az oldalsó elemeken.
6. A keret elülső és középső része közé csatornát kell elhelyezni a szerkezet megerősítése érdekében.
7. Függetlenül attól, hogy a motoros szán Uralból vagy más motorkerékpár-modellből készül, előre ki kell választani a lánckerék és a gumiszalagot. Az optimális méretek 220*30 cm, vastagság nem haladja meg az 1 cm-t.
8. A beszerelés előtt ajánlatos a pályát nejlonnal lefedni, ami lehetővé teszi, hogy az anyag működés közben ne váljon ki.
9. Most továbbléphet az átvitelre. Két részből áll. Első - első tengely, a vezető. Csőtengelyből, lánckerékből és görgőből áll. A második a hátsó tengely. Egy hernyódobból és egy csőtengelyből készül.
10. A motorosszán gyártási folyamatát fémlemez sílécek hegesztésével kell befejeznie.

A motorkerékpár motoros szánká alakításakor fontos, hogy ne változtassa meg a kormányrendszert. A végtermékben ennek az alkatrésznek eredeti funkcióját kell ellátnia.

A módosítás alapelvei ugyanazok, nem függnek a járműmodelltől. De az Ural motorkerékpárból származó motoros szán nehezebb lesz.

Zsiguliból

Az autó kialakítását az egyszerűség, a könnyű kezelhetőség és a nagy manőverezhetőség jellemzi. Az elkészítéséhez kövesse az utasításokat:

1. Keret összeszerelés. Jobb, ha csövekből készítjük. A keret elülső és középső gerendákból (5 cm átmérőjű acélcsövek), két alsó átlós elemből ( hajlított csövekátmérője 3 cm) és a hátsó rugóstag. Az elemek rögzítésére hegesztést alkalmaznak.
2. Kormányoszlopok felszerelése. Ehhez két perselyt kell elhelyezni az első gerendán.
3. A tengelytengely rögzítése. A hátsó kereten található, először le kell hegeszteni a testet. 6 cm átmérőjű fémcsőből készül. Rögzítse a tengelytengelyeket perselyekkel és elektromos szegecsekkel.
4. Autómotor beszerelése. Először el kell készítenie az első és a hátsó rögzítőegységeket a keret központi gerendáján. Először magára a motorra kell helyezni, és csak ezután hegeszteni kell a kerethez.
5. Felszerelhet kerekeket egy házi készítésű motoros szánra nagy átmérőjű vagy fémlemezből készült sílécek. Az első esetben a hátsó és az első kerekeket párban kell összekötni egy fémcsővel. Ezzel egyidejűleg készítsen hornyokat az agyban a csapágyak számára, amelyeket ezt követően rugógyűrűkkel rögzítenek. Ezenkívül szereljen be egy távtartót a csapágyak közé.
6. Szereljen fel egy lánckereket minden kerékre a várható maximális sebességtől függően. Ez a motoros szán az év bármely szakában használható. Havas télre olyan kialakítás megfelelő, amelyben az első kerekeket sílécekre cserélik.
7. A kormányrendszer beszerelése. Egészben egy autóból, például egy Zaporozhetsből vagy egy motorkerékpárból veszik. A választás a személyes preferenciáktól függ. Az első esetben a gáz-, a tengelykapcsoló- és a fékpedálok is fel vannak szerelve. A sebességváltó vezérlése egy kar és egy merev rúd segítségével történik.
8. A motoros szán kabinjának felszerelése, amelynek szerepét az autó karosszériája tölti be.

Motorosszán rajzok. DIY motorosszán design. Ábrákat és rajzokat mutatunk be, hogy figyelmüket tanulmányozzák.

A kialakítás leírása.

Egységek és mechanizmusok

Általános elrendezési diagram.

A keret fémcsövekből és fém sarkokból készül. A csőhajlítás kézzel is elvégezhető házi készítésű csőhajlítóval (lásd a cikket

Feszítőtengely-szerelvény - a pálya megfeszítésére szolgál azáltal, hogy a csapágyházakat speciális hornyokba mozgatja a keretbetétekben.

A támasztó síléc a pályanyomok megvezetése, amely egyenletesen osztja el a terhelést.

A hernyó az a mechanizmus, amely meghajtja a motorosszánt.

A pályák fatömbökből készülnek, csavarokkal rögzítve a tartóhevederekhez.

Kormányzó síléc - bal és jobb, a motorosszán irányítására szolgál. A jobb siklás érdekében öt milliméter vastag polietilén lemez van rögzítve a síléc aljára.

Kormányzás.

Motor kimeneti lánckerék hosszabbító persely szerelvény.

Hajtótengely szerelvény.