บ้าน / เชอรี่/รุ่น SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า เหตุใดครอสโอเวอร์จึงไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: สาเหตุหลัก

รุ่น SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า เหตุใดครอสโอเวอร์จึงไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: สาเหตุหลัก

ส่วนครอสโอเวอร์ในรัสเซียเติบโตมาหลายปีแล้ว และอะไรก็ตามที่มีความต้องการราคาก็จะสูงขึ้น บางทีเราอาจจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับครอสโอเวอร์? การซื้อรถยนต์ที่มีตัวถังต่างกันจะทำกำไรได้มากกว่าไม่ใช่หรือ? ชื่อของผู้ซื้อครอสโอเวอร์เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักในการซื้อ ที่นั่งสูงความสูงจากพื้นรถและรูปลักษณ์ที่ทันสมัยของ SUV และบ่อยครั้งที่พวกเขาเรียกรถเหล่านี้ว่า "รถจี๊ป" แต่ประสิทธิภาพแบบออฟโรดของครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่นั้นปานกลาง

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ต้องการความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างจริงจังของรถยนต์ของตน ตามที่ผู้ผลิตระบุแม้แต่ SUV ขนาดใหญ่ก็ทิ้งยางมะตอยไว้เพียงปีละสองครั้ง เราจะพูดอะไรได้บ้าง ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมเช่น BMW X5 หรือ Porsche Cayenne - หากเจ้าของขับรถออกจากยางมะตอย ให้ขับเพียงข้างถนนเท่านั้น อย่างไรก็ตามส่วนแบ่งการขาย ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อในกลุ่ม SUV ตามรายงานของ Avtostat ในไตรมาสแรกของปี 2559 อยู่ที่ 78.5% อย่างที่คุณเข้าใจ ส่วนที่เหลืออีก 21.5% มาจากครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อเดียว ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของพวกเขาลดลงเมื่อเร็ว ๆ นี้: ในปี 2558 ตัวเลขนี้อยู่ที่ 22.2% และในปี 2557 - 23.1%

แต่ในช่วงปี 2550 ถึง 2556 ตามข้อมูลของหน่วยงานเดียวกัน ยอดขายโมโนไดรฟ์กลับเพิ่มขึ้น และค่อนข้างสำคัญ - จาก 7.1% เป็น 22.4% มีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ ในเวลานั้น แบรนด์จีนต่างกระตือรือร้นมาที่รัสเซีย และพวกเขาก็ยังคงพึ่งพา SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าต่อไป - อย่าลืมนะ ในส่วน ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี่เป็นวิธีปฏิบัติทั่วไป สมมติว่า 85% ของผู้ซื้อ นิสสัน จู๊คเราเลือกตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหน้า และส่วนแบ่งการขายของรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมเช่น โอเปิ้ล มอกก้าซึ่งคิดเป็นเวอร์ชันไดรฟ์เดียวด้วย

การเติบโตของส่วนแบ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในปีต่อ ๆ มาสามารถอธิบายได้ประการแรกโดยการลดค่าเงินรูเบิลลงอย่างรวดเร็วเมื่อประชากรเร่งรีบเริ่มใช้เงินในการซื้ออสังหาริมทรัพย์และรถยนต์ราคาแพงกว่า และประการที่สองคือการเปิดตัวรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางยอดนิยมหลายรุ่นในตลาดพร้อมกัน: พวกเขาต้องการซื้อในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ สมมติว่าในปี 2558 ใหม่ รุ่นฮุนไดทูซอนและแพลตฟอร์มร่วม เกีย สปอร์ตเทจ- Toyota RAV4 ก็ได้รับการอัปเดตเช่นกัน อย่างไรก็ตาม สำนักงานตัวแทนรัสเซียของโตโยต้า ระบุว่า ตั้งแต่นั้นมา ขับเคลื่อนล้อหน้าพวกเขาไม่วางแผนที่จะยอมแพ้

แน่นอนว่าผู้ซื้อบางรายที่ลองใช้ระบบขับเคลื่อนล้อเดียวไม่ได้ไล่ตามการจัดล้อ 4x4 อีกต่อไป

มีความต้องการรถยนต์ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อเดียวและจะเป็นที่ต้องการ หากเพียงเพราะคุณสามารถประหยัดเงินได้ด้วยการซื้อรุ่นดังกล่าว สมมติว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์สองลิตร 146 แรงม้าและ CVT (1,536,000 รูเบิล) ราคาถูกกว่า Toyota รุ่นเดียวกัน 99,000 รูเบิล มีเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น (1,635,000 รูเบิล)

และหากผู้ซื้อไม่ได้ตั้งใจที่จะพิชิตสภาพออฟโรดและเพียงเคลื่อนตัวไปรอบเมือง ขับเคลื่อนสี่ล้อเขาไม่ต้องการมัน นอกจากนี้ รถที่มีระบบขับเคลื่อนทั้งหมดจะใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์แบบขับเคลื่อนเดี่ยวที่คล้ายกัน โดยสิ่งอื่นๆ ทั้งหมดจะเท่ากัน

ผู้ผลิตก็เข้าใจเรื่องนี้เช่นกัน ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาเสนอทางเลือกที่เหมาะสมแทนรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นผลให้ซับครอสโอเวอร์ทั้งชั้นปรากฏขึ้นในตลาดซึ่งไม่มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเลย พวกเขาเข้าร่วมด้วย

การกวาดล้างดิน

นอกจากชุดแต่งสีดำแล้ว พลาสติกเคลือบซึ่งชิปและรอยขีดข่วนที่ได้รับเมื่อขับรถบนพื้นที่ขรุขระจะสังเกตเห็นได้น้อยลงรถยนต์ดังกล่าวไม่มีคุณสมบัติออฟโรดเลย แต่มีราคาถูก (ราคาของ Sandero Stepway เริ่มต้นที่ 599,900 รูเบิล) มีระยะห่างจากพื้นที่น่าประทับใจซึ่งช่วยให้พวกเขาขับได้อย่างมั่นใจบนถนนลูกรังและในขณะเดียวกันก็ไม่ด้อยไปกว่าความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งทั่วไป แม้แต่ AVTOVAZ ก็พยายามที่จะรักษาเทรนด์ด้วยการนำเสนอครอสโอเวอร์หลอก XRAY (จาก RUB 549,900) และสเตชั่นแวกอนที่ยกขึ้น - ลดา คาลิน่าครอส (465,800 รูเบิล) และ ลดา ลาร์กัสครอส (จาก 664,900 รูเบิล) รถสเตชั่นแวกอน Tolyatti รุ่นข้ามอาจกลายเป็นทางเลือกแทน SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อได้หากคุณขับรถไปรอบเมืองและไปต่างจังหวัด และพวกเขาจะบรรทุกของบรรทุกได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีพื้นที่กว้างขวางยิ่งขึ้นอีกด้วย

ระยะห่างจากพื้นดินของรถเก๋งจาก Tolyatti ก็ไม่ต่ำเช่นกัน ตามตัวบ่งชี้นี้ พวกเขาสามารถแข่งขันกับครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ได้

ดังนั้นก่อนที่จะซื้อครอสโอเวอร์คุณสามารถพิจารณาทางเลือกอื่นในรูปแบบของแฮทช์แบ็กและซีดานที่ถูกกว่าได้

ความจุ

หากคุณขับรถรอบเมืองและไปต่างจังหวัดเป็นหลัก คุณสามารถพิจารณาประเภทตัวถัง เช่น ลิฟท์แบ็คได้

ฉันต้องการ ลำต้นขนาดใหญ่ระยะห่างจากพื้นดีและขับเคลื่อนสี่ล้อ? ตัวอย่างเช่น Skoda นำเสนอสเตชั่นแวกอนและ . แน่นอนว่ามีราคาแพงกว่ารถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ดังนั้นจึงเหมาะที่จะเป็นทางเลือกแทนตัวแทนของกลุ่ม SUV ระดับพรีเมี่ยม

แล้วสิ่งสำคัญที่สุดคืออะไร? เพื่อการเปรียบเทียบ เราได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรุ่นยอดนิยมในตลาดไว้ในตารางเดียว เมื่อรู้ว่ารถยนต์ส่วนตัวของคุณควรมีคุณสมบัติอะไรบ้างนั่นคือระยะห่างจากพื้นดินปริมาตรท้ายรถและประเภทของไดรฟ์ที่จำเป็นจริงๆ คุณสามารถเลือกได้ด้วยตัวเอง ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ตอนนี้ดูที่คอลัมน์ด้านขวา - คุณลองจินตนาการดูว่าคุณจะประหยัดเงินได้มากแค่ไหน?

ชื่อรุ่น	การวางตำแหน่งทางการตลาด	หน่วยไดรฟ์	หน่วยพลังงาน	การกวาดล้างดิน, มม. (การวัด ZR ในวงเล็บ)	ปริมาตรลำตัว, ลิตร(การวัด ZR ในวงเล็บ)	ราคาตั้งแต่ถู
	ครอสโอเวอร์	ด้านหน้า	2 ลิตร (146 แรงม้า) M6
	ครอสโอเวอร์		2 ลิตร (149 แรงม้า) M6
	ครอสโอเวอร์		1.6 (123 แรงม้า) M6
	ครอสโอเวอร์	ด้านหน้า	1.6 (123 แรงม้า) M6
	ซีดานบีคลาส	ด้านหน้า	1.6 (123 แรงม้า) M6
	ครอสโอเวอร์		2 ลิตร (143 แรงม้า) M6
	ครอสโอเวอร์	ด้านหน้า	1.6 ลิตร (114 แรงม้า) M5
	ซีดานบีคลาส	ด้านหน้า	1.6 (82 แรงม้า), M5
เรโนลต์ ซานเดโรสเต็ปเวย์	ยกแฮทช์แบ็ก B-class	ด้านหน้า	1.6 (82 แรงม้า), M5
	ครอสโอเวอร์	ด้านหน้า	1.5 (106 แรงม้า), M5
ลดา ลาร์กัส ครอส	รถสเตชั่นแวกอนแบบยก (B+)	ด้านหน้า	1.6 (102 แรงม้า), M5
	การยกกลับระดับ B	ด้านหน้า	1.6 (90 แรงม้า), M5
	แฮทช์แบ็กคลาส B	ด้านหน้า	1.6 (87 แรงม้า), M5
	ซีดานบีคลาส	ด้านหน้า	1.6 (90 แรงม้า), M5

* สำหรับการปกป้องเครื่องยนต์
** AVTOVAZ ระบุระยะห่างจากพื้นดินเมื่อบรรทุกเต็ม

*** ในรุ่นห้าที่นั่ง
แน่นอนว่าการเลือกรถยนต์เมื่อซื้อนั้นได้รับอิทธิพลมาจากความแตกต่างหลายประการเช่นคุณต้องการหรือไม่ เกียร์อัตโนมัติเกียร์และเกียร์อัตโนมัติประเภทใดที่ต้องการ ระดับของอุปกรณ์ ความสะดวกสบาย ฯลฯ ก็มีความสำคัญเช่นกัน เราต้องการดึงดูดความสนใจไปที่ภาพลักษณ์ของครอสโอเวอร์ซึ่งสร้างขึ้นโดยนักการตลาดเป็นหลัก เมื่อเทียบกับความเป็นจริงแล้ว พูดง่ายๆ ก็คือบิดเบี้ยว

กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อเลือกครอสโอเวอร์อย่าคิดว่าคุณจะได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและความสามารถในการข้ามประเทศที่น่าอิจฉาคุณจะได้รับ จากตัวชี้วัดเหล่านี้ มีทางเลือกมากมายนอกเหนือจากครอสโอเวอร์ ในกรณีส่วนใหญ่จะมีราคาถูกกว่าด้วย คุณสามารถเลือกรถเก๋ง แฮทช์แบ็กยกสูง หรือสเตชั่นแวกอนได้ อย่างหลังเป็นที่นิยมน้อยที่สุดในหมู่นักจี้ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถประหยัดในการซื้อได้ นโยบายการประกันภัย- และในแง่ของการบำรุงรักษา (เช่น การล้างร่างกาย) ตามกฎแล้วตัวเลือกทั้งหมดที่ระบุไว้มีราคาถูกกว่าครอสโอเวอร์

ลักษณะเฉพาะและข้อดีของ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า

มีเพียงพอ จำนวนมาก SUV ที่มีรูปแบบการขับขี่ที่หลากหลาย อาจเป็นได้ทั้งรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนบนเพลาเฉพาะ ในกรณีหลังจะมีราคาถูกกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณต้องตัดสินใจว่าอันไหนที่เหมาะกับคุณที่สุด อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบเพลาเดียว ก็ควรเลือกเพลาหน้า เนื่องจากมีข้อได้เปรียบมากกว่าด้านหลัง และยังมีข้อดีบางอย่างที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีอีกด้วย

ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีอะไรบ้าง? ลองคิดดู:

ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าขับได้ง่ายกว่ามากภายใต้สภาวะที่รุนแรง คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็จะทำงาน การขับรถขับเคลื่อนล้อหลังโดยเฉพาะในน้ำแข็ง หิมะ หรือฝนตกหนักจะยากขึ้นโดยเฉพาะหากผู้ขับขี่ไม่ใช่นักแข่งรถที่มีประสบการณ์
ข้อได้เปรียบนี้ไม่ได้ชี้ขาด แต่ยังมีส่วนช่วยด้วย ในกรณีนี้เราจะพูดถึง "ความคล่องตัว" ของรถที่มากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากเพลาล้อหลัง อย่างหลังมีเกียร์ไฮปอยด์ที่ค่อนข้างไม่มีประสิทธิภาพซึ่งจะร้อนจัดและต้องใช้น้ำมันพิเศษ
ไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาคาร์ดานซึ่งหมายความว่าคุณไม่ต้องกลัวที่จะโค้งงอเมื่อชนกระแทก ดังนั้นรถจึงมีความสามารถข้ามประเทศได้มากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถ SUV แม้แต่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อก็ไม่สามารถอวดข้อได้เปรียบดังกล่าวได้
ปริมาตรลำตัวและถังแก๊สเพิ่มขึ้นเนื่องจากไม่มีเพลาล้อหลังซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ SUV ไม่เพียงแต่ภายนอกจะใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่ภายในกว้างขวางอีกด้วย

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงข้อเสียบางประการที่เกี่ยวข้องกับไดรฟ์ด้วย:

โดยปกติแล้วรถยนต์ดังกล่าวจะมีทุกอย่างอยู่ใต้ฝากระโปรงอย่างแน่นหนาซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาในระหว่างการซ่อมแซมเนื่องจากการถอดแยกชิ้นส่วนทำได้ยากกว่า
จุดอ่อนของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคืออับเรณูที่ค่อนข้างบอบบางซึ่งอาจเสียหายได้ แต่หากคุณตรวจสอบสภาพ ระบบกันสะเทือนหน้าจะทำงานได้นานและเชื่อถือได้
หากคุณบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากและบรรทุกของหนัก สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อการควบคุมและความคล่องตัวของยานพาหนะทั้งหมด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าโดยไม่ต้องโหลดเพลาหน้าจะทำให้น้ำหนักส่วนใหญ่ของรถทั้งคัน แต่เมื่อรับน้ำหนักมากส่วนแบ่งก็จะลดลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อการยึดเกาะ ด้วยเหตุนี้ จึงควรเดินทางแบบเบาๆ เมื่อเดินทางแบบออฟโรดหรือในสภาพอากาศเลวร้าย

แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออาจดูเหมือนเป็นทางออกที่ดีกว่า แต่มันจะสมบูรณ์ขนาดนี้จริงหรือ? ในรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดคุณจะพบคำจารึกว่า 4WD แต่ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย นี่เป็นเพราะล้อคู่ขับเคลื่อน - ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง ส่วนที่เหลือใช้งานไม่ได้เกือบตลอดเวลาและเชื่อมต่อได้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น และเมื่อนั้นรถก็จะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้น SUV และครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่จึงสามารถแบ่งออกเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนล้อหลังโดยมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องจักรทั้งสองประเภทนี้มีข้อเสียเปรียบเหมือนกัน ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขณะขับขี่ หรือมากกว่านั้นคือความคลาดเคลื่อนที่เกิดขึ้น ปัจจัยจำนวนมากส่งผลต่อเส้นทางที่ล้อเคลื่อนที่ นี่อาจเป็นถนนที่ไม่เรียบ ยางสึกไม่เรียบ หรือแม้แต่โคลนหรือน้ำ และในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ มีการประกบกันอย่างแน่นหนาระหว่างเพลาทั้งสอง ซึ่งทำให้ล้อบางล้อถูกบังคับให้ลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนโหมด ด้วยเหตุนี้ คุณจะเห็นว่าผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจเปลี่ยนการขับขี่บนถนนลื่นจะสูญเสียการควบคุมและบินออกนอกถนนได้อย่างไร นอกจากนี้ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีภาระในการส่งผ่านมาก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จึงได้มีการผลิตรถยนต์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เขาไม่มีข้อเสียนี้ แต่เขาก็มีของตัวเอง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น

ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้ายอดนิยม

หากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อรถยนต์คันนี้ ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าครอสโอเวอร์นั้นไม่เหมือนกับ SUV ครอสโอเวอร์เป็นสเตชั่นแวกอนที่มีระยะห่างจากพื้นสูง แน่นอนว่าความสามารถในการข้ามประเทศของคุณจะสูงกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่คุณไม่ควรถือว่าตัวเองเป็น "ซูเปอร์ฮีโร่"

มาดูครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าในขั้นตอนเดียว: รีวิวรถยนต์ราคาแพงและราคาไม่แพงในเวลาเดียวกัน เราจะนำเสนอในรายการเดียว โดยจัดเรียงแบบจำลองจากมากไปน้อย

มาสด้า ซีเอ็กซ์-5

มีมากที่สุดอย่างหนึ่ง การฝึกปรือสูงในระดับเดียวกันคือระยะห่างจากพื้น 215 มม. รถมีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีด้วยกำลัง 150 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งไม่น่าแปลกใจอีกต่อไปในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระดับเกินงบประมาณ ได้แก่กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด.

อย่างไรก็ตาม ตัวรถมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีและมีน้ำหนักเบา ซึ่งทำได้โดยการใช้โลหะผสมน้ำหนักเบา สิ่งนี้ส่งผลดีต่อ "ความคล่องตัว" ของรถ

รถคันนี้สามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในราคาเกือบ 1,000,000 รูเบิลสำหรับรุ่นน้อง อย่างไรก็ตาม มั่นใจได้ว่าผลงานจะออกมาคุ้มค่า 100%

โตโยต้า-RAV4

มีระยะห่างที่โดดเด่นน้อยกว่า แต่ก็ไม่สามารถเรียกว่าเล็กได้ แต่มีความสูง 197 มม. เครื่องยนต์จะใกล้เคียงกับรุ่นด้านบนโดยประมาณ แต่กำลังของเครื่องยนต์ RAV4 มีกำลังมากกว่า 7 แรงม้า อุปกรณ์ก็ใกล้เคียงกันเช่นกัน แต่มีการเลียนแบบระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะส่งผลดีต่อความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศของรถ

ในอดีต ญี่ปุ่นมีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการเหยียบคันเร่ง ซึ่งทำให้ต้องเรียกคืนครั้งใหญ่จากสหรัฐอเมริกา แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

ซื้อ รถคันนี้คุณสามารถรับได้เกือบ 1,000,000 รูเบิลสำหรับรุ่นน้อง

มีระยะห่างจากพื้นดี 200 มม. ภายใต้ฝากระโปรงมีม้ายุโรป 122 ตัวที่ทำงานในรูปแบบขั้นต่ำ แต่ถึงอย่างนั้นรถก็ขับได้ค่อนข้างเร็ว

เครื่องยนต์นี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ “BlueMotion” ซึ่งบ่งบอกถึงความอยากอาหารในระดับปานกลางของรถ

รถได้รับฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมดและผู้ที่ "เย็นตลอดเวลา" จะพบกับความรอดในเบาะอุ่น นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมเมนูที่แปลเป็นภาษารัสเซีย ใน คุณภาพเยอรมันไม่ต้องสงสัยเลย แต่สำหรับรุ่นน้องที่มีตัวเลือกพื้นฐานเท่านั้นคุณจะต้องจ่ายจาก 940,000,000 รูเบิล ตัวเลือกเพิ่มเติมรวมถึงเครื่องยนต์ที่น่าสนใจจะมีราคาสูงกว่ามาก

ค่อนข้างเป็นเครื่องจักรที่น่าสนใจ แต่มีระยะห่างน้อยที่สุดจากที่แสดงไว้ที่นี่ มีความบางเพียง 172 มม. อย่างไรก็ตาม, ของครอสโอเวอร์คันนี้ เครื่องยนต์ดีซึ่งมีกำลังถึง 150 แรงม้า พร้อมด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งทำให้รถมีคุณลักษณะอัตราเร่งที่ดี นอกจากนี้ยังมีชุดฟังก์ชั่นในตัวที่ดีซึ่งจะเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย แต่รถคันนี้มีมาตรฐาน ระบบป้องกันการโจรกรรมรวมถึงเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่คุณควรเลือกรถยนต์ แต่การมีตัวเลือกเหล่านี้ค่อนข้างดี ตัวเครื่องก็มีมากเช่นกัน ร้านเสริมสวยที่ดีและแม้กระทั่งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน

อย่างไรก็ตาม รากฐานแห่งความสปอร์ตทำให้ตัวเองรู้สึกได้ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ซึ่งจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่

รถคันนี้ราคาประมาณ 900,000 รูเบิล แต่คุณสามารถซื้อรุ่นดีเซลได้ในราคาใกล้เคียงกัน

สำหรับครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้านี่อาจเป็นตัวแทนของช่วงราคากลางซึ่งไม่มีระยะห่างจากพื้นสูงสุด นี่เป็นเพียง 180 มม. ซึ่งไม่ใช่ค่าที่แย่ที่สุด กำลังเครื่องยนต์เหมือนกับใน KIA แต่เป็น 6 กล่องขั้นตอนเกียร์ดีขึ้นกว่ารถคันก่อนเล็กน้อย รถมีความน่าสนใจค่อนข้างมาก รูปร่าง. รุ่นล่าสุดรถคันนี้มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายทั้งหมด แพ็คเกจที่จำเป็นตัวเลือกรวมทั้ง ระบบนำทางรวมถึงการพัฒนาที่น่าสนใจในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รถคันนี้ราคาเริ่มต้นที่ 840,000 รูเบิล ซึ่งโดยทั่วไปไม่มากนัก รุ่นที่มีราคาแพงกว่าการเปิดตัวก่อนหน้านี้

มีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย 180 มม. เครื่องยนต์ของรถคันนี้ไม่โดดเด่นด้วยขุมพลังพิเศษคือ 117 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการถ่วงดุล คุณสามารถระบุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีได้ ซึ่งควรครอบคลุมการขาดความเร็วเร่งความเร็ว

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในรถเป็นอย่างมาก และบริษัทก็ภูมิใจในสิ่งนี้ ดังนั้นหากคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่ปลอดภัยและประหยัด ไม่ต้องมองหาที่ไหนไกลไปกว่ารุ่นนี้

มิฉะนั้นรถจะมีตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย รถคันดังกล่าวมีราคา 800,000 รูเบิล

มีระยะห่างจากพื้นที่ดี 200 มม. และตำแหน่งเพลากับขอบแชสซีค่อนข้างใกล้กัน ซึ่งจะส่งผลเชิงบวกต่อ คุณภาพการขับขี่โอ้ ออฟโรด ในการกำหนดค่าที่ต่ำกว่า เครื่องยนต์มีกำลังเพียง 114 แรงม้า แต่ยังประหยัดได้ดีอีกด้วย มีถุงลมนิรภัยอย่างดีและ ชุดเต็มทางเลือกเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย รถคันดังกล่าวมีราคา 750,000 รูเบิลสำหรับรุ่นน้อง

มีระยะห่างจากพื้น 180 มม. เครื่องยนต์ของรถคันนี้มีเพียง 105 แรงม้าเท่านั้น

มีราวหลังคารวมถึงภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางและกว้างขวาง เราสามารถสังเกตความรอบคอบของท้ายรถและ ที่นั่งด้านหลังซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า

คุณจึงสามารถสร้าง “ม้าทำงาน” ที่ดีจากรถคันนี้และเคลื่อนที่ไปรอบๆ ได้แม้ในพื้นที่ชนบท ขณะเดียวกันก็ไม่ประสบปัญหาขาดความสะดวกสบายหรือความปลอดภัย ค่าใช้จ่าย รถคันนี้จาก 730,000 รูเบิลซึ่งอาจดูเหมือนราคาที่สูงเกินจริงสำหรับรถคันนี้ แต่รถครอสโอเวอร์อื่นที่คล้ายคลึงกันไม่สามารถอวดความกว้างขวางเช่นนี้ได้

มีระยะห่างจากพื้น 180 มม. เครื่องยนต์ของรถคันนี้มีแรงม้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มีตัวเลือกที่จำเป็นครบชุด

คุณสมบัติที่น่าสนใจของรุ่นนี้คือความพิเศษที่ไม่ธรรมดา รูปร่างซึ่งเหมาะสำหรับคนหนุ่มสาวโดยเฉพาะ ด้วยรถคันนี้คุณจะไม่หลงทางแม้แต่ในรถติด อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรโกหก ก็ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงว่ารูปลักษณ์ภายนอกนั้นมีความเฉพาะเจาะจงจริงๆ และอาจไม่ดึงดูดใจทุกคน

หน่วยนี้มีราคาเริ่มต้นที่ 600,000 รูเบิล

มีระยะห่างจากพื้น 190 มม. เครื่องยนต์มีกำลัง 126 แรงม้า ซึ่งถือว่ามาก ผลลัพธ์ที่ดีเนื่องจากโดยปกติแล้วครอสโอเวอร์ดังกล่าวจะไม่ถึงร้อยด้วยซ้ำ มิฉะนั้นจะมีอุปกรณ์มาตรฐานและการออกแบบที่รอบคอบ ราคาของรถคันนี้เริ่มต้นที่ 550,000 รูเบิล

มีระยะห่างจากพื้น 210 มม. ซึ่งถือว่าดีมากเมื่อเทียบกับราคา เครื่องยนต์มี 102 แรงม้า- ไส้ภายในมีไม่มากนักเนื่องจากมีถุงลมนิรภัยเพียงถุงเดียวและมีตัวเลือกขั้นต่ำ เครื่องปรับอากาศไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐาน แต่คุณยังสามารถติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและสิ่งที่น่าสนใจอื่น ๆ อีกมากมาย

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีและครองตำแหน่งนี้มาเป็นเวลานาน

สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีและรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะในรุ่นล่าสุดรวมถึงชุดตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายซึ่งทำให้สามารถขยายช่วงราคาได้อย่างมาก ดังนั้นเครื่องจึงมีต้นทุนขั้นต่ำสูงถึง 500,000 รูเบิลซึ่งช่วยให้ถือเป็นงบประมาณได้อย่างไรก็ตามเมื่อคำนึงถึงฟังก์ชั่นเพิ่มเติมแล้วคลาสของมันจึงสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมาก

ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถพบได้ในทุกรสนิยมและความต้องการ ในบรรดารุ่นที่นำเสนอ ได้แก่ รถยนต์ราคาแพงและรวดเร็วพร้อมคุณสมบัติหรูหรา รถครอบครัวที่ปลอดภัย และแม้แต่รถราคาประหยัดหรือรถม้าทำงาน รถแต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

ขณะนี้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการยอมรับแล้ว: ล้อขับเคลื่อนทุกล้อควรจะให้ความปลอดภัยบนท้องถนนที่ดีเยี่ยมและความมั่นใจในความสามารถของคุณ นั่นคือเหตุผลที่ถ้าเรามีเงิน เราก็ซื้อครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อให้ตัวเราเองและภรรยาของเรา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะเป็นเพียงการประมาณครั้งแรก แต่ก็ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ค่อนข้างมาก และโดยพื้นฐานแล้วระบบเหล่านี้มีความแตกต่างกัน

เมื่อเลือกรถยนต์และตั้งเป้าไปที่ "ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ" คุณต้องมีความคิดที่ดีว่าจะใช้รถที่ไหนและทำไม ผู้ซื้อประมาณ 90% ไม่ได้ตั้งใจที่จะทิ้งถนนปกติเข้าไปในป่า ทุ่งนา หรือปีนภูเขาและข้ามถนน ทำไมคุณถึงต้องการรถยนต์ที่มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมด? ประการแรกให้ความมั่นใจในหน้าฝนบนถนนลื่น ประการที่สองพวกเขาซื้อรถโดยคำนึงถึงการใช้งานในช่วงฤดูหนาวที่ยาวนาน ในที่สุดด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงง่ายกว่าที่จะลงจากยางมะตอยและขับรถครึ่งกิโลเมตรไปยังเดชาไปตามถนนลูกรังและเหนือหลุมบ่อ

สิ่งที่ง่ายที่สุดที่คุณจำได้แล้วปิดบทความนี้: ปัญหาสามประการข้างต้นได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์โดยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาเดียว อย่างไรก็ตามเป็นที่พึงปรารถนาที่เขาจะอยู่ด้วย เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ คงจะดีถ้ามีระยะห่างจากพื้นดินมากขึ้น

สมมติว่าวิธีแก้ปัญหานี้ไม่ทำให้คุณพอใจ ข้อพิจารณาประการที่สอง: ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เท่ากับ SUV จริงเลย ล้อของรถเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยวิธีที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน และประการที่สาม: ใช่ ความต้องการที่ระบุของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถทำได้โดยการซื้อครอสโอเวอร์ คุณไม่จำเป็นต้องเดินทางบนภูมิประเทศออฟโรดจริงด้วยรถแบบนี้ และบนท้องถนนอย่าถูกเร่งความเร็ว

ดังนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของครอสโอเวอร์ทำงานอย่างไรโดยทั่วไป? เกือบตลอดเวลาที่คุณขับรถในลักษณะนี้... โหมดขับเคลื่อนล้อเดียว มีเพียงเพลาเดียวเท่านั้นที่ทำงานในการเคลื่อนที่ บ่อยที่สุด - ด้านหน้าเพราะครอสโอเวอร์ที่ไม่แพงเกินไปเกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของแฮทช์แบ็กธรรมดา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อล้อขับเคลื่อนลื่นไถล - ช่วงเวลานี้จะถูกรับรู้โดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเชื่อมต่อเพลาที่สองเพื่อช่วย การลื่นไถลในกรณีนี้ไม่ได้หมายความว่าคุณยืนนิ่งและบดแอสฟัลต์เป็นเวลานาน - เรากำลังพูดถึงมิลลิวินาทีอย่างแท้จริง ผู้ซื้อไม่น่าจะสนใจเทคโนโลยีนี้ สมมติว่าคลัตช์พิเศษถ่ายเทแรงบิดระหว่างแกน และคลัตช์จะกระจายแบบไดนามิกในแต่ละช่วงเวลา อุปกรณ์นี้อาจมีการออกแบบที่แตกต่างออกไป

ตอนนี้เกี่ยวกับความสามารถในการออฟโรด: หากโครงการสอดคล้องกับคำอธิบายข้างต้นอย่างสมบูรณ์ก็แทบไม่มีเลย เพื่อเอาชนะสภาพออฟโรดขั้นต่ำ คุณต้องเพิ่มฟังก์ชันการทำงานเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่นคลัตช์ได้รับความสามารถในการล็อคบางส่วนหรือทั้งหมด วิธีการอาจแตกต่างกัน แต่ส่วนใหญ่มักทำโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้การออกแบบยังสามารถใช้เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองหรือคลัตช์ที่มีความหนืดได้

เหตุใดจึงต้องมีการปิดกั้น? คลัตช์ที่หลวม (หรือเฟืองท้ายหลวม) จะป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่หากล้อใดล้อหนึ่งสูญเสียการยึดเกาะโดยสิ้นเชิง และการปิดกั้นจะทำให้ล้อหมุนซึ่งยังสามารถดึงคุณออกมาได้ ในกรณีนี้ คลัตช์จะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณจะไม่สามารถลื่นไถลได้เป็นเวลานานด้วยระบบดังกล่าว

เช่นเดียวกับการออกแบบใด ๆ มีความแตกต่างมากมาย สิ่งสำคัญคือคลัตช์ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่ออัตโนมัติขั้นสูงสามารถทำงานได้ตามอัลกอริธึมเชิงป้องกัน โดยไม่ต้องรอให้ล้อหลุด ในกรณีนี้ แรงบิดเล็กน้อยจะถูกส่งไปยังแกนที่สองเสมอ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณจะได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรจริงๆ! นี่คือการทำงานของระบบ Audi ที่มีเฟืองท้าย Torsen รวมถึงระบบ BMW หรือ Mercedes-Benz บางรุ่น

เราขอย้ำอีกครั้ง: รถครอสโอเวอร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเกือบทั้งหมดมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทนี้ รถ- ข้อดี: รถช่วยให้คุณมั่นใจได้จริงๆ บนถนนลื่น จุดด้อย: ความมั่นใจแบบเดียวกันนี้อาจทำให้คุณเลือกความเร็วที่ไม่ถูกต้องในการขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบาก ผลลัพธ์อาจอยู่ริมถนน เนื่องจากธรรมชาติของรถคันนี้คือเมื่อเลี้ยว - มันจะเอียงอย่างแม่นยำในเรื่องนี้ ช่วงเวลาที่อันตรายการรื้อถอนหรือการลื่นไถลหรือว่าจะเป็นกลางหรือไม่ - เป็นการยากที่จะคาดเดาได้ เช่นเดียวกับการทำให้รถ "ออฟโรด" การควบคุมรถได้รับการปรับปรุงด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ - ระบบเสริมหลักที่นี่คือ ESP

ตอนนี้ - เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรด ที่นี่เพลาที่สองเชื่อมต่อด้วยตนเองโดยคนขับ บนถนนคุณขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนล้อเดียว และหากคุณต้องการไปยังพื้นที่ที่มีปัญหา คุณก็เปลี่ยนเกียร์เต็มด้วยตัวเอง ไม่มีเฟืองท้ายตรงกลาง ดังนั้นจึงต้องล็อคเฟืองท้ายอันใดอันหนึ่งไว้ และแน่นอนว่าด้วยรูปแบบดังกล่าวจะต้องปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทันทีบนท้องถนน - ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการทำงานด้วยความเร็วสูง

ในที่สุดประเภทคลาสสิก - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซื่อสัตย์ ตามหลักการแล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงเฟืองท้ายสามอัน - อินเทอร์เพลาล์และเฟืองท้ายเพลาสองอัน แต่ยังรวมถึงเฟืองทดและล็อคทั้งหมดด้วย และแน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว รถจึงสามารถยืนบนถนนและเอาชนะสภาพออฟโรดได้อย่างแท้จริง

นอกจากนี้เรายังอยากกล่าวถึงระบบที่ล้ำสมัยอย่างยิ่ง เช่น Super Select ของ Mitsubishi ให้คุณเลือกโหมดการทำงานขับเคลื่อนสี่ล้อได้หลายโหมด โหมดที่เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งบนทางหลวงและทางออฟโรด สามารถสั่งซื้อรถจี๊ปบางรุ่นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทที่แตกต่างกันอย่างมาก ในที่สุดระบบก็เข้า. ซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX STi หรือ มิตซู แลนเซอร์วิวัฒนาการแต่ละครั้งมีค่าควรแก่บทความใหญ่ที่แยกจากกัน

ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่มีเฟรมอันทรงพลังสำหรับการใช้งานแอสฟัลต์ทุกวันยังคงเป็นรถหลักและเจ้าหน้าที่ของรัฐจำนวนมาก สำหรับประชาชนทั่วไปครอสโอเวอร์ค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี ขับเคลื่อนล้อเดียวแน่นอน เหตุใดจึงต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับอุปกรณ์ทุกพื้นที่ในเมื่อรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าของเราสามารถพิชิตถนนลูกรังและขอบถนนสูงได้แล้ว และถ้าคุณลงไปในโคลนเหมือนผู้ใหญ่ คุณจะยังคงมองหารถแทรกเตอร์ในที่สุด ก็เพียงพอแล้วที่จะมีระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสมและมีศีรษะอยู่บนไหล่ของคุณ

"มาสด้า ซีเอ็กซ์-5".ระยะห่างจากพื้นดิน - 215 มม. เจ้าของสถิติ ลุง Styopa แบบครอสโอเวอร์ นอกจากนี้ ล้อ 17 นิ้ว เครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งแบบอุ่นและกระจกปรับความร้อนได้ กระจกไฟฟ้า ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและด้านข้างพร้อมม่านด้านข้าง และสุดท้าย เครื่องเสียงมาตรฐานพร้อม คอมพิวเตอร์การเดินทาง ทั้งหมดนี้ราคา 970,000 รูเบิล

เรโนลต์ ดัสเตอร์.ระยะห่างจากพื้น - 210 มม. บนล้อขนาด 16 นิ้ว ข่าวดีที่สองคือราคา: 488,000 รูเบิล มิฉะนั้น monodrive เวอร์ชันที่เหมาะสมที่สุดจะดึงดูดผู้ที่ยังเชื่อว่าเนื้อหามีความสำคัญมากกว่ารูปแบบ เครื่องยนต์เบนซิน 102 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, ถุงลมนิรภัย 1 ใบ, พนักพิงศีรษะด้านหลัง 2 อัน, ABS, ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบมาตรฐาน และอุปกรณ์ป้องกันข้อเหวี่ยง

"โฟล์คสวาเก้น ทิกวน"ระยะห่างจากพื้นดิน - 200 มม. ถึงแม้จะมีน้อยก็ตาม เครื่องยนต์เบนซินด้วยกำลัง 122 แรงม้า ขับสนุก อุปกรณ์ความปลอดภัยครบชุด (ทั้งถุงลมนิรภัย และม่าน) ไฟตอนกลางวันเบาะนั่งอุ่น ล้อขนาด 16 นิ้ว ยางอะไหล่ขนาดเต็ม และ “วรรณกรรมออนบอร์ดเป็นภาษารัสเซีย” "Volkswagen" แม้ว่าเราจะผลิต แต่ก็ยังเป็น "Voltz" - 920,000 รูเบิล

"นิสสัน คัชไค"ระยะห่างจากพื้นดิน - 200 มม. "น้ำมันเบนซิน" ขนาด 1.6 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดมี "ม้า" 114 ตัวและยางขนาด 16 นิ้วก็กระแทกแอสฟัลต์อย่างมีความสุข แต่มีชุดถุงลมนิรภัย กระจกไฟฟ้า ตัวรับสัญญาณ และไฟต่ำ (เปิดอัตโนมัติ) ครบครัน ใช้จ่าย 749,000 รูเบิล - และคุณอยู่ในเทรนด์ครอสโอเวอร์สมัยใหม่

"โตโยต้า RAV4".ระยะห่างจากพื้นดิน - 197 มม. อีกรุ่นที่มียางขนาด 17 นิ้ว มีเครื่องยนต์เบนซิน 158 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมมากมาย: ถุงลมนิรภัยแบบทะเล (รวมถึงถุงลมนิรภัยที่หัวเข่า) และถุงลมนิรภัยแบบม่าน, การเลียนแบบระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์, กำลัง อุปกรณ์เสริม เครื่องปรับอากาศ และตัวรับสัญญาณ ราคา - 995,000 รูเบิล

มิตซูบิชิ เอเอสเอ็กซ์ระยะห่างจากพื้นดิน - 195 มม. เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 117 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 6.5 ลิตร/100 กม. ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ 384 ลิตร - ความพอประมาณในตัวเอง แต่ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าครบครัน, แอร์, เซ็นทรัลล็อค,ล้ออะไหล่ขนาดเต็มหลัง ไฟ LEDและแท่นสำหรับพักเท้าซ้ายของผู้ขับขี่ ราคาสำหรับทุกสิ่งคือ 729,000 รูเบิล

มันเป็นข้อกำหนดมาโดยตลอด เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการเพิ่มข้อกำหนดอื่น - เกียร์อัตโนมัติ (ส่วนแบ่งของรุ่นธรรมดาตอนนี้มีสัดส่วนน้อยกว่า 50%) ในการเลือกนี้ เราได้รวมรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงที่สุดพร้อมล้อขับเคลื่อนและระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด และในนั้นคุณจะพบกับความประหลาดใจมากมาย

Renault Duster (จาก 939,000 รูเบิล)

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Duster มียอดขายไม่เท่ากัน - เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ตลาดรัสเซีย- แต่ในปีนี้ความเป็นผู้นำของเขาดูเหมือนจะสิ้นสุดลง - ความสนใจของเพื่อนร่วมชาติของเราเปลี่ยนไป ฮุนได ครีต้า- อย่างไรก็ตาม Duster ไม่ได้กลายเป็นคนนอก พบผู้ซื้อในกลุ่มผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่ผสมผสาน... เรโนลต์มีทั้งหมดนี้มากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกคือการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ และวัสดุตกแต่งคุณภาพต่ำ Duster มีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ แต่มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 143 แรงม้าเท่านั้นที่เข้ากันได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ

Renault Kaptur (จาก 1,109,900 รูเบิล)

Kaptur เปิดตัวเมื่อกลางปีที่แล้วและได้เข้าสู่สามอันดับแรกแล้ว มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไปที่มี Duster แต่คุณไม่สามารถบอกได้จากรูปลักษณ์ของมัน - การออกแบบนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทันสมัย ก้าวไปอย่างรวดเร็ว ซับซ้อน ดูได้เปรียบเป็นพิเศษด้วยสีตัวถังแบบทูโทนและการปะติดสีส้มจาก Atelier Renault การตกแต่งภายในปราศจากความเข้มงวดของ Duster: เบาะนั่งสบายยิ่งขึ้น ฉนวนกันเสียงดีกว่า อุปกรณ์ครบครันยิ่งขึ้น ดังนั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น Captures ทั้งหมดจะติดตั้ง ESP, ถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (นอกเหนือจากคนขับ), เครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, อุปกรณ์เสริมด้านไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน, วิทยุ และ ล้ออัลลอย- เช่นเดียวกับ Duster Kaptur ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติสามารถซื้อได้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร 143 แรงม้าเท่านั้น