ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์: รหัสปัญหาในการวินิจฉัย รหัสข้อผิดพลาดของรถยนต์ การถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาด obd2 ในภาษารัสเซีย

OBD (จากภาษาอังกฤษ "การวินิจฉัยออนบอร์ด") แปลเป็นภาษารัสเซียว่า "การวินิจฉัยออนบอร์ด" โดยหัวใจหลักแล้ว OBD-2 เป็นเทคโนโลยีสำหรับระบุความผิดปกติในรถยนต์หรือแต่ละยูนิตโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์กับแล็ปท็อป คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน เพื่อระบุข้อผิดพลาดที่มีอยู่

OBD-2 ปรากฏเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 ในสหรัฐอเมริกา รัฐบาลสหรัฐฯ พบว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พวกเขาสนับสนุนกำลังส่งผลกระทบเชิงลบ สิ่งแวดล้อมและมนุษยชาติ เพื่อบรรเทาผลกระทบนี้ จึงมีการผ่านกฎหมายที่กำหนดให้ต้องติดตั้งระบบในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะที่ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งผลโดยตรงหรือโดยอ้อมต่อองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย

กฎหมายเดียวกันนี้กำหนดให้ต้องมีเกณฑ์วิธีในการอ่านข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์สภาพแวดล้อมที่ไม่สอดคล้องกันในการทำงานของเครื่องยนต์และข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับการวินิจฉัยรถยนต์

แล้วตอนนี้ OBD-2 คืออะไร? OBD-2 เป็นระบบที่อ่านและรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการทำงานของทั้งหมด ระบบยานยนต์- ความจำเพาะต่อสภาพแวดล้อมเบื้องต้นของ OBD-2 จำกัดการใช้งานในการวินิจฉัยความผิดปกติของยานพาหนะทั้งหมด เมื่อเวลาผ่านไป ความสามารถของระบบนี้ได้ขยายออกไป และแพร่หลายไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่ผลิตในประเทศอื่น ๆ ของโลกด้วย ในสหรัฐอเมริกา อุปกรณ์วินิจฉัยซึ่งทำงานตามโปรโตคอล OBD-2 มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 1996 กฎนี้ใช้ไม่เพียงกับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์นำเข้าที่จำหน่ายในอเมริกาด้วย หลังจากนั้นไม่นาน การใช้ OBD-2 ก็ได้รับสถานะ มาตรฐานสากลและระบบนี้ได้รับความนิยมในทุกประเทศทั่วโลก

OBD-2 ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเนื่องจากได้อำนวยความสะดวกในการทำงานของบริการรถยนต์ในการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาในรถยนต์ แน่นอนว่า OBD-2 ทำให้สามารถตรวจสอบระบบควบคุมยานพาหนะทั้งหมดและแม้กระทั่งระบบบางอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องกับการควบคุม เช่น ตัวถัง แชสซี ฯลฯ นอกจากนี้ OBD-2 ยังช่วยให้คุณอ่านรหัสความผิดปกติที่มีอยู่และติดตามยานพาหนะได้ สถิติ (ความเร็วเฉลี่ยของรถ จำนวนรอบต่อนาที ฯลฯ)

ก่อนการถือกำเนิดของ OBD-2 โปรโตคอลการสื่อสาร ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย และตำแหน่งของมันแตกต่างกันอย่างมากระหว่างผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย เป็นผลให้ช่างซ่อมรถยนต์ต้องค้นหาตำแหน่งของขั้วต่อเป็นเวลานานจากนั้นจึงเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมด้วย แม้แต่ร้านซ่อมรถยนต์ขนาดใหญ่ก็ไม่สามารถมีอุปกรณ์วินิจฉัยทุกประเภทในสต็อกได้

หลังจากการถือกำเนิดของ OBD-2 ประเภทของตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยในรถแต่ละคันเริ่มที่จะเหมือนกันและตั้งอยู่ในสถานที่ที่เฉพาะเจาะจงและเข้าถึงได้ง่ายซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ใกล้กุญแจสตาร์ทหรือในช่องเก็บของของรถ วิดีโอ: ELM327 OBD 2

"พินเอาท์"

แม้ว่าระบบ OBD-2 จะเป็นมาตรฐาน แต่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมีอิสระในการพัฒนาโปรโตคอล ดังนั้น "pinout" อาจแตกต่างกันสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ OBD-2 ใช้หลายมาตรฐานในคราวเดียว: ISO9141-2 (รถยนต์ยุโรปทั้งหมด, ญี่ปุ่นส่วนใหญ่และไครสเลอร์), J1850 VPW (รุ่น GM อเมริกัน), J1850 PWM (ฟอร์ด), J2234(CAN) มาตรฐานแต่ละรายการใช้งานได้กับรถยนต์กลุ่มหนึ่งซึ่งมีการกำหนดองค์ประกอบไว้อย่างเคร่งครัด พนักงานบริการรถยนต์จะต้องทราบองค์ประกอบของแต่ละกลุ่มดังกล่าว แทนที่ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยจะมีหน้าสัมผัสสำหรับแต่ละมาตรฐาน ในเครื่องสแกนรถยนต์มืออาชีพ มีตัวเชื่อมต่อและอะแดปเตอร์มากมายที่เหมาะกับรถแต่ละคัน

โดยแก่นแท้แล้ว “pinout” ของ OBD-2 คือข้อกำหนดและกฎเกณฑ์มาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้ระบบควบคุมยานพาหนะเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ราบรื่นของยานพาหนะและปริมาณ ก๊าซไอเสียจากเขา.

“ pinout” ของตัวเชื่อมต่อ OBD-2 สิบหกพินนั้นมาจากส่วนประกอบต่อไปนี้:

ติดต่อ 1	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 2
ติดต่อ 3	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 4	การต่อสายดินของแชสซี
ติดต่อ 5	กราวด์สัญญาณ
ติดต่อ 6	สามารถ (โดยตรง) J2284
ติดต่อ 7	ISO 9141 - 2 (K - เส้น)
ติดต่อ 8	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 9	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 10
ติดต่อ 11	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 12	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 13	จัดทำโดยผู้ผลิต
ติดต่อ 14	สามารถ (ลงทุนแล้ว) J2284
ติดต่อ 15	ISO 9141—2 (เส้น L)
ติดต่อ 16	แรงดันแบตเตอรี่

รหัสข้อผิดพลาด

รหัสข้อผิดพลาดประกอบด้วยอักขระห้าตัว ซึ่งแต่ละตัวมีความหมายของตัวเอง:

สัญญาณแรก:

1. P - การทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ
2. B - การทำงานของ "ระบบตัวถัง" (กระจกไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ถุงลมนิรภัย);
3. C - การทำงานของแชสซี
4. U - ระบบปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (เช่นกับ CAN บัส)

สัญญาณที่สอง:

1. 0 - รหัสทั่วไปสำหรับ OBD-2;
2. 1 และ 2 - รหัสผู้ผลิต
3. 3 - สำรอง

สัญญาณที่สามระบุประเภทของความล้มเหลว:

1. ระบบจ่ายอากาศหรือเชื้อเพลิง
2. ระบบจุดระเบิด
3. การควบคุมเสริม
4. ไม่ได้ใช้งาน;
5. ECU หรือวงจรของมัน
6. การแพร่เชื้อ;
7. การแพร่เชื้อ.

อักขระที่สี่และห้าคือหมายเลขข้อผิดพลาดตามลำดับ

นอกจากนี้ในคำอธิบายข้อผิดพลาดบางครั้งพบคำว่า Bank1, Bank2 นี่คือการกำหนดท่อไอเสีย ถ้ารถ เครื่องยนต์ปกติจากนั้นจะใช้ Bank1 และหากรถมีท่อไอเสีย 2 ท่อ ท่อหนึ่งจะถูกกำหนดให้เป็น Bank1 และ Bank2 อันที่สอง

โปรแกรม

เพื่อวินิจฉัยความผิดปกติของรถยนต์ การมีอุปกรณ์ OBD-2 และคอมพิวเตอร์หรือแล็ปท็อปยังไม่เพียงพอ จำเป็นต้องติดตั้งโปรแกรมพิเศษซึ่งจะเป็นลิงค์สำหรับวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับรถของคุณ ผู้ผลิตอุปกรณ์ OBD-2 หลายรายจัดหาโปรแกรมดังกล่าวพร้อมกับอุปกรณ์ แต่ส่วนใหญ่มักใช้งานไม่สะดวกซับซ้อนเกินไปและไม่มีเมนูภาษารัสเซีย ดังนั้นผู้ใช้ส่วนใหญ่จึงพยายามค้นหาโปรแกรมดังกล่าวในเวอร์ชันที่สะดวกกว่าบนอินเทอร์เน็ต แท้จริงแล้ว เวิลด์ไวด์เว็บทำให้สามารถดาวน์โหลดยูทิลิตี้ดังกล่าวได้สำหรับทุกรสนิยมและทุกแพลตฟอร์ม ตั้งแต่ Windows ไปจนถึง Android และ MacOS

โปรแกรมสำหรับ OBD-2 บน iOS

iPhoneapplication เป็นผู้นำในบรรดาโปรแกรมสำหรับ iPhone และ iPad โปรแกรมนี้ใช้งานได้เฉพาะกับอะแดปเตอร์ ELM327 และ OBD-2 ที่สามารถทำงานผ่าน Wi-Fi ได้ แอปพลิเคชั่น iPhone เป็นแอปพลิเคชั่นระดับมืออาชีพ ข้อได้เปรียบหลักของโปรแกรมนี้คือความสะดวกในการพกพาซึ่งทำให้สามารถวินิจฉัยรถของคุณในเวลาที่สะดวกและในสถานที่ที่สะดวกสำหรับคุณ แอปพลิเคชั่น iPhone สามารถสแกนได้ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงระบบถุงลมนิรภัย กระปุกเกียร์ และสามารถติดตามอุณหภูมิของระบบทำความเย็น ระดับน้ำมัน และของเหลวอื่น ๆ

โปรแกรมที่ใช้งานง่ายอีกโปรแกรมสำหรับ iOS คือ DashCommand ในแง่ของฟังก์ชั่นนั้นไม่ได้ด้อยกว่ายูทิลิตี้ตัวแรก แต่ใช้งานได้กับ ELM327 ที่มี Wi-Fi เท่านั้น DashCommand มีการออกแบบที่สะดวกและน่าพอใจทำให้สามารถล้างรายการข้อผิดพลาดติดตามการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและแม้แต่คำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทางหากคุณระบุราคาน้ำมันหนึ่งลิตร แอปพลิเคชันนี้มีเวอร์ชันสำหรับ Android ด้วย

สามารถดาวน์โหลดและติดตั้งทั้งสองโปรแกรมบนอุปกรณ์ของคุณผ่านแอปพลิเคชัน iTunes ข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการเดียวของพวกเขาคือไม่มีเวอร์ชันภาษารัสเซีย วิดีโอ ELM327 WiFi OBD 2 การสาธิตการตั้งค่า iPhone บน ซูบารุ อิมเพรสซ่า:

โปรแกรมสำหรับ OBD-2 บน Android

ผู้นำในบรรดาโปรแกรมบนระบบปฏิบัติการ Android สำหรับการวินิจฉัยปัญหารถยนต์คือ Torque โปรแกรมนี้ทำงานร่วมกับอุปกรณ์ที่ใช้ Bluetooth ELM327 โปรแกรมนี้ได้รวบรวมฟังก์ชั่นที่เป็นไปได้ทั้งหมดซึ่งจำกัดโดยความสามารถของยานพาหนะของคุณเท่านั้น (จำนวนเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในนั้นและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์- อุปกรณ์ที่คุณใช้หลังจากติดตั้งโปรแกรมนี้จะสามารถวัดแรงบิดของรถยนต์, ทำงานเป็นมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ฯลฯ แรงบิดมีการออกแบบอินเทอร์เฟซที่สวยงามซึ่งจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย

ยูทิลิตี้นี้มีความสามารถในการอ่านรายการบันทึกจาก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรถยนต์จะแสดงรหัสข้อผิดพลาดและข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับเรื่องนี้ แอปพลิเคชั่นนี้มีตัวติดตาม GPS ซึ่งทำให้สามารถค้นหาได้ว่ารถกำลังเคลื่อนที่อยู่ที่ไหนและเมื่อใด ตัวติดตาม GPS จะสามารถบอกได้ว่ารถเคลื่อนที่เร็วแค่ไหนในเวลาใดก็ได้และในส่วนใด ๆ ของเส้นทาง . Torque มีเวอร์ชันเป็นภาษารัสเซีย ซึ่งทำให้การทำงานเป็นเรื่องง่ายมาก วิดีโอ: การเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ OBD2 เข้ากับวิทยุติดรถยนต์ Ca-Fi Android:

โปรแกรมสำหรับ OBD-2 บน Windows

ข้อดีของแอปพลิเคชันสำหรับระบบ Windows คือได้รับการปกป้องจากการเชื่อมต่อของบุคคลที่สามเนื่องจากการเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ OBD2 เกิดขึ้นผ่าน USB โปรแกรมวินิจฉัยรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและสะดวกที่สุดคือ ScanTool โปรแกรมมีฐานข้อมูลข้อผิดพลาดมากมายพร้อมคำอธิบายแบบเต็ม ScanTool มีเวอร์ชันภาษารัสเซีย

MyTester ถือเป็นอีกโปรแกรมที่สะดวก ใช้งานได้ดีกับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ (GAZ, UAZ, VAZ) เนื่องจากได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับพวกเขา โปรแกรมนี้ทำงานร่วมกับ ELM327 MyTester จะช่วยคุณค้นหาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อุณหภูมิของระบบทำความเย็น ระดับมลพิษทางอากาศจากก๊าซไอเสียในรถยนต์ของคุณ และอื่นๆ อีกมากมาย

วิดีโอ OBD2 ELM 327 บลูทูธ v.1.5 (Windows):

ด้วยการเลือกและติดตั้งโปรแกรมใดโปรแกรมหนึ่งข้างต้น คุณสามารถวินิจฉัยรถยนต์ของคุณได้อย่างอิสระในเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ

สำคัญ! ก่อนที่คุณจะลบข้อผิดพลาดของไฟล์บันทึกออกจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อผิดพลาดเหล่านั้นไม่ร้ายแรงและจะไม่นำไปสู่ปัญหาใหญ่

น่าจะเป็นเจ้าของรถทุกคนด้วย เครื่องยนต์หัวฉีดฉันพบข้อผิดพลาดต่าง ๆ ในการทำงานของหน่วยนี้ ปัญหานี้ระบุด้วยป้ายที่เกี่ยวข้องบนแผงหน้าปัด - "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" หลายคนจะไปที่สถานีบริการทันทีเพื่อรับการวินิจฉัยในขณะที่บางคนขับรถด้วยปัญหานี้ แต่คนกลุ่มที่สามจะสนใจเหตุผลและการถอดรหัสรหัสอย่างแน่นอน

กล่อง ECU ในรถยนต์

การทำงานของชิ้นส่วนดังกล่าวนั้นมองไม่เห็น แต่หน่วยนี้จะเริ่มทำงานทันทีหลังจากที่คนขับเปิดเครื่องยนต์

ในรถยนต์บางรุ่น พารามิเตอร์การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์แม้หลังจากรถหยุดแล้ว

ECU แต่ละตัวในรถยนต์ทุกคันมีตัวควบคุมพิเศษซึ่งเมื่อตรวจพบความผิดปกติต่าง ๆ ให้ตอบสนองต่อสิ่งเหล่านั้นด้วยการส่องสว่างตัวบ่งชี้ "ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์" แต่ละข้อผิดพลาดจะมีรหัสของตัวเองและยังคงอยู่ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ ปัญหาบางอย่างไม่เพียงแต่ได้รับการบันทึกอย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังบันทึกเวลาที่ระบบตรวจพบด้วย ตัวเลือกนี้เรียกว่า "หยุดเฟรม"

- สาเหตุ

ไฟที่รายงานข้อผิดพลาด แผงควบคุมแค่หนึ่ง. อย่างไรก็ตาม อาจมีสาเหตุหลายประการ สามารถพบได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือการเดินทางไปยังสถานีบริการ

โพรบแลมบ์ดา

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสีย ตรวจสอบปริมาณออกซิเจนที่ไม่ถูกเผาในกระบอกสูบเครื่องยนต์ หัวแลมบ์ดายังตรวจสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ที่ระบุชื่อทำให้ ECU ไม่สามารถรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ได้ บางครั้งองค์ประกอบนี้จะให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง การพังทลายดังกล่าวสามารถเพิ่มหรือลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและลดกำลังของเครื่องยนต์ได้ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ดังกล่าวสองถึงสี่ตัว

สาเหตุของความล้มเหลวขององค์ประกอบที่อธิบายไว้คือการปนเปื้อนด้วยน้ำมันเสียหรือเขม่าน้ำมัน ซึ่งจะลดความแม่นยำในการรวบรวมข้อมูลเพื่อควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

ไดรเวอร์ส่วนใหญ่เมื่อเกิดข้อผิดพลาดมักจะคิดถึงปัญหาร้ายแรงอยู่เสมอ แต่มีน้อยคนที่คิดจะเช็คว่าระบบเชื้อเพลิงแน่นหรือไม่ แต่ความแน่นแบบเดียวกันนี้ก็สามารถแตกหักได้ง่ายด้วยฝาถังแก๊สที่ไม่ได้ปิดสนิท และนี่เป็นสถานการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา!

สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์อย่างไร? ความจริงก็คือเมื่อปิดฝาไม่สนิทอากาศจะไหลเข้าสู่ระบบซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ระบบการวินิจฉัยจึงทำให้เกิดข้อผิดพลาด

ตัวเร่ง

วาซ

สำหรับ การวินิจฉัยตนเอง VAZ ยังสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยได้ แต่อนุญาตให้ทำโดยตัวรถเองได้ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องกดปุ่มมาตรวัดระยะทางค้างไว้ จากนั้นบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งแรก จากนั้นจึงปล่อยปุ่ม หลังจากนี้ลูกศรจะกระโดด

จากนั้นกดมาตรวัดระยะทางอีกครั้ง - คนขับจะเห็นหมายเลขเฟิร์มแวร์ เมื่อกดครั้งที่สาม คุณจะได้รับรหัสวินิจฉัย ข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ VAZ ในรถยนต์จะแสดงเป็นตัวเลขสองหลัก ไม่ใช่สี่หลัก สามารถถอดรหัสได้โดยใช้ตารางที่เกี่ยวข้อง

ข้อมูลที่ให้สามารถช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์และเป็นมือใหม่เข้าใจรถของตนได้ดีขึ้น ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว แต่สิ่งสำคัญคือต้องสามารถกำจัดข้อผิดพลาดได้ทันเวลา ก่อนหน้านี้ใน รถยนต์โซเวียตไม่มีตัวเลือกดังกล่าวและคนขับก็ไม่รู้ว่าเครื่องยนต์ "สบถ" ที่อะไร ปัจจุบันมีความเป็นไปได้มากมายสำหรับการวินิจฉัย การซ่อมแซม และการตรวจสอบสภาพ และด้วยความช่วยเหลือของซอฟต์แวร์สมัยใหม่ ไม่มีอะไรง่ายไปกว่าการหาวิธีรีเซ็ตข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์จากหน่วยความจำ ECU

ทุกปีปริมาณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มีเพิ่มมากขึ้น ในด้านหนึ่งจะปลอดภัยกว่า แต่น่าเสียดายที่เนื่องจากเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในกรณีที่รถยนต์สมัยใหม่ทำงานผิดปกติจึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ท้ายที่สุดต้องขอบคุณสแกนเนอร์พิเศษเท่านั้นที่เราสามารถค้นหารหัสข้อผิดพลาดซึ่งเราสามารถค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้รหัสข้อผิดพลาด เราจะสามารถค้นหาสาเหตุของการปรากฏตัวของ " ตรวจสอบเครื่องยนต์" ต่อไปนี้เป็นรหัสปัญหาการวินิจฉัยยานพาหนะขั้นพื้นฐานที่จะช่วยให้คุณเข้าใจวิธีตีความรหัสปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ปรากฏบนแดชบอร์ดของคุณ

โดยปกติถ้า " ตรวจสอบเครื่องยนต์"(คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความของเรา) เจ้าของรถจำนวนมากไปที่ศูนย์เทคนิครถยนต์เพื่อค้นหาสาเหตุของข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและการวินิจฉัยทางคอมพิวเตอร์ แต่มี นอกจากนี้ไดรเวอร์จำนวนมากที่หลังจาก "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ปรากฏบนแดชบอร์ดกำลังพยายามระบุสาเหตุของข้อผิดพลาดด้วยตนเองโดยใช้เครื่องสแกนที่เชื่อมต่อกับพอร์ตการวินิจฉัย OBD 2/OBD IIรถยนต์ซึ่งโชคดีที่สมัยนี้ไม่แพงมาก

เราขอเตือนคุณว่าทุกคนมีความพิเศษ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเครื่องยนต์ (ECM) ซึ่งไม่เพียงแต่ควบคุมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายประการทั้งในโหมดปกติและ งานที่มีประสิทธิภาพ หน่วยพลังงาน- นอกจากนี้คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ยังเก็บรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไว้ในหน่วยความจำ ด้วยรหัสเหล่านี้ เราจึงสามารถค้นหาสาเหตุของปัญหาในรถของเราได้ ความจริงก็คือรหัสปัญหาในการวินิจฉัยในอุตสาหกรรมยานยนต์ นั่นคือโดยพื้นฐานแล้วได้มีการนำมาตรฐานโลกมาใช้ นี่คือสาเหตุที่รหัสข้อผิดพลาดสำหรับรถยนต์ยี่ห้อหนึ่งมักจะมีความหมายเหมือนกับรหัสข้อผิดพลาดสำหรับรถยนต์ยี่ห้ออื่น

ดังนั้นเราจึงได้รวบรวมรหัสความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของรถยนต์สมัยใหม่มาให้คุณด้วยความช่วยเหลือซึ่งคุณสามารถค้นหาสาเหตุที่ไอคอนปรากฏบนแดชบอร์ด นั่นคือคุณจะสามารถระบุสาเหตุของความผิดปกติได้ และโดยธรรมชาติสิ่งนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องเดาใบชา เปลี่ยนอะไหล่ เซ็นเซอร์ และส่วนประกอบใหม่โดยการสุ่ม และยังช่วยระบุได้ทันทีว่าส่วนประกอบใดเสีย สิ่งนี้จะไม่เพียงช่วยคุณประหยัดเวลาในการวินิจฉัยรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินและแม้กระทั่งความเครียดอีกด้วย

P0100 - ข้อผิดพลาดการไหลของมวลอากาศ

เซ็นเซอร์มวลอากาศอยู่ในท่ออากาศไอดีซึ่งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและ ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์. เซ็นเซอร์มวลอากาศจะวัดปริมาณอากาศเข้า เซ็นเซอร์มวลอากาศจะแปลงการวัดการไหลของอากาศเป็นแรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ที่ไม่ใช้ไฟฟ้า แต่ใช้ความถี่บางอย่าง

การเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าหรือความถี่จะเป็นสัดส่วนกับปริมาณอากาศที่จ่ายเสมอ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วสัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์รถยนต์ (ECM)

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) เพื่อทราบภาระของเครื่องยนต์และคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการในการฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์

หากสัญญาณจากเซ็นเซอร์มวลอากาศที่เข้าสู่คอมพิวเตอร์ของรถยนต์อยู่นอกค่า (ช่วงที่คาดหวัง) ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจพบความผิดปกติและออกรหัสข้อผิดพลาด P0100 โดยบันทึกลงในหน่วยความจำถาวร

ตัวอย่างเช่น สัญญาณจากเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศปรากฏว่าสูงกว่าที่คาดไว้เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน หรือต่ำกว่าที่คาดไว้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

โปรดทราบว่ารถยนต์ที่มีรหัสข้อผิดพลาด P0100 อาจมีปัญหาบางประการ: ไม่มีกำลังในระหว่างการเร่งความเร็ว, การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์, การพลุ่งพล่านระหว่างการทำงานของชุดจ่ายกำลัง ฯลฯ

ในรถบางคัน การพบรหัส P0100 ในระบบอาจทำให้เกิด โหมดฉุกเฉินการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งความเร็วของเครื่องยนต์จะถูกจำกัดไว้ที่ 2,500-3,000 รอบต่อนาที

หากมีข้อผิดพลาดอื่น ๆ ในระบบนอกเหนือจากรหัส P0100 จะต้องตีความข้อผิดพลาดเหล่านั้นก่อน

สาเหตุของข้อผิดพลาด P0100:

เซ็นเซอร์มวลอากาศผิดพลาดหรือสกปรก

เปิดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอร์มวลอากาศเข้า วงจรไฟฟ้า

เปิดหรือลัดวงจรในเซ็นเซอร์หรือวงจรกราวด์

ปัญหาทางไฟฟ้าอื่นๆ กับการเดินสายเซ็นเซอร์ MAF/MAF (สายไฟที่เป็นสนิม ขั้วต่องอ สายดินไม่ดี ฟิวส์ขาด ฯลฯ)

การรั่วไหลของสุญญากาศ

มีการจำกัดการไหลของอากาศหลังหรือก่อนไส้กรองอากาศ

ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ถูกต้อง

ปัญหาโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)

ตัวอย่าง:ในบางส่วน รถยนต์นิสสัน(ตัวอย่างเช่น Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder รวมถึง Infiniti Q30, QX4) รหัสข้อผิดพลาด P0100 ปรากฏขึ้นตามกฎเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเนื่องจากการบัดกรีที่แตกหักบนหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์

นอกจากนี้ในยานพาหนะเหล่านี้ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอาจได้รับความเสียหายจากสิ่งสกปรก/ฝุ่น ซึ่งจะทำให้เกิดรหัส P0100 ด้วยเช่นกัน

เพื่อแก้ปัญหาการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ นิสสันแนะนำให้ทำความสะอาดตัวเรือนตัวกรองอากาศบ่อยขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นด้วย และติดตั้งเฉพาะของเดิมเท่านั้น ตัวกรองอากาศนิสสัน.

สิ่งที่ควรตรวจสอบเมื่อ P0100 ปรากฏขึ้น:

• 1. ควรตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีรอยรั่วจากสุญญากาศหรือไม่
• 2. ควรตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์มวลอากาศและชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ว่ามีการเปิดหรือเสียหายหรือไม่
• 3. ควรตรวจสอบท่ออากาศระหว่างเซ็นเซอร์ MAF และช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ว่ามีรอยแตกร้าว การแตกหัก แคลมป์หลวม หรือการเชื่อมต่อที่ไม่เหมาะสม
• 4. จำเป็นต้องตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์มวลอากาศเพื่อการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ของขั้วต่อ การกัดกร่อนและความเสียหาย
• 5. . ถ้ามันสกปรกก็ต้องเปลี่ยนใหม่
• 6. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและการต่อสายดินของเซ็นเซอร์ที่ขั้วต่อ
• 7. ควรตรวจสอบกราวด์เซ็นเซอร์โดยใช้โวลต์มิเตอร์หรือเครื่องสแกนที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่างกัน จากนั้นคุณจะต้องเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับข้อมูลอ้างอิงที่ได้รับก่อนหน้านี้จากเซ็นเซอร์ที่ทำงานเต็มรูปแบบ

ในกรณีส่วนใหญ่ หากเกิดข้อผิดพลาด P0100 และไม่มีปัญหาอื่น ๆ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ หลังจากเปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้ว ในยานพาหนะบางคันจำเป็นต้องรีเซ็ตค่าที่ปรับแล้วของการอ่านเซ็นเซอร์ในชุดควบคุมเครื่องยนต์

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีราคาตั้งแต่ 1,500 ถึง 30,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ใช่เรื่องยากเลย ความง่ายในการเปลี่ยนย่อมส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ศูนย์เทคนิค ดังนั้นการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ศูนย์บริการรถยนต์จะไม่ทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากนัก

โปรดจำไว้ว่าหากคุณเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศเป็นอันใหม่ จะดีกว่าที่จะซื้อเซ็นเซอร์ดั้งเดิม เนื่องจากการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ไม่ใช่ของแท้อาจทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ข้อผิดพลาด P0100 จะหายไปจากระบบโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง

P0106 ​​​​- ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ / เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ

ยานพาหนะสมัยใหม่ทุกคันมีเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) หรือเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO) ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์

เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAP) จะวัดความดันสัมบูรณ์ภายในท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับภาระของเครื่องยนต์ หากเซ็นเซอร์ (MAP) ทำงานผิดปกติ กำลังเครื่องยนต์และแรงขับมักจะสูญเสียไป ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ตัวอย่างเช่น ความเร็วรอบเดินเบาอาจสูงหรือต่ำเกินไป

เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO) จะวัดความดันบรรยากาศ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะและภาระของเครื่องยนต์

คอมพิวเตอร์ของรถใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ (MAP) และ (BARO) เพื่อปรับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในรถ

ในรถยนต์บางคัน คอมพิวเตอร์อาจใช้เซ็นเซอร์ MAP เพื่อตรวจสอบการทำงานของระบบ EGR ด้วย

สาเหตุของข้อผิดพลาด P0106:

การอุดตันเนื่องจากความเสียหายของสายสุญญากาศที่ไปที่เซ็นเซอร์

ปัญหาไฟฟ้ากับสายไฟ ปัญหาเกี่ยวกับจิตใจหรือแหล่งจ่ายไฟของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM)

เซ็นเซอร์ MAP/BARO ทำงานผิดปกติ

ร่างกายสกปรก วาล์วปีกผีเสื้อ

ปัญหาเกี่ยวกับระบบหมุนเวียนไอเสีย

เซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ดี (MAF)

ปัญหาทางกลกับเครื่องยนต์

P0130 - ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

รหัสปัญหา P0130 ปรากฏในระบบจัดการเครื่องยนต์เมื่อแรงดันเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่นอกช่วงที่ระบุ รหัสข้อผิดพลาดนี้อาจเกิดจากการเปิดหรือลัดวงจรในวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน การสึกหรอของเซ็นเซอร์ รวมถึงเนื่องจากส่วนผสมของออกซิเจนและเชื้อเพลิงมีน้อยหรือมากเกินไป การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การลดแรงดัน ระบบไอเสียฯลฯ

การสั่นสะเทือนของเซ็นเซอร์น็อคจะถูกแปลงเป็น ไฟฟ้าซึ่งเข้าสู่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ รหัสปัญหา P0325 เกิดขึ้นเมื่อคอมพิวเตอร์ตรวจพบว่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์น็อคไม่อยู่ที่ค่าเทียบเท่าที่ระบุ

โดยปกติแล้วปัญหาจะเกี่ยวข้องกับความผิดปกติของเซ็นเซอร์หรือปัญหาเกี่ยวกับสายไฟที่ส่งข้อมูลจากเซ็นเซอร์ไปยังคอมพิวเตอร์

P0340 - ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว(CMP) ส่งข้อมูลตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมการจุดระเบิด สำหรับการฉีดเชื้อเพลิง และสำหรับการตรวจสอบจังหวะวาล์วแปรผัน

DTC P0340 ปรากฏในคอมพิวเตอร์เมื่อตรวจไม่พบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

รหัสนี้มักจะปรากฏขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวล้มเหลว มีปัญหากับสายไฟที่ส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ หรือมีปัญหากับขั้วต่อ นอกจากนี้ข้อผิดพลาดที่คล้ายกันอาจปรากฏขึ้นหากมีปัญหาทางกลไกกับเครื่องยนต์ ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ฯลฯ

P0341 - ข้อมูลเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

การหมุนของเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์จะซิงโครไนซ์กับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งอย่างต่อเนื่อง เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเปรียบเทียบข้อมูลจากเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

รหัสปัญหา P0341 หมายความว่าสัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอยู่นอกช่วงที่คาดหวังหรือการหมุนไม่สอดคล้องกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

สาเหตุของ P0341:

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ

ติดตั้งเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง

ความเสียหายของเซ็นเซอร์ความเร็ว

การมีอยู่ของวัสดุแปลกปลอมระหว่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์ความเร็ว

เปิดการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของขั้วต่อเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่เคลื่อนฟันไปหนึ่งซี่ (หรือลิงค์)

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ยืดออก

ปัญหาเกี่ยวกับกลไกการซิงโครไนซ์

การรบกวนทางไฟฟ้าจากส่วนประกอบรองของระบบจุดระเบิด (ความต้านทานสูงในสายไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียนชำรุด ฯลฯ)

P0401 - การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ไม่เพียงพอ

ภารกิจหลักของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียคือการลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียรถยนต์ ไนโตรเจนออกไซด์เกิดขึ้นที่อุณหภูมิสูงมาก ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียจะนำก๊าซไอเสียส่วนเล็กๆ กลับเข้าไปในท่อร่วมไอดี ซึ่งจะถูกเจือจางด้วยออกซิเจนและ ส่วนผสมเชื้อเพลิงจึงทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงลดลง

การไหลของก๊าซไอเสียที่ถูกส่งกลับเข้าไปในท่อร่วมไอดีจะถูกควบคุมโดยวาล์ว EGR หากวาล์วทำงานผิดปกติ ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด P0401

P0402 - การหมุนเวียนก๊าซไอเสียมากเกินไป

รหัส P0402 ปรากฏในคอมพิวเตอร์ของรถยนต์เมื่อตรวจพบว่ามีก๊าซไอเสียไหลมากเกินไปในระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย เมื่อระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำงานอย่างถูกต้อง ระบบจะควบคุมก๊าซไอเสียเพียงเล็กน้อยจากท่อร่วมไอเสียไปยังท่อร่วมไอดีเพื่อลดอุณหภูมิการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง

ระบบนี้ยังช่วยลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในก๊าซไอเสียซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้สูง

ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเชื่อมต่อท่อร่วมไอเสียกับท่อร่วมไอดีโดยใช้ท่อและสายยาง และยังติดตั้งวาล์วที่ควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อเครื่องยนต์เย็น เดินเบา หรือมีภาระหนัก ควรปิดวาล์ว EGR

ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบการไหลของก๊าซไอเสียอย่างต่อเนื่องและปรับตำแหน่งของวาล์วระบบหมุนเวียนหากจำเป็น หากการไหลของก๊าซไอเสียเกินค่าอ้างอิงที่กำหนดไว้ ระบบจะแสดงข้อผิดพลาด P0402 ในกรณีนี้ รถอาจประสบปัญหากับเครื่องยนต์ที่เดินเบา ความเร็วของมาตรวัดรอบอาจกระโดด ไดนามิกอาจหายไป ฯลฯ

P0403 - ข้อผิดพลาดในการควบคุมวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะควบคุมการไหลของ EGR โดยการเปิดและปิดวาล์ว EGR รถบางคันมีวาล์ว EGR แบบสุญญากาศ ยานพาหนะอื่นๆ ได้รับการติดตั้งวาล์วหมุนเวียนไอเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (ในภาพ)

หากตรวจพบปัญหาในวงจรควบคุมไฟฟ้าของวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ข้อผิดพลาด P0403 จะปรากฏขึ้นในระบบ

การเกิดข้อผิดพลาดอาจเกิดจากการขาดกำลังของวาล์วหรือเนื่องจากการสึกหรอของตัววาล์วเอง

P0410 - ข้อผิดพลาดของระบบอากาศทุติยภูมิ

ระบบอากาศทุติยภูมิจะส่งออกซิเจนเพิ่มเติมไปยังระบบไอเสียในระหว่างที่เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น หากตรวจพบปัญหาเกี่ยวกับการไหลของอากาศสำรอง ข้อผิดพลาด P0410 จะปรากฏขึ้นในชุดควบคุมเครื่องยนต์

ข้อผิดพลาดนี้อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของปั๊มลมหรือเนื่องจากท่อและวาล์วของระบบเสียหาย

R0420 - ข้อผิดพลาดตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย (ประสิทธิภาพไม่เพียงพอ)

เครื่องฟอกไอเสียได้รับการติดตั้งในระบบไอเสียและเป็นส่วนสำคัญของการควบคุมการปล่อยมลพิษ ยานพาหนะ- เพื่อตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาฟอกก๊าซไอเสียในระบบไอเสียได้ดีเพียงใด มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว โดยปกติจะมีการติดตั้งไว้ก่อนตัวเร่งปฏิกิริยา หนึ่งหลังจากนั้น

คอมพิวเตอร์ของรถจะเปรียบเทียบสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งสองอย่างต่อเนื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป คอมพิวเตอร์จะบันทึกข้อผิดพลาด P0420 ในหน่วยความจำระบบ (สำหรับ เซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 1) และ P0430 (สำหรับเซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 2)

จริงๆ แล้วอาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0420 แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การปรากฏตัวของรหัสความผิดปกตินี้บ่งบอกถึงปัญหาที่ชัดเจนกับตัวเร่งปฏิกิริยาเอง โดยทั่วไปในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์

น่าเสียดายที่ตัวเร่งปฏิกิริยาของรถยนต์ทุกคันนั้นเป็นส่วนประกอบที่มีราคาแพง

P0505 - ข้อผิดพลาดในการควบคุมความเร็วรอบเดินเบา

รหัส P0505 หมายความว่าคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะไม่สามารถควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม โดยปกติ เมื่อข้อผิดพลาดนี้ปรากฏขึ้น รถจะเริ่มทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น ความเร็วรอบเครื่องยนต์เริ่มกระโดด หรือเครื่องยนต์ดับขณะเดินเบา นอกจากนี้ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ต่ำเกินไปหรือสูงเกินไป

รหัส P0505 อาจปรากฏได้จากหลายสาเหตุ ตั้งแต่สุญญากาศรั่วผ่านตัวปีกผีเสื้อ ช่องอากาศอุดตัน วาล์วอากาศสกปรก หรือตัวปีกผีเสื้อสกปรก นอกจากนี้ หากข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้น อาจเกิดปัญหากับสายไฟหรือขั้วต่อที่จ่ายไฟให้กับระบบที่ไม่ได้ใช้งาน

ระบบอากาศเดินเบาทำงานอย่างไรในรถยนต์?

ใน รถยนต์สมัยใหม่ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มหรือลดการไหลของอากาศที่ผ่านวาล์วปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์ คุณสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนว่าระบบเดินเบาทำงานอย่างไรในขณะที่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็น เมื่อระบบอุ่นเครื่องหน่วยกำลังอย่างรวดเร็วโดยการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ แล้วค่อย ๆ ลดความเร็วลงเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ยานพาหนะบางคันยังใช้วาล์วควบคุมอากาศ (IAC) หรือโซลินอยด์ (ในภาพ) เพื่อควบคุมการไหลของอากาศ

ในระบบนี้สำหรับการปรับ ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ใช้วาล์วที่ควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์จะเปิดหรือปิดวาล์วควบคุมอากาศ (IAC) เล็กน้อย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข

เว้นแต่ยานพาหนะจะติดตั้งวาล์ว IAC หรือโซลินอยด์ที่ควบคุมการไหลของอากาศผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ โดยทั่วไปความเร็วรอบเดินเบาจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเปิดหรือปิดวาล์วปีกผีเสื้อขึ้นอยู่กับสถานการณ์และเงื่อนไข ดังนั้นระบบจึงสามารถเพิ่มหรือลดปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้โดยอัตโนมัติ

บทความนี้ให้รหัสข้อผิดพลาดสำหรับรถยนต์ OBD2 และการตีความเป็นภาษารัสเซียรวมถึงรหัสข้อผิดพลาดไม่เพียง แต่สำหรับระบบการจัดการเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรหัสข้อผิดพลาดของร่างกายและระบบกันสะเทือนด้วย

กาลครั้งหนึ่ง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบการประกอบรถยนต์ของตน ได้วางบุคคลไว้ที่ส่วนท้ายของสายการผลิตแต่ละสายด้วย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบคุณภาพการสร้างของรถแต่ละคันได้อย่างรวดเร็วและตรวจจับข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว

นี่คือที่มาของเครื่องสแกนวินิจฉัยและอุปกรณ์วินิจฉัยที่มีชื่อเสียง

เครื่องสแกนรถยนต์

จากนั้นอุปกรณ์มหัศจรรย์นี้ก็ปรากฏตัวในร้านซ่อมและช่วยช่างซ่อมในการวินิจฉัยความผิดปกติของรถอย่างมาก

ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกสังเกตเห็นคุณประโยชน์ของอุปกรณ์นี้อย่างรวดเร็ว และเริ่มนำเทคโนโลยีเหล่านี้ไปใช้ในการผลิต แต่เช่นเคยเกิดขึ้น ทุกคนต่างก็ไปตามทางของตัวเอง และปรากฎว่านักวินิจฉัยที่สถานีบริการต้องมีเครื่องสแกนยี่สิบถุงเพื่อวินิจฉัยรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ

จากนั้นชาวอเมริกันก็เกิดแนวคิดที่มีเหตุผลอีกครั้ง - เพื่อสร้างมาตรฐานเดียวกันและติดตั้งในรถยนต์อเมริกันทุกคัน

จึงบังเกิด โอบีดี— การวินิจฉัยออนบอร์ด

ในปี 1996 ชุดกฎ OBD2 ปรากฏขึ้น ประกอบด้วยตัวเชื่อมต่อเดียวและโปรโตคอลการแลกเปลี่ยนข้อมูลเดียว นอกจากนี้ชาวอเมริกันยังกำหนดเงื่อนไข - รถยนต์ทุกคันที่ขายในสหรัฐอเมริกาจะต้องปฏิบัติตาม OBD2

สิ่งนี้สนับสนุนให้ผู้ผลิตในยุโรปปฏิบัติตามเส้นทางนี้และด้วยเหตุนี้ในปี 2544 จึงมีชุดกฎทั่วไปของยุโรปปรากฏขึ้น - อีโอบีดี

รหัสข้อผิดพลาด OBD2

การกำหนดมาตรฐานยังส่งผลต่อรหัสข้อผิดพลาดของรถยนต์ตามกฎของ OBD2 ซึ่งทำให้ชีวิตของนักวินิจฉัยยุคใหม่ง่ายขึ้นมาก มาตรฐานนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน

อักขระแต่ละตัวในรหัสข้อผิดพลาดมีข้อมูลบางอย่าง

และรหัสทั้งหมดประกอบด้วยตัวอักษรหนึ่งตัวและตัวเลขสี่ตัว

ตัวอักษรรหัสความผิดปกติของรถยนต์หมายถึง:

• B - ระบบตัวถังทำงานผิดปกติ (ถุงลมนิรภัย, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า)
• C - แชสซีทำงานผิดปกติ (ABS, ป้องกันการลื่นไถล ฯลฯ )
• P - โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์)
• U - ระบบสื่อสารข้อมูลทำงานผิดปกติ

ตัวเลขตัวแรกในรหัสข้อผิดพลาดหมายถึง:

• 0 - SAE เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับผู้ผลิตทุกราย นั่นคือหากรหัสเริ่มต้นจากศูนย์ ข้อผิดพลาดนี้จะพบได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกคันในยี่ห้อต่างๆ
• 1.2 - OEM โรงงานและติดตั้งโดยผู้ผลิต
• 3 - สงวนไว้

หลักที่สองในรหัสข้อผิดพลาดหมายถึง:

• 1, 2 - ระบบเชื้อเพลิงและการจ่ายอากาศ
• 3 - ระบบจุดระเบิด
• 4 - ลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย
• 5 - ไม่ได้ใช้งาน
• 6 - ECU หรือวงจรของมัน
• 7, 8 - เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ)

ตัวเลขที่สามและสี่ในรหัสระบุถึงรหัสข้อผิดพลาด

ตัวอย่างเช่น ลองดูรหัสข้อผิดพลาดของรถยนต์ P0301

• P - ทำงานผิดปกติ โรงไฟฟ้า(เครื่องยนต์)
• 0 หมายถึงรหัสนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มี OBD2 ทุกรุ่น
• 3 - ปัญหาในระบบจุดระเบิด
• 01 - รหัสความผิดปกติ - ติดไฟผิดในกระบอกแรก

รหัสข้อผิดพลาด OBD2 ในภาษารัสเซีย

บทความนี้มีจุดประสงค์อะไรกันแน่?

ความจริงก็คือรหัสข้อผิดพลาดจากผู้ผลิตหลายรายบางครั้งไม่มีรหัสที่ "หายาก" เรามีสิ่งนี้ในชุมชนของเรา แต่สำหรับ ECU และเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน อาจมีการใช้รหัสบางรหัสในการกำหนด ซึ่งบางครั้งก็สร้างความสับสนให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์ สิ่งนี้ยังใช้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นด้วย

ดังนั้น หากคุณไม่พบรหัสข้อผิดพลาดในตารางสำหรับรถยนต์ของคุณ ให้ดูในตารางนี้ซึ่งมีรหัสทั่วไปสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ บางทีนี่คือที่ที่คุณจะพบสิ่งที่คุณกำลังมองหา

การแปลอาจดูงุ่มง่ามในบางจุด แต่คุณสามารถเข้าใจทิศทางของการแก้ไขปัญหาได้

	คำอธิบายข้อผิดพลาดในภาษารัสเซีย
	วงจรเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอยู่นอกช่วงที่อนุญาต
	ระดับเอาต์พุตเซ็นเซอร์การไหลของอากาศต่ำ
	สัญญาณเอาท์พุตสูงจากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
	เซ็นเซอร์ความดันอากาศทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันอากาศอยู่นอกช่วงที่อนุญาต
	เอาต์พุตเซ็นเซอร์ความดันอากาศต่ำ
	เซ็นเซอร์ความดันอากาศเอาท์พุตสูง
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าอยู่นอกช่วงที่ยอมรับได้
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าระดับต่ำ
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าระดับสูง
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่นอกช่วงที่ยอมรับได้
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระดับต่ำ
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นระดับสูง
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ “A” อยู่นอกช่วง
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" เอาต์พุตต่ำ
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" เอาต์พุตสูง
	อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำสำหรับการควบคุมวงรอบปิด
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 1) ผิดปกติ
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 1)
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 1)
	การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 1) ต่อความสมบูรณ์/น้อย
	ไม่มีกิจกรรมสัญญาณเอาต์พุตเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 1)
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 เครื่องทำความร้อน (แบงค์ 1) ผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 1) ผิดปกติ
	สัญญาณเอาต์พุตต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (บล็อก 1)
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 เอาต์พุตสูง (แบงค์ 1)
	การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (บล็อก 1) ต่อความสมบูรณ์/น้อย
	ไม่มีการทำงานของสัญญาณเอาต์พุตเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 1)
	เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 1) ผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 1) ผิดปกติ
	สัญญาณเอาต์พุตต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (บล็อก 1)
	เซนเซอร์ออกซิเจน 3 เอาต์พุตสูง (บล็อก 1)
	การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (บล็อก 1) ต่อความสมบูรณ์/น้อย
	ไม่มีกิจกรรมของเซนเซอร์ออกซิเจน 3 เอาต์พุต (แบงค์ 1)
	เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 1) ผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (แบงค์ 2) ผิดปกติ
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 2)
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 2)
	การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 2) ต่อความสมบูรณ์/น้อย
	ไม่มีกิจกรรมของสัญญาณเอาต์พุตเซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 (บล็อก 2)
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 1 เครื่องทำความร้อน (แบงค์ 2) ผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 2) ผิดปกติ
	สัญญาณเอาต์พุตต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (บล็อก 2)
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 เอาต์พุตสูง (แบงค์ 2)
	การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (บล็อก 2) ต่อความสมบูรณ์/น้อย
	ไม่มีกิจกรรมเอาท์พุตเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 2)
	เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 2 (แบงค์ 2) ผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 2) ผิดปกติ
	สัญญาณเอาต์พุตต่ำของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (บล็อก 2)
	เซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 เอาต์พุตสูง (แบงค์ 2)
	การตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (บล็อก 2) ต่อความสมบูรณ์/น้อย
	ไม่มีกิจกรรมของเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 เอาต์พุต (แบงค์ 2)
	เครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน 3 (แบงค์ 2) ผิดปกติ
	ส่วนผสมน้อยเกินไป
	ส่วนผสมเข้มข้นเกินไป
	น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจาก ระบบเชื้อเพลิงบล็อกกระบอกหมายเลข 2
	ส่วนผสมของบล็อกสูบหมายเลข 2 ผอมเกินไป
	ส่วนผสมบล็อกกระบอกสูบหมายเลข 2 เข้มข้นเกินไป
	เซ็นเซอร์การปล่อย CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) ผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) อยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง)
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง)
	ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A"
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" อยู่นอกช่วงที่ยอมรับได้
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “A”
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “A”
	ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B"
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" อยู่นอกช่วงที่อนุญาต
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B”
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง “B”
	ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง
	สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง
	สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง
	สัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง
	สัญญาณเป็นระยะจากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางเชื้อเพลิง
	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกช่วง
	สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง
	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องเป็นระยะ
	วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 1 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 2 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 3 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 4 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 5 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 6 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 7 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 8 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 9 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 10 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 11 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดหมายเลข 12 ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมหัวฉีดสตาร์ทเย็นผิดปกติ #1
	ความผิดปกติของวงจรควบคุมหัวฉีดสตาร์ทเย็นหมายเลข 2
	โซลินอยด์ดับเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
	วงจรควบคุมจังหวะการฉีดทำงานผิดปกติ
	เครื่องยนต์ร้อนจัด
	การส่งผ่านความร้อนสูงเกินไป
	มากเกินไป รอบสูงสภาพเครื่องยนต์โอเวอร์สปีด
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" ทำงานผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อสัญญาณ "B" อยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B"
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" สัญญาณสูง
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ “B” ระดับสัญญาณเป็นระยะ
	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C"
	สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง "C"
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ “C”
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" ระดับสัญญาณสูง
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ “C” ระดับสัญญาณขาดช่วง
	ความผิดปกติของวงจรควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหลัก (การควบคุมรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง)
	ระดับต่ำคงที่ของวงจรรองของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
	คงที่ ระดับสูงวงจรรองของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
	ระดับวงจรทุติยภูมิของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะๆ
	วงจรเซ็นเซอร์ความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ "A" ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "A" อยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์กังหัน “A”
	ระดับสัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์กังหัน “A”
	วงจรเซ็นเซอร์ความดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ "B" ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณจากเซ็นเซอร์กังหัน "B" อยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์กังหัน “B”
	ระดับสัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์กังหัน “B”
	โซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียกังหัน "A" ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณโซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียของกังหัน "A" ขาดหายไป พิสัย
	โซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียของกังหัน "A" เปิดอยู่เสมอ
	โซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียของกังหัน "A" จะปิดอยู่เสมอ
	โซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียกังหัน "B" ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณโซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียของกังหัน "B" ขาดหายไป พิสัย
	โซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียของกังหัน "B" เปิดอยู่เสมอ
	โซลินอยด์ชัตเตอร์ไอเสียของกังหัน "B" จะปิดอยู่เสมอ
	ปั๊มฉีดกังหันผิดพลาด "A"
	สัญญาณปั๊มฉีดกังหัน "A" อยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำของปั๊มฉีดกังหัน “A”
	ระดับสัญญาณสูงของปั๊มฉีดกังหัน “A”
	ระดับสัญญาณเป็นระยะๆ ของปั๊มฉีดกังหัน “A”
	ความล้มเหลวของปั๊มฉีดของกังหัน "B"
	สัญญาณปั๊มฉีดกังหัน "B" อยู่นอกระยะ
	ระดับสัญญาณต่ำของปั๊มฉีดกังหัน “B”
	ระดับสัญญาณสูงของปั๊มฉีดกังหัน “B”
	ระดับสัญญาณเป็นระยะๆ ของปั๊มฉีดกังหัน “B”
	หัวฉีดหมายเลข 1 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 1 ของกระบอกสูบ - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 1 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 2 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 2 ของกระบอกสูบ - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 2 - ตัวขับหัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 3 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 3 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 3 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 4 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 4 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดสูบหมายเลข 4 - ตัวขับหัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 5 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 5 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 5 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 6 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 6 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดสูบหมายเลข 6 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 7 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 7 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 7 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 8 - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 8 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดสูบหมายเลข 8 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	หัวฉีดหมายเลข 9 ของกระบอกสูบ - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 9 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดสูบหมายเลข 9 - ไดรเวอร์หัวฉีดทำงานผิดปกติ
	กระบอกสูบหมายเลข 10 หัวฉีด - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 10 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดหมายเลขกระบอกสูบ 10 - ตัวขับหัวฉีดทำงานผิดปกติ
	กระบอกสูบหมายเลข 11 หัวฉีด - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดเบอร์ 11 - เปิดหรือสั้นถึง +12
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 11 - ตัวขับหัวฉีดทำงานผิดปกติ
	กระบอกสูบหมายเลข 12 หัวฉีด - สั้นถึงกราวด์
	หัวฉีดหมายเลข 12 - เปิดหรือสั้นถึง +12V
	หัวฉีดกระบอกสูบหมายเลข 12 - ตัวขับหัวฉีดทำงานผิดปกติ
	ตรวจพบการยิงผิดพลาดแบบสุ่ม/หลายครั้ง
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 1
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 2
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 3
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 4
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 5
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 6
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 7
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 8
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 9
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 10
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 11
	ตรวจพบการติดไฟในกระบอกสูบหมายเลข 12
	วงจรจ่ายไฟทำงานผิดปกติ
	สัญญาณจ่ายไฟอยู่นอกระยะ
	ไม่มีสัญญาณจากตัวจ่ายไฟ
	สัญญาณตัวจ่ายจุดระเบิดขาดช่วง
	วงจรเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1 อยู่นอกระยะ
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1
	ระดับสัญญาณเป็นระยะๆ ของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 1
	วงจรเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2 อยู่นอกระยะ
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2
	ระดับสัญญาณเป็นระยะของเซ็นเซอร์น็อคหมายเลข 2
	ข้อผิดพลาดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "A"
	ข้อผิดพลาด DPKV “A” (หายไปหนึ่งซี่)
	ระดับต่ำหรือสั้นถึงกราวด์ DPKV “A”
	ระดับสูงหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง +12V DPKV “A”
	สัญญาณเป็นระยะ DPKV “A”
	เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวอยู่นอกระยะ
	สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวต่ำ
	สัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวสูง
	ระดับสัญญาณเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเป็นระยะ
	วงจรคอยล์จุดระเบิดหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "A" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "B" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "C" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "D" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "E" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติของวงจรหลัก / รองของคอยล์จุดระเบิด "F"
	คอยล์จุดระเบิด "G" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "H" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติของวงจรหลัก/รองของคอยล์จุดระเบิด "I"
	คอยล์จุดระเบิด "J" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "K" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	คอยล์จุดระเบิด "L" วงจรหลัก/รองทำงานผิดปกติ
	สัญญาณตั้งเวลา A ผิดปกติ
	จำนวนสัญญาณจับเวลา A พัลส์สูงกว่าปกติ
	จำนวนสัญญาณจับเวลา A พัลส์ต่ำกว่าปกติ
	พัลส์ของสัญญาณจับเวลาไม่เสถียร A
	สัญญาณตั้งเวลา B ผิดปกติ
	จำนวนพัลส์สัญญาณตัวจับเวลา B สูงกว่าปกติ
	จำนวนพัลส์สัญญาณตัวจับเวลา B ต่ำกว่าปกติ
	สัญญาณตัวจับเวลา B ไม่เสถียร พัลส์
	ไม่มีสัญญาณจับเวลา A พัลส์
	หัวเทียนหรือวงจรทำความร้อนผิดพลาด
	หัวเทียนหรือตัวบ่งชี้ความร้อนผิดปกติ
	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "B" ทำงานผิดปกติ
	เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "B" สัญญาณอยู่นอกช่วง
	ระดับต่ำหรือสั้นถึงกราวด์ DPKV “B”
	ระดับสูงหรือไฟฟ้าลัดวงจรถึง +12V DPKV “B”
	สัญญาณขาดช่วงจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง "B"
	ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียทำงานผิดปกติ
	ความไร้ประสิทธิภาพของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
	ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EG) ซ้ำซ้อน
	วงจรเซ็นเซอร์หมุนเวียนก๊าซไอเสียทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ EGR อยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ "A" ของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ "A" ของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ "B" ของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ "B" ของระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
	ความผิดปกติของระบบจ่ายอากาศสำรอง
	การไหลไม่ถูกต้องผ่านระบบอากาศทุติยภูมิ
	ความผิดปกติของวาล์วจ่ายอากาศสำรอง "A"
	วาล์วอากาศสำรอง "A" เปิดอยู่เสมอ
	วาล์วอากาศสำรอง "A" ปิดอยู่เสมอ
	ความผิดปกติของวาล์วของระบบจ่ายอากาศสำรอง "B"
	วาล์วจ่ายลมสำรอง “B” เปิดอยู่เสมอ
	วาล์วจ่ายอากาศสำรอง “B” ปิดอยู่เสมอ
	ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพการทำความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพตัวทำความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้
	อุณหภูมิของเครื่องทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา B1 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพของระบบตัวเร่งปฏิกิริยา B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพการทำความร้อนของตัวเร่งปฏิกิริยา B3 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาหลัก B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ประสิทธิภาพเครื่องทำความร้อน Catalyst B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่ยอมรับได้
	อุณหภูมิของเครื่องทำความร้อนตัวเร่งปฏิกิริยา B2 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่อนุญาต
	ความผิดปกติของการควบคุมระบบนำไอน้ำมันเบนซินกลับมาใช้ใหม่
	การล้างระบบนำไอน้ำมันเบนซินกลับมาใช้ใหม่ไม่ดี
	รอยรั่วเล็กน้อยในระบบนำไอน้ำมันเบนซินกลับมาใช้ใหม่
	ความผิดปกติของวงจรวาล์วล้างระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน
	วาล์วไล่ล้างระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินจะเปิดอยู่เสมอ
	วาล์วไล่ล้างระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซินจะปิดอยู่เสมอ
	การควบคุมทำงานผิดปกติ วาล์วอากาศระบบกู้คืนไอ
	วาล์วอากาศของระบบนำไอกลับคืนจะเปิดอยู่เสมอ
	วาล์วอากาศของระบบนำไอกลับคืนมาจะปิดอยู่เสมอ
	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซินอยู่นอกช่วงที่อนุญาต
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน
	ระดับสัญญาณเป็นระยะ ๆ ของเซ็นเซอร์ความดันไอน้ำมันเบนซิน
	รอยรั่วขนาดใหญ่ในระบบนำไอน้ำมันเบนซินกลับมาใช้ใหม่
	วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นอกช่วง
	สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงระดับสูง
	ระดับสัญญาณเป็นระยะ ๆ ของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
	วงจรเซ็นเซอร์ตรวจจับการไหลของอากาศทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ไล่อากาศอยู่นอกช่วง
	ระดับสัญญาณต่ำของเซ็นเซอร์ตรวจวัดการไหลของอากาศ
	ระดับสัญญาณสูงของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศชำระล้าง
	ระดับสัญญาณเป็นระยะๆ ของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศไล่อากาศ
	เซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วง
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียต่ำ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียสูง
	ระดับสัญญาณเป็นระยะ ๆ ของเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสีย
	วาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียทำงานผิดปกติ
	สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียอยู่นอกช่วง
	สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียต่ำ
	สัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียสูง
	ระดับสัญญาณวาล์วเซ็นเซอร์ความดันก๊าซไอเสียขาดช่วง
	วงจรควบคุมรีเลย์พัดลมทำงานผิดปกติ
	ไม่มีสัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถอยู่นอกช่วง
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถต่ำ
	สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถระดับสูง
	การควบคุมอากาศเดินเบาทำงานผิดปกติ
	ระบบควบคุมอากาศเดินเบาทำงานผิดปกติ - ความเร็วต่ำ
	ระบบควบคุมอากาศเดินเบาทำงานผิดปกติ - ความเร็วสูง
	ความผิดปกติของสวิตช์จำกัดวาล์วปีกผีเสื้อ
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
	ไม่ได้ปรับการอ่าน/เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันไม่ถูกต้อง
	เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแรงดันต่ำ
	เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันแรงดันสูง
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์แรงดันน้ำหล่อเย็นเครื่องปรับอากาศ
	ตัวบ่งชี้ไม่ถูกต้อง ไม่ได้ปรับเซ็นเซอร์ความดันน้ำหล่อเย็นเครื่องปรับอากาศ
	เซ็นเซอร์แรงดันน้ำหล่อเย็นเครื่องปรับอากาศต่ำ
	เซ็นเซอร์ความดันน้ำหล่อเย็นเครื่องปรับอากาศอ่านสูง
	น้ำยาหล่อเย็นแอร์รั่ว
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์
	ไม่ได้ปรับตัวบ่งชี้ / เซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ถูกต้อง
	เซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์ต่ำ
	เซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์สูง
	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันพวงมาลัยเพาเวอร์
	แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำกว่าเกณฑ์การทำงาน
	แรงดันไฟฟ้าของระบบไม่เสถียร
	ความผิดปกติของสัญญาณการเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่
	สัญญาณปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณระบบควบคุมความเร็วคงที่ผิดพลาด
	สัญญาณความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	สัญญาณเบรกระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติของสัญญาณเร่งความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่
	C ความผิดปกติในวงจรสวิตช์เบรกระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ A
	สวิตช์เบรกระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ A ต่ำ
	สวิตช์เบรกระบบควบคุมความเร็วคงที่ A สูง
	ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทำงานผิดปกติ
	ปัญหาเกี่ยวกับการสื่อสารของระบบ
	ข้อผิดพลาด เช็คซัมรอม
	ข้อผิดพลาดซอฟต์แวร์หน่วยควบคุม
	ข้อผิดพลาด RAM ภายนอก
	ข้อผิดพลาด RAM ภายใน
	เกิดข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ (ROM) ของชุดควบคุม
	โปรเซสเซอร์ PCM ทำงานผิดปกติ
	ช่องจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ VSS “A” ของชุดควบคุม
	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ VSS “B” ของชุดควบคุม
	ความผิดปกติในวงจรควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
	ความผิดปกติในวงจรหลอดกำเนิด "L"
	ความผิดปกติในบล็อก "F" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
	วงจรไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) ทำงานผิดปกติ
	ปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง
	ความผิดปกติในวงจรไฟอุ่นเครื่องเครื่องยนต์
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
	ระบบควบคุมการส่งกำลังทำงานผิดปกติ
	ระบบตรวจสอบการส่งสัญญาณอยู่นอกขอบเขต
	ระบบควบคุมการส่งผ่านไฟฟ้า
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ลดแรงบิดเบรก B
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์คลัตช์
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ส่งสัญญาณ (PRNDL)
	ตัวบ่งชี้ไม่ถูกต้อง ไม่ได้ปรับเซ็นเซอร์เกียร์
	เซ็นเซอร์ส่งสัญญาณต่ำ
	การอ่านเซ็นเซอร์การส่งผ่านข้อมูลสูง
	เซ็นเซอร์ส่งกำลังทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์
	ตัวบ่งชี้ไม่ถูกต้องไม่ได้ปรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ต่ำ
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิของเหลวเกียร์สูง
	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน
	ไม่ได้ปรับตัวบ่งชี้หรือเซ็นเซอร์ความเร็วกังหันไม่ถูกต้อง
	ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วกังหัน
	เซ็นเซอร์ความเร็วกังหันทำงานผิดปกติ
	วงจรเซ็นเซอร์ลดแรงบิด B ต่ำขณะเบรก
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วเพลา
	ตัวบ่งชี้ไม่ถูกต้องหรือไม่ได้ปรับเซ็นเซอร์ความเร็วเพลา
	ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วเพลา
	เซ็นเซอร์ความเร็วเพลาทำงานผิดปกติ
	วงจรเซ็นเซอร์ลดแรงบิดเบรก B สูง
	ความผิดปกติในวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์
	ไม่ได้ปรับตัวบ่งชี้หรือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง
	ไม่มีสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์
	เซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
	กล่องเกียร์ปรับไม่ถูกต้อง
	เกียร์ 1 ปรับไม่ถูกต้อง
	เกียร์ 2 ปรับไม่ถูกต้อง
	เกียร์ 3 ปรับไม่ถูกต้อง
	เกียร์ 4 ปรับไม่ถูกต้อง
	เกียร์ 5 ปรับไม่ถูกต้อง
	เกียร์ถอยหลังปรับไม่ถูกต้อง
	ปรับคลัตช์ไม่ถูกต้อง
	คลัทช์เสียหาย
	ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าของคลัตช์
	ความผิดปกติในวงจรคลัตช์
	ความผิดปกติในวงจรโซลินอยด์แรงดัน
	โซลินอยด์ปรับแรงดันไม่ถูกต้อง
	โซลินอยด์แรงดันเสียหาย
	ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าของโซลินอยด์แรงดัน
	โซลินอยด์แรงดันทำงานผิดปกติ
	โซลินอยด์สวิตช์ A ปรับไม่ถูกต้อง
	ความเสียหายต่อสวิตช์โซลินอยด์ A
	ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าของโซลินอยด์สวิตช์ A
	สวิตช์โซลินอยด์ A ทำงานผิดปกติ
	โซลินอยด์สวิตช์ B ปรับไม่ถูกต้อง
	โซลินอยด์สวิตช์ B เสียหาย
	โซลินอยด์สวิตช์ B วงจรเสียหาย
	โซลินอยด์สวิตช์ B ทำงานผิดปกติ
	โซลินอยด์สวิตช์ C ปรับไม่ถูกต้อง
	ความเสียหายต่อสวิตช์โซลินอยด์ C
	ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าของสวิตช์โซลินอยด์ C
	โซลินอยด์สวิตช์ C ทำงานผิดปกติ
	โซลินอยด์สวิตช์ D ปรับไม่ถูกต้อง
	โซลินอยด์สวิตช์ D เสียหาย
	ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าของสวิตช์โซลินอยด์ D
	โซลินอยด์สวิตช์ D ทำงานผิดปกติ
	โซลินอยด์สวิตช์ E ปรับไม่ถูกต้อง
	โซลินอยด์สวิตช์ E เสียหาย
	ความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้าของสวิตช์โซลินอยด์ E
	โซลินอยด์สวิตช์ E ทำงานผิดปกติ
	สวิตช์ล้มเหลว
	ความผิดปกติของสวิตช์ 1-2 ตัว
	ความผิดปกติของสวิตช์ 2-3 ตัว
	ความผิดปกติของสวิตช์ 3-4 ตัว
	ความผิดปกติของสวิตช์ 4-5 ตัว
	โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ
	ไม่ได้ปรับตัวบ่งชี้หรือโซลินอยด์ไม่ถูกต้อง
	เซ็นเซอร์โซลินอยด์ต่ำ
	เซ็นเซอร์โซลินอยด์อ่านสูง
	โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ
	ความผิดปกติในวงจรสวิตช์เป็นโหมดปกติ
	ความผิดปกติในวงจรควบคุมระบบ Reverse Inhibit
	ความผิดปกติในวงจรสวิตช์โซลินอยด์ 1-4
	ความผิดปกติในวงจรไฟเตือนสวิตช์ 1-4

B0	100	B0100	วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับทำงานผิดปกติ	วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับผิดปกติ
B0	101	B0101	วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ระยะ/PERF
B0	102	B0102	วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับ อินพุตต่ำ
B0	103	B0103	วงจรถุงลมนิรภัยด้านคนขับ อินพุตสูง
B0	105	B0105	วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงานผิดปกติ	วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารผิดปกติ
B0	106	B0106	วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ช่วง/PERF	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยไปไกลกว่าแอด พิสัย
B0	107	B0107	วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอินพุตต่ำ	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ
B0	108	B0108	วงจรถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอินพุตสูง	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ
B0	110	B0110	วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้าง DRVR ทำงานผิดปกติ	โซ่เบาะข้างแบบเป่าลมไม่มี ไดรเวอร์มีข้อบกพร่อง
B0	111	B0111	วงจรถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับ DRVR/PERF	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยไปไกลกว่าแอด พิสัย
B0	112	B0112	วงจรถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับ อินพุตต่ำ	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ
B0	113	B0113	วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้าง DRVR อินพุตสูง	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ
B0	115	B0115	วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้าง PSNGR ทำงานผิดปกติ	โซ่เบาะข้างแบบเป่าลมไม่มี ผู้โดยสารมีข้อบกพร่อง
B0	116	B0116	ช่วงวงจร/PERF ของถุงลมนิรภัยด้านข้าง PSNGR	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยไปไกลกว่าแอด พิสัย
B0	117	B0117	วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้าง PSNGR อินพุตต่ำ	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยต่ำเสมอ
B0	118	B0118	วงจรถุงลมนิรภัยด้านข้าง PSNGR อินพุตสูง	สัญญาณวงจรถุงลมนิรภัยสูงเสมอ
B0	120	B0120	เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. ความผิดปกติของวงจร	สลักรัดเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	121	B0121	เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. ช่วงวงจร/PERF	สลักล็อคเข็มขัดนิรภัย #1 ช้า
B0	122	B0122	เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. วงจรอินพุตต่ำ	สลักรัดเข็มขัดนิรภัย #1 มีทางเข้าต่ำ
B0	123	B0123	เข็มขัดนิรภัย #1 SW MON. วงจรอินพุตสูง	สลักรัดเข็มขัดนิรภัย #1 มีทางเข้าสูง
B0	125	B0125	เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. ความผิดปกติของวงจร	สลักรัดเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	126	B0126	เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. ช่วงวงจร/PERF	สลักล็อคเข็มขัดนิรภัย #2 ช้า
B0	127	B0127	เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. วงจรอินพุตต่ำ	สลักรัดเข็มขัดนิรภัย #2 มีทางเข้าต่ำ
B0	128	B0128	เข็มขัดนิรภัย #2 SW MON. วงจรอินพุตสูง	สลักรัดเข็มขัดนิรภัย #2 มีทางเข้าสูง
B0	130	B0130	เข็มขัดนิรภัย #1 ดึงวงจรทำงานผิดปกติ	ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	131	B0131	เข็มขัดนิรภัย #1 ถอยช่วงวงจร/PERF	ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย #1 ทำงานช้า
B0	132	B0132	เข็มขัดนิรภัย #1 ถอยวงจรอินพุตต่ำ	ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 1 มีอินพุตต่ำ
B0	133	B0133	เข็มขัดนิรภัย #1 ถอยวงจรอินพุตสูง	ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 1 มีอินพุตสูง
B0	135	B0135	เข็มขัดนิรภัย #2 ดึงวงจรทำงานผิดปกติ	ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	136	B0136	เข็มขัดนิรภัย #2 ถอยช่วงวงจร/PERF	ตัวดึงเข็มขัดนิรภัย #2 ทำงานช้า
B0	137	B0137	เข็มขัดนิรภัย #2 ถอยวงจรอินพุตต่ำ	ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 2 มีอินพุตต่ำ
B0	138	B0138	เข็มขัดนิรภัย #2 ถอยวงจรอินพุตสูง	ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยหมายเลข 2 มีอินพุตสูง
B0	300	B0300	พัดลมระบายความร้อน #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรพัดลมระบายความร้อนหมายเลข 1 ไม่ทำงาน
B0	301	B0301	พัดลมระบายความร้อน #1 วงจร/PERF	วงจรพัดลมระบายความร้อนหมายเลข 1 ทำงานช้า
B0	302	B0302	พัดลมระบายความร้อน #1 วงจรอินพุตต่ำ	พัดลมระบายความร้อนหมายเลข 1 วงจรสัญญาณต่ำ
B0	303	B0303	พัดลมระบายความร้อน #1 วงจรอินพุตสูง	พัดลมระบายความร้อนหมายเลข 1 วงจรสูง
B0	305	B0305	พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรพัดลมระบายความร้อนหมายเลข 2 ไม่ทำงาน
B0	306	B0306	พัดลมระบายความร้อน #2 วงจร/PERF	วงจรพัดลมระบายความร้อนหมายเลข 2 ทำงานช้า
B0	307	B0307	พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรอินพุตต่ำ	พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรสัญญาณต่ำ
B0	308	B0308	พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรอินพุตสูง	พัดลมระบายความร้อน #2 วงจรสูง
B0	310	B0310	ความผิดปกติของวงจรคลัตช์ A/C	วงจรสวิตชิ่งเครื่องปรับอากาศผิดปกติ
B0	311	B0311	วงจรคลัตช์ A/C ช่วง/PERF	วงจรสวิตซ์แอร์ทำงานช้า
B0	312	B0312	วงจรคลัตช์ A / C อินพุตต่ำ	วงจรเปิดแอร์ต่ำ
B0	313	B0313	วงจรคลัทช์ A / C อินพุตสูง	วงจรเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศสูง
B0	315	B0315	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์หมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	316	B0316	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #1 ช่วงวงจร/PERF	วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์หมายเลข 1 ทำงานช้า
B0	317	B0317	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #1 วงจรอินพุตต่ำ	คอมเพรสเซอร์แอร์หมายเลข 1 วงจรสัญญาณต่ำ
B0	318	B0318	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #1 วงจรอินพุตสูง	คอมเพรสเซอร์แอร์หมายเลข 1 วงจรสูง
B0	320	B0320	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์ #2 ผิดปกติ
B0	321	B0321	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #2 ช่วงวงจร/PERF	วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์หมายเลข 2 ทำงานช้า
B0	322	B0322	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #2 วงจรอินพุตต่ำ	คอมเพรสเซอร์แอร์หมายเลข 2 วงจรสัญญาณต่ำ
B0	323	B0323	แรงดันเครื่องปรับอากาศ #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรคอมเพรสเซอร์แอร์ #2 กำลังสูง
B0	325	B0325	A/C PRESS REF (SIG) วงจรทำงานผิดปกติ
B0	326	B0326	A/C PRESS REF (SIG) ช่วงวงจร/PERF
B0	327	B0327	A / C PRESS REF (SIG) วงจรอินพุตต่ำ
B0	328	B0328	A / C PRESS REF (SIG) วงจรอินพุตสูง
B0	330	B0330	ความผิดปกติของวงจรอุณหภูมิอากาศภายนอก	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายนอกผิดปกติ
B0	331	B0331	ช่วงวงจรอุณหภูมิอากาศภายนอก/PERF	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิช้า
B0	332	B0332	วงจรอุณหภูมิอากาศภายนอกอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำ
B0	333	B0333	วงจรอุณหภูมิอากาศภายนอกอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิสูง
B0	335	B0335	ในเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในอาคารหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	336	B0336	ในเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ #1 ช่วงวงจร/PERF	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #1 ทำงานช้า
B0	337	B0337	ในเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #1 ต่ำ
B0	338	B0338	ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #1 กำลังสูง
B0	340	B0340	ในเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในอาคารหมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	341	B0341	ในเซนเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ #2 ช่วงวงจร/PERF	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #2 ทำงานช้า
B0	342	B0342	ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #2 ต่ำ
B0	343	B0343	ในเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิ #2 มีสัญญาณสูง
B0	345	B0345	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์แสง ( แผงเซลล์แสงอาทิตย์) ความผิดหมายเลข 1
B0	346	B0346	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 1 ช่วงวงจร/PERF	วงจรเซ็นเซอร์แสง #1 ทำงานช้า
B0	347	B0347	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์วัดแสง #1 ต่ำ
B0	348	B0348	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 1 วงจรอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์วัดแสง #1 สูง
B0	350	B0350	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์วัดแสง (แผงโซลาร์เซลล์) หมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	351	B0351	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 2 ช่วงวงจร/PERF	วงจรเซ็นเซอร์แสง #2 ทำงานช้า
B0	352	B0352	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์แสง #2 มีสัญญาณต่ำ
B0	353	B0353	เซ็นเซอร์โหลดพลังงานแสงอาทิตย์ 2 วงจรอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์แสงหมายเลข 2 มีสัญญาณสูง
B0	355	B0355	BLOWER MTR #1 ความผิดปกติของวงจรความเร็ว	วงจรควบคุมความเร็วพัดลมหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	356	B0356	BLOWER MTR #1 วงจรความเร็ว/PERF	วงจรควบคุมพัดลม #1 ทำงานช้า
B0	357	B0357	BLOWER MTR #1 วงจรความเร็วอินพุตต่ำ	วงจรควบคุมพัดลม #1 ต่ำ
B0	358	B0358	BLOWER MTR #1 วงจรความเร็วอินพุตสูง	วงจรควบคุมพัดลม #1 สูง
B0	360	B0360	BLOWER MTR #1 วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ	วงจรจ่ายไฟพัดลมหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	361	B0361	BLOWER MTR #1 ช่วงวงจรกำลัง/PERF	วงจรจ่ายไฟสำหรับพัดลมหมายเลข 1 นอกเหนือไปจากการเพิ่ม พิสัย
B0	362	B0362	BLOWER MTR #1 วงจรกำลังไฟฟ้าอินพุตต่ำ	วงจรจ่ายไฟพัดลม #1 ต่ำ
B0	363	B0363	BLOWER MTR #1 วงจรกำลังไฟฟ้าอินพุตสูง	วงจรกำลังพัดลม #1 สูง
B0	365	B0365	BLOWER MTR #1 GND วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรกราวด์พัดลม #1 ผิดปกติ
B0	366	B0366	เครื่องเป่าลม MTR #1 GND วงจร/PERF	วงจรกราวด์ของพัดลมหมายเลข 1 เกินกว่าที่เพิ่ม พิสัย
B0	367	B0367	BLOWER MTR #1 GND วงจรอินพุตต่ำ	วงจรกราวด์พัดลม #1 ต่ำ
B0	368	B0368	BLOWER MTR #1 GND วงจรอินพุตสูง	วงจรกราวด์พัดลม #1 สูง
B0	370	B0370	เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านข้างสูงทำงานผิดปกติ	เซ็นเซอร์อุณหภูมิจุดสูงของเครื่องปรับอากาศผิดปกติ
B0	371	B0371	ช่วงเซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านข้าง A/C สูง/PERF
B0	372	B0372	เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านข้างสูง A / C อินพุตต่ำ
B0	373	B0373	เซ็นเซอร์อุณหภูมิด้านข้างสูง A/C อินพุตสูง
B0	375	B0375	เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้า EVAP แอร์ทำงานผิดปกติ	เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ทางเข้าพัดลม เครื่องปรับอากาศ ผิดพลาด
B0	376	B0376	ช่วงเซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้า A/C EVAP/PERF	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอยู่นอกช่วงที่ยอมรับได้
B0	377	B0377	เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้า A / C EVAP อินพุตต่ำ	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่ำ
B0	378	B0378	เซ็นเซอร์อุณหภูมิทางเข้า A / C EVAP อินพุตสูง	สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิสูง
B0	380	B0380	แรงดันต่ำของสารทำความเย็น A/C	แรงดันน้ำยาทำความเย็นเครื่องปรับอากาศไม่เพียงพอ
B0	381	B0381	แรงดันเกินของสารทำความเย็น A/C	แรงดันน้ำยาทำความเย็นเครื่องปรับอากาศมากเกินไป
B0	400	B0400	การควบคุมการไหลของอากาศ #1 ความผิดปกติของการละลายน้ำแข็ง	อดีต. การไหลเวียนของอากาศของเครื่องไล่ฝ้าหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	401	B0401	การควบคุมการไหลของอากาศ #1 ช่วงการละลายน้ำแข็ง/PERF	อดีต. การละลายน้ำแข็งหมายเลข 1 ช้า
B0	402	B0402	การควบคุมการไหลของอากาศ #1 อินพุตการละลายน้ำแข็งต่ำ	อดีต. การละลายน้ำแข็งหมายเลข 1 มีสัญญาณต่ำ
B0	403	B0403	การควบคุมการไหลของอากาศ #1 อินพุตการละลายน้ำแข็งสูง	อดีต. การละลายน้ำแข็งหมายเลข 1 มีสัญญาณสูง
B0	405	B0405	การควบคุมการไหลของอากาศ #2 เครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ	อดีต. การไหลเวียนของอากาศของเครื่องทำความร้อนหมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	406	B0406	การควบคุมการไหลของอากาศ #2 ช่วงเครื่องทำความร้อน/PERF	อดีต. เครื่องทำความร้อนหมายเลข 2 ทำงานช้า
B0	407	B0407	การควบคุมการไหลของอากาศ #2 เครื่องทำความร้อนอินพุตต่ำ	อดีต. ฮีตเตอร์หมายเลข 2 มีสัญญาณต่ำ
B0	408	B0408	การควบคุมการไหลของอากาศ #2 อินพุตฮีตเตอร์สูง	อดีต. ฮีตเตอร์หมายเลข 2 มีสัญญาณสูง
B0	410	B0410	การควบคุมการไหลของอากาศ #3 ความผิดปกติของการผสมผสาน	อดีต. การไหลของอากาศของเครื่องผสมหมายเลข 3 ผิดปกติ
B0	411	B0411	การควบคุมการไหลของอากาศ #3 ช่วงการผสมผสาน/PERF	อดีต. มิกเซอร์หมายเลข 3 ทำงานช้า
B0	412	B0412	การควบคุมการไหลของอากาศ #3 การผสมผสานอินพุตต่ำ	อดีต. มิกเซอร์หมายเลข 3 มีสัญญาณต่ำ
B0	413	B0413	การควบคุมการไหลของอากาศ #3 อินพุตสูงของเบลนด์	อดีต. มิกเซอร์หมายเลข 3 มีสัญญาณสูง
B0	415	B0415	การควบคุมการไหลของอากาศ #4 ช่องระบายอากาศทำงานผิดปกติ	อดีต. การระบายอากาศหมายเลข 4 ผิดปกติ
B0	416	B0416	ระบบควบคุมการไหลของอากาศ #4 ช่วงการระบายอากาศ/PERF	อดีต. การระบายอากาศหมายเลข 4 ทำงานช้า
B0	417	B0417	การควบคุมการไหลของอากาศ #4 ช่องระบายอากาศอินพุตต่ำ	อดีต. การระบายอากาศหมายเลข 4 มีสัญญาณต่ำ
B0	418	B0418	การควบคุมการไหลของอากาศ #4 ช่องระบายอากาศอินพุตสูง	อดีต. การระบายอากาศหมายเลข 4 มีสัญญาณสูง
B0	420	B0420	การควบคุมการไหลของอากาศ #5 เครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติ	อดีต. แอร์โฟลว์เบอร์ 5 ผิดปกติ
B0	421	B0421	การควบคุมการไหลของอากาศ #5 ช่วงเครื่องปรับอากาศ/PERF	อดีต. เครื่องปรับอากาศเบอร์ 5 ทำงานช้า
B0	422	B0422	การควบคุมการไหลของอากาศ #5 A/C อินพุตต่ำ	อดีต. แอร์เบอร์ 5 สัญญาณอ่อน
B0	423	B0423	การควบคุมการไหลของอากาศ #5 A/C อินพุตสูง	อดีต. เครื่องปรับอากาศหมายเลข 5 มีสัญญาณสูง
B0	425	B0425	การควบคุมการไหลของอากาศ #6 ทำให้เกิดความผิดปกติอีกครั้ง	อดีต. การไหลของอากาศหมุนเวียนหมายเลข 6 ผิดปกติ
B0	426	B0426	การควบคุมการไหลของอากาศ #6 RECIRC Range/PERF	อดีต. การหมุนเวียนหมายเลข 6 ช้า
B0	427	B0427	การควบคุมการไหลของอากาศ #6 อ้างอิงอินพุตต่ำ	อดีต. การหมุนเวียนหมายเลข 6 มีสัญญาณต่ำ
B0	428	B0428	การควบคุมการไหลของอากาศ #6 ทำซ้ำอินพุตสูง	อดีต. การหมุนเวียนหมายเลข 6 มีสัญญาณสูง
B0	430	B0430	วงจรละลายน้ำแข็งด้านหลังทำงานผิดปกติ	วงจรละลายน้ำแข็ง หน้าต่างด้านหลังผิดพลาด
B0	431	B0431	ช่วงวงจรละลายน้ำแข็งด้านหลัง/PERF	วงจรไล่ฝ้ากระจกหลังทำงานช้า
B0	432	B0432	วงจรละลายน้ำแข็งด้านหลังอินพุตต่ำ	วงจรไล่ฝ้ากระจกหลังต่ำ
B0	433	B0433	วงจรละลายน้ำแข็งด้านหลังอินพุตสูง	วงจรไล่ฝ้ากระจกหลังสูง
B0	435	B0435	เครื่องปรับอากาศขอวงจรทำงานผิดปกติ	วงจรขอเครื่องปรับอากาศผิดปกติ
B0	436	B0436	เครื่องปรับอากาศขอช่วงวงจร/PERF	วงจรขอเครื่องปรับอากาศทำงานช้า
B0	437	B0437	วงจรคำขอเครื่องปรับอากาศอินพุตต่ำ	วงจรคำขอเครื่องปรับอากาศต่ำ
B0	438	B0438	วงจรขอเครื่องปรับอากาศอินพุตสูง	วงจรขอเครื่องปรับอากาศ
B0	440	B0440	หัวหน้าควบคุม #1 ข้อเสนอแนะผิดพลาด
B0	441	B0441	หัวหน้าฝ่ายควบคุม #1 ช่วงการตอบรับ/ประสิทธิภาพ
B0	442	B0442	หัวควบคุม #1 อินพุตป้อนกลับต่ำ
B0	443	B0443	หัวควบคุม #1 ป้อนกลับอินพุตสูง
B0	445	B0445	หัวหน้าควบคุม #2 ข้อเสนอแนะทำงานผิดปกติ
B0	446	B0446	หัวหน้าควบคุม #2 ช่วงข้อเสนอแนะ/PERF
B0	447	B0447	หัวควบคุม #2 ป้อนกลับอินพุตต่ำ
B0	448	B0448	หัวควบคุม #2 ป้อนกลับอินพุตสูง
B0	500	B0500	ความผิดปกติของวงจรสัญญาณไฟเลี้ยว RH	วงจรไฟเลี้ยวขวาผิดปกติ
B0	501	B0501	ช่วงวงจรสัญญาณไฟเลี้ยว RH/PERF	วงจรไฟเลี้ยวขวาช้า
B0	502	B0502	วงจรสัญญาณไฟเลี้ยว RH อินพุตต่ำ	วงจรไฟเลี้ยวขวาต่ำ
B0	503	B0503	วงจรสัญญาณไฟเลี้ยว RH อินพุตสูง	วงจรไฟเลี้ยวขวาอยู่ในระดับสูง
B0	505	B0505	ความผิดปกติของวงจรสัญญาณไฟเลี้ยว LH	วงจรไฟเลี้ยวซ้ายผิดปกติ
B0	506	B0506	ช่วงวงจรสัญญาณไฟเลี้ยว LH/PERF	วงจรไฟเลี้ยวซ้ายช้า
B0	507	B0507	วงจรสัญญาณไฟเลี้ยว LH อินพุตต่ำ	วงจรไฟเลี้ยวซ้ายต่ำ
B0	508	B0508	วงจรสัญญาณไฟเลี้ยว LH อินพุตสูง	วงจรไฟเลี้ยวซ้ายสูง
B0	510	B0510	วงจรบ่งชี้ไฟหน้าทำงานผิดปกติ	วงจรไฟแสดงไฟหน้าผิดปกติ
B0	511	B0511	ตัวบ่งชี้ไฟหน้าช่วงวงจร/PERF	วงจรไฟแสดงไฟหน้าทำงานช้า
B0	512	B0512	วงจรไฟแสดงไฟหน้าอินพุตต่ำ	วงจรไฟแสดงไฟหน้าต่ำ
B0	513	B0513	วงจรตัวบ่งชี้ไฟหน้าอินพุตสูง	วงจรไฟแสดงไฟหน้าสูง
B0	515	B0515	วงจรมาตรวัดความเร็วทำงานผิดปกติ	วงจรวัดความเร็วผิดปกติ
B0	516	B0516	วงจรมาตรวัดความเร็ว/PERF	วงจรมาตรวัดความเร็วช้า
B0	517	B0517	วงจรมาตรวัดความเร็วอินพุตต่ำ	วงจรวัดความเร็วมีสัญญาณต่ำ
B0	518	B0518	วงจรมาตรวัดความเร็วอินพุตสูง	วงจรมาตรวัดความเร็วมีสัญญาณสูง
B0	520	B0520	ความผิดปกติของวงจรเครื่องวัดวามเร็ว	วงจรมาตรวัดความเร็วผิดปกติ
B0	521	B0521	วงจรวัดรอบ/PERF	วงจรมาตรวัดความเร็วทำงานช้า
B0	522	B0522	วงจรวัดรอบอินพุตต่ำ	วงจรมาตรรอบต่ำ
B0	523	B0523	วงจรวัดรอบอินพุตสูง	วงจรมาตรรอบสูง
B0	525	B0525	เครื่องวัดอุณหภูมิทำงานผิดปกติของวงจร	วงจรวัดอุณหภูมิผิดปกติ
B0	526	B0526	เครื่องวัดอุณหภูมิช่วงวงจร/PERF	วงจรวัดอุณหภูมิทำงานช้า
B0	527	B0527	เครื่องวัดอุณหภูมิวงจรอินพุตต่ำ	วงจรวัดอุณหภูมิต่ำ
B0	528	B0528	เครื่องวัดอุณหภูมิวงจรอินพุตสูง	วงจรวัดอุณหภูมิกำลังสูง
B0	530	B0530	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ
B0	531	B0531	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง/PERF	วงจรมิเตอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานช้า
B0	532	B0532	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตต่ำ	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
B0	533	B0533	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอินพุตสูง	วงจรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
B0	535	B0535	ความผิดปกติของเกจวัดเทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสท์	มิเตอร์เทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสต์ผิดปกติ
B0	536	B0536	เทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสท์ เกจ/PERF	เกจวัดเทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสต์ทำงานช้า
B0	537	B0537	เทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสท์เกจ อินพุตต่ำ	มาตรวัดเทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสต์มีสัญญาณต่ำ
B0	538	B0538	เทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสท์เกจ อินพุตสูง	มาตรวัดเทอร์โบ/ซุปเปอร์บูสต์มีสัญญาณสูง
B0	540	B0540	การทำงานผิดปกติของตัวบ่งชี้เข็มขัดนิรภัย	ไฟแสดงการล็อคเข็มขัดนิรภัยผิดปกติ
B0	541	B0541	คาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น ช่วง/PERF	ไฟแสดงการล็อคเข็มขัดนิรภัยช้า
B0	542	B0542	คาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น อินพุตต่ำ	ไฟแสดงการล็อคเข็มขัดนิรภัยต่ำ
B0	543	B0543	คาดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น อินพุตสูง	ไฟแสดงการล็อคเข็มขัดนิรภัยอยู่ในระดับสูง สัญญาณ
B0	545	B0545	แง้มประตู #1 ตัวบ่งชี้ทำงานผิดปกติ	แง้มประตูหมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	546	B0546	แง้มประตู #1 ระยะบ่งชี้/PERF	สัญญาณแง้มประตู #1 ทำงานช้า
B0	547	B0547	แง้มประตู #1 ตัวบ่งชี้อินพุตต่ำ	แง้มประตูเบอร์ 1 สัญญาณอ่อน
B0	548	B0548	แง้มประตู #1 ตัวบ่งชี้อินพุตสูง	แง้มประตูเบอร์ 1 มีสัญญาณสูง
B0	550	B0550	แง้มประตู #2 ตัวบ่งชี้ทำงานผิดปกติ	แง้มประตูหมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	551	B0551	แง้มประตู #2 ระยะบ่งชี้/PERF	ไฟสัญญาณแง้มประตูหมายเลข 2 ทำงานช้า
B0	552	B0552	แง้มประตู #2 ตัวบ่งชี้อินพุตต่ำ	แง้มประตูเบอร์ 2 สัญญาณอ่อน
B0	553	B0553	แง้มประตู #2 ตัวบ่งชี้อินพุตสูง	แง้มประตูเบอร์ 2 สัญญาณสูง
B0	555	B0555	วงจรบ่งชี้เบรกทำงานผิดปกติ	วงจรไฟแสดงเบรกผิดปกติ
B0	556	B0556	ช่วงวงจรบ่งชี้เบรก/PERF	วงจรไฟแสดงเบรกทำงานช้า
B0	557	B0557	วงจรบ่งชี้เบรกอินพุตต่ำ	วงจรไฟแสดงเบรกอยู่ในระดับต่ำ
B0	558	B0558	วงจรบ่งชี้เบรกอินพุตสูง	วงจรไฟแสดงเบรกสูง
B0	560	B0560	ไฟถุงลมนิรภัย #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรไฟถุงลมแอร์เบอร์ 1 ผิดปกติ
B0	561	B0561	ไฟถุงลมนิรภัย #1 ระยะวงจร/PERF	ไฟถุงลมแอร์เบอร์ 1 วงจรช้า
B0	562	B0562	ไฟถุงลมนิรภัย #1 วงจรอินพุตต่ำ	ไฟถุงลมนิรภัยหมายเลข 1 วงจรสัญญาณต่ำ
B0	563	B0563	ไฟถุงลมนิรภัย #1 วงจรอินพุตสูง	ไฟถุงลมเบอร์ 1 วงจรสูง
B0	565	B0565	ความผิดปกติของวงจรข้อมูล OP ด้านความปลอดภัย	วงจรข้อมูลตัวเลือกลับผิดปกติ
B0	566	B0566	ช่วงวงจรข้อมูลปฏิบัติการด้านความปลอดภัย/PERF	ห่วงโซ่ข้อมูลตัวเลือกลับช้า
B0	567	B0567	วงจรข้อมูล OP ด้านความปลอดภัย อินพุตต่ำ	วงจรข้อมูลตัวเลือกลับต่ำ
B0	568	B0568	วงจรข้อมูล OP ด้านความปลอดภัย อินพุตสูง	วงจรข้อมูลตัวเลือกลับสูง
B0	600	B0600	ข้อผิดพลาดในการกำหนดค่าตัวเลือก	การกำหนดค่าตัวเลือกไม่ถูกต้อง
B0	601	B0601	คัมรีเซ็ต	การรีเซ็ตเซ็นเซอร์ "KAM"
B0	602	B0602	OSC WATCHDOG COP ทำงานผิดปกติ	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ควบคุมระบบ WATCHDOG เกิดข้อผิดพลาด
B0	603	B0603	ข้อผิดพลาดในการเขียน EEPROM	เกิดข้อผิดพลาดในการเขียนไปยังหน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียว (ROM)
B0	604	B0604	ข้อผิดพลาดในการสอบเทียบ EEPROM	ข้อผิดพลาด ROM การสอบเทียบ
B0	605	B0605	ข้อผิดพลาดการตรวจสอบ EEPROM	ข้อผิดพลาดการตรวจสอบ ROM
B0	606	B0606	ความผิดปกติของ RAM	แรมมีข้อบกพร่อง
B0	607	B0607	ข้อผิดพลาดภายใน	ข้อผิดพลาดภายใน
B0	608	B0608	ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น	ข้อผิดพลาดในการเริ่มต้น
B0	800	B0800	กำลังของอุปกรณ์ #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรจ่ายไฟ #1 ผิดปกติ
B0	801	B0801	กำลังของอุปกรณ์ #1 ช่วงวงจร/PERF	วงจรจ่ายไฟ #1 สัญญาณอยู่นอกช่วง
B0	802	B0802	กำลังของอุปกรณ์ #1 วงจรอินพุตต่ำ	สัญญาณวงจรจ่ายไฟ #1 อยู่เสมอ ระดับต่ำ
B0	803	B0803	กำลังของอุปกรณ์ #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรจ่ายไฟ #1 สูงเสมอ
B0	805	B0805	อุปกรณ์จ่ายไฟ #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรจ่ายไฟหมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	806	B0806	กำลังของอุปกรณ์ #2 ช่วงวงจร/PERF	สัญญาณวงจรจ่ายไฟ #2 อยู่นอกช่วง
B0	807	B0807	กำลังของอุปกรณ์ #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรจ่ายไฟ #2 ต่ำเสมอ
B0	808	B0808	กำลังของอุปกรณ์ #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรจ่ายไฟ #2 สูงเสมอ
B0	810	B0810	อุปกรณ์จ่ายไฟ #3 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรจ่ายไฟหมายเลข 3 ผิดปกติ
B0	811	B0811	กำลังของอุปกรณ์ #3 ช่วงวงจร/PERF	สัญญาณวงจรจ่ายไฟ #3 อยู่นอกช่วง
B0	812	B0812	กำลังของอุปกรณ์ #3 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรจ่ายไฟ #3 ต่ำเสมอ
B0	813	B0813	กำลังของอุปกรณ์ #3 วงจรอินพุตสูง	วงจรจ่ายไฟ #3 สูงเสมอ
B0	815	B0815	อุปกรณ์กราวด์ #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรกราวด์ของอุปกรณ์หมายเลข 1 ผิดปกติ
B0	816	B0816	อุปกรณ์กราวด์ #1 ช่วงวงจร/PERF	สัญญาณกราวด์วงจร #1 อยู่นอกช่วง
B0	817	B0817	อุปกรณ์กราวด์ #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรกราวด์ #1 ต่ำเสมอ
B0	818	B0818	อุปกรณ์กราวด์ #1 วงจรอินพุตสูง	กราวด์เซอร์กิต #1 สูงเสมอ
B0	820	B0820	อุปกรณ์กราวด์ #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรกราวด์ของอุปกรณ์หมายเลข 2 ผิดปกติ
B0	821	B0821	อุปกรณ์กราวด์ #2 ช่วงวงจร/PERF	สัญญาณกราวด์วงจร #2 อยู่นอกช่วง
B0	822	B0822	อุปกรณ์กราวด์ #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรกราวด์ #2 ต่ำเสมอ
B0	823	B0823	อุปกรณ์กราวด์ #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรกราวด์ #2 สูงเสมอ
B0	825	B0825	อุปกรณ์กราวด์ #3 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรกราวด์ของอุปกรณ์หมายเลข 3 ผิดปกติ
B0	826	B0826	อุปกรณ์กราวด์ #3 ช่วงวงจร/PERF	สัญญาณกราวด์วงจร #3 อยู่นอกระยะ
B0	827	B0827	อุปกรณ์กราวด์ #3 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรกราวด์ #3 ต่ำเสมอ
B0	828	B0828	อุปกรณ์กราวด์ #3 วงจรอินพุตสูง	กราวด์เซอร์กิต #3 สูงเสมอ
B0	830	B0830	การจุดระเบิด 0 ความผิดปกติของวงจร	วงจรจุดระเบิด 0 ผิดปกติ
B0	831	B0831	การจุดระเบิด 0 ช่วงวงจร/PERF	วงจรจุดระเบิด 0 ทำงานช้า
B0	832	B0832	จุดระเบิด 0 วงจรอินพุตต่ำ	จุดระเบิด 0 วงจรต่ำ
B0	833	B0833	จุดระเบิด 0 วงจรอินพุตสูง	วงจรจุดระเบิด 0 สูง
B0	835	B0835	ความผิดปกติของวงจรจุดระเบิด 1	ระบบจุดระเบิด 1 วงจรผิดปกติ
B0	836	B0836	จุดระเบิด 1 ระยะวงจร/PERF	วงจรจุดระเบิด 1 ทำงานช้า
B0	837	B0837	จุดระเบิด 1 วงจรอินพุตต่ำ	จุดระเบิด 1 วงจรต่ำ
B0	838	B0838	จุดระเบิด 1 วงจรอินพุตสูง	จุดระเบิด 1 วงจรสูง
B0	840	B0840	ความผิดปกติของวงจรจุดระเบิด 3	วงจรจุดระเบิด 3 ผิดปกติ
B0	841	B0841	จุดระเบิด 3 วงจร/PERF	วงจรจุดระเบิด 3 ทำงานช้า
B0	842	B0842	จุดระเบิด 3 วงจรอินพุตต่ำ	จุดระเบิด 3 วงจรต่ำ
B0	843	B0843	จุดระเบิด 3 วงจรสูง	จุดระเบิด 3 วงจรสูง
B0	845	B0845	อุปกรณ์อินพุต วงจรอ้างอิง 5 โวลต์ทำงานผิดปกติ	แหล่งจ่ายไฟ 5 โวลต์ผิดปกติ
B0	846	B0846	อุปกรณ์ 5 โวลต์ช่วงอ้างอิงวงจร/PERF	สัญญาณไฟ 5 โวลต์อยู่นอกช่วง
B0	847	B0847	อุปกรณ์ 5 โวลต์อ้างอิงวงจรอินพุตต่ำ	สัญญาณแหล่งจ่ายไฟ 5V ต่ำเสมอ
B0	848	B0848	อุปกรณ์ 5 โวลต์อ้างอิงวงจรอินพุตสูง	สัญญาณไฟ 5V จะสูงเสมอ
B0	850	B0850	(ทำความสะอาด) วงจรแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ	(สะอาด) วงจร แบตเตอรี่ผิดพลาด
B0	851	B0851	(สะอาด)ช่วงวงจรแบตเตอรี่/PERF	(สะอาด) วงจรแบตเตอรี่ไม่ดี
B0	852	B0852	(สะอาด) วงจรแบตเตอรี่อินพุตต่ำ	(สะอาด) วงจรแบตเตอรี่อ่อน
B0	853	B0853	(สะอาด) วงจรแบตเตอรี่อินพุตสูง	(สะอาด) วงจรแบตเตอรี่สูง
B0	855	B0855	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่ผิดปกติ
B0	856	B0856	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่/PERF	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่ทำงานได้ไม่ดี
B0	857	B0857	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่อินพุตต่ำ	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่อ่อน
B0	858	B0858	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่อินพุตสูง	(สกปรก) วงจรแบตเตอรี่สูง
B0	860	B0860	แรงดันไฟฟ้าของระบบสูง	แรงดันไฟจ่ายของระบบสูง
B0	856	B0856	แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำ	แรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำ
ค0	200	C0200	RF WHEEL SPD เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วด้านขวา ล้อหน้าผิดพลาด
ค0	201	C0201	RF WHEEL SPD เซ็นเซอร์ช่วง/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าขวาทำงานได้ไม่ดี
ค0	202	C0202	RF WHEEL SPD SENS วงจรอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าขวาต่ำเสมอ
ค0	203	C0203	RF WHEEL SPD SENS วงจรอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าขวาจะสูงเสมอ ระดับ
ค0	205	C0205	LF WHEEL SPD เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้ายผิดปกติ
ค0	206	C0206	LF ล้อ SPD SENS วงจร/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าซ้ายทำงานได้ไม่ดี
ค0	207	C0207	วงจร LF WHEEL SPD SENS อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าซ้ายต่ำเสมอ
ค0	208	C0208	วงจร LF WHEEL SPD SENS อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหน้าซ้ายจะสูงเสมอ ระดับ
ค0	210	C0210	RR WHEEL SPD ตรวจจับวงจรทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วด้านขวา ล้อหลังผิดพลาด
ค0	211	C0211	RR ล้อ SPD เซนเซอร์ช่วง/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังขวาทำงานได้ไม่ดี
ค0	212	C0212	วงจร RR WHEEL SPD SENS อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังขวาต่ำเสมอ
ค0	213	C0213	วงจร RR WHEEL SPD SENS อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังขวาจะสูงเสมอ ระดับ
ค0	215	C0215	ความผิดปกติของวงจรตรวจจับ LR WHEEL SPD	วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้ายผิดปกติ
ค0	216	C0216	LR WHEEL SPD เซ็นเซอร์ช่วง/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังซ้ายทำงานได้ไม่ดี
ค0	217	C0217	วงจร LR WHEEL SPD SENS อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังซ้ายต่ำเสมอ
ค0	218	C0218	วงจร LR WHEEL SPD SENS อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังซ้ายจะสูงเสมอ ระดับ
ค0	220	C0220	ล้อหลัง SPD SENS วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังผิดปกติ
ค0	221	C0221	ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ SPD SENS/PERF ที่ล้อหลัง	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังทำงานได้ไม่ดี
ค0	222	C0222	วงจร SPD SENS ที่ล้อหลังอินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังต่ำเสมอ
ค0	223	C0223	ล้อหลัง SPD SENS วงจรอินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ล้อหลังจะสูงอยู่เสมอ ระดับ
ค0	225	C0225	ข้อผิดพลาดของความถี่เซ็นเซอร์ SPD ของล้อ	ความถี่เซ็นเซอร์ความเร็วล้อไม่ถูกต้อง
ค0	226	C0226	RF ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ABS อันดับ 1 ครับ เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	227	C0227	RF ABS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ABS อันดับ 1 ครับ เลน ล้อทาส ช้า
ค0	228	C0228	RF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าขวาเบอร์ 1 ABS ในระดับต่ำ
ค0	229	C0229	RF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าขวา ABS No.1 แบบสูง ระดับ
ค0	231	C0231	RF ABS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เบอร์ 2 ABS ถูกต้องครับ เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	232	C0232	RF ABS SOL/MTR #2 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เบอร์ 2 ABS ถูกต้องครับ เลน ล้อทาส ช้า
ค0	233	C0233	RF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าขวาเบอร์ 2 ABS ในระดับต่ำ
ค0	234	C0234	RF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าขวาเบอร์ 2 ABS ทรงสูง ระดับ
ค0	236	C0236	LF ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เหลือ ABS อันดับ 1 เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	237	C0237	LF ABS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เหลือ ABS อันดับ 1 เลน ล้อทาส ช้า
ค0	238	C0238	LF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าซ้ายเบอร์ 1 ABS ที่ระดับต่ำ
ค0	239	C0239	LF ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าซ้าย ABS No.1 สูง ระดับ
ค0	241	C0241	LF ABS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เหลือเบอร์ 2 ABS. เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	242	C0242	LF ABS SOL/MTR #2 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เหลือเบอร์ 2 ABS. เลน ล้อทาส ช้า
ค0	243	C0243	LF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เบอร์ 2 ABS ล้อหน้าซ้ายอยู่ในระดับต่ำ
ค0	244	C0244	LF ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหน้าซ้าย ABS เบอร์ 2 ทรงสูง ระดับ
ค0	246	C0246	RR ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ABS อันดับ 1 ครับ ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	247	C0247	RR ABS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ABS อันดับ 1 ครับ ตูด ล้อทาส ช้า
ค0	248	C0248	RR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหลังขวา ABS หมายเลข 1 ที่ระดับต่ำ
ค0	249	C0249	RR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหลังขวา ABS อันดับ 1 สูง ระดับ
ค0	251	C0251
ค0	252	C0252
ค0	253	C0253
ค0	254	C0254
ค0	256	C0256	LR ABS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เหลือ ABS อันดับ 1 ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	257	C0257	LR ABS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เหลือ ABS อันดับ 1 ตูด ล้อทาส ช้า
ค0	258	C0258	LR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหลังซ้ายเบอร์ 1 ABS ในระดับต่ำ
ค0	259	C0259	LR ABS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหลังซ้าย ABS No.1 สูง ระดับ
ค0	261	C0261	RR ABS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เบอร์ 2 ABS ถูกต้องครับ ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	262	C0262	RR ABS SOL/MTR #2 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เบอร์ 2 ABS ถูกต้องครับ ตูด ล้อทาส ช้า
ค0	263	C0263	RR ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ ล้อหลังขวาเบอร์ 2 ABS ในระดับต่ำ
ค0	264	C0264	RR ABS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ เบอร์ 2 ABS ด้านหลังขวา ล้อสูง ระดับ
ค0	266	C0266	ความผิดปกติของวงจรมอเตอร์ปั๊ม	วงจรมอเตอร์ปั๊มผิดปกติ
ค0	267	C0267	ช่วงวงจรมอเตอร์ปั๊ม/PERF	วงจรมอเตอร์ปั๊มทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	268	C0268	วงจรมอเตอร์ปั๊มอินพุตต่ำ	วงจรมอเตอร์ปั๊มต่ำเสมอ
ค0	269	C0269	วงจรมอเตอร์ปั๊มอินพุตสูง	วงจรมอเตอร์ปั๊ม
ค0	271	C0271	ความผิดปกติของวงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊ม	วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มผิดปกติ
ค0	272	C0272	ช่วงวงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊ม/PERF	วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	273	C0273	วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊ม อินพุตต่ำ	วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มต่ำเสมอ
ค0	274	C0274	วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มอินพุตสูง	วงจรรีเลย์มอเตอร์ปั๊มจะสูงเสมอ
ค0	276	C0276	ความผิดปกติของวงจรรีเลย์วาล์ว	วงจรรีเลย์วาล์วผิดปกติ
ค0	277	C0277	ช่วงวงจรรีเลย์วาล์ว/PERF	วงจรรีเลย์วาล์วทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	278	C0278	วงจรรีเลย์วาล์วอินพุตต่ำ	วงจรรีเลย์วาล์วต่ำเสมอ
ค0	279	C0279	วงจรรีเลย์วาล์วอินพุตสูง	วงจรรีเลย์วาล์วสูงเสมอ
ค0	300	C0300	RF TCS SOUMTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 “TCS” ถูกต้องแล้ว เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	301	C0301	RF TCS SOL/MTR #1 ขอบเขตวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 “TCS” ถูกต้องแล้ว เลน ล้อทาส ช้า
ค0	302	C0302	RF TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 1 “TCS” ล้อหน้าขวาในระดับต่ำ
ค0	303	C0303	RF TCS SOUMTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ No.1 "TCS" ล้อหน้าขวาแบบสูง. ระดับ
ค0	305	C0305	RF TCS SOUMTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 2 “TCS” ถูกต้องแล้ว เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	306	C0306	RF TCS SOL/MTR #2 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 2 “TCS” ถูกต้องแล้ว เลน ล้อทาส ช้า
ค0	307	C0307	RF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 2 “TCS” ล้อหน้าขวาในระดับต่ำ
ค0	308	C0308	RF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 2 “TCS” ล้อหน้าขวาทรงสูง ระดับ
ค0	310	C0310	LF TCS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 สิงห์ “TCS” เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	311	C0311	LF TCS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 สิงห์ “TCS” เลน ล้อทาส ช้า
ค0	312	C0312	LF TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 1 “TCS” ล้อหน้าซ้ายอยู่ในระดับต่ำ
ค0	313	C0313	LF TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ No.1 “TCS” ล้อหน้าซ้ายทรงสูง. ระดับ
ค0	315	C0315	LF TCS SOL/MTR #2 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 2 สิงโต “TCS” เลน ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	316	C0316	LF TCS SOL/MTR #2 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 2 สิงโต “TCS” เลน ล้อทาส ช้า
ค0	317	C0317	LF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 2 “TCS” ล้อหน้าซ้ายอยู่ในระดับต่ำ
ค0	318	C0318	LF TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 2 “TCS” ล้อหน้าซ้ายอยู่ในระดับสูง ระดับ
ค0	320	C0320	RR TCS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 “TCS” ถูกต้องแล้ว ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	321	C0321	RR TCS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 “TCS” ถูกต้องแล้ว ตูด ล้อทาส ช้า
ค0	322	C0322	RR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 1 “TCS” ล้อหลังขวาในระดับต่ำ
ค0	323	C0323	RR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ No.1 "TCS" ล้อหลังขวาแบบสูง. ระดับ
ค0	325	C0325
ค0	326	C0326
ค0	327	C0327
ค0	328	C0328	RR TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตสูง
ค0	330	C0330	LR TCS SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 สิงห์ “TCS” ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	331	C0331	LR TCS SOL/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 สิงห์ “TCS” ตูด ล้อทาส ช้า
ค0	332	C0332	LR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 1 “TCS” ล้อหลังด้านซ้ายในระดับต่ำ
ค0	333	C0333	LR TCS SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 1 “TCS” ล้อหลังซ้ายทรงสูง ระดับ
ค0	335	C0335	RR TCS SOL/MTR #2 ความผิดปกติของวงจร	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 2 “TCS” ถูกต้องแล้ว ตูด ล้อมีข้อบกพร่อง
ค0	336	C0336	RR TCS SOL/MTR #2 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ อันดับ 2 “TCS” ถูกต้องแล้ว ตูด ล้อทาส ช้า
ค0	337	C0337	RR TCS SOL/MTR #2 วงจรอินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 2 “TCS” ล้อหลังขวาในระดับต่ำ
ค0	338	C0338	RR TCS SOUMTR #2 วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์/ไดรฟ์ หมายเลข 2 “TCS” ด้านหลังขวา ล้อสูง ระดับ
ค0	340	C0340	สวิตซ์เบรก ABS/TCS ความผิดปกติของวงจร	วงจรสวิตชิ่ง ABS/TCS ผิดปกติ
ค0	341	C0341	สวิตซ์เบรก ABS/TCS ช่วงวงจร/PERF	วงจรสวิตชิ่ง ABS/TCS ทำงานช้า
ค0	342	C0342	สวิตซ์เบรก ABS/TCS วงจรอินพุตต่ำ	วงจรสวิตช์ ABS/TCS ต่ำ
ค0	343	C0343	สวิตซ์เบรก ABS/TCS วงจรอินพุตสูง	วงจรสวิตชิ่ง ABS/TCS สูง
ค0	345	C0345	ความผิดปกติของวงจรน้ำมันเบรกต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ระดับต่ำ น้ำมันเบรกผิดพลาด
ค0	346	C0346	ช่วงวงจร/PERF น้ำมันเบรกต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	347	C0347	วงจรน้ำมันเบรกต่ำ อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกต่ำ
ค0	348	C0348	วงจรน้ำมันเบรกต่ำ อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกสูง
ค0	350	C0350	SOL/MTR #1 วงจรทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์/แอคทูเอเตอร์หมายเลข 1 ด้านหลังผิดปกติ
ค0	351	C0351	โซลด้านหลัง/MTR #1 ระยะวงจร/PERF	วงจรโซลินอยด์/แอคทูเอเตอร์หมายเลข 1 ด้านหลังทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	352	C0352	REAR SOL/MTR #1 วงจรอินพุตต่ำ	โซลินอยด์ / แอคชูเอเตอร์ด้านหลังหมายเลข 1 วงจรต่ำ
ค0	353	C0353	REAR SOL/MTR #1 วงจรอินพุตสูง	โซลินอยด์ด้านหลัง / ไดรฟ์หมายเลข 1 วงจรสูง
ค0	355	C0355	คันเร่งลดความผิดปกติของวงจร MTR	วงจรมอเตอร์ปีกผีเสื้อผิดปกติ
ค0	356	C0356	ลดคันเร่งช่วงวงจร MTR/PERF	วงจรมอเตอร์ปีกผีเสื้อทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	357	C0357	วงจร MTR ลดคันเร่ง อินพุตต่ำ	วงจรมอเตอร์ปีกผีเสื้อต่ำ
ค0	358	C0358	วงจร MTR ลดคันเร่ง อินพุตสูง	วงจรมอเตอร์คันเร่งสูง
ค0	360	C0360	ความผิดปกติของวงจรความดันของระบบ	วงจรระบบวัดความดันผิดปกติ
ค0	361	C0361	ช่วงวงจรแรงดันของระบบ/PERF	วงจรระบบวัดแรงดันทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	362	C0362	วงจรแรงดันของระบบอินพุตต่ำ	วงจรระบบวัดความดันระดับต่ำ
ค0	363	C0363	วงจรความดันของระบบอินพุตสูง	วงจรระบบวัดความดันระดับสูง
ค0	365	C0365	ความผิดปกติของวงจร ACCELEROMTR ด้านข้าง	วงจรมิเตอร์วัดความเร่งด้านข้างผิดปกติ
ค0	366	C0366	ช่วงวงจรความเร่งด้านข้าง/PERF	วงจรมิเตอร์วัดความเร่งด้านข้างทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	367	C0367	วงจร ACCELEROMTR ด้านข้างอินพุตต่ำ	วงจรมิเตอร์วัดความเร่งด้านข้างต่ำ
ค0	368	C0368	วงจร ACCELEROMTR ด้านข้างอินพุตสูง	วงจรมิเตอร์วัดความเร่งด้านข้างสูง
ค0	370	C0370	ความผิดปกติของวงจรอัตราการหันเห	วงจรเซ็นเซอร์ความเสถียรผิดปกติ
ค0	371	C0371	อัตราการหันเห ช่วงวงจร/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ความเสถียรทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	372	C0372	วงจรอัตราการหันเห อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ความเสถียรต่ำ
ค0	373	C0373	วงจรอัตราการหันเห อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ความเสถียรสูง
ค0	500	C0500	ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์แบบก้าวกระโดด	วงจรโซลินอยด์การถอยกลับ (รีเลย์ตัวดึงกลับ) ผิดปกติ
ค0	501	C0501	ช่วงวงจรโซลินอยด์แบบก้าวเดิน/PERF	วงจรโซลินอยด์รีเทรคเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	502	C0502	วงจรโซลินอยด์แบบก้าวเดิน อินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์ตัวดึงกลับต่ำ
ค0	503	C0503	วงจรโซลินอยด์แบบสตีปปิ้ง อินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์ตัวดึงกลับสูง
ค0	505	C0505	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งการก้าว
ค0	506	C0506	ช่วงเซ็นเซอร์ตำแหน่งการก้าว/PERF
ค0	507	C0507	เซ็นเซอร์ตำแหน่งการก้าวเท้าอินพุตต่ำ
ค0	508	C0508	เซ็นเซอร์ตำแหน่งการก้าวเท้าอินพุตสูง
ค0	510	C0510	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อัตราการเปลี่ยนแปลงที่เพิ่มขึ้น
ค0	511	C0511	อัตราการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดด ช่วงเซ็นเซอร์/PERF
ค0	512	C0512	เซ็นเซอร์อัตราการเปลี่ยนแปลงที่ก้าวล้ำอินพุตต่ำ
ค0	513	C0513	เซ็นเซอร์อัตราการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดอินพุตสูง
ค0	700	C0700	LF ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าซ้ายผิดปกติ
ค0	701	C0701	LF โซลินอยด์วงจรช่วง/PERF	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	702	C0702	LF วงจรโซลินอยด์อินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าซ้ายต่ำ
ค0	703	C0703	LF โซลินอยด์วงจรอินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าซ้ายสูง
ค0	705	C0705	ความผิดปกติของวงจร RF SOLENOID	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าขวาผิดปกติ
ค0	706	C0706	ช่วงวงจรโซลินอยด์ RF/PERF	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าขวาทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	707	C0707	วงจร RF SOLENOID อินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าขวาต่ำ
ค0	708	C0708	วงจรโซลินอยด์ RF อินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์ด้านหน้าขวาสูง
ค0	710	C0710	ความผิดปกติของวงจรโซลินอยด์ LR	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้ายผิดปกติ
ค0	711	C0711	ช่วงวงจรโซลินอยด์ LR/PERF	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	712	C0712	วงจรโซลินอยด์ LR อินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้ายต่ำ
ค0	713	C0713	วงจรโซลินอยด์ LR อินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังซ้ายสูง
ค0	715	C0715	RR วงจรโซลินอยด์ทำงานผิดปกติ	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวาผิดปกติ
ค0	716	C0716	RR ช่วงวงจรโซลินอยด์/PERF	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวาทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	717	C0717	RR วงจรโซลินอยด์ อินพุตต่ำ	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวาต่ำ
ค0	718	C0718	RR วงจรโซลินอยด์อินพุตสูง	วงจรโซลินอยด์ด้านหลังขวาสูง
ค0	720	C0720	LF ความผิดปกติของวงจร ACCELEROMTR	วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าซ้ายผิดปกติ
ค0	721	C0721	LF ACCELEROMTR วงจรช่วง/PERF	วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	722	C0722	วงจร LF ACCELEROMTR อินพุตต่ำ	วงจรมาตรความเร่งหน้าซ้ายต่ำ
ค0	723	C0723	วงจร LF ACCELEROMTR อินพุตสูง	วงจรมาตรความเร่งหน้าซ้ายสูง
ค0	725	C0725	ความผิดปกติของวงจร RF ACCELEROMTR	วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวาผิดปกติ
ค0	726	C0726	RF ACCELEROMTR วงจรช่วง/PERF	วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวาทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	727	C0727	วงจร RF ACCELEROMTR อินพุตต่ำ	วงจรมาตรความเร่งด้านหน้าขวาต่ำ
ค0	728	C0728	วงจร RF ACCELEROMTR อินพุตสูง	วงจรมาตรความเร่งหน้าขวาสูง
ค0	730	C0730	ความผิดปกติของวงจร LR ACCELEROMTR	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้ายผิดปกติ
ค0	731	C0731	LR ACCELEROMTR วงจรช่วง/PERF	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	732	C0732	วงจร LR ACCELEROMTR อินพุตต่ำ	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้ายต่ำ
ค0	733	C0733	วงจร LR ACCELEROMTR อินพุตสูง	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังซ้ายสูง
ค0	735	C0735	ความผิดปกติของวงจร RR ACCELEROMTR	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวาผิดปกติ
ค0	736	C0736	RR คันเร่งช่วงวงจร/PERF	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวาทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	737	C0737	วงจร RR ACCELEROMTR อินพุตต่ำ	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวาต่ำ
ค0	738	C0738	วงจร RR ACCELEROMTR อินพุตสูง	วงจรมาตรความเร่งด้านหลังขวาสูง
ค0	740	C0740	LF วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายผิดปกติ
ค0	741	C0741	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LF/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	742	C0742	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LF อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายต่ำ
ค0	743	C0743	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LF อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายสูง
ค0	745	C0745	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF ทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวาผิดปกติ
ค0	746	C0746	ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวาทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	747	C0747	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวาต่ำ
ค0	748	C0748	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RF อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหน้าขวาสูง
ค0	750	C0750	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR ทำงานผิดปกติ	โซ่ซ้าย เซ็นเซอร์ด้านหลังตำแหน่งมีข้อบกพร่อง
ค0	751	C0751	ช่วงวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้ายทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	752	C0752	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้ายต่ำ
ค0	753	C0753	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง LR อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังซ้ายสูง
ค0	755	C0755	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RR ทำงานผิดปกติ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวาผิดปกติ
ค0	756	C0756	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RR ช่วง/PERF	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวาทำงานไม่ถูกต้อง
ค0	757	C0757	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RR อินพุตต่ำ	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวาต่ำ
ค0	758	C0758	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่ง RR อินพุตสูง	วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งด้านหลังขวาสูง

ถนนที่สงบสุขและราบรื่นสำหรับทุกคน!