กระปุกเกียร์ไหนดีกว่า - อัตโนมัติ, ธรรมดาหรือแปรผัน? ความแตกต่างระหว่าง CVT และหุ่นยนต์กับเกียร์อัตโนมัติ: เกียร์อัตโนมัติตัวไหนให้เลือกเร็วกว่ากัน อัตโนมัติหรือ CVT?

กล่องเกียร์ CVT เป็นส่วนหนึ่งของระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องและเป็นเกียร์อัตโนมัติคลาสสิกเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ คุณสมบัติหลักของกระปุกเกียร์ประเภทนี้คือความสามารถในการเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ก่อนที่จะซื้อรถยนต์คุณต้องเข้าใจว่า CVT หรือเกียร์อัตโนมัติดีกว่าหรือไม่และมีข้อเสียอะไรบ้างสำหรับการส่งสัญญาณประเภทนี้

[ซ่อน]

การออกแบบและหลักการทำงานของตัวแปรผัน

ก่อนที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์กับเกียร์ CVT และพิจารณาว่าระบบประเภทใดเชื่อถือได้มากกว่า เรามาทำความรู้จักกับหลักการออกแบบและการทำงานของระบบเกียร์ทั้งสองกันดีกว่า มาเริ่มกันที่ CVT ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบเกียร์และเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ได้อยู่ในรูปลักษณ์ แต่ในกรณีที่ไม่มีเกียร์คงที่ ระบบส่งกำลัง CVT ทำงานในช่วงอัตราทดเกียร์ที่กำหนดเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหรือลดลง สามารถทำได้โดยใช้หลักการทำงานที่แตกต่างกัน

แผนภาพแสดงการเปลี่ยนขนาดรอกด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและลดลง

การทำงานของระบบเกียร์ CVT ขึ้นอยู่กับการใช้สายพานส่งแรงระหว่างเพลาเครื่องยนต์และลูกรอกล้อขับเคลื่อน ยานพาหนะสมัยใหม่มักใช้สายรัดหรือโซ่โลหะ อัตราทดเกียร์เปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงขนาดของเพลาขับเคลื่อนและเพลาขับแบบนุ่มนวลและซิงโครนัส ระบบเกียร์ CVT มีหลายประเภท แต่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ระบบสายพานร่องวี

ระบบส่งกำลังนี้ใช้สายรัดหรือโซ่รูปสี่เหลี่ยมคางหมู ส่วนประกอบที่สำคัญไม่น้อยของระบบคือรอกสองตัวที่ทำในรูปแบบของดิสก์ทรงกรวย ในระหว่างการทำงานของเครื่ององค์ประกอบเหล่านี้จะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความเร็วและแรงบิด

หลักการทำงานมีดังนี้ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่ง การหมุนจะถูกส่งจากเพลาขับของเครื่องไปยังเพลาขับเคลื่อน แต่อุปกรณ์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อสัมผัสกับแรงเหวี่ยงเนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น แก้มของดิสก์ที่เรียกว่าจะถูกบีบอัด เป็นผลให้พวกเขาดันสายพานจากศูนย์กลางของเพลาไปด้านข้าง กระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้นบนรอกที่ขับเคลื่อนด้วย แก้มของเขาคลายและสายรัดเคลื่อนไปตรงกลางก้าน ดังนั้นมันจึงเปลี่ยนไป อัตราทดเกียร์และความพยายาม หากคนขับปล่อยคันเร่ง กระบวนการย้อนกลับจะเกิดขึ้น

ผู้ใช้ Sergey Ivanov ในวิดีโอของเขาแสดงให้เห็นหลักการทำงานของกระปุกเกียร์ CVT

ข้อบกพร่องพื้นฐาน

ความผิดปกติในการทำงานของเกียร์ CVT มักเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาระบบที่ไม่เหมาะสม

แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่มีระบบ CVT จะไม่ได้ระบุช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นตามข้อบังคับ แต่เจ้าของรถจะต้องประเมินสภาพและระดับเป็นระยะ

ในกระปุกเกียร์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอายุการใช้งานของน้ำมันจะอยู่ที่เฉลี่ย 60-80,000 กม.

ความผิดปกติใดเป็นเรื่องปกติสำหรับการส่งสัญญาณ CVT:

1. ความล้มเหลวของหน่วยไฮดรอลิก หากใช้น้ำมันคุณภาพต่ำในระบบ จะทำให้เกิดแรงเสียดทานในตลับลูกปืนและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ เพิ่มขึ้น เนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ จึงสึกหรอเร็วขึ้น ส่งผลให้เกิดการสะสมตัวในรูปของผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ เศษโลหะอุดตันหน่วยไฮดรอลิก ส่งผลให้ปั๊มน้ำมันมีแรงดันน้อยเกินไปในการทำงานตามปกติ
2. หากอุปกรณ์สูบน้ำทำงานภายใต้สภาวะแรงดันต่ำ จะทำให้รอกไม่สามารถบีบอัดหรือปล่อยสายพานได้อย่างเหมาะสม ส่งผลให้เพลาเกิดการลื่นไถล
3. เมื่อสายพานหลุด มันจะสึกหรอและแตกหักเร็วขึ้นหลายเท่า ในขณะที่ส่วนเชื่อมต่อโลหะทั้งหมดจะหลุดออกจากกันภายในโครงสร้าง ปัญหานี้อาจนำไปสู่ปัญหาอื่นๆ
4. บ่อยครั้งในการส่งสัญญาณ CVT สิ่งที่เรียกว่ากระจกลูกรอกจะยกขึ้นซึ่งทำให้สายพานสึกหรออย่างรวดเร็ว
5. ระบบส่งกำลัง CVT ทั้งหมดมีเซ็นเซอร์และตัวควบคุมต่างๆ บางครั้งกลไกเหล่านี้อาจล้มเหลว และตัวเชื่อมต่อก็อาจอุดตัน ส่งผลให้เกิดความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์

ขั้นตอนการซ่อม CVT นำเสนอในวิดีโอที่ถ่ายโดยช่องเทคโนโลยีการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีหลักของตัวแปรผัน:

1. รถยนต์ที่มีระบบเกียร์ CVT มีลักษณะการเร่งความเร็วแบบไดนามิกเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก
2. เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมๆ รถยนต์ที่มี CVT จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า
3. ไม่มีเกียร์. ด้วยเหตุนี้รถยนต์ที่มี CVT จึงเร่งความเร็วได้โดยไม่กระตุกซึ่งให้ประโยชน์เพิ่มเติมในรูปแบบของความนุ่มนวลและการขับขี่ที่คล่องตัวของรถ
4. อัตราส่วนค่อนข้างสูง การกระทำที่เป็นประโยชน์- เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติจะมากกว่า 5-10%
5. การควบคุมหน่วยแบบง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับช่างเครื่อง ผู้ชื่นชอบรถมือใหม่ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีการเคลื่อนตัวอย่างนุ่มนวลและ "สัมผัส" รถเพื่อเปลี่ยนเกียร์ให้ทันเวลา
6. รถยนต์ที่มีระบบเกียร์ CVT มีลักษณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงกว่า สิ่งนี้ทำได้โดยการลดการใช้เชื้อเพลิงและด้วยเหตุนี้ ระดับต่ำการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศ

ข้อบกพร่อง:

1. ข้อเสียเปรียบหลักคือความยากในการซ่อมแซม ทุกวันนี้ในประเทศ CIS การให้บริการเกียร์ CVT ที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่สามารถไว้วางใจได้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- ยิ่งกว่านั้นไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาจะทำอย่างถูกต้อง และต้นทุนของงานนี้สูงมาก การหาผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการที่สามารถซ่อมเครื่องแปรผันได้ โดยเฉพาะในเมืองเล็กๆ นั้นเป็นเรื่องยากมาก
2. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานหรือโซ่เป็นระยะ โดยเฉลี่ยอายุการใช้งานของชิ้นส่วนนี้จะอยู่ที่ประมาณ 100-150,000 กิโลเมตร ค่าบริการไม่ถูก และไม่ใช่ทุกสถานีบริการจะรับบริการ
3. ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก หากเซ็นเซอร์หรือระบบควบคุมเสีย เฉพาะตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่สามารถแก้ไขปัญหาได้
4. ในการซ่อมบำรุงระบบเกียร์ CVT จะต้องใช้น้ำมันชนิดใดชนิดหนึ่งในกระปุกเกียร์ของรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้มีราคาไม่ถูกและหาไม่ได้ง่าย หากคุณทำผิดพลาดเมื่อเลือกของเหลวอาจทำให้ตัวเครื่องเสียหายได้
5. ความเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ CVT กับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง อันเป็นผลมาจากการทำงานในสภาพ มีความแข็งแรงสูงเครื่องยนต์จะออกแรงกดดันต่อสายพานขับเคลื่อนหรือลูกรอกกระปุกเกียร์มาก
6. รถยนต์ที่มีระบบเกียร์ CVT ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลากยานพาหนะหรือรถพ่วงคันอื่น คุณไม่สามารถลากรถโดยที่ดับเครื่องยนต์ได้

การออกแบบและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

แผนภาพทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกียร์อัตโนมัติ

ส่วนประกอบหลักของเกียร์อัตโนมัติคืออุปกรณ์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์และกระปุกเกียร์แบบกลไก โหนดแรกใช้เป็นคลัตช์และโหนดที่สองออกแบบมาเพื่อส่งแรงทางกลระหว่างเกียร์

แรงบิดถูกส่งจากเพลาของชุดส่งกำลังโดยอุปกรณ์แปลงแรงบิดที่ทำงานบนพื้นฐานของแรงดัน น้ำมันเกียร์- การออกแบบเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยแผ่นโลหะพร้อมคลัตช์และคลัตช์เสียดสี พวกมันถูกใช้เป็นฟังก์ชันคลัตช์แบบกลไก เมื่อแผ่นดิสก์ถูกบีบอัดและคลายออก คลัตช์บางตัวจะทำงาน ส่วนหลังใช้เป็นเกียร์ในตัวเครื่อง

อะไรจะพังได้?

ผู้ใช้ Alexander Sorokin แสดงไว้ในวิดีโอของเขาถึงวิธีการถอดประกอบและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ

ความผิดปกติใดเป็นเรื่องปกติสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ:

1. ความล้มเหลวของคันเกียร์อัตโนมัติ ปัญหาดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับยูนิตรุ่นเก่าซึ่งมีการเชื่อมต่อทางกลไกกับระบบส่งกำลัง ลิงก์เสียนำไปสู่ความจริงที่ว่าเจ้าของรถไม่สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานของกล่องได้ ในการแก้ปัญหาคุณจะต้องเปลี่ยนคันโยกที่เสียรวมทั้งตัวโยกด้วย สัญญาณของการเสียรวมถึงความยากลำบากในการเปลี่ยนตัวเลือกกระปุกเกียร์ เป็นทางเลือกสุดท้ายจะไม่สามารถเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งอื่นได้ มีความจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่อง ในรถยนต์บางคัน จำเป็นต้องถอดเกียร์ออกทั้งหมด
2. การรั่วไหลของของไหลทำงาน จากรีวิวของคนรักรถมักเจอปัญหาน้ำมันรั่วซึมจากซีลยางใต้ขอบยาง ดังนั้นเจ้าของจะต้องทำการวินิจฉัยด้วยสายตาเป็นระยะ ๆ เกี่ยวกับสภาพการส่งสัญญาณในหลุมหรือสะพานลอย เมื่อตรวจสอบพบร่องรอยน้ำมันรั่วแล้วจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการรั่วไหลหรือติดต่อสถานีบริการ หากปัญหาอยู่ที่ซีล ก็สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ยาก
3. ความผิดปกติในการทำงานของชุดควบคุม หากโปรเซสเซอร์กลางเสีย อาจเลือกความเร็วเพื่อเปลี่ยนความเร็วไม่ถูกต้อง ในบางสถานการณ์ กลไกการควบคุมจะขัดขวางการทำงานของกระปุกเกียร์ หากโมดูลเสียหายโดยสิ้นเชิง จะต้องเปลี่ยนใหม่ หากสายควบคุมเสียหาย จะต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย เมื่อโปรเซสเซอร์กลางทำงานตามปกติ แต่บางครั้งก็เกิดความผิดปกติขึ้น คุณสามารถลองแฟลชใหม่ได้ แต่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่สามารถปฏิบัติงานดังกล่าวได้
4. ความผิดปกติของหน่วยไฮดรอลิก ปัญหาเกิดขึ้นจากการสึกหรอขององค์ประกอบโครงสร้างของอุปกรณ์หรือไม่ปฏิบัติตามกฎการใช้เครื่อง หากเจ้าของรถไม่อุ่นกระปุกเกียร์ในฤดูหนาว แต่เริ่มขับทันทีและเคลื่อนที่กะทันหันสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของตัววาล์วทำงานผิดปกติ สัญญาณหลักคือการกระแทก การกระแทก และการสั่นสะเทือน บางครั้งการขับรถก็เป็นไปไม่ได้เลย
5. ความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์แปลงแรงบิด ปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้หากไม่มีการซ่อมแซม การซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำได้ง่ายและถูกกว่าชุดควบคุมหรือชุดไฮดรอลิก หากเครื่องทำงานผิดปกติ คนขับจะได้ยินเสียงเคาะ เสียงกรอบแกรบ และการสั่นสะเทือนอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อนของระบบเกียร์ คุณจะรู้สึกว่าไดนามิกของรถแย่ลง และถ้าคุณเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็จะเห็น จำนวนมากขี้กบโลหะ

ข้อดีและข้อเสีย

เริ่มจากข้อดีกันก่อน:

1. เครื่องจักรอัตโนมัติเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้มากกว่า โดยเฉลี่ยอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่จะอยู่ที่อย่างน้อย 300,000 กิโลเมตรหากใช้และบำรุงรักษากล่องอย่างถูกต้อง นอกจากนี้รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถทำงานได้ในทุกสภาวะ
2. ซ่อมง่ายกว่าเมื่อเทียบกับเกียร์ CVT สามารถใช้บริการเกียร์อัตโนมัติได้ สภาพโรงรถ- การค้นหาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับเรื่องนี้จะไม่ใช่เรื่องยาก อีกทั้งค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานก็จะลดลงด้วย
3. หน่วยอัตโนมัติต้องการคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้น้อยลง น้ำมันเดิมเป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้ แต่ไม่จำเป็น หากจำเป็นคุณสามารถหาอะนาล็อกที่ถูกกว่าได้เสมอ
4. ความสัมพันธ์ที่นุ่มนวลระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ การสลับโหมดในการทำงานของระบบเกียร์จะดำเนินการโดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์
5. ระบบอิเล็กทรอนิกส์น้อยกว่าเมื่อเทียบกับ CVT

ข้อเสียของระบบเกียร์อัตโนมัติ:

1. ประสิทธิภาพที่ลดลงซึ่งเกิดจากการสูญเสียในอุปกรณ์แปลงทอร์ก ดังนั้นเครื่องจักรอัตโนมัติแบบคลาสสิกจึงไม่ได้ใช้กำลังเครื่องยนต์ที่มีประโยชน์ทั้งหมด
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. เมื่อเปลี่ยนโหมดการทำงานของชุดเกียร์จะเกิดการกระตุก รถรุ่นใหม่ไม่มีปัญหานี้เพราะมีเกียร์มากกว่า
4. คุณสมบัติไดนามิกไม่สูงเท่า CVT รถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติจะเร่งความเร็วได้ช้ากว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาหรือ CVT มาก
5. ระบบเกียร์อัตโนมัติจะใช้น้ำมันเกียร์มากขึ้น หากระบบเกียร์ CVT ต้องใช้น้ำมัน 5-8 ลิตรเพื่อการทำงานที่เหมาะสมที่สุด เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกจะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างน้อย 8-10 ลิตร

ความแตกต่างหลักคืออะไร?

ตอนนี้เรามาดูกันว่าความแตกต่างคืออะไรและเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปรียบเทียบและแยกแยะกระปุกเกียร์ทั้งสองประเภทนี้ด้วยสายตา ภายนอกในแง่ของคันเกียร์ ระบบเกียร์ CVT ก็ไม่แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไป

มาเปรียบเทียบความแตกต่างหลัก:

• เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ช่วยให้รถมีไดนามิกและความเร็ว
• รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะใช้เชื้อเพลิงมากกว่ารถยนต์ที่มี CVT
• ในระบบเกียร์อัตโนมัติต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยขึ้น
• ระบบเกียร์ CVT ทำงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์

แกลเลอรี่ภาพ

ภาพถ่ายที่จะช่วยให้คุณแยกความแตกต่างของเกียร์อัตโนมัติจาก CVT ได้แสดงไว้ด้านล่าง

1. แผนผังโครงสร้างเกียร์อัตโนมัติ 2. โครงสร้างแผนผังของตัวแปร

จะรู้ได้อย่างไรว่าสิ่งที่คุณมีค่าคืออะไร?

เมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วที่กำหนด รถเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนไปที่เกียร์สูงหรือต่ำลง ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่ก็รู้สึกถึงแรงผลักดันเล็กน้อยเหมือนกับเมื่อขับรถเกียร์ธรรมดา การสลับเกิดขึ้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3,500 ต่อนาที เสียงของชุดจ่ายกำลังยังเพิ่มขึ้นเมื่อเกียร์เพิ่มขึ้น สำหรับกระปุกเกียร์ CVT ระบบส่งกำลังจะไม่สร้างเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็นระหว่างการทำงาน รถขี่ได้นุ่มนวลและนุ่มนวล และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความเร็วของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผู้ขับขี่มักจะพบว่าการขับขี่ด้วยเกียร์ CVT สะดวกและสบายกว่า

คุณจะแยกแยะ CVT จากอัตโนมัติแบบคลาสสิกได้อย่างไร:

1. ใช้สมุดบริการ โดยจะระบุประเภทของกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งในรถเสมอ สัญลักษณ์ “A” บ่งบอกว่ารถยนต์ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ และ “CVT” หมายถึงระบบเกียร์ CVT
2. เมื่อคุณซื้อรถยนต์ คุณต้องหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ใช้แหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันเพื่อรับข้อมูล อาจเป็นไปได้ว่ารุ่นที่คุณกำลังซื้อไม่มี CVT
3. ในระบบเกียร์อัตโนมัติ สามารถกำหนดระดับน้ำมันหล่อลื่นในระบบได้โดยใช้ก้านวัดน้ำมัน โดยทั่วไปแล้ว กล่องเกียร์ CVT ไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่มีมาตรวัด แต่จะไม่สามารถแยกความแตกต่างระหว่างกระปุกเกียร์ทั้งสองประเภทโดยใช้เกณฑ์นี้เพียงอย่างเดียวได้

ผลลัพธ์

เรามาสรุปกันดีกว่าว่าอะไรคือ CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ ระบบเกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือมากกว่า CVT พวกเขาไม่ได้พังบ่อยนักและไม่ต้องการอะไรมาก การดำเนินการที่ถูกต้องและบริการ หากต้องการคุณสามารถซ่อมแซมกระปุกเกียร์ดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง สำหรับ CVT นั้นมีความต้องการมากกว่าในแง่ของการบำรุงรักษาและการใช้งาน แต่การขับรถเกียร์ CVT จะสนุกกว่าเพราะไม่มีเกียร์และโช้คเมื่อเปลี่ยน ผู้ขับขี่ที่ชอบความสะดวกสบายควรเลือกรถยนต์ที่มีระบบ CVT จะดีกว่า

เกียร์อัตโนมัติสามารถแสดงด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกหรือ CVT เมื่อซื้อรถยนต์ ผู้ที่ชื่นชอบรถจะคิดว่าควรเลือกกระปุกเกียร์แบบใด อันไหนดีกว่า: CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเลือกระหว่าง CVT และเกียร์อัตโนมัติ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันแตกต่างกันอย่างไร คำนึงถึงข้อดีข้อเสีย และทำความเข้าใจด้วยว่าอุปกรณ์ใดเชื่อถือได้มากกว่า

กระปุกเกียร์ซีวีที

เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์อื่น ๆ ตัวแปรคืออุปกรณ์ที่แปลงแรงบิดที่มาจากเครื่องยนต์เป็นล้อ การส่งแรงบิดจะดำเนินการอย่างไม่มีขั้นตอนภายในช่วงการควบคุมที่กำหนด บ่อยครั้งที่ตัวแปรแสดงด้วยตัวย่อ "CVT" (ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง) ซึ่งแปลจากภาษาอังกฤษแปลว่า "การส่งกำลังที่มีแรงบิดแปรผันอย่างต่อเนื่อง"

ประเภท CVT

ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ตัวแปรประเภทหลักต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

• โซ่;
• สายพานร่องวี;
• วงแหวน

ตัวปรับสายพานร่องวี

ที่แพร่หลายที่สุดคือสายพานตัววี

ชุดแปรผันของสายพานร่องวี CVT ประกอบด้วยสายพานร่องวีที่อยู่ระหว่างรอกเลื่อนสองตัว ขณะที่รถเคลื่อนที่ รอกจะบีบอัดหรือคลาย ส่งผลให้อัตราทดเกียร์เปลี่ยนไป เป้าหมายหลักของระบบเกียร์ CVT คือการให้แรงบิดที่นุ่มนวลและไม่มีขั้นตอน นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์ สกู๊ตเตอร์ รถเคลื่อนบนหิมะ และอุปกรณ์อื่นๆ

ตัวแปรทอรอยด์

ในเกียร์ CVT กำลังจะถูกส่งผ่านปลายเอียงของเพลาข้อโซ่ และแรงดึงจะถูกส่งผ่านโซ่
ในเครื่องแปรผันแบบวงแหวนจะใช้ดิสก์รูปทรงกรวยแทนรอกและใช้ลูกกลิ้งแทนสายพาน พวกมันสามารถส่งแรงบิดได้มากขึ้น เพื่อผลิตชิ้นส่วนเพื่อการนี้ ประเภท CVTจำเป็นต้องใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลต่อต้นทุน

ข้อดีและข้อเสียของ CVT

ตัวแปรห่วงโซ่

ข้อได้เปรียบหลักของระบบเกียร์ CVT คือความสามารถในการเปลี่ยนแรงบิดอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและไดนามิกของยานพาหนะได้ดีขึ้น

ข้อเสียของตัวแปร ได้แก่:

1. ไม่สามารถติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังได้
2. น้ำหนักบรรทุกสูงสุด การลากจูง หรือการขับขี่อย่างเป็นระบบ ความเร็วสูงจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของสายพานแปรผันและส่งผลให้ CVT พัง

เกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรเมคานิกส์

เกียร์อัตโนมัติควบคุมโดยตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งอยู่ที่อุโมงค์กลางหรือบนคอพวงมาลัย (ในรถอเมริกัน) การย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งเฉพาะทำให้คุณสามารถเลือกได้ โหมดที่ต้องการการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกสิ่งพิเศษ: ฤดูหนาว กีฬา ประหยัด ความแตกต่างของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระหว่างโหมดปกติ โหมดสปอร์ต และโหมดประหยัดนั้นชัดเจน

ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ ระบบควบคุม และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ตัวเครื่องสามารถใช้ได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ รถบรรทุกตลอดจนรถโดยสาร

ประกอบด้วยล้อปั๊มและกังหันซึ่งมีเครื่องปฏิกรณ์อยู่ระหว่างล้อเหล่านั้น ล้อปั๊มเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ล้อกังหันเชื่อมต่อกับเพลาเกียร์ เครื่องปฏิกรณ์จะหมุนได้อย่างอิสระหรือถูกปิดกั้นโดยใช้ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน
การส่งผ่านไปยังกระปุกเกียร์เกิดขึ้นผ่านการไหลของของเหลว (น้ำมัน) ที่ขับออกมาโดยใบพัดล้อปั๊มไปยังใบพัดกังหัน ช่องว่างระหว่างล้อปั๊มและกังหันมีน้อยมาก และใบพัดมีรูปร่างเฉพาะที่ก่อให้เกิดการไหลเวียนของน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ซึ่งส่งผลให้การส่งแรงฉุดเป็นไปอย่างราบรื่น

แปลงความเร็วในการหมุนและแรงบิดที่ส่งในช่วงที่จำกัด ดังนั้นจึงติดตั้งกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แบบหลายขั้นตอนไว้ อีกทั้งยังมีการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับ

การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นภายใต้แรงดันน้ำมันโดยใช้ แรงดันระหว่างคลัตช์ตามอัลกอริธึมการทำงานของกล่องจะถูกกระจายโดยใช้ระบบ โซลินอยด์วาล์ว(โซลินอยด์) ภายใต้การควบคุมของชุดควบคุม

ข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติคือมีราคาสูงเช่นกัน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.

ลักษณะเปรียบเทียบของกระปุกเกียร์สองประเภท

อุปกรณ์ไหนดีกว่า: CVT หรืออัตโนมัติ มาดำเนินการกัน ลักษณะเปรียบเทียบช่วยให้คุณสามารถระบุความแตกต่างและพิจารณาว่ากล่องใดดีกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

ความแตกต่างระหว่าง CVT และระบบอัตโนมัติจากมุมมองทางเศรษฐกิจ

กระปุกเกียร์ไหนดีกว่าในแง่ของต้นทุนการดำเนินงาน: CVT หรืออัตโนมัติ ลองเปรียบเทียบตัวบ่งชี้บางตัวกัน

1. น้ำมันเกียร์.การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT เกิดขึ้นบ่อยกว่าและมีราคาแพงกว่า
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่ติดตั้ง CVT จะถูกใช้อย่างประหยัดมากขึ้น
3. ซ่อมแซม. การซ่อมบำรุงและการซ่อมตัวผันแปรนั้นมีราคาแพงกว่ามาก มีราคาแพงกว่าในการดำเนินงานเครื่องจักร. CVT เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนและ "ละเอียดอ่อน"

แม้ว่าการซ่อมบำรุง CVT จะมีราคาแพงกว่า แต่กระปุกเกียร์เองก็ราคาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติ และหากใช้กล่องอย่างถูกต้องก็สามารถอยู่ได้นานโดยไม่ต้องซ่อม

อุปกรณ์ใดดีกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือ?

เพื่อกำหนดระดับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ เราจะกำหนดเงื่อนไขที่เข้มงวดหลายประการ:

• ความเป็นไปได้ของการลากจูง;
• ออฟโรด;
• ความเร็วสูง
• การขับขี่แบบสปอร์ต

CVT ไม่สามารถรับมือกับสภาวะที่ยากลำบากได้ เข็มขัดของเขาจะไม่รับแรงตึง เครื่องจักรอัตโนมัติจะทำงานได้ดีกว่าที่นี่ องค์ประกอบของ CVT คือการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่ต้องเร่งความเร็วกะทันหัน

วิธีตรวจสอบว่าอุปกรณ์ใดติดตั้งอยู่ในรถยนต์

1. จำเป็นต้องเรียน เอกสารทางเทคนิครถยนต์ การกำหนดตัวแปรคือ CVT อัตโนมัติคือ AT
2. ทดลองขับ. หากติดตั้ง CVT คุณจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถ "ฟัง" เครื่องและตรวจสอบการทำงานของเครื่องโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว CVT ทำงานในปุ่มเดียวโดยวัดผลได้ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะมีโหมดพิเศษที่จำลองการเปลี่ยนเกียร์และทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกว่ากำลังเปลี่ยนเกียร์

มาสรุปกัน

ในปัจจุบัน ระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นพบเห็นได้ทั่วไปมากกว่า CVT มาก แต่อย่างหลังมีศักยภาพที่ดี ระบบเกียร์อัตโนมัติถูกนำมาใช้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นในรถยนต์ที่มีกำลังสูงและสามารถลากจูงรถพ่วงได้ จากมุมมองของเศรษฐกิจ ตัวแปรผันจะดูดีกว่า

CVT หรืออัตโนมัติ? ทางเลือกเป็นของคุณ และจะขึ้นอยู่กับลักษณะของอุปกรณ์ที่คุณให้ความสำคัญ คุณชอบการขับขี่ในเมืองที่ราบรื่นในรถโดยสารขนาดเล็กหรือไม่? ทางเลือกของคุณคือ CVT หากคุณชอบการขับขี่แบบสปอร์ตหรือชอบใช้รถพ่วงบ่อยๆ ระบบอัตโนมัติก็เหมาะกับคุณมากกว่า

รถยนต์ติดตั้งกระปุกเกียร์ซึ่งส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ เริ่มแรก “กลไก” เริ่มแพร่หลาย ต่อมารถยนต์รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติเริ่มได้รับความนิยม ในตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาสมัยใหม่ มีการผลิตรถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์ CVT มากขึ้นเรื่อยๆ เช่น Toyota RAV4, Nissan Teana, Ford Mondeo

คำถามต่อไปนี้ที่เกี่ยวข้องกับผู้ที่มีแนวโน้มเป็นเจ้าของรถยนต์จำนวนมากควรได้รับการแก้ไข:

• อันไหนดีกว่า: CVT หรืออัตโนมัติ
• กล่องไหนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
• CVT และเกียร์อัตโนมัติต่างกันอย่างไร?
• ประเภทไหนน่าเชื่อถือกว่ากัน?

คุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวแปรและอัตโนมัติ

วิธีแยกแยะเกียร์อัตโนมัติจาก CVT:

• คุณสมบัติการขับขี่ ด้วยชุดแปรผันจะไม่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• ยี่ห้อรถยนต์สมัยใหม่ที่อยู่เบื้องหลังมีชื่อรุ่น + การกำหนดประเภทเกียร์ CVT / AT (A)
• ตัวเลือกภายในรถมีโหมดน้อยลงหากมีกลไกแบบไม่มีขั้นตอน
• เอกสารที่มาพร้อมกับรถประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับกล่องที่มีอยู่ในการขนส่ง

ส่วนประกอบทางเทคนิค

CVT และเกียร์อัตโนมัติต่างกันอย่างไร? เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยกระปุกเกียร์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ กล่องเกียร์ประกอบด้วยเกียร์คู่ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ให้คลัตช์ ปฏิกิริยาระหว่างกันรับประกันการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

หน้าตัดเกียร์อัตโนมัติ

ตัวแปรผันทำงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ เป็นเกียร์อัตโนมัติประเภทหนึ่ง ประกอบด้วยรอกสองตัว (ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน) รัดด้วยเข็มขัด หมายเหตุช่างยนต์: อุปกรณ์นี้ควบคุมโดยคันเกียร์

แผนภาพการส่ง CVT

ความแตกต่างระหว่าง CVT และระบบอัตโนมัติก็คือ ในกรณีแรกรถจะเร่งความเร็วเร็วขึ้น

CVT และเกียร์อัตโนมัติ อันไหนดีกว่ากัน? ในแง่ของคุณภาพของน้ำมันที่เทลงไป รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นมีความต้องการน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบ ความแตกต่างระหว่าง CVT และอัตโนมัติ:

• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง (เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ)
• เมื่อใช้เกียร์ CVT จะไม่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (เนื่องจากไม่มีเกียร์)
• รถยนต์ที่มีระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่องจะมีความปลอดภัยในระดับสูงเมื่อเคลื่อนที่บนถนนน้ำแข็ง มีการบันทึกการขับขี่แบบง่าย เกียร์อัตโนมัติก็มีข้อดีเช่นกัน

อะไรน่าเชื่อถือกว่า: CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ?

การเลือก CVT หรืออัตโนมัติเป็นเรื่องของแต่ละคน สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือคำนึงถึงข้อดีข้อเสียทั้งหมดของแต่ละอุปกรณ์ เมื่อเลือกรถยนต์ หลายคนจะได้รับคำแนะนำจากอายุการใช้งานของการส่งสัญญาณประเภทนี้

คุณลักษณะด้านสมรรถนะผลักดันความต้องการรถยนต์เกียร์อัตโนมัติในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติสามารถเกิน 300,000 กม. ซึ่งนานกว่าเกียร์ CVT เกือบ 2 เท่า แต่ประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติกลับต่ำกว่า

เนื่องจากชั่วโมงการทำงานยาวนาน หลายคนจึงตัดสินใจซื้อรถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติ ส่วนทางเทคนิคได้รับการยอมรับว่ามีความน่าเชื่อถือ ปั๊มทำอย่างมืออาชีพ แรงดันสูงและหน่วยไฮดรอลิก ตามกฎแล้วการพังเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการบำรุงรักษาระบบนี้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ก่อนเวลาอันควรเช่นการเดินทางใช้เวลานานโดยตัวกรองหรือตัววาล์วอุดตัน นี่คือสาเหตุที่ทำให้เกิดอาการกระตุกระหว่างเกียร์

ตัวเลือกทั้งสองนั้นกู้คืนได้ยากหากเสียหาย อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ข้อดียังคงอยู่ที่ด้านข้างของเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้งานบูรณะเครื่องจะมีต้นทุนถูกกว่า ต้องเปลี่ยนที่ระยะทาง 50,000 กม น้ำมันเกียร์ คุณภาพดีเยี่ยม- ควรสังเกตว่าไม่ใช่ทุกศูนย์บริการที่ดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลัง CVT ในบางกรณี พนักงานร้านซ่อมรถยนต์อาจเสนอให้เปลี่ยนกล่องเอง การคืนอุปกรณ์ใช้เวลานาน ที่ระยะทาง 100,000 กม. อาจจำเป็นต้องติดตั้งสายพานใหม่ระหว่างรอก วัสดุสิ้นเปลืองนี้มีราคาค่อนข้างสูง นอกจากนี้ CVT ไม่สามารถโอเวอร์โหลดด้วยกำลังสูงได้ เป็นเพราะเหตุนี้จึงไม่พบตัวเลือกนี้ในรถสปอร์ต วิธีการตรวจสอบความแตกต่างของภาพนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ การออกแบบ CVT ค่อนข้างแตกต่างจากระบบเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติ CVT และเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกช่วยให้ควบคุมรถได้ง่าย ด้วยระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ หน่วยพลังงานไม่พบการโอเวอร์โหลด ผู้ชื่นชอบการเดินทางนอกเมืองชอบระบบเกียร์อัตโนมัติ ผู้ที่ขับรถรอบเมืองบ่อยครั้งจะเลือกระบบเกียร์ CVT

ดังนั้นลักษณะของการส่งสัญญาณทั้งสองประเภทจึงได้รับการศึกษาอย่างดีโดยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ ตัวแปรแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติในคุณสมบัติทางเทคนิคและลักษณะเฉพาะทั่วไปของการทำงาน คุณสามารถดูได้ว่ารถยนต์มีระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่องหรือไม่ในระหว่างการทดลองขับ รถที่มีกลไกดังกล่าวจะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นและรับความเร็ว

สวัสดีตอนบ่าย วันนี้เราจะมาพูดถึง ที่ยานยนต์ เกียร์จะดีกว่า - อัตโนมัติ หรือ ซีวีที, คืออะไร ความน่าเชื่อถือและ ทรัพยากรโหนดและจากที่หลัก ส่วนประกอบกลไกประกอบด้วย นอกจากนี้เราจะมาเล่าให้ฟังเกี่ยวกับอะไรบ้าง ข้อดีและ ข้อบกพร่องมี กระปุกเกียร์แบบอัตโนมัติและ CVT ซึ่ง ช่วงเวลาการให้บริการกลไกที่จะต้องปฏิบัติตามและซึ่ง ชิ้นส่วนเกียร์ อ่อนแอที่สุด การสึกหรอระหว่างดำเนินการ- สรุปแล้วเรามาพูดถึงรถประเภทไหนกันบ้าง การแพร่เชื้อเหมาะที่สุดสำหรับ ในเมืองและ ชานเมืองเงื่อนไขต่างๆ อีกด้วย การส่งสัญญาณแตกต่างกันอย่างไร?จากกัน

น้ำมันอะไรที่จะใส่ในระบบเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติ หลักการดำเนินงาน

วันนี้ตามสถิติ ฝ่ายขายยานพาหนะที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติพันธุ์ที่ถือว่าคลาสสิค ปืนกล , ตัวแปร และ หุ่นยนต์ , ที่ กระปุกเกียร์ด้วยประเภทการกระทำ เครื่องจักรเกือบจะเข้าแล้ว 2 ครั้ง มักถูกซื้อมากกว่ากลไกการแข่งขัน จากตัวเลขการวิจัยที่แน่นอน กิจกรรมการจัดซื้อในช่วง 5 ปีที่ผ่านมานั้นในตลาดของประเทศสหภาพศุลกากร ( รัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถาน) ได้ขายให้กับผู้ซื้อรถยนต์ด้วย เกียร์ธรรมดา - 45 เปอร์เซ็นต์ , กับ ปืนกล - 30 เปอร์เซ็นต์ , กับ CVT (ซีวีที ) - 15 เปอร์เซ็นต์ และด้วย การส่งผ่านหุ่นยนต์ - 10 เปอร์เซ็นต์ - เกี่ยวกับ กล่องหุ่นยนต์ แท้จริงแล้วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายอดขายรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าว เพิ่มเป็นสองเท่าและกลไกดังกล่าวสามารถพบได้มากขึ้นในประเทศ ลดา เวสต้า , เอ็กซ์เรย์ , ไพรอร่า และ แกรนต้า .

การส่งสัญญาณอัตโนมัติ: คุณสมบัติ, ข้อผิดพลาด, ทรัพยากร, ข้อดีและข้อเสีย

ปืนกลลำแรกปรากฏอย่างไรและเมื่อไหร่? เชื่อกันว่าระบบเกียร์อัตโนมัติตัวแรกปรากฏขึ้นในการต่อเรือเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ในประเทศเยอรมนี ผู้ประดิษฐ์เป็นนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมัน คาร์ล เฟตติงเกอร์ เขาเป็นคนแรกที่เสนอการใช้การส่งผ่านอุทกพลศาสตร์ซึ่งทำให้สามารถรวมงานเข้าด้วยกันได้ เครื่องยนต์และ การส่งสัญญาณซึ่งนำไปสู่การคลี่คลายใบพัดของเรืออย่างมีประสิทธิภาพ ต้องขอบคุณสิ่งประดิษฐ์นี้เช่นองค์ประกอบกระปุกเกียร์เช่น การมีเพศสัมพันธ์ของไหลซึ่งทุกวันนี้ถือเป็นหนึ่งใน สำคัญองค์ประกอบของความทันสมัย ปืนกล.

สำหรับรถยนต์อย่างแรก ยานพาหนะซึ่งเริ่มมีการติดตั้งดังกล่าว การแพร่เชื้อมีรถอเมริกัน" โอลด์สโมบาย“และเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นใน 2482 - อันดับแรก กระปุกเกียร์ถูกเรียกว่า " ไฮโดรเมติกส์ “และจนถึงทุกวันนี้พวกเขา ออกแบบเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง สำหรับการอ้างอิงเราทราบว่าสมัยใหม่ใด เครื่องจักรมีอยู่ในอุปกรณ์ของมัน สองโหนดสำคัญ - นี้ กระปุกเกียร์ และ ตัวแปลงแรงบิด .

องค์ประกอบของเกียร์อัตโนมัติเช่น ตัวแปลงแรงบิดแทนที่ คลัทช์- จุดประสงค์ของโหนดนี้คือเพื่อ การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นในกล่อง โดยไม่กระตุกนั่นคือ ได้อย่างราบรื่น. ลด ซึ่งรวมถึง เกียร์คู่ซึ่งมีค่าคงที่ การว่าจ้างซึ่งกันและกัน ขอบคุณสิ่งนี้” หนาแน่น " การออกแบบ, ทันสมัย เครื่องจักรแสดงถึง กลไกที่กะทัดรัด ซึ่งติดตั้งไว้จำนวนหนึ่ง ขั้นตอน- เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง เราสังเกตว่า จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ รถยนต์ส่วนใหญ่เคยเป็น ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและตามกฎแล้วมีเพียงอุปกรณ์เท่านั้น 2-3 เกียร์ วี อัตโนมัติซึ่งเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม เวทีที่ทันสมัยอุตสาหกรรมยานยนต์ ในทางกลับกัน รถยนต์ส่วนใหญ่ก็มี ขับเคลื่อนล้อหน้า มีส่วนร่วมอะไร เพิ่มความเร็ว ดังนั้นปริมาณ เกียร์กลายเป็นเรื่องใหญ่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 4 และสิ้นสุด 8 ขั้นตอน .

เกี่ยวกับ เทคนิคองค์ประกอบแล้ว เครื่องจักรได้รับการทดสอบแล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และในปัจจุบันได้รับเกือบถึงความสมบูรณ์แบบแล้ว ในทางเทคนิค - เกียร์อัตโนมัติ ก็เพียงพอแล้ว ระบบที่แข็งแกร่งซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองเป็นหลักแล้วเท่านั้นด้วย ด้านบวก. เครื่องทำงานอย่างไร? อย่างที่เราทราบกันดีว่าการเคลื่อนที่ของรถแต่ละคันนั้นขึ้นอยู่กับ แรงบิดซึ่งส่งมาจากโรงไฟฟ้า ในตัวเครื่อง แรงบิดส่งต่อขอบคุณ ตัวแปลงแรงบิดซึ่งในนั้น ไม่มีการมีส่วนร่วมที่เข้มงวด และกลไกการทำงานตั้งแต่ ความดันน้ำมันเกียร์ ปรากฎว่าครั้งหนึ่งในระบบ ไม่มีการมีส่วนร่วมที่เข้มงวด, ดังนั้น หยุดพักเกือบจะอยู่ที่นี่ ไม่มีอะไร- อย่างไรก็ตามใน โครงสร้างมีปืนกล เพลากับ เกียร์ดาวเคราะห์และ ดิสก์กับ เงื้อมมือทำจาก เหล็กที่มีการเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา

องค์ประกอบต่างๆ เช่น เงื้อมมือในแบบของพวกเขาเอง ฟังก์ชั่นคล้ายกับ คลัทช์วี เกียร์ธรรมดา - ขอบคุณพวกเขาในระหว่าง การบีบอัดหรือ ปล่อยสิ่งที่จำเป็นเชื่อมต่ออยู่ ข้อต่อซึ่งครั้งหนึ่งหรืออย่างอื่นสอดคล้องกันอย่างแน่นอน การออกอากาศ- นอกเหนือจากรายละเอียดที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว เครื่องจักรรวมถึงความพิเศษ ปั๊มแรงดันสูงและยัง ตัววาล์ว- แท้จริงแล้วองค์ประกอบใน เกียร์อัตโนมัติอีกมากมายและเรากำลังพูดถึงเฉพาะเรื่องหลักเท่านั้น ส่วนประกอบซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรง การทำงานระบบ

ชิ้นส่วนใดในเครื่องที่เสี่ยงต่อการเสียหายมากที่สุด? ส่วนใหญ่ พังวี อัตโนมัติและ ตัวแปรเกิดขึ้นเนื่องจาก การใช้งานที่ไม่เหมาะสมและ บริการไม่ตรงเวลาโหนด สำหรับ เกียร์อัตโนมัติสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ การปฏิบัติตามกฎระเบียบการบริการ - ในกรณีที่ เครื่องจักรแค่ " คะแนน " และ อย่าเปลี่ยนน้ำมัน ATFหลังจากเดินทางไกล เป็นต้น มากกว่า 100,000 กิโลเมตร แล้วสิ่งนี้มักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่า ตัววาล์วอุดตัน, หม้อน้ำและ ตัวกรอง- ท้ายที่สุดแล้วทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า ปั๊มน้ำมันหยุดถือ เหมาะสมที่สุดการทำงาน ความดันในระบบด้วยเหตุนี้เอง เงื้อมมือบน ล้อเหล็กเริ่ม เลื่อนซึ่งนำไปสู่ การเลื่อนหลุดหรืออย่างที่ช่างยนต์บอกว่าเครื่องสตาร์ทแล้ว” เตะ " หรือ" ลื่นไถล “.ในเวลามาก รัฐที่ถูกละเลย ,เกียร์ธรรมดาสามารถทำได้ง่ายๆ อย่าเปิดหรือ ชักขณะขับรถ สุดท้ายแล้วผลลัพธ์ก็เกิดขึ้นกับทุกคน ปืนกลหนึ่ง - พวกเขาไป โหมดฉุกเฉิน .

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคนส่วนใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญอย่างเร่งด่วน แนะนำก่อนที่จะซื้อรถมือสองเสียก่อน ตรวจสอบบน เครื่องสึกหรอและส่วนประกอบของมัน มีแม้กระทั่งเช่นนี้ กฎซึ่งช่วยได้ กำหนดระดับการสึกหรอ- มันกังวล กลิ่นน้ำมันเกียร์ ในกรณีที่ น้ำมันเครื่องกลิ่น การเผาไหม้แล้วนี่แสดงว่า คลัตช์ถูกไฟไหม้และอยู่ในความเข้มแข็ง สภาพทรุดโทรม- ดังนั้นหากมี กลิ่นต่างประเทศในกล่องดีกว่า ปฏิเสธจาก การซื้อรถแบบนั้น ยิ่งไปกว่านั้นหาก การแพร่เชื้ออย่างยิ่ง เปิดตัว, ที่ ทำงานผิดปกติสามารถบรรจุได้เป็นจำนวนมากตั้งแต่ เกียร์ดาวเคราะห์และสิ้นสุด วัสดุบุผิวแรงเสียดทานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์- สำหรับการอ้างอิงเราทราบว่าแต่ละ เครื่องจักรมีของตัวเอง ความแตกต่างนั่นเป็นเหตุผล พังและ ระดับการสึกหรอตามรายละเอียดอย่างใดอย่างหนึ่ง รุ่นเกียร์อาจแตกต่างกันไป

ทรัพยากรของเครื่องคืออะไร? ในกรณีที่มีการส่งผ่าน ถูกเอารัดเอาเปรียบและ เสิร์ฟตาม ข้อบังคับของผู้ผลิต, ที่ ทรัพยากรโหนดสามารถเป็นได้ ไม่น้อยกว่าอายุการใช้งานโรงไฟฟ้ารถยนต์ ยังไง แนะนำช่างยนต์หากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกครั้ง 40-50,000 กิโลเมตร , ที่ เครื่องจักรสามารถผ่านไปได้ 350-400,000 กิโลเมตร และสิ่งนี้ใช้กับ โมเดล 4 สเตจ - สำหรับการอ้างอิงเราทราบว่าตาม ความคิดเห็นผู้เชี่ยวชาญกล่าวคือ 4-อดีต กล่องขั้นตอนเกียร์ ถือว่ามากที่สุด เชื่อถือได้, โดยเฉพาะ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น .

เพื่อ ยืดอายุการใช้งานของเครื่องคุณจะต้องปฏิบัติตามอย่างแน่นอน กฎ : ประการแรก ,เปลี่ยนของเหลวทำงานไม่เกิน ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร หรือดีกว่าให้บ่อยขึ้น ( สำหรับการอ้างอิง: ไม่มีเครื่องจักรที่ขาดการดูแล คุณไม่ควรไว้วางใจตัวแทนจำหน่าย); ประการที่สอง จำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันเกียร์ด้วย กรองน้ำมัน; ประการที่สาม ขอแนะนำให้ล้างหม้อน้ำเกียร์ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ประการที่สี่ ทำความสะอาดกระทะเกียร์และแม่เหล็กจากผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอในรูปของขี้กบโลหะ ขอบคุณสิ่งง่ายๆเหล่านี้ กฎ, ทรัพยากรเครื่องจักร สามารถ เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 10-15 เปอร์เซ็นต์ จากค่าดังกล่าวที่ผู้ผลิตระบุ

ข้อดีของตัวเครื่อง :

- การควบคุมรถที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย กล่าวคือ ไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือไปที่คันเกียร์ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากทุกอย่างเกิดขึ้นในโหมดอัตโนมัติ

ความน่าเชื่อถือสูงของการออกแบบพร้อมการบำรุงรักษาและการใช้งานที่เหมาะสม และเหนือกว่าตัวแปรผันมาก

การบำรุงรักษาที่ ระดับสูงเนื่องจากระบบได้รับการศึกษามานานแล้วโดยช่างซ่อมรถยนต์ส่วนใหญ่

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเกียร์ต่ำกว่าข้อกำหนดของ CVT และถูกกว่ามาก

มีช่างไฟฟ้าในระบบน้อยลงโดยเฉลี่ย 25-30 เปอร์เซ็นต์มากกว่าของตัวแปร โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างทำงานโดยกลไก

อายุการใช้งานยาวนานกว่า CVT โดยเฉลี่ยแล้วจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในหนึ่งหน่วย ทุกๆ 60-80,000 กิโลเมตร.

ข้อเสียของเครื่อง :

- ไดนามิกของการเร่งความเร็วนั้นแย่กว่าของ CVT และ เกียร์ธรรมดาเกียร์;

ประสิทธิภาพต่ำที่สุดในบรรดาระบบส่งกำลังประเภทคู่แข่งเนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างเข้มงวด โรงไฟฟ้าและกระบวนการทำงานดำเนินการโดยใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ภายใต้แรงดันของเหลวทางเทคนิค อย่างไรก็ตามด้วยเหตุนี้ระบบส่งกำลังดังกล่าวจึงมีเกียร์อยู่ในระบบ

การปรากฏตัวของแรงกระแทกในขณะที่เปลี่ยนเกียร์เนื่องจากมีเกียร์อยู่

ปริมาตรของน้ำมันเกียร์ที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสามารถเป็นได้ จาก 8 ถึง 15 ลิตร, ที่ตัวผันแปร จาก 5 ถึง 8 ลิตรและสำหรับเครื่องกลทุกอย่าง จาก 2 ถึง 4 ลิตรน้ำมัน;

ที่สุด การบริโภคสูงเชื้อเพลิงเมื่อเปรียบเทียบกับ CVT หุ่นยนต์ และกลไก ทั้งหมดนี้เกิดจากการที่ระบบมีประสิทธิภาพต่ำที่สุด

ดังนั้น, เกียร์อัตโนมัติ หรือ หม้อแปลงไฮดรอลิก ประเภทก็พอแล้ว เชื่อถือได้และ ตรวจสอบแล้วโหนดเวลา อย่างไรก็ตาม ด้านบวก เครื่องครอบคลุมดังกล่าว ข้อบกพร่อง, ยังไง ประสิทธิภาพต่ำ , ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น , พลวัตที่อ่อนแอ และ อาการสั่น ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ ( สำหรับการอ้างอิง: บนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แรงกระแทกแทบจะมองไม่เห็น- อย่างไรก็ตามหาก ให้บริการอย่างถูกต้อง กระปุกนี้และเติมเท่านั้น ของเหลวที่มีคุณภาพ คุณก็ไม่ต้องกังวล ทรัพยากรโหนด

ระบบส่งกำลัง CVT: คุณสมบัติ ข้อผิดพลาด ทรัพยากร ข้อดีและข้อเสีย

ชื่ออย่างเป็นทางการ ระบบส่งกำลังแบบซีวีที - ซีวีที ซึ่งเมื่อถอดรหัสแล้วจะหมายถึง การส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง - ตามที่ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนกล่าวว่า ตัวแปร เกิดช้ากว่าการถ่ายทอดประเภทอื่นๆ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความผิดโดยพื้นฐาน เพราะด้วยตัวฉันเอง หลักการทำงานของตัวแปรผันได้รับการอธิบายย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 15 โดยนักประดิษฐ์ชื่อดังในขณะนั้น - เลโอนาร์โด ดาวินชี - หลักการทำงาน ตัวแปรขึ้นอยู่กับสอง กรวยซึ่งมุ่งไปในทิศทางที่แตกต่างกันซึ่งสัมพันธ์กันและยืดออกระหว่างกัน เข็มขัด- แบบนี้นี่เอง ออกแบบและคิดค้น ดาวินชี่ อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ถูกนำมาใช้จากกังหันลม แต่อย่างที่เราเข้าใจ ตัวแปรไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 15 เนื่องจากไม่มีโอกาสทำเช่นนี้

ตามที่ให้มา ประเภทการส่งค่อยๆ เริ่มเปลี่ยนจากทฤษฎีไปสู่การปฏิบัติเฉพาะในกลางศตวรรษที่ 19 เมื่อเริ่มนำไปใช้กับเครื่องจักรอุตสาหกรรม และในปี 1957 นักออกแบบชาวดัตช์เท่านั้น ฮูเบิร์ต ฟาน ดอร์น ,จึงตัดสินใจโอน การออกแบบตัวแปรจากเครื่องมือกลไปจนถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ ฟาน ดอร์น ถือเป็นบุคคลแรกบนโลกที่สร้าง การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องซึ่งเขาเรียกว่า แปรผัน - สำหรับการอ้างอิงเราทราบว่าสิ่งนี้ ตัวแปรตั้งแต่ปี พ.ศ. 2502 ก็เริ่มมีการติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเล็กของบริษัท ดีเอเอฟ - ตามกฎแล้วรถยนต์มีการติดตั้งขนาดเล็ก เล่มโรงไฟฟ้า: 0.6 - 1.2 ลิตร - ขอบคุณที่สูง ประสิทธิภาพระบบส่งกำลัง ฟาน ดอร์น่า ได้มาก ข้อเสนอแนะในเชิงบวก ในขณะนั้นผู้ผลิตรถยนต์ก็นำมาใช้เช่นกัน ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนสำหรับพวกเขา โมเดล.

เกี่ยวกับ เทคนิคองค์ประกอบแล้ว ตัวแปรเช่นเดียวกับ เครื่องจักรเป็นของหนึ่งในพันธุ์ เกียร์อัตโนมัติ- หลัก ความแตกต่างระหว่างตัวแปรและอัตโนมัติ - ขาดความเร็วหรือ เกียร์- จริงในบางสมัยใหม่ CVT(ตัวอย่าง: ซีวีที เอ็กซ์-โทรนิค เจเอฟ015อี จาก จาทโก้ ) มีสิ่งที่เรียกว่า การออกอากาศเสมือนจริงขอบคุณที่ผู้ขับขี่สามารถผลิตได้ การสลับความเร็วในการแปล ตัวเลือกกล่องในตำแหน่งต่างๆ

โครงสร้าง ตัวแปรเรียบง่ายอย่างเจ็บปวดและอิงจาก รอก 2 อัน (ชั้นนำ และ ขับเคลื่อน ) ซึ่งอยู่ตรงข้ามกันและเชื่อมต่อกัน สายพานขับตามกฎแล้วด้วยความช่วยเหลือ เข็มขัดสี่เหลี่ยมคางหมูโลหะ- เกี่ยวกับ กรวยกล่องเกียร์เช่นนั้น ไม่แข็งเหมือนแต่เดิมแต่อยู่ในรูปแบบ เลื่อนครึ่งหนึ่ง- หลักการทำงาน ตัวแปรขึ้นอยู่กับ ขับลูกรอกซึ่งอยู่ใน กระจายออกจากกันเงื่อนไข. ขับเคลื่อน เข็มขัดในทางกลับกันก็เคลื่อนที่ไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ โดยวางหน้าไว้ พื้นผิวลูกรอก- สำหรับการอ้างอิงเราทราบว่าหาก ลูกรอกอยู่ใน เลื่อนตำแหน่ง, ที่ เข็มขัดจะหมุนไปตาม เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เป็นไปได้สูงสุด อัตราทดเกียร์ซึ่งสอดคล้องกัน เกียร์แรก.

โปรดทราบว่าเมื่อมันเกิดขึ้น การเคลื่อนไหวของลูกรอกแล้วเรียบเนียน ลดอัตราทดเกียร์ซึ่งให้สิ่งที่เรียกว่า การเปลี่ยนเกียร์- น่าสนใจ ความแตกต่างของตัวแปรคือความจริงที่ว่า อัตราทดเกียร์เกือบจะสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ของคลาสสิกเกือบทั้งหมด ปืนกลแม้ว่าเราจะทราบอีกครั้งก็ตาม ขั้นตอนในระบบดังกล่าว ไม่มี- ด้วยหลักการทำงานเฉพาะนี้ ตัวแปรในแง่ของ ประสิทธิภาพระหว่างโรงไฟฟ้ากับล้อก็มี ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด- ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณความจริงที่ว่า การส่งแรงบิดจาก มอเตอร์บน การแพร่เชื้อและจากนั้นต่อไป ล้อ,ส่ง แรงทางกลนั่นคือ ในทางที่ยากลำบากและไม่ใช่ด้วยความช่วยเหลือ ความดันของไหลทางเทคนิค

ส่วนใดในตัวผันแปรที่เสี่ยงต่อความล้มเหลวมากที่สุด? ไม่เหมือน ปืนกล , ตัวแปร มีความต้องการมาก การดำเนินการและ บริการ- จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ ตัวแปรกำลังเปลี่ยนแปลง ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร และบ่อยยิ่งขึ้นด้วย ใน มิฉะนั้น, ถ้า อย่าเปลี่ยนตามข้อบังคับด้านน้ำมันอาจเกิดปัญหาร้ายแรงมาก ปัญหาด้วยส่วนประกอบของระบบ ตามกฎแล้วโดยไม่สนใจ ซีวีที,ก่อนอื่นเลย ตัววาล์วอุดตันกับ ปั๊มน้ำมันซึ่งต่อมา ปั๊มไม่ได้แรงดันน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดในระบบ เพราะเหตุนี้ เพลาไม่สามารถทำมันได้อย่างถูกต้อง ที่หนีบและ ปล่อยสายพานขับเคลื่อนซึ่งนำไปสู่ของเขา การเลื่อนหลุด- เมื่อไหร่จะเริ่ม เลื่อนเข็มขัดแล้วสิ่งนี้จะนำไปสู่การเร่งความเร็ว การสึกหรอซึ่งอาจจะเกิดขึ้นตามมาภายหลังได้ หยุดพักองค์ประกอบ. ในกรณีที่ เข็มขัดขาด, ตัวแปรทันที ถูกทำลายและนี่คือจุดสิ้นสุดชีวิตของเขาและ การบูรณะตามกฎแล้วเขาเป็นอยู่แล้ว ไม่อยู่ภายใต้- นอกจากนี้บ่อยครั้งใน CVTกำลังเกิดขึ้น การลบพื้นผิวกระจกของเพลาซึ่งด้วย อิทธิพลบน อายุการใช้งานของสายพาน- เราต้องไม่ลืมเรื่องที่ไม่น่าเชื่อถือมากมาย อิเล็กทรอนิกส์, ที่ จัดการทันสมัย ตัวแปร.

ทรัพยากรของตัวแปรคืออะไร? พูดถึง อายุการใช้งานของตัวแปรคุณควรจำไว้เสมอ ทันเวลาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เนื่องจากการกระทำนี้จะส่งผลโดยตรง ความอยู่รอดการส่งสัญญาณ บ่อยครั้งหากเจ้าของรถฝ่าฝืน กฎการบำรุงรักษาตัวแปรชีวิตของเขาอาจจะถึงจุดจบแล้ว 90-100,000 กิโลเมตร - อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก น้ำมันควรให้ความสนใจด้วย สายพานขับซึ่งโดยปกติจะเปลี่ยนเป็น 130-150,000 กิโลเมตร - ถ้า มองข้ามการทดแทน สายพานขับ แล้วเรื่องก็ยุติลงได้ หน้าผาและนี่ก็เป็นอยู่แล้ว การทดแทนทั้งหมด ตัวแปร- ตามความเห็นของช่างยนต์ ตัวแปร - นี้ การแพร่เชื้อซึ่งจะทำให้เจ้าของอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ สูงสุด ทรัพยากรทันสมัย CVTโดยเฉลี่ยแล้วประมาณ 250-280,000 กิโลเมตร .

ข้อดีของ CVT :

- ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีเมื่อเปรียบเทียบกับระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก

ลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบอัตโนมัติ ( สำหรับการอ้างอิง: การบริโภคน้อยลง 9-14 เปอร์เซ็นต์);

ไม่มีเกียร์ดังนั้นจึงไม่มีกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งให้ความนุ่มนวลและไดนามิกเมื่อเคลื่อนที่

ประสิทธิภาพสูงเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติตัวบ่งชี้ของตัวแปรผันจะสูงกว่าโดยเฉลี่ย 6-9 เปอร์เซ็นต์

ยานพาหนะง่ายต่อการขับขี่และใช้เวลาในการอุ่นเครื่องให้ถึงอุณหภูมิในการทำงานน้อยลง

ข้อเสียของ CVT :

- กลไกนี้ถือว่าซ่อมได้ยากเนื่องจากมีช่างซ่อมรถยนต์ไม่มากนักที่คุ้นเคยกับการออกแบบของบางรุ่น ดังนั้นในกรณีที่รถเสียหรือบำรุงรักษาคุณจะต้องติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งจะทำให้เจ้าของรถต้องเสียเงินค่อนข้างมาก

ความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และสายพานขับเคลื่อนแบบยืดหยุ่นของกลไกบ่อยครั้งซึ่งไม่ใช่ขั้นตอนที่ถูก

มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในระบบและหากล้มเหลวคุณจะต้องติดต่อสถานีบริการหรือตัวแทนจำหน่ายเฉพาะทางซึ่งมีราคาแพงอีกครั้ง

มีการใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์แบบพิเศษเท่านั้นซึ่งมีความทนทานสูงซึ่งนิรนัยไม่สามารถมีราคาถูกได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยที่สุด

ธ.ค. อันไหนดีกว่า - อัตโนมัติหรือตัวแปร? ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติทางเทคนิค ในแง่ของ หลักการทำงาน, ลำโพง, ขี่ได้อย่างราบรื่นและ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, ที่ ตัวแปร อย่างแน่นอน ดีกว่าปืนกล - แต่พอมาถึง. บริการและ การซ่อมแซม, ที่ ตัวแปร - นี่เป็นเรื่องต่อเนื่อง ปวดศีรษะสำหรับเจ้าของรถ เครื่องจักรถือว่ามีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ การบำรุงรักษามันเป็นไปได้ เร็วขึ้นและ ถูกกว่าที่จะแก้ไข, คืนค่าและยัง จบ- อย่างไรก็ตามในการส่งสัญญาณทั้งสองอย่าง คล้ายกันถ้าซื้อรถ ได้รับการสนับสนุน, ที่ การวินิจฉัยคุณต้องทำทั้งสองกลไก

การตรวจสอบวิดีโอ: "อัตโนมัติหรือ CVT - ไหนดีกว่า ความน่าเชื่อถือ ข้อบกพร่อง อายุการใช้งาน ข้อดีและข้อเสีย"

โดยสรุปเราทราบว่าไม่สำคัญว่าอันไหน การแพร่เชื้อติดตั้งใน ซื้อแล้วยานพาหนะหากซื้อ ใหม่ที่ ตัวแทนจำหน่าย- บ่อยครั้งในกระบวนการ การดำเนินการรถใหม่เมื่อแน่นอน ทำงานผิดปกติ, ทุกอย่างปิดลง รับประกันผู้ผลิต อย่างไรก็ตามสิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นหากเครื่อง ซื้อแล้วจากมือนั่นคือจาก ระยะทาง, ตัวอย่างเช่น หลังจากระยะเวลาการรับประกันซึ่งมักจะเป็นเช่นนั้น 100,000 กิโลเมตร- ในกรณีนี้เพิ่มเติม ดีกว่าดู เครื่องจักรเนื่องจากมัน ง่ายขึ้นและ ถูกกว่าที่จะแก้ไข, ในกรณีที่เกิดขึ้น พัง- นอกจาก, ทรัพยากรคลาสสิค ปืนกลตามกฎแล้ว 25-30 เปอร์เซ็นต์ มากกว่าแทนที่จะเป็น CVT.

ขอบคุณมากสำหรับความสนใจของคุณ แสดงความคิดเห็นของคุณและแบ่งปันกับเพื่อนของคุณ เรายินดีรับข้อเสนอแนะและข้อเสนอแนะของคุณ

เมื่อเลือกรถใหม่ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องเผชิญกับคำถามว่าจะเลือกกระปุกเกียร์แบบใด: อัตโนมัติแบบคลาสสิก CVT หรือหุ่นยนต์ แต่ละคนมีทั้งด้านบวกและด้านลบ ลองหาความแตกต่างที่พวกเขามีความแตกต่างและจะเลือกที่ไหน

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์)

วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์คือเพื่อรับ แปลง ส่ง และเปลี่ยนทิศทางของแรงบิด ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ผลิตรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา อัตโนมัติ และอัตโนมัติในรูปแบบต่างๆ

ในเกียร์ธรรมดา การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นโดยอาศัยความช่วยเหลือจากบุคคล ส่วนที่เหลือ กระบวนการจะเป็นแบบอัตโนมัติและไม่จำเป็นต้องให้คนขับมีส่วนร่วม เพื่อทำความเข้าใจข้อดีข้อเสียของเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เกียร์ความเร็วตัวแปร (CVT) และหุ่นยนต์เราจะกล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงานของแต่ละเกียร์

คลาสสิกอัตโนมัติ (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์)

ระบบเกียร์อัตโนมัติพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์เปิดตัวครั้งแรกในยุค 40 ศตวรรษที่ผ่านมา- รถยนต์เริ่มมีการติดตั้งเป็นจำนวนมากตั้งแต่ยุค 60 มันแสดงถึงกลไกที่ซับซ้อนทั้งหมด:

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ประกอบด้วยล้อกังหันและล้อปฏิกรณ์ ปั๊มแรงเหวี่ยง คลัตช์โอเวอร์รันนิ่งและล็อค

กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ ซึ่งมีส่วนประกอบหลักได้แก่ กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ คลัตช์เสียดสีและโอเวอร์รันนิ่ง เพลาเชื่อมต่อ ดรัม และสายเบรก

หลักการทำงานโดยย่อสามารถอธิบายได้ดังนี้: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่อยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์จะเปลี่ยนการส่งแรงบิด การทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะขึ้นอยู่กับการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องของของไหล โดยการส่งพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง น้ำมันจะถูกถ่ายโอนจากปั๊มแรงเหวี่ยงไปยังล้อกังหัน จากนั้นไปยังเครื่องปฏิกรณ์ ซึ่งการไหลจะเพิ่มขึ้นและกระตุ้นให้ความเร็วของล้อปั๊มเพิ่มขึ้น

เมื่อคลัตช์แบบโอเวอร์รันเข้าที่ ล้อเครื่องปฏิกรณ์จะหมุน การเปลี่ยนเกียร์ระหว่างกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่เชื่อมต่อสลับกันนั้นทำได้โดยใช้คลัตช์ มั่นใจในการทำงานของกลไกเหล่านี้ด้วยกระบอกไฮดรอลิกซึ่งควบคุมการทำงาน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติมาตรฐานซึ่งผู้ขับขี่เลือกใช้คันเกียร์ ได้แก่:

P (จอด), P - ล็อคจอดรถ; R (ย้อนกลับ), ZX - ย้อนกลับ; N (เป็นกลาง), N - เกียร์ว่าง; D (ไดรฟ์), D - การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า; L (ต่ำ), PP (บังคับลด) หรือ TX (ทำงานเงียบ)

ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติ:

ความนุ่มนวลเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ความน่าเชื่อถือสูง การขับขี่ที่นุ่มนวล

เกียร์อัตโนมัติยังมีข้อเสียอยู่บ้าง:

ต้นทุนสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง ต้องใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว

วันนี้เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ - มีรุ่นที่โดดเด่นด้วยปฏิกิริยาที่ดี, มีฤดูหนาว, กีฬา, โหมดประหยัดทำงานได้ถึง 8 เกียร์

ซีวีที

กระปุกเกียร์ CVT เป็นรูปแบบหนึ่งของ “ระบบอัตโนมัติ” อย่างไรก็ตามหลักการออกแบบและการใช้งานแตกต่างอย่างมากจากเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก นี่คือการส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึง:

ตัวผันแปรนั้นหน่วยที่ตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากระบบควบคุมตัวผันแปร

กระปุกเกียร์ CVT มีได้สองประเภท:

สายพานร่องวี;

วงแหวน

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่ารอกเลื่อนสองตัว (ตัวขับและตัวขับเคลื่อน) ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยสายพานโลหะจะเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางโดยอัตโนมัติดังนั้นจึงเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ตัวแปรเริ่มต้นโดยใช้คันเกียร์ โหมดเกียร์จะเหมือนกับเกียร์อัตโนมัติ

ด้านบวกของตัวแปรผันเหนือกระปุกเกียร์อื่น:

ประสิทธิภาพเมื่อใช้กำลังเครื่องยนต์ การประหยัดน้ำมันสูง ความสะดวกสบายในการควบคุมรถ การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะให้ความสำคัญกับ CVT ก็ควรพิจารณาข้อเสีย:

ความซับซ้อนของการออกแบบและการซ่อมแซมการซื้ออะไหล่บริการจำนวนเล็กน้อยที่สามารถซ่อมแซมได้ การสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดีและนอกถนน เสียงรบกวนเฉพาะระหว่างการใช้งานสั้น

สำคัญ! ช่างรถยนต์ที่มีประสบการณ์และผู้ที่ชื่นชอบรถแนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์ CVT ที่ใช้งานแล้ว หากทำการซื้อไปแล้วก็จำเป็นต้องทำให้ตรงเวลา ทดแทนโดยสมบูรณ์เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน ความเร็ว และน้ำมันเชื้อเพลิง

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์

กล่องเกียร์หุ่นยนต์ผสมผสานองค์ประกอบของ "กลไก" และ "ระบบอัตโนมัติ" โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่จะปิดและเปิดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์

เมื่อควบคุมกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ ผู้ขับขี่เพียงแค่เลื่อนตัวเลือกไปยังโหมดที่ต้องการ เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ จากนั้นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะทำการเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงสามารถสลับไปใช้โหมดแมนนวลได้

“หุ่นยนต์” มีโหมด: เกียร์ว่าง (N), ถอยหลัง ®, การเคลื่อนไปข้างหน้า (A/M หรือ E/M), การเปลี่ยนเกียร์ (+/-)

ข้อดีของซีพี:

ราคาต่ำ (โดยปกติแล้วรถยนต์ราคาประหยัดจะติดตั้ง "หุ่นยนต์");

ข้อเสียของ CP ประเภทนี้คือ:

การหยุดชั่วคราวกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตพยายามปรับปรุงระบบส่งกำลังอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปัจจุบัน กระปุกเกียร์หุ่นยนต์รุ่นที่สองที่ทันสมัยที่สุดจึงเป็นระบบเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าพร้อมคลัตช์สองตัว ส่วนประกอบประกอบด้วยเพลา 2 อันสำหรับเกียร์คู่และเกียร์คี่ เพลาแต่ละอันเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์แยกกัน

ข้อดีของการส่งสัญญาณแบบเลือกล่วงหน้าได้รับการชื่นชมแล้ว:

ความเป็นไปได้ของการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว การประหยัดน้ำมันและเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพสูงสุดที่เป็นไปได้ในบรรดาระบบอัตโนมัติในปัจจุบัน

เราไม่ควรเข้าใกล้ข้อบกพร่องอย่างถ่อมตัว ซึ่งรวมถึง:

ค่าใช้จ่ายสูง งานปรับปรุงและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การกระตุกและลดลงในไดนามิกของรถ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวแปรผันและ "อัตโนมัติ" และ "หุ่นยนต์"

เมื่อซื้อรถยนต์แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถทราบได้ว่ากระปุกเกียร์ใดติดตั้งอยู่ในนั้นเสมอไป คำแนะนำในการแยกแยะเกียร์อัตโนมัติ CVT และ "หุ่นยนต์" ด้วยสายตามีดังนี้

เมื่อเข้าไปในรถจะไม่พบความแตกต่างระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ CVT รูปลักษณ์ทั้งสองเหมือนกัน: คันโยกควบคุมอันเดียว ชื่อโหมดเดียวกัน

มี 4 สัญญาณหลักที่คุณสามารถกำหนดประเภทของกระปุกเกียร์ได้:

จำนวนโหมด CVT อาจมีโหมดจำนวนน้อยกว่า - โดยปกติคือ 4: "P", "N", "D", "R" “เครื่องจักรอัตโนมัติ” สมัยใหม่ก็มีเครื่องเพิ่มเติมเช่นกัน การบ่งชี้ประเภทกระปุกเกียร์ถัดจากยี่ห้อรถ

หากต้องการทราบว่ามีกระปุกเกียร์ชนิดใดติดตั้งอยู่ในรถควรตรวจสอบจากด้านนอกจากด้านหลัง ผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังระบุประเภทของระบบส่งกำลัง - "AT" หรือ "CVT" - ใกล้กับการกำหนดยี่ห้อและรุ่น ความแตกต่างในเรื่อง “พฤติกรรม” ของรถในขณะขับขี่ รถที่ใช้เกียร์อัตโนมัติจะมีอาการกระตุกและกระตุก รถที่มีเกียร์ CVT จะไม่มี นอกจากนี้ส่วนหลังจะมีเสียงคลิกในกล่อง “พฤติกรรม” ที่แตกต่างกันของรถเมื่อขึ้นเนิน หากคุณเบรกและปล่อยคันเร่งขณะขับลงเนิน รถที่มีเกียร์อัตโนมัติจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างนุ่มนวลโดยไม่ถอยกลับ รถที่มีเกียร์ CVT จะถอยกลับและจะไม่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าที่ความเร็วรอบเดินเบา

หากไม่สามารถใช้วิธีการข้างต้นได้ หากต้องการข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของการส่งสัญญาณคุณควรติดต่อ:

ถึงผู้ขายที่มีมโนธรรม, ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์, ไปยังเอกสารประกอบของรถ

วิดีโอ: ความแตกต่างระหว่าง CVT อัตโนมัติ และหุ่นยนต์

การแยกแยะตัวแปรจาก "หุ่นยนต์" ง่ายกว่า - แค่ดู รูปร่างกระปุกเกียร์ในห้องโดยสารและการกำหนดโหมด ในตัวแปรผัน โหมดหลักของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าคือ D ใน "หุ่นยนต์" จะเป็น A/M หรือ E/M (แม้ว่าในการส่งสัญญาณแบบเลือกล่วงหน้าจะไม่มีความแตกต่างดังกล่าว)

เคล็ดลับการดูแล

เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด คุณควรปฏิบัติตามกฎการทำงานบางประการอย่างเคร่งครัด:

เมื่อหยุดลงหรือขึ้นคุณต้องใช้ เบรกจอดรถ- สลับไปที่โหมด P, R หลังจากหยุดเครื่อง ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทันทีหากมีอาการกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงมีกลิ่นไหม้ เสียงดัง หรือมีเสียงครวญครางในบริเวณกระปุกเกียร์

สำคัญ! หากรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเสีย จะต้องลากจูงด้วยเกียร์ว่างในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน การขนส่งโดยลากจูงในระยะทางมากกว่า 80 กม. ด้วยความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. ไม่แนะนำเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบและชิ้นส่วนของกล่อง

เพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ CVT คุณควร:

ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่องและเปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและเหมาะสมกับรถยนต์อย่างเคร่งครัด ในฤดูหนาว อย่าให้เกียร์โอเวอร์โหลดเมื่อเริ่มขับ ตรวจสอบสภาพของขั้วต่อและสายไฟเป็นระยะ ให้บริการซ่อมแซมและวินิจฉัยตัวแปรเฉพาะกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เท่านั้น ไม่มีประโยชน์ที่จะเข้าด่านด้วยตัวเอง

ลากจูงเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ทำงานในระยะทางสั้น ๆ พยายามหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและเบรกกะทันหัน หรือการกระแทกของระบบเกียร์ อย่าขับรถออฟโรดหรือบนถนนในชนบท ห้ามลากยานพาหนะอื่น ตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ความเร็ว

กล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหากคุณปฏิบัติตามกฎการทำงานต่อไปนี้:

หลีกเลี่ยงการลื่นไถลในช่วงฤดูหนาว ให้รถอยู่ในรอบเดินเบาโดยเปิดโหมด "E" หากพื้นผิวถนนไม่ดีให้สตาร์ทโดยไม่เร่งความเร็วจากเกียร์ 2 เมื่อหยุดรถเป็นระยะเวลาสั้นๆ ให้สลับไปที่โหมด “A” ทำการวินิจฉัยปีละหลายครั้ง

ตัวเลือกใดดีกว่าและทำไม

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตอบคำถามว่ากระปุกเกียร์ไหนดีกว่ากันอย่างแจ่มแจ้งเพราะผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนจะเลือกมันตามเป้าหมายและความชอบของตัวเอง รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ CVT ที่ได้รับการปรับปรุงก็ไม่สูญเสียพื้นที่เช่นกัน “หุ่นยนต์” ธรรมดาๆ กำลังกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว พวกเขากำลังถูกแทนที่ด้วยการส่งสัญญาณที่ทันสมัยกว่า (เช่น การเลือกล่วงหน้า)

คุณรู้หรือไม่? อนุกรมที่เร็วที่สุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลวันนี้เป็น Bugatti Veyron Super Sport ในปี 2560 สร้างสถิติความเร็วที่ 457.4 กม./ชม.

โดยทั่วไป โดยสรุป ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ที่เราพิจารณา ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับวันนี้คือ "ระบบอัตโนมัติ" แบบคลาสสิก สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

ความน่าเชื่อถือ; ความพร้อมในการซ่อมแซมและเปลี่ยนอะไหล่ ความสามารถในการขับขี่บนถนนใดก็ได้

รถยนต์เกียร์ CVT เหมาะสำหรับผู้ที่รัก วิ่งได้อย่างราบรื่น- "หุ่นยนต์" - สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ รถยนต์ขนาดเล็กชอบการขับขี่ที่เงียบ เดินทางบนถนนและทางหลวงในเมือง และให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพ ผู้ชื่นชอบการขับขี่ ความเร็ว และการหลบหลีกควรพิจารณาระบบเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าให้ละเอียดยิ่งขึ้น