จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหรือไม่? จำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์ดีเซลก่อนขับรถนานแค่ไหน?

เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว คุณจะเห็นว่าในขณะที่ผู้คนกำลังทำความสะอาดรถ รถต่างๆ ต่างก็วิ่งอยู่ สิ่งนี้จำเป็นจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของหรือไม่? รถยนต์ดีเซล?

เป็นเวลานานแล้วที่ผู้ขับขี่รถยนต์ถกเถียงกันถึงประโยชน์ของการใช้เครื่องยนต์ทุกชนิดที่เดินเบา บางคนคิดว่านี่เป็นการออกกำลังกายที่ไม่มีประโยชน์ ในขณะที่บางคนก็ทำให้ระบบมีอุณหภูมิในการทำงานก่อนที่จะเริ่มขับรถ เรามาดูกันว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่ เครื่องยนต์ดีเซล.

ผู้ที่ชอบนั่งลงแล้วขับรถทันทีอ้างถึงคำพูดของช่างซ่อมรถยนต์สุดเจ๋งที่ทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องเป็นข้อโต้แย้ง

ในคู่มือการใช้งานบางฉบับ ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้สตาร์ทรถโดยไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องด้วย แน่นอนว่าคงไม่มีใครพูดถึงความทนทานของตัวเครื่องได้ สำหรับประเทศที่พัฒนาแล้ว การเปลี่ยนรถยนต์ทุกๆ 5 ปีกลายเป็นเรื่องปกติ และเครื่องยนต์สามารถทนต่อการใช้งานในช่วงนี้ได้เป็นอย่างดี

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องรถของคุณ?

ในความเป็นจริง การประเมินสถานการณ์อย่างเป็นกลางเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากเครื่องยนต์เสื่อมสภาพเป็นเวลานาน และสไตล์การขับขี่ของทุกคนก็แตกต่างกัน

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการสตาร์ทขณะเย็นจะทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพ 75% แต่การตัดสินใจอุ่นเครื่องหรือไม่อุ่นเครื่องนั้นกระทำโดยคนขับเท่านั้น

ส่วนประกอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทำจากโลหะและตามนั้น กฎทางกายภาพเมื่อถูกความร้อนร่างกายจะขยายตัวหลังจากนั้นระยะหนึ่ง เมื่อออกแบบเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกจัดเรียงโดยมีระยะห่างน้อยที่สุด ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานเมื่อทำการจุดระเบิดเชื้อเพลิง

ดังนั้นจนกว่าองค์ประกอบทั้งหมดจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เครื่องยนต์จะทำงานไม่ถูกต้อง การบรรทุกหนักภายใต้สภาวะเหล่านี้จะทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น ดังนั้นให้พิจารณาว่าคุ้มที่จะเสี่ยงหรือไม่

แน่นอนว่าผู้ผลิตอ้างว่าทุกอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์เย็น แต่พวกเขาลืมที่จะชี้แจงรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ - ทุกอย่างจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตราบใดที่ระยะเวลาการรับประกันยังคงอยู่ไม่มีใครนอกจากเจ้าของรถที่ใส่ใจเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของ รถ.

อุณหภูมิภายนอกที่เย็นจัดเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้รถของคุณอุ่นเครื่องก่อนขับรถ ความจริงก็คือน้ำมันถูกใช้เพื่อหล่อลื่นคนงานและในฤดูหนาวจะมีความหนืดมาก ความสม่ำเสมอนี้ป้องกันไม่ให้องค์ประกอบการทำงานได้รับการประมวลผลอย่างเต็มที่และเพิ่มภาระให้กับปั้มน้ำมัน

นอกจากนี้เมื่ออุณหภูมิอากาศลดลงปริมาณออกซิเจนในนั้นก็เพิ่มขึ้นด้วย สารนี้มีปริมาณมากทำให้ส่วนผสมที่ใช้งานหมดลงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการสตาร์ทรถในฤดูหนาวจึงยากกว่าในฤดูร้อน

ใช้เวลาอุ่นเครื่องนานแค่ไหน?

หากคุณตัดสินใจว่าจะอุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับรถ คำถามต่อไปก็จะเกิดขึ้น: “จะใช้เวลานานแค่ไหน” เพื่อให้บรรลุถึงอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการ ใช้เวลา 7 นาทีก็เพียงพอแล้ว ในระหว่างนี้น้ำมันจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้นและความเร็วจะลดลง เพื่อไม่ให้เป็นการเสียเวลา คุณสามารถกวาดหิมะออกจากรถและเอาน้ำแข็งที่หน้าต่างและกระจกออกได้

อย่ารีบกดแก๊สทันที เข็มวัดรอบไม่ควรเกิน 3 พันรอบ ระบบเกียร์ยังรับภาระเพิ่มขึ้นเมื่อเริ่มเคลื่อนที่ เนื่องจากน้ำมันที่ข้นขึ้นจะรบกวนการเปลี่ยนเกียร์

หากต้องการทราบว่าคุณสามารถเริ่มขับรถได้หรือไม่ ให้ใส่ใจกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ถ้าลูกศรเข้า. ช่วงฤดูหนาวถึง 60 องศาแล้วคุณก็สามารถขับรถได้อย่างสงบ: ในฤดูร้อนอุณหภูมิในการทำงานจะอยู่ที่ 50 องศา

แต่ไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณเริ่มขับด้วยความเร็วต่ำคุณจะต้องเลือกรูปแบบการขับขี่ที่นุ่มนวลและไม่เร่งความเร็ว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ไม่สามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล?

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถยนต์

ในสภาพอากาศหนาวเย็นเจ้าของรถดีเซลจะสัมผัสได้ ปัญหามากขึ้นมีโรงงานมากกว่าเจ้าของรถเบนซิน สาเหตุหลักมาจากการจุดระเบิดของน้ำมันดีเซล (น้ำมันดีเซล) ในที่เย็น น้ำมันดีเซลจะมีความหนืด และหัวฉีดแทบจะไม่สามารถพ่นได้

น้ำมันดีเซลที่รู้จักมีสามประเภท ซึ่งแต่ละประเภทมีระดับการเผาไหม้และระดับความขุ่นของตัวเอง:

• เชื้อเพลิงฤดูร้อนจะใช้ที่อุณหภูมิบวกเท่านั้น
• ฤดูหนาว - ช่วยให้อุณหภูมิลดลงถึง -30 องศา
• อาร์กติก - เหมาะกับสภาพทางเหนือสุด

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างแม่นยำเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่สอดคล้องกับฤดูกาล

กระบวนการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นเนื่องจากการอัดอากาศที่รุนแรงซึ่งให้ความร้อนสูงถึงเกือบพันองศา อากาศในฤดูหนาวที่เป็นน้ำแข็งยังทำให้สถานการณ์แย่ลง แต่เพื่อแก้ปัญหานี้ รถยนต์จึงได้รับการติดตั้งปลั๊กเรืองแสง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้เป็นปกติ หลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทรถได้

บน แผงควบคุมในรถยนต์ดีเซลจะมีการติดตั้งไฟแสดงสภาพหัวเทียนเป็นพิเศษ มันเริ่มเรืองแสงเมื่อคุณหมุนกุญแจสตาร์ทและดับลงเมื่ออุณหภูมิอากาศในห้องเหมาะสมที่สุด โดยปกติกระบวนการนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 30 วินาที ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข สิ่งแวดล้อม.

หลายคนสนใจว่าจำเป็นต้องอุ่นไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่? คำตอบคือ ใช่ จำเป็น เนื่องจากน้ำมันดีเซลที่จำหน่ายเข้ามา สหพันธรัฐรัสเซียที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -15 องศา จะเกิดการตกตะกอนของพาราฟิน คริสตัลอุดตันตัวกรองและป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ

อุปกรณ์พิเศษสำหรับการอุ่นเครื่อง

ช่างยนต์แนะนำให้ติดตั้ง ยานพาหนะเครื่องทำความร้อนต่างๆที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายขึ้น กลไกดังกล่าวเกี่ยวข้องกับรถยนต์ทั้งดีเซลและเบนซิน มีตัวเลือกมากมายในร้านค้า สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกราคาและฟังก์ชั่นที่เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างเช่น มีรุ่นที่เสียบเข้ากับเต้ารับทั่วไป

อุปกรณ์ดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในประเทศยุโรปที่มีอากาศหนาวเย็นซึ่งห้ามผู้ขับขี่รถยนต์อุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่น ในออสเตรีย คุณอาจถูกปรับจำนวนมากหากเปิดเครื่องยนต์เพื่ออุ่นเครื่อง เนื่องจากในยุโรป พวกเขามีความอ่อนไหวต่อสถานการณ์สิ่งแวดล้อมมาก

ดังนั้นการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับขี่จะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก การทำความร้อนมอเตอร์ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ให้ความสะดวกสบายและ การขับขี่อย่างปลอดภัย- นอกจากนี้ เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงาน น้ำมันที่หล่อลื่นกลไกทั้งหมดจะได้ความสม่ำเสมอตามที่ต้องการ

เครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องได้รับการอุ่นเครื่องเป็นพิเศษ เนื่องจากน้ำมันดีเซลจะมีความหนืดที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และติดไฟได้ยาก เพื่อตรวจสอบว่ารถพร้อมที่จะเคลื่อนที่หรือไม่ ให้ติดไฟแสดงหัวเทียนไว้บนแผงหน้าปัด

ปัจจุบันในร้านขายรถยนต์หลายแห่งคุณสามารถซื้ออุปกรณ์พิเศษสำหรับอุ่นเครื่องรถของคุณได้ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม

ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการเดินทาง ดีกว่าเปลี่ยนอะไหล่ในภายหลัง ก่อนกำหนดเนื่องจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

ในขณะที่บางคนสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับออกไป บางคนก็พร้อมที่จะรอประมาณ 20 นาทีเพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นเครื่องและ "สูบบุหรี่" ในสนาม เครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องจริงหรือ? เราจะบอกคุณ.

มีความคิดเห็นสามประการในหมู่ผู้ขับขี่สมัยใหม่:

• เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งเบนซินและดีเซลจำเป็นต้องได้รับความร้อนที่ ไม่ได้ใช้งานจนกระทั่งถึงอุณหภูมิในการทำงาน
• การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลา 5-7 นาทีก็เพียงพอแล้วในขณะที่ร่างกายปราศจากหิมะและกระจกก็ปราศจากน้ำแข็ง เท่านี้คุณก็พร้อมแล้ว
• ทุกวันนี้เครื่องไม่ต้องวอร์มเครื่องก็เลยนั่งลงแล้วขับออกไป

ลองคิดดูสิ

ทำไมต้องอุ่นเครื่องดีเซลในฤดูหนาว?

น้ำมันเครื่อง

น้ำมันจะสร้างฟิล์มป้องกันและปกป้องชิ้นส่วนที่เสียดสีภายในของเครื่องยนต์จากการสึกหรอก่อนวัยอันควร ที่อุณหภูมิน้ำค้างแข็ง -20 องศา แม้แต่น้ำมันที่มีความหนืดต่ำก็ข้นขึ้น ซึ่งทำให้ยากต่อการอุ่นเครื่องยนต์ และในช่วง 30-40 วินาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ส่วนประกอบบางอย่างถึงกับขาดน้ำมัน เป็นผลให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลขณะเย็นที่ตึงเครียดอยู่แล้วในฤดูหนาวกลายเป็นบททดสอบความอยู่รอด

ปั้มน้ำมันมีปัญหาในการสูบน้ำมันที่มีความหนืดผ่านระบบตัวน้ำมันหล่อลื่นเองก็แทบจะไม่หมุนและขู่ว่าจะอุดตันไส้กรองด้วยซ้ำ

ดังนั้นการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อนขับขี่ทำให้น้ำมันไหลได้ตามปกติ - มันจะถูกส่งไปทั่วทั้งระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ ปกคลุมองค์ประกอบด้วยฟิล์มป้องกันและป้องกันความเสียหายต่อหน่วยที่ทำงานภายใต้ภาระ

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิติดลบรูปทรงขององค์ประกอบโลหะของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปลี่ยนไป - พวกมันบีบอัดและลดขนาดซึ่งทำให้เกิดช่องว่างและฟันเฟืองที่มากเกินไป นอกจากนี้ภาระของเครื่องยนต์ดีเซลยังสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินอีกด้วย ระดับสูงการบีบอัดเชื้อเพลิง นั่นคือการสึกหรอของส่วนประกอบดีเซลที่ใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในกรณีนี้ การอุ่นจะช่วยให้โลหะกลับคืนรูปทรงเดิม ขจัดช่องว่าง และป้องกันไม่ให้ลูกสูบรับภาระมากเกินไป

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ (โดยเฉพาะผู้เริ่มต้น) มีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของม้าเหล็ก และพวกเขาค้นหาคำตอบมากมายสำหรับคำถามที่เกิดขึ้นมาเป็นเวลานานและบางครั้งก็ไม่พบคำตอบเหล่านั้น บทความนี้จะกล่าวถึงคำถามหลักเกี่ยวกับวิธีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถยนต์อย่างเหมาะสมและเหตุใดจึงจำเป็น

ปัญหานี้มีความสำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน และการเพิกเฉยต่อความแตกต่างบางประการอาจนำไปสู่ผลเสียได้ เมื่อเครื่องยนต์ไม่อุ่นขึ้น ค่าเสื่อมของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากความแตกต่างของขนาดของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ (จนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิที่เหมาะสม) และสารหล่อลื่นในปริมาณเล็กน้อย หลังจากที่หน่วยที่สำคัญที่สุดของรถได้รับการอุ่นเครื่องอย่างสมบูรณ์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดจะเริ่มทำงานอย่างถูกต้อง ในเสวนา “จำเป็นต้องวอร์มเครื่องยนต์รถยนต์หรือไม่?” ความขัดแย้งและข้อพิพาทบางประการเริ่มต้นขึ้นระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งให้ข้อโต้แย้งดังต่อไปนี้:

• เมื่อเดินเบาเครื่องยนต์ของรถยนต์จะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน หากคุณรอสภาวะอุณหภูมิปกติในมอเตอร์ หมายความว่ามอเตอร์จะทำงานเป็นระยะเวลานานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
• หากคุณให้ความร้อนแก่ยูนิตหลักของรถอย่างรวดเร็วโดยกดคันเร่งขณะขับรถหรือจอดรถ การสึกหรอของชิ้นส่วนก็จะน้อยลง แต่ผลของความตึงเครียดดังกล่าวอาจทำให้ลูกสูบติดหรือฝาสูบแตกได้

เพื่อแก้ไขข้อขัดแย้งเหล่านี้ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ตามคำแนะนำของโรงงาน คุณสามารถเริ่มขับรถได้เมื่อเครื่องยนต์อุ่นถึง 45 องศา ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศให้ความสำคัญกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมเหนือสิ่งอื่นใด เช่น แนะนำให้ขับด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น ในหลายประเทศในยุโรป เจ้าของรถยนต์จะถูกปรับหากอุ่นเครื่องยนต์ แต่ถึงกระนั้นก็จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนขับขี่

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูร้อนหรือไม่?

ในฤดูร้อนจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง แต่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางประการด้วย หลังจากสตาร์ทรถแล้ว ผู้ขับสามารถขับรถออกไปได้ภายในหนึ่งนาที ในระหว่างนี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะมีเวลาในการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน เพื่อลดการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องขับขี่อย่างนุ่มนวลโดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหันจนกว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้นถึง 50 o C

ผู้ขับขี่ควรตรวจสอบความเร็วด้วย ไม่ควรเกินปี 2000 การปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและเวลา คำแนะนำนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงและซื้อตรงเวลา และก้านวัดน้ำมันเครื่องควรแสดงระดับที่แนะนำ

การอุ่นเครื่องยนต์ในฤดูหนาวใช้เวลานานเท่าใด?

แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็รู้ดีว่าในฤดูหนาวเครื่องยนต์ของม้าเหล็กจะต้องอุ่นเครื่องให้เต็มที่ เนื่องจากน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ คุณไม่ควรขับด้วยความเร็วสูงจนกว่าน้ำมันจะกลายเป็นของเหลว ยิ่งอุณหภูมิภายนอกหรือในห้องที่รถจอดต่ำลง เครื่องยนต์ก็จะอุ่นขึ้นมากขึ้นเท่านั้น

อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดเมื่อคุณสามารถเริ่มขับรถในฤดูหนาวคือ 60 องศา แต่เราต้องไม่ลืมคำแนะนำข้างต้น: “อย่าใช้ความเร็วเกิน 2,000 ขับรถจาก 10 ถึง 20 กม./ชม. จนกระทั่งอุณหภูมิเครื่องยนต์ทำงาน (ในรถเกือบทุกคันประมาณ 90 0)” เจ้าของรถควรคำนึงถึงด้วยว่าจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นถึง 50-60 องศา ไม่จำเป็นต้องเปิดเตาในห้องโดยสารเนื่องจากเพียง อากาศเย็น.

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่?

ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนไม่น้อยเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีด ความคิดเห็นนี้พบเห็นได้ทั่วไปในหมู่ชาวยุโรปที่ให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อม

รถที่มีหัวฉีดจะต้องวิ่งอย่างน้อย 1-2 นาทีในฤดูหนาว หากรอบหมุนคงที่และต่ำ แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น คุณก็สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ แต่ไม่ควรบีบแก๊สออกจนหมดไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากอาจทำให้ระบบลูกสูบเสียหายได้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์- นี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด ถ้า ระบบเชื้อเพลิงหากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติและเติมน้ำมันตามที่แนะนำ คุณสามารถอุ่นเครื่องในฤดูร้อนได้ภายในไม่กี่วินาที ในระหว่างนี้ เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะอุ่นขึ้น และแรงดันน้ำมันจะกลับมาเป็นปกติ

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่?

เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหลายรายและคำแนะนำต่าง ๆ อ้างว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง แต่การรับรองเหล่านี้ไม่ถูกต้อง เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่อุ่นเครื่อง ม้าเหล็กจะดำเนินไปอย่างราบรื่นไม่มีข้อร้องเรียนใดๆ แต่ในหน่วยที่สำคัญที่สุดของรถ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะทำงานภายใต้ความเครียดและอายุการใช้งานจะลดลงอย่างรวดเร็ว

สำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้: “เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและลดการเสื่อมสภาพของกังหัน จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เป็นเวลาหนึ่งถึงสองนาที”

การอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลใช้เวลานานแค่ไหน?

เครื่องยนต์นี้ควรเดินเบาอย่างน้อยสามถึงห้านาที ในช่วงเวลานี้ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะได้รับการหล่อลื่นอย่างดี แต่หากหัวเผาทำงานอย่างถูกต้อง ผู้ผลิตแนะนำให้อุ่นเครื่องสองครั้ง เมื่อไฟแสดงหัวเผาบนแผงหน้าปัดดับลง หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าในนั้นปิดอยู่ หลายคนคิดว่าตัวบ่งชี้นี้จะดับลงเมื่อถึงอุณหภูมิสูงสุด

หากคุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเวลานานพอ จะเกิดการสะสมของน้ำมันดินและคาร์บอนบนวาล์ว ซึ่งต่อมาสามารถนำไปสู่การอุดตันของวาล์วหรือพอดีกับเบาะนั่งได้

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎทั้งหมดสำหรับการใช้งานและการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล การปฏิบัติตามกฎนี้จะหลีกเลี่ยงการเสื่อมค่าของอะไหล่เครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น นอกจากนี้เจ้าของรถยนต์ที่มีลักษณะดังกล่าวควรหลีกเลี่ยงการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ผู้เชี่ยวชาญของ Volzhsky ในเรื่องของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถยนต์ โรงงานรถยนต์พวกเขาตอบที่ให้มา อย่างดีน้ำมันและสารหล่อเย็นไม่แนะนำให้อุ่นเครื่องเป็นเวลานาน เนื่องจากการทดลองแสดงให้เห็นว่าการเสื่อมราคาของชิ้นส่วนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้รับความร้อนในระหว่างการเคลื่อนไหวในระดับปานกลางจะไม่เกิดขึ้นจริง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยการบรรทุกที่เบา เมื่อรถเคลื่อนที่จาก 10 ถึง 20 กม./ชม. และรักษาความเร็วไว้ไม่สูงกว่า 2000 อุณหภูมิที่เหมาะสมจะถึงเร็วขึ้นมาก

ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์การปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นเกี่ยวกับระยะเวลาในการอุ่นเครื่องยนต์และวิธีการทำอย่างถูกต้องจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป

เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว ผู้ขับขี่รถยนต์สนใจที่จะอุ่นเครื่องก่อนขับขี่นานแค่ไหน? เพื่อให้คำตอบที่ถูกต้อง จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยบางประการ รวมถึงประเภทของเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ทำงาน เช่นเดียวกับประเภทของเครื่องยนต์ (คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด มีหรือไม่มีกังหัน)

เครื่องยนต์สมัยใหม่ทุกเครื่องจะทำงานตามปกติเมื่อไม่ได้ใช้งานแม้ในขณะที่เครื่องเย็น กล่าวคือ ไม่มีอะไรขัดขวางคุณจากการเริ่มเคลื่อนที่ในทันที อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องวอร์มเครื่องยนต์ก่อนขับขี่ พวกเขากำลังทำสิ่งที่ถูกต้องหรือไม่ควรเสียเวลากับเรื่องนี้?

เหตุใดการวอร์มอัพเป็นเวลานานจึงเป็นอันตราย

เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์เดินเบาเป็นเวลานานในฤดูร้อนและฤดูหนาว น้ำมันเบนซินที่ไม่เผาไหม้เนื่องจากการเสริมสมรรถนะของส่วนผสมจะเกาะอยู่ที่วาล์ว ผนังกระบอกสูบ และหัวเทียนในรูปของเขม่า

ตามทฤษฎีแล้ว ณ ความเร็วสูงการทำความสะอาดชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยตนเองเกิดขึ้น แต่ก็ไม่สามารถเร่งความเร็วได้มากเสมอไป เรานั่งอยู่ท่ามกลางการจราจรติดขัดและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำในเมืองต่างๆ และการสะสมของคาร์บอนที่เหลืออยู่ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แย่ลงและค่อยๆ นำไปสู่การซ่อมแซมครั้งใหญ่

มีอีกสาเหตุหนึ่งที่คุณไม่ควรอุ่นเครื่องเป็นเวลานานในฤดูหนาวก่อนขับขี่ ส่วนผสมที่เข้มข้นประกอบด้วยน้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งจะชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากกระบอกสูบ และทำให้สึกหรออย่างรุนแรง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางครั้งสงสัยว่าควรอุ่นเครื่องก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่และเป็นอันตรายหรือไม่? ช่างเครื่องทุกคนจะยืนยันว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ให้ความร้อนระบายได้ดีกว่า ดังนั้นขั้นตอนนี้จึงมีประโยชน์และแนะนำ แต่จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ที่ความเร็วรอบเดินเบา

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่อุ่นเครื่อง?

หากคุณเริ่มขับรถทันที โดยไม่รวมการอุ่นน้ำมันเครื่อง (ไม่จำเป็นต้องถึงอุณหภูมิในการทำงาน) คุณยังอาจเสี่ยงต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย หลายคนทำเช่นนี้โดยไว้วางใจคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์จากคู่มือการใช้งาน รถยนต์สมัยใหม่- สาเหตุหลักมาจากการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ และยังสร้างผลกำไรให้กับผู้ผลิตรถยนต์ด้วยหากรถมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่มีรถเสีย

ไม่พึงประสงค์ที่จะเริ่มขับรถในฤดูหนาวโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องเนื่องจากช่องว่างความร้อนไม่มีเวลากลับสู่สภาวะปกติและน้ำมันหล่อลื่นไม่กระจายผ่านช่องน้ำมันทั้งหมด ในกรณีนี้ เครื่องยนต์มีภาระเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับความเร็วรอบเดินเบา) และเกิดรอยครูดบนผนังกระบอกสูบ

ผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นสิ่งใดเลยด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะที่คำนึงถึงอุณหภูมิของอากาศ น้ำมัน และเครื่องยนต์โดยรวมเมื่อเตรียมส่วนผสมที่ใช้งานได้

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ควรอุ่นเครื่องหรือไม่?

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตอบคำถามคือการอุ่นเครื่องหรือไม่ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- มอเตอร์ที่มีระบบฉีดประเภทนี้โดยไม่ต้องอุ่นเครื่องโดยเฉพาะในฤดูหนาวจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ แม้แต่การเคลื่อนตัวออกอย่างราบรื่นก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้น ให้รอ 2-3 นาทีก่อนเริ่มขับ

สิ่งสำคัญคืออย่าอุ่นเครื่องยนต์ด้วยคาร์บูเรเตอร์นานเกินไปมิฉะนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จำนวนมากจะเข้าสู่กระบอกสูบเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยจะขจัดน้ำมันออกจากพื้นผิวโลหะ ซึ่งจะทำให้เกิดการเสียดสีแห้งของชิ้นส่วนและการสึกหรอ

เกี่ยวกับการอุ่นเครื่องหัวฉีด

สามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้หรือไม่? รถยนต์สมัยใหม่ก่อนการเดินทาง? ทุกอย่างที่นี่ไม่ชัดเจนเนื่องจากมีการติดตั้งหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ใหม่

ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมโดยอัตโนมัติ (อัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและอากาศ) ดังนั้นความเร็วจึงไม่กระโดดและแม้เครื่องยนต์เย็นคุณก็สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เครื่องยนต์หัวฉีดต้องอุ่นเครื่องสักหน่อย:

• ในฤดูร้อน 1-2 นาที
• ในฤดูหนาว (สูงถึง -10 องศา) 3-5 นาที
• ที่อุณหภูมิ -20 อุ่นเครื่องประมาณ 5-7 นาที

เวลาอุ่นเครื่องสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาไม่แตกต่างกัน - ทั้งสองระบบจะอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วขณะขับขี่ สิ่งสำคัญคือหลังจากอุ่นเครื่องในช่วงเดินเบาเป็นเวลาสั้น ๆ อย่าเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่พยายามขับโดยรักษาความเร็วไว้ที่ 2,500-3,000 ต่อนาที

รายละเอียดปลีกย่อยของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือไม่ และจะเกิดอะไรขึ้นหากไม่ทำเช่นนี้? กังหันทำงานที่ความเร็วสูง ดังนั้นจึงต้องมีการหล่อลื่นเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอ

ด้วยเหตุนี้ อย่ากดแก๊สในช่วงสองสามนาทีแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ใน มิฉะนั้นโรเตอร์กังหันจะประสบปัญหาการขาดน้ำมันและอายุการใช้งานจะลดลง ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกังหันแล้ว คุณจะต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและมีความสม่ำเสมอในการทำงาน

เรียนรู้การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล

มีรายละเอียดปลีกย่อยบางประการของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว น้ำมันดีเซลจะมีความหนืดเสมอที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แม้ว่าคุณจะเติมเชื้อเพลิง "ฤดูหนาว" แบบพิเศษก็ตาม การสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยใช้น้ำมันดีเซลปกติในฤดูร้อนโดยทั่วไปจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์

ความหนืดที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงทำให้การทำให้เป็นอะตอมลดลง และส่วนเกินจะเกาะอยู่บนพื้นผิวของกระบอกสูบ อากาศเย็นที่ดูดเข้าไปทำให้เครื่องยนต์ทำงานยากขึ้น และส่งผลให้การสึกหรอเร็วขึ้นหากคุณเริ่มขับรถทันที

โดยเฉลี่ยจะใช้เวลา 5-8 นาทีในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบและประเภทเครื่องยนต์ คุณควรเริ่มขับรถเมื่อลูกศรอุณหภูมิบนแผงหน้าปัดขยับ

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ - จะอุ่นเครื่องได้นานแค่ไหน?

เราแค่ต้องค้นหาว่าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จจำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่? กังหันจะเปิดขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงจนถึงค่าที่กำหนด

ความเร็วในการหมุนสูงต้องใช้ความเร็วในการขับขี่ที่เหมาะสม และไม่แนะนำให้เร่งความเร็วเมื่อเครื่องยนต์เย็น ในเวลาเดียวกันการขับรถด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกังหันไม่ทำงาน (ถ้ามีติดตั้ง) จะกระตุ้นให้เกิดความร้อนสูงเกินไปที่ฝาสูบและสิ่งนี้คุกคามการยกเครื่องครั้งใหญ่

ด้วยเหตุนี้ ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ความเร็วรอบเดินเบา จากนั้นจึงเริ่มขับโดยรักษาความเร็วปานกลาง เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเป็นระยะเวลาเท่ากันกับเครื่องยนต์ธรรมดาที่ไม่มีกังหัน

มาสรุปกัน

เราบอกคุณว่าระยะยาวหรือ การอุ่นเครื่องไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในกรณีใดบ้างที่ต้องวอร์มเครื่องยนต์และใช้เวลานานแค่ไหน สำหรับรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังแต่ละประเภท สถานการณ์จะแตกต่างกัน แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำที่เหมาะกับกรณีส่วนใหญ่:

• อุ่นเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายนาทีก่อนขับขี่ (โดยคำนึงถึงอุณหภูมิโดยรอบ)
• ลูกศรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นควรเคลื่อนที่
• เริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็วต่ำ

ห้ามขับขี่อย่างกะทันหันและเร่งความเร็วกะทันหันในขณะนั้น น้ำมันเครื่องจะไม่อุ่นขึ้นถึงอุณหภูมิในการทำงาน การเร่งความเร็วอย่างกะทันหันในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดนั้นเป็นอันตรายเนื่องจากการที่ปลอกเพลาข้อเหวี่ยงหมุนและวาล์วแขวนอยู่ สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ในรถยนต์รุ่นใหม่ด้วยระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยง

อุณหภูมิการทำงานปกติสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่คือ 90 องศา (บวกหรือลบสองสามองศา) น้ำมันหล่อลื่นเผยให้เห็นลักษณะการทำงานและช่องว่างความร้อนในเครื่องยนต์จะถูกปรับระดับ ทำตามคำแนะนำง่ายๆของเราเมื่ออุ่นเครื่องเครื่องยนต์และคุณจะไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

เริ่มต้นด้วยการเป็นที่น่าสังเกตว่าคำถาม“ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่” ฟังดูค่อนข้างไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทใด ไม่ว่าจะเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ การสตาร์ทเครื่องยนต์และการอุ่นเครื่องเพิ่มเติมจะเกิดขึ้นตามรูปแบบเดียวกัน ถ้าอย่างนั้นเรามาดูกันว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเลยหรือไม่

ข้อพิพาทเรื่องการอุ่นเครื่องไม่เคยลดลงและเจ้าของรถยนต์ซึ่งแบ่งออกเป็นสองค่ายก็ถกเถียงกันอยู่ตลอดเวลาเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และเกี่ยวกับความไร้ประโยชน์ของแนวคิดนี้ บางคนนั่งลงแล้วขับออกไปทันที ในขณะที่บางคนอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งาน และหลังจากนั้นก็เริ่มขับเท่านั้น

ตามกฎแล้วผู้นับถือทฤษฎี "นั่งลงแล้วขับรถ" อ้างถึงสหายที่เชื่อถือได้จากร้านซ่อมรถยนต์เจ๋งๆ ที่ไม่เคยร้อนและทุกอย่างก็ดีสำหรับพวกเขา และสำหรับคุณ ประสบการณ์ส่วนตัวพวกเขาบอกว่าฉันไม่เคยอุ่นเครื่องเลยก็ไม่เป็นไร ใน เป็นทางเลือกสุดท้ายมีการใช้อาร์กิวเมนต์ IMHO ที่โด่งดัง

ความยากของการประเมินตามวัตถุประสงค์นั้นอยู่ที่:

• การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ยาวนานมาก
• สไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคนแตกต่างกัน

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้นานแค่ไหนหากคุณอุ่นเครื่องอยู่ตลอดเวลาหรือไม่ทำงานเลย แต่จากคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญที่ว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของการสึกหรอเกิดขึ้นในขณะที่สตาร์ทขณะเครื่องเย็น โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สงสัยเลยว่าจำเป็นหรือไม่

ผู้เขียนเป็นผู้สนับสนุนทฤษฎีการให้ความร้อนมาโดยตลอด แต่ไม่ได้ตั้งเป้าหมายที่จะโน้มน้าวใครก่อนเขียนบทความ ไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของรถจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าควรอุ่นเครื่องหรือไม่

ทฤษฎีการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ กระบอกสูบ และลูกสูบทั้งหมดก็ทำจากโลหะเช่นกัน ลูกสูบส่วนใหญ่มักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบากระบอกสูบทำจากโลหะและเหล็กหล่อ ก่อนอื่นเลย มันคุ้มค่าที่จะจดจำฟิสิกส์ และความจริงที่ว่าเมื่อถูกความร้อน ร่างกายจะขยายตัว และเวลาในการทำความร้อนและสัมประสิทธิ์การขยายตัวขึ้นอยู่กับสิ่งที่ร่างกายทำขึ้น

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่มีช่องว่างระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบน้อยที่สุด ทำให้สูญเสียพลังงานน้อยที่สุดในขณะที่จุดระเบิดส่วนผสมเชื้อเพลิง จนกว่าชิ้นส่วนจะร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการและขยายตัว โปรดพิจารณาว่าเครื่องยนต์ของคุณไม่ได้ทำงานตามที่ผู้ผลิตกำหนด และเพื่อให้แม่นยำที่สุด กลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบของเครื่องยนต์ของคุณต้องเผชิญกับภาระอันมหาศาลและอาจมีการสึกหรอมากที่สุดเมื่อให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิใช้งาน มันคุ้มไหมที่จะเริ่มเคลื่อนย้ายและวางภาระเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์?

การอุ่นเครื่องในฤดูหนาว

เมื่ออุณหภูมิภายนอก +10-15 เป็นเรื่องหนึ่ง และเป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่ออุณหภูมิอากาศติดลบ มีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการที่เข้ามามีบทบาทที่นี่

หนึ่งในนั้นคือความหนืดของน้ำมันซึ่งมีความสำคัญมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทในฤดูหนาว น้ำมันในบ่อจะมีความหนืดสูงสุด ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถหล่อลื่นทุกชิ้นส่วนได้เต็มที่ และภาระบนปั้มน้ำมันก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ใช่ มีน้ำมันหลายประเภท มี SAE 30 และ 40 แต่ถึงแม้จะมีขีดจำกัดก็ตาม

ยิ่งอุณหภูมิอากาศต่ำ ปริมาณออกซิเจนก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย และยิ่งมีออกซิเจนมากเท่าไร ส่วนผสมในการทำงานของเราก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากขึ้นในฤดูหนาว สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการดึงโช้คออกซึ่งนำไปสู่การปิดวาล์วในห้องคาร์บูเรเตอร์และเป็นผลให้ส่วนผสมมีการตกแต่งมากขึ้น

ในอินเจคเตอร์ ปัญหานี้ได้รับการจัดการโดยอัตโนมัติโดยการตั้งค่าในขณะที่เริ่มต้นระบบ การจุดระเบิดในช่วงต้นและเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ขณะเดินเบา

ใช้เวลานานแค่ไหนในการอุ่นเครื่อง?

การอุ่นเครื่องยนต์ในฤดูหนาวไม่ใช่กระบวนการที่น่าเบื่อ เพราะในขณะที่คุณกวาดหิมะออกจากรถ ให้ทำความสะอาดหรืออุ่นกระจกและกระจก (หากมีฟังก์ชันนี้)

ใช้เวลานานแค่ไหนในการอุ่นเครื่อง? ก็เพียงพอแล้ว 3-5 นาที ในระหว่างนี้เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องอย่างน้อยเล็กน้อยและช้าลง น้ำมันจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง จากนั้นจึงหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูทั้งหมดได้อย่างเต็มที่

นั่นคือเมื่อถึงเวลาที่จะเริ่มเคลื่อนไหว แต่ในกรณีนี้ก็ไม่สามารถจ่ายแก๊สมากเกินไปได้ 2,000-3,000 รอบต่อนาที ไม่มากไป อย่าลืมว่าอุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 80-90 องศา และตราบใดที่เกจแสดงน้อยลงก็ไม่ควร รีบ. ระบบเกียร์ยังต้องเผชิญกับภาระที่เพิ่มขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันในกล่องติด ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ในช่วงเริ่มต้นของเกียร์ธรรมดาเป็นเรื่องยากมาก และการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติกระตุก

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซล

หัวข้อของการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลนั้นควรค่าแก่การพูดคุยแยกกัน ไม่มีความลับว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นยากกว่ามากและสาเหตุหลักมาจากลักษณะเฉพาะของการจุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงดีเซล ในสภาพอากาศหนาวเย็น ดีเซลจะมีความหนืดและการฉีดพ่นด้วยหัวฉีดจะทำได้ยาก ฤดูกาลของเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญที่นี่

น้ำมันดีเซลมีสามประเภท แต่ละประเภทมีตัวบ่งชี้ของตัวเอง หมายเลขซีเทน, อุณหภูมิจุดติดไฟ, ความขุ่น และอื่นๆ:

1. ฤดูร้อน ใช้ที่อุณหภูมิอากาศ 0 องศาขึ้นไป
2. ฤดูหนาวใช้งานได้ถึง -30 องศา;
3. อาร์กติกที่ใช้ในทางเหนือสุด

เจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลหลายรายประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างแม่นยำเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงฤดูร้อนในฤดูหนาว

เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินในการจุดระเบิดเอง เนื่องจากการบีบอัดอากาศอย่างกะทันหันทำให้มีความร้อนสูงถึงอุณหภูมิ 700-900 องศาและเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปจะติดไฟ การเป่าลมเย็นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น การใช้หัวเผามีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหานี้ พวกเขาทำให้อากาศในห้องเผาไหม้ร้อนตามอุณหภูมิที่ต้องการและหลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

การติดตั้งเพิ่มเติมต่างๆ เครื่องอุ่นล่วงหน้าทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นในช่วงฤดูหนาว สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งดีเซลและเบนซิน (เครื่องยนต์หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์) ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเร็วขึ้น โชคดีที่ตลาดปัจจุบันนำเสนอโซลูชันมากมาย และสิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุด

บทสรุป

หากก่อนที่จะอ่านบทความนี้คุณมีคำถามว่าต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับรถหรือไม่ จำเป็นหรือไม่ และเพราะเหตุใด ตอนนี้เราหวังว่ามันจะหายไปแล้ว

เครื่องยนต์มีความสำคัญและจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเชื้อเพลิงและระบบจ่ายเชื้อเพลิง
เวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ และอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ ขนาดเครื่องยนต์ และความเร็ว

ยิ่งคุณดูแลรถของคุณอย่างระมัดระวังเท่าไร รถก็จะยิ่งใช้งานได้นานขึ้นโดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ

ในช่วงปลายสัปดาห์นี้และต้นสัปดาห์หน้า นักพยากรณ์อากาศสัญญาว่าจะมีน้ำค้างแข็งในคืนแรก และอุณหภูมิในตอนกลางวันจะเข้าใกล้ศูนย์ ซึ่งหมายความว่ามันจะเย็นไม่เพียงสำหรับเราเท่านั้น แต่ยังสำหรับเครื่องยนต์ด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ 21 อาจรู้สึกประหลาดใจกับการกำหนดคำถามนี้ ทำไมต้องร้อน? ฉันนั่งลงสตาร์ทแล้วขับออกไป ท้ายที่สุดนี่คือสิ่งที่กล่าวไว้ในคำแนะนำของทุกคน รถยนต์สมัยใหม่- ใครที่คุณสามารถไว้วางใจได้หากไม่ใช่ผู้ผลิต?

ลองคิดดูว่าผู้ผลิตรถยนต์สนใจอะไร? เวลาที่คำตอบสำหรับคำถามนี้คือ “ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน” นั้นหมดไปนานแล้ว ในปัจจุบัน ในยุคของของใช้แล้วทิ้งและยุคของการบริโภค ความกังวลกระตุ้นให้คุณเปลี่ยนรถโดยเร็วที่สุดและมาที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อซื้อคันใหม่ และอะไรจะเป็นแรงจูงใจที่ดีไปกว่าความรู้สึกว่ารถปัจจุบันของคุณกำลังจะพังหรือทำให้คุณต้องเข้ารับการซ่อมแซมราคาแพง นี่อาจเป็นกลยุทธ์ที่สูญเสียหากไม่ใช่ด้วยความแตกต่างเล็กน้อย: ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมทั้งหมดติดตามมันมาประมาณ 15 ปีแล้ว

ดังนั้นคุณไม่ควรไว้วางใจในการดูแลของผู้ผลิต นอกจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจแล้ว เขายังติดตามแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ในนาทีแรกหลังจากสตาร์ทเย็นเมื่อใด เครื่องฟอกไอเสียยังไม่อุ่นเครื่องไอเสียยังอยู่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย"สกปรก" อย่างยิ่ง ขณะเคลื่อนที่ เครื่องยนต์และระบบฟอกไอเสียจะมีอุณหภูมิในการทำงานเร็วกว่าเมื่อหยุดนิ่ง จึงแนะนำให้ย้ายออกไปทันที นอกจากนี้ การยืนและระเบิดลานภายในอาคารอพาร์ตเมนต์ทั้งหมดโดยใช้ท่อไอเสียของคุณ (และพวกเราหลายคนเก็บรถไว้ในลานบ้าน) พูดง่ายๆ ก็คือไม่สุภาพ แต่ที่นี่เราสามารถแนะนำให้คุณค่อยๆ คลานออกไปที่ถนนโดยไม่ได้ใช้งานและ "อุ่นเครื่อง" ที่นั่น

รุ่นใหม่หลายรุ่นไม่มีไดอัลเกจสำหรับระดับการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ มีเพียงไฟแสดงสถานะ "เย็น" และ "ร้อน" เท่านั้น แต่วงแหวนเองก็ไม่ได้ให้ภาพเต็ม มันสะท้อนอุณหภูมิของสารหล่อเย็นซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เหล็ก - หัวบล็อก กระบอกสูบ และลูกสูบ - ให้ช้าลงเล็กน้อย

แต่น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงกลับล้าหลัง แต่การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีและผลที่ตามมาคือระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์โดยตรงขึ้นอยู่กับมัน! ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันสามารถพบได้ในรุ่นพันธมิตร PSA ของปีก่อน ๆ มีให้สำหรับเจ้าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ไม่ได้มาตรฐานและมีอยู่ในเมนูของระบบมัลติมีเดียที่ซับซ้อน รถยนต์ราคาแพง- แต่ก็ยังไม่ใช่ทุกคนที่มีมัน เพื่อให้เข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นเริ่มทำงานในสภาวะใดอย่าปล่อยทิ้งประเภทลิตรที่เทลงในเครื่องยนต์ของคุณและทิ้งไว้ในท้ายรถในคืนฤดูหนาว ในตอนเช้าความลื่นไหลของน้ำมันจะแตกต่างไปจากที่คุณคุ้นเคยมาก ลองคิดดูว่าความสม่ำเสมอดังกล่าวสามารถให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนโดยสมบูรณ์ทันทีหลังจากสตาร์ทหรือไม่

ดังนั้นแม้แต่ลูกศรบ่งชี้สารป้องกันการแข็งตัวที่เคลื่อนที่จากจุดด้านล่างก็ไม่รับประกันว่าหน่วยกำลังจะพร้อมสำหรับการใช้งานอย่างสมบูรณ์ในทุกความเร็ว ในทางกลับกัน การอบอุ่นร่างกายขณะยืนในที่เดียวไม่ได้ผลแล้ว เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นก่อนๆ ไม่เพียงแต่สามารถปรับให้อยู่ในมุม 90 องศาที่ต้องการในขณะจอดได้เท่านั้น แต่ยังจำเป็นอีกด้วย “ Zhiguli”, “ Muscovites” และ “ Volgas” มักจะปฏิเสธที่จะขับรถอย่างดื้อรั้นโดยไม่ได้อุ่นเครื่องให้เต็มที่ เครื่องยนต์หัวฉีดไม่จู้จี้จุกจิกและพร้อมที่จะขับรถที่ได้รับความไว้วางใจทันที และตรงจุดก็สามารถ “ต้ม” ได้นานมาก เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่อุ่นเครื่องเลยและหน่วยน้ำมันเบนซินก็ไม่เต็มใจที่จะเพิ่มองศาแม้ในสภาพการจราจรที่ติดขัด ดังนั้นคุณจะต้องไปต่อแม้ว่าคุณจะอยากทำแบบเก่าก็ตาม การยืนนิ่งจะไม่ให้อะไรเลย ขณะเคลื่อนที่ เครื่องยนต์จะถึงอุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้น แต่คุณต้องเหยียบแก๊สเบา ๆ โดยไม่ต้องกระตือรือร้นมากเกินไป การสตาร์ทอย่างกะทันหันถือเป็นความรุนแรงต่อเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอยู่แล้ว

โดยทั่วไปสูตรการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์มีดังนี้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแล้วคุณต้องยืนนิ่งอยู่ครู่หนึ่ง “เล็กน้อย” เท่าไหร่? ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศภายนอก ตอนนี้ก็เพียงพอที่จะรอสักครู่จนกว่าน้ำมันจะกระจายไปทั่วหน่วยทั้งหมด ด้วยอุณหภูมิลบโดยเฉลี่ยคุณควรยืนนิ่งเป็นเวลา 3-4 นาทีและในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง - นานกว่าหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า อย่าคิดว่าเรื่องนี้ยาวเกินไป ประการแรก การทำเช่นนี้จะช่วยยืดอายุของเครื่องยนต์ได้ (เนื่องจากไม่สามารถป้องกันได้อย่างสมบูรณ์จากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น) ประการที่สองผู้ขับขี่จะมีสิ่งที่ต้องทำในช่วงเวลานี้ นาทีเดียวกันนี้จะใช้เวลาไปกับการรัดเข็มขัดนิรภัยและตรวจสอบการจราจรติดขัดบนสมาร์ทโฟนของคุณ ในฤดูหนาว คุณจะต้องทำความสะอาดรถจากหิมะ ตรวจสอบว่าใบปัดน้ำฝนแข็งตัวหรือไม่ และเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว ท้ายที่สุดแล้ว การต่อสู้กับการสูบบุหรี่ยังไม่จบสิ้น ดังนั้น ใช้เวลาไปกับการทำสิ่งที่คุณชื่นชอบ ยืนนิ่งๆ และไม่เสียสมาธิจากการขับรถ

และต่อไป. วัสดุเครื่องยนต์และน้ำมันเครื่องมีมาอย่างยาวนานตลอดประวัติศาสตร์กว่าร้อยปีของรถยนต์ แต่กฎของฟิสิกส์ยังคงเหมือนเดิม ชิ้นส่วนที่เสียดสีกันจะสึกหรอในอัตรามหาศาล นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์ยังให้ความสำคัญกับการลดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์อีกด้วย เราคิดว่าคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการวอร์มอัพจะชัดเจนหลังจากนี้

ดูเหมือนใครๆ ก็ทำแบบนี้ สตาร์ทรถแต่เช้านั่งข้างในไม่ขยับตัวจน “ เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น«.
หากคุณเป็นคนหนึ่งที่เชื่อว่าสิ่งนี้สำคัญและถูกต้อง โปรดอ่านบทความนี้!

คุณอาจทำสิ่งนี้เพื่อปกป้องเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่าเรากลายเป็นเหยื่อของตำนานที่นำมาซึ่งความจริง อันตรายมากกว่าผลดี.
Business Insider ได้พูดคุยกับอดีตนักแข่งรถแดร็กและปริญญาเอกด้านวิศวกรรมจาก University of Wisconsin-Madison Steven Chiatti เกี่ยวกับความเชื่อที่แพร่หลายว่าคุณต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาว
Chiatti ศึกษาเครื่องยนต์มาเป็นเวลา 26 ปีแล้ว สันดาปภายใน, เช่น. มอเตอร์ที่เผาเชื้อเพลิงเหลวเพื่อผลิตพลังงาน ปัจจุบันเขายังดูแลห้องปฏิบัติการแห่งชาติ Argonne ในรัฐอิลลินอยส์อีกด้วย
โดยสรุป ข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญมีดังนี้:
การเดินเบาของเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นไม่เพียงแต่ทำให้คุณสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์อีกด้วย

เพราะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและรถจอดอยู่กับที่น้ำมันที่แช่แข็งจะไม่มีเวลาไปถึงกระบอกสูบและลูกสูบ ผลลัพธ์ที่ได้คือภาระที่เพิ่มขึ้นและยอมรับไม่ได้
มันทำงานอย่างไร.

ใน สภาวะปกติของคุณ เครื่องยนต์ของรถมันทำงานบนส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ระเหยได้ - ลองใช้น้ำมันเบนซินเป็นตัวอย่าง ส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบลูกสูบจะบีบอัด - และสิ่งนี้นำไปสู่การระเบิดขนาดเล็กซึ่งให้พลังงานแก่เครื่องยนต์
แต่เมื่อข้างนอกหนาวน้ำมันก็ระเหยได้ไม่ดี ในตอนแรก รถของคุณจะชดเชยด้วยการเติมน้ำมันเบนซินเข้าไปในส่วนผสม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องยนต์จึงหมุนรอบด้วยความเร็วสูงขึ้นในช่วงแรก และนี่คือจุดเริ่มต้นของปัญหา
ต่อไปนี้เป็นภาพเคลื่อนไหวที่แสดงให้เห็นว่ากระบอกสูบในรถยนต์ทำงานอย่างไรเพื่อผลิตพลังงาน:

“ปัญหาคือเมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไป บางส่วนจะค้างอยู่บนผนังกระบอกสูบ - Chiatti กล่าว - น้ำมันเบนซินเป็นตัวทำละลายที่ดีเยี่ยม และชะล้างออกไปได้ดีมาก น้ำมันหล่อลื่นออกจากผนังเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเย็น นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากรถจอดอยู่บนถนนเป็นเวลานานและสตาร์ทไม่ติด”
ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอ แหวนลูกสูบและปลอกสูบ และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสตาร์ทกระบอกสูบและลูกสูบ เช่น เพื่อที่จะ " หายใจชีวิต"เข้าสู่เครื่องยนต์ของรถคุณ
อีกครั้งและ" ด้วยวิธีง่ายๆ- ปัญหาหลักของน้ำค้างแข็งคือมันทำให้เนยข้นขึ้น เป็นผลให้หน่วยแรงเสียดทานทำงาน "แห้ง" ในกรณีนี้การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติมาก
แต่ในกรณีใดเครื่องยนต์จะอุ่นเร็วขึ้น - ถ้าคุณขับรถหรือคุณยืน?
สรุป: ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเดินเบาไม่ได้ทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น แต่เพียงทำให้เครื่องยนต์สั้นลงเท่านั้น

อย่างไรก็ตามนี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่กำลังพูดถึง: ไม่มีเลย ไม่แนะนำให้วอร์มเครื่องยนต์ขณะจอด
และต่อไป. ถ้าคุณมี เกียร์อัตโนมัติเกียร์แล้วคุณต้องอุ่นเครื่องด้วย แน่นอนว่าวิธีเดียวที่จะทำได้คือขับช้าๆ และค่อยๆ ควบคุมคันเร่ง สองสามสิบวินาทีก็เพียงพอแล้วสำหรับสิ่งนี้: นี่คือสิ่งที่ปกติแล้วจะต้องออกจากสนาม
วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ

เมื่อเครื่องยนต์ของคุณอุ่นขึ้นถึง 4.4 องศาเซลเซียส ความเร็วก็จะเริ่มลดลง และคุณจะเห็นสิ่งนี้ในระดับมาตรวัดรอบ ระหว่างทางจะสังเกตได้ว่าอากาศอุ่นเริ่มไหลเข้าสู่ห้องโดยสารแล้ว แต่อย่าสับสนระหว่างความร้อนหม้อน้ำกับความร้อนของเครื่องยนต์!
“รอบเดินเบาจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องช้ากว่าปกติ ซึ่งหมายความว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะยังคงทำให้กระบอกสูบอิ่มตัวต่อไป ส่วนผสมเชื้อเพลิง"เคียตติกล่าว
ดังนั้นวิธีที่เร็วและดีที่สุดในการอุ่นเครื่องรถของคุณคือรอ 30-60 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มขับอย่างใจเย็น หรืออาจจะไม่ต้องรอเลยก็ได้
สิ่งสำคัญคืออย่าเหยียบคันเร่งมากเกินไปในนาทีแรกของการเคลื่อนไหว
“ใช้ความอ่อนโยนกับรถในช่วง 5-15 นาทีแรกของการขับขี่ วิธีนี้จะช่วยรักษาเครื่องยนต์จากความเครียดที่ไม่จำเป็น” ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ
นอกจากนี้ยังไม่ได้ผลกำไรอีกด้วย เครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องไม่เพียงพอจะใช้เวลาขั้นต่ำ เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 12%กว่าปกติ หากคุณเหยียบคันเร่งแรงเกินไปทันทีหลังจากออกเดินทาง คุณจะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ได้รับผลประโยชน์ใดๆ วิศวกรเครื่องกลจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ให้ความมั่นใจกับเราในเรื่องนี้
ต้นกำเนิดของตำนานนี้

ตำนานบางเรื่องมีความเหนียวแน่นมากและเรื่องนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น พื้นฐานของมันคือยุคที่ทุกสิ่ง เครื่องยนต์เบนซินคือ คาร์บูเรเตอร์- แต่ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษ 1980 เริ่มมีการใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำเช่นนี้ กฎ "5 นาที" ไม่เกี่ยวข้อง
ข้อแตกต่างที่สำคัญก็คือ การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติซึ่งเข้าสู่กระบอกสูบ คาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถทำเช่นนี้ได้: ไม่มีเซ็นเซอร์พิเศษสำหรับสิ่งนี้
แต่เนื่องจากพวกเขาไม่ได้สร้างรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์อีกต่อไปแล้ว จึงไม่จำเป็นต้องเดินเบา

การถกเถียงเรื่องการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์เกิดขึ้นมาระยะหนึ่งแล้ว มีคนอ้างว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง หน่วยพลังงานและมีคนประกาศความไร้ประโยชน์ของความคิดนี้ บางคนนั่งลงแล้วขับออกไปทันที ในขณะที่บางคนอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิใช้งานแล้วจึงเริ่มเคลื่อนที่เท่านั้น

ในฤดูหนาว เครื่องยนต์ของรถยนต์จะเย็นลงอย่างรวดเร็ว และเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน เช่น ค้างคืนในพื้นที่เปิด อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะเท่ากับอุณหภูมิโดยรอบ ยิ่งกว่านั้นความแตกต่างระหว่างค่าเริ่มต้นและค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานมักจะเกินหนึ่งร้อยองศา

ที่สุด ปัญหาหลักสตาร์ทเย็นคือน้ำมันเครื่อง ความหนืดของมันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบเป็นอย่างมาก ในสภาพอากาศหนาวเย็น ความสม่ำเสมอของน้ำมันจะหนาขึ้น ซึ่งจะทำให้การหล่อลื่นองค์ประกอบการเสียดสีของเครื่องยนต์ลดลง สิ่งนี้นำมาซึ่งการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากเมื่อเครื่องเย็น

นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมด การทำงานของหน่วยจ่ายไฟที่อุณหภูมิต่ำยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้:

• ประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง- รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลในฤดูหนาว
• ประเภทการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง- รถเก่าที่มีการฉีดคาร์บูเรเตอร์มักจะแตกต่างกัน ควบคุมด้วยมือวาล์วปีกผีเสื้อ
• ความพร้อมใช้งานของเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา- ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีน้ำมันอยู่ในกระปุกซึ่งเปลี่ยนความหนืดที่อุณหภูมิต่ำด้วย
• คอมพิวเตอร์ควบคุมการอุ่นเครื่องยนต์- ตัวควบคุมออนบอร์ดจะเลือกแหล่งจ่ายส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุด ในขณะที่หน่วยจ่ายไฟจะเข้าสู่โหมดอุณหภูมิการทำงานในเวลาที่สั้นที่สุด

เมื่อช่วงอุณหภูมิการทำงานเข้าใกล้ ความหนืดของของเหลวจะกลายเป็นปกติ และปัญหาเกี่ยวกับการหล่อลื่นและการสึกหรอทางกลที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จะถูกผลักไสไปที่พื้นหลัง จุดประสงค์อีกประการหนึ่งในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวคือการทำให้ภายในรถอยู่ในสภาพที่สะดวกสบายตลอดจนละลายน้ำแข็งที่หน้าต่าง

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่?

เราควรเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าคู่มือการใช้งานทางเทคนิคสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ระบุว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนขับขี่ ผู้ผลิตระบุว่าน้ำมันเครื่องและของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ จะมีความร้อนเท่ากันเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ นั่นคือเทคโนโลยีการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในและของเหลวทางเทคนิคคุณภาพสูงทำให้สามารถเริ่มขับขี่ในโหมดนุ่มนวลได้โดยไม่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เสียหายมากนัก

วัตถุประสงค์หลักของข้อความดังกล่าวคือความปรารถนาของผู้ผลิตที่จะโน้มน้าวเจ้าของรถยนต์ว่าไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ก่อนอื่นสิ่งนี้เสร็จสิ้นไม่ใช่เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ แต่เพื่อประโยชน์ของสิ่งแวดล้อม เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องเร็วขึ้นขณะเคลื่อนที่ และเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ตัวเร่งปฏิกิริยาก็เริ่มทำงาน แน่นอนว่าการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยความเร็วรอบเดินเบาใช้เวลานานกว่า และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องในฤดูหนาว ด้วยเหตุนี้จึงแนะนำให้อุ่นเครื่องยนต์ขณะขับขี่เพื่อลดการปล่อยไอเสียโดยเร็วที่สุด

เป็นที่น่าสังเกตว่าในหลายประเทศในยุโรป กฎหมายประดิษฐานมาตรฐานบางอย่างที่ห้ามการอุ่นเครื่องหรือการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานในพื้นที่อยู่อาศัย นั่นคือห้ามมิให้อุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาในฤดูร้อนมิฉะนั้นคนขับอาจถูกปรับ เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์ใน CIS ยังคงเป็นสิ่งของที่มีมูลค่าวัสดุที่สำคัญสำหรับคนส่วนใหญ่และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมไม่เข้มงวดนัก ก่อนอื่นเลย ความสนใจที่เพิ่มขึ้นจะจ่ายให้กับความสามารถในการให้บริการของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าสภาพอากาศในยุโรปที่ไม่เอื้ออำนวยไม่สามารถเทียบได้กับสภาพการทำงานที่ยากลำบากของเครื่องยนต์ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงซึ่งเกี่ยวข้องกับฤดูหนาวของเรา

แต่ผู้สนับสนุนที่ปฏิเสธที่จะอุ่นเครื่องอ้างว่าผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ระบุในคู่มือว่าคุณสามารถขับรถได้ทันที โดยอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในขณะที่คุณเดินทาง ข้อโต้แย้งหลักคือความกังวลเกี่ยวกับชื่อเสียงของแบรนด์และภาระผูกพันในการรับประกันต่อผู้ซื้อ เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ แต่ก็เพียงบางส่วนเท่านั้น แนวปฏิบัติที่ยอมรับโดยทั่วไปในปัจจุบันคือการรับประกันรถยนต์ใหม่ซึ่งโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100-150,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์สมัยใหม่เกือบทุกรุ่นสามารถรักษาตัวบ่งชี้นี้ได้โดยไม่มีการเสียร้ายแรง นั่นคือขอบเขตความปลอดภัยถือว่าการใช้งานดังกล่าวโดยไม่ต้องอุ่นเครื่องโดยคำนึงถึงการปฏิบัติตามเงื่อนไขเพิ่มเติมหลายประการ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าเจ้าของรถทุกคนใน CIS จะเปลี่ยนรถเป็นรถใหม่เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันและไม่พร้อมที่จะดำเนินการดังกล่าว การปรับปรุงครั้งใหญ่หลังจากเดินทางไปแล้ว 100-150,000 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งน้ำมันและเทคโนโลยีสมัยใหม่ไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณลักษณะได้ การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและกฎแห่งฟิสิกส์ หากคุณต้องการยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ให้สูงสุด จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หรือไม่?

อุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ได้ละทิ้งการเตรียมเครื่องยนต์ด้วยระบบจ่ายเชื้อเพลิงดังกล่าว แต่บนถนนของเราคุณมักจะพบ "Muscovites" และ "Zhigulis" เก่า ๆ ที่ยังคงขับรถข้ามพื้นที่อันกว้างใหญ่ของประเทศของเรา ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น ผู้ขับขี่จะต้องมีบทบาท คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั่นคือปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบอย่างอิสระโดยใช้ที่จับโช้ค ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถบรรลุระดับการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมตามที่ต้องการ ซึ่งเกิดขึ้นผ่านการควบคุมตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้การอุ่นเครื่องรถในฤดูหนาวมีลักษณะเฉพาะของพิธีกรรม:

คันโยกโช้ค

• ขั้นแรกให้อุ่นแบตเตอรี่ - ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปิดไฟต่ำเป็นเวลาสั้น ๆ (ประมาณ 30 วินาที)
• ปิดการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นทั้งหมด เช่น ไฟ พัดลม และอื่นๆ
• กดคลัตช์
• ดึงโช้คให้อยู่ในระดับที่ต้องการ - ไม่จำเป็นต้องปิดอากาศให้มากที่สุดเสมอไป ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์และอุณหภูมิโดยรอบ
• ส่งคำสั่งไปยังสตาร์ทเตอร์โดยใช้กุญแจสตาร์ท - หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ททันที คุณต้องลองอีกครั้งหลังจากผ่านไปประมาณ 30 วินาที เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่จะกลับคืนมาในช่วงเวลานี้
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ปรับความเร็วรอบเดินเบา - ควรอยู่ที่ประมาณ 1200 รอบต่อนาที ทำได้โดยใช้ที่จับดูด
• ปล่อยแป้นคลัตช์ - ในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานหลังจากนั้น เนื่องจากความหนืดของน้ำมันในกระปุกเกียร์อาจสูงมาก
• หลังจากนั้นครู่หนึ่งให้เปิดพัดลมฮีตเตอร์และอุ่นเครื่องภายใน - ไม่แนะนำให้นำกระแสน้ำร้อนไปวางบนกระจกโดยตรงเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิอาจทำให้เกิดรอยแตกได้
• เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องค่อย ๆ ถอดโช้คออก - ในช่วงอุณหภูมิการทำงานไม่จำเป็นต้องเพิ่มส่วนผสม
• หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ถอดโช้คออกจนหมด

รถยนต์นำเข้าบางรุ่นที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งโช้คอัตโนมัติ ในกรณีนี้วาล์วปีกผีเสื้อจะถูกควบคุมโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่รถยนต์

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหรือไม่?

ปัญหาในตอนเช้าในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเกิดจากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในถังแก๊สซึ่งไม่สอดคล้องกัน สภาพฤดูหนาวการดำเนินการ. น้ำมันดีเซลฤดูหนาวมีสารเติมแต่งพิเศษที่ป้องกันไม่ให้เกิดข้นที่อุณหภูมิต่ำ จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหรือไม่ นี่เป็นคำถามเชิงวาทศิลป์ เครื่องยนต์ดีเซลก็มีปัญหาเช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน แถมทุกอย่างอยู่ในความเย็น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันด้วยพาราฟินที่แข็งตัวและลดการซึมผ่านของพวกมัน หากน้ำมันขาดจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก

มีหลายวิธีในการต่อสู้กับปรากฏการณ์เหล่านี้:

• ปลั๊กเรืองแสง- ให้ความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงจนถึงอุณหภูมิใช้งาน
• สารเติมแต่งฤดูหนาวมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆ- เติมน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำร้อยละ 5-15 ลงในน้ำมันเชื้อเพลิง
• การคืนเชื้อเพลิงอุ่นให้กับถังแก๊สผ่านทางท่อส่งคืน- นี่คือวิธีการอุ่นเชื้อเพลิง
• เครื่องทำความร้อนกรองไฟฟ้า- ละลายคราบพาราฟิน

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หัวฉีดหรือไม่?

การจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบผ่านหัวฉีดจะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์หัวฉีด ตัวควบคุมออนบอร์ดจะวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ อุณหภูมิของเครื่องยนต์ ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น จากข้อมูลนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งให้เซอร์โวเปลี่ยนตำแหน่งปีกผีเสื้อ การอุ่นเครื่องในฤดูหนาวจะง่ายขึ้นมาก - คุณไม่จำเป็นต้องทำพิธีกรรมใด ๆ คุณเพียงแค่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานอื่นๆ ทั้งหมดจะดำเนินการโดยเครื่องที่ตั้งโปรแกรมไว้

หากคุณออกไปและไม่รอจนกว่าเครื่องยนต์ถึงช่วงอุณหภูมิการทำงาน ให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้:

• อย่าเร่งความเร็วในช่วงสองสามกิโลเมตรแรก - น้ำมันหล่อลื่นยังไม่อุ่นเครื่องและเครื่องยนต์ทำงานในโหมดอดน้ำมัน
• กล่องเกียร์ยังคงค้างอยู่ ไม่จำเป็นต้องใช้งานเหมือนนักแข่ง Formula 1
• ไม่จำเป็นต้องโหลดระบบกันสะเทือนอย่างรุนแรง - น้ำมันในเบาะรองใต้เครื่องยนต์และโช้คอัพยังคงมีความหนืดสูงส่วนประกอบเหล่านี้ควรค่อยๆกลับสู่สภาพการทำงาน

รถยนต์สมัยใหม่มีอุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์ต่างๆทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

ไม่จำเป็นต้องคิดถึงวิธีอุ่นเครื่องภายในรถอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคนขับมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

• พวงมาลัยอุ่น
• ที่นั่งอุ่น
• กระจกหน้าและหลังแบบอุ่น
• กระจกอุ่น
• ระบบปรับอากาศที่ให้ความร้อนภายในก่อนที่เตาแบบคลาสสิกจะเกิดไฟไหม้

แน่นอนว่า "เสียงระฆังและนกหวีด" ทั้งหมดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ออกจากลานจอดรถได้เร็วขึ้นในตอนเช้าหลังจากคืนที่หนาวจัด แต่อย่าลืมว่าการทำงานของเครื่องยนต์เย็นเป็นเวลา 10 นาทีนั้นเทียบเท่ากับ 100 กม. ระยะทาง กลุ่มลูกสูบสึกหรอสาเหตุหลักมาจากการที่ลูกสูบทำมาจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์ให้ความร้อนได้เร็วกว่าซับสูบเหล็กมาก ในกรณีนี้ช่องว่างจะลดลงอย่างมากและน้ำมันไม่ได้ให้การหล่อลื่นตามที่ต้องการเนื่องจากมีความหนืดสูง ปลอกสูบ แหวน และแบริ่งกระปุกเกียร์ประสบปัญหา แน่นอนว่าสารเติมแต่งที่ทันสมัยสามารถปรับการพึ่งพาความหนืดของน้ำมันกับอุณหภูมิได้อย่างราบรื่น แต่ยังไม่มีใครยกเลิกกฎฟิสิกส์

จากที่กล่าวมาทั้งหมดสรุปได้ว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องในฤดูหนาวเพื่อยืดอายุของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ เวลาอุ่นเครื่องขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ หากมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย ใช้เวลา 3-5 นาทีในการอุ่นน้ำมัน แต่จะใช้เวลาอีกเล็กน้อยในการทำให้กระจกหลุดออกจากน้ำค้างแข็ง

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่หลายคนมีคำถามว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลก่อนขับขี่หรือไม่ และหากความต้องการดังกล่าวชัดเจนในโรงไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์เมื่อใช้น้ำมันเบนซินสมัยใหม่ก็เช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซลสถานการณ์ของผู้ขับขี่ยังไม่ชัดเจนนัก

คู่มือการใช้งานรถยนต์ทุกคันระบุอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการอุ่นเครื่องยนต์ขณะขับขี่ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ ผู้ผลิตให้คำแนะนำเหล่านี้เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากยานพาหนะของตน แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็เสื่อมสภาพเร็วขึ้นเช่นกัน ในด้านเทคนิคก่อนการเดินทางจำเป็นต้องอุ่นเครื่องโรงไฟฟ้าด้วยความเร็วรอบเดินเบา สิ่งนี้จำเป็นสำหรับกระปุกเกียร์ใด ๆ เพื่อการทำงานที่ถูกต้อง

มีความเข้าใจผิดร่วมกันในหมู่ผู้ขับขี่ว่าน้ำมันเครื่องที่ดีสามารถปกป้ององค์ประกอบที่เสียดสีทั้งหมดของโรงไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิภายนอก อย่างไรก็ตามในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงน้ำมันหล่อลื่นจะสูญเสียคุณสมบัติดังนั้นจึงจำเป็นต้องอุ่นเครื่องด้วย

การอุ่นเครื่องยนต์จะช่วยลดการสึกหรอของตัวเครื่อง

สาเหตุที่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์มีปัจจัยดังต่อไปนี้:

1. น้ำมันพืชที่ใช้เริ่มข้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ด้วยเหตุนี้ชิ้นส่วนที่เสียดสีจึงเสี่ยงต่อการสึกหรอระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์จึงช่วยเพิ่มระดับความหนืดรวมถึงการปกป้องส่วนสำคัญของโรงไฟฟ้า แต่ควรอุ่นเครื่องด้วยความเร็วต่ำเท่านั้นเพื่อไม่ให้องค์ประกอบการถูเสียหาย
2. ที่อุณหภูมิติดลบ ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ จะเพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะ นั่นเป็นเหตุผล เครื่องยนต์เย็นควรอุ่นเครื่องขณะเดินเบาก่อนขับขี่
3. การขับรถบนโรงไฟฟ้าที่ไม่ได้รับความร้อนแม้ว่าจะใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็ไม่ได้ให้การยึดเกาะที่มั่นคง ในกรณีนี้ความเร็วของเครื่องยนต์จะผันผวน ค้าง และจะมีการสั่นสะเทือนมากเกินไปด้วย ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากเหยียบคันเร่ง ความคมของการตอบสนองยังต่ำกว่าตอนที่เครื่องยนต์อุ่นอยู่อย่างเห็นได้ชัด

ต้องอุ่นเครื่องเท่าไหร่และอุณหภูมิเท่าไร

เมื่อพิจารณาแล้วว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหรือไม่ คุณควรพิจารณาว่าโรงไฟฟ้าควรใช้เวลาอุ่นเครื่องนานแค่ไหน รวมถึงต้องอุ่นอุณหภูมิเท่าใด ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วง เมื่อถนนมีอุณหภูมิอย่างน้อย +10 องศา เครื่องยนต์เดินเบาเพียงไม่กี่นาทีก็เพียงพอแล้ว หลังจากนี้คุณต้องเริ่มขับด้วยความเร็วต่ำลง (ประมาณ 1200) แล้วค่อย ๆ เพิ่มความเร็วขึ้น

คำถามอีกประการหนึ่งคือต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลด้วยกังหันนานแค่ไหนเมื่อมีน้ำค้างแข็งรุนแรงอยู่ข้างนอก ในสถานการณ์เช่นนี้ จุดไฟต้องอุ่นเครื่องจนกว่าจะเริ่มทำงานได้อย่างเสถียรที่สุด สิ่งนี้จะปรากฏให้เห็นในปฏิกิริยาที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ต่อการเหยียบคันเร่งรวมถึงจำนวนรอบการหมุนที่ลดลงเมื่อเดินเบา เพื่อจุดประสงค์นี้ ควรอุ่นเครื่องจนกว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 40 องศา

วิธีอุ่นเครื่องดีเซล

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการอุ่นเครื่อง หน่วยดีเซลจากน้ำมันเบนซินที่อุณหภูมิแรกจะสูงขึ้นช้ากว่ามาก หลังจากเดินเบาเครื่องยนต์ประมาณ 5-10 นาที คุณสามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ที่ความเร็วต่ำ 15-20 องศา และอุ่นเครื่องยนต์ขณะขับขี่ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันดีเซลอาจตกผลึกจนทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ผลก็คือแม้รถจะสตาร์ทแล้วรถก็จะจอดหลังจากขับไปได้ไม่กี่สิบเมตรเท่านั้น เนื่องจากมีการใช้น้ำมันดีเซลตกค้างในระบบซึ่งยังไม่แข็งตัว