อันไหนดีกว่า Opel Astra หรือ Opel Astra หรือ Chevrolet Cruze อันไหนดีกว่า

หากผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกหรือรถยนต์ที่ผลิตในประเทศอื่น ๆ ในกรณี 90% จะให้ความสำคัญกับรถคันแรก อย่างที่พวกเขาพูด ทางเลือกระหว่าง "ยอดเยี่ยม" และ "ดี" นั้นชัดเจน แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีโมเดลที่มีเรตติ้งยอดเยี่ยมทั้งสองด้านของสเกล จะเลือก "เยอรมัน" ที่ดีที่สุดทั้งสองได้อย่างไร? ลองทำความเข้าใจสิ่งนี้ในเนื้อหาของเราซึ่งเชื่อมโยงอย่างแน่นแฟ้นกับเยอรมนี Opel Astra หรือ Skoda Octavia - รถคันไหนให้เลือก?

เปรียบเทียบรถยนต์ยุโรปสองคัน – โอเปิ้ล แอสตร้าและ สโกด้า ออคตาเวีย

แสดงไพ่ทรัมป์ของคุณให้ฉันดู

แน่นอนหากคุณสนใจ Skoda คุณอาจสังเกตเห็นว่าหนังสือเดินทางระบุว่าสาธารณรัฐเช็กเป็นประเทศต้นทาง ดังนั้นคุณจึงสามารถคัดค้านได้: “ชาวเยอรมันเกี่ยวอะไรกับเรื่องนี้!” และนอกจากนี้!

เป็นสิ่งที่ผู้ถือลิขสิทธิ์ของแบรนด์ Skoda คือความกังวลใหญ่ของชาวเยอรมัน VW Group (Volkswagen) ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ผู้ถือหุ้นชาวเยอรมันตัดสินใจกลับมาผลิต Octavia อีกครั้ง ซึ่งปิดตัวลงในยุค 70 ด้วยเหตุผลหลายประการ

ใช่ จริงๆ แล้วรถคันนี้ประกอบที่โรงงานในสาธารณรัฐเช็ก แต่นี่เป็นเพียงการเพิ่มข้อได้เปรียบเฉพาะให้กับมันเท่านั้น นี่คือไพ่เด็ดของคุณ: ในราคาเช็ก

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นรถ:	โอเปิ้ล แอสตร้า	สโกด้า ออคตาเวีย
ประเทศผู้ผลิต:	เยอรมนี	เช็ก
ประเภทของร่างกาย:	แฮทช์แบ็ก	แฮทช์แบ็ก
จำนวนสถานที่:	5	5
จำนวนประตู:	3	5
ความจุเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ซม.:	1998	2998
พาวเวอร์, ล. ส./เกี่ยวกับ นาที:	200/4200	105/2750
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:	234	194
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. วินาที:	7,8	10,8
ประเภทของไดรฟ์:	ด้านหน้า	ด้านหน้า
ด่าน:	6 เกียร์ธรรมดา	7 เกียร์อัตโนมัติ 5 เกียร์ธรรมดา
ประเภทเชื้อเพลิง:	น้ำมันเบนซิน	ดีเซล
การบริโภคต่อ 100 กม.:	เมือง 13.1; เส้นทาง 7.1	เมือง 4.6; แทร็ก 3.5
ความยาว มม.:	4290	4659
ความกว้าง มม.:	1753	1814
ความสูง มม.:	1460	1461
ระยะห่างจากพื้นดิน mm:	130	140
ขนาดยาง:	215/45R17	195/65R15; 205/55R16
ลดน้ำหนักกก.:	1310	1305
น้ำหนักรวมกก.:	1860	1855
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	52	50

ในสมัยกรีกโบราณและใต้ดวงดาวดอกไม้

ใครอายุมากกว่าและมีประสบการณ์มากกว่า - Octavia หรือ Astra? รุ่นแรกออกมาในปี 1959 และ Opel Astra ก็เกิดเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 - ในปี 1991 ตอนนั้นเองที่ German Opel ซึ่งดำเนินงานโดยเป็นส่วนหนึ่งของ General Motors ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่มาแทนที่ Opel Cadet ที่มีชื่อเสียง เจ็ดปีต่อมา Astra ได้รับการเผยแพร่อีกครั้ง รถคันนี้หมุนเวียนภายใต้ชื่อเดียวกัน แต่อยู่ในรูปแบบที่ดัดแปลง

อย่างไรก็ตามทั้งสองรุ่นมีนิรุกติศาสตร์ของชื่อที่น่าสนใจ เป็นผู้หญิงทั้งคู่ ใช่แล้ว ออคตาเวียนั่นเอง ชื่อผู้หญิงวี กรีกโบราณ- และแอสตร้าแปลจากภาษาละตินว่าเป็นดาว มีดอกไม้ชื่อเดียวกันด้วย เป็นที่น่าสนใจที่พืชชนิดนี้ 26 สายพันธุ์เติบโตในดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียต... โอเปิลฮีโร่ของเราที่มีชื่อดาวดอกไม้สามารถอวดความหลากหลายได้มากมาย

มองหาความแตกต่าง

เมื่อเริ่มการแข่งขันระหว่าง Skoda Octavia และ Skoda Octavia แทบจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างภายนอกเลย

รูปร่าง

ใช่ รถทั้งสองคันสมควรได้รับความสนใจตั้งแต่แรกเห็น แต่ความจริงที่ว่า "ได้รับการปรับแต่งสำหรับคอลเลกชันที่แตกต่างกัน" นั้นชัดเจน ดังนั้น Astra จึงโดดเด่นด้วยความสง่างามและรูปทรงที่เรียบเนียน รูปร่างของมันดูเหมือนรถสปอร์ตแฮทช์แบ็ก แน่นอนว่าความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งก็คือ Astra เป็นแบบสามประตู

แต่ตัวอย่างเช่น Skoda Octavia A7 ดูแตกต่างและสร้างความประทับใจที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้น Octavia จึงเป็นรถยกห้าประตูที่ดูมีสไตล์ด้วยโซลูชันทางวิศวกรรมและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ

ความจุ

ถ้ารถทั้งสองคันมีความกว้างเท่ากัน ดังนั้น Skoda ยาวและต่ำกว่ารถคู่แข่ง ด้านข้างของสเกลที่ Skoda ตั้งอยู่ยังมีโบนัสในรูปแบบของโอกาสอีกด้วย ช่องเก็บสัมภาระ- ดังนั้น Octavia จึงกว้างขวางกว่า Astra - 568 เทียบกับ 370 ลิตร

ลูกเรือจะไม่คับแคบทั้งใน Octavia หรือ Astra แม้ว่า Opel จะดูเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ในทางปฏิบัติแล้วสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อมัน

มอเตอร์และความอยากอาหาร

ทดลองขับ รถสโกด้าออคตาเวีย:

Opel ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและปีที่ผลิตอาจมีราคาเฉลี่ย 650 ถึง 900,000 รูเบิล

สรุป

เราจะจบลงด้วยอะไร? ใครเจ๋งกว่า - Octavia หรือ Astra?

แม้ว่ารถ Octavia จะไม่ใช่ "เยอรมัน" พันธุ์แท้ แต่ในการแข่งขันซ้อมกับ Astra แต่ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ Skoda ที่ชนะ

ดังนั้น Skoda Octavia จึงสามารถนำเสนอเครื่องยนต์ที่หลากหลายซึ่งทรงพลังและประหยัดกว่าของ Opel นอกจากนี้รถคันนี้ยังมีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางมากขึ้นอีกด้วย

แต่แอสตร้าอยู่ไม่ไกลหลัง และสำหรับผู้ที่ชอบรถที่วิ่งได้เร็วและมีงบไม่มาก Opel ก็เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

อันดับที่ 1: แฮทช์แบ็ก 5 ประตูทางเลือกที่ดีที่สุด ผู้ใหญ่ขนาดใหญ่สี่คนสามารถนั่งได้อย่างสบายและยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระถึง 370 ลิตร การแยกส่วนหลังของโซฟาและชั้นวางแบบถอดได้จะช่วยให้คุณขนของขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องเสียสละ แถวหลังโดยสิ้นเชิง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือช่องเก็บสัมภาระที่แคบและเบาะโซฟาแบบถอดไม่ได้

อันดับ 2 : รถเก๋ง 4 ประตู.นี่คือหนึ่งในรถเก๋งคลาสกอล์ฟที่ยาวที่สุด (4.66 ม.) จริงอยู่ถ้ารถในอดีตสามารถอวดโซฟาที่กว้างขวางได้รถในปัจจุบันก็มีความเรียบง่ายกว่ามากในแง่นี้ แต่ท้ายรถของ Astra ยังคงมีความจุค่อนข้างน่าประทับใจที่ 460 ลิตร รถเก๋งมีราคาสูงกว่าราคาที่เหมาะสมถึง 13-30,000 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

อันดับที่ 3: แฮทช์แบ็ก 3 ประตูในชุดนี้ Astra ดูแสดงออกมากที่สุดโดยอ้างว่าเป็นรถแฮทช์แบ็กที่น่าประทับใจที่สุดในระดับเดียวกัน และ GTC จัดการได้อย่างน่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบอื่น นอกจากนี้สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดเท่าเทียมกัน รุ่นสามประตูมีราคาสูงกว่ารุ่น 5 ประตูเพียงหนึ่งพันรูเบิล จริงอยู่ที่ Astra GTC ที่ราคาไม่แพงที่สุดนั้นแพงกว่ารุ่นแฮทช์แบ็กพื้นฐานถึง 160,000 เนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องยนต์อย่างน้อย 1.8 ลิตร

อันดับที่ 4: สเตชั่นแวกอน 5 ประตูค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับตู้บรรทุกผู้โดยสารถือเป็นค่าธรรมเนียมที่สำคัญที่สุด โดยมีตั้งแต่ 45,000 (บนสุด) ถึง 94,500 (ฐาน) อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการสเตชั่นแวกอนที่มีความจุอย่างแท้จริง Sports Tourer ควรได้รับการพิจารณาเป็นอันดับแรก: ในแง่ของความกว้างขวางและขนาด รถคันนี้ใกล้เคียงกับรถยนต์ระดับกลาง ด้วยผังที่นั่งแบบ 2 ที่นั่ง สามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1,550 ลิตร และหากพับเบาะผู้โดยสารตอนหน้าด้านหลังก็สามารถนำสิ่งของที่มีความยาวได้ 2.8 ม. ออกไปได้

การกำหนดค่าใด?

ขั้นพื้นฐาน “เอสเซนเชีย”มีการติดตั้งอย่างเพียงพอ: เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าคู่หนึ่ง, กระจกปรับความร้อนและเบาะหน้า, ระบบเครื่องเสียงซีดี, ระบบป้องกันข้อเหวี่ยงและระบบเตือนภัย และระดับความปลอดภัยที่นี่ก็เหมาะสม: มีถุงลมนิรภัย, ABS และ ESP สี่จุด ถึงกระนั้นการซื้อ "Astra" ดังกล่าวก็คุ้มค่าสำหรับผู้ที่มีเงินทุนจำกัดจนพร้อมที่จะยอมรับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดพลาสติกสีเทาจำนวนมากในห้องโดยสารและไม่มี สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์

"สินทรัพย์"ขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ มีพนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบป้องกันแส้, แผงกลางสีเงิน, ที่วางแขนด้านหน้า, ที่วางแก้วน้ำเพิ่มเติม 1 คู่, ทวีตเตอร์ และกระจกหลังปรับไฟฟ้า สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่สมเหตุสมผลคุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 35,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม "ใช้งานอยู่" มีราคาแพงกว่าฐานถึง 137,000 แต่คุณมีโอกาสสั่งซื้อ 20,000 รูเบิล แพ็คเกจ "การออกแบบ" ที่ได้เปรียบ - LED ไฟวิ่ง,16นิ้ว ล้ออัลลอยและกรอบหน้าต่างโครเมียม "ใช้งานอยู่" พร้อมแพ็คเกจดังกล่าว (สำหรับรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และ อุปกรณ์จีทีซีเรียกว่า "สนุก") และจะเหมาะสมที่สุด

การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับ "คอสโม"ในกรณีห้าประตูที่เหมาะสมที่สุดจะเป็น 59,000 รูเบิล รถคันนี้ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเนื่องจากการตกแต่งภายในแบบรวม, พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ล้อ 17 นิ้ว, ไฟสี, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และระบบเครื่องเสียงแบบสี อย่างไรก็ตามเบาะนั่งคนขับไฟฟ้า (25,000) เซ็นเซอร์จอดรถ (15,000) และไบซีนอนแบบแอคทีฟ (41,000) มีเฉพาะใน Cosmo เท่านั้น

อะนาล็อกของ "Cosmo" สำหรับ GTC คือ "กีฬา"ซึ่งมีราคาแพงกว่า Enjoy ถึง 72,000 และเกือบจะเหมือนกันในด้านอุปกรณ์ของ Cosmo ยกเว้นล้อขนาด 18 นิ้วและพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีตัวเชื่อมในบริเวณด้ามจับ

และสุดท้ายเรียกว่า Astra-GTC ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด โอพีซี- จากภายนอกรถดังกล่าวมีความโดดเด่นอย่างง่ายดายด้วยสปอยเลอร์ที่ดุดันเหนือประตูท้าย, กันชนหน้าพร้อมช่องดักอากาศ, ท่อไอเสียสองลำกล้องและยางขนาด 19 นิ้วแบบเตี้ยและภายใน OPC ตกแต่งด้วยถังกีฬา ที่นั่ง

สีอะไร?

"แอสตร้า" สามารถทาสีได้หนึ่งในสิบห้าสี แจกฟรีเฉพาะสีแดงและสีน้ำเงิน* เท่านั้น ส่วนสีขาวจะขอเงิน 6,000 รูเบิล ข้างบน. โลหะใด ๆ จะมีราคาเพิ่มอีก 11,000 รูเบิล

เครื่องยนต์อะไร?

อันดับที่ 1: 1.6 ลิตร (115 แรงม้า)แม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะต้องได้รับแรงบิดจากด้านล่างเมื่อสตาร์ทเครื่อง แต่กระบวนการเร่งความเร็วก็เต็มไปด้วยข้อดี: เกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดีและการยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจช่วยให้คุณปลดปล่อยศักยภาพสูงของแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ยกเว้นว่าเมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ไดนามิกของรถคาดว่าจะพอประมาณ

อันดับที่ 2: 1.4T (140 แรงม้า)ด้วยระบบเทอร์โบชาร์จ Astra คันนี้จึงขับได้ดีกว่ารถเก๋งระดับกลาง 2 ลิตรหลายรุ่น วิศวกรสามารถดุได้เพียงเพราะไม่เป็นเช่นนั้น ความคมชัดสูงการเปิดเกียร์และนักการตลาด - เพื่อความโลภ: เครื่องยนต์นี้ราคา 43,000 รูเบิล มีราคาแพงกว่าที่เหมาะสมที่สุด

อันดับที่ 3: 1.8 ลิตร (140 แรงม้า)ในบรรดากลไกของ Opel เขาได้รับเกียรติยศที่น่าเชื่อถือที่สุด หน่วยพลังงาน- เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่เหมาะสมที่สุด จะมีแรงฉุดลากที่มากกว่าในระดับปานกลางและ ความเร็วสูง- แต่ในความคิดของเราค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับกองกำลังพิเศษ 25 กองกำลังนั้นไม่เพียงพอ - 160,000 รูเบิล และคุณจะได้เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเท่านั้นเมื่อสั่งซื้อ GTC

อันดับที่ 4: 1.6T (180 /170 แรงม้า)สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันการจ่ายมากเกินไปเหนือความเหมาะสมคือ 157,000 ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์เทอร์โบนี้มีเฉพาะในรุ่น "Cosmo" หรือ "Sport" ที่มีราคาแพงเท่านั้น แน่นอนว่าไดนามิกการเร่งความเร็วของ Astra ด้วยเครื่องยนต์นี้นั้นดีเกินควร แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ สำหรับ GTC และสเตชั่นแวกอน เครื่องยนต์นี้ลดกำลังลง 10 แรงม้าเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและเพิ่มแรงบิด

อันดับที่ 5: 2.0D (130 แรงม้า) GTC และ Sports Tourer ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ ในแง่ของแรงฉุดและประสิทธิภาพมันไม่เท่ากัน - คุณสามารถเดินทางได้ไกลถึงหนึ่งพันกิโลเมตรในรถถังคันเดียว แต่ในแง่ของไดนามิก ดีเซลยังด้อยกว่าหลาย ๆ อย่าง เครื่องยนต์เบนซินและยังต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

ดังนั้นจะซื้ออะไรดีไปกว่า: Hyundai Solaris ของเกาหลีหรือ Opel Astra ของเยอรมัน? รถสองคันนี้สมควรได้รับความนิยม ดังนั้น ปัญหานี้จึงเกือบจะกลายเป็นประเด็นที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก มาลองช่วยคุณแก้ไขกัน

ข้อมูลภายนอก

เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าการเปรียบเทียบจะอยู่ระหว่าง Opel Astra ที่เปิดตัวในปี 2558 ในตัวถังซีดานและ Hyundai Solaris ที่เปิดตัวในปี 2014 โดยมีตัวถังที่คล้ายกัน ด้านหน้าของรถทั้งสองคันจะคล้ายกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งใน "เกาหลี" มีขนาดใหญ่กว่า เลนส์ของทั้งสองเครื่องมีความคล้ายคลึงกันแม้ว่าจะมีส่วนโค้งและรูปร่างโดยรวมเหมือนกันก็ตาม กันชนของ Solaris อยู่ใกล้พื้นมากกว่าบน Solaris กันชนทั้งสองมีการติดตั้งไฟตัดหมอก

สำหรับมุมมองด้านข้างของรถ Astra และ Solaris ก็ดูดีมากเช่นกัน ประตูเสร็จสมบูรณ์ ในสไตล์คลาสสิก- ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอนซึ่งดูเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็สวยงาม พารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับการขับรถนอกเมืองและอยู่ในขอบเขต - นี่คือระยะห่างจากพื้นดิน สำหรับ "เยอรมัน" คือ 165 มม. และสำหรับผู้แข่งขัน - 160

ซาลอนของรถสองคัน

เพื่อสรุปอย่างชัดเจนว่ารถยนต์คันไหนคุ้มค่าที่จะซื้อ - Opel Astra หรือ ฮุนได โซลาริสคุณต้องค้นหาว่าร้านเสริมสวยเป็นอย่างไร จริงๆ แล้วภายในรถซีดานทั้งสองคันนี้ค่อนข้างสบายเลยทีเดียว แม้ว่าเครื่องจักรจะอยู่ในหมวดงบประมาณ แต่ก็ใช้วัสดุคุณภาพสูงสุด ภายในไม่มีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ซึ่งมักเกิดจากการใช้พลาสติกราคาถูก

แผงด้านหน้าของ Astra นั้นถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น - ทุกอย่างอยู่ใกล้มือสำหรับคนขับเขาสามารถเข้าถึงการควบคุมทั้งหมดได้อย่างมั่นใจโดยไม่ถูกรบกวนจากถนน

เจ้าของรถถือว่าคุณภาพของการตกแต่งภายในเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญประการหนึ่ง ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน แต่ในขณะเดียวกันทุกอย่างก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม สิ่งเดียวที่ถือได้ว่าเป็นลบคือ Hyundai Solaris ไม่มีฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงสุด เป็นที่น่าสังเกตว่าเกือบทุกคนที่มีโอกาสได้ควบคุมม้าเหล็กตัวนี้พูดถึงเรื่องนี้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ตามธรรมเนียมแล้ว ควรเริ่มต้นด้วยหน่วยกำลัง ภายใต้ฝากระโปรงของ Opel และ Hyundai มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรแม้จะมีการกระจัดที่เหมือนกัน แต่ตัวเลขกำลังก็แตกต่างกันอย่างมาก ที่นี่รถยนต์เยอรมันกลายเป็นผู้นำหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ - 140 พลังม้าเทียบกับ 100 แต่กำลังสูงก็มีข้อเสียเช่นกัน ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง บนทางหลวง Opel Astra ใช้เวลาเกือบเจ็ดลิตร แต่ในรถเกาหลีนั้นต่ำกว่า - ห้าครึ่ง

มวลของ Opel อยู่ที่ 1,405 กิโลกรัมและ Hyundai - 1211 Astra เร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาเพียง 10.3 วินาที แต่ Solaris ใน 12.2

อีกประเด็นหนึ่งก็คือ การแพร่เชื้อ- รถยนต์ทั้งสองคันติดตั้งกระปุกเกียร์หกสปีด แต่การผลิตผลงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันนั้นเป็นแบบใช้มือและแบบเกาหลีนั้นเป็นแบบอัตโนมัติ

นโยบายราคา

หากคุณต้องการซื้อ Hyundai Solaris ใหม่คุณจะต้องจ่ายเงินประมาณ 750,000 รูเบิล นิว แอสตร้าจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าหนึ่งล้าน แต่หากไม่มีเงินจำนวนดังกล่าวก็มีโอกาสติดต่อได้ ตลาดรองโดยคุณจะจ่ายไม่เกินเจ็ดแสนสำหรับ “ชาวเยอรมัน” คุณสามารถซื้อ "เกาหลี" มือสองได้ในราคา 400,000

ในฐานะส่วนหนึ่งของการเปิดนิทรรศการรถยนต์ในเมืองหลวงของสวิตเซอร์แลนด์ - เจนีวา (เจนีวามอเตอร์โชว์ 2019) ได้มีการประกาศผลตามประเพณี การแข่งขันประจำปี- รถยนต์แห่งปี รางวัลหลักในปีนี้ตกเป็นของรถยนต์ Opel Astra ซึ่งเป็นตัวแทนของข้อกังวลของ General Motors
รถแฮทช์แบ็กคันนี้สามารถทำคะแนนได้มากกว่า 309 คะแนนตามผลการโหวต โดยนำหน้ารถครอสโอเวอร์ที่ไล่ตามมาที่ใกล้ที่สุดอย่าง Volvo XC90 ถึง 15 คะแนน สามอันดับแรกในการแข่งขัน Car of the Year ในยุโรปเป็นของ Mazda MX-5 roadster ด้วยคะแนน 202 คะแนน
ผู้เข้ารอบสุดท้ายของการแข่งขันรถยนต์ประจำปี 2019 ได้แก่ Audi A4 ซึ่งทำคะแนนได้ 189 คะแนน Jaguar XE ด้วยคะแนน 163 คะแนน Skoda Superb ด้วยคะแนน 147 คะแนน และ บีเอ็มดับเบิลยู ซีดานซีรีส์ 7 รุ่นใหม่ - 143 คะแนน
รางวัลหลักสำหรับ รุ่นโอเปิ้ลแอสตร้าได้รับจากหัวหน้า บริษัท - Karl-Thomas Neumann
ขอย้ำเตือนว่าจากผลการแข่งขัน “รถยนต์แห่งปี” ในยุโรปปีที่แล้ว ผู้ชนะในประเภทหลักคือ โฟล์คสวาเกน พาสต้า- ก่อนหน้านี้ Peugeot 308 ได้รับรางวัลอันทรงเกียรตินี้ โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟเช่นเดียวกับโอเปิ้ล แอมเพอรา นิสสัน ลีฟและ โฟล์คสวาเก้นโปโล.
แท็ก:ไหนดีกว่า Opel Astra หรือ Volkswagen Polo ซีดานไหนดีกว่ากัน

มันเป็นเพียงแนวทางผู้บริโภคที่มีต่อรถยนต์ ฉันไม่ได้คลั่งไคล้สิ่งของและสินค้าต่างๆ แต่ฉันใช้มันอย่างโง่เขลา...

บอกฉันว่าอันไหนดีกว่าและเพราะเหตุใด: Volkswagen Polo หรือ Opel Astra H รถยังใหม่อยู่ - ผู้เขียนหัวข้อ: ลิเดีย

Nikolay  การเปรียบเทียบรถยนต์เหล่านี้ไม่ถูกต้องจริง ๆ เนื่องจากโปโลอยู่ในคลาส "B" Boris และ Astra อยู่ในคลาส "C" Yaroslav โดยทั่วไปแล้วควรเปรียบเทียบโปโลกับ Corsa และ Astra กับ Golf และในการเปรียบเทียบรุ่น FV จะชนะเนื่องจากมีการบำรุงรักษาสูงพอ ๆ กัน FV จึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและให้ความสำคัญกับปัญหาของ ปลอบโยน. ดังนั้น FV จะมีราคาแพงกว่า

หากคุณยังคงเปรียบเทียบ Polo และ Astra ฉันขอแนะนำก่อนอื่นให้คุณทดลองขับรถยนต์ทั้งสองคันเป็นการส่วนตัว ประการที่สองดู Astra ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ซึ่งเหมาะกับรุ่นนี้มากกว่า ประการที่สาม หากคุณวางแผนที่จะขับรถตามลำพังเป็นส่วนใหญ่ คุณสามารถนั่งรถโปโลได้ และหากไปกับบริษัท/ครอบครัว Astra ก็จะเป็นกฎ

Victor monopenesuale, IMHO!

แน่นอนว่า Lyudmila นั้นเป็นแอสเตอร์ - เป็นคลาสที่สูงกว่าและได้รับการพิสูจน์แล้ว...

อินนา แอสตร้า....ขายครับ

เอเลน่า  รสชาติและสีอย่างที่เขาว่ากัน... รถทั้งสองคันเป็นชั้นประหยัด เพื่อนของฉันตอนนี้ โปโลใหม่ซีดาน - ฉันรู้ถึงข้อบกพร่องของมัน สำหรับฉันดูเหมือนว่าไม่มีความแตกต่างมากนักมันเป็นเรื่องของรสนิยม

คิริลล์  โอ้ แน่นอน แอสตร้า

Olga  โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบ Astra - ฉันดูหลายๆ อันในร้านเสริมสวย...
นอกจาก Polo แล้ว ฉันยังชอบ Cerato และ Lancer 10 มาก แต่นั่นมันคนละเงินกัน...

แน่นอนว่า Artem นั้นเป็น Volkswagen แม้ว่าจะเป็นชาวเยอรมันทั้งคู่ก็ตาม แต่ Volkswagen มีชื่อเสียงสูงกว่าในตลาดในรัสเซียและมีความน่าเชื่อถือมากกว่า

แอนนา  แอสตร้า หน้าตาสวยกว่า 100 เท่า)
ฉันไม่เข้าใจอะไรเกี่ยวกับ "ภายใน")

Ruslan  ฉันอยากได้ Astra เอง... ไม่ใช่ H แต่ G.H เป็นรถที่ยอดเยี่ยม

Egor  ด้วยโปรโมชั่นปัจจุบัน - ราคาของรถยนต์เหล่านี้ Astra Family ดีกว่าแน่นอน มันดีกว่าแล้วและเมื่อพิจารณาว่าด้วยการกำหนดค่าที่คล้ายคลึงกันด้วยเงินเท่ากัน Astra ซีดานจึงมีมากกว่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลัง 140 ลิตร กับ. เทียบกับ 105 และยิ่งไปกว่านั้น ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่และลำตัว

การเปรียบเทียบ: Astra และ Polo - สมุดบันทึก Opel Astra COSMO+ 1.8 ...

Opel Astra ซีดาน 1.8 อัตโนมัติ อุปกรณ์หรูหรา ราคาใหม่ - 770,000 ... Astra มีระบบเสียงที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด - ลำโพง 7 ตัวเทียบกับ 4 ตัวในโปโล

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ญี่ปุ่นถูกมองว่าเป็นเทคโนโลยีขั้นสูง ใช้งานได้จริงด้วย ราคาไม่แพงอย่างไรก็ตาม มีรูปลักษณ์ที่น่าเบื่อและไม่ทำให้เกิดความสนุกสนานในการขับขี่ โดยมีข้อยกเว้นที่หายาก อย่างไรก็ตามตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไป - เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้เพียงแค่ดูรุ่นที่ 11 ใหม่ซึ่งมีสไตล์ รูปร่างที่สามารถบดบังคู่แข่งได้มากที่สุด แม้ว่าเราจะต้องแสดงความเคารพต่อชาวยุโรป - ตัวอย่างเช่น Opel Astra ก็ได้รับการอัปเดตอีกครั้งด้วยเหตุนี้รถจึงเริ่มดึงดูดความสนใจของผู้อื่นในการจราจรในเมือง และคุณภาพการขับขี่เป็นอย่างไรบ้าง ก่อนหน้านี้ไม่มีรถยนต์คันใดอ้างตำแหน่งผู้นำในด้านการควบคุมหรือไดนามิกที่ง่ายดาย การเปรียบเทียบที่ครอบคลุมเท่านั้นที่จะช่วยตอบคำถามว่ารถคันไหนเหมาะสมกว่าสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น - Opel Astra หรือ Toyota Corolla

รถ โตโยต้า โคโรลาและ Opel Astra – การเผชิญหน้าอีกครั้งระหว่างนวัตกรรมของญี่ปุ่นและคุณภาพของเยอรมัน

การแข่งขันในเมือง

ความสะดวกสบายและการควบคุม

ฉันจำได้ว่า Toyota Corolla รุ่นที่สิบไม่สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่หลงใหลมากที่สุดในการขับขี่อย่างแข็งขัน - การเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยกับล้อนั้นอ่อนแอเกินไปและการตั้งค่าแดมเปอร์ซึ่งจำกัดแรงกดคันเร่ง เข้มงวดเกินไป นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้การจัดการ - โชคดีที่เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว Corolla ใหม่มีบุคลิกที่เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง แน่นอน - หลังจากดำเนินการตั้งค่าอย่างระมัดระวังแล้ว เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าพวงมาลัยญี่ปุ่นจากโตโยต้าได้ทำปาฏิหาริย์อย่างแท้จริง รถตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วมากและยังให้สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนอีกด้วย ข้อเสนอแนะซึ่งแสดงเป็นการเปลี่ยนแปลงของแรงที่ต้องการพร้อมกับมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 11 จึงดึงดูดผู้ที่ขับขี่ไม่เพียงแค่เคลื่อนที่ระหว่างสองจุดเท่านั้น แต่เป็นกระบวนการที่น่าตื่นเต้นที่ช่วยให้คุณควบคุมอารมณ์ได้อย่างอิสระและเพลิดเพลินกับการขับขี่ยานพาหนะ

เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนของโตโยต้า อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจเมื่อขับผ่านคลื่นยาวบนพื้นผิวยางมะตอย นอกจากนี้ในระหว่างการสตาร์ทและการเบรก Corolla จะ "พยักหน้า" นั่นคือช่วยให้สามารถโยกตามยาวได้ อย่างไรก็ตามนี่คือจุดที่ข้อเสียของแชสซีของ Toyota Corolla สิ้นสุดลง - ไม่เช่นนั้นก็สามารถเปรียบเทียบได้แม้จะเป็นผู้นำที่เป็นที่ยอมรับของคลาส C ก็ตาม รถผ่านการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลางและการกระแทกที่รุนแรงอย่างมั่นใจ แต่เรียกว่านุ่มนวลเกินไปไม่ได้ รู้สึกว่าด้วยความพยายามของผู้เชี่ยวชาญของ Toyota ระบบกันสะเทือนจึงได้รับความเข้มข้นของพลังงานอย่างมากทำให้ได้ภาพลักษณ์ของ "รถคนขับ" ที่แท้จริง

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นรถ:	โอเปิ้ล แอสตร้า	โตโยต้า โคโรลา
ประเทศผู้ผลิต:	เยอรมนี (สภา – รัสเซีย, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)	ญี่ปุ่น (สภา - ตุรกี)
ประเภทของร่างกาย:	ซีดาน	ซีดาน
จำนวนสถานที่:	5	5
จำนวนประตู:	4	4
ความจุเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ซม.:	1364	1598
พาวเวอร์, ล. ส./เกี่ยวกับ นาที:	140/6000	122/6000
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.:	207	195
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. วินาที:	10,2	10,5
ประเภทของไดรฟ์:	ด้านหน้า	ด้านหน้า
ด่าน:	6 เกียร์อัตโนมัติ	ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร
ประเภทเชื้อเพลิง:	น้ำมันเบนซิน AI-95	น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคต่อ 100 กม.:	ในเมือง 8.9 / นอกเมือง 5.2	ในเมือง 8.2 / นอกเมือง 5.3
ความยาว มม.:	4658	4620
ความกว้าง มม.:	1814	1775
ความสูง มม.:	1500	1465
ระยะห่างจากพื้นดิน mm:	165	150
ขนาดยาง:	205/60R16	195/65R15
ลดน้ำหนักกก.:	1373	1290
น้ำหนักรวมกก.:	1870	1760
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง:	56	55

หากคุณเลือกระหว่าง Corolla และ Astra รถซีดานสัญชาติเยอรมันไม่ได้แสดงด้านที่ดีที่สุดออกมา แน่นอนว่าที่ความเร็วต่ำเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมือง - พวงมาลัยที่ใช้ความพยายามต่ำ, ปฏิกิริยาโต้ตอบทันทีเมื่อหมุนพวงมาลัยและความสามารถในการซ้อมรบที่กระตือรือร้นทำให้เจ้าของรถพอใจและทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างกัน บ้านและสถานที่ทำงาน อย่างไรก็ตามทันทีที่คุณไปเกินขีดจำกัดความเร็วของเมืองเล็กน้อย ข้อดีของ Astra ก็จะกลายเป็นข้อเสียทันที การขาดแรงที่สำคัญบนพวงมาลัยทำให้ไม่สามารถควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของ Opel Astra ได้อย่างเหมาะสม- เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนอย่างมากในความเสถียรของทิศทาง คุณต้องปรับตำแหน่งของล้ออย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ก่อนเกิดการชนที่สำคัญแต่ละครั้ง คนขับ Astra จะจับพวงมาลัยให้แน่นขึ้นจะดีกว่า - การกระแทกที่รุนแรงจะทำให้รถกระเด็นออกจากเส้นทางเดิมทันทีซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ความสะดวกสบายของ Opel Astra ในระหว่างการเดินทางนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ - ระบบกันสะเทือนค่อนข้างอ่อนซึ่งทำให้รถหมุนได้ค่อนข้างมากในมุมรวมทั้งพลาดผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งกระทบต่อเส้นประสาทของผู้โดยสารเมื่อขับรถ . แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะไม่มีอะไรจะวิพากษ์วิจารณ์ Opel Astra ได้ - หากคุณรักษาความเร็วที่สมเหตุสมผลซึ่งสอดคล้องกับคุณภาพของถนนรถก็จะไม่ทำให้เกิดปฏิกิริยาเชิงลบใด ๆ ในตัวคุณ

ไดนามิกส์

หากคุณเลือกระหว่าง Opel Astra และ Toyota Corolla คุณจะต้องใส่ใจกับการจัดวางสายไฟอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Corolla นำเสนอการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่องล่าสุด อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจะไม่มีการพูดถึงพลวัตที่ร้ายแรงอีกต่อไป Toyota Corolla สร้างความประหลาดใจด้วยการเร่งความเร็วอย่างมั่นใจและความสามารถในการเร่งความเร็วอย่างแข็งขันแม้หลังจาก 100–120 กม./ชม.เหตุผลอยู่ที่การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุด - สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งตัวผันแปรและแดมเปอร์คันเร่งซึ่งแทบไม่มีน้ำหนักเลยเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อน เป็นผลให้โคโรลล่าสามารถแสดงได้ดีมาก การซ้อมรบที่ซับซ้อนเปลี่ยนจากความเสี่ยงให้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และสมเหตุสมผล

ทดลองขับ รถโตโยต้าโคโรลลา:

ดังนั้นคุณต้องคาดหวังมากกว่านี้จาก Opel Astra - เพราะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบสมัยใหม่ที่มีความจุ 140 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติระบบเครื่องกลไฮโดรเมคานิกหกสปีด อย่างไรก็ตาม ความคาดหวังนั้นยังห่างไกลจากความเป็นจริงมาก - ดูเหมือนว่าสิ่งสำคัญประการเดียวที่ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทเยอรมันได้รับคำแนะนำก็คือ เครื่องยนต์ Astra เริ่มสร้างแรงขับที่ดีทันทีหลังจากสตาร์ทอย่างไรก็ตามด้วยความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นทำให้ไม่พบว่ามีศักยภาพเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - รถยังคงเร่งความเร็วต่อไปอย่างมั่นใจและไม่เร่งรีบ นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติของ Opel Astra ยังมีเกียร์ "ยืดออก" ซึ่งจำกัดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากทำให้เครื่องยนต์ต้องทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำ หากคุณต้องการทำการหลบหลีกที่เฉียบคมและรวดเร็ว ควรให้ความสนใจกับ Toyota Corolla ไม่ใช่ Opel Astra ซึ่งจะทำให้คุณรอสองสามวินาทีก่อนที่คุณจะรู้สึกถึงการตอบสนองที่แท้จริงเมื่อเหยียบคันเร่งแรงๆ

ทดลองขับ รถโอเปิ้ลแอสตร้า:

ออกแบบ

รูปร่าง

เป็นอีกครั้งที่คุ้มค่าแก่การจดจำรถยนต์ทั้งสองรุ่นในอดีตซึ่งไม่ได้โดดเด่นด้วยความสวยงามทั้งภายนอกและภายใน ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก - ตัวอย่างเช่น Toyota Corolla มีความสามารถที่จะทำให้คุณอยากดูโดยไม่ต้องละสายตา ไฟหน้าเข้ากันได้ดีมากกับกระจังหน้าเนื่องจากมีแถบ LED ขนาดเล็กอยู่ภายใน แสงกลางวันราวกับเป็นการต่อยอดแถบโครเมียมแนวนอน โดยทั่วไปแล้วนักออกแบบของ Toyota ละทิ้งการใช้เส้นที่นุ่มนวลและเรียบเนียนโดยสิ้นเชิง - ตอนนี้ตัวถังของ Corolla นั้นคล้ายกับอัญมณีเหลี่ยมเพชรพลอยมากทำให้ตาดูน่าพึงพอใจด้วยการสะท้อนของพื้นผิวที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนมากมาย แม้เมื่อมองจากด้านข้างก็ไม่มีความเกี่ยวข้องกับ Corolla ในอดีตที่ไม่น่าดูเกิดขึ้น - ด้วยรูปทรงดั้งเดิมของมุมที่ส่วนท้ายของเส้นหน้าต่าง ตอนนี้รถมีลักษณะคล้ายกับ Mazda ไดนามิกมากกว่าผลิตภัณฑ์ของ Toyota

หากเราพูดถึงผู้ที่มีรูปร่างหน้าตาที่สดใสกว่าและเรียบร้อยกว่า - Corolla หรือ Astra ก็จะไม่สามารถระบุผู้นำที่ชัดเจนได้อย่างแน่นอน หลังจาก การปรับปรุงครั้งต่อไป Opel Astra มีความหรูหรามากจนดูดีไม่แพ้กันทั้งในการจราจรและในลานจอดรถหน้าศูนย์สำนักงาน อย่างไรก็ตามวิธีการนั้นไม่เหมือนกับของ Toyota เลย - แทนที่จะใช้ขอบที่แหลมคมกลับใช้เส้นเรียบโดยเฉพาะซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในอุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลังการออกแบบกันชนหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำ แม้แต่เส้นหลังคาก็ยังเรียบมากและปราศจากมุมโค้งแบบเดิม ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใส่ใจกับมุมมองด้านหลังของ Opel Astra เมื่อมองเห็นรอยประทับเล็ก ๆ บนฝากระโปรงหลังซึ่งทำหน้าที่เป็นสปอยเลอร์ได้ชัดเจน

ภายใน

เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบภายในรถยนต์เป็นความต่อเนื่องของแนวคิดการออกแบบที่เลือกไว้สำหรับภายนอก ดังนั้นใน Toyota Corolla ผู้ขับขี่จึงต้องเผชิญกับความเข้มงวดและความเรียบง่ายที่มีอยู่ในผลงานของนักออกแบบของ บริษัท ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การตกแต่งภายในของ Corolla สามารถเรียกได้ว่า:

• ความอุดมสมบูรณ์ของเส้นตรง
• ปุ่มจำนวนเล็กน้อยและองค์ประกอบการควบคุมอื่น ๆ
• ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของแผงด้านหน้าด้วยการเคลือบเงา

เครื่องมือของ Toyota Corolla อาจดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่ชดเชยข้อเสียนี้ด้วยเนื้อหาในอุดมคติและการไม่มีแสงย้อนที่ทำให้ระคายเคืองตา แม้ว่าผู้โดยสารด้านหลังจะพบว่ามีพนักพิงเอนมากเกินไปจนต้องยกเข่าขึ้นสูง รวมถึงไม่มีพื้นที่ส่วนหัวจากเบาะหน้าด้วย

ใน Opel Astra ทุกอย่างแตกต่าง - ดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท เยอรมันจะกระตือรือร้นในเรื่อง "การออกแบบทางชีวภาพ" ซึ่งแพร่หลายในช่วงกลางและปลายยุค 90 สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือคอนโซลกลางของ Astra ซึ่งไม่เพียง แต่มีจอแสดงผลขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีปุ่มจำนวนที่น่าทึ่งด้วย - อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติกลับกลายเป็นว่าไม่สะดวกมากเนื่องจากเป็นการยากที่จะค้นหาสิ่งที่คุณต้องการ การกระจายตัวขององค์ประกอบควบคุม และจอภาพได้รับแสงสว่างอย่างมากจากดวงอาทิตย์ในเวลากลางวัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องดนตรีของ Opel Astra นั้นสวยงามมาก - แต่ในเวลากลางคืนคุณจะต้องสวมแว่นตาที่มีเลนส์สีเข้มเนื่องจากใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมงก่อนที่แสงพื้นหลังสีฟ้าสดใสจะเริ่มรบกวนผู้ขับขี่ทำให้เขาเสียสมาธิจากถนน ไม่มีการร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับเบาะนั่ง - ในทางกลับกันฉันอยากจะยกย่องพวกเขาสำหรับการออกแบบดั้งเดิมซึ่งดึงดูดความสนใจอย่างสม่ำเสมอเมื่อเปิดประตู อย่างไรก็ตามด้านหลังใน Opel Astra นั้นแคบกว่าใน Toyota Corolla อีกด้วย - ผู้โดยสารจะถูกขัดขวางด้วยระยะห่างเล็กน้อยระหว่างแถว ที่นั่งและเพดานต่ำ

ให้กับแต่ละคนตามความต้องการของเขา

แท้จริงแล้วรถยนต์มีการแลกเปลี่ยนลำดับความสำคัญ - หากรถยนต์เยอรมันถือเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยี "ผู้ขับขี่" มาโดยตลอด Opel Astra ในปัจจุบันก็มีไว้สำหรับผู้ที่ใส่ใจเรื่องงบประมาณมากกว่า แต่ในทางกลับกัน Toyota Corolla ขับขี่ได้สะดวกกว่ามากและในขณะเดียวกันก็ได้รับรูปลักษณ์ที่ดูเรียบร้อย นอกจากนี้ยังไม่ด้อยกว่า Opel ทั้งในด้านไดนามิกหรือประสิทธิภาพ เป็นผลให้ Opel Astra มีไว้สำหรับแฟน ๆ ของสไตล์การออกแบบเท่านั้นในขณะที่ Toyota Corolla ยังคงเป็นตัวเลือกสากลที่เหมาะกับผู้ขับขี่ทุกคน