E34 ซีดาน. บีเอ็มดับเบิลยู E34

รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1988 นี่คือ BMW M5 e34 ซึ่งเป็นรุ่นที่ประกอบด้วยมือ รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1995 และตลอดระยะเวลาทั้งหมด 12,245 รุ่นถูกผลิตขึ้น มีทั้งรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนซึ่งผลิตเพียง 800 คันเท่านั้น

รูปร่างหน้าตาแทบไม่ต่างจาก แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย ด้านหน้ารถมีฝากระโปรงพร้อมเส้นยกตรงกลาง เลนส์ของรถเป็นไฟฮาโลเจน 4 ดวง กระจังหน้ามีขอบโครเมียมและทำในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์

กันชนหน้ามีคิ้วบัว ไฟตัดหมอกทรงสี่เหลี่ยมที่ส่วนล่าง และระบบล้างไฟหน้า มีช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อนด้วย

จากด้านข้างรถดูเร็วโมเดลปลูกต่ำกว่ารุ่นพลเรือน ส่วนต่อขยายซุ้มล้อมีขนาดเล็กแต่ก็เพียงพอที่จะทำให้รถดูมีสไตล์ นอกจากนี้ยังมีเส้นการออกแบบตื้นที่ด้านล่างและด้านบน

ที่ด้านหลังของรถมีฝากระโปรงหลังซึ่งมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กในรูปทรง ไฟท้ายเป็นแบบฮาโลเจนด้วยรูปทรงทำในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์แม้ตอนนี้รุ่นต่างๆ จะมีไฟหน้าคล้ายกัน กันชนท้ายฉันมีคิ้วสีดำและโดยพื้นฐานแล้วไม่มีอะไรอื่นอีก

ขนาดของร่างกาย:

• ความยาว – 4720 มม.
• ความกว้าง – 1,751 มม.
• ความสูง – 1,392 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2761 มม.

สเตชั่นแวกอนนั้นหายากมาก แต่ในแง่ของขนาดก็ยังเหมือนเดิม

ลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยู M5 E34

รถมีสองเครื่องยนต์ เครื่องแรกติดตั้งก่อนปี 1991 และเครื่องยนต์ที่สองหลังจากนั้น เครื่องยนต์ทั้งสองเรียกว่า S38B36 รุ่นแรกมีปริมาตร 3.5 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ที่ให้กำลัง 315 แรงม้า และแรงบิด 360 H*m ด้วยเหตุนี้รถจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดมีการจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม.

จับคู่กับเกียร์ 5 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์ Getrag 280 รุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์แรกจะใช้ในเมืองอย่างน้อย 18 ลิตร ระบบหัวฉีดหลายจุด

ในปี 1991 ปริมาตรของหน่วยนี้เพิ่มขึ้นเป็น 3.8 ลิตร ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 340 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 400 H*m ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ความเร่งลดลง 1 วินาที และปริมาณการใช้ลดลง 3 ลิตรในเวลาเดียวกัน

เครื่องยนต์ BMW M5 e34 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag Type-D แล้ว เพื่อให้ไดนามิกดีเยี่ยม การปฏิวัติจะต้องมีอย่างน้อย 5,000 หากคุณพบเวอร์ชันอเมริกัน คุณจะมีแรงม้าน้อยลง 4 แรงม้า เนื่องจากมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสภาพแวดล้อมที่นั่น

ที่นี่ ระบบกันสะเทือนที่ดีซึ่งเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และมีสปริงโหลด มีระบบคันโยกคู่ที่ด้านหน้าและคันโยกเดี่ยวที่ด้านหลัง การบังคับรถก็ไม่ได้แย่และรถก็ค่อนข้างสบาย

เบรกก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน มีการระบายอากาศได้เต็มที่ แต่คุณต้องระวังเนื่องจากการระบายอากาศไม่ได้ช่วยอะไรมากจึงเกิดความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้ง บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยคุณในการขับขี่ และระบบ ABS ช่วยคุณในการเบรก

ร้านเสริมสวย

ภายในของรุ่นนี้ดูเก่าไปนิดตามมาตรฐานสมัยใหม่ ที่นี่ใช้ได้ทั้งเบาะหนังและผ้า เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างเล็กน้อยซึ่งให้การสนับสนุนคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้ดี

แถวหลังมีสองที่นั่งโดยแบ่งเป็นที่วางแขนขนาดใหญ่ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ มีกล่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กและช่องสำหรับเล่นสกี อุปกรณ์ตกแต่งบางระดับมีระบบทำความร้อน แต่น่าเสียดายที่ด้านหน้าเท่านั้น

พวงมาลัย BMW M5 E34 หุ้มหนังและมี 4 ก้าน แผงหน้าปัดมีเกจแบบอะนาล็อกเท่านั้น มีขนาดเล็ก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและไฟแสดงข้อผิดพลาด

คอนโซลกลางไม่มีฟีเจอร์ที่น่าสนใจมากนัก ทุกอย่างทำในสไตล์คลาสสิก คอนโซลหันไปทางคนขับเล็กน้อยเพื่อให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น ที่ด้านบนมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุธรรมดาแบบมาตรฐานที่ทำงานบนเทปคาสเซ็ต ตอนนี้อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบธรรมดา

อุโมงค์มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดาขนาดใหญ่ หลังจากนั้นเราจะเห็นปุ่มเตือนอันตรายและปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กและคันเบรกจอดรถ

ท้ายรถที่นี่เหมือนกับรุ่นพลเรือนนั่นคือปริมาตร 460 ลิตร

ราคา

คันนี้สามารถซื้อได้ที่ ตลาดรองแต่นี่เป็นเรื่องยากมากที่จะทำ ความจริงก็คือมีตัวเลือกน้อยมากและค่าใช้จ่ายก็แตกต่างกันไป มีตัวเลือกสำหรับ 400,000 รูเบิลและมีเป็นล้าน- ในกรณีนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและสภาพ แต่นอกเหนือจากนี้ยังมีระดับของการปรับแต่งและมีตัวเลือกการปรับแต่งอีกด้วย

โดยพื้นฐานแล้ว BMW M5 e34 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่เราไม่แนะนำให้ซื้อ นี้ รุ่นเก่าตัวถังขึ้นสนิม ความน่าเชื่อถือไม่เหมือนเดิมแล้ว ค่าซ่อมแพงมาก แน่นอนว่านี่เป็นตำนาน แต่ก็ไม่คุ้มที่จะซื้อในยุคของเรา

วีดีโอ

ตลาดการขาย: ยุโรป

BMW E34 เป็นเจเนอเรชันที่สามของซีรีส์ "ห้า" ซึ่งเปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531 เมื่อเปรียบเทียบกับ E28 รุ่นก่อนซึ่งมีพื้นฐานด้านโครงสร้างและความสวยงามมาจาก E12 รุ่นแรกเป็นส่วนใหญ่ E34 ซีดานนั้นสมบูรณ์แบบ รถใหม่- โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​สง่างาม และค่อนข้างดุดัน ภายในกว้างขวางยิ่งขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติการออกแบบคลาสสิกที่แฟน ๆ ของแบรนด์ชื่นชอบมาก ด้วยการถือกำเนิดของซีรีย์ E34 ศักดิ์ศรีของรุ่น BMW 5-Series ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก อุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง การปรับเปลี่ยนใหม่เพิ่มเติม เป็นครั้งแรกที่ "ห้า" มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เช่นเดียวกับตัวถังสเตชั่นแวกอน (E34 Touring) กลุ่มเครื่องยนต์สำหรับซีดาน BMW E34 ปี 1988-1994 รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีกำลังตั้งแต่ 113 ถึง 286 แรงม้า

การตกแต่งภายในของซีดาน BMW E34 นั้นมักจะเน้นไปที่คนขับ: คอนโซลกลางหันไปหาเขา, การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม, พวงมาลัยและแป้นเหยียบที่สะดวกสบาย, เบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ยังคงรักษาสไตล์ที่ดุดันโดยไม่มีการตกแต่งพิเศษใดๆ แต่มาพร้อมกับลายไม้ในระดับการตกแต่งที่มีราคาแพง การตกแต่งภายในของ E34 โดดเด่นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงและวัสดุหุ้มเบาะผสมสีที่หลากหลาย อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ บูสเตอร์ไฮดรอลิก เซ็นทรัลล็อค,เครื่องปรับอากาศ,วิทยุ. รายการอุปกรณ์ที่เสนอโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนั้นน่าประทับใจ: กระจกปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, เบาะคู่หน้าแบบไฟฟ้า, ที่วางแขน, เบาะหนัง, เบาะนั่งแบบสปอร์ต, วิทยุ, ซันรูฟและแม้แต่โทรศัพท์ในตัว

ในช่วงเวลาของการเปิดตัว E34 ซีดาน เบนซิน 6 สูบ และ การดัดแปลงดีเซล- รุ่นเบนซินมี 520i, 525i, 530i, 535i ด้วยกำลัง 129-211 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลของ 524td ให้กำลัง 115 แรงม้า ในปี 1989 ใหม่ โมเดลพื้นฐาน 518i พร้อม M40 สี่สูบเรียง และ 113 แรงม้า ในปี 1990 เครื่องยนต์ 6 สูบ 24 วาล์วใหม่ของซีรีส์ M50 มาถึง โดยเพิ่มกำลังเป็น 150-192 แรงม้า ในปี 1991 M51 turbodiesel ใหม่ปรากฏในรุ่น 525tds (143 แรงม้า) และในปี 1992 "หก" พร้อมระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VANOS เข้าสู่การผลิต: ในขณะที่รักษาระดับพลังงานเท่าเดิมที่ความเร็วสูง ระบบก็ปรับปรุงกำลัง โค้งด้วยความเร็วต่ำ ในปีเดียวกันนั้นสายผลิตภัณฑ์ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ V8 32 วาล์วไฮเทครุ่นล่าสุด (ซีรี่ส์ M60) ซึ่งนำเสนอในรุ่น 530i (218 แรงม้า) และ 540i (286 แรงม้า) ในปี 1993 มีการเปิดตัว 525td โดยลดลงเหลือ 115 แรงม้า การปรับเปลี่ยน M51 ผู้เล่นตัวจริง E34 รวมการดัดแปลงแบบสปอร์ตของซีดาน - M5 จากปี 1988 (3.5 ลิตร 315 แรงม้า) ถ้าเราพูดถึงความนิยม รุ่นยอดนิยมคือ 520i และ 525i ซึ่งมีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุด ดีเซลรุ่น 525tds ก็เป็นที่ต้องการอย่างมากในยุโรปเช่นกัน

ระบบกันสะเทือนของ BMW E34 เป็นแบบอิสระแบบสตรัทแอนด์ลิงค์พร้อมการตั้งค่าที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพแบบสปอร์ตจึงไม่อ่อนเกินไป รถมีมาตรฐาน ขับหลังแต่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ 525ix ให้เลือกด้วย รุ่นนี้ได้รับระบบที่ดีขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในขณะที่ใช้คลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบหลายแผ่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการกระจายการยึดเกาะตามเพลาจะประเมินสภาพของระบบเบรกและความเร็วล้อจากเซ็นเซอร์ ABS รวมถึงตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อเครื่องยนต์. ในระหว่างการขับขี่ปกติ 36% ของแรงขับจะถูกส่งไป เพลาหน้าและ 64% สำหรับด้านหลัง พวงมาลัย E34 - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรกทุกล้อ (ด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ) รุ่นธรรมดามีกลไกดรัมที่ด้านหลัง ขนาดตัวเครื่อง: ยาว 4720 มม. กว้าง 1751 มม. สูง 1412 มม. ระยะฐานล้อ 2761 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 5.5 ม กวาดล้างดิน 140 มม. ปริมาตรท้ายรถอยู่ที่ 460 ลิตร

BMW E34 เจเนอเรชั่นมีแนวทางด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้น สำหรับคุณภาพนี้ ซีรีส์ 5 ถือว่าเป็นหนึ่งในซีรีส์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน รถมีตัวถังที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับ E28 รถยนต์สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยได้ 2 ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ระบบเอบีเอสเพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นบนถนนลื่น ตั้งแต่ปี 1992 ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและ ABS เป็นมาตรฐานสำหรับ E34 ทุกรุ่น

BMW E34 มีข้อดีมากมาย ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย และอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมในยุคนั้น หนึ่งในคุณสมบัติของ BMW E34 ถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างหรูหราซึ่งต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เมื่อพิจารณาถึงปีที่ผลิต พบว่ามีความยากลำบากในการหาอะไหล่บางส่วน เจ้าของระบุว่าไฟหน้าที่อ่อนแอและความไวต่อการกัดกร่อนเป็นข้อเสียอื่น ๆ (ปัญหาร้ายแรงสำหรับรถยนต์ที่มีซันรูฟซึ่งมีน้ำระบายผ่านธรณีประตู) หากเราพูดถึงเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 6- และ 8 สูบของรุ่นนี้ถือเป็นรุ่นที่มีความน่าเชื่อถือ (พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม) ในขณะที่ "หก" แบบอินไลน์ใต้ฝากระโปรงคือ ตัวเลือกที่ดีที่สุดทั้งในแง่ของต้นทุนการบริการและความแพร่หลาย

อ่านให้ครบถ้วน

รุ่นก่อนคือ E28 ที่น่าตื่นเต้น แม้กระทั่งทุกวันนี้นี่ก็เป็นรถที่น่าจับตามองและได้รับความนิยมอย่างมาก พูดได้อย่างปลอดภัยว่านี่เป็นผลงานชิ้นเอก เรามาดูกันดีกว่า ข้อกำหนดของโมเดลนี้เราจะพบจุดแข็งและจุดอ่อน

ซาลอนและอุปกรณ์

ปัจจุบันไม่ใช่รถทุกคันจะสะดวกสบายเท่ากับ E34 ความจริงก็คือคอนโซลกลางที่นี่ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ผู้ขับขี่ไม่เพียงแต่สามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังสามารถเข้าถึงการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างสะดวกสบายอีกด้วย สำหรับเซ็นเซอร์นั้นพวกมันก็ถูกสร้างไว้ใน "ตอร์ปิโด" ด้วยเช่นกัน มองเห็นได้ชัดเจนในขณะขับขี่ ในตอนกลางคืน คุณไม่จำเป็นต้องมองอย่างใกล้ชิด เนื่องจากมีไฟส่องอุปกรณ์อยู่ตรงจุด เพื่อป้องกันการแข็งตัวและการเกิดฝ้าของหน้าต่างจึงมีการจัดให้มีท่ออากาศซึ่งไม่เพียง แต่อยู่ที่แผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ประตูด้วยซึ่งร่วมกันช่วยให้ ผลลัพธ์ที่ดี- ในช่วงทศวรรษที่ 90 ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจพร้อมเครื่องเล่นเทปได้ในขณะนั้นไม่มีแผ่นดิสก์ การกำหนดค่าสูงสุดประกอบด้วยซันรูฟไฟฟ้าและการตกแต่งภายในด้วยหนัง

ติดตั้งเครื่องยนต์บน E34

จนกระทั่งรถเลิกผลิต มีเครื่องยนต์ 13 เครื่องให้เลือก โดย 11 เครื่องเป็นน้ำมันเบนซิน ส่วนเรื่องกำลังสเปรดค่อนข้างมาก ขั้นต่ำคือ 115 ม้าสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และเท่ากันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 340 แรงม้า แต่มันก็พิเศษเฉพาะเท่านั้น ในตอนแรกมีการวางแผนที่จะติดตั้งซีรีส์ M20 และ M30 ด้วยปริมาตร 2.0/2.5 และ 3.0/3.5 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นของดั้งเดิมมีสายพานและวาล์วสองตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การขาดตัวชดเชยไฮดรอลิกทำให้จำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อนเป็นระยะ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา เนื่องจากต้องทำการปรับแบบนี้ทุก ๆ 35,000-40,000 กิโลเมตร บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานทุกๆ 50,000-60,000 กิโลเมตร เป็นการยากที่จะบอกว่า M20 และ M30 มีข้อบกพร่องร้ายแรงอะไรเนื่องจากชุดประกอบมีคุณภาพสูงมาก

เครื่องยนต์ BMW E34: M50 และ M60

ภายในปี 1990 มิวนิกตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์เวอร์ชันดัดแปลง พวกเขาทำได้ดีกว่ารุ่นก่อนในเกือบทุกประการ ข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญคือการมีระบบจ่ายก๊าซ Vanos M50 มีความจุ 2.0 และ 2.5 ลิตรด้วยกำลัง 150 และ 192 แรงม้าตามลำดับ เป้าหมายหลักของนักออกแบบคือการเพิ่มกำลัง แรงบิด และปรับปรุงประสิทธิภาพ เพื่อให้บรรลุผลทั้งหมดนี้ จึงได้ติดตั้งวาล์ว 4 ตัวในแต่ละกระบอกสูบ การปรับเปลี่ยนต่างๆเร่งการเติมของพวกเขา อายุการใช้งานของมอเตอร์ก็ขึ้นอยู่กับมาตรฐานเช่นกัน หากเป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานทั้งหมด เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้ประมาณ 600,000 กิโลเมตร ข้อเสียเปรียบหลักคือมีความไวสูงต่อความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่เจ้าของต้องตรวจสอบสภาพของปั๊ม เทอร์โมสตัท และท่ออย่างต่อเนื่อง ไม่แนะนำให้รอให้ชิ้นส่วนอะไหล่ BMW E34 ใด ๆ ชำรุดโดยสมบูรณ์ แต่ควรเปลี่ยนก่อนที่สภาวะฉุกเฉินจะเกิดขึ้น

การปรับเปลี่ยนรถ

ในปี 1991 มีการเปิดตัวรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ การดัดแปลงใหม่ของ "ห้า" ถูกสร้างขึ้นด้วยหนึ่งเดียว เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.5 ลิตร ลำดับความสำคัญของแรงบิดถูกกำหนดให้กับ ล้อหลังเนื่องจากประมาณ 64% คิดเป็น 36% ที่เหลือจึงอยู่ด้านหน้า รถยนต์เกือบทุกคันมีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดซึ่งพบได้น้อยกว่ามาก เกียร์อัตโนมัติโดย 5 ขั้นตอน ตัวอย่างเช่นอายุการใช้งานของบล็อกเงียบแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 55-60,000 กิโลเมตร เปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร อดไม่ได้ที่จะพูดถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผู้ขับขี่หลงรักทันที ขึ้นอยู่กับความเร็ว ยานพาหนะพวงมาลัยอาจหนักขึ้นหรือเบาลง แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้แก้ปัญหากับคู่หนอนซึ่งล้มเหลวอย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รู้สึกปลอดภัยและสบายใจบนท้องถนน โดยหลักการแล้วแม้ในปี 2014 เราก็สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า E34 เป็นรถยนต์ที่ซับซ้อน แต่มีระดับความน่าเชื่อถือสูง หากคุณเข้ารับการบำรุงรักษาตรงเวลา เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง และดูแลรักษายานพาหนะ ก็จะไม่มีปัญหาเกิดขึ้น

ข้อมูลจำเพาะพร้อมเกียร์ธรรมดา

รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 192 แรงม้า ในเวลาประมาณ 8.5 วินาที รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร และความเร็วสูงสุดคือ 230 กม./ชม. ในส่วนของอัตราการกินน้ำมัน รถก็ไม่ได้โหดขนาดนั้นถ้าดูจากกำลังของมัน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กม. ท้ายรถก็ค่อนข้างกว้างมีปริมาตร 460 ลิตร ฉันต้องบอกว่ามันจะโปรดและ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยคุณสามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 80 ลิตร ระยะห่างจากพื้นดินคือ 120 มม. ที่นิยมในปัจจุบันนี้รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์กีฬา เพลาข้อเหวี่ยงและอื่น ๆ. ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณได้รับ รถเร็วแต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดมาก ส่วนราคาก็ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายและใต้ฝากระโปรงด้วย ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือตั้งแต่ 4 ถึง 9,000 ดอลลาร์

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงทำการรีวิว E34 สั้นๆ หากคุณกำลังเผชิญกับทางเลือกอย่ารีบร้อนในการตัดสินใจ อย่าใส่ใจกับขนาดเครื่องยนต์ แต่ให้ดูที่การรักษาสภาพภายในและสภาพของส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถ ขั้นแรกให้ประเมิน รูปร่างบีเอ็มดับเบิลยู E34. ในกรณีนี้ขอแนะนำว่าอย่าเชื่อรูปถ่าย แต่ควรดูด้วยตัวเองโดยควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รับการประเมินตามวัตถุประสงค์ ดำเนินการและสรุปผลสำหรับตัวคุณเอง โดยหลักการแล้วนั่นคือทั้งหมดที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ E34 ในตำนาน การซ่อมที่มีราคาแพงนั้นมากกว่าการชดเชยด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวล คุณจะต้องเติมน้ำมันและน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ใดๆ ไม่ว่าจะเป็น M2 หรือ M5 ต้องใช้ความระมัดระวังและการดูแลที่ดี

เรานำเสนอภาพรวมว่าคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์ซีรีย์ที่ห้าของ BMW 525 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรในสามชั่วอายุคน

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 E34

ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ บริษัท BMW เริ่มผลิตรถยนต์ในตัวถัง E34 ใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับตัวถังรุ่นก่อน E34 มีความคล่องตัวและความแข็งแกร่งมากกว่า รูปลักษณ์สปอร์ตของรถเพิ่มข้อกำหนดด้านไดนามิกอย่างมีเหตุผล หากเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรประหยัด เครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตรก็เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ต รุ่น 525 กลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ "โทนสีกลาง" เป็นรุ่น 525 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์ e34

ในตอนแรก BMW "ห้า" ใหม่ออกจากโรงงานที่ 2.5 - เครื่องยนต์ลิตร M20B25 ซึ่งติดตั้งบนตัวถังรุ่นก่อนและพัฒนากำลัง 170 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความคาดหวังของลูกค้า ดังนั้นภายในเดือนพฤษภาคม 1990 รุ่น E34 525i จึงได้รับการติดตั้งใหม่เพิ่มเติม เครื่องยนต์ทรงพลัง M50 ซึ่งมีสี่วาล์วต่อสูบดูดซับ "ม้า" ได้ 192 ตัวแล้ว

การเพิ่มกำลังทำให้วิศวกรต้องปรับคุณลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ ของรถ ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการเบรกมีประสิทธิภาพ 525i จึงเริ่มติดตั้งเบรกแบบมีครีบระบายความร้อนเป็นมาตรฐาน จานเบรกไปจนถึงล้อหน้า

เจ้าของ Fives สามารถสัมผัสถึงคุณประโยชน์ของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้อย่างเต็มที่ยิ่งขึ้นด้วยการเปิดตัว รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรถ525ix. รถขับเคลื่อนสี่ล้อออกจากยางมะตอยอย่างมั่นใจไม่ว่าจะขับไปตามที่ราบหรือปีนขึ้นถนนคดเคี้ยวบนภูเขา อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางกับครอบครัว ข้อกังวลของ BMW เริ่มผลิตรถสเตชั่นแวกอน Touring 525i

ควบคู่ไปกับ เครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซลก็ถูกติดตั้งในรุ่น 525 ด้วย การดัดแปลงครั้งแรกถูกกำหนดให้เป็น BMW 525tds e34 กำลังของรถอยู่ที่ 143 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. และผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดเงินก็เลือกเครื่องยนต์ดีเซลที่มี "ม้า" 115 ตัว

เครื่องยนต์ของรุ่น 525 ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

การผสมผสาน เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน, ระบบส่งกำลัง, รูปแบบตัวถังและระบบขับเคลื่อนทำให้สามารถดัดแปลงรุ่น 525 e34 ได้มากกว่าหนึ่งโหลและแต่ละคนก็พบผู้ซื้อ

ระบบการเข้ารหัสรุ่น BMW มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มาก ตัวเลขตัวแรก "5" บ่งบอกว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ระดับธุรกิจ รหัส "25" ระบุความจุเครื่องยนต์ประมาณ 2,500 ลูกบาศก์เมตร ตัวอักษรละติน "i" และ "d" หมายถึงน้ำมันเบนซินแบบฉีดหรือ เครื่องยนต์ดีเซลตามลำดับ คำว่า "Touring" ใน BMW เดิมหมายถึงรถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว และคำจำกัดความ "อัตโนมัติ" ในทางตรรกะบ่งบอกถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 e34 series

แบบอย่าง	ปีที่ออก		กำลัง, แรงม้า	แรงบิด, นิวตันเมตร	ความเร็วสูงสุด กม./ชม
525i ออโต้ e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds ทัวริ่ง ออโตเมติก e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525tds ทัวริ่ง e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds ออโต้ e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525tds e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v ทัวริ่ง e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v ทัวริ่ง ออโต้ e34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24v ทัวริ่ง e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v ออโต้ e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 td ทัวริ่ง ออโตเมติก e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td ออโต้ e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525td ทัวริ่ง e34	1993	2.5/2498	115	221	189

การเปลี่ยนแปลงเจเนอเรชั่น: ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 E39

BMW 525i E39 ใหม่มาแทนที่ 34 ในปี 2000 BMW 525i E39 ติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 ซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 192 แรงม้า- เครื่องยนต์โดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นและความรักต่อ ความเร็วสูง- วิศวกรได้ติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยระบบจ่ายก๊าซ VANOS ขั้นสูง

แม้ว่ากำลังของเครื่องยนต์จะยังคงเท่าเดิม แต่รถก็ประหยัดกว่า ความเร็วสูงสุดของเกือบทุกรุ่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่ต้องขอบคุณ ระบบใหม่การฉีด แต่ยังรวมถึงการใช้อลูมิเนียมขนาดใหญ่ในโครงสร้างแชสซีด้วย

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 e39 series

แบบอย่าง	ปีที่ออก	ความจุเครื่องยนต์ ลิตร/ซีซี.ซม.	กำลัง, แรงม้า	แรงบิด? นิวตันเมตร	ความเร็วสูงสุด กม./ชม
525tds ออโต้ e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525tds e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i ทัวริ่ง ออโต้ e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i ทัวริ่ง e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i ออโต้ e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d ทัวริ่ง ออโต้ e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d ทัวริ่ง e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d ออโต้ e39	2002	2.5/2497	163	351	218

รถสปอร์ตอนุกรม: คุณลักษณะของ BMW 525 E60

รุ่น 525 ได้รับตัวถัง e60 ใหม่ในปี 2546 ในไม่กี่ บีเอ็มดับเบิลยูอายุหลายปีเริ่มผลิตรถยนต์ด้วย ประเภทต่างๆร่างกาย ระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง ในตอนแรกรถใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 ขนาด 2.5 ลิตร 192 แรงม้าแบบเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงของรุ่นอีกครั้งจำเป็นต้องเพิ่มพลังอีกครั้ง ดังนั้นตั้งแต่ปี 2548 BMW 525i E60 และ ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ BMW 525xi E60 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ 218 แรงม้าใหม่ N52B25OL

ในปี 2550 รุ่น "525" ซึ่งยังคงดัชนีตัวเลขไว้ได้รับเครื่องยนต์สามลิตร สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล- อย่างไรก็ตาม พลังของพวกมันก็ไม่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับความเร็วสูงสุดของรถยนต์

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 e60 series

แบบอย่าง	ปีที่ออก	ความจุของเครื่องยนต์, ลิตร /ซีซี.	กำลัง, แรงม้า	แรงบิด, นิวตันเมตร	ความเร็วสูงสุด กม./ชม
525i ออโต้ e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i อี60	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d ออโต้ e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525xi e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i ออโต้ e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i อี60	2005	2.5/2497	218	250
525xi ออโต้ e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525Li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi ออโต้ e60	2007	3/2996	218	269	233
525xi e60	2007	3/2996	218	269	239
525i ออโต้ e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d ออโต้ e60	2007	3/2993	197	400	235
525i อี60	2007	3/2996	160	269	249

โดยทั่วไปแล้ว รุ่น “525” ได้ติดตามและยังคงดำเนินต่อไปตามลักษณะเส้นทางของชั้นธุรกิจอันทรงเกียรติ ยี่ห้อรถยนต์: กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของระบบหัวฉีดและปริมาณที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้อง ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบกำลังมุ่งสู่การลดน้ำหนักและปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ของรถ ดังนั้นในแต่ละปี รถยนต์จึงมีกำลังสำรองเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และทำลายสถิติความเร็วครั้งแล้วครั้งเล่า

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531

520i Touring ผลิตในปี 1991 และเช่นเดียวกับรถซีดานที่ผลิตจนถึงปี 1996 มีการผลิตรถเก๋ง 396,618 คันและสเตชั่นแวกอน 30,505 คัน

BMW 520 Touring เป็นอันดับสองรองจากจำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ ด้วยการเปิดตัวรุ่น Touring 5 ประตูตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2534 BMW ได้เติมเต็มความปรารถนาอันยาวนานของลูกค้า นี่เป็นการสังเคราะห์อรรถประโยชน์ ความสง่างาม และความคล่องตัวที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

เครื่องยนต์

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก BMW 520i E34 (ซีดานเท่านั้น) ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 129 แรงม้า และแรงบิด 164 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที

ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2532 BMW 520i ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิด 190 นิวตันเมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2533 เครื่องยนต์ M50 4 วาล์วได้รับการปรับปรุงและติดตั้งเป็น M50B20(TU) ใน 520i E34 ตัวชี้วัดทางเทคนิคหลังจากการอัพเดตยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์เริ่มติดตั้งระบบ Vanos และมีแรงบิด 190 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ M50 เป็นผู้สืบทอดต่อจาก M20 และเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด

การแพร่เชื้อ

ตามมาตรฐาน BMW 520 E34 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีตัวเลือกอัตโนมัติ 4 สปีดให้เลือก และตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 เป็นต้นมา ก็มีเกียร์อัตโนมัติ ZF 5 สปีดให้เลือก