วงจรจุดระเบิดสำหรับรถไถเดินตามสองจังหวะแบบโมล ปรับปรุงการจุดระเบิดในรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง

ตอนนี้คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ใดๆ ก็ได้ในร้านจำหน่ายกำแพงดิน แต่ฟาร์มหลายแห่งใช้รถไถเดินตามและรถไถเดินตามจากยุคที่ซบเซา

เจ้าของรายอื่นใช้รถไถเดินตาม Mole มาเป็นเวลา 20 ปีแล้วและทันใดนั้นก็เกิดอาการเสีย - ชุดจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ MB-1 ล้มเหลว

ข้อเสียเปรียบหลัก หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ MB-1 - การย่อขนาดและข้อบกพร่องของวงจร

แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและโมเพด เช่น คอยล์เจเนอเรเตอร์ ไส้กรองอิเล็กทรอนิกส์ และคอยล์จุดระเบิด แต่ยังมีส่วนประกอบที่แยกจากกันและไม่มีปัญหาในระบบจุดระเบิด

และใน MB-1 ขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นทำด้วยสายไฟที่บางมากและคอยล์จุดระเบิดมีขนาดเล็ก และที่สำคัญที่สุดคือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของวงจรจะอยู่ที่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และมีความร้อนสูงถึง 80 องศา และ ไทริสเตอร์ KU202N ที่ใช้ในวงจรถูกออกแบบให้ทำมุม 75 องศา นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงมีการทำงานผิดพลาดอย่างต่อเนื่อง ไทริสเตอร์แบบเดียวกันนี้ถูกใช้ในวงจรจุดระเบิดที่ใช้กับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและโมเพด และทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ลวดคดเคี้ยวบางๆ ของคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่อนุญาตให้สร้างกระแสมากขึ้นและติดตั้งตัวเก็บประจุขนาด 1 µF

พยายามแยกองค์ประกอบการจุดระเบิดเหล่านี้ ฉันจะยกตัวอย่างว่าเพื่อนจากฟอรัมปรับปรุงหน่วยจุดระเบิดอย่างไร

พบคอยล์จุดระเบิดรถยนต์ วงจรอิเล็กทรอนิกส์ถูกติดตั้งอยู่ในตัวสวิตช์ที่ถูกไฟไหม้

คอยล์จุดระเบิดถูกติดตั้งบนแผ่นพวงมาลัยของรถไถเดินตาม

สิ่งที่เหลืออยู่จากหน่วย MB-1 ดั้งเดิมคือคอยล์ตัวกำเนิดและคอยล์เซ็นเซอร์ ฉันติดตั้งคอยล์ตัวกำเนิดที่สองแทนคอยล์จุดระเบิดเดิม

คุณเพียงแค่ต้องปรับเบาะให้พอดี

มีการติดตั้งมู่เล่ที่มีแม่เหล็กสี่อันบนรถไถเดินตามโดยหนึ่งในนั้นกลับหัวกลับหางเพื่อไม่ให้คิดมากเกินไปเกี่ยวกับการใช้ถ้อยคำของขดลวด - คอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละตัวมีสะพานไดโอดของตัวเอง

หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมด - ความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดซ้ำแล้วซ้ำอีก ไทริสเตอร์ T 122-25-8 ประเภททหาร, สะพานไดโอดต่อพันโวลต์ คอยล์จุดระเบิดชั่วนิรันดร์

วงจรจุดระเบิดไฟฟ้า:

รูปด้านขวาแสดงการเชื่อมต่อของคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เชื่อมต่อที่จุด A B ในแผนภาพด้านซ้าย
สะพานไดโอด – RC207
ตัวเก็บประจุ C 1 - 1 µF
ไทริสเตอร์ - 10 แอมแปร์และ 800 โวลต์ ฉันติดตั้งแล้ว - T 122-25-8 25 แอมป์ 800 โวลต์
Diode VD1 - ประเภท HER308 ออกฤทธิ์เร็ว
ไดโอด VD2-1N4007.
ตัวต้านทาน R1- ภายใน 2 kOhm
ส่วนที่ดีที่สุดคือการสตาร์ทรถไถเดินตามเป็นเรื่องที่น่ายินดี

ควรดำเนินการทำความร้อนอย่างช้าๆ จนกว่าปริมาตรทั้งหมดจะอุ่นขึ้นโดยสมบูรณ์ โดยปกติจะใช้เวลา 30...40 นาทีในเทอร์โมสตัท คอยล์อาจไม่ทนต่ออุณหภูมินี้ จึงต้องถอดออกก่อนที่จะทำความร้อน หากอีพอกซีเย็นลงในระหว่างการตัด จะต้องให้ความร้อนซ้ำอีกครั้ง

แมกนีโตคืออะไร?

Magneto เป็นเครื่องแมกนีโตอิเล็กทริกที่แปลงสภาพ พลังงานกลเป็นไฟฟ้า ปัจจุบันบางครั้งใช้ในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน- ในทางโทรศัพท์มักเรียกว่าตัวเหนี่ยวนำ

ไม่ใช่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทุกเครื่องจะเรียกว่า "แมกนีโต" ชื่อนี้ใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น:

ตื่นเต้นด้วยแม่เหล็กถาวรและ
รวมอยู่ในผลิตภัณฑ์เดียวด้วยคอยล์จุดระเบิด

ระบบแม่เหล็กแมกนีโตสามารถใช้ร่วมกับเครื่องกำเนิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าได้ และคอยล์จุดระเบิด

บ่อยครั้งที่หัวเทียนเป็นเพียงโหลดบนแมกนีโต

การออกแบบและการใช้งาน

Magneto - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพิเศษ กระแสสลับด้วยการกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวรที่กำลังหมุน (โรเตอร์แม่เหล็กหรือกระดอง)

แมกนีโตรถยนต์มีขดลวดไฟฟ้าแรงต่ำและแรงสูง หน้าสัมผัสเบรกเกอร์และตัวเก็บประจุ (~ 0.1 µF) เชื่อมต่อแบบขนานกับขดลวดแรงดันต่ำ (LV) สายไฟของขดลวดไฟฟ้าแรงสูง (HV) เชื่อมต่ออันหนึ่งเข้ากับตัวเรือนและอีกอันเชื่อมต่อกับหัวเทียน ขดลวดทั้งหมดพันบนแอก (แกนกลาง) และดูเหมือนขดขนาดใหญ่หนึ่งม้วนบนแกนรูปตัวยู ระหว่างขั้วของแกนกลางจะมีแม่เหล็กหมุนตามยาวด้วยแม่เหล็ก (ตัวเหนี่ยวนำโทรศัพท์และระเบิดทุ่นระเบิด (KPM) ได้รับการออกแบบแตกต่างกัน แต่หลักการทำงานเหมือนกัน) ขดลวดไฟฟ้าแรงต่ำสามารถทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของขดลวดไฟฟ้าแรงสูงได้นั่นคือการออกแบบหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติซึ่งช่วยให้คุณลดจำนวนรอบของขดลวดไฟฟ้าแรงสูงได้

ลักษณะเฉพาะ.

ซ่อมแซม.

ชุดจุดระเบิด MB-1

L1 – คอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, d=0.063 มม., W=11000 รอบ, R=3000 โอห์ม; L2 – คอยล์ควบคุม, d=0.1 มม., W=1200 รอบ, R=80 โอห์ม; , 28 มม., W1=75 รอบ, R1=0.5 โอห์ม, d 2=0.063 มม., W2=6900 รอบ, R2=2000 โอห์ม;E – หน่วยอิเล็กทรอนิกส์;C1 – ตัวเก็บประจุ 0.47 uF 630V;R1 – ตัวต้านทาน 390 โอห์ม 0 ,25 W ;V1–V5 – ไดโอด สอดคล้องกับ KD 209;V6 – ไทริสเตอร์ สอดคล้องกับ KU 202

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมจำเป็นต้องพิจารณาว่าประกอบชุดจุดระเบิดตามวงจรใด ตัวเลือกที่หนึ่งจำเป็นต้องวัดความต้านทานของขดลวดกำเนิด L1 และ ขดลวดทุติยภูมิไม่จำเป็นต้องวัดหม้อแปลง T1 ความต้านทานของคอยล์ควบคุม L2 และขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลง T1 แต่ก็เพียงพอที่จะตรวจสอบวงจรเปิด จากนั้นตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจรควบคุมไทริสเตอร์โดยการวัดความต้านทาน เราเชื่อมต่อโพรบหนึ่งตัวเข้ากับเทอร์มินัลที่ปิดสนิทโดยไปที่ตัวต้านทาน R1 ตัวที่สองลงกราวด์ ในทิศทางเดียว ความต้านทานควรเท่ากับผลรวมของความต้านทานของตัวต้านทานและทางแยกตรงของไดโอด V5 ประมาณ 2 - 4 kohms ในอีก ∞ หากขดลวดและวงจรควบคุมไทริสเตอร์ทั้งหมดอยู่ในสภาพดีจำเป็นต้องทำการเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5-3 มม. ที่จุดเชื่อมต่อของขั้วบวกของไทริสเตอร์ V6 กับตัวเก็บประจุ C1 (จุด A) และเมื่อบัดกรีขดลวดแล้วให้ตรวจสอบไดโอด V1-V4 และตัวเก็บประจุเพื่อดูความสามารถในการซ่อมบำรุง C1 หากไดโอดตัวใดตัวหนึ่งชำรุด สามารถบัดกรีได้โดยการติดตั้งที่พื้นผิว โดยทำลายไดโอดตัวเก่าที่ชำรุดก่อนด้วยการเจาะ ควรใช้สว่านเพื่อการนี้จะดีกว่า
หากตัวเก็บประจุ C1 ชำรุดจะต้องถอดออก ใส่ตัวใหม่เข้าไปและบัดกรีตะกั่วไปยังจุดที่ระบุ จากนั้นเติมกาวอีพอกซีกลับเข้าไป
หากไทริสเตอร์ทำงานผิดปกติฉันแนะนำให้เปลี่ยนวงจรบล็อกทั้งหมดก่อนอื่นให้ถอดอันเก่าออกแล้วบัดกรีโดยการติดตั้งที่พื้นผิวแล้วเติมด้วยกาวอีพอกซี

นอกจากนี้ หากความต้านทานของวงจรควบคุมไทริสเตอร์สูงกว่าปกติ หน้าสัมผัสของวงจรกับกราวด์อาจเสียหายได้ หากต้องการคืนค่า จำเป็นต้อง: ถอดสลักเกลียว M3 ออกจากกาว คลายเกลียวออก ทำความสะอาดหน้าสัมผัสแล้วขันให้แน่น อีกครั้ง แต่ใช้อันใหม่ (จุด B) หรือเพียงแค่บัดกรีตัวนำที่แขวนอยู่ เชื่อมต่อกับตัวเรือนแม๊กนีโต หากเลื่อยทำงานที่ความเร็วสูงเป็นระยะ ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อแปลง T1 หากหลังจากใช้งานไปหลายนาทีประกายไฟหายไปอย่างสมบูรณ์แสดงว่าไทริสเตอร์ V6 ทำงานผิดปกติจำเป็นต้องเปลี่ยนวงจร ตัวเลือกที่สอง. หากขดลวดของขดลวดอยู่ในสภาพดี (ความต้านทานของขดลวดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีขั้วเดียวสามารถอยู่ที่ 1 kohm ซึ่งเป็นเรื่องปกติ) - ตรวจสอบว่าขั้วตัวเก็บประจุที่บัดกรีเข้ากับขั้วของหม้อแปลง T1 ไม่ได้แตกหักหรือไม่ หากองค์ประกอบทั้งหมดของวงจรทำงานได้ดี ฉันแนะนำให้หมุนคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยจัดแนวสายไฟเอาท์พุต หากองค์ประกอบวงจรอย่างน้อยหนึ่งรายการทำงานผิดปกติ ควรเปลี่ยนวงจรทั้งหมดโดยการบัดกรีตามวงจรตัวเลือกที่ 1 โดยพันขดลวดด้วยขั้วต่อสองขั้ว หากไม่มีคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีสองขั้วคุณสามารถติดตั้งด้วยขั้วเดียวได้ แต่มีฉนวน ก็เพียงพอแล้วที่จะเจาะหมุดท่อด้วยสว่าน Ø5.1 มม. แล้วใส่ท่อ PVC Ø 4 มม. และระหว่างการประกอบ ให้เพิ่มแหวนรองไฟเบอร์กลาสและแถบยึดสำหรับเอาต์พุตที่สอง

แมกนีโตใหม่มีราคาประมาณ 500 รูเบิล แต่ถ้าคุณมีทักษะในการทำงานกับหัวแร้งเป็นอย่างน้อย มันก็ถูกกว่ามากที่จะสร้างแมกนีโต "นิรันดร์" ด้วยตัวคุณเองและแทบไม่มีประโยชน์เลย - ราคาของชิ้นส่วนคือ 12 รูเบิล

สำหรับงานเราจะเตรียมเครื่องมือ: หัวแร้ง, แหนบ, กรรไกร, สว่าน, ไขควง, มัลติมิเตอร์ วัสดุ: แผ่น PCB 5x5 ซม. หนา 1.5-2 มม. ลวด 20 ซม. บัดกรี ขัดสน รายละเอียด: ไทริสเตอร์ KU202, ไดโอด KD105 (KD106) - 5 ชิ้น, ความต้านทาน 1.2 kOhm

ก่อนอื่น คลายเกลียวสกรูสองตัวออก และถอดชุดแมกนีโตออก

เราคลายสายไฟออกจากขั้วคอยล์	เมื่อใช้เครื่องทดสอบ เราจะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์โดยส่งเสียงเรียกหาวงจรเปิดและการลัดวงจรที่ตัวเรือน
ใช้หัวแร้งที่ให้ความร้อน ถอดชั้นบนสุดของสารประกอบออกจากแผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์...	...และคลายเกลียวสกรูแล้วถอดบอร์ดออก

ข้าว. 1. วิธีการตรวจสอบขดลวดแมกนีโต
	การอ่านค่าโอห์มมิเตอร์สอดคล้องกับสภาพที่ดีของคอยล์

เราตัดบอร์ดใหม่ออกจาก PCB และเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการติดตั้ง	การใช้เครื่องตัดลวดจะทำให้ไทริสเตอร์สั้นลง เราเลื่อยขาออกตามความหนาของน๊อต เหลือ 6-7 มิลลิเมตร...
...และสอดมันเข้าไปในรูบนกระดาน	ขันน็อตที่ด้านหลังให้แน่น
เราประสานส่วนที่เหลือตามแผนผัง	เราลองติดตั้งบอร์ดที่ประกอบเข้าที่ และตรวจให้แน่ใจว่าสายและจุดบัดกรีไม่สัมผัสกับตัวเครื่อง ให้ขันสกรูเข้าด้วย

เราเชื่อมต่อสายไฟของไดโอดเข้ากับตัวเครื่อง	คอยล์บัดกรี L1.
เราประสานขั้วหนึ่งของตัวเก็บประจุเข้ากับตัวเครื่องและอีกขั้วหนึ่งเข้ากับขั้วจากน็อตไทริสเตอร์	เราเชื่อมต่อขั้วไทริสเตอร์กับไดโอดและความต้านทาน...

...และบัดกรีเข้ากับคอยล์ L3

	ข้าว. 4. แผนภาพการติดตั้ง

เมื่อถูกความร้อนถึง 140...150 องศา (เซลเซียส) อีพ็อกซี่จะนิ่มและสามารถตัดด้วยมีดได้ แม้จะช้าๆ ก็ตาม ควรดำเนินการทำความร้อนอย่างช้าๆ จนกว่าปริมาตรทั้งหมดจะอุ่นขึ้นโดยสมบูรณ์ โดยปกติจะใช้เวลา 30...40 นาทีในเทอร์โมสตัท คอยล์อาจไม่ทนต่ออุณหภูมินี้ จึงต้องถอดออกก่อนที่จะทำความร้อน หากอีพอกซีเย็นลงในระหว่างการตัด จะต้องให้ความร้อนซ้ำอีกครั้ง
มี MB-1 ที่เต็มไปด้วยออร์กาโนซิลิกอน ซึ่งเป็นมวลคล้ายยางที่แตกสลายค่อนข้างง่ายและถูกดึงออกโดยไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม

เกี่ยวกับสิ่งที่กำลังไหม้ ที่นี่สถิติของฉันค่อนข้างแตกต่างจากที่ uv อ้างถึง ปาปัน. ตัวเก็บประจุแม้ว่าจะทำงานในโหมดกระแสไฟสุดขั้ว แต่ก็มักจะอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี บ่อยครั้งที่ไดโอดกลายเป็นความผิดพลาดจากนั้นขดลวดไทริสเตอร์และตัวเก็บประจุ

เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบ ผลลัพธ์ดีได้รับจากไดโอด 1N4007 และไทริสเตอร์ KU709V/KU712V โดยหลักการแล้ว ไดโอดสามารถวางขนานกับไทริสเตอร์ได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มพลังงานและระยะเวลาของประกายไฟเล็กน้อย หากต้องการเพิ่มค่าของคุณลักษณะเหล่านี้เพิ่มเติมคุณสามารถแทนที่วงจรเรียงกระแสครึ่งคลื่นด้วยวงจรเรียงกระแสแบบบริดจ์ได้ ไม่จำเป็นต้องใช้ไดโอดที่กล่าวมาข้างต้น

ขอแนะนำให้ตั้งค่าระดับการตอบสนองของไทริสเตอร์เป็น 600-700 รอบต่อนาทีซึ่งจะช่วยให้สามารถควบคุมจังหวะการจุดระเบิดได้กว้างขึ้น (ตามที่พวกเขาพูดกันตอนนี้: แรงบิด) เมื่อเปลี่ยนความเร็วโดยมีค่าใช้จ่ายในการสตาร์ทลดลงเล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใดหลังจากเปลี่ยนไทริสเตอร์หรือองค์ประกอบในวงจรของอิเล็กโทรดควบคุมแล้วการติดตั้ง SPD มักจะได้รับความเสียหายซึ่งหากไม่มีขาตั้งจะต้องทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในเครื่องยนต์

คำแนะนำ

จะปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้าได้อย่างไร?

หากคุณต้องการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าบทความของเราจะช่วยคุณได้ ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์จึงมีสกรูปรับ 3 ตัว: สกรู L - ความเร็วต่ำ, สกรู H - ความเร็วสูง และสกรู T - ไม่ได้ใช้งาน

การใช้สกรู H และ L จะปรับอัตราส่วนของอากาศและเชื้อเพลิงและส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจะถูกกำหนดเมื่อเปิด วาล์วปีกผีเสื้อ- หากคุณขันสกรูให้แน่น (ตามเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะบางลงและความเร็วจะลดลง หากคุณคลายเกลียวสกรู (ทวนเข็มนาฬิกา) ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นและความเร็วจะเพิ่มขึ้น การใช้สกรู T ความเร็วรอบเดินเบาจะถูกปรับ ในทิศทางตามเข็มนาฬิกา จำนวนรอบจะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

การปรับหลักของคาร์บูเรเตอร์เลื่อยลูกโซ่นั้นทำที่โรงงานของผู้ผลิตเมื่อทำการทดสอบเลื่อยไฟฟ้า คาร์บูเรเตอร์ถูกปรับให้มีส่วนผสมที่เหมาะสมยิ่งขึ้น การปรับค่านี้ควรคงอยู่ในชั่วโมงแรกของการทำงานของเลื่อย จากนั้นทำการปรับเปลี่ยนอย่างละเอียด

เมื่อโซ่หมุนด้วยความเร็วรอบเดินเบา สกรู T จะหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งโซ่หยุด การปรับคาร์บูเรเตอร์ที่แม่นยำนั้นดำเนินการเฉพาะในสภาวะที่อบอุ่นโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ (ตัวนับรอบ) ขั้นแรก ปรับสกรู L หลัง H และสุดท้ายปรับสกรู T

1) ขั้นแรก คุณต้องค้นหาความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด โดยค่อยๆ หมุนสกรู L หลังจากพบการหมุนแล้ว สกรู L จะหมุนทวนเข็มนาฬิกา 1/4 รอบ ในกรณีที่มีวงจรอยู่ ไม่ได้ใช้งานเมื่อหมุนคุณจะต้องหมุนสกรู T ทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งโซ่หยุด

2) การปรับสกรู H ส่งผลต่อกำลังและความเร็ว หากคุณปรับคาร์บูเรเตอร์ให้เป็นส่วนผสมแบบบาง คุณจะใช้ความเร็วมากเกินไปและในที่สุดเลื่อยก็จะไม่ทำงาน

หลังจากอุ่นเครื่องด้วยความเร็วสูงสุดเป็นเวลา 10 วินาที คุณจะต้องหมุนสกรู H 1/4 หมุนทวนเข็มนาฬิกา ต่อไปเครื่องยนต์ควรจะทำงานประมาณ 10 วินาที เราตรวจสอบความเร็วสูงสุดโดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว หากความเร็วสูงสุดไม่ตรงกับความเร็วของหนังสือเดินทาง คุณจะต้องดำเนินการซ้ำอีกครั้ง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ควรมีเสียงเหมือนสี่จังหวะ

3) ถัดไป การปรับความเร็วรอบเดินเบาโดยละเอียดทำได้โดยใช้สกรู T หากจำเป็นต้องปรับดังกล่าว ให้หมุนสกรู T ตามเข็มนาฬิกาโดยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกระทั่งโซ่เลื่อยเริ่มหมุน จากนั้นหมุนสกรูไปในทิศทางตรงกันข้ามจนกระทั่งโซ่หยุดหมุน

หากเครื่องยนต์เร่งความเร็วทันทีและมีเสียงเหมือนเครื่องยนต์สี่จังหวะที่คันเร่งเต็มที่ แสดงว่าคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้าได้รับการปรับอย่างถูกต้อง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากแมกนีโตสำรอง

ในการติดตั้งมอเตอร์ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ควรถอดตัวเก็บประจุออกจากแมกนีโตและติดตั้งบนหน้าแปลนข้อเหวี่ยงระหว่างท่อไอเสียและคอยล์จุดระเบิด ควรวางตัวเก็บประจุไว้ในกล่องป้องกันและยึดให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนของทั้งตัวเก็บประจุและขั้วต่อ

รูเกลียวว่างที่ฐานของแมกนีโตซึ่งมีไว้สำหรับติดตัวเก็บประจุจะต้องเสียบด้วยหมุดหรือแท่งที่ทำจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์- คุณต้องติดตั้งคอยล์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากแม๊กนีโตอีกอันบนชั้นวางโดยก่อนหน้านี้ได้ใช้พื้นที่ระหว่างชั้นวางเพื่อให้โครงคอยล์พอดี

กดแกนกับเสาด้วยรองเท้าคุณจะต้องทำเครื่องหมายตรงกลางรูเพื่อยึด ควรทำรูเกลียวสำหรับยึดแกน

สามารถยึดสายคอยล์ด้วยแคลมป์ใต้สกรูยึดแกนแล้วสอดผ่านรูที่ฐานของแมกนีโต

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตพลังงานสูงสุดที่กระแส 1.5-1.7 A และแรงดันไฟฟ้า 18 - 20 V ดังนั้นสำหรับไฟหน้าจึงจำเป็นต้องเลือกหลอดไฟที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์เหล่านี้ หลอดไฟพิกัด 1 A หรือน้อยกว่าต้องมีแรงดันไฟฟ้าระบุ 24 V

ลักษณะเฉพาะ

จะตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด (แมกนีโต) ของเลื่อยไฟฟ้าได้อย่างไร?

บ่อยครั้งที่เราเจอสถานการณ์ที่ผู้ใช้เครื่องมือมีคอยล์ชำรุด บ่อยครั้งที่ขดลวดมีข้อผิดพลาดจริง ๆ แต่บ่อยครั้งที่แมกนีโตไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเครื่องมือ ขั้นตอนในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์จุดระเบิดอธิบายไว้ด้านล่าง

ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดคุณควรตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวงจรทั้งหมด ทำสิ่งต่อไปนี้:

ประเมินการไม่มีรอยแตกร้าวและข้อบกพร่องที่มองเห็นได้บนตัวคอยล์ด้วยสายตา

การปนเปื้อนขององค์ประกอบและส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

ความสามารถในการให้บริการและความเป็นฉนวนของสายไฟแรงสูงและแรงต่ำ หน้าสัมผัสสายไฟ ความน่าเชื่อถือของการยึด การไม่มีสนิมที่จุดยึด

สายไฟแรงสูงใกล้กับฝาหัวเทียนมักจะเสียหาย - ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง “ น้ำมูก” ใด ๆ ในสถานที่นี้จะลดคุณภาพของส่วนโค้งไฟฟ้าของหัวเทียน

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวเทียน

ตรวจสอบว่าเบรกเกอร์ทำงานอย่างถูกต้อง

วิธีที่ 1: การวัดความต้านทาน วิธีการนี้ใช้ได้เมื่อทราบพารามิเตอร์ความต้านทานของขดลวดขดเป็นอย่างดี

วิธีที่ 2: การใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ ติดตั้งอยู่ในวงจรเปิดระหว่างหัวเทียนและสายไฟฟ้าแรงสูงของคอยล์จุดระเบิด อุปกรณ์มีราคาแพงและส่วนใหญ่จะใช้ในศูนย์บริการที่จริงจัง

วิธีที่ 3: ป่าเถื่อนเล็กน้อย มันถูกใช้ภายใต้ความเสี่ยงของคุณเองในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง

ถอดฝาออกจากเทียนแล้วตอกตะปูลงไป ระวังอย่าทำให้ด้านในของฝาเสียหาย - จากนั้นจึงนำกลับมาวางบนเทียนแล้วใช้งาน ถ้าเล็บมีหัวก็อาจจะถอดออกได้ยาก

วางตะปูห่างจากกระบอกสูบ 6-7 มม.

- "เริ่ม" เลื่อยนั่นคือดำเนินการตามปกติเมื่อเริ่มเลื่อย ซึ่งจะทำให้ระบบจุดระเบิดทำงาน โปรดทราบว่าจะต้องขันเทียนเข้าไปในรูหัวเทียน

ดูการมีอยู่และสีของประกายไฟ ตามหลักการแล้ว ประกายไฟควร "แรง" และมีสีฟ้าสดใส ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นสัญญาณของความผิดปกติ

ประเด็นสำคัญ:

ต้องไม่คลายเกลียวหัวเทียน: การขาดแรงอัดจะทำให้มู่เล่หมุนเร็วขึ้นซึ่งจะไม่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานจริง

หากมีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในระบบจุดระเบิด วิธีการนี้อาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้

โดยทั่วไปแล้ว เลื่อยไฟฟ้าและเครื่องตัดหญ้าไม่จำเป็นต้องตั้งค่ามุมการจุดระเบิด ปรับเฉพาะช่องว่างระหว่างมู่เล่กับคอยล์เท่านั้น ควรมีขนาด 0.2-0.4 มม. (ประมาณความหนาของพลาสติกแบนบนขวดน้ำหรือผนังอะลูมิเนียมสามารถพับครึ่งได้ สามารถตัดออกแล้วประกบระหว่างมู่เล่กับรอกได้) ในแต่ละกรณี ควรชี้แจงขนาดของช่องว่างตามคำแนะนำจะดีกว่า

ระยะห่างระหว่างตะปูและกระบอกสูบจะจำลองคุณสมบัติการบีบอัดและไดอิเล็กทริก ส่วนผสมเชื้อเพลิง- ระยะทาง 6-7 มม. เป็นการประมาณและอาจแตกต่างกันไปตาม รุ่นที่แตกต่างกันสินค้า. แต่ปรัชญาก็เหมือนกัน จะต้องมีช่องว่างขนาดใหญ่ ประกายไฟจะต้อง “แข็งแกร่ง” และสีฟ้าสดใส

แม่เหล็กไม่สามารถหลุดออกจากมู่เล่ได้จนกว่าจะมีการกระแทกทางกายภาพมากเกินไป

คอยล์ถูกยึดอย่างแน่นหนาเพียงพอและไม่น่าจะคลายเกลียวสกรูได้ด้วยตัวเอง ข้อยกเว้น: ในตอนแรกรัดแน่นอย่างหลวมๆ

ด้วยมือของคุณเอง

สี่ปีที่แล้วฉันซื้อรถไถขนาดเล็ก AMZHK-8 มือสอง มันมีสองสูบสี่จังหวะ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ SK-12-20 พร้อมระบบจุดระเบิดจากแมกนีโตหมุนซ้ายแบบไร้สัมผัส 13.3728 พร้อมช่องเสียบสองช่องสำหรับสายไฟฟ้าแรงสูง ตอนที่ซื้อ เครื่องแม๊กนีโตไม่ทำงาน และความพยายามทั้งหมดที่จะทำให้มันกลับมามีชีวิตอีกครั้งไม่ประสบผลสำเร็จ หลังจากซื้อมินิแทรคเตอร์แล้ว มีเงินทุนไม่เพียงพอที่จะซื้อแมกนีโตตัวใหม่ และไม่มีเวลาที่จะมองหาอันใหม่

แมกนีโตหน้าสัมผัสประกายไฟคู่ M-149A รุ่นเก่าที่เลิกใช้งานแล้วซึ่งหมุนทางซ้ายหันขึ้น หลังจากคิดสักนิดฉันก็ถอดหม้อแปลงโรเตอร์กระจาย (ตัววิ่ง) และถ่านหินออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟออกจากตัวเรือน สิ่งที่เหลืออยู่คือแผ่นที่เคลื่อนย้ายได้และคงที่พร้อมเบรกเกอร์และตัวเก็บประจุ แทนที่จะใช้โรเตอร์แมกนีโต ฉันกลึงลูกกลิ้งตามขนาดที่แสดงในรูป ที่ปลายด้านหนึ่งของลูกกลิ้งฉันกดคัปปลิ้งไดรฟ์แมกนีโตครึ่งหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง - ลูกเบี้ยวที่มีส่วนที่ยื่นออกมาด้านหนึ่งถูกตัดออก ตลับลูกปืนแมกนีโตถูกแทนที่ด้วยตลับลูกปืนแนวรัศมีหมายเลข 201

ลูกเบี้ยวถูกกดลงบนตัวเครื่องที่เกือบประกอบแล้วและยึดด้วยสกรูจากปลายลูกกลิ้ง โดยคำนึงถึงจังหวะการจุดระเบิดด้วย ฉันเอาคอยล์จุดระเบิดมาจากมอเตอร์ไซค์ Dnepr คอยล์ B-204 มีขั้วไฟฟ้าแรงสูงสองตัว ฉันวางไว้ในกล่องพลาสติกที่เหมาะสมในบริเวณที่มีความร้อนจากเครื่องยนต์น้อยที่สุด

การเดินสายไฟทำตามวงจรจุดระเบิดของแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ การจุดระเบิดจะถูกปรับโดยการหมุนตัวเรือนแมกนีโตในช่องเสียบสำหรับติดตั้ง และหมุนแผ่นเบรกเกอร์แบบเคลื่อนย้ายได้

ระบบทำงานได้อย่างไม่มีที่ติมาสามปีแล้ว เงื่อนไขเดียวคือการมีแบตเตอรี่

ราคา/สั่งซื้อ

500 รูเบิล

บริษัท

หากคุณสนใจการซ่อมเลื่อยไฟฟ้าคุณภาพสูงในมอสโก ศูนย์บริการ Tekhnosad ได้สร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดเพื่อกำจัดทั้งหมด ปัญหาที่เป็นไปได้- เรารู้ว่าเครื่องมือโซ่แก๊สต้องการการบำรุงรักษามากกว่าอุปกรณ์ทำสวนอื่นๆ มีหลายสาเหตุนี้. ประการแรก: สภาพการทำงานที่สกปรก ประการที่สอง: ภาระหนักที่เลื่อยไฟฟ้าต้องเผชิญ ประการที่สาม: การใช้งานที่ผิดปกติหลังจากการเก็บรักษาในระยะยาว การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการซ่อมแซมเลื่อยไฟฟ้าอย่างทันท่วงทีเป็นการรับประกัน ระยะยาวการบริการอุปกรณ์และการรักษาประสิทธิภาพ

เราให้บริการครบวงจรสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเลื่อยไฟฟ้า:

การลับโซ่
โซ่ที่ลับให้คมมีอิทธิพลชี้ขาดต่อคุณภาพของเลื่อยไฟฟ้า เลื่อยที่มีโซ่ทื่อจะไหม้แทนที่จะตัดไม้ โซ่เลื่อยมีแนวโน้มที่จะทื่อได้ง่ายเมื่อสัมผัสกับหิน โลหะ หรือดิน การลับคมเลื่อยแบบมืออาชีพเป็นทางออกที่ดีที่สุด มีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถลับฟันทั้งหมดให้เท่ากันเพื่อให้เลื่อยไม่สูญเสียประสิทธิภาพ

ความตึงของโซ่
โซ่เลื่อยอาจยืดออกระหว่างการใช้งาน โซ่ที่หลวมอาจขาดระหว่างการทำงาน เพื่อให้ การดำเนินงานที่ปลอดภัยเลื่อยไฟฟ้า คุณควรตรวจสอบความตึงโซ่ที่ศูนย์บริการเป็นประจำ

การหล่อลื่น
การออกแบบเลื่อยที่ทันสมัยให้การหล่อลื่นอัตโนมัติ หากไม่เป็นเช่นนั้นคุณจะต้องเติมน้ำมันทุกครั้งที่เติมน้ำมัน เนื่องจากขาดน้ำมัน ชุดเลื่อยอาจทำงานล้มเหลว หลังจากสตาร์ทเลื่อยแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของระบบหล่อลื่น: หากระบบทำงานถูกต้อง ควรมองเห็นคราบน้ำมันกระเด็นบนพื้นผิวของเลื่อยได้

อุปกรณ์ป้องกัน
เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของเลื่อยไฟฟ้า จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของเบรกโซ่เป็นระยะ ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ โซ่ควรหยุด หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าจำเป็น การบำรุงรักษาบริการคลัตช์แบบแรงเหวี่ยง

เชื้อเพลิง
ต้องผสมน้ำมันและน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่กำหนด หากสัดส่วนถูกละเมิดเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้าอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากคุณคาดว่าจะใช้น้ำมันเบนซินจนหมดภายในหนึ่งเดือน ก็ควรเติมสารเติมแต่งที่ทำให้เสถียรลงไป สำหรับเครื่องยนต์รอบเดินเบา วิธีที่ดีที่สุดคือไม่มีเชื้อเพลิงอยู่ในถัง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติในครั้งถัดไปที่คุณสตาร์ท

การซ่อมบำรุง
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่สำคัญประกอบด้วยขั้นตอนต่างๆ เช่น การทำความสะอาดและการเปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำ การทำความสะอาดและการเปลี่ยนตัวป้องกันประกายไฟ การทำความสะอาดครีบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และการเปลี่ยนหัวเทียน ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนการบำรุงรักษาเลื่อยไฟฟ้าส่วนใหญ่สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ แต่เพียงมอบความไว้วางใจในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเลื่อยและเครื่องมือที่ใช้แก๊สอื่นๆ ให้กับมืออาชีพ คุณจึงรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยและการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องมือที่ใช้แก๊ส ศูนย์บริการพิเศษ "Tehnosad-service" มีทรัพยากรทั้งหมด ระดับสูงบำรุงรักษาเลื่อยไฟฟ้าและเครื่องมือไฟฟ้าเป็นประจำ http://www.service.tehnosad.ru/

รถไถเดินตามเหล่านี้ถือกำเนิดขึ้นในยุค 80 และถือเป็นจุดเริ่มต้นในการผลิตอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรอย่างถูกต้อง ภารกิจหลักของผู้เพาะปลูกตุ่นเช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กจากผู้ผลิตรายอื่นคือการปลูกฝังที่ดิน โดยปกติจะเป็นพื้นที่ที่อยู่อาศัย สวนผัก และกระท่อมฤดูร้อน หากต้องการขุดพื้นที่ดังกล่าวด้วยพลั่วคุณต้องใช้เวลาและสุขภาพอันมีค่ามากมาย เป็นรถไถเดินตามที่มาช่วยเหลือประชาชน

Motoblocks ได้รับความนิยมมาตั้งแต่ยุค 80

อุปกรณ์

การออกแบบมอเตอร์คราดพรวนประกอบด้วย โครง เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ชุดล้อและอุปกรณ์ต่อพ่วง เฟรมประกอบจากครึ่งเฟรมที่เหมือนกันสองตัวซึ่งยึดไว้กับกระปุกเกียร์ด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว ตัวยึดท่อแบบโค้งจะอยู่ที่ด้านหลังของรถไถเดินตาม ที่จับเหล่านี้มีระบบควบคุมความเร็วและคันคลัตช์ คุณสามารถติดล้อ คันไถ และเครื่องตัดเข้ากับปลายเพลาส่งออกได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของงานที่ทำ (การไถ การขึ้นเนิน หรือการขนส่งรถเข็น)

ติดเข้ากับกรอบ เครื่องยนต์แก๊สซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาอินพุตบนกระปุกเกียร์โดยใช้สายพานส่งกำลัง เครื่องยนต์ที่ใช้นั้นเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว รุ่นคลาสสิคที่มี อากาศเย็น- ความจุเครื่องยนต์ 60cc กำลัง 2.6 แรงม้า ซึ่งเพียงพอแล้วสำหรับการทำงานบนพื้นที่ดินธรรมดา เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยตนเองโดยใช้เชือก ขอบคุณ ทางเลือกที่หลากหลาย หน่วยพลังงานขณะนี้ผู้ผลิตอุปกรณ์มีโอกาสที่จะติดตั้งมอเตอร์ขั้นสูงเพิ่มเติมให้กับผลิตภัณฑ์ของตน รถไถเดินตามรุ่น Mole รุ่นใหม่เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะจีนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

ในวิดีโอนี้ เราจะดูการติดตั้งระบบจุดระเบิดบนเครื่องปลูกแบบมอเตอร์ตุ่น:

มีการติดตั้งถังแก๊สไว้ด้านบนของโครงสร้าง ในการเคลื่อนย้ายผู้เพาะปลูกมีล้อที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถยกขึ้นได้และไม่รบกวนระหว่างนั้น งานภาคสนาม- ทารกให้บริการผู้คนเป็นประจำมาหลายปีแล้ว ข้อเสียเปรียบหลักคือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กของ MB ความจริงก็คืออุปกรณ์นี้ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของวงจรตั้งอยู่ใกล้กับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในระหว่างการทำงานระยะยาวจะร้อนได้ถึง 80 องศาและไทริสเตอร์ที่ติดตั้งในบอร์ดได้รับการออกแบบให้มีอุณหภูมิสูงสุด 75 องศา ส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร

การติดตั้งระบบจุดระเบิด

จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใด ๆ ที่มีระบบจุดระเบิด ความสนใจเป็นพิเศษและดำเนินการปรับเปลี่ยนหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เป็นระยะ ใน มิฉะนั้นผู้เพาะปลูกกำลังตกอยู่ในอันตราย ทางออกก่อนเวลาอันควรออกจากบริการ หากตั้งค่าระบบจุดระเบิดไม่ถูกต้อง คุณสามารถปรับได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องอ่านแผนผังการออกแบบของตัวเครื่องอย่างละเอียด

การปรับการจุดระเบิดในเครื่องปลูกมอเตอร์โมลนั้นถือว่าทำได้อย่างถูกต้องหากระบบสร้างประกายไฟในเวลาและสถานที่ที่แน่นอน ฝาครอบด้านบนของแมกนีโตมีหน้าที่ทำให้เกิดประกายไฟ และฝาครอบด้านล่างมีหน้าที่ทำให้เกิดการหยุดชะงัก

แฟลช

วิธีการตั้งค่านี้มีขั้นตอนต่อไปนี้:

1. อุ่นเครื่องยนต์
2. เชื่อมต่อไฟแฟลชเข้ากับอุปกรณ์เดินตาม
3. เซ็นเซอร์เสียงเชื่อมต่อกับสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบ
4. ตอนนี้ให้ถอดท่อสูญญากาศออกแล้วเสียบปลั๊ก
5. แสงที่ปล่อยออกมาจากแฟลชจะพุ่งตรงไปยังรอก
6. เปิดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบา
7. หมุนตัวจ่ายและดูเครื่องหมายรอก
8. หากเครื่องหมายบนฝาครอบรถไถเดินตามและรอกตรงกันแสดงว่าผู้จัดจำหน่ายได้รับความปลอดภัย
9. ขันน็อตเบรกเกอร์ให้แน่น

การใช้โคมไฟ

1. การปรับเริ่มต้นด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องหมายบนรอกควรเท่ากับเครื่องหมายบนสายพานราวลิ้น แถบเลื่อนควรหันไปทางสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบ
2. ต่อไปคุณควรคลายน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟออก
3. พวกเขานำหลอดไฟมาเชื่อมต่อด้วยสายไฟเส้นหนึ่งลงกราวด์ และอีกเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับขดลวดเพื่อสร้างสนามไฟฟ้า
4. เปิดสวิตช์กุญแจ
5. เบรกเกอร์จะหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งไฟหยุดส่องสว่าง
6. หลังจากนั้นกลไกจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม
7. เมื่อถึงจุดหนึ่งโคมไฟก็จะสว่างขึ้นอีกครั้ง
8. ขณะนี้ขันน็อตตัวจ่ายให้แน่นแล้ว

อย่าลืมข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อติดตั้งระบบจุดระเบิดบนรถไถเดินตาม

จากประกายไฟ

ทุกอย่างเริ่มต้นในลำดับเดียวกันกับวิธีหลอดไฟ:

1. เปลี่ยน เพลาข้อเหวี่ยงเปรียบเทียบเครื่องหมายของกลไกแก๊สและลูกรอก ควรหมุนตัวเลื่อนไปทางสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบ
2. คลายน็อตของเบรกเกอร์ดิสทริบิวเตอร์เล็กน้อย
3. ดึงสายไฟแรงสูงออกจากใต้ฝาครอบระบบแล้ววางไว้ให้ห่างจากรถไถเดินตาม 0.5 เซนติเมตร
4. เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนตัวจ่ายไปที่เครื่องหมาย 200
5. จากนั้นให้หมุนกลไกไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างระมัดระวัง
6. ควรเกิดประกายไฟระหว่างสายไฟกับพื้นของรถไถเดินตาม
7. ตอนนี้ขันน็อตยึดเบรกเกอร์ให้แน่นอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดระเบิดที่อาจเกิดขึ้น

ความผิดปกติและสาเหตุ

เมื่อถึงจุดหนึ่งอาจเกิดขึ้นได้ว่าเครื่องยนต์เริ่มดับหรือประกายไฟหายไป มีความจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของการเสียและก่อนอื่นให้ตรวจสอบหัวเทียน:

1. หากพื้นผิวของหัวเทียนแห้ง แสดงว่าน้ำมันเบนซินไม่เข้าไปในกระบอกสูบ และคุณต้องค้นหาสาเหตุเพิ่มเติม
2. หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน (เชื้อเพลิงไหลลงผนังหัวเทียนและหยด) คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์แล้วเช็ดให้แห้ง
3. การมีเขม่าบ่งชี้ถึงการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คราบคาร์บอนจะถูกกำจัดออกจากพื้นผิวหัวเทียนได้อย่างง่ายดายโดยใช้กระดาษทรายละเอียด

การติดตั้งหัวเทียนใหม่จะดำเนินการหลังจากใส่แหวนซีลแล้วเท่านั้นซึ่งขันแน่นด้วยประแจหัวเทียนแบบพิเศษ หลังจากเชื่อมต่ออิเล็กโทรดแล้วคุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหากทำอย่างถูกต้องจะมีประกายไฟปรากฏขึ้นระหว่างอิเล็กโทรด มันควรจะเป็นสีฟ้า การมีประกายไฟที่มีสีต่างกันหมายความว่าระบบจุดระเบิดของมอเตอร์โมลไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง

สาเหตุหลักที่ทำให้การจุดระเบิดไม่เสถียร:

• การละเมิดการเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
• หน้าสัมผัสอิเล็กโทรดไม่ดี
• ความเสียหายต่อฉนวนหัวเทียน
• ไส้กรองอากาศอุดตัน

สำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพเมื่อใช้มอเตอร์เกษตรกร ควรทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในเวลาที่เหมาะสมและควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่ สิ่งนี้จะไม่เพียงช่วยให้คุณทำงานเกษตรกรรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยยืดอายุของรถไถเดินตามอีกด้วย

คำแนะนำ. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถไถเดินตามพังอย่างรวดเร็ว คุณควรงดทำงานในสภาพอากาศเปียกชื้นและอย่าบรรทุกมากเกินไป เครื่องยนต์ร้อน- สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของเครื่องก่อนเวลาอันควร

การปฏิบัติตาม กฎง่ายๆการดูแลและการใช้งานจะช่วยให้เจ้าของสามารถยืดอายุการใช้งานของทั้งระบบจุดระเบิดและผู้เพาะปลูกโดยรวมได้

ผู้ปลูกฝังมอเตอร์ "ตุ่น" ปรากฏตัวในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาและได้รับความนิยมในหมู่ชาวชนบทและเจ้าของเดชาในทันที ไม่น่าแปลกใจเพราะด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีการเกษตรนี้ การเพาะปลูกดินด้วยเครื่องจักรตลอดจนการปลูก การดูแล และการเก็บเกี่ยวจึงเกิดขึ้นได้

กว่า 30 ปีของการดำรงอยู่ “ตุ่น” ได้รับการแก้ไขมากกว่าหนึ่งครั้ง ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ด้ามจับ เครื่องตัด รวมถึงอุปกรณ์อื่นๆ (รวมถึงอุปกรณ์เสริม) ได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบ หลังจากผ่านเส้นทางการปรับปรุงที่ยากลำบาก เราไม่ได้รับมอเตอร์เกษตรกรแบบเดิมอีกต่อไปซึ่งมีข้อจำกัดบางประการในการใช้งาน แต่เป็นอุปกรณ์มอเตอร์แบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งสามารถทำงานภาคสนามต่อไปนี้ได้โดยไม่ยาก:

• การไถพรวนดิน
• เตียงตัด;
• การปลูกมันฝรั่ง
• หน่อของพืช
• กำจัดวัชพืชจากวัชพืช
• การเก็บเกี่ยวมันฝรั่งด้วยเครื่องจักร
• การตัดหญ้า;
• การชลประทาน;
• การขนส่งสินค้าจำนวนมากและเป็นชิ้น
• การกำจัดหิมะ

เพื่อที่จะทำงานข้างต้นทั้งหมด คุณจะต้องได้รับเครื่องมือที่เหมาะสม คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในบทความเกี่ยวกับเว็บไซต์ของเรา

ตีนกา วีเดอร์ โอคุนชิค ที ไถ
ชุดปั๊มเครื่องตัดหญ้าแบบติดตั้ง
Diggers เครื่องขุดมันฝรั่ง KRT-1

ไม่ว่าเครื่องยนต์ของคุณจะแรงแค่ไหน ไม่ว่าคุณจะดูแลมันมากแค่ไหน บางครั้งก็ยังต้องมีการซ่อมแซม - เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เครื่องยนต์ร้อน หรือทำงานผิดปกติอื่นๆ... หากต้องการทราบวิธีซ่อมมอเตอร์คราดพรวน คุณต้องเข้าใจโครงสร้างของมันก่อน

อุปกรณ์

มาทำความรู้จักกับแผนภาพทั่วไปของผู้ปลูกฝังมอเตอร์โมลกันดีกว่า

เมื่อคุณคุ้นเคยกับโครงสร้างของยูนิตแล้ว คุณสามารถไปยังการซ่อมแซมและบำรุงรักษามอเตอร์ได้อย่างปลอดภัย

ความล้มเหลวทั่วไป

องค์ประกอบของเครื่องจักรใดบ้างที่อาจต้องได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดจากผู้ปฏิบัติงาน?

เครื่องยนต์ แม็กนีโต้ MB-1K
คาร์บูเรเตอร์ K60V
กล่องเกียร์
ไส้กรองอากาศ

มาแสดงรายการกัน:

• เครื่องยนต์;
• แมกนีโต, ระบบจุดระเบิด;
• คาร์บูเรเตอร์;
• กระปุกเกียร์;
• เครื่องกรองอากาศฯลฯ

ทีนี้เรามาดูความผิดปกติทั้งหมดที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องกันดีกว่า ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตาม

หัวเทียน

ไม่เริ่มต้น

แล้วจะทำอย่างไรถ้า “ตุ่น” ไม่เริ่ม สาเหตุอาจเกิดจากอะไร? การจุดระเบิดล้มเหลวหรือไม่มีการจุดระเบิดเลยในกรณีต่อไปนี้:

• ไม่มีประกายไฟ อาจหมายความว่าหัวเทียนไหม้ ในกรณีนี้คุณต้องคลายเกลียวออกแล้วแทนที่ด้วยอันใหม่ที่ทำงาน
• หัวเทียนรมควัน การทำความสะอาดที่ดีจะทำให้มันกลับมามีชีวิตอีกครั้ง (กำจัดคราบคาร์บอนทำความสะอาดหน้าสัมผัส) หลังจากนั้นจะต้องล้างหัวเทียนด้วยน้ำมันเบนซินอย่างทั่วถึง
• หากผู้เพาะปลูกไม่สตาร์ท แต่มีประกายไฟ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการขาดฉนวน เราดูเทียนอีกครั้ง ในกรณีนี้คือเทียนเปียกหรือชื้นเล็กน้อย คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เพียงแค่เปลี่ยนปลายเท่านั้น
• เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำอาจทำให้ผู้เพาะปลูกไม่สามารถติดไฟได้ ด้วยเหตุนี้ประกายไฟจึงเปียกหลังจากนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนปลาย
• น้ำมันเชื้อเพลิงที่หยดจากหัวเทียนเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด เพื่อแก้ไขสถานการณ์จำเป็นต้องระบายกระบอกสูบโดยการไล่ลมเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแมนนวล
• สาเหตุของการขาดการจุดระเบิดอาจเกิดจากปัญหากับท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ในการฟื้นฟูการทำงานของเกษตรกรจำเป็นต้องขันท่อให้แน่นหรือในกรณีที่เกิดการแตกให้เปลี่ยนท่อใหม่
• ฉนวนของระบบไฟฟ้าที่ไม่ดี (สายไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำ) อาจทำให้เครื่องไม่สตาร์ทได้
• ให้ความสนใจกับตัวกรองอากาศ หากสกปรกก็รับประกันปัญหาเรื่องการจุดระเบิด จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่ ส่วนใหญ่มักจะหันไปใช้ตัวเลือกที่สองโชคดีที่อะไหล่นี้มีจำหน่ายทั้งราคาและมีจำหน่ายในร้านค้า
• ความล้มเหลวของแมกนีโตนั้นเอง ชิ้นส่วนนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้และจะเปลี่ยนเป็นชิ้นใหม่ทันที จะตรวจสอบแมกนีโตของมอเตอร์เกษตรกร "โมล" ได้อย่างไรเพื่อให้แน่ใจว่ามีข้อบกพร่อง? ใช่ มันง่ายมาก - หากไม่รวมสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้ไม่มีประกายไฟ แสดงว่าสาเหตุของความผิดปกตินั้นอยู่ในแมกนีโต ช่างฝีมือหลายคนทำแมกนีโตที่ใช้งานได้ใหม่ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งาน

นี่คือลักษณะวงจรจุดระเบิดแม๊กสำหรับมอเตอร์เกษตรกร "โมล" อาจมีลักษณะเช่นนี้

• อาจไม่มีการจุดระเบิดหากแผ่นมู่เล่ติดแกนแมกนีโต
• ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องจะไม่อนุญาตให้ประกายไฟหลุดออกไป

วิดีโอทบทวนความทันสมัยของการจุดระเบิดของมอเตอร์เกษตรกร "โมล"

อย่างที่คุณเห็นการจุดระเบิดนั้นไม่ใช่เรื่องยาก

เครื่องยนต์

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ "โมล" ไม่สตาร์ทคือ:

• ขาดเชื้อเพลิง (หรือคุณภาพต่ำ)
• ปัญหาการจุดระเบิดที่กล่าวถึงข้างต้น
• การปรากฏตัวของการบีบอัดและเป็นผลให้ลูกสูบสึกหรอและเสียรูปของวาล์วไอเสีย

ในกรณีแรกเพียงแค่เติมเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการ (ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินกับน้ำมันออโตลอม M-8V) ก็เพียงพอแล้วและปัญหาทั้งหมดจะได้รับการแก้ไข ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในการบีบอัด คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกทั้งหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ซึ่งอาจเป็นลูกสูบหรือโอริง

การเสียรูปของวาล์วไอเสียกลายเป็นอีกสาเหตุหนึ่งของความล้มเหลวในการบีบอัดซึ่งนำไปสู่การสูญเสียกำลังของมอเตอร์เกษตรกร "โมล" ก่อนจากนั้นจึงทำให้เกิดปัญหาในการเริ่มต้น

ในการฟื้นฟูการทำงานของเครื่องยนต์จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมด หลังจากประเมินสภาพของลูกสูบแล้ว ให้เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น เราเปลี่ยนแปลง แหวนลูกสูบ,วาล์วไอเสีย. เราตรวจสอบส่วนหัวของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะกลไกการจ่ายก๊าซ และหากมีการสะสมของคาร์บอน เราก็จะทำความสะอาด หากองค์ประกอบโครงสร้างเสียหายเราจะแทนที่องค์ประกอบเหล่านั้นด้วยองค์ประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้

การเลือกมอเตอร์

ในช่วงสหภาพโซเวียต มีการใช้เครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยวสองจังหวะที่ผลิตในประเทศเท่านั้น ซึ่งไม่ได้ทรงพลังมากนัก วันนี้พบกับ “โมล” เครื่องยนต์สี่จังหวะนำเข้า แต่ถ้าคุณยังมีผู้ฝึกฝนรุ่นแรกอยู่ในคลังแสง การอัพเกรด "โมล" ของคุณโดยการเปลี่ยนมอเตอร์ก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย

แล้วเขาก็ลุกขึ้น คำถามใหม่: เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะติดตั้งบนตัวเครื่อง? ตอบได้ไม่ยาก - รุ่นที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่มีความเหมาะสม

เครื่องยนต์ Hammermann CF 168 F65 เครื่องยนต์ GeoTec เครื่องยนต์ Subaru
เครื่องยนต์ฮอนด้า GX160
เครื่องยนต์บริกส์แอนด์สแตรทตัน 550 เครื่องยนต์ลี่ฟาน 168 เอฟ-2

ทางที่ดีควรเปลี่ยนเครื่องยนต์ในประเทศด้วยเครื่องยนต์นำเข้า:

• แฮมเมอร์มันน์
• จีโอเทค
• ซูบารุ
• ฮอนด้า
• บริกส์แอนด์สแตรทตัน
• ลี่ฟาน

สิ่งใดสิ่งหนึ่งจะไม่เพียงแต่ให้ผู้ปลูกฝังยานยนต์เท่านั้น ชีวิตใหม่แต่ยังจะเพิ่มพลังและทรัพยากรของหน่วยอย่างมากอีกด้วย

เครื่องยนต์ลี่ฟาน 168 F-2

วิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมคือการติดตั้งเครื่องยนต์ลี่ฟานบนมอเตอร์เกษตรกร "โมล" มอเตอร์ดังกล่าวช่วยให้รถมีอายุการใช้งานยาวนานเพราะนอกเหนือจากความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพแล้ว Lifans ยังโดดเด่นด้วยความไม่โอ้อวดและไม่ต้องการความสนใจเพิ่มเติมอย่างแน่นอน

วิดีโอรีวิวการเปลี่ยนเครื่องยนต์บน Lifan 168 F-2 ด้วยเครื่องปลูกแบบตุ่น

คาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ K60V

คาร์บูเรเตอร์คืออะไร และเหตุใดจึงต้องปรับแต่ง? คาร์บูเรเตอร์เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อผลิตส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศ ส่วนผสมนี้จะถูกบีบอัดและจุดติดไฟจนสุดด้วยความช่วยเหลือของลูกสูบและหัวเทียน และเครื่องยนต์จะสตาร์ทและทำงานต่อไป

การปรับคาร์บูเรเตอร์จะต้องดำเนินการหลังจากฤดูกาลทำงานแรก

การปรับคาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในจุดบังคับที่รวมอยู่ในส่วน "การบำรุงรักษา" ของตัวเครื่อง ต้องขอบคุณการตรวจสอบและซ่อมแซมอย่างทันท่วงที อายุการใช้งานของผู้เพาะปลูกจึงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การตรวจสอบและการปรับแต่งยังจำเป็นเมื่อเครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามอย่างแรงโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน

ก่อนที่เราจะเริ่มการตั้งค่า เราต้องทำความคุ้นเคยกับการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ของผู้ปลูกฝัง "โมล" ก่อน:

ดังนั้นเพื่อตรวจแก้จุดบกพร่องการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรับประกันความเร็วที่ต้องการ คุณต้องขันสกรูสองตัว: จำนวนรอบ (ในรูป) และคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง (รูป) ด้วยการใช้สกรูสองตัวนี้เราจะปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์เกษตรกร "โมล" ที่ความเร็วรอบเดินเบา คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสถานะของการจุดระเบิด

สำคัญ!ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์อย่างทั่วถึงหากจำเป็น - ถอดออก ล้าง และเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น จากนั้นผู้ปลูกฝังมอเตอร์ตัวตุ่นจะให้บริการคุณเป็นเวลานาน

เจ้าของหน่วยมักสนใจว่าจะเริ่มต้นผู้เพาะปลูก "ตุ่น" หลังฤดูหนาวได้อย่างไร สาเหตุของการขาดการจุดระเบิดคือการควบแน่นในคาร์บูเรเตอร์ที่สะสมระหว่างไม่มีการใช้งานที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง การถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์โดยสมบูรณ์และการทำความสะอาดเพิ่มเติมจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ มีสารเติมแต่งทุกชนิดอยู่ใน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและฝุ่นที่รั่วไหลผ่านตัวกรองจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์ด้วย

กล่องเกียร์

กล่องเกียร์

หน้าที่หลักของกระปุกเกียร์คือการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลา การส่งผ่านการเคลื่อนไหวทำได้โดยใช้การส่งผ่านสายพานรูปตัววี คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของมอเตอร์เกษตรกร "โมล" ได้โดยดูวิดีโอ

วิดีโอรีวิวกระปุกเกียร์มอเตอร์เกษตรกร

ย้อนกลับ

การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ "โมล" ไม่ได้ติดตั้งฟังก์ชั่นย้อนกลับ (ความเร็วย้อนกลับ) ซึ่งค่อนข้างส่งผลกระทบต่อลักษณะการทำงานและความสะดวกในการทำงานกับสิ่งที่แนบมาเช่นรถเข็น, เครื่องเป่าหิมะ, เครื่องตัดหญ้า ฯลฯ เพื่อแก้ไข "โมล" ผู้ผลิตได้เปิดตัวการดัดแปลงใหม่ โดยมีฟังก์ชั่นย้อนกลับซึ่งเพิ่มความคล่องตัวของผู้ฝึกฝนอย่างมาก

การตรวจสอบวิดีโอเกี่ยวกับฟังก์ชันย้อนกลับของตัวปลูกมอเตอร์โมล

สายพานขับ

สายพานขับ

สายพานขับเคลื่อนจะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ สาเหตุของการพังของมอเตอร์เกษตรกร "โมล" มักจะเกิดการแตกร้าว สายพานขับ- สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการติดขัดของสายพานระหว่างการทำงานเนื่องจากมีภาระหนักในส่วนการทำงานของเกษตรกร (ดินแข็ง, เครื่องตัดทื่อ) มีดคัตเตอร์จะงอและจับสายพานด้วยมีด ส่งผลให้ใช้ไม่ได้

สายพานขับสำหรับเกษตรกร "ตุ่น" ก็มีได้ การปรับเปลี่ยนต่างๆอย่างไรก็ตาม ขนาดของมันถูกกำหนดไว้อย่างเคร่งครัด:

• 710 มม.
• 750 มม.

การซ่อมบำรุง

การบำรุงรักษาหมายถึงอะไร? ซึ่งเป็นชุดกิจกรรมที่ให้ งานที่เหมาะสมและ การจัดเก็บที่เหมาะสมเทคโนโลยี. ภายใต้ การบำรุงรักษาทางเทคนิคผู้ปลูกฝัง “ตุ่น” เข้าใจงานต่อไปนี้:

• ซัก;
• ทำความสะอาด;
• น้ำมันหล่อลื่น;
• ควบคุม;
• ปั้มน้ำมัน;
• ควบคุม;
• รัด;
• การปรับบล็อคและระบบทั้งหมด

งานดังกล่าวจะต้องทำบ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องทำงานในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์เกษตรกรจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมัน ฯลฯ จำเป็นต้องเติมส่วนผสมให้อยู่ในระดับหนึ่งและหากจำเป็นให้เปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน สำหรับผู้ปลูกฝังจะใช้น้ำมัน Avtol (M-8V) ซึ่งพิสูจน์ตัวเองในช่วงสหภาพโซเวียต

น้ำมัน 8-B น้ำมัน 10W-30
น้ำมันแซ่ 30

หากเป็นเรื่องยากที่จะได้รับคุณสามารถใช้แอนะล็อกได้:

• 10W-30 (ห้ามใช้ที่อุณหภูมิสูงกว่า +27 องศา)
• SAE 30 (ห้ามใช้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +4 องศา)

งานปรับแต่งประกอบด้วยการปรับคลัตช์ เกียร์ถอยหลัง คาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน ฯลฯ

งานทำความสะอาด ได้แก่ การทำความสะอาดตัวกรอง พื้นผิวการทำงาน ตัวเรือน และชิ้นส่วนที่อุดตันทั้งหมดบนพื้นผิวของมอเตอร์โมล หากเกิดความผิดปกติหรือเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน (ไม่บ่อยนัก) จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในของเครื่อง

ก่อนที่จะใส่ชิ้นส่วนใดๆ กลับเข้าที่เดิม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนั้นอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี

การติดตั้งหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมใดๆ จะต้องดำเนินการในขณะที่ดับเครื่องยนต์จนสุด เมื่อเตรียมการเก็บรักษาระยะยาว ผู้ปลูกมอเตอร์ต้องมีการอนุรักษ์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมเครื่องยนต์ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง (ดูคำแนะนำ) จากนั้นทำความสะอาด (ล้าง) และทำให้ส่วนภายนอกทั้งหมดของ "โมล" แห้งแล้วเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วเช็ดให้แห้ง หลังจากนั้นคุณจะต้องหล่อลื่นทุกอย่างด้วยจาระบี ที่นั่งว่างผู้ปลูกฝัง ตอนนี้เครื่องพร้อมสำหรับการพักผ่อนระยะยาวแล้ว