คำแนะนำในการติดตั้งและตั้งค่าการจุดระเบิดบน UAZ การเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสด้วยระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส UAZ

VAZ "Seven" เป็นรุ่น Zhiguli สุดคลาสสิกที่ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 2012 ยิ่งไปกว่านั้น หัวฉีดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ยังปรากฏบน VAZ 2107 ในยุค 90 และการดัดแปลงก่อนหน้านี้ทั้งหมดมาพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์และระบบสร้างประกายไฟแบบกลไก (หน้าสัมผัส) เนื่องจากมีรถยนต์จำนวนหนึ่งวิ่งอยู่รอบอาณาเขตของประเทศในอดีตสหภาพโซเวียต ปัญหาของการเปลี่ยนมาใช้การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส (ตัวย่อว่า BSZ) ยังคงเกี่ยวข้องกับเจ้าของ สามารถแก้ไขได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ คุณเพียงแค่ต้องซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่และติดตั้งบน "เซเว่น" ด้วยมือของคุณเองเพื่อไม่ให้เสียเงินกับบริการซ่อมรถยนต์

การออกแบบการจุดระเบิดด้วยอิเล็กทรอนิกส์

หากต้องการติดตั้งระบบไร้สัมผัสบน VAZ 2107 แบบ "คลาสสิค" พร้อมคาร์บูเรเตอร์ขอแนะนำให้ศึกษาวิธีการทำงาน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณประกอบวงจรได้อย่างถูกต้องและนำไปใช้งานได้สำเร็จ BSZ สำหรับคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า Zhiguli ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ผู้จัดจำหน่ายหรือที่เรียกว่าผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิด
• ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงของการออกแบบใหม่ (แตกต่างจากแบบเก่าซึ่งใช้งานได้กับหน้าสัมผัสทางกล)
• สวิตช์ที่รับผิดชอบในการจัดการระบบ
• สายไฟฟ้าแรงสูงและธรรมดาที่มีขั้วต่อและขั้วต่อเชื่อมต่อกับองค์ประกอบที่ระบุไว้
• หัวเทียน

อ้างอิง. ตั้งแต่ใน ระบบใหม่การจุดระเบิดไม่มีกลุ่มผู้ติดต่อและมีการควบคุมการทำงานของมัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นชื่อ "ไร้สัมผัส" และ "อิเล็กทรอนิกส์" ก็เหมาะสมไม่แพ้กัน

ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงใหม่มีขดลวด 2 เส้น ตัวหลักทำจากตัวนำหน้าตัดขนาดใหญ่และเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะผ่านรีเลย์สวิตช์จุดระเบิด ขดลวดทุติยภูมินั้นพันด้วยลวดเส้นเล็กจำนวนมากและเชื่อมต่อด้วยสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับตัวจ่ายไฟซึ่งประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• ตัวเรือนที่มีเพลาติดตั้งอยู่ตรงกลาง
• หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้ (ที่เรียกว่าตัวเลื่อน) ได้รับการแก้ไขที่ส่วนท้ายของเพลา
• ฝาครอบถูกวางไว้ที่ด้านบนของตัวถังซึ่งมีการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงขนาดใหญ่ที่นำไปสู่หัวเทียน
• มีส่วนยื่นออกมา (ลูกเบี้ยว) บนเพลาตรงข้ามกับเซ็นเซอร์ฮอลล์
• ไดอะแฟรมสุญญากาศติดอยู่ที่ด้านข้างเพื่อให้การจุดระเบิดล่วงหน้า

สวิตช์เชื่อมต่อด้วยตัวนำหน้าตัดขนาดเล็กเข้ากับผู้จัดจำหน่ายและคอยล์ หน้าที่ของมันคือควบคุมการจ่ายประกายไฟให้กับหัวเทียนให้ทันเวลา

อ้างอิง. ในการดัดแปลง VAZ 2107 รุ่นใหม่ซึ่งมีหัวฉีดแทนคาร์บูเรเตอร์จะไม่มีสวิตช์แยกต่างหาก ไม่จำเป็นต้องใช้ เนื่องจากการสร้างประกายไฟและการจ่ายเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด.

หลักการทำงานของ BSZ

จุดประกายด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานตามอัลกอริธึมที่ค่อนข้างง่ายซึ่งกำหนดความน่าเชื่อถือของโครงร่างดังกล่าว เมื่อผู้ขับขี่บิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จะได้รับ แรงดันไฟฟ้าคงที่จาก เครือข่ายออนบอร์ดทำให้เกิดสนามแม่เหล็กเกิดขึ้นรอบๆ จากนั้นระบบจะทำงานดังนี้:

1. สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและขับเคลื่อนเพลาจำหน่ายพร้อมกับตัวเลื่อน
2. เซ็นเซอร์ฮอลล์ซึ่งตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของมวลโลหะที่อยู่ใกล้เคียง จะบันทึกการหมุนของเพลาตามแนวส่วนที่ยื่นออกมาและส่งสัญญาณไปยังสวิตช์
3. หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะปิดการจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดปฐมภูมิของขดลวด
4. ขณะนี้โซ่ขาด ขดลวดทุติยภูมิคอยล์จะสร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูง (สูงถึง 24 kV) มันถูกชี้ไปตามเส้นลวดหนาไปยังหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของผู้จัดจำหน่าย
5. แถบเลื่อนจะเปลี่ยนเส้นทางแรงกระตุ้นไปยังหน้าสัมผัสคงที่อันใดอันหนึ่งที่สร้างไว้ในฝาครอบ จากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังหัวเทียนของกระบอกสูบโดยที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านบน
6. ในขณะนี้ เชื้อเพลิงอยู่ในห้องเผาไหม้ในสภาวะอัดแล้ว เมื่อประกายไฟกระโดดผ่านขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน ก็จะเกิดการติดไฟ
7. นักวิ่งจะหมุนและส่งประกายไฟไปยังกระบอกสูบทั้งหมดตามรูปแบบ 1-3-4-2 หลังจากนั้นเครื่องยนต์ของรถยนต์จะสตาร์ทและเริ่มทำงาน

บันทึก. ในรถยนต์ VAZ 2107 รุ่นเก่าไม่มีสวิตช์และ วงจรไฟฟ้าถูกฉีกขาดโดยกลไก - ลูกเบี้ยวเพลาเปิดออก กลุ่มผู้ติดต่อ.

ข้อดีและข้อเสียของการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส

บน ในขณะนี้ระบบสร้างประกายไฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งอยู่ในยานยนต์ที่ผลิต 100% ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือก๊าซเหลวเป็นเชื้อเพลิง การจุดระเบิดด้วยกลไกนั้นล้าสมัยและกลายเป็นอดีตไปแล้ว เหตุผลก็คือความไม่น่าเชื่อถือระหว่างการใช้งานการทำงานผิดพลาดบ่อยครั้งและพลังงานประกายไฟต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบหน้าสัมผัส BSZ มีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ไม่มีหน้าสัมผัสที่พื้นผิวไหม้จากไฟฟ้าแรงสูงอย่างต่อเนื่อง ทำให้พลังประกายไฟลดลงอย่างรวดเร็ว
2. ในส่วนของตัวแทนจำหน่าย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีชิ้นส่วนสึกหรอที่ต้องเปลี่ยนทุกๆ 15-20,000 กิโลเมตร
3. ด้วยวงจรแบบไร้สัมผัสและการออกแบบคอยล์ใหม่ แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับอิเล็กโทรดของหัวเทียนจึงเพิ่มขึ้นจาก 18 เป็น 24 kV สิ่งนี้มีผลดีต่อการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ
4. การทำงานที่เชื่อถือได้และความทนทาน

อ้างอิง. ในสมัยก่อนเจ้าของ VAZ "คลาสสิก" มักจะต้องกำจัดส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งไหม้บนพื้นผิวของหน้าสัมผัสอันใดอันหนึ่งซึ่งต้องใช้ตะไบเข็มแบน แต่ความหดหู่เกิดขึ้นจากการสัมผัสครั้งที่สอง ซึ่งค่อนข้างยากในการทำความสะอาด ผู้ผลิตจึงเริ่มสร้างกลุ่มการสัมผัสโดยใช้รูทะลุ

ในบรรดาข้อบกพร่องที่สำคัญของ BSZ สิ่งหนึ่งที่สามารถสังเกตได้ - เซ็นเซอร์ฮอลล์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางกลแล้ว เซ็นเซอร์ผิดพลาดคุณจะต้องเปลี่ยนมันเท่านั้นดังนั้นจึงแนะนำให้พกติดตัวไปด้วย ในทางกลับกันอุปกรณ์นี้มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากและใช้งานได้ยาวนาน 40-50,000 กม. โดยไม่มีปัญหา

อ้างอิง. เจ้าของรถยนต์ VAZ 2107 ที่ติดตั้งชุด BSZ ชุดแรกนอกเหนือจากเซ็นเซอร์ Hall ยังต้องพกสวิตช์สำรองด้วย แต่หลังจากผ่านไป 2 ปี การออกแบบก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งเป็นสาเหตุที่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่ล้มเหลวอีกต่อไป

คำแนะนำในการติดตั้งระบบไร้สัมผัส

ขั้นตอนการเปลี่ยนการจุดระเบิดทางกลด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบ่งออกเป็นขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเลือกและการซื้อ BSZ
• การเตรียมเครื่องมือ
• การถอดระบบเก่าออกและติดตั้งระบบใหม่
• การตั้งค่าการจุดระเบิด

หากคุณไม่เคยต้องจัดการกับปัญหาประกายไฟในรุ่น Zhiguli แบบคลาสสิกด้วยตัวเองมาก่อน คุณจะต้องจัดสรรเวลาประมาณ 3-4 ชั่วโมงสำหรับงานทั้งหมด

ชุดโรงงาน BSZ สำหรับ VAZ 2107 ที่มีวางจำหน่ายประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• สลับด้วยหมายเลขแค็ตตาล็อก 36.3734 (มีให้ 3620.3734 ด้วย)
• ผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดหลัก, เครื่องหมาย - 38.37061;
• คอยล์ไฟฟ้าแรงสูง หมายเลขแค็ตตาล็อก - 27.3705;
• ชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ

บันทึก. เครื่องหมายของผู้จัดจำหน่ายระบุไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตร ในการดัดแปลง "Seven" ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร บล็อกกระบอกสูบจะมีความสูงน้อยลงและเพลาจ่ายไฟจะสั้นลง หมายเลขแค็ตตาล็อกคือ 38.3706–01

มีชุดอุปกรณ์ไร้สัมผัสลดราคาที่คล้ายกันซึ่งออกแบบมาสำหรับ SUV ของรัสเซีย VAZ 2121 Niva ในนั้นผู้จัดจำหน่ายมีเครื่องหมายดังนี้: 3810.3706 หรือ 38.3706–10 คุณไม่ควรซื้อเพื่อ "คลาสสิก" เนื่องจากองค์ประกอบต่างกัน พารามิเตอร์ทางเทคนิคแม้ว่าภายนอกจะดูเหมือนกันก็ตาม

ในบรรดาผู้ผลิตที่ผลิตชุดอุปกรณ์สำเร็จรูป การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ VAZ รุ่นเก่า บริษัท SOATE ซึ่งมีการผลิตที่ Stary Oskol ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วดีที่สุด สหพันธรัฐรัสเซีย- การตอบรับจากเจ้าของ "คลาสสิก" เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างแท้จริง

คำแนะนำ. เมื่อวางแผนที่จะตั้งค่า BSZ เป็น "เจ็ด" ให้เปลี่ยนหัวเทียน (ยี่ห้อ - A17DVR) และสายไฟแรงสูงในเวลาเดียวกัน ไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจการจัดส่ง แต่มีประโยชน์มากสำหรับการทำงานที่เสถียรและประหยัดของเครื่องยนต์ด้วยระบบสร้างประกายไฟใหม่

คุณจะต้องมีเครื่องมืออะไรบ้าง?

ในการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และองค์ประกอบอื่น ๆ ของ UPS คุณจะต้องมีเครื่องมือง่ายๆ ที่มีอยู่ในโรงรถของผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีทักษะ:

• ไขควงปากแบนและหัวแฉก
• ประแจปลายเปิดขนาด 8, 10 และ 13 มม.
• คีมธรรมดา
• ประแจหัวเทียนพร้อมกับคาร์ดานเพื่อความสะดวก
• สว่านมือหรือไฟฟ้าด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-3.5 มม.

บันทึก. เมื่อใช้กุญแจ คุณจะคลายเกลียวขั้ว ตัวยึดตัวจ่าย และคอยล์ จะต้องเจาะ 2 รูเพื่อติดตั้งสวิตช์ ในรถยนต์บางคันคุณจะพบรูสำเร็จรูปที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยจะอยู่ทางด้านซ้ายของชิ้นส่วน (ในทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ)

คงจะดีถ้าคุณหามายืมได้ กุญแจพิเศษออกแบบมาเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของ VAZ 2107 โดยจับน็อตวงล้อ อีกทางเลือกหนึ่งคือหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจปลายเปิดปกติขนาด 30 มม. หรือหมุนแบบแขวน ล้อหลังโดยเข้าเกียร์ 4 แล้ว

ดำเนินการติดตั้งและกำหนดค่างาน การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสคุณสามารถทำได้ในสถานที่ที่สะดวก ตราบใดที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องมีรูตรวจสอบ พื้นที่เรียบและมีแสงสว่างเพียงพอก็เพียงพอแล้ว

การติดตั้ง BSZ บนรถยนต์

ก่อนติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องถอดระบบเก่าออกจากรถโดยดำเนินการตามลำดับนี้:

1. ยกฝาครอบฝากระโปรงของ "เซเว่น" ขึ้น ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดและถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน
2. ถอดหัวเทียนออกแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อนำลูกสูบของกระบอกสูบ 1 ไปที่ศูนย์กลางตายด้านบน (TDC) ไขควงยาวที่สอดเข้าไปในหัวเทียนจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอยบากบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายแรกบนเสื้อสูบ (ซึ่งยาวที่สุดในสามอัน)
3. ปลดล็อคสลักโลหะของฝาครอบตัวจ่ายไฟแล้วถอดออกพร้อมกับสายไฟ เพื่อให้แน่ใจว่า ให้ทำเครื่องหมายไว้บนฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ตรงข้ามกับหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้ของแถบเลื่อน
4. ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากผู้จัดจำหน่ายและท่อบางที่เชื่อมต่อกับข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์ คลายน็อตที่ยึดกระโปรงผู้จัดจำหน่ายเข้ากับบล็อกกระบอกสูบแล้วคลายเกลียวออก ถอดผู้จัดจำหน่ายเก่าออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นไม่สูญหาย (อยู่ระหว่างมันกับบล็อก)
5. ปลดสายไฟออกจากหน้าสัมผัสของคอยล์ไฟฟ้าแรงสูงและจดจำตำแหน่งที่เชื่อมต่ออยู่ คลายเกลียวตัวยึดคอยล์แล้วถอดออกจากตัวเครื่อง

เริ่มการติดตั้ง BSZ โดยการติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งแผ่นยึดอะลูมิเนียมแบบมีรู (ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบระบายความร้อนสำหรับอุปกรณ์) หากมีรูสำเร็จรูปที่สมาชิกด้านซ้าย ให้ขันสกรูสับเปลี่ยนให้เข้ากับรูเหล่านั้นด้วยสกรูเกลียวปล่อยสองตัว ใน มิฉะนั้นค้นหาพื้นที่ว่างใกล้กับคอยล์ เจาะรู และยึดชุดควบคุมให้แน่น

คำแนะนำ. อย่าวางสวิตช์ไว้ใต้อ่างเก็บน้ำของเหลวแบบฟลัช กระจกบังลม- ถ้ามันรั่ว มันจะท่วมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่บอบบางและระบบจุดระเบิดจะหยุดทำงาน

การติดตั้งองค์ประกอบ ระบบการติดต่อทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. นำผู้จัดจำหน่ายรายใหม่ถอดฝาครอบออกแล้วใส่ปะเก็น ติดตั้งลงในซ็อกเก็ตบนบล็อกกระบอกสูบเพื่อให้หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนย้ายได้อยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายชอล์กที่วาดบนฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ กดสเกิร์ตตัวจ่ายเบา ๆ ด้วยน็อตยึดเพื่อป้องกันไม่ให้หมุนโดยไม่ตั้งใจ
2. ขันขดลวดไฟฟ้าแรงสูงเข้าที่เก่า (น็อตยึดเหมือนเดิม) เชื่อมต่อสายไฟจากรีเลย์สวิตช์จุดระเบิด เครื่องวัดวามเร็ว และสลับไปที่ขั้วต่อ สายไฟที่มาจากหน้าสัมผัส "1" ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่มีเครื่องหมาย "K" ของคอยล์ และสายไฟจากหน้าสัมผัส "4" เชื่อมต่อกับขั้วต่อ "B"
3. เมื่อสร้างช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน 0.8-0.9 มม. แล้วให้ขันสกรูเข้าไปในรูของกระบอกสูบ วางฝาปิดบนตัวจ่ายไฟและต่อสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมด รวมทั้งสายกลางที่นำไปสู่ขดลวดด้วย เชื่อมต่อท่อสุญญากาศหลังจากนั้นคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และปรับการเกิดประกายไฟได้ทันเวลา

คำแนะนำ. เมื่อติดตั้งคอยล์ไฟฟ้าแรงสูง ขั้วจะถูกสลับซึ่งทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการคลายน็อตของแคลมป์ยึดและหมุนตัวคอยล์ 180° หลังจากนั้นจึงใส่เข้าที่ได้

ขั้นตอนการติดตั้งระบบจุดระเบิดในรูปถ่าย

ตำแหน่งของแถบเลื่อนที่มีเครื่องหมายเรียงกัน ก่อนตั้งเครื่องหมายคุณต้องถอดฝาครอบตัวจ่ายออก คลายเกลียวสายไฟของตัวจ่ายไฟเก่า การถอดสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางออกจากขดลวด เมื่อถอดสายไฟทั้งหมดออกและคลายเกลียวน็อตยึดแล้ว ตัวจําหน่ายถูกถอดออกจากบล็อก หลังจากติดตั้งคอยล์ใหม่แล้วสายไฟก็ต่อเข้ากับขั้วเดียวกัน ส่วนสายไฟฟ้าแรงสูงต้องต่อโดยใช้ตัวเลขบนฝาครอบเป็นตัวนํา - สกรูเกลียวปล่อย

เนื้อหาวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

คำแนะนำในการตั้งค่าการจุดระเบิด

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดโดยเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดตามแผนภาพและไม่ได้วางเครื่องหมายผิดตำแหน่งมอเตอร์จะสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา ในการปรับการจุดระเบิด คุณต้องแน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร ดังนั้นก่อนอื่นให้อุ่นเครื่องสักสองสามนาทีโดยไม่ต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ดับโดยการเหยียบคันเร่ง

คำแนะนำ. หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่สำเร็จและเมื่อคุณสตาร์ทสตาร์ทไม่มีเสียงแตกแม้แต่น้อย แสดงว่าคุณอาจทำผิดพลาดกับการเดินสายไฟ ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งตามแผนภาพที่มาพร้อมกับชุดจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์จากโรงงาน

การปรับเปลี่ยนสามารถทำได้ในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องโดยใช้สองวิธี:

• โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - "ทางหู";
• การปรับแบบละเอียดโดยใช้แสงแฟลช

แฟลชเป็นอุปกรณ์ที่มีหลอดไฟที่กะพริบพร้อมกันพร้อมกับการส่งพัลส์โดยเซ็นเซอร์ฮอลล์ เมื่อเปิดสวิตช์ไฟแฟลชไปที่มู่เล่เพลาข้อเหวี่ยงขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ตำแหน่งของรอยบากจะมองเห็นได้ จึงมีความเป็นไปได้ในการปรับที่แม่นยำ

ในการตั้งค่า ให้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟแฟลชเข้ากับแบตเตอรี่ และต่อสายหนาเข้ากับสายหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบที่ 1 คลายน็อตยึดตัวจ่ายไฟแล้วนำไฟกระพริบไปที่รอก ค่อยๆ หมุนตัวจ่ายไฟจนกระทั่งรอยบากบนรอกอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากสั้น จากนั้นขันน็อตให้แน่น

การจูนด้วยวิธีดั้งเดิม "ด้วยหู" ทำได้ดังนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และคลายน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟจุดระเบิด
2. หมุนตัวจ่ายอย่างราบรื่นและช้าๆ ภายใน 15° ค้นหาตำแหน่งที่มอเตอร์ทำงานได้อย่างเสถียรที่สุด
3. ขันน็อตยึดให้แน่น

คำแนะนำ. เมื่อคุณหมุนตัวจ่ายไฟด้วยมือ พยายามอย่าสัมผัสสายไฟแรงสูงเพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าช็อต ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการจับตัวกลไกเมมเบรนซึ่งต่อท่อจากคาร์บูเรเตอร์ไว้

เป็นเรื่องปกติที่หลังจากติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1100-1200 รอบต่อนาที เนื่องจาก พลังที่เพิ่มขึ้นประกายไฟ ตั้งอัตราเป็น 850-900 rpm โดยขันสกรูให้แน่น ความเร็วรอบเดินเบาบนคาร์บูเรเตอร์และควบคุมโดยเครื่องวัดวามเร็ว สำหรับคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2105-2107 ประเภท "โอโซน" สกรูนี้จะอยู่ที่ส่วนล่างของตัวเครื่องทางด้านขวาและมีขนาดใหญ่ คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2108 ประเภท Solex (ติดตั้งไว้ที่ "เจ็ด") มีด้ามจับพลาสติกยาวยื่นออกมาจากด้านขวา (ในทิศทางการเคลื่อนที่) ไม่สามารถหมุนสกรูตัวที่สองซึ่งควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงได้

คำแนะนำ. หากคุณกดคันเร่งแรง ๆ และได้ยินเสียงเคาะดังจากเครื่องยนต์ แสดงว่าคุณตั้งเวลาจุดระเบิดสูงเกินไปและส่วนผสมลุกไหม้เร็วกว่าที่จำเป็น คลายน็อตตัวจ่ายและหมุนตัวเรือนตามเข็มนาฬิกาสองสามองศา

วิดีโอเกี่ยวกับการปรับจุดระเบิดของ Zhiguli "คลาสสิก"

ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของการติดตั้งและการกำหนดค่าระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสที่ประสบความสำเร็จคือการตรวจสอบ VAZ 2107 ขณะขับรถ การขับรถเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรเพื่อตรวจสอบในโหมดต่างๆ - การเร่งความเร็วการขับเป็นเส้นตรงและการแล่นเข้าเกียร์โดยที่เข้าเกียร์ คุณอาจจะชอบพฤติกรรมของรถและการทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่น่ารำคาญจะถูกลืมไปตลอดกาล

เจ้าของรถรุ่น VAZ 2106 คลาสสิกในตำนานทุกคนรู้ดีถึงปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถคันนี้เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่เขาจะกำจัดปัญหาเหล่านั้นด้วยตัวเอง ปัญหาดังกล่าวยังรวมถึงความผิดปกติของระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส (ลูกเบี้ยว) ของ VAZ 2106 หน้าสัมผัสที่ไหม้อยู่ตลอดเวลาจำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับแต่ง เนื่องจากการเล่นในตลับลูกปืนและบุชชิ่งจำหน่ายทำให้การทำงานของเครื่องยนต์คล้ายกับ "การสั่น" โดยเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งาน ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นเหล่านี้ทั้งหมด

โครงการ

โครงการระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสของ VAZ 2106:
1 - เซ็นเซอร์กระจายการจุดระเบิด; 2 — หัวเทียน; 3 — หน้าจอ; 4 - เซ็นเซอร์ไร้สัมผัส; 5 - คอยล์จุดระเบิด; 6 - เครื่องกำเนิด; 7 — สวิตช์จุดระเบิด; 8 — แบตเตอรี่- 9 - สวิตช์

การติดตั้ง

ก่อนอื่นจำเป็นต้องตั้งค่า TDC - 4 กระบอกสูบ (เราดูที่ตำแหน่งของตัวเลื่อน) ซึ่งต้องทำโดยการหมุนวงล้อเพลาข้อเหวี่ยงไปที่เครื่องหมายบนรอกโดยรวมเครื่องหมาย 4 และ 3 ในรูป)

รื้อผู้จัดจำหน่ายหัวเทียนและคอยล์ (จดจำสีของสายไฟที่เหมาะสมสำหรับคอยล์จุดระเบิด)

ติดตั้งสายไฟใหม่

ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดไฟฟ้าแรงสูงใหม่

เราติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเหมือนกับรุ่นเก่า (การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ VAZ 2106, 2103, 2107 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 และ 1.6 ลิตรนั้นแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ เล็กน้อย เครื่องยนต์เหล่านี้มีความสูงของเสื้อสูบที่แตกต่างกันและดังนั้นจึงแตกต่างกัน ความยาวของเพลาขับจำหน่าย)

เราติดสวิตช์ (แนะนำให้หาที่บนแผงห้องเครื่อง)

ขันหัวเทียนแล้วสวมสายไฟฟ้าแรงสูง (ลำดับการทำงาน 1-3-4-2)

เชื่อมต่อสายไฟตามแผนภาพ:

วิธีการแสดง

ในการทำงานคุณจะต้องมีไฟ 12 โวลต์ ไฟแสดงสถานะ, กุญแจสำหรับ 13 และกุญแจสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง:

คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน โดยถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปที่ตำแหน่งจุดระเบิด ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวหัวเทียนออก เสียบรูหัวเทียนด้วยนิ้วของคุณและบิดในเวลาเดียวกัน เพลาข้อเหวี่ยงคีย์ตามเข็มนาฬิกา

เมื่อมีจังหวะการอัด อากาศภายใต้ความกดดันจะเริ่มดันนิ้วออกอย่างแรง - นี่คือสิ่งที่จำเป็น

ตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องจัดแนวเครื่องหมายบนรอกให้ตรงกับอันที่สองซึ่งคุณมองหาบนฝาครอบไทม์มิ่งอย่างชัดเจน เครื่องหมายตรงกลางหมายความว่าตั้งค่าการจุดระเบิดล่วงหน้าไว้ที่ 5 องศา

มันเกิดขึ้นที่บางคนไม่สามารถหาเครื่องหมายของตนได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วย่อมมีเครื่องหมายอยู่เสมอ เพียงขัดพื้นผิวให้ดีด้วยแปรงโลหะแล้วเปิดไฟ

หลังจากตั้งค่าเครื่องหมายแล้ว คุณสามารถถอดกุญแจออกได้ พันหัวเทียนที่ถอดออกกลับเข้าไปแล้วต่อสายเกราะ

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานจะเป็น การกำหนดระยะเวลาการจุดระเบิด:

ก่อนที่คุณจะเริ่ม ให้เชื่อมต่อขั้วลบของแบตเตอรี่

เมื่อใช้ประแจขนาด 13 มม. คุณจะต้องคลายน็อตยึดตัวจ่ายไฟออกเล็กน้อย

ที่นี่คุณจะต้องมีไฟทดสอบที่เตรียมไว้พร้อมสายไฟสองเส้น เราเชื่อมต่อเทอร์มินัลหนึ่งเข้ากับกราวด์ส่วนที่สองกับคอยล์จุดระเบิดแรงดันต่ำ

เปิดสวิตช์กุญแจโดยหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "I"

คุณต้องหมุนตัวเรือนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกาอย่างระมัดระวังจนกระทั่งไฟเตือนดับ

หลังจากนั้นคุณจะต้องหมุนโรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายทวนเข็มนาฬิกาอย่างนุ่มนวลจนกระทั่งหน้าสัมผัสเปิดขึ้นและไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้ง

ตอนนี้คุณต้องขันเมาท์ให้แน่นและตรวจสอบพฤติกรรมของรถขณะขับรถ

การปรับ

การแก้ไขมุมสัมผัสในสถานะปิด

การปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เริ่มต้นด้วยการดำเนินการที่ง่ายที่สุดในการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายจากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งถึงระยะห่างสูงสุดระหว่างฝาครอบกับผู้จัดจำหน่าย หลังจากนั้น พวกเขาจะเริ่มคลายเกลียวสกรูที่ยึดกลุ่มหน้าสัมผัสบนแผ่นแบริ่งและระหว่างหน้าสัมผัส แล้วสอดหัววัดเพื่อกำหนดและเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกลุ่ม ตามหลักการแล้ว ทุกอย่างถูกกำหนดโดยแรงที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายโพรบ ซึ่งควรจะน้อยที่สุด เมื่อพบพื้นที่ที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ ตำแหน่งของกลุ่มจะได้รับการแก้ไขโดยการขันสกรูให้แน่น ขนาดของช่องว่างก็มีความสำคัญเช่นกัน เพื่อกำหนดความหนาของเฟลเลอร์เกจควรอยู่ที่ 0.44 มิลลิเมตร เป็นการปรับช่องว่างที่ให้ค่าที่ต้องการของมุมของหน้าสัมผัสแบบปิด

หากพารามิเตอร์สอดคล้องกับบรรทัดฐานคุณสามารถดำเนินการต่อไปในขั้นตอนที่สองซึ่งประกอบด้วยการปรับมุมการจุดระเบิดขั้นสูง ขั้นแรกให้เราพิจารณาว่าสับจ่ายจำหน่ายในประเภทของเครื่องยนต์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นจะต้องมีโมเมนต์เปิดเกิดขึ้นพร้อมกันกับประกายไฟในกระบอกสูบแรก ซึ่งจะช่วยให้มีความก้าวหน้าของจุดศูนย์กลางตายด้านบนของจังหวะลูกสูบสำหรับกระบอกสูบแรก 0±1°

การแก้ไขมุมนำโดยใช้แสงแฟลช

มีหลายวิธีในการปรับตัวบ่งชี้นี้ซึ่งการปรับการจุดระเบิดที่ถูกต้องของ VAZ 2106 โดยรวมขึ้นอยู่กับเป็นส่วนใหญ่ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการจัดการกับงานนี้ก็คือการใช้ไฟแฟลช อุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าของยานพาหนะ และต้องถอดและเสียบท่อแก้ไขสุญญากาศออกจากตัวแทนจำหน่าย ต่อจากนี้ เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องจนกว่าจะรักษาความเร็วรอบเดินเบาตามด้วยการคลายสลักเกลียวที่รับผิดชอบในการยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย

แสงที่ปล่อยออกมาจากไฟแฟลชจะถูกส่งไปยังรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง การหมุนตัวผู้จัดจำหน่ายจะช่วยให้คุณได้ตำแหน่งที่ทำให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มองเห็นได้ของเครื่องหมายบนรอกนั้นอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายที่สอดคล้องกันซึ่งทำเครื่องหมายไว้บนฝาครอบไทม์มิ่ง ในตำแหน่งนี้ตัวผู้จัดจำหน่ายจะได้รับการแก้ไขโดยการขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว การมีความเร็วรอบเดินเบามีความสำคัญอย่างยิ่ง หน่วยพลังงานในระหว่างกระบวนการปรับ หากความเร็วสูงขึ้นตัวควบคุมแรงเหวี่ยงจะเข้ามามีส่วนร่วมซึ่งจะทำให้ผลการปรับบิดเบี้ยว

ความผิดปกติ

แม้ว่าความก้าวหน้าจะก้าวไปข้างหน้า แต่ก็ยังมีผู้นับถือรุ่น VAZ แบบคลาสสิกจำนวนมาก รถยนต์ดังกล่าวรวมถึง kopeck รุ่นเก่าซึ่งเลิกผลิตไปนานแล้วและรุ่น 2104 ที่ทันสมัยกว่า แต่ก็ไม่ได้ผลิตอีกต่อไป ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีที่การจุดระเบิดแบบสัมผัสเปลี่ยนไปเป็นแบบไร้สัมผัส (อิเล็กทรอนิกส์) และไม่ว่าจะมีประโยชน์จริง ๆ จากการทดแทนดังกล่าวหรือไม่

เหตุใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่?

บนอินเทอร์เน็ตในฟอรัมยานยนต์ต่างๆ เจ้าของอภิปรายหลายหน้าเกี่ยวกับผลประโยชน์ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส- และข้อดีเหล่านี้ก็เพียงพอแล้วจริงๆ หลังจากติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส การทำงานจะราบรื่นและนุ่มนวล ไม่มีการลดลงเมื่อรถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว การสตาร์ททำได้ง่ายกว่ามาก โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น และแน่นอนว่าประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด

อุปกรณ์และหลักการทำงานของการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสก็ไม่ต่างจากระบบมากนัก ติดต่อจุดระเบิด- ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการไม่มีผู้จัดจำหน่ายและการมีเซ็นเซอร์พัลส์พร้อมชุดสวิตช์ทรานซิสเตอร์

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสบน VAZ

ก่อนอื่นคุณต้องซื้อชุดอุปกรณ์ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสสำหรับ . เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสจากร้านค้าปลีกที่เชื่อถือได้ ควรให้ความสนใจว่าชุดอุปกรณ์จะต้องสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องยนต์ในรถของคุณและความยาวของเพลาจำหน่ายไม่ควรแตกต่างจากความยาวของเพลาที่ติดตั้งอยู่ในตัวเครื่องในปัจจุบัน

ชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสควรประกอบด้วย:

1. ผู้จัดจำหน่าย
2. ม้วน
3. หน่วยสวิตชิ่ง
4. สายเชื่อมต่อ
5. ชุดสายไฟฟ้าแรงสูง
6. หัวเทียนสี่อันที่มีเครื่องหมาย DVRM

เพื่อทดแทน ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสผ่านสำเร็จต้องปฏิบัติตามลำดับงานให้ถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องลบอันที่เป็นลบออก จากนั้นเราถอดสายไฟออกจากคอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางแล้วถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออก ตอนนี้เราตั้งแถบเลื่อนไปที่ตำแหน่งดังแสดงในรูปเพื่อไม่ให้เปลี่ยนการตั้งค่าการจุดระเบิด คุณต้องทำเครื่องหมายบนบล็อกเพื่อจัดตำแหน่งตัวจ่ายไฟแบบไร้สัมผัสใหม่ให้ถูกต้อง โปรดทราบว่าเราวางเครื่องหมายไว้ตรงกลางช่องทั้งห้าช่องที่ด้านล่างของตัวผู้จัดจำหน่าย ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวน็อตและถอดตัวจ่ายไฟเก่าออกได้ ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส.

ก่อนติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ให้เปิดฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายใหม่แล้ววางตัวเลื่อนในตำแหน่งเดียวกับตัวเก่าโดยตั้งฉากกับเครื่องยนต์ จากนั้นเราก็สอดมันเข้าไปในรูของบล็อกกระบอกสูบ จากนั้นเราจัดตำแหน่งเครื่องหมายที่เราทำไว้ก่อนหน้านี้และขันน็อตให้แน่น

จากนั้นเราก็ประกอบ: ใส่ฝาครอบเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูง

จากนั้นเราจะถอดและถอดคอยล์จุดระเบิดเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าที่ เราเชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางเข้ากับสายนั้น แต่ตอนนี้เราไม่ต้องการลวดสีน้ำตาลที่ต่อจากคอยล์ไปยังตัวจ่ายไฟแล้วและสามารถแยกไว้ได้อย่างปลอดภัย

เราเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดเข้าที่ เราเชื่อมต่อสายไฟสีน้ำตาลสองเส้นเข้ากับคอยล์จุดระเบิดใหม่เพื่อติดต่อกับ "K" และสายสีน้ำเงินสองเส้นเพื่อติดต่อกับ "B"

ตอนนี้เราตัดสินใจเลือกสถานที่สำหรับสวิตช์ (อาจอยู่ในบริเวณอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า) และยึดให้แน่นโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย เราเชื่อมต่อขั้วต่อและบิดสายไฟทั้งหมดด้วยเทปพันสายไฟ

หลังจากการทำงานเสร็จสิ้น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ และหากจำเป็น ให้ปรับการทำงานของการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส

รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสอีกต่อไป มีสาเหตุหลายประการรวมทั้ง ปริมาณมาก ระบบเครื่องกลเป็นส่วนหนึ่งของการจุดไฟดังกล่าว เจ้าของรถเก่าควรทำอย่างไร? บางครั้งพวกเขาก็สงสัยว่า เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนผู้ติดต่อเป็นผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัส

ข้อดีของ BSZ (ระบบแบบไม่สัมผัส)

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

ดังนั้นสำหรับผู้จัดจำหน่ายแบบเก่า เนื่องจากมีส่วนประกอบทางกลจำนวนมาก ฟันเฟืองและช่องว่างจึงปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ได้ให้พลังงานประกายไฟตามความจำเป็น และคุณภาพของหน้าสัมผัสเองก็ยังเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสหรือ BSZ สามารถแก้ปัญหาก่อนหน้านี้ได้ทั้งหมด เนื่องจากเซ็นเซอร์ฮอลล์ตัวเดียวสามารถแทนที่กลุ่มองค์ประกอบทางกลต่างๆ ได้พร้อมกัน ความก้าวหน้าเป็นสิ่งที่ดี คุณไม่สามารถโต้เถียงกับเรื่องนั้นได้

เซ็นเซอร์ฮอลล์

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงเซ็นเซอร์ฮอลล์ ลองพิจารณาประเด็นเหล่านั้นซึ่งถือว่ามีนัยสำคัญ กลไกที่ดีขึ้นและยังสามารถทดแทนได้หลายรายการอีกด้วย

บันทึก. เป็นที่น่าสนใจว่าจนถึงจุดหนึ่งเซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถถือเป็นอะนาล็อกกับส่วนประกอบทางกลของผู้จัดจำหน่ายได้

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและข้อบกพร่องที่ชัดเจนของส่วนประกอบทางกล เช่น การปนเปื้อนอย่างต่อเนื่อง การขาดการสัมผัส ฯลฯ เซ็นเซอร์ฮอลล์เริ่มเข้ามาแทนที่ระบบก่อนหน้านี้ และทุกวันนี้ มันถูกติดตั้งบนสกู๊ตเตอร์ด้วยซ้ำ โดยทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของตัวควบคุมการจุดระเบิด

โดยพื้นฐานแล้ว เซ็นเซอร์ฮอลล์คือแผ่นเซมิคอนดักเตอร์แผ่นบาง เมื่อชีพจรกระทบกระแสที่มีแรงดันไฟฟ้าอ่อนจะปรากฏขึ้น การขยายแรงดันไฟฟ้าจะทำได้ก็ต่อเมื่อมีสนามแม่เหล็กผ่านเซมิคอนดักเตอร์ คุณสมบัติของวัสดุนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยนักฟิสิกส์

องค์ประกอบประกอบด้วยวัสดุเซมิคอนดักเตอร์ (เวเฟอร์) ชิป (ไมโครวงจร) แม่เหล็ก และหน้าจอโลหะพร้อมช่อง สนามแม่เหล็กถูกส่งผ่านองค์ประกอบสุดท้ายซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดพลังงาน แน่นอนว่าหน้าจอโลหะไม่อนุญาตให้สนามแม่เหล็กผ่านไป แต่เมื่อช่องเปิดออกจะเกิดพัลส์แรงดันต่ำ

จุดที่น่าสนใจ เมื่ออุปกรณ์นี้ถูกรวมเข้ากับผู้จัดจำหน่าย จะได้รับหน่วยเดียวที่เรียกว่าผู้จัดจำหน่าย ซึ่งทำหน้าที่มาตรฐานของผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดอย่างมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

สิทธิประโยชน์อื่นๆ

การเปิดตัว BSZ กลายเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ นวัตกรรมทางเทคโนโลยีนี้ไม่เพียงเพิ่มพลังเท่านั้น โรงไฟฟ้าแต่ยังช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้หลายเท่า นอกจากนี้ ด้วยระบบใหม่ จึงสามารถลดปริมาณสารอันตรายที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศได้

KSZ หรือระบบการติดต่อไม่เป็นไปตามความหวังของนักออกแบบ เนื่องจากไม่สามารถเพิ่มปริมาณพลังงานในประกายไฟได้ และแม้แต่ในกระบวนการเปลี่ยนไปสู่ระดับที่มากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลังผู้จัดจำหน่ายดังกล่าวไม่ได้พิสูจน์ตัวเองอีกต่อไป

พูดง่ายๆ ก็คือ การควบคุมการจุดระเบิดที่มีความแม่นยำสูงด้วย CVS นั้นเป็นไปไม่ได้ เครื่องยนต์จะพบกับการหยุดชะงักในการทำงานอย่างต่อเนื่อง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้น

เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่าการจัดหาพลังงานให้กับเทียนค่อนข้างมากเกือบจะเป็นข้อได้เปรียบหลักของ BSZ ด้วยเหตุนี้ประกายไฟจึงเพิ่มขึ้นซึ่งจำเป็นมากสำหรับการเผาไหม้น้ำมันเบนซินโดยสมบูรณ์ และนี่ก็นำไปสู่การปรับปรุงความคล่องตัวของรถบนท้องถนน

ผู้จัดจำหน่าย BSZ เป็นทั้งการปรับปรุงทั่วไปและความเสถียรของแรงกระตุ้น ในทุกช่วงการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เซ็นเซอร์ฮอลล์ในกรณีนี้มีบทบาทที่ใหญ่กว่ามากโดยแทนที่ระบบหน้าสัมผัสแบบโบราณโดยสิ้นเชิง

สุดท้ายนี้ ข้อดีอีกประการหนึ่งของ BSZ ก็คือความเรียบง่ายและความต้องการการบำรุงรักษาต่ำ ผู้จัดจำหน่ายดังกล่าวจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวและไม่เหมือน KSZ - อย่างต่อเนื่อง

การแปลง KSZ เป็น BSZ จะใช้เวลาไม่เกิน 1 ชั่วโมงหากคุณติดตาม คำแนะนำที่ถูกต้องดำเนินการ สิ่งนี้ใช้ได้กับบุคคลที่มีความรู้เกี่ยวกับระบบไฟฟ้าอัตโนมัติและผู้ที่รู้ว่าความยากลำบากรอเขาอยู่ตลอดเส้นทาง

การดำเนินการใดๆ ไม่ว่าจะเป็นการซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เริ่มต้นจากการเตรียมสถานที่ทำงาน

1. คุณต้องตัดสินใจเลือกสถานที่ที่จะติดตั้งสวิตช์ หลายๆ คนติดไว้บนบังโคลนด้านซ้าย โดยยึดด้วยสกรูสองตัวเข้ากับตัวรถ อย่างไรก็ตาม คุณควรระมัดระวังและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกันสูงสุดระหว่างหม้อน้ำของอุปกรณ์กับส่วนโลหะของโครงรถ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้น
2. ตั้งเครื่องหมายจุดระเบิดไปที่กระบอกสูบที่ 4
3. ซื้อชุด SZ ใหม่ที่เหมาะกับ BSZ ควรตั้งค่าช่องว่างในหัวเทียนดังกล่าวเป็น 0.8 มม.
4. ซื้อและเปลี่ยนคอยล์

สิ่งที่เหลืออยู่คือเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายเป็นอิเล็กทรอนิกส์และติดตั้งเซ็นเซอร์ฮอลล์

แน่นอนว่าเตรียมอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือที่จำเป็น:

• ชุดกุญแจแบบต่างๆ
• ชุดไขควง.
• สกรูเกลียวปล่อย
• เจาะด้วยชุดดอกสว่านที่แตกต่างกัน

ต่อไปนี้คือการเปลี่ยนแปลงของผู้จัดจำหน่าย:

• ฝาครอบถูกถอดออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงโรเตอร์ได้
• ติดตั้งโรเตอร์รันเนอร์ในตำแหน่งที่สามารถทำซ้ำได้ง่ายเมื่อติดตั้งผู้จัดจำหน่าย BSZ ใหม่ เครื่องหมายบนเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• คลายเกลียวล็อคผู้จัดจำหน่ายโดยสมบูรณ์แล้วถอดอุปกรณ์ออก
• ถอดลวดหุ้มเกราะหลักที่รวมขดลวดและตัวจ่ายไฟออก
• จัดตำแหน่งแถบเลื่อนของผู้จัดจำหน่ายใหม่ให้สอดคล้องกับอันเก่า
• วางตัวเรือนตามเครื่องหมายที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและทำเครื่องหมายไว้บนตัวเครื่องยนต์
• ใส่ฝาครอบใหม่และเชื่อมต่อสายไฟ

รีลยังได้รับการอัปเดตด้วย:

• ใช้ประแจรูปที่แปดคลายเกลียวน็อตฟิสเตอร์สำหรับการเดินสายหน้าสัมผัส
• ปุ่มสิบปุ่มจะคลายการยึดของคอยล์เอง
• ติดตั้งคอยล์ใหม่

ความสนใจ. เมื่อติดตั้งคอยล์ใหม่ต้องคำนึงถึงตำแหน่งของหน้าสัมผัสด้วย เป็นการดีกว่าที่จะใส่ทุกอย่างเหมือนที่เคยทำไว้ในแบบเก่า

• อุปกรณ์ใหม่ได้รับการแก้ไขแล้ว
• สายไฟเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส

คำแนะนำ. เป็นการดีกว่าที่จะไม่ถอดสายไฟออกจากคอยล์เก่า แต่ควรทำหลังจากติดตั้งอันใหม่แล้ว ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถถ่ายโอนสายไฟได้โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด

• ลวดหุ้มเกราะหลักที่เชื่อมต่อผู้จัดจำหน่ายกับขดลวดนั้นมีเกลียว

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของ BSZ คือสวิตช์ ตามที่เขียนไว้ข้างต้น ตำแหน่งของมันถูกเลือกไว้ล่วงหน้า มันถูกตั้งค่าดังนี้:

• สับเปลี่ยนจะเอนพิงลำตัวเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งการขุดเจาะ
• อุปกรณ์ถูกขันด้วยสกรูเกลียวปล่อย

ความสนใจ. สายกราวด์สีดำจากบล็อกเชื่อมต่อถูกเกลียวไว้ใต้สกรูตัวใดตัวหนึ่ง

ในความเป็นจริง ในบางกรณี ความลับของการเปลี่ยนแปลงอยู่ที่การเปลี่ยนก้านจ่าย อันเก่ามันสั้นกว่า หากคุณจัดการจัดเรียงก้านเดียวกันนี้ใหม่จากผู้จัดจำหน่ายประเภทใหม่ ดังนั้นคุณจึงสามารถประหยัดเงินได้มากในการซื้อผู้จัดจำหน่ายรายใหม่

ส่วนการตั้งตัวแทนจำหน่าย BSZ นั้นทำได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น สามารถตั้งค่า OZ ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ทำได้ด้วยการอุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในสูงถึง 85 องศา ขณะขับขี่ด้วยความเร็วเฉลี่ย กระปุกเกียร์เปลี่ยนเป็นความเร็วที่ 4 เหยียบคันเร่งลงไปที่พื้น หากเกิดการระเบิดในระยะสั้น หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็เร่งความเร็วขึ้นอีกครั้ง แสดงว่า BSZ ได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง ในทางตรงกันข้าม หากเกิดเสียงเคาะดังขึ้นในระหว่างนี้ คุณจะต้องหยุดรถ การจุดระเบิดถูกตั้งค่าไม่ถูกต้อง และนี่คือสิ่งที่คุณต้องทำ:

• หมุนกระจายตามเข็มนาฬิกา 1 องศา
• ขับซ้ำโดยเปลี่ยนความเร็วกะทันหัน

การดำเนินการที่คล้ายกันนี้จะเกิดขึ้นซ้ำจนกว่าจะตั้งค่าการจุดระเบิดที่ถูกต้อง

แค่นั้นแหละ. ขอให้โชคดีบนท้องถนนกับผู้จัดจำหน่ายรายใหม่ของคุณ!

บางคนเชื่อว่าระบบจุดระเบิดไม่มีผลกับกำลังของรถ แต่นี่เป็นเรื่องจริงเหรอ? แน่นอนว่าหากการจุดระเบิดไม่ตรงกับความต้องการของรถ ก็จะสูญเสียประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ ดี เงื่อนไขทางเทคนิคชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด ตลอดจนการจ่ายประกายไฟอย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้แน่ใจว่ารถจะเผยศักยภาพสูงสุดบนท้องถนน

ระบบจุดระเบิดที่ได้รับการอัพเกรดจะช่วยเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากจะทำให้มีช่องว่างระหว่างขั้วหัวเทียนกว้างขึ้น มีระบบที่ใช้หัวเทียนที่ผลิตประกายไฟตั้งแต่สองตัวขึ้นไปเพื่อจุดประกายส่วนผสมที่ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ


การปรับจุดระเบิด
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ โดยจะควบคุมระบบจุดระเบิด รุ่นก่อนหน้านี้ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ดังนั้นจึงต้องติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่จ่ายและจ่ายประกายไฟ

การปรับจุดระเบิดมีความสำคัญมาก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะต้องติดไฟและด้วยเหตุนี้คุณต้องมีหัวเทียนที่ทำให้เกิดประกายไฟในเวลาที่เหมาะสม โดยปกติสิ่งนี้จะเกิดขึ้นทันทีหลังจากที่ลูกสูบถึง TDC (จุดศูนย์กลางตายด้านบน) แน่นอนว่า ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ (ขึ้น/ลง) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นในเวลาที่ต่างกัน มีปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อจังหวะการจุดระเบิด เช่น อุณหภูมิอากาศ โหลดเครื่องยนต์ และตำแหน่งปีกผีเสื้อ

การสตาร์ทเครื่องยนต์จะเพิ่มกำลังของรถ แต่อาจทำให้เครื่องยนต์น็อคและพังในที่สุด

การจุดระเบิดที่ตั้งไว้อย่างเหมาะสมจะช่วยลดการระเบิดของเครื่องยนต์และลดอุณหภูมิ ก๊าซไอเสียและให้แรงบิดสูงสุด

คอยล์จุดระเบิด
คอยล์จะสร้างและส่งกระแสไฟฟ้าแรงสูงเพื่อสร้างประกายไฟที่เพียงพอที่จะเชื่อมช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดบนหัวเทียน คอยล์ดัดแปลงส่งกระแสได้ดีกว่าคอยล์มาตรฐาน ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับหัวเทียนที่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างอิเล็กโทรด คอยล์จุดระเบิดมาตรฐานส่วนใหญ่มี ความเร็วสูงมอเตอร์มีการสูญเสียไฟฟ้าแรงสูง


ผู้จัดจำหน่าย
ผู้จัดจำหน่ายติดตั้งเพลาที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวหรือ เพลาข้อเหวี่ยง- มีโรเตอร์อยู่ภายในตัวกระจาย มีวัตถุประสงค์เพื่อกระจายประกายไฟที่มาจากคอยล์จุดระเบิดไปยังหัวเทียน ด้านบนมีฝาครอบจ่ายไฟที่เชื่อมต่อตัวจ่ายไฟและหัวเทียนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง

ตัวสะสมแบบเหนี่ยวนำสำหรับระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส ใช้เบรกเกอร์หน้าสัมผัสที่สร้างไฟฟ้าแรงสูงเมื่อเปิด มันถูกกระจายไปยังหัวเทียนที่เกี่ยวข้องผ่านโรเตอร์ในตัวจ่ายไฟ ตัวสะสมประเภทนี้ไม่เลวสำหรับรถยนต์มาตรฐานแม้ว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงกว่านั้นก็ไม่เหมาะทั้งหมดเนื่องจากขดลวดไม่อิ่มตัวเต็มที่


ตัวสะสมแบบเหนี่ยวนำสำหรับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ใช้เซ็นเซอร์แบบไม่สัมผัสซึ่งสร้างพัลส์แรงดันไฟฟ้าและส่งไปยังสวิตช์ทรานซิสเตอร์ เมื่อฟลักซ์ถูกรบกวนในคอยล์ Take-up จะเกิดไฟฟ้าแรงสูง ระบบแบบไม่สัมผัสสามารถสร้างประกายไฟต่อนาทีได้มากกว่าระบบทั่วไป ดังนั้นจึงเหมาะกว่าสำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะของเครื่องยนต์สูง

ระบบจุดระเบิดของตัวเก็บประจุ
พลังงานจะถูกเก็บไว้ในตัวเก็บประจุมากกว่าในคอยล์จุดระเบิด แม้ว่าจะยังคงใช้เพื่อส่งแรงกระตุ้นก็ตาม ผู้จัดจำหน่ายจะชาร์จตัวเก็บประจุ ซึ่งจะส่งกระแสไฟฟ้าไปยังคอยล์ก่อนที่กระแสไฟฟ้าจะเริ่มกระจายไปยังหัวเทียน ซึ่งช่วยให้เกิดประกายไฟต่อนาทีได้มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส ในความเป็นจริง ระบบคาปาซิเตอร์สามารถทำให้เกิดประกายไฟได้หลายครั้งแม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำก็ตาม มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ระดับไฮเอนด์


ระบบจุดระเบิดแบบไม่มีตัวจ่ายไฟ
ติดตั้งไว้หลายตัว รถยนต์สมัยใหม่- ไม่มีผู้จัดจำหน่าย ดังนั้นจึงไม่มีน้ำหนักและชิ้นส่วนเพิ่มเติมที่อาจเสียหายได้ สัญญาณมาจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงหรือจากมู่เล่ นี่คือวิธีการกำหนดเวลาการจุดระเบิด ระบบนี้ดีสำหรับรถสมรรถนะสูง


สายไฟฟ้าแรงสูง
สายไฟไม่สามารถส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม สายไฟที่เสียหาย สายไฟที่ไม่ตรงกับระบบจุดระเบิดที่มีอยู่ หรือสายไฟที่มีความต้านทานไม่ถูกต้อง จะขัดขวางการส่งประกายไฟตามปกติ ส่งผลให้สมรรถนะของรถลดลงและเกิดไฟผิดพลาด สายไฟที่ได้รับการปรับปรุงสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่า

เทียน
หัวเทียนเป็นสิ่งเปลี่ยนง่ายที่สุด แต่ก่อนก็เป็นเช่นนั้น สำหรับรถยนต์ยุคใหม่ การเปลี่ยนหัวเทียนเป็นกระบวนการที่ยากและใช้เวลานาน เนื่องจากหัวเทียนมักจะอยู่ในจุดที่เข้าถึงยาก เช่น ใต้ปริมาตร ท่อร่วมไอดีฯลฯ แต่การจุดระเบิดที่ดีนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีหัวเทียนที่ดี ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็สามารถทำให้เกิดประกายไฟขนาดใหญ่ได้ตามลำดับ เครื่องยนต์ปกติจะต้องอาศัยอากาศและเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อทำปฏิกิริยาในกระบอกสูบ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกลไกอัดบรรจุอากาศหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความดันโลหิตสูงในกระบอกสูบและส่งผลให้มีความต้านทานมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องแน่ใจว่าหัวเทียนที่เลือกนั้นสอดคล้องกับพารามิเตอร์ของรถยนต์และโปรดจำไว้ว่าหัวเทียนที่มีช่องว่างเพิ่มขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดนั้นต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้น เกี่ยวกับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเราสามารถพูดได้ว่าได้รับการแก้ไขแล้วหรือ ตัวเลือกที่ดีที่สุดไม่มีอยู่จริง นอกจากนี้อย่าให้ความสำคัญกับหัวเทียนเย็นเท่านั้น แน่นอนว่าอุณหภูมิก็มีความสำคัญเช่นกัน แต่มีการติดตั้งหัวเทียนเย็นในรถยนต์สมรรถนะสูงโดยเฉพาะ แม้ว่าทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับลักษณะของเครื่องยนต์ก็ตาม ตามข้อมูลล่าสุดเป็นอย่างมาก เทียนที่ดีหัวเทียนเป็นหัวเทียนอิริเดียม


คำแนะนำ
บน รถยนต์มาตรฐานไม่จำเป็นต้องอัปเดตหรือปรับปรุงระบบจุดระเบิดเลย หากมีการปรับแต่งเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบอื่น ๆ คุณสามารถเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟด้วยหัวเทียนที่ปรับปรุงแล้วได้ สำหรับรถสปอร์ตขอแนะนำให้เปลี่ยนระบบจุดระเบิดมาตรฐานด้วยระบบที่ดัดแปลงแล้ว