ความคิดเห็นใหม่ ความคิดเห็นใหม่ ตำแหน่งหมายถึงอะไร

รุ่น "แอฟริกัน" และ "อาหรับ" (แตกต่างกันในถังแก๊สสองถังและล้ออะไหล่เพิ่มเติมที่ประตูที่ห้า) ไม่เหมาะกับสภาพอากาศของเรา: พวกเขามีการป้องกันการกัดกร่อนที่แย่กว่า, สตาร์ทเตอร์ที่อ่อนแอกว่า, แบตเตอรี่และเครื่องปรับอากาศที่ไม่แน่นอนมากขึ้น ระบบ

หากเราต้องเลือกวัตถุสำหรับการลงทุนทางการเงิน แบรนด์โตโยต้าในกรณีนี้ก็เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ดีที่สุดในบรรดาสังหาริมทรัพย์ และ “Land Cruisers” ใดๆ ไม่ว่าจะเป็น “ปราโด”, “ร้อย” หรือ “เจ็ดสิบ” ล้วนมีความตรงไปตรงมา ทรัพย์สินวิเศษ- จริง ๆ แล้วพวกเขาไม่ได้ถูกกว่านี้เลย! ตัวอย่างเช่นที่ร้อย แลนด์ครุยเซอร์ปีแรกของการผลิตแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาได้ในราคาต่ำกว่า 600,000 รูเบิล! อะไรคือความลับของ “การสร้างรถจี๊ป” ของญี่ปุ่น? ประการแรกรถคันนี้ไม่เหมือนใครเหมาะกับคำจำกัดความของ "ความน่าเชื่อถือของโตโยต้า": ผู้ขายบางรายไม่ลังเลที่จะใส่ระยะทาง "ไม่บิดเบี้ยว" จำนวน 900,000 กม. ในโฆษณา! ประการที่สองมีกรอบ และเฟรมรถยนต์อย่างที่คุณทราบ ตลาดรองเป็นที่ต้องการมากขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบสำคัญนี้จะใช้เวลานานกว่าสิบปีจึงจะเน่าเปื่อย และประการที่สาม “ Kruzaks” มอบคุณสมบัติที่มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย: ความรู้สึกปลอดภัยอย่างแท้จริง ความสามารถในการข้ามประเทศที่โดดเด่น ซึ่งในขณะเดียวกันก็เข้ากันได้ดีกับระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ยิ่งไปกว่านั้นผู้ซื้อยังมีโอกาสเลือกการกำหนดค่าแบบออฟโรดมากยิ่งขึ้น: Land Cruiser 105 แม้ว่าจะแตกต่างจาก "ร้อย" ในการกำหนดค่าที่ง่ายกว่า แต่กลับกลายเป็นว่า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระมีคลังแสงอยู่ในคลังแสงอย่างต่อเนื่อง เพลาหน้าด้วยเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น รวมถึงประตูด้านหลังแบบบานพับ รถจี๊ปจำนวนมากยังคงถือว่า "จุดจอด" เป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทางที่ดีที่สุด ซึ่งเทียบได้กับ Nissan Patrol เท่านั้น

เครื่องยนต์

"เรือลาดตระเวน" ส่วนใหญ่ (ประมาณ 61%) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V8 4.7 ลิตร (235 แรงม้า) ครึ่งหนึ่งของจำนวนมาก (27%) ของ Toyotas ติดตั้งเทอร์โบดีเซล 4.2 ลิตร (204 แรงม้า) และส่วนที่เล็กที่สุด (12%) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรเท่ากัน (4.3 ลิตร, 12%) อย่างหลังซึ่งเป็นหน่วยที่ไม่โอ้อวดอย่างเหลือเชื่อด้วยดัชนี 1HZ ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างน่าอัศจรรย์แล้ว ยังไงก็ได้! ท้ายที่สุด มันถูกติดตั้งย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 บน Land Cruiser 70 ในตำนาน และได้ย้ายไปยังรุ่น 105 ที่เป็นประโยชน์โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับมันจริงๆ: เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นระยะทาง 500–800,000 กม. โดยไม่จริงจังใด ๆ งานซ่อมแซม- แต่พี่ชายที่ทรงพลังกว่าในปริมาตรเท่ากันนั้นไม่แน่นอนมากกว่าเล็กน้อย: เทอร์โบดีเซลที่มีสี่วาล์วต่อสูบและไดเร็กอินเจคชั่นต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมากกว่าซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงถึงล้มเหลวที่ 150,000 กม. (ซึ่ง ในความเป็นจริงเครื่องยนต์สมัยใหม่ไม่เคยฝันถึง ) และจะต้องเปลี่ยนใหม่หากเสียหาย นอกจากนี้เทอร์โบดีเซลยังต้องมีการปรับวาล์วคงที่ทุก ๆ 40,000 กม. และบางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดที่ไม่ควรลืมเมื่อบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองนอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 120,000 กม. น้ำมันเบนซิน V8 ที่พบมากที่สุดอาจมีความโลภมากกว่าหน่วยเชื้อเพลิงหนัก ( การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 20 ลิตรเทียบกับ 15 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) แต่ความน่าเชื่อถือไม่น้อย: เครื่องยนต์ซีรีส์ 2UZ มีความทนทานอย่างยิ่งและเอาชนะเครื่องหมายครึ่งล้านได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่

เครื่องยนต์ยอดนิยมใน LC 100 คือเบนซิน V8 (4.7 ลิตร 235 แรงม้า) หน่วยที่ การบำรุงรักษาตามปกติทะลุหลักครึ่งล้านได้อย่างง่ายดาย

หากสไตล์การขับขี่ของคุณกระฉับกระเฉงเกินไป จานเบรกมักจะเป็นสาเหตุแรกที่เสีย

แม้จะมีการออกแบบเฟรม แม้แต่รุ่นที่ 105 ซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบเพลาแบบพึ่งพาเต็มที่ก็ยังใช้งานได้สบายอย่างยิ่ง

การแพร่เชื้อ

Land Cruiser 100 มีระบบส่งกำลังแบบ "เต็มเวลา" เกียร์ทดและการบังคับให้ล็อกเฟืองท้ายตรงกลางและเฟืองท้ายเสริมด้านหลัง ทุกยูนิตสามารถเรียกได้ว่าไร้ปัญหา: บางทีการฉีดครอสส์พีซในการบำรุงรักษาทุกครั้งอาจไม่ฟุ่มเฟือย เพลาคาร์ดานใช่ เปลี่ยนจาระบีในลูกปืนล้อทุกๆ 50,000 กม. หลังจากระยะทางประมาณเดียวกัน เนื่องจากมีรีเอเจนต์มากมายบนท้องถนน อาจเกิดกรณีออกซิเดชันของกลไกการเปิดใช้งานการล็อคระหว่างเพลาได้: หากศูนย์กลางไม่ "ละลาย" คุณต้องไปที่ศูนย์บริการ สำหรับกระปุกเกียร์นั้นมีการติดตั้ง "กลไก" ใน "เรือลาดตระเวน" รุ่นที่ 105 เท่านั้นและด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุก ๆ 40-50,000 กม.) พวกเขาสามารถออกจากระบบพร้อมกับเครื่องยนต์ได้ - คลัตช์หนึ่งอันสามารถใช้งานได้มากกว่า 150–200,000 .กม. เครื่องจักรอัตโนมัติไม่ว่าจะมีสี่หรือห้าขั้นตอนก็มีความทนทานไม่น้อย

ตัวถังและแชสซี

ตลอดประวัติศาสตร์ เรือลาดตะเว ณ ได้รับการปรับสภาพใหม่สองครั้ง ในปี 2545 SUV ได้รับเลนส์ใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำ ออพติตรอน แผงควบคุม,ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ในปี 2548 มีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงและที่สำคัญที่สุดคือรูปลักษณ์ของรุ่นเบนซิน 275 แรงม้าที่ใช้เครื่องยนต์ 4.7 ตัวรถของโตโยต้านั้นหายากในสภาพที่เป็นสนิมตรงไปตรงมา: ความต้านทานการกัดกร่อนอยู่ในระดับดี แม้ว่าจะยังมีจุดอ่อนอยู่ แต่นี่คือกรอบกระจกหน้ารถและส่วนล่างของประตูบานที่ห้า หากหน่วยส่งกำลังของ Land Cruiser เป็นมาตรฐานความน่าเชื่อถือ ระบบกันสะเทือนที่นี่ก็ทำลายไม่ได้โดยเฉพาะใน Land Cruiser 105 สิ่งที่แย่ที่สุดที่สามารถรบกวนเจ้าของได้คือการสึกหรอของบูชกันโคลงหลังจากระยะทาง 40,000 กม. ประมาณ 150,000 กม. มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการสึกหรอของโช้คอัพและข้อต่อลูกหมากหน้าซึ่งถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบที่มีคันโยก หลังจากนั้นไม่นานกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเริ่มทำงาน แต่สามารถซ่อมแซมได้ง่าย เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม: ค่าซ่อมแพงกว่ามากและอายุการใช้งานสั้นกว่ามาก แต่ถึงแม้ว่าทรงกลมไฮดรอลิกจะล้มเหลว แต่ก็ยังสามารถเปลี่ยนไปใช้โช้คอัพแบบธรรมดาได้ เมื่อขับขี่อย่างแข็งขัน คุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการสึกหรออย่างรวดเร็ว จานเบรก- น้ำหนักของ SUV ยังคงจริงจัง

แถวที่สามได้รับการติดตั้งแบบเป็นทางเลือก

ภายในอาจดูเชยอยู่แล้ว แต่คุณภาพของวัสดุและฉนวนกันเสียงก็ดีเยี่ยม

เรือลาดตระเวนส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

ข้อดี

ความน่าเชื่อถือที่โดดเด่น ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ภายในกว้างขวาง สภาพคล่องสูงในตลาดรอง

ข้อเสีย

ราคาสูง ไม่ใช่บริการที่ถูกที่สุด

ต้นทุนการบำรุงรักษาโดยประมาณในสถานีบริการอิสระเฉพาะทางถู

	อะไหล่แท้	อะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้	งาน
หัวเทียน (8 ชิ้น)	6400	3200	1600
ปั๊มน้ำ	10 500	7200	6200
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ	45 000	27 000	3700
หม้อน้ำเครื่องยนต์	27 000	9700	2500
แร็คพวงมาลัย	50 500	25900	7000
จาน/ผ้าเบรกหน้า (2 ชิ้น)	14 000/3200	5200/2400	5000/800
ลูกปืนล้อหลัง	5400	3200	3000
แบริ่งทรงกลม	5900	3000	1500
โช๊คหน้า	9600	3800	2000
แขนควบคุมด้านหน้าส่วนล่าง	16 800	7000	2500
เครื่องดูดควัน	33 600	17 000	1500
กันชน	22 800	8400	2000
ปีก	20 200	6500	2000
ไฟหน้า	17 400	6000	600
กระจกหน้ารถ	29 000	9000	4000

คำตัดสิน

แน่นอนว่ารถยนต์ทุกคันไม่ได้คงอยู่ตลอดไป รวมถึง Land Cruiser ที่ "ทำลายไม่ได้" ด้วย แต่ด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ อายุการใช้งานของรถ Toyota ส่วนใหญ่มักจะนานกว่าของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดถึงสองเท่า มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มความยิ่งใหญ่ให้กับสิ่งนี้ คุณภาพการขับขี่และความสามารถข้ามประเทศที่น่าประทับใจ เนื่องจากราคาและชื่อเสียงระดับสูงของรถ SUV ดูเหมือนจะไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไป “ เรือลาดตระเวน” ลำที่ 105 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว: แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหายานพาหนะสำรวจสะพานที่เทียบเคียงได้กับความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ

เอสยูวี UAZ แพทริออต เกิดขึ้นอันดับหนึ่งในประเภท " รถบ้าน“ในรางวัลยานยนต์แห่งชาติ” รถที่ดีที่สุดตามคำบอกเล่าของรูเน็ต- ผู้ก่อตั้งรางวัลคือ [email protected]

การลงคะแนนเสียงดำเนินการทางออนไลน์และใครๆ ก็สามารถมีส่วนร่วมได้ ผู้ได้รับการเสนอชื่อ 15 คนแข่งขันกันเพื่อสิทธิ์ที่จะได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ในประเทศที่ดีที่สุด ความเป็นผู้นำของ UAZ SUV มีความสำคัญมากจนตามผลการโหวต UAZ สามรุ่นถูกนำเสนอในการเสนอชื่อครั้งนี้ เป็นผลให้มีการโหวต 96,918 สำหรับ UAZ Hunter และ 102,409 สำหรับ UAZ Patriot Sport Ulyanovsk SUV UAZ Patriot ได้รับคะแนนโหวตสูงสุดและยืนยันสถานะว่าดีที่สุด รถยนต์ในประเทศเป็นปีที่สองติดต่อกัน การลงคะแนนออนไลน์เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 25 มกราคมถึง 16 มีนาคม และมีผู้ลงคะแนนมากกว่า 700,000 คน

“ครูซัก” ที่ใช้แล้วเป็นหัวข้อกว้างๆ แต่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เราเอา “ร้อย” มาพิจารณา รุ่นก่อนหน้านี้ Land Cruiser 80 นั้นเก่ามากแล้วในปัจจุบันและ Land Cruiser 105 รุ่นร่วมสมัยของ "ร้อย" ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่มีประโยชน์ใช้สอย นอกจากนี้แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอกและแพลตฟอร์มทั่วไป แต่ก็มีความแตกต่างมากมายกับ "ร้อย" ซึ่งเกือบจะเป็นรถยนต์ที่แตกต่างกัน - เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยละเอียดในเนื้อหาที่เลือก

เสน่ห์ของ TLC 100 เช่นเดียวกับที่ได้รีวิวครั้งล่าสุดคือสิ่งที่พิเศษ แม้ว่าเวลาจะผ่านไปหลายปี แต่ก็ยังเป็นรถที่มีสถานะ มีความสะดวกสบายสูงและมีอุปกรณ์ครบครัน เจ้าของปฏิบัติต่อเขาอย่างอบอุ่นอย่างไม่น่าเชื่อ บ่อยครั้งที่ "การทอผ้า" เป็นเพื่อนแท้ของครอบครัว มันเจ๋งมากที่ข้อดีของมันส่วนใหญ่เป็นค่าสากลนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการเห็นในรถคันใดก็ได้ (“ ขับเคลื่อนความฝันของคุณ” อย่างที่พวกเขาพูด) และข้อเสียคือการจองเล็กน้อยความแตกต่างในค่าเหล่านี้ .

ความรัก #5: ความกว้างขวาง

Land Cruiser 100 มีจำหน่ายในรุ่นที่มีที่นั่งสองและสามแถว และหากมีสามแถวก็แสดงว่าเบาะเต็มทั้งหมด - ผู้ใหญ่สองคนสามารถนั่งแถวที่สามได้อย่างสบายใจ ปริมาตรท้ายรถสูงสุดที่ Land Cruiser 100 ทำได้คือ 2,212 ลิตร โดยพับเบาะแถวที่ 2 และ 3 ลง ที่นี่ไม่สามารถใช้ "ถุงนอน" ที่ครบครันได้ (แต่มีตัวเลือก "การปรับแต่ง" ต่างๆ ที่เป็นประโยชน์) แต่มีจักรยานสำหรับเด็กสองสามคันที่ใส่ท้ายรถขณะยืนได้ และหากจำเป็น "ครูซัค" จะบรรทุกได้ 700-800 กิโลกรัมของสินค้าในเที่ยวบินเดียว - เหมือนรถกระบะคุณภาพดี

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ความเกลียดชัง #5: ขนาดทำให้การจอดรถยาก

ความกว้างขวางนี้เนื่องมาจากขนาดของมัน และเหรียญก็มีด้านพลิกเช่นกัน: TLC 100 ไม่ใช่รถในเมืองแต่อย่างใด ด้วยความยาวเกือบห้าเมตร (4,890 มม.) และความกว้างสอง (1,940 มม.) การหาพื้นที่จอดรถที่เหมาะสมจึงเป็นเรื่องยาก ดังนั้นเมื่อซื้อ Land Cruiser คุณควรคำนึงถึงที่จอดรถส่วนตัวในที่ทำงานและย้ายไปที่ไหนสักแห่งให้ห่างจากสนามในเมืองที่เต็มไปด้วยรถยนต์ขนาดเล็กที่น่ารังเกียจ

บนรูปภาพ: โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 100" 2005–07

ความรัก # 4: ดูเท่

รุ่นนี้ผลิตมาเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2008 และในช่วงเวลานี้ได้มีการปรับสไตล์ใหม่สองสามครั้งซึ่งไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์โดยพื้นฐาน แต่เพียงรีเฟรชเท่านั้น ไม่ว่าในเวอร์ชันใดก็ตาม Land Cruiser 100 ดูเท่และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมครั้งหนึ่งจึงได้ก่อตั้งตัวเองอย่างมั่นคงในโรงรถของเจ้าหน้าที่และนักธุรกิจ ตอนนี้มันไม่ได้ "พัดเข้าสู่เลนที่ถูกต้อง" อีกต่อไปด้วยรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ยังคงกระตุ้นความเคารพและการออกแบบเองก็ดูน่าพึงพอใจและมีขนาดใหญ่มากจนไม่ล้าสมัยไปหลายปี

ในภาพ: Toyota Land Cruiser 100 "1998–2002 และ Toyota Land Cruiser 100" 2002–05

ความเกลียดชัง #4: มันยังคงเป็นสนิมอยู่

แม้จะมีคุณภาพการทาสีที่ดีเยี่ยม แต่ตัวถังของ Kruzak ยังคงไวต่อการกัดกร่อน - ในบริเวณที่มีสิ่งสกปรกและความชื้นสะสม: บังโคลน, กันชน, กรอบกระจกหน้ารถ, ประตูด้านหลัง สนิมแสดงออกมาในรูปแบบที่แตกต่างกัน - ตัวถังของรถยนต์เหล่านั้นที่ทำงานในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยนั้นแทบไม่มีเลย แต่ส่วนที่มักจะคลุกฝุ่นนั้นโชคดีน้อยกว่า เช่นเดียวกับเฟรม - มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แต่ก็ยังไม่คงอยู่ตลอดไปและส่วนหลังเริ่มได้รับการกัดกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป ทุกอย่างกำลังได้รับการซ่อมแซม แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นการซ่อมแซมง่ายๆ

ความรัก #3: ความสะดวกสบายสูง

น่าแปลกที่ความสะดวกสบายใน TLC 100 คือความสะดวกสบายเมื่อจองเพราะมีผู้ที่ไม่เพียงพอและ Lexus LX470 ที่สร้างขึ้นบนฐานเดียวกันถูกประดิษฐ์ขึ้นสำหรับคนเช่นนี้ แต่มันเป็นฐานที่วางไว้อย่างชัดเจนซึ่งทำให้เกิดเสียงฮือฮาอย่างที่ Kruzak มอบให้ ตำแหน่งเบาะนั่งสูงที่ให้ทัศนวิสัยเส้นขอบฟ้าและความรู้สึกปลอดภัย เบาะนั่งด้านหน้าที่นุ่มและกว้างขวาง (ฉันไม่กล้าเรียกที่นั่งเหล่านี้ว่าเบาะนั่ง) พร้อมที่วางแขนขนาดใหญ่ระหว่างเบาะนั่งทั้งสองข้าง รวมถึงการตั้งค่าสถาปัตยกรรมและแชสซีที่ช่วยให้คุณสามารถ "ทิ้ง" ที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. และบนยางมะตอยและบนไพรเมอร์ ใช่มีความแตกต่าง - ตัวอย่างเช่นเร็วกว่า "ร้อย" เดียวกันมากแม้ว่าจะเป็นอย่างมากก็ตาม ถนนเรียบรถคันนี้ไม่ชอบให้ใครขับ แต่แล้วไงล่ะ?

ในภาพ: Toyota Land Cruiser 100 "2548–07

ความเกลียดชัง #3: มันยังพังอยู่

มีตำนานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ Land Cruiser 100 และส่วนใหญ่เป็นเรื่องจริง แต่เช่นเดียวกับการกัดกร่อนของร่างกาย ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป หากรถ "เดินโซเซ" และเสื่อมสภาพ ปัญหาก็จะเริ่มต้นที่ประมาณ 150,000 กิโลเมตร หากดำเนินการด้วยความระมัดระวัง - ในระยะทางสองเท่า ความชื้นซึมเข้าไฟตัดหมอก ข้อต่อ CV หมด แร็คพวงมาลัย, กระปุกเกียร์ด้านหน้าโช้คอัพ และส่วนประกอบแชสซีอื่นๆ สำหรับเทอร์โบดีเซล หัวฉีด กังหัน และปั๊มฉีดจะตาย แต่ทั้งหมดนี้เป็นการวิ่งที่ดูเหมือนจะไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษสำหรับ "ครูซัค" เท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ "ล้านดอลลาร์" อื่นๆ

ความรัก #2: ความสามารถข้ามประเทศสูง

“Sotka” เป็นรถยนต์ที่ใหญ่ หนัก และมีราคาแพงเกินกว่าจะเป็นผู้พิชิตสัตว์ป่าที่ไม่สามารถผ่านได้ แต่หากคุณใช้สามัญสำนึกในบางครั้ง รถคันนี้สามารถพาคุณไปที่สำนักงานได้ดีพอๆ กัน (โดยมีการสำรองที่จอดรถตามที่อธิบายไว้ข้างต้น) และตกปลา ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมากเมื่อขับไปตามถนนในชนบท (แม้ว่ารถจะควบคุมได้ดีบนยางมะตอย) ก็เชื่อถือได้แม้ในระหว่างการใช้งานหนักและช่วยให้ใช้งานได้ค่อนข้างมากบนถนนออฟโรดที่จริงจัง ระยะห่างจากพื้น 240 มม., ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, ช่วงลดระดับในกรณีการถ่ายโอน, ศูนย์กลางการล็อคและเฟืองท้ายแบบไขว้ด้านหลัง - อันที่จริง ความสามารถข้ามประเทศของ TLC 100 ถูกจำกัดโดยการไม่มีตัวล็อคตัวที่สามเท่านั้น ซึ่งเกินมาบางส่วน น้ำหนักและความแตกต่างทางเรขาคณิต เช่น ล้ออะไหล่ที่แขวนอยู่ที่ประตูที่ห้า และสามัญสำนึกเดียวกันนั้น

ในภาพ: Toyota Land Cruiser 100 "1998–2002

ความเกลียดชัง #2: เบรกอ่อน

แม้ว่า TLC 100 จะไม่ใช่นักวิ่งระยะสั้นเลย แต่เจ้าของก็ไม่ค่อยบ่นเกี่ยวกับพลวัตการเร่งความเร็ว แต่เบรกเป็นจุดอ่อนของ SUV คันนี้จริงๆ เบรก "เนทีฟ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าที่มี V8 หนักใต้ฝากระโปรงทำงานตามขีดจำกัดความสามารถและผ้าเบรกและดิสก์ก็ "กินหมด" ค่อนข้างเร็ว วิธีปฏิบัติทั่วไปทันทีหลังจากซื้อ Kruzak มือสองคือเปลี่ยนจานเบรกเป็นแบบระบายอากาศและเปลี่ยนแผ่นเบรกเป็นแบบเซรามิก - ทั้งประสิทธิภาพและอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในภาพ: Toyota Land Cruiser 100 "2545–05

ความรัก #1: ความน่าเชื่อถือ

ใช่และมีข้อสงวนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ "Kruzak": เราสามารถมุ่งเน้นไปที่โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับอายุของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่กล่าวไปแล้ว... แต่ความจริงก็คือรถยนต์เหล่านี้ล้มช้ามาก ในราคา - เราถูกล่อลวงให้แยกเหตุผลนี้ออกจากความเกลียดชัง: ตัวอย่างที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่นั้นมีมูลค่าไม่ต่ำกว่าหนึ่งล้านหรือมากกว่านั้น ความน่าเชื่อถือคือสิ่งที่สร้างและยังคงทำให้รถคันนี้มีชื่อเสียงต่อไป หน่วยส่งกำลัง แชสซี ตัวถัง เฟรม ทั้งหมดนี้ยกเว้นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ มีทรัพยากรมหาศาล ซึ่งเกินกว่ามาตรฐานในปัจจุบันจะจินตนาการได้โดยสิ้นเชิง มีความเห็นว่าโดยทั่วไปแล้วการพังทลายของ Kruzak ทั้งหมดไม่ใช่ความผิดของ Kruzak และเทพแห่งรถรู้ดีว่าไม่ไกลจากความจริงนัก

ในภาพ: Toyota Land Cruiser 100 "2548–07

ความเกลียดชัง #1: ความนิยมในหมู่นักจี้

เนื่องจากข้างต้นส่งผลให้มีศักดิ์ศรีและค่าใช้จ่ายสูงรวมถึงข้อบกพร่องในวิธีการใช้หมายเลข VIN และความไม่สมบูรณ์ของระบบกันขโมยมาตรฐาน (ชุดควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน "เปิด" ได้ง่ายและระบบส่งกำลังมี ไม่มีการป้องกันเลย) TLC 100 ได้รับความนิยมจากโจรขโมยรถมาตั้งแต่สมัยโบราณ เจ้าของแม้จะมีระบบรักษาความปลอดภัยแบบเทเลเมติกส์มากมาย แต่ก็ไม่ต้องการจอดรถไว้ในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคยและโดยทั่วไปจะเก็บไว้ในโรงรถ เราเข้าใจพวกเขาแค่ไหน!

ในภาพ: Toyota Land Cruiser 100 "1998–2002

***

คนที่ซื้อ Land Cruiser ไม่ค่อยบ่นเรื่องใหญ่มากนัก ภาษีการขนส่งหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง - ประการแรกการบริโภครถยนต์ดีเซลนั้นดีมาก ประการที่สองต้นทุนเหล่านี้ดูไม่ยุติธรรมและประการที่สาม โดยทั่วไปแล้วเจ้าของ TLC 100 จะไม่กังวลกับคำถามดังกล่าวมากนัก แม้จะอายุมากแล้ว แต่ก็ไม่ใช่ รถเก่า- นี่คือรถที่คุณต้องเติบโต และสุดท้าย สิ่งที่ดีที่สุดตามความเห็นของเรา คือ ความเห็นในหัวข้อการสนทนาของวันนี้: "สิ่งเดียวที่ดีกว่า "ร้อย" คือ "ในร้อย" ที่สดใหม่กว่า

ส่วนที่สอง

ตัวเลือก.

ตัวซีรีย์ 100 เดียวกันสามารถซ่อนได้สามตัว รถยนต์ที่แตกต่างกัน- Land Cruiser 105 ทางเท้าที่เรียบง่ายและมีประโยชน์ ซีรีส์ 105 ผลิตขึ้นและซีรีส์ 100 จนถึงสิ้นปี 2550 ความแตกต่างที่สำคัญจาก 100 ก็คือซีรีส์ 105 มีส่วนหน้าแบบแยกสะพาน. ในความเป็นจริงโครงสร้างและหน่วยทั้งหมดเป็น ยกมาจากซีรีส์ 80 ซึ่งได้แก่ เพลา เครื่องยนต์ และเฟรม ประตูด้านหลังส่วนใหญ่เป็นแบบบานพับ โดยแบบพับได้ไม่ค่อยธรรมดาซีรีส์ 100 ถือเป็นรุ่นที่เหนือกว่ารุ่น 105 ในแง่ของอุปกรณ์ จึงถือเป็นรุ่นที่หรูหรากว่า โครงสร้างระดับบนสุดประกอบด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนัง ขอบไม้ และระบบกันสะเทือนแบบไฮโดร มาพร้อมขุมพลัง 4.7 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4.2 ลิตร หรือเครื่องยนต์เบนซิน 1FZ-FE 4.5 ลิตร ที่ยืมมาจากซีรีส์ 80 และคันที่ 3 เป็นพี่น้องที่หรูหรากว่าของ 100 series Lexus LX 470/Land Cruiser Cygnus มันติดตั้งด้วยน้ำมันเบนซิน 4.7 อันทรงพลังเท่านั้น เครื่องยนต์ลิตร, ภายในหุ้มด้วยหนัง, ลายไม้ธรรมชาติ, ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดร และตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมาย ภายนอกแตกต่างจาก Land Cruiser 100 ด้วยการออกแบบด้านหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อยในรูปแบบของเลนส์สี่เลนส์และกระจังหน้าหม้อน้ำที่แตกต่างและประณีตยิ่งขึ้น

สามารถจำแนกระดับการตัดแต่งได้ทั้งหมด 14 ระดับ ไม่นับรุ่นจำกัดและรุ่นพิเศษ

1. STD/มาตรฐาน (อุปกรณ์สำหรับตลาดต่างประเทศ ไม่รวม อเมริกาเหนือ,ยุโรปและญี่ปุ่น)
2. GX (R1, R2) (ไม่รวมอเมริกาเหนือ ยุโรป และญี่ปุ่น)
3. VX (ไม่รวมอเมริกาเหนือ)
4. VX-E (เวอร์ชันยุโรป)
5. RV (เวอร์ชันออสเตรเลีย (ก่อนปี 2002))
6. G (ติดตั้งสำหรับตลาดตะวันออกกลาง)
7. GX-R (K1, K2) (อุปกรณ์สำหรับตลาดตะวันออกกลางและตลาดเอเชีย)
8. VX-R (เวอร์ชันตะวันออกกลางและเอเชีย)
9. GXV (อุปกรณ์ตกแต่งแบบออสเตรเลีย (ก่อนปี 2002))
10. GXL (เวอร์ชันออสเตรเลีย)
11. ซาฮารา (เวอร์ชั่นออสเตรเลีย (ตั้งแต่ปี 2545))
12. VX-Limited (เวอร์ชันภาษาญี่ปุ่น)
13. VX-Limited G-Selection (เวอร์ชันภาษาญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2548)
14. VX-Limited Active Vacation (เวอร์ชั่นญี่ปุ่น)

เช่นเดียวกับซีรีส์ 80 การกำหนดค่าทั้งหมดอย่างเป็นทางการสามารถแบ่งออกเป็นสามเวอร์ชัน

บนรูปภาพ STD เวอร์ชันรัสเซีย โดยพื้นฐานแล้วมันแยกไม่ออกจากเวอร์ชัน UN หรือภาษาอาหรับ

Toyota Land Cruiser 105 (STD, G และ GX) ได้รับเลือกจาก UN จนถึงทุกวันนี้พวกเขาคุ้นเคยกับปฏิบัติการกู้ภัย บริการลาดตระเวน รวมถึงการขนส่งอุปกรณ์ทวนสัญญาณและระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม

ยานพาหนะสำหรับขนส่งอุปกรณ์ทวนสัญญาณและระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม

รุ่น STD ไม่มีอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ABS, ถุงลมนิรภัย หรือระบบปรับอากาศ แทนที่ด้วยเครื่องปรับอากาศ ภายในตกแต่งด้วยไวนิล พื้นปูด้วยไวนิล (สำหรับเวอร์ชันรัสเซียและ UN) ซึ่งไม่กลัวน้ำและสิ่งสกปรก ทำให้ทำความสะอาดง่ายในภายหลัง แพ็คเกจ STD มีพวงมาลัยสี่ก้าน (พร้อมถุงลมนิรภัย) และพวงมาลัยยูรีเทนสามก้าน (ไม่มีถุงลมนิรภัย) ไม่มีฮีตเตอร์เพิ่มเติมที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นสำหรับส่วนหน้าและด้านหลังของห้องโดยสาร แต่ไม่มีแถบหนังที่ที่จับกระปุกเกียร์ เฉพาะรุ่นท็อปเท่านั้นที่หุ้มด้วยหนัง ไม่มีไฟตัดหมอก ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และแผงหน้าปัดในรุ่นก่อนปรับสไตล์ใหม่จะเหมือนกันใน VX, STD และ GX หลังจากปรับสไตล์ใหม่ แผงหน้าปัด "Optitron" จะปรากฏบน VX ในขณะที่ STD และ GX ใช้ไฟส่องสว่างตามปกติ กระจกหน้ารถไม่มีการย้อมสีที่ด้านบน ไม่มีสีเขียว ไม่มีซันรูฟ ไม่มีราวหลังคา ไม่มีคิ้วด้านข้าง และไม่มีกระจกปรับความร้อนได้ กระจกมองข้างและกันชนไม่ได้ทำสีเดียวกับตัวรถ ทุกรุ่น STD โดยไม่คำนึงถึงตลาดมีมือจับประตูโครเมียม ในเวอร์ชัน STD และ GX ตอร์ปิโดที่ด้านล่างไม่มีคอนโซลพลาสติกเหมือน VX STD ไม่มีระบบกันขโมย ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หรือระบบเซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล

STD ทั้งหมดมีเฉพาะประตูหลังแบบบานพับ บางรุ่นไม่มีไฟตัดหมอกหลัง

มีกระดานวิ่งอลูมิเนียม เฉพาะวิทยุเทปคาสเซ็ทพร้อมจูนเนอร์ 2 din ในห้องโดยสารมีทั้งหมด 10 ที่นั่ง แถวแรกมีม้านั่งด้านหลังที่นั่งผู้โดยสาร 1 ที่นั่ง และโซฟาแถวที่สองก็แข็งแรง ช่องเก็บสัมภาระมีม้านั่งอีกสองตัวที่ตั้งอยู่ด้านข้าง มีคนสี่คนนั่งได้สบายๆ เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งเฉพาะดีเซลแบบสำลัก 1HZ เบรกหลังเป็นดรัมเบรก พวงมาลัยถูกขับเคลื่อนด้วยน็อตสกรู หุ้มด้วยยางหน้าแคบพร้อมล้อเหล็ก 235/85 R16

แพ็คเกจ STD มีพวงมาลัยยูรีเทนสามก้านโดยไม่มีถุงลมนิรภัยม้านั่งด้านหลังพับเมื่อไม่จำเป็น

G. เวอร์ชันภาษาอาหรับ

โดยพื้นฐานแล้วความแตกต่าง STD ที่เหมือนกันในเรื่องเล็กๆ น้อยๆ

Arabic G เกือบจะเหมือนกับ STD ความแตกต่างอยู่ที่รายละเอียดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ภายในเป็นผ้า ไม่ใช่ไวนิลเหมือนใน STD นอกจากนี้ยังมียางออฟโรดที่แคบและมีฟันอีกด้วย ล้อเหล็ก- ในเวอร์ชันรัสเซีย ยางเป็นยางสำหรับถนนและขอบล้อเป็นแบบออฟเซ็ต

Arab G รวมถึง Russian STD และ GX ไม่มีถุงลมนิรภัย

ออสเตรเลีย .

รุ่นมาตรฐานออสเตรเลีย

มาตรฐาน. ภาพถ่ายแสดงโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปี 2545-2548

จริงๆ แล้วก็ไม่ต่างจากสองรุ่นก่อนเลย ยกเว้นตำแหน่งของพวงมาลัยและภายในรถแบบ 5 ที่นั่ง ด้านหน้าไม่มีที่นั่งคู่ และไม่มีม้านั่งสำหรับ 4 คนในท้ายรถ นอกจากนี้ยังไม่มีที่วางเท้าอีกด้วย มีขอบที่แตกต่างกันเล็กน้อยและระบบส่งกำลังเป็นแบบพาร์ทไทม์นั่นคือเพลาหน้าเป็นแบบเสียบปลั๊ก

การกำหนดค่า GX ถูกแบ่งออกเป็นสองการกำหนดค่าย่อยสำหรับรัสเซียและสำหรับตลาดอาหรับ เช่น สำหรับรัสเซียจะมี R1 และ R2 R2 เป็นแพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุด R1 ไม่มีล็อกเฟืองท้าย, ABS และ เบรกหลังมีกลองอยู่ R2 มีดิสก์เบรกอยู่แล้ว R2 นอกเหนือจากการล็อคเฟืองท้ายด้านหลังและตรงกลางแล้ว ยังมีการล็อคเฟืองท้ายด้านหน้าด้วย นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งขอบด้วยโครเมียมตามขอบล่างของประตูและหน้าต่าง เครื่องยนต์มีกำลังน้อยกว่าเท่านั้น เป็นดีเซล 1HZ สำลักตามธรรมชาติ และ 1FZ-FE สำหรับตลาดอาหรับและตลาดอื่นๆ GX สำหรับเวอร์ชันรัสเซียทั้งหมดมี ดิสก์ล้อขนาด 275/85R16. พวงมาลัยถูกขับเคลื่อนด้วยน็อตสกรู รวมแพ็คเกจ R1 แล้ว

1. เครื่องปรับอากาศ
2. เครื่องล้างไฟหน้า
3. ไฟหน้าแบบฮาโลเจน
4. ราวหลังคา
5. พวงมาลัยเพาเวอร์
6. กระจกไฟฟ้า
7. เสาอากาศขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
8. การปรับความเอียงของพวงมาลัย
9. เบาะผ้า
10. แถบสีเขียวบน กระจกบังลม
11. เครือเถาป้องกันด้านข้าง (แคบ)
12. วิทยุเทปคาสเซ็ต 4 ดินพร้อมจูนเนอร์
13. ไฟเบรกเสริม (STD ไม่มีเลย)
14. พวงมาลัยยูรีเทน 3 ก้าน ไม่มีถุงลมนิรภัย
15. ไฟตัดหมอกหลังเพิ่มเติม (ไม่มีในรุ่น STD)

ใน R2 คุณสามารถเพิ่ม:

1. ระบบสเตอริโอ 4 ดินแดง
2. ล็อคเฟืองท้าย
3. ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนด้านหลัง
4. กว้านไฟฟ้าที่กันชนหน้าพร้อมฝาปิด
5. ซันรูฟ (หลังปี 2548 R2 สำหรับตลาดรัสเซียและ CIS ไม่มีซันรูฟ)

GX ทุกรุ่นสำหรับตลาดรัสเซียติดตั้งระบบกันขโมยและอุปกรณ์ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เคยเป็น เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล

ซาลอนของ GX รุ่นก่อนปรับสภาพ (พ.ศ. 2541-2545)

รุ่น GX สำหรับตลาดตะวันออกกลางและเอเชีย

GX เวอร์ชันภาษาอาหรับมีความสมบูรณ์มากกว่าเวอร์ชันรัสเซียมาก พวกเขามี 2 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยมีปริมาตรรวม 141 ลิตร เครื่องปรับอากาศ 2 เครื่อง. ถุงลมนิรภัย, ล้ออัลลอย- สติกเกอร์ด้านข้างอ่านว่า 4500 ซึ่งหมายความว่าเป็นรุ่นเบนซิน สามารถสั่งซื้อเพิ่มเติมได้ ล้อสำรองที่ประตู+และฝาปิดยางอะไหล่ เครื่องยนต์เป็นเบนซิน 1FZ-FE 4.5 ลิตร และดีเซล 1HZ แบบสำลักตามธรรมชาติก็พบได้น้อยกว่าเช่นกัน มี 7 ที่นั่ง ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีดที่ทันสมัย สีภายในมีทั้งสีเทาและสีอ่อน

รุ่นที่ไม่มีล้ออะไหล่อันที่สอง บนยางแคบมาตรฐาน

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันคาซัคสถานเช่นเดียวกับเวอร์ชันภาษาอาหรับโดยแบ่งออกเป็นสองรูปแบบ K1 และ K2

ภาพถ่ายแสดงระดับการตัดแต่งสองระดับ GX และ GX-R สำหรับตลาดอาหรับ

นอกจากนี้ยังมีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดหรือเกียร์ธรรมดาแบบอัพเกรดอีกด้วย กระจกสีเดียวกับตัวรถและมือจับประตู ถุงลมนิรภัย และคิ้วกันกระแทกด้านข้าง

รุ่นที่ไม่มีล้ออะไหล่อันที่สอง บนยางหน้ากว้างมาตรฐาน

ออสเตรเลีย.

GX (ก่อนปี 2002 RV)

อุปกรณ์ GX พร้อมประตูหลังแบบพับภาพถ่ายแสดงเวอร์ชันสำหรับประเทศออสเตรเลียสำหรับรัสเซียมีอุปกรณ์เหมือนกันทุกประการ แต่มันถูกเรียกว่าVX จนถึงปี 2002 และ VX-Comfort สำหรับปี 2007ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวก็คือ กันชน VX และ VX-Comfort ทำสีเดียวกับตัวถัง มีเพียงเกียร์ธรรมดา และมี 10 ที่นั่งแพ็คเกจ GX (พร้อมประตูสวิง) ไม่ได้จำหน่ายอีกต่อไปเมื่อต้นปี 2550อุปกรณ์ GX (สิ่งที่อยู่ในภาพ) และVX-ความสบายขายเฉพาะในปี 2550

4500GXL มีเอบีเอส, ด้านหน้า ถุงลมนิรภัยสสส ,ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 4.5 เท่านั้นลิตร 1FZ-FE

GXL รุ่นเบนซินมีล้อประทับตราที่แตกต่างกัน

GXL เทอร์โบดีเซล

GXL ทั้งหมดมีความสมบูรณ์มากกว่า GX ภายใน GXL เหมือนกับ VX ของญี่ปุ่น

เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ปี 2549

GX เวอร์ชันแอฟริกาก่อนจัดแต่งทรงผม (1998-2002)

รหัสตัวเลือก	มาตรฐาน, GX, GXL
ประเภทของร่างกาย	สเตชั่นแวกอน 5 ประตู 5-10 ที่นั่ง
ประเภทของเครื่องยนต์	1HZ ดีเซล 6 สูบ 12 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	4164
สูงสุด กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที	128/96/3800
สูงสุด แรงบิด, นิวตันเมตร/รอบต่อนาที	285/2000
การแพร่เชื้อ	5-st. กลไก 4 สปีด อัตโนมัติ
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	165
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. วินาที	16.9
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (รอบรวม)	10.9
น้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้งกก	2570
น้ำหนักรวมรถ, กก	3260
ความยาว มม	4890 (4940 - GX(R2))
ความกว้าง มม	1940
ความสูง, มม	1925
ระยะฐานล้อ มม	2850
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	230
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร	95
ขนาดยาง	235/85R16 - สำหรับ STD / 275/70/R16 - สำหรับ GX

ยุโรปและรัสเซีย

ในบางตลาดถือเป็นแพ็คเกจที่ร่ำรวยที่สุด มีชุดแต่งกระจก กระจก และอื่นๆ เต็มระบบ มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง และจนถึงปี 2002 ในรุ่นเทอร์โบดีเซลก็มีการตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่ หรือภายในด้วยกำมะหยี่จากเวอร์ชัน 105 ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ในตลาดญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ ก็มีการตกแต่งภายในด้วยผ้ากำมะหยี่เช่นกัน หนังและกำมะหยี่มีสองประเภทคือสีเทาและสีอ่อน VX มีเฉพาะประตูหลังแบบบานพับเท่านั้น เครื่องยนต์มีเพียง 4.7 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซิน 2UZ-FE และดีเซลเทอร์โบ 4.2 ลิตร 1HD-FTE สำหรับยุโรปจะติดตั้งล้อประทับตรามาตรฐาน (สามารถติดตั้งล้ออัลลอยด์ได้หากต้องการ) เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ พวงมาลัยและหัวเกียร์และกล่องเกียร์หุ้มหนัง รุ่นเบนซินมีตู้เย็น สำหรับเทอร์โบดีเซลไม่มีตู้เย็นมาให้ แต่มีกล่องสำหรับใส่ของเล็กๆ แทน เนื่องจากมีตัวเลือกในกล่องนี้มีเครื่องเปลี่ยนซีดีสำหรับ 6 แผ่น สำหรับยุโรป ซีรีส์ 100 มีจำหน่ายในรุ่น 5 ที่นั่ง มีที่นั่งแถวที่สามให้เลือกเป็นตัวเลือก สำหรับรุ่นเบนซิน มีเพียงเฟืองท้ายตรงกลางเท่านั้นที่ถูกล็อค และสำหรับรุ่นเทอร์โบดีเซล เฟืองท้ายด้านหลังก็ถูกล็อคเช่นกัน สำหรับเวอร์ชั่นรัสเซียนั้นจะมีล้ออัลลอยด์ให้เลือก 275/65 R17

แพ็คเกจนี้รวมอยู่ในเวอร์ชันรัสเซียและยุโรป

1. เครื่องล้างไฟหน้า
2. การควบคุมความเร็วคงที่
3. การควบคุมสภาพอากาศ
4. ราวหลังคา
5. กระจกสีเดียวกับตัวรถ
6. ระบบอุ่นที่นั่งด้านหน้า
7. เสาอากาศขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
8. มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
9. เบาะคู่หน้าไฟฟ้า
10. ไฟตัดหมอกหน้า
11. ระบบซีดีสเตอริโอพร้อมลำโพง 7 ตัว
12. หน้าต่างด้านข้างพร้อมโทนสีเขียว
13. เครือเถาป้องกันด้านข้าง (กว้าง)
14. ลุค (บางเวอร์ชั่นก็ไม่มี)
15. พวงมาลัยปรับเอียงและเอื้อมมือด้วยไฟฟ้า
16. ตกแต่งภายในลายไม้ (ตั้งแต่ปี 2002)
17. ไฟส่องอุปกรณ์ "Optitron" (ตั้งแต่ปี 2002)
18. ถุงลมนิรภัย 2 ใบ (ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 4)
19. กระจกหน้ารถโดยมีความมืดมิดอยู่ด้านบน
20. พวงมาลัยแบบ 4 ก้านหุ้มหนัง
21. ภายในหุ้มด้วยหนัง (จนถึงปี 2002 และตกแต่งด้วยผ้า)
22. บันไดข้างสีดำ (สำหรับรัสเซียเท่านั้น)
23. ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VSC) (เฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 2UZ-FE)

ออสเตรเลีย.

Australian VX ไม่มีไฟตัดหมอกหรือรางหลังคา แต่ฐานข้อมูลมีแพ็คเกจ Chrome อยู่แล้ว

การกำหนดค่าระดับกลางระหว่าง GXL และ Sahara ต่างจาก GXL ตรงที่มีระบบรักษาความปลอดภัยทุกประเภท ระบบควบคุมเสถียรภาพรถยนต์ (VSC) และ (TRC) - นอกจากนี้ยังมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ซันรูฟ และคิ้วด้านข้าง มีถังเชื้อเพลิง 2 ถัง 141 ลิตร (ถังหลัก 96 ลิตรและถังสำรอง 45 ลิตร) ซึ่งมีความสำคัญมากในทะเลทรายแอฟริกาซึ่งไม่มีปั๊มน้ำมันเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร.

ราคาเริ่มต้นที่ 4.7-น้ำมันลิตรรถ 68000ดอลลาร์ออสเตรเลีย , และราคาเทอร์โบดีเซล 4.2 ลิตร รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมา 81,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย

ภายในตกแต่งด้วยลายไม้ ระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบสเตอริโอพร้อมจอแสดงผล แต่ไม่มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีให้เฉพาะกับระบบสเตอริโอระดับบนเท่านั้น แผงหน้าปัดก็ปกติครับ ไม่ใช่ Optitron ไม่มีเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น

ตัวเลือกสำหรับประเทศอ่าวไทยและจีน

VX-R สำหรับประเทศอาหรับและจีน ข้อแตกต่างที่สำคัญคือเวอร์ชันอาหรับและจีนมีสติ๊กเกอร์ด้านข้าง มีเครื่องปรับอากาศมาตรฐาน 2 ตัวที่ด้านหน้าและด้านหลังห้องโดยสาร และถังน้ำมันมาตรฐาน 2 ถังซึ่งมีปริมาตรรวม 150 ลิตร พวกเขายังมีสตาร์ทเตอร์ที่แตกต่างกัน (กำลังสตาร์ทคือ 1.4 กิโลวัตต์แทนที่จะเป็น 2 กิโลวัตต์ของยุโรป) หม้อน้ำ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการฉีด, ปั๊มน้ำ ฯลฯ

เวอร์ชันตะวันออกกลางไม่เหมาะกับการใช้งานในฤดูหนาวมากนัก เนื่องจากระบบหัวฉีดไม่รองรับการสตาร์ทขณะเย็นและหม้อน้ำเขตร้อนไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องตามปกติซึ่งนำไปสู่การกระตุกเมื่อขับขี่ด้วยเครื่องยนต์เย็น ตัวอย่างเช่นวงจรที่สองของเครื่องปรับอากาศสำหรับส่วนหลังของห้องโดยสาร (ท่อดูราลูมินจะเน่าอยู่ใต้ร่างกายหลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว) ชาวอาหรับมีการเคลือบสีที่ค่อนข้างอ่อนแอและไม่มีการป้องกันการกัดกร่อน ซีลน้ำมันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเย็น สตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่อ่อนแอกว่า และชิ้นส่วนเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อนจำนวนมากแตกต่างจากของยุโรป เช่นเดียวกับน จำนวนชิ้นส่วนข้อมูลจำเพาะของตะวันออกกลางจำนวนมากไม่ตรงกับดัชนีของชิ้นส่วนอะไหล่ที่คล้ายคลึงกันฉันเวอร์ชั่นยุโรป

รุ่น Restyled สำหรับประเทศจีนพร้อมกว้านมาตรฐาน

GXV.

อุปกรณ์ดังกล่าวมีจำหน่ายจนถึงปี 2002 เท่านั้น จนถึงปี 2000 มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น หลังจากนั้นก็มีรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือกใช้ด้วย . มันเป็นมากที่สุด ชุดเต็มสำหรับ Australian Land Cruiser 100 หลังจากปี 2002 แพ็คเกจ GXV ถูกแทนที่ด้วย VX มันเป็นรุ่น 7 ที่นั่ง. แพ็คเกจนี้รวมระบบเสียงพร้อมซีดี 6 แผ่น,ตู้เย็น,ซันรูฟ, ล็อคเฟืองท้ายกลางและด้านหลัง ABS, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า (กระจกมองข้าง ฯลฯ), ถุงลมนิรภัย 2 ใบ,16 นิ้ว ล้ออัลลอย,ไฟตัดหมอกหน้า.ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเปิดอยู่141 ลิตร (ถังหลัก 96 ลิตร และถังสำรอง 45 ลิตร). ภายในเป็นผ้า ไม่มีหนัง มีเพียงหัวเกียร์และพวงมาลัยเป็นหนัง ราคาเริ่มต้นที่ 47,460 เหรียญออสเตรเลียสำหรับรุ่นเบนซิน และ 49,690 เหรียญออสเตรเลียสำหรับรุ่นเทอร์โบดีเซล

เวอร์ชันยอดนิยมของออสเตรเลีย โดยพื้นฐานแล้วเทียบได้กับแพ็คเกจ VX โดยมีตัวเลือกเหมือนกัน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น การไม่มีพวงมาลัยหลายตัวราคาก็ถูก112,015 ดอลลาร์ออสเตรเลีย

ในออสเตรเลีย ในช่วงสองปีแรก ซีรีส์ 100 ได้รับการเสนอด้วยเครื่องยนต์ V8 ในระดับตัดแต่ง GXV เท่านั้น ในขณะที่ 105 ได้รับการเสนอด้วยน้ำมันเบนซิน 1FZ-FE ที่ทรงพลังน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1HD-FTE ใหม่เริ่มวางจำหน่ายในตลาดออสเตรเลียในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 โดยเริ่มจำหน่ายในยุโรปและสหราชอาณาจักรนับตั้งแต่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2541รุ่นรถยนต์"4WDนิตยสารรายเดือน” ในออสเตรเลียวิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจของโตโยต้าที่เริ่มเสนอ เครื่องยนต์ดีเซล 1HD-FTE เมื่อใช้ร่วมกับ IFS เท่านั้นนิตยสารรายเดือนของออสเตรเลีย"4WDนิตยสารรายเดือน” กล่าวว่า “เราจะไม่มีวันให้อภัย Toyota ที่จะขายเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4.2 ลิตรกับเรา”

VX รุ่นเบนซินของญี่ปุ่นสามารถระบุได้ด้วยการหล่อแบบแคบและล้อที่มีการประทับตรารวมถึงการไม่มีล้ออะไหล่ที่ท้ายรถ เทียบได้กับอุปกรณ์ GXL, GX และ VX-comfort สำหรับรัสเซียในปี 2550

มีเพียงการตกแต่งภายในด้วยผ้า ไม่มีเบาะคู่หน้าแบบปรับด้วยไฟฟ้า ยู รุ่นเบนซินไม่มีล้ออะไหล่ที่ประตูท้าย มีล้อประทับ, เครือเถาแคบ, ไม่มีรางหลังคา, ไม่มีซันรูฟ, มีแผงหน้าปัดธรรมดาที่ไม่มีไฟแบ็คไลท์ Optitron, วิทยุธรรมดา, พวงมาลัยและหัวเกียร์และกล่องถ่ายโอนไม่ทำด้วยหนัง, การตกแต่งภายในยังไม่เสร็จใน ไม้.

Van VX รุ่นเทอร์โบดีเซลมีล้ออะไหล่พร้อมระบบล็อคลับซึ่งอยู่ที่ประตูท้ายรถ

มันสมบูรณ์ยิ่งขึ้นเล็กน้อยด้วยพวงมาลัยหนัง ปุ่มกระปุกเกียร์และกล่องเกียร์ การตกแต่งภายในที่ดูเป็นไม้ และแผงหน้าปัดพร้อมไฟแบ็คไลท์ Optitron ภายนอกมีคิ้วล้อกว้าง ล้ออัลลอย และราวหลังคา

G-Selection แบบจำกัด VX

รุ่นที่รวยที่สุด , มีทีวี จอมอนิเตอร์ "TOUH SCREEN" ภายในหุ้มด้วยหนัง แผงหน้าปัด "Optitron" หลังจากปี 2544 ภายในตกแต่งด้วยไม้ (รากวอลนัท)

ภายในตกแต่งด้วยหนังเท่านั้นและหลังจากปี 2544 ก็ตกแต่งด้วยไม้ด้วย

ภาพถ่ายแสดงการตกแต่งภายในของรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

รุ่นสำหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

ภาพแสดงเวอร์ชันก่อนการปรับสไตล์สำหรับสหรัฐอเมริกา

เวอร์ชันอเมริกาเหนือจำหน่ายเฉพาะในรุ่น Land Cruiser 100 ในรุ่นท็อปเอนด์เดียวและติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน 4.7 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น ไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวบนบังโคลน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกแผงเบี่ยง ฟัก หน้าต่าง และประตูท้ายให้เลือกอีกด้วย ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนัง สีงาช้าง หรือหนังสีเทาเท่านั้น

Salon ของเวอร์ชันอเมริกาเหนือสำหรับสหรัฐอเมริกา มาตรวัดความเร็วถูกแปลงเป็นดิจิทัลเป็นไมล์

รุ่นพิเศษและมีจำนวนจำกัด

จนถึงปี 2545 มี 8 เวอร์ชัน

1. สโนวี่ ลิมิเต็ด อิดิชั่น
2. ครบรอบ 50 ปี/รุ่นลิมิเต็ด
3. ข้อได้เปรียบรุ่นลิมิเต็ด
4. บริษัท มิลเลนเนียม จำกัด 2543
5. วันหยุดที่ใช้งานอยู่
6. เวอร์ชันภาคสนาม
7. เวอร์ชั่นออฟโรด
8. เวอร์ชั่นสปอร์ต

"สโนวี่ ลิมิเต็ด เอดิชั่น" " 06.1999

รุ่นออสเตรเลียเผยแพร่เมื่อเดือนมิถุนายน 1999 ฉบับจำกัด ไม่ทราบว่าผลิตมากี่ชิ้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการกำหนดค่า GXL "สโนวี่"แปลว่า "เต็มไปด้วยหิมะ" การเปิดตัว "Snowy" Land Cruiser 100 นั้นอุทิศให้กับการปรากฏตัว 50 ปีของ Land Cruiser ในตลาดออสเตรเลียทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าออสเตรเลียต้องการรถ SUV ที่เชื่อถือได้ในการก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุด โครงการวิศวกรรมเวลานั้นโครงการไฟฟ้าพลังน้ำ เมื่อ Leslie Thiess นักอุตสาหกรรมชาวออสเตรเลียเห็นว่า Toyota SUV ทำงานอย่างไรในปี 1959 (เขาประทับใจมากกับสิ่งที่เห็น) เขาตกลงที่จะจัดหาเรือลาดตระเวน Land Cruiser จำนวน 13 ลำ ซึ่งต่อมาถูกย้ายไปทำงานต่อไป สถานที่ก่อสร้าง. นับจากนี้เป็นต้นไป Land Cruiser จะจำหน่ายอย่างเป็นทางการในตลาดออสเตรเลีย มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1FZ-FE ขนาด 4.5 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1HD-FTE ขนาด 4.2 ลิตร

คุณสมบัติเวอร์ชัน:

ภายนอก:

• สติ๊กเกอร์ "สโนวี่"ที่ประตูท้ายรถ
• ล้ออัลลอยทรงเว้าขนาด 16 นิ้ว
• ชุดแต่งโครเมียม (กระจังหน้า มือจับประตู และกระจกมองข้าง)
• ทาด้วยสีตัวถัง 2 สี ได้แก่ Blue Marlin (ไมก้า) และ Natural White (056)

ภายใน:

• ภายในกำมะหยี่
• เครื่องเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น

"ครบรอบ 50 ปี"/"VX-Limited G-Selection ครบรอบ 50 ปี" "2001

"แอดเวนเทจ ลิมิเต็ด อิดิชั่น" "2002

รุ่นออสเตรเลียบี ถูกปล่อยออกมาในจำนวนจำกัด- ไม่ทราบว่าผลิตมากี่ชิ้น สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการกำหนดค่า GXLเป็นภาคต่อจากรุ่นแรก "ข้อได้เปรียบ"ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 ในซีรีส์ 80 มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4.7 ลิตร ดีเซล 4.2 ลิตร หรือดีเซลเทอร์โบ 4.2 ลิตร

คุณสมบัติเวอร์ชัน:

ภายนอก

• ล้ออัลลอยทรงเว้าขนาด 16 นิ้ว
• รุ่นลิมิเต็ดมีสีตัวถังที่มีเอกลักษณ์ - Blue Marlin (ไมก้า) และกันชนก็ทาสีด้วยสีตัวถังด้วย

ภายใน

• การควบคุมความเร็วคงที่
• เบาะคู่หน้าไฟฟ้า
• กระจกและหน้าต่างไฟฟ้า

ราคาเริ่มต้นที่ 60,650 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่นดีเซล และเพิ่มเป็น 74,260 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่นเทอร์โบดีเซล

“บริษัท มิลเลนเนียม จำกัด”" 2000

"วันหยุดที่ใช้งานอยู่""05.2000-07.2002

"เวอร์ชั่นภาคสนาม""1998-2002

รุ่นสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจแบบแอคทีฟมีเพียง 5 ที่นั่งซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "VX-Limited" เทียบได้กับ "Active Vacation" แต่ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน "Active Vacation" โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถบ้านที่มีเตาแก๊ส อ่างล้างหน้า และห้องนอน และ "เวอร์ชันภาคสนาม" ค่อนข้างจะบรรทุกสินค้าได้มากกว่า เช่น สะดวกมากสำหรับการเดินทางตกปลาหรือล่าสัตว์

คุณสมบัติเวอร์ชัน:

ภายนอก

• สปอยเลอร์ฝาท้าย
• สติ๊กเกอร์แบรนด์ด้านข้าง
• ส่วนโค้งพลาสติกตกแต่ง
• กระจังหน้าโครเมียม
• สติ๊กเกอร์ติดประตูท้าย Land Cruiser
• ฝาครอบล้ออะไหล่พลาสติกพร้อมจารึก Land Cruiser

ภายใน

• ตกแต่งภายในลายไม้
• ปกทำจากหนังทำความสะอาดง่าย
• ท้ายรถสามารถแบ่งออกเป็นส่วน ๆ เพื่อความสะดวกในการบรรทุกสัมภาระ
• ภายในมีให้เลือกสองสี หนังสีเทาหรือสีเบจ

คุณสามารถดูความแตกต่างโดยละเอียดอื่นๆ ทั้งหมดในรูปภาพได้

"เวอร์ชั่นออฟโรด""1998-2002

การดัดแปลงแบบออฟโรดโดยใช้พื้นฐานจาก VX ปกติ

คุณสมบัติเวอร์ชัน:

• แร็คหลังคา
• ด้านข้างมีสติกเกอร์ Land Cruiser
• ส่วนโค้งพลาสติกตกแต่งบนกันชน
• ครอบกันชนหน้าตกแต่งโครเมียม
• กระจังหน้าโลหะโครเมียมขนาดเล็กพร้อมจารึก Land Cruiser
• แพ็คเกจโครเมียม (กระจก, ปลายท่อไอเสีย, กระจังหน้าหม้อน้ำ, ตกแต่งกันชนหลังพร้อมจารึก Land Cruiser), คิ้วประตู ไฟท้ายมือจับประตูท้ายพร้อมจารึก Land Cruiser ก็เป็นโครเมียมเช่นกัน)
• บันไดที่ประตูท้าย (เพื่อความสะดวกในการเก็บสัมภาระบนแร็คหลังคา)

“เวอร์ชั่นสปอร์ต”"1998-2002

นี่คือเวอร์ชันสปอร์ตที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ไม่ได้ขับออกนอกเส้นทางยางมะตอยหรือไม่ค่อยได้ขับออกไป ทาสีด้วยสี Snow Queen เท่านั้น

คุณสมบัติเวอร์ชัน:

• สปอยเลอร์หลัง
• ตัวเบี่ยงฝากระโปรงและฟัก
• ลิ้นพลาสติกด้านหน้า
• กระจังหน้าโครเมียม
• สติ๊กเกอร์ด้านข้างพร้อมจารึก Land Cruiser
• บันไดหลังเพิ่มเติม (เพื่อความสะดวกในการเข้าท้ายรถ)
• ฝาครอบดุมล้อพลาสติกพร้อมตัวอักษร Land Cruiser และสีตัวถัง
• กระดานวิ่งถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ (มีขนาดใหญ่กว่าเพื่อให้เข้ากับตัวรถ)

การปรับเปลี่ยนและ ตัวเลือก.

แลนด์ครุยเซอร์ 500

Land Cruiser 500 เกือบทั้งหมดมีตรา 500 ที่ประตูท้าย (ภาพด้านบน) แต่บางรุ่นไม่มี (ภาพด้านล่าง) ป้ายชื่อ TDI หรือ V8 หมายความว่าเป็นเทอร์โบดีเซลหรือเบนซิน ตามลำดับ

แลนด์ครุยเซอร์อเมซอน

สำหรับอังกฤษและไอร์แลนด์ ซีรีส์ 100 จำหน่ายภายใต้ชื่อ Land Cruiser Amazon จนถึงปี 2550

จนถึงปี 2001 Amazon มีป้ายชื่อ VX/GX ที่ประตูหน้า หลังจากปรับสไตล์ใหม่ ป้ายนั้นก็หายไป (ภาพขวาบน) ในห้องโดยสารความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการแปลงมาตรวัดความเร็วเป็นดิจิทัลเป็นหน่วยไมล์รุ่นก่อนการปรับสไตล์เช่นเดียวกับรุ่นยุโรปทั้งหมดได้รับการติดตั้งวิทยุแบบธรรมดาในขณะที่รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีระบบนำทางอยู่แล้ว (ภาพด้านล่าง) สังเกตจากภาพซ้ายล่าง กล่องเกียร์ 4 สปีด ระบุว่าในภาพคือรถเทอร์โบดีเซลรุ่นปี 2002-2003.

จนถึงปี 2002 มีป้ายชื่อ Amazon ที่ประตูท้าย (หรือมากกว่านั้นคือรูปด้านซ้าย) หลังจากปี 2544 พวกเขาได้ทำแถบพลาสติกหนึ่งแถบพร้อมจารึก Land Cruiser Amazon(หรือค่อนข้างเป็นรูปถ่ายที่ถูกต้อง)- ด้วยเหตุผลบางประการ รถบางคันจึงไม่มีเลย หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2545 ป้ายชื่อ Amazon ก็ย้ายไปอยู่ด้านล่างของประตูที่ห้า (ภาพล่างขวา)

การกำหนด	เครื่องยนต์	พลัง	แรงบิด	ตลาด
HZJ105	1HZ 4.2 ลิตร ดีเซล I6	96 กิโลวัตต์ (131 PS; 129 แรงม้า) ที่ 3,800 รอบต่อนาที	271 นิวตันเมตร (200 ปอนด์ฟุต) ที่ 2,200 รอบต่อนาที	แอฟริกา, เอเชีย, ออสเตรเลีย,ใกล้ทิศตะวันออก และประเทศอ่าวไทย,รัสเซีย,อเมริกาใต้
FZJ105	1FZ-FE 4.5 ลิตร เบนซิน I6			แอฟริกา เอเชีย ออสเตรเลีย ตะวันออกกลางและประเทศอ่าวไทย, อเมริกาใต้
FZJ100	1FZ-FE 4.5 ลิตร เบนซิน I6	158 กิโลวัตต์ (215 PS; 212 แรงม้า) ที่ 4,600 รอบต่อนาที	373 นิวตันเมตร (275 ปอนด์ฟุต) ที่ 3,200 รอบต่อนาที	เอเชีย ตะวันออกกลาง และประเทศอ่าวไทย
UZJ100	2UZ-FE 4.7 ลิตร เบนซิน V8	กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า; 228 แรงม้า) ที่ 4,800 รอบต่อนาที	410 นิวตันเมตร (302 ปอนด์ฟุต) ที่ 3,400 รอบต่อนาที	แอฟริกา เอเชีย ตะวันออกกลางและประเทศอ่าวไทย,ออสเตรเลีย,อังกฤษ,ยุโรปและรัสเซีย,อเมริกาเหนือ
HDJ100 1	1HD-FT 4.2 ลิตรเทอร์โบดีเซล I6	123 กิโลวัตต์ (167 PS; 165 แรงม้า) ที่ 3,600 รอบต่อนาที	352 นิวตันเมตร (260 ปอนด์ฟุต) ที่ 2,000 รอบต่อนาที	แอฟริกาอเมริกาใต้
เอชดีเจ100 2	1HD-FTE 4.2 ลิตรเทอร์โบดีเซล I6	150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า; 201 แรงม้า) ที่ 3,400 รอบต่อนาที	430 นิวตันเมตร (317 ปอนด์ฟุต) ที่ 1,400 รอบต่อนาที	ออสเตรเลีย* ญี่ปุ่น สหราชอาณาจักร ยุโรป รัสเซีย และกลุ่มประเทศ CIS

*เครื่องยนต์นี้ ปรากฏในออสเตรเลียในปี พ.ศ. 2543

คุณพูดภาษาญี่ปุ่นหรือจีน?

ดัชนีร่างกาย

4.2 ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ เกียร์ธรรมดา

• KG-HDJ101K 01.1998 - 07.2002, 1HD-FTE
• KR-HDJ101K 07.2002 - 2009, 1HD-FTE

เครื่องเบนซิน 4.7 เกียร์อัตโนมัติ

• GF-UZJ100W 01.1998 - 07.2002, 2UZ-FE
• GH-UZJ100W 08.2002 - 2009, 2UZ-FE

ตารางเครื่องยนต์สำหรับ Toyota Land Cruiser 100

เครื่องยนต์เบนซิน

แบบอย่าง	ปริมาณการทำงาน cm3	กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที	ประเภทการฉีด	ช ปล่อยบทกวี	ลักษณะเฉพาะ
1FZ-FE	4477	211/155/4600	MPI	1998-2005	R6,DOHC,24วาล์ว
1FZ-FE	4477	224/165/4600	MPI	1998-2006	R6,DOHC,24วาล์ว
2UZ-FE	4664	205/152/4800	MPI	1998—2002	V8,DDOHC,32วาล์ว
2UZ-FE	4664	235/173/4800	MPI	1998-2002 (1998-2002*)	V8,DDOHC,32วาล์ว
2UZ-FE	4664	238/175/4800	MPI	2002-2007	V8,DDOHC,32วาล์ว
2UZ-FE	4664	275/202/4800	MPI	2005-2007	V8,DDOHC,32วาล์ว

เครื่องยนต์ดีเซล

แบบอย่าง	ปริมาณการทำงาน cm3	กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที	ประเภทการฉีด	ปีที่ผลิต	ลักษณะเฉพาะ
1เฮิร์ตซ์	4164	131/96/3600	ดี	1998-2006	R6,โอเอชซี,12วาล์ว
1HD-ฟุต	4164	167/122/3600	ดี.ไอ.	1998-2002
1HD-FTE*	4164	196/144/3200	ดี.ไอ.	2002-2006	R6, OHC, 24 วาล์ว, เทอร์โบชาร์จเจอร์, อินเตอร์คูลเลอร์
1HD-FTE	4164	204/150/3800	ดี.ไอ.	1998-2007	R6, OHC, 24 วาล์ว, เทอร์โบชาร์จเจอร์, อินเตอร์คูลเลอร์
1HD-FTE	4164	250/184/3800	ดี.ไอ.	1998—2002	R6, OHC, 24 วาล์ว, เทอร์โบคู่, อินเตอร์คูลเลอร์

MPI - กระจาย
D - ห้องเผาไหม้แบบแบ่งส่วน
DI - การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
R6 - เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง
V8 - เครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี
DOHC - เพลาลูกเบี้ยวสองตัวในฝาสูบ
DDOHC - เพลาลูกเบี้ยวสองตัวในแต่ละฝาสูบ
OHC - เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวในฝาสูบ
* สำหรับตลาดญี่ปุ่น

จบส่วนที่สอง.

สำหรับ ตลาดรัสเซีย Land Cruiser 100 มีให้เลือกสามระดับ: STD (มาตรฐาน), GX และ VX อย่างแรกนั้นค่อนข้างง่ายใคร ๆ ก็บอกว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นประโยชน์ เบาะนั่งหุ้มด้วยไวนิล มีอุปกรณ์เดียวคือ เครื่องปรับอากาศ โซฟาแถวสองเป็นแบบชิ้นเดียว มีเพียง 10 ที่นั่งเท่านั้น ส่วนเบาะข้างแถวสามก็เหมือนม้านั่งมากกว่า ยางแคบ 235/85 R16 บนล้อเหล็ก แพ็คเกจ GX ดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ภายในตกแต่งด้วยผ้า มีอุปกรณ์ไฟฟ้า รางหลังคา วิทยุเทปพร้อมจูนเนอร์และเสาอากาศไฟฟ้า ระบบป้องกันการโจรกรรมด้วยระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เบาะนั่งแถวที่ 2 มีพนักพิงแบบปรับได้และเบาะนั่งแถวที่ 3 ก็สะดวกสบายยิ่งขึ้นเช่นกัน ยางเป็นขนาด 275/75 R16 แบบหล่อทั้งหมด นอกจากนี้คุณยังสามารถติดตั้งระบบ ABS, ซันรูฟ, กว้านที่กันชนหน้า และดิสก์เบรกหลังได้อีกด้วย แพ็คเกจ "VX" อันหรูหรามีการตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่หรือหนัง 7 ที่นั่ง, พวงมาลัยหุ้มหนังและปุ่มควบคุมเกียร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ (รวมถึงการปรับเบาะนั่งและคอพวงมาลัยด้วยการตั้งค่า "หน่วยความจำ", เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นได้) ล้ออัลลอยพร้อมยางทรงเตี้ย 275/65 R17 หลังจากการปรับปรุงใหม่ในปี พ.ศ. 2545 ก็มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย รูปร่าง- รุ่นเรือธงได้รับแดชบอร์ด "Optitron" ใหม่ พวงมาลัยพร้อมอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนสำหรับเบาะนั่งทุกแถว รายการอุปกรณ์มาตรฐานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

สำหรับระดับการตัดแต่ง STD และ GX เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 1HZ 6 สูบที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรและกำลัง 131 แรงม้า ติดตั้งอยู่ เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ สำหรับการตัดแต่ง VX ที่หรูหรา มีการเสนอหน่วยกำลังสองชุด เทอร์โบดีเซล 6 สูบแถวเรียง 4.2 ลิตร 1HD-FTE กำลัง 204 แรงม้า ด้วยกำลังที่ดีขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และลดลง ก๊าซไอเสีย- และน้ำมันเบนซิน 2UZ-FE เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.7 ลิตร 235 แรงม้า พร้อมสี่วาล์วต่อสูบ อันแรกนั้นมีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ สำหรับเครื่องยนต์ที่สองมีเพียงระบบอัตโนมัติเท่านั้น

Toyota Land Cruiser 100 ในระดับการตกแต่ง STD และ GX มีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ซึ่งสืบทอดมาจากซีรีส์ 80 นี่เป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุดในการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ในเวลาเดียวกัน Land Cruiser STD มีเพียงเฟืองท้ายตรงกลางในขณะที่รุ่น GX ที่มีราคาแพงกว่ายังมีตัวล็อคสำหรับเฟืองท้ายทั้งสองแบบเพิ่มเติม - ด้านหลังและด้านหน้า ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมาก การปรับเปลี่ยน VX มีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนกคู่แบบอิสระบนทอร์ชั่นบาร์ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับเพลาต่อเนื่องบนสปริง แต่ก็มีการออกแบบจุดยึดสำหรับคันโยกใหม่ ส่งผลให้ Land Cruiser 100 มีความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

ตัวบ่งชี้ด้านความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การออกแบบเฟรมใหม่มีองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกในตัว ตัวเครื่องทำจากเหล็กแผ่นความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน มีตัวทำให้แข็งอยู่ที่ประตู สิ่งอำนวยความสะดวก ความปลอดภัยเชิงรุกรวมถึง ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ระบบควบคุมเสถียรภาพ VSC มีให้ในระดับตัดแต่ง VX การทดสอบการชนแสดงให้เห็นถึงการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในระดับสูง

หากคุณไม่คำนึงถึงราคามือสอง Land Cruiser 100 ซึ่งค่อนข้างสูง รถคันนี้ก็ใกล้เคียงกับรถ SUV ในอุดมคติ ซึ่งค่อนข้างทันสมัยในปัจจุบัน โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าระดับบนสุด แน่นอนว่านี่คือการลงทุนที่ดีที่สุดหากคุณคำนึงถึงอัตราส่วนของราคาและคุณภาพ

หนึ่งใน SUV ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Toyota Land Cruiser คันนี้มีประวัติยาวนานถึง 65 ปี ในช่วงเวลานี้ได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลกและกลายเป็นหนึ่งใน SUV ที่โด่งดังและแพร่หลายที่สุด ในขณะเดียวกัน Land Cruiser ต่างจากระบบอะนาล็อกอื่นๆ ตรงที่ยังคงรักษาการออกแบบออฟโรดคลาสสิกไว้จนถึงทุกวันนี้ บทความข้างต้นตรวจสอบ Land Cruiser 100" รุ่นก่อนหน้า

ต้นทาง

คันนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1951 ซึ่งเป็นรุ่นของผู้ผลิตที่มีประวัติยาวนานที่สุด Toyota 100 series เป็นรุ่นที่ 10 ในตลาดญี่ปุ่นและเป็นรุ่นที่ 4 ในบรรดารุ่นที่จำหน่ายในตลาดรัสเซีย รถคันนี้เปิดตัวในปี 1997 และออกจำหน่ายในปีถัดมา เป็นลูกหลานของซีรีส์ 80 และเป็นรุ่นก่อนของซีรีส์ปัจจุบันที่อยู่ในสายการผลิต

ร่างกาย

รถมีการออกแบบเฟรมคลาสสิกสำหรับ SUV และตัวถังสเตชั่นแวกอน 5 ประตูเรียกว่าสเตชั่นแวกอนในหมวดหมู่ของผู้ผลิต เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน Toyota 100 series เพิ่มความยาวตัวถัง 70 มม. และความกว้าง 10 มม. เป็นผลให้พารามิเตอร์เหล่านี้สูงถึง 1.94 ม. และ 4.89 ม. ตามลำดับ และความสูง 1.86 ม. น้ำหนักรถ 2.545 ตัน

ควรสังเกตว่าดีเซล Toyota Land Cruiser 100 มีกรอบการออกแบบที่แตกต่างจาก ตัวเลือกน้ำมัน- นอกจากนี้รถยนต์แต่ละคันยังแตกต่างกันในการออกแบบประตูด้านหลังทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตลาดและอุปกรณ์ ดังนั้นในการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด เช่นเดียวกับในเวอร์ชันสำหรับบางตลาด จึงมีการแสดงชิ้นส่วนสวิงสองชิ้น โดยชิ้นหนึ่งมีล้ออะไหล่ แต่รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีประตูท้ายแบบบานพับ ในที่สุดรุ่นสำหรับตลาดอาหรับและแอฟริกามีความโดดเด่นด้วยการมีถังแก๊สสองถัง

รุ่นนี้มีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับซีรีส์ 80 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จึงมีการสร้างองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกไว้ในเฟรม และประตูก็ติดตั้งด้วยตัวทำให้แข็ง แผงตัวถังของ Toyota Land Cruiser 100 ประกอบด้วยเหล็กแผ่นที่มีความแข็งแรงสูง รายการระบบความปลอดภัยเชิงรุกก็ได้รับการขยายเช่นกัน อุปกรณ์มาตรฐานในรถคันแรกประกอบด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ใบ ต่อมาได้เพิ่มหมอนข้างและผ้าม่าน นอกจากนี้ Toyota 100 series ยังติดตั้ง ABS, TRC (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน), EBD, BAS (ระบบเสริมการเบรก), VSC (ระบบรักษาเสถียรภาพ)

แชสซี

รถยังคงการออกแบบแชสซีจาก Land Cruiser 80 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกสองชั้นอิสระบนทอร์ชั่นบาร์ ส่วนด้านหลังขึ้นอยู่กับเพลาต่อเนื่องบนสปริง ข้อยกเว้นคือซีรีส์ 105 ซึ่งติดตั้งเพลาต่อเนื่องที่ด้านหน้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน จุดยึดของคันโยกก็เปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนหลังเพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลในการขับขี่ นอกจากนี้รอยทางด้านหน้าและ ล้อหลัง- ทำให้สามารถเพิ่มเสถียรภาพได้ บางรุ่นติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมองค์ประกอบไฮดรอลิกซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนได้ กวาดล้างดินและการบำรุงรักษาโดยไม่คำนึงถึงภาระ

ในเวอร์ชันเริ่มต้น เบรกหลังเป็นแบบดรัม ในระดับขอบที่สูงกว่าจะมีดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ และกลไกระบายอากาศที่ล้อหน้า

ขนาดล้อคือ 16-18 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

เครื่องยนต์

โตโยต้า 100 ซีรีส์ติดตั้งหน่วยกำลัง 5 หน่วย: น้ำมันเบนซิน 2 ตัวและดีเซล 3 ตัว อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่นำเสนอในตลาดที่แตกต่างกันโดยมีการตั้งค่าต่างกัน

2UZ-FE นี่คือ 8 สูบ หน่วยพลังงานการออกแบบรูปตัว V กำลังพัฒนา 235 แรงม้า กับ. และ 422 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับ Land Cruiser ในยุคนี้ แต่ไม่ใช่ในทุกตลาด เนื่องจากนอกเหนือจากตัวเลือกที่กล่าวถึงแล้ว ยังมีอยู่ในรุ่น 231 แรงม้า ส., 410 นิวตันเมตร และ 205 ลิตร s., 360 Nm (ทั้งคู่จนถึงปี 2002) หลังจากการพักสไตล์ครั้งแรกประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเป็น 238 แรงม้า กับ. และ 434 นิวตันเมตร ในปี 2548 มีการเพิ่มเครื่องยนต์รุ่นบังคับซึ่งติดตั้งระบบ VVT ซึ่งพัฒนา 275 แรงม้า กับ. และ 450 นิวตันเมตร

1FZ-FE เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงที่ถ่ายโอนมาจากกลุ่ม Land Cruiser 80 พัฒนา 212 แรงม้า กับ. และแรงบิด 373 นิวตันเมตร หรือ 224 แรงม้า s., 387 Nm ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า หน่วยกำลังนี้ถูกใช้จนกระทั่งมีการพักตัวในปี 2548

เวอร์ชันดีเซลแสดงโดยเครื่องยนต์หนึ่งตัวในการดัดแปลงสามแบบ: แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ, เทอร์โบชาร์จและ biturbo

1HD-FTE เครื่องยนต์ดีเซลการออกแบบคล้ายกับรุ่นก่อน แต่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลังของมันคือ 205 แรงม้า แรงบิด - 431 นิวตันเมตร ก่อนที่จะปรับสภาพใหม่ในปี 2545 มีเวอร์ชันที่เรียบง่ายด้วย 167 แรงม้า กับ. พละกำลังและแรงบิด 360 นิวตันเมตร

ในบางตลาด จนถึงปี 2002 เครื่องยนต์ดีเซลมีจำหน่ายในรุ่นทวินเทอร์โบ 250 แรงม้า กับ.

การแพร่เชื้อ

ในขั้นต้น Toyota 100 series นั้นมี A3343F 4 สปีดและ Aisin H151F ธรรมดา 5 สปีด ตั้งแต่ปี 2545 เกียร์อัตโนมัติได้ถูกแทนที่ด้วย Aisin A750 5 สปีด เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหลังการปรับสภาพรุ่นแรกมี Aisin A440 และรถยนต์ 4.5 ลิตรสำหรับบางตลาดติดตั้ง Aisin A340 จนถึงปี 2549 เกียร์อัตโนมัติทั้ง 4 สปีด

2UZ-FE ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ: ในรุ่นแรก 4 สปีดหลังจากปรับใหม่ในปี 2545 5 สปีด

สำหรับ 1FZ-FE มีการเสนอทั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ (4 สปีดก่อนการปรับสไตล์ปี 2002 และ 5 สปีดหลัง)

1HZ ติดตั้งเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

สำหรับ 1HD-FTE มีระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ (จนถึงปี 2002 เป็นแบบ 4 สปีด)

รุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งแบบถาวร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเกียร์ต่ำและเฟืองท้ายแบบสมมาตรพร้อมระบบล็อคแบบแข็ง แม้ว่าจะมีตัวเลือกด้วยเพลาหน้าแบบเสียบปลั๊กและแบบสองขั้นตอนก็ตาม กรณีโอนโดยไม่มีค่ากลาง

ภายใน

แม้ว่า Land Cruiser 80 จะยังถือว่าเป็นรถยนต์ก็ตาม ชั้นสูง, Toyota 100 series นำหน้าไปอย่างเห็นได้ชัด ประการแรก ขนาดภายในเพิ่มขึ้น: ความยาวเพิ่มขึ้น 90 มม. ความกว้าง 70 มม. ประการที่สองพวกเขาเริ่มใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงขึ้นโดยเฉพาะหลังจากการพักใหม่ในปี 2545 ประการที่สามฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุนี้การตกแต่งภายในของระดับการตัดแต่งสูงสุดจึงเริ่มสอดคล้องกับรถเก๋งระดับธุรกิจ ในขณะเดียวกันก็มีรุ่นเรียบง่ายพร้อมการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย

รถมีจำหน่ายในรุ่น 5 และ 7 ที่นั่ง

การพักผ่อน

ในระหว่างการผลิต Land Cruiser 100 ได้รับการอัพเกรด 2 ครั้ง การปรับเปลี่ยนครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2545 ภายนอกมีการเปลี่ยนแปลงกันชนกระจังหน้าไฟข้างและไฟหน้า Toyota 100 series ก็มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเช่นกัน ดังนั้นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดจึงถูกแทนที่ด้วย 5 สปีด นอกจากนี้ยังไม่รวมเครื่องยนต์ 2UZ-FE และ 1HD-FTE รุ่นธรรมดารวมถึงรุ่น biturbo รุ่นหลังด้วย

ความทันสมัยครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี 2548 การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีความเรียบง่ายมากขึ้น: ส่งผลต่อไฟหน้ากระจังหน้าและขอบไฟหน้าเท่านั้น 1FZ-FE ไม่รวมอยู่ในกลุ่มเครื่องยนต์ แต่มีเวอร์ชันบังคับ 2UZ-FE ปรากฏขึ้น

วางในตลาด

Land Cruiser 100 มีมูลค่าสูงในตลาดรองดังนั้นจึงค่อยๆสูญเสียมูลค่าและมีราคาสูงกว่าอะนาล็อกหลายตัวจากผู้ผลิตรายอื่นที่มีอายุเท่ากัน ดังนั้นแม้แต่รถยนต์ที่ชำรุดที่สุดก็มีมูลค่ามากกว่า 600,000 รูเบิลในขณะที่ราคาของสำเนาที่ดีที่สุดนั้นเกิน 1.5 ล้านรูเบิล

เรือลาดตระเวน Land Cruisers ที่ติดตั้ง V8 มากที่สุดในตลาดนั้นมีเทอร์โบดีเซลเพียงครึ่งเดียว รุ่นดีเซลบรรยากาศยังหายากกว่าอีก ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ดีเซลหกสูบและเทอร์โบคู่

ในระหว่างการผลิตโมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยการใช้งานที่หลากหลายของ Toyota 100 คุณลักษณะของรุ่น 105 ทำให้สามารถใช้งานได้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด พวกมันยังถูกใช้ที่สหประชาชาติด้วย ในเวลาเดียวกัน Land Cruisers ที่มีระดับการตัดแต่งที่สูงกว่าก็ถูกนำมาใช้แทนรถเก๋งระดับพรีเมียม

นอกจากนี้ยังมี Land Cruiser 100 รุ่นหรูหรา: Lexus LX470 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาครั้งแรกสำหรับตลาดอเมริกา โดยติดตั้งเฉพาะ 2UZ-FE และระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก มันแตกต่างจาก Toyota ในเรื่องอุปกรณ์เพิ่มเติมและการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง

ความกว้างของการใช้งานเป็นตัวกำหนดการดัดแปลงของ Toyota 100 การปรับแต่งรุ่นธรรมดามักมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด ในขณะที่การกำหนดค่าสูงสุดนั้นมุ่งเป้าไปที่การใช้งานบนถนนและเพิ่มความสะดวกสบาย

ความน่าเชื่อถือ

ความทนทานสูงในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้งานนานหลายปีนั้นเนื่องมาจากความน่าเชื่อถือของ Toyota 100 บทวิจารณ์เป็นพยานถึงสิ่งนี้

เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดถือเป็น 1HZ และ 2UZ-FE ทั้งสองอย่างด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมสามารถเอาชนะระยะทาง 500,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อมแซมใหญ่ 1HD-FTE มีความต้องการมากกว่าในแง่ของการบำรุงรักษาและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: จำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 40,000 กม. และต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 120,000 กม. ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอาจพังที่ 150,000 กม.

กระปุกเกียร์มีความน่าเชื่อถือและทนทานพอๆ กับเครื่องยนต์ โดยอาจมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. ในช่วงเวลาเดียวกันอาจเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของการปิดกั้นระหว่างเพลาได้ และด้วยความถี่เดียวกันจำเป็นต้องเปลี่ยนจาระบีในลูกปืนล้อและฉีดข้อต่อสากลของเพลาคาร์ดาน

ระบบกันสะเทือนก็น่าเชื่อถือเช่นกัน โดยปกติแล้วประมาณ 140,000 กม. โช้คอัพและข้อต่อลูกหมากจะสึกหรอหลังจากนั้นเล็กน้อยกลไกการบังคับเลี้ยวและภายใน 40,000 กม. ความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและมีราคาแพงกว่าในการซ่อม แต่สามารถเปลี่ยนเป็นแบบธรรมดาได้

ตัวเครื่องได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน จุดอ่อน– ล่างประตูบานที่ 5, กรอบกระจกบังลม.